钢桁梁(拱)架设施工与设计
钢桁梁架设施工工艺
目录一、编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1、桥位 (1)2.2、设计技术参数 (2)2.3、主要设计指标及参数 (3)2.4、钢桁梁结构 (4)2.5拼装支架 (7)三、总体施工方案 (8)四、钢桁梁拼装架设 (8)（一）杆件预拼 (8)（二）杆件运输 (10)（三）杆件吊装 (11)（四）高强度螺栓施工 (18)（五）支座安装 (25)（六）钢桁梁涂装 (26)五、钢桁梁架设施工控制措施和注意事项 (29)（一）拼装前应准备的技术资料 (29)（二）准备工作 (29)（三）吊装架设作业 (30)（四）拼装连接 (30)（五）钢桁梁杆件拼装原则 (31)（六）钢桁梁拼装要点 (32)（七）顶落梁 (34)（八）钢梁纵、横移 (35)六、钢桁梁施工质量及验收标准 (35)七、钢桁梁架设安全注意事项 (37)八、附图 (39)山西中南部通道16标将军渡黄河特大桥钢桁梁拼装工艺一、编制依据及范围1.1编制依据1.1.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）1.1.2《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）1.1.4《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-1992）1.1.5施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：128m 线间距：4.0m （图号：专桥（2010）0123-Ⅴ）2011年02月北京1.1.6施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：99.05m 线间距：4.0m （图号：晋中南洪日施桥-参-梁-2）1.1.7施工图：《主桥桥墩与基础》（图号：晋中南汤日施桥-01-019-Ⅵ）2011年04月北京1.1.8《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》(GB/T1228～1231-2006)1.1.9《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）1.1.10《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-20011.1.11《客货共线铁路桥涵施工技术指南》TZ203-20081.1.12《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-20041.2、编制范围将军渡黄河特大桥74#～75#墩、82#～88#墩间共7孔钢梁的施工架设，其中跨74#～75#墩为跨大堤钢梁，跨82#～88#墩为主桥钢梁。
大跨度连续钢桁梁预拱度设计方法与施工线形控制
大跨度连续钢桁梁预拱度设计方法与施工线形控制1 工程概况廊坊市光明道东西向连接采用上跨桥梁方案，主桥同时上跨京沪高铁四股道、京沪铁路六股道、规划京津四道以及西牵出线，共计12股道，斜交角度33°。
为解决上跨桥梁净空受限，减小施工对京沪高铁的影响，主桥采用（118+268+118）m上加劲弦体系连续钢桁梁，在传统钢桁梁上增设刚性上加劲弦，见图1。
加劲弦呈圆弧线形，在跨中和边支点附近与上弦联结在一起，外观类似自锚式悬索桥。
图1 桥型布置（单位：m）我国已经建成通车的该类桥梁结构有东莞东江大桥和济南黄河桥，东江大桥为主跨208 m双层公路桥［1］，济南黄河桥为主跨180 m双层公铁两用桥［2］。
上加劲弦体系既克服了传统悬索桥刚度低的缺点，又继承了钢桁梁建筑高度小、造型优美的优点，在上跨运营铁路限界要求高，小角度斜交等复杂条件下具有更好的适应性。
2 结构线形设计为了确保设计线形与成桥线形一致，钢梁制作时须考虑预拱度。
桥梁结构预拱度一般取恒载和一半活载作用下的挠度，对于刚度较大的桥梁也可以取恒载作用下的挠度。
大跨度连续钢桁梁结构复杂，主梁刚度大，特别是采用整体节点技术后，一旦拼装线形出现偏差，调整非常困难。
因此，须准确设置预拱度。
设置预拱度不仅会直接影响节点设计、杆件长度和结构系统的形状，在超静定构件中还会产生销孔效应和附加应力。
设置钢桁梁结构预拱度的方法通常是伸长或缩短上弦杆件拼接缝尺寸，增加或减小上弦节间长度，主要有几何法和升降温法［3-6］。
几何法未考虑各杆件的伸长和缩短，计算的拼接缝值有一定的误差，需要反复试算和修正才能得到与理论预拱度吻合较好的线形。
升降温法应用较多，但是在超静定构件中容易产生支点反力和附加杆件应力。
本桥采用上加劲弦体系的结构形式，钢桁梁超静定次数多，调整上弦杆件长度对加劲弦的杆件长度有影响，采用几何法设置预拱度难度较大。
因此，本文提出采用迭代法进行钢桁梁的设计线形控制，钢桁梁按一次成桥进行计算分析，以线路桥面坐标为目标线形，将预拱度叠加到计算分析模型中，通过多次迭代求解设计线形和杆件的无应力长度坐标，按杆件的无应力状态绘制图纸，直接给出杆件的拼装坐标（图2），从而减小钢桁梁的拼装难度。
钢桁梁施工组织设计
上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计1、施工总体部署1.1工程简介上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。
特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36º角。
龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。
河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m之间。
1.2组织机构本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。
下设临时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。
1.3施工任务划分各工班任务划分详见《施工任务划分表》。
1.4总体施工方案架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。
龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。
本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。
总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。
2、施工进度计划2.1总工期钢桁梁架设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。
2.2进度安排3、机械设备配置及材料投入机械设备配置及材料投入表4、人员进场计划根据上海浦东铁路龙泉港特大桥钢桁梁架设工期安排和现场实际情况，劳力组织按拼架钢梁用工集中的情况下配置，如下表：劳力组织表5、方案、方法及工艺5.1设备、机具进场将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具，如架梁汽车吊（25T）、中-60浮箱、“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、锚锭设备、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。
《钢桁梁(拱)架设施工》规范
三、本标准的各章节要点解读
3．4 吊索塔架辅助法悬臂架设
该方法增加了吊索塔架施工，其他工作同悬臂架设法。 3．5 拖拉架设法 重点提出牵引时钢梁脉冲式跳跃现象的改善方法：减少滑车组门数，加粗 钢丝绳直径，换用大功率滑车组，加快卷扬机速度。 3．6 浮运架设钢梁 （1）锚缆抛设施工：抛设位置测量定位并作浮标标识；采用锚绳上安装拉 力计进行锚着力试验；主锚锚锭应力调整等。 （2）浮运牵引施工注意事项：驳船宜在桥梁下游横向移动，逆水进入桥孔； 船在移动过程中联结缆绳数量不得少于4根，且与阻力方向夹角不大于 45°。
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三、本标准的各章节要点解读
第十一章 安全与环保
11．1 架梁安全措施：
（1）严格按有关高空作业相关规定执行。 （2）钢梁架设中要有防雷措施。 （3）爬坡式架梁吊机安全使用：后锚牢靠性、前支承顶紧、变坡机构销轴 插好、走行同步等。 11．2 环保措施： （1）喷砂除锈应在封闭环境中进行。 （2）多余油漆材料不乱抛弃。 （3）减少噪音，完工后恢复原有生态环境。
准的片面学习理解，不妥之处敬请各
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三、本标准的各章节要点解读
3．2 膺架法架设
（1）起步节间钢梁架设：拼装长度应能满足架梁吊机的布置需要，一般为 2～3个节间；第一节间纵梁拼装时必须在悬臂端设置临时支点。 （2）拼装的注意事项：平衡压重（要求抗倾覆稳定系数≥1.3），拱度控制 （一节间高栓全部终拧后，再拼装下一节间）。 3．3 悬臂法架设 （1）平衡梁拼装方法： a、在引桥或路基上拼装平衡梁，应从与主梁相连的端节点开始，自桥头 向桥后拼装； b、用第一孔钢梁在膺架或支墩上拼装主梁作为第二孔的平衡梁； （2）平衡梁的拆除：应在连接杆件不受力的情况下进行。 （3）合龙方案： a、跨中合龙：合龙顺序为先上下弦杆，再斜杆和竖杆。 b、桥跨中间合龙：在无应力状态下合龙需要计算指导下实现合龙；在加 力状态下合龙，在合龙口施加外力强迫合龙。 （4）合龙程序：初调→→精调→→纵调→→竖调→→横调。 （5）合龙注意事项：选择温差变化小的时间段进行；防止合龙铰超载。 （6）体系转换：以设计支点高程为准，复核支点反力。
142m钢桁梁施工方案
一、采用规范1、《铁路桥涵设计基本规范》 ( TB10002.1-2005)2、《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB10002.2-2005)3 、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005)4、《新建时速300～350 公里客运专线铁路设计暂行规范》 (上、下)(铁建设[2007]47 号)5、《铁路结合梁设计规定》 (TBJ24-89)6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 (2003年6 月)7、《铁路工程抗震设计规范》 ( GB50111-2006)8、《铁路钢桥制造规范》 (TB10212-98)9、《铁路钢桥保护涂装》 (TB/T1527-2004)10、《铁路混凝土结构结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设[2005]157 号)11、铁建设[2007]140 号文二、工程概况钢梁位于32#～33#之间，属于客运专线双线铁路，线间距为 4.265m，且位于 6.8 ‰的坡道及圆曲线上，曲线半径为700m，轨底至挡砟墙内侧道砟槽板顶距离为670mm，圆曲线外轨超高150mm。
钢梁采用直线外包设计。
1、主桁主桁全长50.486m，计算跨度48m，无竖杆三角桁，桁高13.0m，节间长12m，共 4 个节间，主桁中心距13.20m，上下弦杆为箱形截面。
上弦杆高约1100mm，下弦杆高约1500mm，上下弦杆宽约880mm。
斜腹杆采用箱型截面和H 型截面，翼板内宽为800mm，杆件高760～860mm。
主桁节点采用整体节点形式，上下弦在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。
上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。
主桁梁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强螺栓( Φ 29mm孔)。
主桁2、桥面系(1) 纵横梁纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉和桥面连接。
在下弦节点处及节点中部设置横梁，其间距为5m，梁高 1.504m，横梁截面根据其所在位置分为两种类型，即中间横梁和端横梁。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案钢桁梁桥是一种常见的桥梁结构，下面是一个关于钢桁梁桥施工方案的示范：一、任务概述本施工方案的任务是完成一座钢桁梁桥的施工工作。
此桥为单孔双车道桥，主梁采用钢桁梁结构，总长度为100米，宽度为10米。
任务主要包括梁桥的组装、吊装、焊接以及相关的安全工作。
二、施工准备1. 设计图纸：根据设计图纸确定主梁的长度、宽度以及相关的参数。
2. 施工机械：准备起重机械、吊车、焊接设备等必要的机械设备。
3. 施工人员：组织具有相关经验的施工人员，包括钢结构工、焊接工、起重工等。
4. 安全设施：搭建施工围蔽网、设置安全警示标志等。
5. 施工材料：采购钢材、焊条、焊丝、螺栓等材料。
三、施工步骤1. 梁桥组装：根据设计图纸进行主梁的组装工作，首先将各个梁段按照顺序排列并根据连接方式进行划分。
然后采用焊接方式将各个梁段进行连接，确保连接牢固可靠。
2. 吊装梁段：使用起重机械将组装好的梁段吊装到桥墩上，采用适当的吊装方法和系数进行梁段的吊装工作。
吊装过程中要注意保证起重安全，合理控制吊装速度，以防意外事故发生。
3. 主梁焊接：将各个梁段进行焊接工作，确保焊接接头牢固，并符合相关的技术要求和质量标准。
4. 安装托台：根据设计图纸，在主梁两侧安装托台，以支撑主梁。
5. 安装桥面板：在主梁上安装桥面板，使用螺栓将桥面板固定在主梁上，确保桥面板平整、牢固。
6. 防护处理：进行梁桥的防护处理，包括防腐、防锈、涂漆等工作。
7. 现场清理：清理施工现场，清除垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
四、安全工作1. 进行相关的施工前的安全交底，确保施工人员掌握施工安全要求和工作方法。
2. 搭建施工围蔽网，设置相关的安全警示标志，保证施工现场安全有序。
3. 严格执行起重机械的使用规定，合理控制吊装速度，确保起重作业安全。
4. 线头焊接前应对现场气体进行检测，保证焊接作业环境的安全。
5. 严禁在施工现场吸烟、乱扔杂物、随意施工等违反安全规定的行为。
钢桁拱桥结构构成设计及施工工艺资料整理
均按规范规定的限制进行控制，同时考虑厚板效应， 根据不同板厚屈服强度的不同与容许应力值之间按线 型进行调整，具体的做法就是:
设计基本容许应力[σ]= 屈服强度 s
1.7
设计中在结构的运营及安装的全过程中主体结构 各部位构件的应力均控制在规范规定的不同工况容许 的应力范围以内。
汇报内容
► 桥位、全桥总体布置与主要技术标准 ► 主体结构的构成 ► 主桥的主要设计特点 ► 主桥施工工艺流程
桥位
全桥总体布置与主要技术标准
朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长约 1741m。其中主桥932.0米，为190+552+190m的连续钢桁系 杆拱桥；北引桥长314.0米，南引桥长495.0米，均为预应 力混凝土连续箱梁桥，最大跨径54m。
结构线型的控制
结构的容许应力各个阶段均控制在屈服强度范围，在此应力水 平中，构件受力产生变形，当构件受力消除，结构恢复原形，整个 结构在弹性范围进行应力、应变变化。设计中对结构几何尺寸的描 述以及具体施工图中各部构件的内部尺寸均为结构的无应力状态下 的尺寸。工厂制造时构件的各部分尺寸也是无应力尺寸（但需计入 温度变化对尺寸的影响）。
钢梁的安装步骤
由于南北两岸钢梁是按对称性进行安装，因此这 里主要以北岸的钢梁架设进行介绍：
谢 谢 大 家！
因此，结构整体的无应力线型主要是由工厂制造精 度来保证的，钢梁安装过程对线型的保证主要是保 证相连部位处各构件上栓钉群中心的重合，栓孔直 径和螺栓直径间存在约2～3毫米差值，在架设施工 中是不应考虑的。如果工厂制造精度出现偏差，仅 通过架梁工艺是不能消除对成桥线型的影响，因此 要求工厂杆件出厂前都需要试拼装。
《钢桁梁(拱)架设施工》规范
钢梁制作工艺
01
02
03
04
钢材选择
根据设计要求，选择合适的钢 材型号和规格，确保材料质量
符合标准。
加工制作
按照设计图纸进行精确加工， 确保钢梁的几何尺寸、形状和
坡口符合要求。
焊接工艺
采用合适的焊接方法和工艺参 数，确保焊接质量符合标准，
并进行焊接检验。
防腐涂装
对钢梁进行防腐涂装处理，以 提高其耐久性和防腐性能。
钢梁运输与装卸
运输方案
根据钢梁的尺寸和重量，制定合理的运输方案，确保安全可靠地 运输到施工现场。
装卸方法
选择合适的装卸方法和设备，确保钢梁在装卸过程中的安全和完整 性。
运输和装卸注意事项
在运输和装卸过程中，应特别注意保护钢梁的结构和防腐涂层不受 损坏。
钢梁安装工艺
安装方法
根据施工现场的条件和设计要求， 选择合适的安装方法，如整体吊 装、分段吊装等。
确保所采购的涂装材料质量符合相关 标准和设计要求。
施工设备与机具
起重机械
焊接设备
涂装设备
其他机具
根据施工需求选择合适 的起重机械，如履带吊、
汽车吊等。
选择性能良好的焊接设 备，如焊机、焊枪等。
选择合适的涂装设备， 如喷枪、滚涂机等。
根据施工需求选择其他 必要的机具，如切割机、
钻床等。
施工工艺与技术
安全与环保措施
04
施工安全措施
施工前安全培训
所有参与施工的人员必须接受安全培训，了解施工过程中的安全 风险和应对措施。
安全防护设备
提供必要的安全防护设备，如安全帽、安全带、护目镜等，确保 施工人员的安全。
定期安全检查
定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
钢桁梁(拱)架设施工与设计
保护
野生动植物 自然环境
自然景观 生态系统
谢谢
• 重庆朝天门大桥上层公路，下层为双线城市轻轨，两侧预留双向两车 道。大桥全长1741米，宽36米，主桥为（190+552+190）米的中承 式钢桁连续系杆拱桥。建成后将成为世界跨度最大的拱桥，也将成为 重庆市新的标志性建筑。
世界各国钢桁梁（拱）桥
塔墩墩旁托架上节间 的无索区钢梁要求安 装准确， 装准确，确保钢梁中 线高程偏差满足要求
[4.2.3]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二 —— 双向全悬臂对称架 设钢桁梁， 设钢桁梁，张拉对 应节间斜拉索
斜拉桥架设过程中， 斜拉桥架设过程中， 应对应力、 应对应力、线形进行 双控； 双控；梁上施工荷载 应尽量对称
钢桁梁(拱)架设施工
——中铁大桥局集团企业标准(QB MBEC1005—2006)
汇报人：侯健
中铁大桥勘测设计院有限公司 2009.07
企业标准家族
适用的范围
杆件外形尺寸统 一，制造安装简 便，结构适应能 力强 跨越能力强；通 过调整索力可调 整主梁内力；竖 向刚度及扭转刚 度大
钢桁连续(简支)梁 钢桁连续(简支)
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 南华克桥 南华克桥（Southwark Bridge），跨越伦敦泰晤士河，全长243.8 米，宽16.8米，于1921年开通。
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 沃克苏尔桥 沃克苏尔桥（Vauxhall Bridge），跨越伦敦泰晤士河，全长247米 ，宽24米，于1906年开通。
钢桁梁施工方案
（一）施工准备1、施工场地准备提前平整场地，规划存梁场，搭设临时库房，浇注临时支墩砼基础。
2、杆件进场，检验及存放钢桁梁杆件有山海关桥梁厂经铁路运至沧州站，用拖挂车运到工地。
运输前对所经道路进行全面调查，并对施工便道进行整修，使之符合长大件运输要求。
杆件到站后，按施工规范，对工厂提供的有关技术资料和实物进行检查，检查弦杆，斜杆，竖杆，纵横梁的外形尺寸公差，磨光顶进部的公差，边缘和孔边的飞刺；检查杆件的磨损及变形，并做好检查记录。
根据拼装顺序及种类进行堆放，做好标识杆件置于枕木上，与地面保持10-25cm的距离。
同类杆件可多层堆放，各层同的垫木应在同意垂直面上，杆件多层存放时，必须要有防倾固定措施。
3、技术准备拼装前对桥墩垫石顶水平，中线，跨距进行复测，误差在允许范围方可进行拼装。
做好临时支墩，满堂膺架及其他施工结构放线定位测量工作。
组织试验人员及时做好高强螺栓的质量复验，扭矩系数及连接副抗滑移系数的饿试验工作。
及时作好技术交底工作，并准备好施工用技术记录表格。
4、临时支墩、满堂膺架及枕木垛搭设按施工结构设计要求搭设临时支墩，满堂膺架及枕木垛，支架低级要夯实整平，杆件须按规范要求搭设，确保杆件连接牢固，几何尺寸正确，满足强度与稳定性要求。
（二）钢梁拼装1、拼装方案钢梁拼装采用竖向分层分段拼装，其拼装顺序为——横梁——下平联——纵梁——竖杆——斜杆——横联——上弦——上平联。
拼装时，先把整孔钢梁的底盘（即下弦杆，横梁，下平梁，纵梁等结构组成的实体）全部拼完，再按组成闭合三角形的次序逐节拼装竖杆，斜杆，横联，上弦杆，上平联，并依次拼装完全段。
2、拼装工艺1）预拼主桁杆件预拼：将节点板预拼在弦杆上，其预栓合的范围是在不妨碍正式拼装的条件下尽可能多的栓合。
纵横梁预拼：纵横梁预拼好联结角钢。
上下平纵联预制：上下平纵联斜杆与中间的联接板应尽量预拼成一个单元，上足螺栓一次吊装。
模光顶紧节点在预拼时，必须按工厂的编号对号入座，不得调换或调边，预拼部件必须与设计图相符，无错号或反向。
边跨钢桁架拱架设施工方案
（）宁波市湾头本工程主桥边跨钢桁架拱由拱肋节段和腹杆组成。
边跨拱肋节段有，其中A16与钢主梁焊接连接，其余节段是通过腹杆与钢主梁上的节点板，腹杆包括FA1FA4，FB1FB13，长约1.510m，重约1t4.3t。
边跨拱肋的安装方法为：钢构件运至工地后，先将腹杆与钢主梁的节点进行栓接，然后在钢主梁上搭设施工平台，用于安装拱肋节段。
施工平台采用钢管脚手架。
拱肋节段、腹杆起吊用吊具采用φ28钢丝绳捆绑，钢丝绳与拱肋间设置麻袋、包圆角的角钢，防止损伤拱肋及钢丝绳。
由于拱肋与水平面有一定的夹角，起吊时应控制好吊装角度。
腹杆和拱肋节段的安装都是从边跨向跨中进行。
A16节段可在钢主梁LZ0节段安装好后先行点焊并使用码板固定，待其他拱肋节段和腹杆安装完成后再进行焊接。
在制造车间内，拱肋与拱肋、拱肋与腹杆间的螺栓孔位应先进行预拼，现场安装采用先孔法施工。
腹杆与钢主梁节点板间的高强螺栓连接采用后孔法施工。
腹杆的安装顺序为：FB13→FB12→FB11→FB10→FB9→FB8→FB7→FB6→FB5→FB4→FB3→FB2→FB1→FA4→FA3→FA2→FA1。
拱肋节段的安装顺序为：A16→A15→A14→A13→A12→A11。
2.边跨钢主梁合龙且边跨钢横梁HL1、HL2安装完成后，即可开始边跨钢桁架拱的安装。
首先将A16吊装到位后与钢主梁LZ0进行点焊并使用码板固定。
安装前应先测量A16的角度、位置等，符合要求后再进行点焊固定。
3.利用20t汽车吊起吊腹杆，将腹杆与钢主梁的节点板进行高强螺栓连接。
腹杆按照由边跨向跨中的顺序安装，并利用倒链配合进行。
4.腹杆安装好后进行钢管脚手架的搭设，采用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管。
支架支承于边跨钢主梁上，为双排脚手架。
立杆纵距为1.5m，立杆横距为1.9m，脚手架步距为1.5m。
支架长约46.5m，最高处高约13.5m。
立杆底部安装一道扫地杆，立杆外侧安装剪刀撑。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案1. 引言钢桁梁桥是一种具有良好承载能力和耐久性的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路和高速公路等交通建设领域。
在进行钢桁梁桥的施工过程中，必须制定合理的施工方案，以确保桥梁的安全和质量。
本文将介绍钢桁梁桥施工的一般步骤和注意事项。
2. 施工准备•物料准备：钢材、焊接材料、混凝土等施工所需的物料的准备工作。
•施工设备准备：起重机、吊篮、焊接设备等必要的施工设备的准备工作。
•人员组织：组建施工队伍，明确各岗位职责及安全措施。
3. 施工流程3.1 基础施工•地基处理：确保地基承载能力满足桥梁要求，如需加固处理则需提前施工。
•基础浇筑：根据设计要求进行基础的浇筑，确保基础的牢固性。
3.2 桥墩施工•钢模具安装：根据设计要求，安装桥墩钢模具。
•混凝土浇筑：在钢模具内浇筑混凝土，确保桥墩的整体强度和稳定性。
•桥墩防水层施工：在混凝土表面施工防水层，保护桥墩免受水的侵蚀。
3.3 桥面梁施工•钢桁梁安装：根据设计要求，在桥墩上安装钢桁梁，使用起重机进行吊装。
•主梁焊接：对桥面梁进行焊接，确保梁的稳固性和承载能力。
•桥底防腐层施工：在桥底部对钢材表面进行防腐处理，延长梁的使用寿命。
3.4 桥面铺装•桥面铺装：进行桥面的铺装工作，采用道路材料进行铺装。
•排水系统安装：安装桥面排水系统，确保桥面在雨水天气下正常排水。
4. 安全措施•建立安全管理制度：严格落实各项安全措施，确保施工过程中人员的安全。
•佩戴安全防护装备：针对施工场地的具体情况，要求施工人员佩戴相应的安全防护装备。
•确保设备安全：对施工设备进行定期维护和检修，确保设备的正常运行和使用安全。
•施工现场标识和警示：对施工现场进行标识和警示，警示过往车辆和行人注意安全。
5. 质量控制•施工工艺控制：根据施工手册和标准规范，控制施工工艺的合理性和正确性。
•施工现场质量检查：定期对施工现场进行质量检查，及时发现和整改质量问题。
•施工记录和档案管理：对施工过程进行记录和档案管理，记录施工各阶段的质量控制情况。
钢桁架桥工程施工方案
钢桁架桥工程施工方案一、工程背景及概述钢桁架桥，是一种由钢构件组成的桥梁结构，因其具有较大的跨度、较好的承载能力和耐久性，被广泛应用于公路、铁路和水利工程中。
本工程位于某省某市，是一座连接两岸的重要交通枢纽，由于地势原因，需要建设一座跨越河道的钢桁架桥。
本施工方案将对该桥的施工过程进行详细的规划和安排，以保障工程的顺利进行。
二、工程地点及基本情况本工程位于某省某市的河道上，河水平均流速为3m/s，河道宽度为150m，水深为5m。
工程上桥段总长为200m，单孔跨度为100m。
本工程设计了一座单跨双车道的钢桁架桥，桥面宽度为10m，两侧设置护栏和人行道。
三、施工准备工作1.组织设计和施工单位的会议，明确各自责任和任务，并制定施工计划。
2.联系施工场地，确定场地租用或征地手续。
3.采购所需施工设备和材料，包括起重机、焊接机、螺栓、螺丝等。
4.召集工程施工人员，进行岗前培训和技能考核。
5.进行场地勘察和准备相关工作图纸、手续。
四、施工方法1.预制桥梁部件：本工程将采用预制钢桁架梁的方式进行施工，预制场地设置在河岸边。
在预制场地搭建大型的拼装架，采用模块化加工方式，对各个部件进行预制制作。
2.搭设临时工程平台：为了方便钢桁架梁的安装，需在河道中搭设临时工程平台。
平台由浮箱和钢管桁架构成，在平台上设置吊车和作业空间。
3.组装吊装设备：设备主要包括起重机、吊车和缆索系统。
在现场进行安装和调试，确保能够满足吊装要求。
4.桁架梁安装：由于跨度较大，采用合理的吊装方法，利用吊车将桥梁部件从预制场地运至临时平台，然后进行按照设计方案进行安装。
五、安全防护措施1.严格遵守作业安全规程，提高全体施工人员的安全意识。
2.设置安全警戒线，并配备专人负责安全管理工作。
3.及时清理施工现场，保持作业区域的整洁和安全。
4.加强对起重机、吊车等设备的安全检查和维护。
5.确保所有的焊接作业符合安全标准，穿戴防护用品，设立专人进行现场指导和监督。
钢桁梁施工
2.1.2.1.4钢桁梁施工方案2.1.2.1.4.1滑道、导梁场地下滑道：推土机平整场地，然后边垫碎石边压实，并进行轴线、标高测量，符合要求后，打桩、钉桩、浇筑混凝土台座、铺枕木并调整定位。
每层枕木间空隙用木片填实，在顶层枕木上钉下滑道钢轨，枕木垛搭设时预留2cm沉落量。
导梁的拼装：在场地下滑道上每间隔4米垫枕木，约40厘米高，垫枕木时让开节点，以便安装节点螺栓。
枕木垫完后，拼两条下弦，拼完16米长的下弦后，进行流水作业：一部分调整两下弦中心及标高、拼下平联，另一部分进行立杆、斜杆及上弦的预拼，还有一部分继续垫枕木、向后拼下弦及下平联。
在墩顶及台尾布臵卷扬设备、地锚、滑轮等。
导梁拖拉前进至永州台为止。
导梁的上滑道安装：拼装导梁的同时加工上滑道方木，并在安装卷扬设备的同时进行导梁的起顶，抽掉导梁下所垫枕木，安装导梁上滑道方木和钢轨，再落导梁到滑道上，落梁前滑道上先放好滚杆。
2.1.2.1.4.2钢桁梁杆件预拼装为了提高拼梁速度和质量，同时便于安装，首先对钢梁的小件进行预拼，编制预拼图。
对上平联、下平联、纵梁、横梁桥门架、上弦杆、下弦杆、横联进行预拼。
2.1.2.1.4.3钢桁梁的拼装在滑道上垫拼梁枕木，吊下弦杆就位，首先与导梁进行联接，调整轴线及标高，使垫木与导梁上滑道厚度一致。
在大节点搭设垫木时，节点中间留有空隙，以备调拱度时放千斤顶顶梁需要。
钢梁按顺序拼装，其顺序为：下弦杆→下平联→横梁→纵梁→竖杆→斜杆→上弦杆→上平联→横联。
2.1.2.1.4.4安装钢梁滑道拼完钢梁后，起顶钢梁略高出5cm，对钢梁上滑道进行安装，严格按预拱度进行安装，同时连接牢固。
2.1.2.1.4.5卷扬设备设置在安装上滑道的同时，进行卷扬设备重新布臵：在尾部横纵梁处垫方木，用钢丝绳及卡环将卷扬机固定。
梁前部的5门滑轮及单门滑轮，根据其受力，反向用钢丝绳固定于横梁上，尤其是5门滑轮，因受力大，必须使其固定安全，尾部制动卷扬机，钩在尾部倒数第二根横梁上，钢丝绳捆在纵横梁交界处。
斜拉桥钢桁梁悬臂施工架设方案及工艺
斜拉桥钢桁梁悬臂施工架设方案及工艺一、项目背景这座斜拉桥，横跨两岸，如同一道彩虹，连接着城市的繁华与宁静。
作为项目总负责人，我已经构思了无数个施工方案，但每一次都力求创新与完善。
今天，就让我们聚焦在这座桥的钢桁梁悬臂施工上，探讨一种高效、安全的架设方案。
二、施工目标我们的目标很明确：确保钢桁梁悬臂施工的顺利进行，提高施工效率，降低安全风险，打造高品质的桥梁工程。
三、施工准备1.施工队伍：挑选经验丰富、技术过硬的施工队伍，进行严格的安全培训。
2.施工材料：确保所有材料符合国家质量标准，特别是钢桁梁的质量，必须严格把关。
3.施工设备：检查所有施工设备，确保其正常运行，尤其是悬臂吊车等关键设备。
四、施工步骤1.施工前期（1）现场勘测：对施工现场进行详细勘测，了解地形地貌、地质条件，为后续施工提供数据支持。
（2）施工方案制定：根据勘测数据，制定详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全措施等。
2.施工中期（1）基础施工：按照设计方案，进行桥墩、桥台等基础施工，确保基础牢固。
（2）钢桁梁制作：在工厂内完成钢桁梁的制作，确保其尺寸、形状符合设计要求。
（3）钢桁梁运输：采用专业运输车辆，将钢桁梁安全运至施工现场。
（4）钢桁梁架设：采用悬臂吊车，将钢桁梁准确、平稳地架设到预定位置。
3.施工后期（1）焊接连接：对钢桁梁进行焊接连接，确保其整体稳定性。
（2）桥面施工：在钢桁梁上铺设桥面板，完成桥面施工。
（3）装饰装修：对桥梁进行装饰装修，提升桥梁美观度。
五、施工难点及解决方案1.施工难点：钢桁梁架设过程中，如何保证其平稳、准确就位。
解决方案：采用高精度的测量仪器，实时监测钢桁梁的位置，确保其准确就位。
2.施工难点：焊接连接过程中，如何保证焊接质量。
解决方案：选用经验丰富的焊接工人，采用先进的焊接设备，严格把控焊接质量。
六、施工安全措施1.安全培训：对所有施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
钢桁梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长为1200米，共分为四跨，其中主桥跨径为200米。
主桥采用预应力混凝土结构，上部结构为钢桁梁结构，下部结构为钢筋混凝土结构。
本方案针对钢桁梁施工进行详细规划。
二、施工准备1. 施工图纸及资料审查施工前，对施工图纸进行全面审查，确保图纸的完整性和准确性。
同时，收集相关施工规范、标准和施工资料，为施工提供依据。
2. 施工组织设计根据工程特点和施工条件，编制施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工设备和人员安排等。
3. 施工场地布置施工场地布置包括施工道路、材料堆场、施工临时设施等。
确保施工场地合理、安全、便捷。
4. 施工设备准备根据施工组织设计，准备施工所需的各种设备，如吊车、卷扬机、切割机、焊接设备等。
5. 人员培训对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握钢桁梁施工的技术要求和操作规程。
三、施工工艺1. 钢桁梁制作（1）钢材加工：按照设计要求，对钢材进行切割、焊接、热处理等加工处理。
（2）桁梁组装：将加工好的钢材按照设计图纸组装成桁梁，并进行检查和验收。
（3）桁梁防腐：对桁梁进行防腐处理，如涂装防腐漆等。
2. 钢桁梁运输（1）运输路线规划：根据现场情况和桁梁尺寸，规划运输路线，确保运输安全、高效。
（2）运输设备选择：选择合适的运输设备，如平板车、吊车等。
（3）运输过程监控：在运输过程中，对桁梁进行监控，确保桁梁在运输过程中不受损坏。
3. 钢桁梁安装（1）基础处理：对钢桁梁基础进行处理，确保基础坚实、平整。
（2）桁梁吊装：使用吊车将桁梁吊装至预定位置，确保桁梁安装准确。
（3）桁梁对接：将桁梁与已安装的桁梁进行对接，确保对接质量。
（4）桁梁固定：对桁梁进行固定，确保桁梁在施工过程中稳定。
4. 钢桁梁防腐（1）表面处理：对桁梁表面进行处理，如打磨、清洗等。
（2）防腐涂装：对桁梁进行防腐涂装，如涂装防腐漆等。
四、施工质量控制1. 材料质量控制严格按照设计要求和规范进行材料采购、检验和验收，确保材料质量符合要求。
桥梁工程中的钢桁梁设计与施工
桥梁工程中的钢桁梁设计与施工钢桁梁是桥梁工程中常用的主要承载构件之一，具有工程结构强度高、安全可靠、使用寿命长等特点。
在桥梁设计与施工过程中，钢桁梁的设计和施工是至关重要的环节。
本文将详细介绍桥梁工程中钢桁梁的设计与施工过程。
一、钢桁梁的设计1.设计准备在进行钢桁梁设计之前，需要充分了解桥梁的功能要求、荷载要素、设计标准等。
同时，还要进行现场调查，了解地形地貌、地质条件等对桥梁设计的影响因素。
在设计准备阶段，还需确定桥梁的类型、跨度和主要尺寸等基本参数。
2.结构设计钢桁梁的结构设计包括主梁型式、主梁截面形状和尺寸等方面。
根据不同的桥梁类型和设计要求，可以选择钢桁梁的单箱型、双箱型或单箱拱等结构形式。
在结构设计中，需要考虑梁的受力性能、刚度要求以及抗震性能等因素，综合考虑材料的选择和截面的尺寸。
3.荷载计算钢桁梁的设计必须满足各种标准和规范的荷载要求，包括常驻荷载、可变荷载和地震荷载等。
在荷载计算中，需要按照规范的要求确定各个构件的安全系数，并结合桥梁的实际使用环境和荷载等级进行计算。
4.连接设计钢桁梁通常由多个构件组成，连接设计的好坏直接影响到桥梁的整体性能和稳定性。
在连接设计中，需要考虑构件之间的传力方式、连接件的形式和尺寸等。
同时，还要进行连接件的强度计算和疲劳寿命评估，以确保连接的安全可靠。
二、钢桁梁的施工1.施工准备在进行钢桁梁的施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
包括桥梁施工方案的确定、吊装设备的购置和搭建、施工人员的培训等。
同时，还要进行现场勘测和技术交底，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2.梁段制作钢桁梁通常由多个梁段组成，梁段制作是钢桁梁施工的重要环节。
在梁段制作过程中，需要根据设计要求进行材料选择、切割和焊接工艺的确定，并进行外表面除锈和防腐处理。
3.吊装安装完成钢桁梁的制作后，需要使用吊装设备将其安装到桥墩上。
在吊装安装过程中，需要根据梁段的尺寸、重量选用适当的吊装设备，并按照设计图纸和吊装方案进行操作。
单拱连续钢桁梁施工组织设计方案
万州长江单拱连续钢桁梁施工组织设计1.工程概况1.1.工程简介万宜铁路是“八纵八横”路网主通道之一，沿江铁路通道的组成部分，万州长江大桥是万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点工程，大桥位于万州市区长江上游7km的沱口河段，桥梁中线距上游318国道万州长江大桥中线约1200m，距下游沱口水文站约700m，大桥主孔采用168.7+360+168.7m的单拱连续钢桁梁，左边孔采用46.6+46+50+51.3m预应力连续箱梁；右边孔采用43.6+3×42.7+43.3m的预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长1106.3m，基础分别为嵌岩扩大基础和钻孔桩基础。
1.2.主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：单线牵引类型：电力牵引最大限制纵坡：12‰最小曲线半径：1200m闭塞方式：继电半自动1.3.主要工程数量表主要工程数量见表1.3-1。
1.4.现场施工条件1.4.1.自然、地埋、水文气象条件桥址河段南起磨船背，北至江溪沟，全长约３km，该段河道受区域地形地貌控制，地形起伏多变。
黑盘石以上，两岸多为硬质砂主要工程数量表1.3-1810岩组成的岸坡，河谷狭窄，边坡陡峭，谷底与临江谷肩高差达150～250m。
磨船背～黄牛孔及黑盘石处，两岸石盘交错对峙，上下挑流，中枯水期河段河道宽仅150～210m，枯水期黑盘石以下河段河道宽300～400m，水流相对较平缓，洪水期的整个桥址河段是长江航道的控制河段。
万州地处三峡水库中腹地带，三峡工程的最终规模是桥渡设计的控制条件。
年6月至2006年6月，三期围堰挡水发电期，坝前水位基本维持在135.0m。
遭遇二十年一遇洪水时，桥址蓄水回水位为150.1m。
2006年6月至2009年为运用初期，坝前水位按156m～135m～140m运用。
汛前防洪限制水位降至135.0m，此时遭遇十年一遇洪水时，桥址蓄水回水位为150.1m。
桥址区属亚热带暖湿气候区，具有春早、夏热、秋雨绵绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛等特点，多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.1℃，极端最底气温-3.7℃，多年平均降雨量1185.4mm，最大暴雨强度197mm/h，年平均相对湿度81%，常年主导风向为北风、西北风。
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[4.2.3]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二（杆件拼装顺序） 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二（杆件拼装顺序） ——步骤二
4
3
2
0
拼装原则： 拼装原则： 1.自下而上 自下而上； 1.自下而上； 2.尽快闭合 尽快闭合。 2.尽快闭合。
1
[4.2.2]
钢桁梁标准梁段示意图
架设施工过程相关规定
保护
野生动植物 自然环境
自然景观 生态系统
谢谢
• 重庆朝天门大桥上层公路，下层为双线城市轻轨，两侧预留双向两车 道。大桥全长1741米，宽36米，主桥为（190+552+190）米的中承 式钢桁连续系杆拱桥。建成后将成为世界跨度最大的拱桥，也将成为 重庆市新的标志性建筑。
世界各国钢桁梁（拱）桥
塔墩墩旁托架上节间 的无索区钢梁要求安 装准确， 装准确，确保钢梁中 线高程偏差满足要求
[4.2.3]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二 —— 双向全悬臂对称架 设钢桁梁， 设钢桁梁，张拉对 应节间斜拉索
斜拉桥架设过程中， 斜拉桥架设过程中， 应对应力、 应对应力、线形进行 双控； 双控；梁上施工荷载 应尽量对称
结合桥位地 形、钢梁运 输方式、 输方式、架 设方法等因 素综合考虑
杆件存放区
线路中线
栈桥
架设前的准备
• 施工机具
装卸用机械 拼装用机械
据架设 工实际 选
千斤顶、 千斤顶、卷扬机
MBEC1005--2006
架设施工过程相关规定
架设施工过程相关规定
• 钢桁连续(简支)梁架设 钢桁连续(简支)
膺架法
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
钢桁架拱梁组合体系桥梁的总体设计研究
• 钢桁架拱梁组合体系桥梁的总体设计 概念设计)中很重要的一个环节就是设 钢桁架拱梁组合体系桥梁的总体设计(概念设计 中很重要的一个环节就是设 概念设计 计参数的拟定和关键构造的处理。 计参数的拟定和关键构造的处理。 • 分别是 ①拱肋桁架的布置形式 ②拱轴线的选取 ③矢跨比 ④拱顶和拱脚高 分别是:①拱肋桁架的布置形式;②拱轴线的选取;③矢跨比;④ 度的选择;⑤杆件截面形式的选取;⑥桁架节点的形式。 拱肋桁架布置形式 度的选择 ⑤杆件截面形式的选取 ⑥桁架节点的形式。1拱肋桁架布置形式 在大跨度桁架桥中,常见的形式有柏 常见的形式有柏(Pratt)式、华伦 在大跨度桁架桥中 常见的形式有柏 式 华伦(Warren)式、K式、再 式 式 分式桁架等。不同的布置形式其斜杆和竖杆的受力特点各不相同, 分式桁架等。不同的布置形式其斜杆和竖杆的受力特点各不相同
X—顶拉设备 顶拉设备 Y—压重、调索力 压重、 压重 Z—对拉上下游导链 对拉上下游导链 Y Z X
合龙前应观测全天的 气温变化，尽量选择 气温变化， 在无风、 在无风、无日照影响 、气温变化不大的时 间进行合龙施工
[4.4.3]
[4.4.2]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤四（合龙顺序） 钢桁梁斜拉桥架设——步骤四（合龙顺序） ——步骤四
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 法国巴黎米拉波桥 法国巴黎米拉波桥（Pont Mirabeau），建于1895至1897年间。它 于1975年被列为历史遗迹。该桥主拱跨度93米，两个边拱32.4米。全 桥总长173米，总宽20米。
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 黑修道士桥 黑修道士桥（Blackfriars Bridge），跨越伦敦泰晤士河，修建于维 多利亚女皇时期，于1869年开通。
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 南华克桥 南华克桥（Southwark Bridge），跨越伦敦泰晤士河，全长243.8 米，宽16.8米，于1921年开通。
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 沃克苏尔桥 沃克苏尔桥（Vauxhall Bridge），跨越伦敦泰晤士河，全长247米 ，宽24米，于1906年开通。
• 阿尔科特桥 阿尔科特桥（Pont d‘Arcole），跨越巴黎塞纳河，全长80米，于 1856年开通。
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 法国巴黎罗伊尔桥 法国巴黎罗伊尔桥（pont Rouelle），跨越法国巴黎塞纳河。桥长 173米（567英尺），宽20米（66英尺），是巴黎轨道交通区域快速 线C线跨河的专用铁路大桥。
浮吊架设法
悬臂拼装法
顶推滑移法
架设施工过程相关规定
架设施工过程相关规定
• 钢桁连续(简支)梁架设 钢桁连续(简支) 相对转角 高 差 顶升施工 单面顶升 纵移施工
里程差
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁柔性加劲拱桥架设 拱圈合龙措施： 拱圈合龙措施： 1.设置千斤顶， 1.设置千斤顶，将拱圈顶部顶开 设置千斤顶 2.支点顶高 2.支点顶高
主梁截面惯性矩 远大于拱截面惯 性矩，跨越能力 较钢桁梁桥有所 提高
钢桁梁斜拉桥
外形美观，刚度 大，稳定性和抗 震性能较好
钢桁梁柔性加劲拱桥
钢桁梁拱桥
汇报内容
架设前的准备 架设施工过程相关规定 高强螺栓的施工 钢梁支座的安装 安全与环保
MBEC1005--2006
架设前的准备
架设前的准备
• 资料准备
桥址资料： 桥址地形图、地质图、水文资料、气象资
料、航运要求
设计资料： 钢梁结构设计图、杆件应力表、杆件质量
表、安装计算资料
制造资料： 钢材质量证明书、焊缝检验报告及重大修
补记录、杆件编号及发送表、试拼记录等
架设前的准备
• 施工场地
既有道路
办公区 机械设备 停放区 螺栓库 混凝土 拌合区 区内道路 试验室 钢梁加工区
钢桁梁斜拉桥 的合龙施工按 照：先合龙下 弦、再合龙上 弦、最后合龙 腹杆的顺序
[4.4.4]
MBEC1005--2006
高强度螺栓的施工
高强螺栓的施工
验收
1.外观检查； 1.外观检查； 外观检查 2.型式尺寸； 2.型式尺寸； 型式尺寸 3.机械性能试验； 3.机械性能试验； 机械性能试验 4.工艺性能试验 4.工艺性能试验
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二（杆件的对位） 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二（杆件的对位） ——步骤二
冲钉 1.主桁杆件安 1.主桁杆件安 装对位后， 装对位后，应 上足50%冲钉， 50%冲钉 上足50%冲钉， 30%螺栓 螺栓。 30%螺栓。 2.杆件对孔时 2.杆件对孔时 严禁猛击单个 冲钉， 冲钉，强行过 孔
钢桁梁(拱)架设施工
——中铁大桥局集团企业标准(QB MBEC1005—2006)
汇报人：侯健
中铁大桥勘测设计院有限公司 2009.07
企业标准家族
适用的范围
杆件外形尺寸统 一，制造安装简 便，结构适应能 力强 跨越能力强；通 过调整索力可调 整主梁内力；竖 向刚度及扭转刚 度大
钢桁连续(简支)梁 钢桁连续(简支)
安全与环保
安全与环保
• 安全
设备 1.验收试验合格 1.验收试验合格 2.安装安全设施 2.安装安全设施
人员 1.职业安全教育 1.职业安全教育 2.安全防护 2.安全防护
制度 1.安全岗位制度 1.安全岗位制度 2.施工现场管理 2.施工现场管理
安全与环保
• 环保
及时清除 临时设施 不得随意丢 弃多余油漆 严格控制污 染物排放 及时恢复原 有生态环境
储存
1.清点,建档登记; 1.清点,建档登记; 清点 2.不得任意开箱； 2.不得任意开箱； 不得任意开箱 3.轻拿轻放； 3.轻拿轻放； 轻拿轻放 4.按量按需领用 4.按量按需领用
操作
1.螺栓施拧准备； 1.螺栓施拧准备； 螺栓施拧准备 2.螺栓初拧； 2.螺栓初拧； 螺栓初拧 3.螺栓终拧； 3.螺栓终拧； 螺栓终拧 4.施拧质量检查 4.施拧质量检查
MBEC1005--2006
钢梁支座的安装
钢梁支座的安装
• 钢梁支座的安装 1.安装固定支座时，按 1.安装固定支座时， 安装固定支座时 设计里程确定支座的中
防尘罩
心位置； 心位置； 2.固定支座定位后， 2.固定支座定位后，确 固定支座定位后 定活动支座辊轴和底板 的安装位置。 的安装位置。
MBEC1005--2006
高强螺栓
[3.3.10]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤三 钢桁梁斜拉桥架设——步骤三 —— 重复步骤二， 重复步骤二，继续 悬臂对称架设钢桁 梁，张拉斜拉索
架设过程中， 架设过程中，随时核 对下锚点的高程和桥 梁中线位置
[4.2.3]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤四 钢桁梁斜拉桥架设——步骤四 ——
架设施工过程相关规定
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁柔性加劲拱桥架设 拱圈合龙措施： 3.跨中设置临时墩 拱圈合龙措施： 3.跨中设置临时墩
架设施工过程相关规定
• 钢桁拱桥架设
爬坡式架梁吊机
架设施工过程相关规定
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤一 钢桁梁斜拉桥架设——步骤一 —— 在墩旁托架上架设 无索区节间钢梁， 无索区节间钢梁， 拼装架桥吊机