方案比选说明书

冯四路路线设计说明书

1.1概况

1.1.1设计任务

这是一段山区公路的旧路改建任务，对于这个任务，我负责从K17+840到终点的选线，全长约1700m，要对路段的平纵横，路基路面，排水，防护措施等进行设计。对于这段路，我设计了两套方案，经过研究，认为均为可行方案，对此要通过比较，选出最优方案。

1.1.2任务依据

（1）北京市规划委员会密云分局《关于密云县冯家峪镇（西火路）至石城镇（米铺）道路设计方案的批复》

（2）北京市发展和改革委员会《关于密云县冯四路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复》

（3）《密云县冯四路（冯家峪至四合堂联络线）道路建设工程项目建议书（代可行性研究报告）》

（4）北京市规划委员会密云分局《关于密云冯四路（冯家峪至四合堂联络线）道路初步设计的批复》

（5）北京市发展与改革委员会《关于密云县冯四路（冯家峪至四合堂联络线）道路初步设计的批复》

1.1.3设计标准

本项目按山岭区四级公路标准建设。路基宽度7.5m，路面宽度 6.5m，设计行车速度30km/h，部分困难路段采用20km/h;龙潭沟至南台子段（联络线）路基宽度7.5m，路面宽度6.5m，设计行车速度20km/h。

路面结构：沥青混凝土路面。

桥涵设计荷载：公路-II级，桥与路基同宽。

桥涵设计洪水频率：大、中桥为1/50;涵洞、路基为1/25

隧道：按四级道路标准设计时速为30km/h,总宽为8.5m,净空4.5m。

设计采用的相关国家规范：

（1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003

（2）《公路勘测规范》 JTG C10-2007

（3）《公路路线设计规范》 JTG D20-2006

（4）《公路路基设计规范》 JTG D30-2004

（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024-85

（6）《公路桥涵设计通用规范》 JTG D61-2005

（7）《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005

（8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004

（9）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000

（10）《公路工程地质勘查规程》 JTJ064-98

（11）《公路排水设计规范》JTJ018-97

（12）《道路工程制图标准》GB50162-92

（13）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

（14）《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000

（15）《公路环境保护设计规范》 JTJ/T006-98

（16）《道路交通标志和表现》GB5768-1999

（17）《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002

（18）《公路隧道设计规范》JTG D70-2004

（19）《公路隧道通风照明设计规范》 GBJ52-83

（20）《工业与民用供电系统设计规范》GBJ52-83

（21）《民用建筑电气设计规范》 JTJ/T16-92

（22）《建筑灭火器配置设计规范》 GBJ140-90

（23）《公路交通安全设施设计规范》JTG D81~2006

（24）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71~2006

（25）《公路安全保障工程实施技术指南》

（26）《北京市公路交通标志和标线实施细则（试行）》

（27）《公路工程基本建设项目文件编制办法》

本项目位于密云县北部冯家峪镇境内，路线起点K17+840，终点K19+527，全长1687

米。山区地形变化较大，大部分区段位于泥石流易发区域。

本项目土层表层为人工堆积层，土层岩性为：表层为碎石填土层;人工堆积层以下为第四纪沉积的碎石层；

碎石层以下为太古代强风化片麻岩层，中风化片麻岩层，微风化片麻岩层；燕山期强风化闪长岩层，中风化闪长岩层，微风化闪长岩层。

1.2.方案比选

选线原则

在方案比选的过程我们需要考虑到路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求、改革开放、综合利用等重要方针的体现。通过综合考虑这两个方案的优缺点来确定最终道路的走向。路线设计应在保证行车安全、舒适，迅速的前提下，使工程数量小,造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标,不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。

主要考虑以下几方面

1.2. 1做到少占或不站高产田。

1.2. 2路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，效益好。

1.2. 3选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

1.2. 4 选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。

方案一在第1、2、3方面比方案二要好些，而第4方面两个方案相近。

并且重丘区选线还应注意利用有力条件减少工程量，方案二的局部路段有大量填方或挖方，添挖不平衡，并且对原路的利用率不高，使成本过高，故选方案一作为最终方案。

公路路线方案比选图，其比例为1:5000；公路路线平面图，其比例为1:1000或1:2000；图面除应按图例规定表明路线两侧一定宽度范围内的带状地形、地物情况外，尚应根据：

方案一为图中较粗的粗实线所表示的，方案二为两套路线中较细的粗实线表示。

计算书桩号推算

方案一：

JD1,平曲线要素的计算

JD1，已知： R=120m Ls=25m X

0=389495.341 Y

=536555.811

X

1=389354.161 Y

1

=536465.038

X

2=389262.303 Y

2

=536445.313

方位角θ =arc tan(Y

n+1-Y

n

)/(X

n+1

-X

n

)

θ

1

=arc tan(536465.038-536555.811)/(389354.161-389495.341)

=32°44′21.3″

θ

2

=arc tan(536445.313-536465.038)/( 389262.303-389354.161) =12°07′10.8″

转角α =θ

2 - θ

1

= 20°37′10.5″（Z）

内移值 p = Ls2 /24R － Ls4 /2384R3 = 0.217m

切线增长值 q = Ls /2 － Ls3 /240R2 = 12.495m

缓和曲线角β

= Ls / 2R ×（180°/ π）= 3°7'33"

切线长 T =（R+p）×tanα/2 + q

=（120 + 0.217）×tan20°37′10.5″/2 + 12.495 = 34.364m

曲线长 L =（α－2β

）×（π/180°）×R+ 2Ls

= (20°37′10.5″－2×3°7'33")π / 180°×120×25=68.186 m 外距 E = (R+p) ×secα/2－ R

= (120 + 0.217)×sec20°37′10.5″/2－ 120 = 2.19 m

切曲差 D = 2T－L = 2×34.364－68.186 = 0.542 m

主点桩号的计算

已知： JD1桩号为：K17+969.385；

计算：

直缓点桩号为 ZH = JD1 - T = K17+969.385 - 34.364 =K17+935.021

缓圆点桩号为 HY = ZH + Ls = K17+935.021 +25 =K17+960.021