第五章 道路交通安全系统分析(模块4)
第五章 铁路运输安全系统分析
第二节
安全系统分析方法的分类
安全检查表分析法
安全检查表的优缺点
优点 • 1、安全检查表能够事先编制，可以做到系统化、科学化； • 2、可以根据现有的规章制度、法律、法规和标准规范等检查执行 情况，容易得出正确的评估； • 3、通过事故树分析和编制安全检查表，充分认识各种影响事故发 生的因素的危险程度（或重要程度 ）。 • 4、按照原因实践的重要顺序排列，有问有答，通俗易懂，能使人 们清楚地知道哪些原因事件最重要，哪些次要； • 5、安全检查表，按不同的检查对象使用不同的安全检查表，易于 分清责任， • 6、安全检查表，简单易学，容易掌握，符合我国现阶段的实际情 况，为安全预测和决策提供坚实的基础 。
（3）事故预防 事件树分析把事故的发生发展过程表述得清楚而 有条理，对设计事故预防方案，制定事故确定初始事件 初始事件是事件树中在一定条件下造成事故后果的 最初原因事件。它可以是系统故障、设备失效、人 员误操作或工艺过程异常等。一般选择分析人员最 感兴趣的异常事件作为初始事件。
2）找出与初始事件有关的环节事件
3）绘制事件树: 自左向右, 一上一下
4）说明分析结果
4）对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分 析。
对减少隐患发生概率的措施进行分析
5）对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可能出现的后果进行调查和 分析。 6）对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查
分析。
对事故的安全防护措施进行分析
第二节
主 骨
大要因
中要因
中要因
中鱼骨 鱼头
中要因
小要因
特 性
中要因
小要 因 小鱼骨
大要因
道路交通安全系统分析讲解学习
交通安全系统工程的主要任务包括：
发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误 可能引起的危险； 制定和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策； 组织并实施交通安全措施、方案； 对交通安全措施的实施效果进行评价； 改进交通安全措施，以求得最佳的效果。
上一页2020/6/13
下一页
I 交通事故分析指标
Back
安全系统分析是交通安全系统工程的核心，通过对交通事故的 发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，可以充分 识别系统的安全性和危险性。
其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；把握 道路交通系统的安全薄弱环节所在；寻求预防事故发生的各种 途径；并为安全评价和安全控制提供依据。
上一页2020/6/13
② 环比增长率
环比增长率即环比增减量与前期统计数的比率，即
jb
FC FB FB
×
100％
上一页2020/6/13
下一页
I 交通事故分析指标 Ⅱ 系统安全分析方法 Ⅲ 事故多发点鉴别分析
2020/6/13
2020/6/13
Ⅱ 系统安全分析方法
一、统计分析法
统计分析法是依据能够客观反映事实的数据资料（例如交通 事故次数、死亡、伤人、损失、原因、地点、时间、道路、 车辆、驾驶员、行人等数据资料），进行科学的推理、判断， 从而将包含在数据中的规律揭示出来的一种分析方法。
上一页2020/6/13
下一页
I 交通事故分析指标
Back
四、动态指标
(1) 事故发展率 ① 定基发展率
定基发展率即本期的统计数与基期统计数的比率，计算公式为
Kg
Fc FE
× 100％
式中 Fc——本期统计数； FE——基期统计数。
《交通系统分析》教学大纲
《交通系统分析》课程教学大纲一、课程基本信息英文名称：Syllabus of Transportation System Analysis课程代码：0602157学时：32学分：2课程性质：专业基础课课程类别：理论课先修课程：无开课学期：第5学期适用专业：交通工程二、课程教学目标课程着重介绍系统分析的基本原理、原则和基本方法及其在道路交通工程中的应用。
主要内容包括：系统工程与系统分析的基本概念、线性规划问题、预测方法及应用、系统决策分析、工程经济分析方法等。
本门课程强调的是学生系统分析观点的建立和系统分析方法的掌握。
因此，它对于培养学生的独立思考、解决问题的能力具有较为积极的作用。
通过本课程的理论教学、讨论与项目，使学生具备下列能力：1、掌握系统和系统分析的基本概念与方法；2、能够利用系统分析的基本理论、基本方法，运用各类统计学、运筹学工具对交通运输系统问题进行建模、分析；3、了解交通运输系统与社会的关系，树立以人为本的交通系统设计理念，能够运用可持续社会发展的理念对交通问题进行分析和评价；4、掌握工程经济的基本概念，学会用经济的观点看待和分析交通问题；5、围绕交通运输行业的经典和热点问题，通过小组项目的团队合作，观察、发现问题，提出带有系统思维的问题解决方法，培养学生应用批判性思维的能力。
三、课程教学目标与毕业要求的对应关系四、课程的基本内容4.1 理论教学（支撑教学目标1、2、3、4）4.2 小组项目（支撑教学目标5）1、教学要求通过小组项目使学生加深对交通运输系统相关基础知识的理解，扩宽知识面，初步具备查阅文献、阅读相关技术资料和调查研究的能力，提高学生综合运用本课程知识，分析和解决本专业及相关行业的复杂工程问题的能力，并引导学生积极思考、主动学习，锻炼和提高学生的交流、沟通和表达能力以及团队合作能力，培养学生的责任感和职业道德。
2、主要环节小组项目围绕交通研究经典问题和当前的热点问题，通过小组课程项目的形式激励学生的主动性，对热点问题进行思考与分析，达到理论与实践的相结合。
道路交通安全系统分析
非事故统计方法，以大样本生成，快速、定量评价小区域地点交通安全 的现状与改善措施的效果为特点
Ⅱ 系统安全分析方法
一、统计分析法
统计分析法是依据能够客观反映事实的数据资料（例如交通 事故次数、死亡、伤人、损失、原因、地点、时间、道路、 车辆、驾驶员、行人等数据资料），进行科学的推理、判断， 从而将包含在数据中的规律揭示出来的一种分析方法。
交通安全系统工程的主要任务包括：
发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误 可能引起的危险； 制定和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策； 组织并实施交通安全措施、方案； 对交通安全措施的实施效果进行评价； 改进交通安全措施，以求得最佳的效果。
上一页
下一页
I 交通事故分析指标
Back
路面有障碍物
道路
环境
图6.2 翻车事故因果分析图
Ⅱ 系统安全分析方法
Back
T
x1
A1
A2
x2
A3 x3
A7
x8
x6
x7
x9 A10
A4
x4 A8
x5 A7
x16
x17 x8
A5
A6
A9
A8
x18
x19
x6
x7
x9 A10
x15
x11
x13
x15
x11
x20
x10
x11
x12
x10
x11
x12
x13
I 交通事故分析指标
Back
一、绝对指标
绝对指标 是用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。根据
所反映的时间状况不同，绝对指标可分为时点指标和时期指标。 前者反映某一时刻上的规模和水平。例如某一年的汽车拥有量、 人口总数等；后者反映某一时间间隔的累积数量，例如某一年 内或某一月份内的事故次数、事故伤亡人数等。
道路交通安全工程建设及系统分析与交通安全保障管理技术应用手册
道路交通安全工程建设及系统分析与交通安全保障管理技术应用手册作者：编委会出版社：人民交通出版社出版日期：2010年9月出版开本：16开精装册数：全一册光盘数：0定价：298元优惠价：180元详细介绍：第一篇道路交通安全基础知识第一章道路交通事故概况第二章道路交通事故的基本概念第三章道路交通安全工程的内容第四章道路交通安全的哲学基础第五章道路因素和交通安全……第二篇道路交通设施第一章交通信号灯第二章道路交通标志第三章道路交通标线第四章安全护栏第五章防眩设施第六章视线诱导设施第三篇道路工程安全第一章交叉路口第二章弯道第三章坡道第四章安全行车视距第四篇道路交通安全系统分析第一章交通事故分析指标第二章系统安全分析方法第三章交通事故致因分析的突变模型第四章事故多发点鉴别分析第五章道路交通安全系统评价第五篇道路交通安全管理第一章交通安全管理基本概念第二章我国交通安全管理体制第三章道路安全管理第四章驾驶员的管理……第六篇道路交通管理与控制第一章概述第二章交通组织第三章交叉路口交通控制方式选择第四章交叉路口信号灯设置的依据第五章交通诱导控制第七篇道路交通安全法律保障第一章概述第二章道路交通安全法律产生和发展背景第三章道路交通安全的法律保障作用第八篇道路交通事故防治措施第一章交通事故预测第二章防治事故的政策措施第三章事故防治措施的有效性分析第四章交通事故防治措施的选择第九篇道路交通安全监督与教育第一章交通安全监督第二章交通安全教育道路交通安全工程建设及系统分析与交通安全保障管理技术应用手册道路交通安全工程建设及系统分析与交通安全保障管理技术应用手册道路交通安全工程建设及系统分析与交通安全保障管理技术应用手册第一篇道路交通安全基础知识第一章道路交通事故概况第二章道路交通事故的基本概念第三章道路交通安全工程的内容第四章道路交通安全的哲学基础第五章道路因素和交通安全……第二篇道路交通设施第一章交通信号灯第二章道路交通标志第三章道路交通标线第四章安全护栏第五章防眩设施第三篇道路工程安全第一章交叉路口第二章弯道第三章坡道第四章安全行车视距第四篇道路交通安全系统分析第一章交通事故分析指标第二章系统安全分析方法第三章交通事故致因分析的突变模型第四章事故多发点鉴别分析第五章道路交通安全系统评价第五篇道路交通安全管理第一章交通安全管理基本概念第二章我国交通安全管理体制第三章道路安全管理第四章驾驶员的管理……第六篇道路交通管理与控制第一章概述第二章交通组织第三章交叉路口交通控制方式选择第四章交叉路口信号灯设置的依据第七篇道路交通安全法律保障第一章概述第二章道路交通安全法律产生和发展背景第三章道路交通安全的法律保障作用第八篇道路交通事故防治措施第一章交通事故预测第二章防治事故的政策措施第三章事故防治措施的有效性分析第四章交通事故防治措施的选择第九篇道路交通安全监督与教育第一章交通安全监督第二章交通安全教育全国货到付款，满300元免运费。
交通出行智能调度与路线规划系统方案
交通出行智能调度与路线规划系统方案第一章绪论 (2)1.1 系统背景与意义 (2)1.2 系统目标与任务 (3)第二章系统需求分析 (3)2.1 功能需求 (3)2.1.1 基本功能 (3)2.1.2 扩展功能 (3)2.2 功能需求 (4)2.2.1 响应时间 (4)2.2.2 数据处理能力 (4)2.2.3 系统稳定性 (4)2.3 用户需求 (4)2.3.1 用户界面 (4)2.3.2 用户权限管理 (5)2.3.3 用户反馈与投诉 (5)第三章系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.2 模块划分 (6)3.3 关键技术 (6)第四章数据采集与处理 (6)4.1 数据来源 (6)4.2 数据预处理 (7)4.3 数据存储与管理 (7)第五章交通出行智能调度算法 (8)5.1 调度策略设计 (8)5.2 算法实现 (8)5.3 算法优化 (8)第六章路线规划算法 (9)6.1 路线规划原理 (9)6.2 算法选择与实现 (9)6.3 算法优化 (9)第七章系统开发与实现 (10)7.1 开发环境与工具 (10)7.2 关键模块实现 (10)7.3 系统集成与测试 (11)第八章系统功能评估 (11)8.1 评估指标体系 (11)8.2 评估方法与过程 (12)8.2.1 评估方法 (12)8.2.2 评估过程 (12)8.3 评估结果分析 (12)8.3.1 调度效率分析 (12)8.3.2 路线规划准确性分析 (12)8.3.3 实时性分析 (13)8.3.4 用户满意度分析 (13)第九章系统部署与应用 (13)9.1 系统部署方案 (13)9.1.1 部署目标 (13)9.1.2 部署架构 (13)9.1.3 部署步骤 (13)9.2 应用场景与案例 (14)9.2.1 应用场景 (14)9.2.2 应用案例 (14)9.3 运维与维护 (14)9.3.1 运维管理 (14)9.3.2 维护保障 (15)第十章结论与展望 (15)10.1 系统总结 (15)10.2 不足与改进方向 (15)10.3 未来发展趋势与展望 (15)第一章绪论1.1 系统背景与意义我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通出行需求日益增长。
道路车辆 功能安全第5部分
道路车辆功能安全第5部分
在道路上行驶的车辆在保证交通安全方面扮演着重要的角色。
为了确保车辆的功能安全，需要采取一系列措施来减少事故风险，并保护乘客和其他道路使用者的生命和财产安全。
首先，车辆的制造商需要确保其设计和制造过程符合相关的安全标准和法规。
这意味着车辆需要具备合适的刹车和悬挂系统，以及稳定的操控性能。
此外，安全气囊、安全带和防抱死刹车系统等被认为是车辆的基本安全装备，也需要得到充分的关注和配备。
其次，车辆的功能安全还需要考虑车辆与道路基础设施的交互。
例如，现代车辆可以与交通信号灯和交通管理系统进行通信，以优化交通流量和避免交通拥堵。
这种车辆-基础设施之间的交互可以提高道路的安全性，并减少交通事故的发生。
此外，车辆的功能安全还需要考虑驾驶员的行为和技能。
驾驶员需要遵守交通规则和标志，保持良好的驾驶习惯，如不酒后驾车、不疲劳驾驶和遵守速度限制等。
此外，驾驶员还需要具备良好的驾驶技术和应急反应能力，以应对突发情况和避免事故发生。
最后，车辆的功能安全需要定期进行维护和检查。
车辆的关键部件，如刹车系统、轮胎和灯光等，需要定期检查和更换，以确保其正常运
作和安全性能。
总之，道路车辆的功能安全是确保道路交通安全的重要环节。
通过制造商的努力，车辆的设计和制造过程需要符合相关的安全标准和法规。
车辆与道路基础设施的交互以及驾驶员的行为和技能也是保证车辆
功能安全的重要因素。
定期的维护和检查也是确保车辆安全性能的关键步骤。
只有通过这些综合措施的实施，才能有效地提高道路车辆的功能安全水平，减少交通事故的发生。
湖南科技大学南校区道路交通安全系统分析——课程设计 精品
湖南科技大学（2013-2014学年第一学期）安全系统工程课程设计湖南科技大学南校区道路交通安全系统分析学院：能源与安全工程学院系别：安全工程系组长：组员：2014年1月2日摘要：本文在调查湖南科技大学南校区道路交通概况的基础上，运用海因里希法则、亚当斯事故因果连锁模型、博德事故因果连锁理论、北川彻三事故因果连锁理论、两类危险源理论及轨迹交叉论等事故致因理论分析校园道路交通事故发生的内在规律性，从理论上为事故成因分析，防范措施制定，改进安全管理工作提供可靠依据。
再从系统工程学的角度出发，将广泛应用于系统安全研究中的预先危险性分析、故障类型和影响分析、事故树分析法、事件树分析法、鱼刺图分析法及安全检查表法应用到校园道路交通安全分析中。
从人、车、道路和环境、管理四个方面，分析引起校园道路交通事故的各个因素，得出校园道路交通安全事故的发生概率适中，但预防和控制难度较大的结论，并提出预防和控制校园道路交通事故发生的安全对策措施。
本文有助于学校领导者对引起校园道路交通事故发生的各个因素提高警惕意识，也为校园道路交通安全管理者进行管理工作提供理论依据。
关键词：校园道路交通事故系统工程学事故成因分析事故致因理论安全分析安全对策措施Abstract：Based on the survey of road traffic in the south campus of Hunan University of Science and Technology, this paper analyses the inherent law of campus traffic accidents by applying Heinrich rule, Adams accident cause-effect chain model, Kitagawa Tetsuzox accident cause-effect chain theory, Bond accident cause-effect chain theory, two classes of hazard theory, track crossing theory and other accident reason theories, providing reliable evidences for cause analysis, taking measures and improvement in safety management. From the perspective of system engineering, this paper applied preliminary hazard analysis, failure modes and effects analysis, fault tree analysis; event tree analysis, fishbone diagram analysis and safety check list method, which is all widely used in security system research.The paper analyses various factors causing campus traffic accidents from four aspects, i.e. people, vehicles, road and surroundings, management, and comes to the conclusion that probability of campus traffic accidents is medium but difficult to prevent and control. In addition, the author offers safety measures to prevent and control campus traffic accidents. It helps to enhance alertness of university leaders in factors causing campus traffic accidents and provides the theory basis for management in campus traffic safety as well.Keywords: Campus road Traffic accidents System engineering Accidents cause analysis Accident reason theory Safety analysis Safety measures.目录第一章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2交通概况 (1)1.2.1 交通位置及平面布置 (1)1.2.2 拟解决的问题及简要分析 (4)1.2.3船山路及思成路交汇处数据统计 (7)1.3研究方法及主要步骤 (8)1.4本章小结 (9)第二章事故致因理论 (10)2.1海因里希法则 (10)2.2博德事故因果连锁理论 (12)2.3亚当斯因果连锁模型 (15)2.4北川彻三事故因果连锁理论 (16)2.5轨迹交叉论 (18)2.6两类危险源理论 (19)2.7本章小结 (20)第三章系统安全分析 (21)3.1预先危险性分析 (21)3.1.1 概述 (21)3.1.2 交通系统预先危险性分析 (22)3.2故障类型和影响分析 (23)3.2.1 概述 (23)3.2.2 交通系统故障类型和影响分析 (24)3.3事件树分析法 (26)3.3.1 概述 (26)3.3.2 交通系统事故树分析 (27)3.4事故树分析法 (29)3.4.1 概述 (29)3.4.2 交通系统事故树分析 (30)3.5鱼刺图分析法 (41)3.5.1 概述 (41)3.5.2 交通系统鱼刺图分析 (41)3.6安全检查表法 (44)3.6.1 概述 (44)3.6.2 交通系统安全检查表法分析 (45)3.7本章小结 (47)第四章安全对策措施 (48)4.1概述 (48)4.2系统安全对策措施 (48)4.2.1 设置潮汐道路 (48)4.2.2 增设校园交通管理机构 (50)4.2.3限速管理 (50)4.2.4 设置环岛行驶指示标志 (50)4.2.5 设置凸面镜 (51)4.2.6 规范通行方向 (51)4.2.7 停车管理 (52)4.2.8 增设路障 (52)4.2.9 增设人行道 (52)4.2.10 校车站点设计 (52)4.3本章小结 (54)结束语 (55)参考文献 (56)致谢 (57)附录 (58)附录一小组具体分工 (58)附录二鱼刺图 (59)第一章绪论1.1 课题背景多年来，校园交通安全问题一直是人们关注的一个热点。
hAAA05_道路通行能力分析(新)
信号交叉口 每辆车停车延误(s)
A
≤30
≥93
≥56
≤5.0
B
≤45
≥88
≥45
5.1~15.0
C
≤60
≥83
≥35
15.1~25.0
D
≤75
≥80
≥27
25.1~40.0
E
>75
≥72
≥21
40.1~60.0
F
100
<72
<21
>60.0
2019/9/23
交通工程
美国道路设施服务水平标准
LOS A
③设计通行能力：其含义是设计某一公路设施时，根据对交 通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能 通行的最大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水 平级别有关。→ 是道路规划、设计的依据（实用通行能力）
2019/9/23
交通工程
三者间的关系
2019/9/23
设计通行能力 可能通行能力 基本通行能力
交通条件:使不同类型的车辆换算为同一车型。
2019/9/23
交通工程
1）高速公路：
Cp CB N fN fw fHV fP
fN：六车道及其以上取0.98一0.99； fp：通常在0.95一1.00之间。
2019/9/23
交通工程
2）一级公路路段：
Cp CB N fN fw fHV fP f j f f
解：为求服务水平要计算V／C：
（l）查表5-12～20，得诸修正系数
fw 0.97 EHV 2.5 f P 1.0
f HV 1/1 0.40 (2.5 1) 0.625
交通事故的安全系统分析
山东交通学院安全系统工程课程设计说明书题目：交通事故的安全系统分析院(系)别交通与物流工程学院专业安全工程专业班级安全101班学号 100517101姓名刘爱雄课程名安全系统工程指导教师吴伟阳李虹燕时间：2013年12月2日到2013年12月13日目录1.引言 (3)2.交通事故系统安全的定性分析 (3)2.1系统安全定义 (3)2.2安全检查表分析 (3)3交通事故系统安全的定量分析 (4)3.1事故树分析及基本过程 (4)3.2事故树的建立 (5)3.3重要度的计算 (6)3.3.1概率重要度的计算 (6)3.3.2临界重要度分析 (7)3.3.3结构重要度 (7)4. 预防交通撞车事故具体措施及应急预案 (8)5 .结语 (8)交通事故的安全系统分析摘要:随着道路交通的高速发展，国家对交通基础设施建设投资力度的加大，我国公路通车里程快速增长。
与此同时，机动车保有量和机动车驾驶人数量也急剧增加，交通安全问题已经得到高度重视。
本文将采用安全系统工程方法，运用定性、定量的分析方法,对交通撞车事故进行安全检查表分析、事故树分析，通过分析比较各基本事件的结构重要度、概率重要度和危险重要度，明确了基本事件与顶上事件的逻辑关系，给出了合理的预防措施。
关键词：交通事故；安全系统工程；事故树分析；预防措施1.引言随着城市机动车数量的增加，交通事故也越来越多，造成令人震惊的人员伤亡和财产损失。
研究引起交通事故的影响因素，对预防和减少交通事故发生有重要的现实意义。
本文运用安全系统工程理论知识，引入事故树概念，通过分析交通撞车这一特定事故。
运用逻辑门符号将交通撞车特定事故与各层原因连接起来，得到形象、简洁、全面地表达其逻辑关系的逻辑树形图，即交通事故树图。
通过对事故树简化、计算达到定性定量分析评价的目的。
2.交通事故系统安全的定性分析2.1系统安全定义系统安全分析是安全系统工程的核心内容，也是安全评价的基础。
通过这个过程，人们可以深入的对系统进行分析，充分了解系统存在的危险性。
道路交通安全管理体系概述
、
道路交通 安全的定 义
道 路 交 通 安 全 ，不 是 一 种 状 态 而 是 品 的 因素 。
一Байду номын сангаас
提 及 道 路 交 通 安 全 ，首 先 映 入
些条ｌ ＇ ｑ － ￣ ｎ 因 素 。 当然 ，这 些 条 件
车 辆 性 能 、车 辆 承 载 能 力 和 车
人 们 脑 海 的 往 往 是 车 水 马 龙 的 街 和 因 素 是 与 导 致 或 可 能 导 致 道 路 辆 的 核 定 载 荷 。
道 路 交 通 安 全 是 一 个 全 球 都 在 以 及 在 道 路 上 行 进 的 人 们 ，那 么 ，
故 、交通事 件 紧密相 关 的。那 么 ， 这 些 条 件 和 因 素 一 般 都 会 是 什 么 呢
关 注 的 问 题 。 据 统 计 ，全 世 界 每 年 到 底 什 么 是 “ 道 路交 通安 全” 呢？ ０ １ ２ 年Ｉ ｓ ０所 颁 布 的 国 际 标 准 因 道 路 交 通 事 故 所 导 致 的 死 亡 人 在 ２
］
●●，＿ ］
道路 中 的车流量 、道路 中车辆
与人群 的密集程 度 。
个 人 使 用 的 安 全 装 备 ，特 别 是
安 全 带 ， 儿 童 安 全 带 ， 白行 车 和 摩
０ １ ２ ３ ． ３ ５ １对 道路使 用者 （ ３ ． ３ ７ ） 疑 是 巨大 的 。本 文 就 与 各 交 通 参 与 ２
专题
■■■＿
— — —
Ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ
—
—
编 者
道路 交通 安全 管理体 系概 述
文 ／李 明 刘凤娟 矫 成 武
ｌ
安全系统工程--校园道路交通安全系统分析
贰
事故致因理论
贰
事故致因理论
第一类危险源
第一类危险源：车辆。车 辆发生故障的状况：转向系 统故障；汽车摆头、行驶跑 偏；系统故障；制动失效等。 机动车在正常的形式过程中， 机动车辆的动能按照正常的 途径进行流通，即机动车辆 的动能转化为克服路面摩擦 力和空气做功的热能以及重 力势能，不发生动能的意外 释放，则不会发生事故。当 机动车俩的动能一旦失去约 束或限制，则会产生事故。
重庆大学A区校园道路 交通安全系统分析
目录 CONTENTS
绪
事
系
对
论
故
统
策
致
安
措
因
全
施
理
分
研
论
析
究
自全为改状校校行改此行通对工
身因，正，园师性善基研所重程
安素规某并交生对交础究存庆的通
全，避些由通进策通上分在大原过 壹
绪
。从某不针安一，现提析的学理安
论
而些安对全步使状出，问校与全
保不全性的了得的一并题园方系
危险割集只有一个，就是X3、X4、X5、X6、X7、X8为1，X2或X1为0.所以X1、X2
的结构重要度系数为������������ i
=
1ൗ27
=
1 64
,
������
=
1,2
事 故 树
分
所以������������ 1 = ������������ 2 < ������������ 3 = ������������ 4 = ������������ 5 = ������������ 6 = ������������ 7 = ������������ 8
类 危 险
道路交通安全系统分析
预警系统的功能：识别车辆、行人、道路障碍物等，预测交通流量和路况， 及时发布预警信息
预警系统的发展趋势：智能化、自动化、人性化，提高预警准确率和反应 速度
交通安全应急救援系统建设
建设目标：提高道路交通事故应 急救援效率，减少人员伤亡和财 产损失
社会影响：交通事故给社会带 来不良影响，影响社会稳定和 安全
道路交通安全系统评价方 法
章节副标题
安全评价概述
定义：对道路交通安全系统进行 全面评估的方法
评价方法：定性评价、定量评价、 风险评估等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
目的：识别系统中的安全隐患， 提出改进措施
评价流程：收集数据、分析数据、 制定评价标准、实施评价、提出 改进建议
生率不同。
事故发生原因： 超速、酒驾、 疲劳驾驶等不 同原因导致的 事故发生率不
同。
事故发生后果： 人员伤亡、财 产损失等后果 的严重程度不
同。
事故造成后果
人员伤亡：每年因交通事故导 致大量人员死亡和受伤
经济损失：交通事故给社会和 家庭带来巨大的经济损失
交通拥堵：交通事故引发交通 拥堵，影响人们的出行效率
道路交通安全系统优化措 施
章节副标题
道路交通安全管理措施
加强交通安全管理法律法 规的宣传和教育
建立完善的道路交通安全 管理制度
强化交通安全管理部门的 监管力度
提高道路交通安全设施的 配置和使用效率
道路交通安全技术措施
智能交通系统： 利用先进的信息 技术，实现交通 信号灯智能控制、 交通监控、应急 管理等。
THEME TEMPLATE
《交通系统分析绪论》PPT课件
精选ppt
1
交通系统分析的意义
交通系统是由多个子系统构成，子系统之间相互联系、
相互影响，形成了及其复杂的关系的系统群体。
按照交通精工选具pp角t 度
2
按照出行角度 按照宏观微观角度通系统的构成依赖于分析交通系统的角度或者问题
精选ppt
3
土地利用
30
20
4
5
3836
4231 42316048
30 0
28 21
6
2130
17 23 7 7
10 10 1328
0
5
0
4
17 17
2130
31 34
31 34
1417
1417
47 372728
18 32 3230
342341 3221
60 48
17
41
72 61
23
30 1316 28 3629
28 0 57
13
交通系统分析的过程
2. 发现交通的问题
定性分析：从定性角度把握系统问题的走向。北京和上海 市限制车辆政策有什么结果（18万人申请17600）？
定量分析：通过建立问题的数学模型，明确应该采取什么 样的措施。
实施拥挤收费+降低票价+过桥精收选p费pt 措施后的方式分担率变化
14
2. 发现交通的问题
确定问题的层次：在寻求问题的根源时，需要对问题进行 层次分析。例如确定可持续发展的交通方式评价需要进行 层次分析。
精选ppt
16
3. 寻找根源
明确问题关系：明确问题之间的关系，从根源问题入手。 抓住主要问题：解决系统的主要问题，但不一定是最大问 题。根据 downs定律中，修建道路永远不能满足需求，该 如何处理，满足交通需求？
交通系统分析PPT20页
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
1
0
、
倚
南
窗
以Leabharlann 寄傲，审
容
膝
之
易
安
。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
交通系统分析
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
道路交通工程系统分析方法
二、系统工程
1.系统工程定义
系统工程是为了研究由多个子系统构成的整体系统
所具有的多种不同目标的相互协调，以期系统功能
达到最优，并最大限度发挥系统组成部分功能而发
展起来的一门科学。
特点：综合性
2.研究系统工程的意义
传统分析方法—将问题分解 现代问题—庞大而复杂
3.研究方法论的基本特点
示例
城市交通综合系统
相互作用 相互依赖 相互区别 特定功能 有机整体
加油站
系 统！
2.系统的特征
整体性 相关性 目的性 层次性 环境适应性
关于系统的整体性
系统的整体性就是强调“整体功能大于各部 分功能之和” ，即
“1＋1>2”
系统具有整体的结构、整体的特性、整体的 状态、整体的行为、整体的功能等。
0.3 等水开 15
图1 泡茶系统工程备选方案工序图
拿茶叶
1 泡茶
2.2 喝茶
方案分析 甲方案总时间=1+0.5+0.3+15+2+2.2=21 乙方案总时间=1+1+1+0.5+0.3+15+2.2=21 丙方案总时间=1+0.5+(0.3+15)+2.2=19 分析结果：丙方案最节约时间。
方案建议：丙
周 期（年） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 货运量 24 25 25 28 27 25 26 27 27 28 （万吨） 5 0 6 0 4 5 2 0 3 4
课程简介
1、主要内容 2、后续课程 3、教材与参考书目 4、学习本课程的建议与要求 5、课时与考察方式
本课程主要讲述内容
道路交通工程系统分析
课程设计课程名称道路交通工程系统分析设计题目交通系统分析应用程序设计姓名专业年级交通工程2009级学号指导教师成绩日期2012 年7 月6 日评语指导教师：2012年月日目录1 线性归划 (3)1.1 模型及分析 (3)1.2 Matlab求解方法 (3)1.3 Lingo求解方法 (4)2 运输规划 (6)2.1 模型及分析 (6)2.2 Lingo求解方法 (8)3 整数规划 (9)3.1 模型及分析 (9)3.2 Lingo求解方法 (9)4 图与网络分析 (11)4.1 模型及分析 (11)4.2 Matlab求解方法 (11)5 预测分析 (12)5.1 模型及分析 (12)5.2 R软件求解方法 (16)5.3 Excel求解方法 (17)6 参考资料 (18)1 线性规划实例：某桥梁工地用一批长度为8.4m 的角钢（数量充分多）制造钢桁架，因构造要求需将角钢截成三种不同规格的短料：2m 、3.5m 、4m 。
这三种规格短料需求量分别为100根、50根、50根。
试问怎样截料才能使废料最少。
1.1 模型分析这个问题是线性规划中的截料优化问题，经过分析后可以知道该批角钢有六种截法如表1所示钢材截取方法 表1长度 根 数 截法 一二三四五六2m 2 2 0 0 0 4 3.5m 1 0 1 0 2 0 4.5m 0 1 1 2 0 0 废料长（m ）0.90.40.90.41.41.4所以上述问题下列数学模型来表达：x x x x x x z 4.04.14.09.04.09.0min 654321+++++=⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧≥=++=++=++且为整数0,,,,,502502100422s.t.654321432531321.x x x x x x x x x x x x x x x 该问题为线形规划问题，为求得最优解，下面分别用Matlab 和Lingo 求解。
1.2 用Matlab 方法求解该问题化为标准模型如下所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节 交通事故分析指标
四、动态指标
(2)动态相对数 动态相对数是同一事故现象在不同时期的两个数值之比，动 态相对数指标主要有事故发展率和事故增长率。 ①事故发展率 是本期数值与基期数值之比值，用以表明同类型事故统计数 在不同时期发展变化的程度。事故发展率又可分为定基发展 率和环比发展率两种。
第一节 交通事故分析指标
四、动态指标
(3)动态平均数 动态平均数包括平均增减量、平均发展率和平均增长率。
（1）平均增减量是环比增减量时间序列的序时平均数，可 用简单算数平均数计算。
（2）平均发展率是环比发展率时间序列的序时平均数，采 用几何平均算法。 （3）平均增长率可视环比增长率的序时平均数，它是根据 平均发展率计算的，而不是直接根据环比增长率计算的。
（1）发现事故隐患；预测、分析可能的危险。
（2）制定和选择交通安全措施、方案，进行安全决策。 （3）组织并实施安全措施、方案。
本章概述
交通安全系统工程的主要任务：
（4）对交通安全措施的实施效果进行评价。 （5）改进安全措施，得到更佳效果。
交通安全系统工程的内容：
（1）安全系统分析（核心） （2）安全系统评价 （3）安全系统管理
表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率。增长 率分为定基增长率和环比增长率。
定基增长率：是定基增减量与基期统计数的比率。 环比增长率：是环比增减量与前期统计数的比率。
由表中数字可以看出，6年来事故次数虽有起伏，但升幅不 大；而死亡人数发展却很快，1996年是1990年的1．495倍。 这就告诉我们，我国目前重、特大交通事故具有逐年增多趋 势，且增幅较大。
第一节 交通事故分析指标
四、动态指标
为进一步认识事故现象在时间上的发展变化规律，需要一些 动态分析指标。统计分析中，常采用的动态分析指标有动态 绝对数、动态相对数和动态平均数。 (1)动态绝对数：包括动态绝对数列和增减量。 ①动态绝对数列
就是将反映事故现象的某一绝对指标在不同时间上的不同数 值，按时间先后顺序排列起来形成的数列。如表中第二行和 第九行中的数值。
第一节 交通事故分析指标
二、相对指标
即部分数与总数的比。通常在事故质别分组中，用以表明各 类构成占总数量的比值，说明各构成的比例。 例如：某地某年交通事故的总数为208起，其中机动车事故 131起、非机动车52起、行人25起。那么它们的结构相对数 分别为63％、25％和12％。
（1）结构相对数
某地2006年交通事故月分布情况 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 事故次数 受伤人数 死亡人数
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10 月 11 月 12 月
某地交通事故周分布情况 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
第二节 系统安全分析方法
一、统计分析法
统计分析法是依据能够客观反映事实的数据资料（例如交通 事故次数、死亡人数、受伤人数、损失、原因、地点、时间、 道路、驾驶员、行人等数据资料），进行科学的推理、判断， 从而将包含在数据中的规律揭示出来的一种分析方法。 缺点：大样本量；要求样本有很好的分布规律；计划工作量 大；可能出现量化结果与分析结果不符的情况。 （参看课本北京模型和美国定量研究成果）
第一节 交通事故分析指标
二、相对指标
是两个性质不同但有密切联系的绝对指标间的相互对比值， 用以表现事故总体中某一方面的严重程度。例如事故死亡人 数与机动车保有量之比、事故死亡人数与人口数之比等。后 面将要介绍的亿车公里事故率(次／亿车公里)、百万辆车事 故率(次/百万辆车)等即为强度相对数指标。
第六章 道路交通安全系统分析
交通学院 范东凯
本章概述
交通安全系统工程是运用系统工程的原理和方法，对道路交 通系统中的安全问题进行定量和定性的分析、评价和预测， 并采用综合措施予以控制，使道路交通系统产生交通事故的 可能性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术 和方法。
交通安全系统工程的主要任务：
2004年死亡10.7万人，发生事故567753次，伤451810人， 直接经济损失27.7亿元。
Hale Waihona Puke 例2：2003年山东省共发生RTA 56818 起，死亡9167人，
伤47510人，直接损失1.76亿元。
第一节 交通事故分析指标
二、相对指标
相对指标是应用对比的方法，反映道路交通事故与某些相关 实物之间数量联系程度的综合指标，如万车事故率、万车死 亡率、亿车公里事故次数、十万车死亡率等。相对指标是用 相对数表示的。 事故统计中常用的相对指标有结构相对指标、比较相对指标、 强度相对指标和动态相对指标。
第一节 交通事故分析指标
四、动态指标
①事故发展率
定基发展率 是本期的统计数与基期统计 数的比率。计算公式为： 环比发展率 是本期统计数与前期统计数 的比率。计算公式为:
Fc Kg 100% FE
Fc Kb 100% FB
第一节 交通事故分析指标
四、动态指标
(2)动态相对数 ②事故增长率
我国目前在交通安全管理上采用的绝对指标有：交通事故次 数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失，即交通安全四项 指标。
第一节 交通事故分析指标
例1：截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆， 其中，汽车64672053辆、摩托车89537775辆，私人汽车 41733867辆；机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶 人122092132人。
系统安全分析方法就是对事故进行预测和分析的方法，它是 基于事故致因理论基础上的分析技术，主要有三种形式：
（1）从已知的中间事件（或工艺参数的变动），推测可能 导致的后果，并找出其原因。 （2）对既定的灾害事故，按系统的构成逐项分解展开，以 探明发生灾害事故的原因。
（3）从基本的故障类型或各种失误（原因）中推测可能导 致的灾害事故（结果）。
第一节 交通事故分析指标
道路交通事故分析指标主要有：绝对指标、相对指标、平均 指标和动态指标。
一、绝对指标（总量指标）
绝对指标是用来反映事故现象在一定时间、地点、条件下的 总体规模和水平的统计指标。其表现形式为绝对数。绝对指 标的数值随着研究范围的大小而增加或减少。如：事故次数、 死亡人数、经济损失、机动车拥有量等。
（3）强度相对指标
第一节 交通事故分析指标
二、相对指标
是事故现象在不同时间上的同一指标对比的比值，用以表明 交通事故随时间的推移发生变动的状态和趋势。例如近10年 万车事故率的比较，近6个月的交通事故率的比较等。
（4）动态相对指标
第一节 交通事故分析指标
三、平均指标
平均指标，即平均数，是说明事故总体一般水平的统计指标， 通常用以表明某地或某一时间段内的平均事故状况。平均数 可以使总体各单位之间的同类指标数的差异抽象化，将共同 性因素显现出来。 其计算形式有算术平均数、调和平均数、中位数、几何平均 数等，在实际工作中多采用算术平均数。
第一节 交通事故分析指标
各项事故分析指标中，绝对指标是基础，相对指标、平均指 标和动态指标都要通过绝对指标来确定；反过来，相对指标、 平均指标和动态指标更确切地反映了通过绝对指标难以反映 的事故规律。通过采用事故指标，研究事故分布的特征和规 律，达到减少事故次数、降低事故严重程度的目的。
第二节 系统安全分析方法
第一节 交通事故分析指标
二、相对指标 （2）比较相对指标
即同一事故现象在同一时期内的指标数，在不同地区之间的 比较值或同一总体中有联系的两个指标值的相对比。例如某 年中国交通事故的死亡人数力73655人、美国为41907人， 二者的比较相对数是：中国是美国的1．76倍。再比如某年 美国交通事故负伤人数与死亡人数的相对比(比较相对数， 常用来反映事故的严重程度)为81：1、英国为82：1、法国 为21：1、德国为59：1、中国为2：1，显然中国交通事故 的严重程度明显高于国外一些经济发达国家。
第二节 系统安全分析方法
三、事故树分析法（FTA） 事故树分析是将导致事故发生的所有基本原因事件(基本事 件)找出，把它们通过逻辑推理方式用逻辑门连接起来，运 用定性分析或定量分析的方法得到导致事故发生的基本事件 的最小组合及预防事故发生的各种有效方案，这对事故的预 防工作提供了较为全面、可靠的依据。 它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事 故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。用它 描述事故的因果关系直观、明了，思路清晰，逻辑性强，既 可定性分析，又可定量分析。
1、矩形符号。用它表示顶上事件或中间事件。将事件扼要记 入矩形框内。必须注意，顶上事件一定要清楚明了。例如“交 通事故”，“爆炸着火事故”，对此人们无法下手分析，而应 当选择具体事故。如“机动车追尾”、“机动车与自行车相 撞”，“建筑工人从脚手架上坠落死亡”、“道口火车与汽车 相撞”等具体事故。 2、圆形符号。它表示基本(原因)事件，可以是人的差错，也 可以是设备、机械故障、环境因素等。它表示最基本的事件， 不能再继续往下分析了。例如，影响司机了望条件的“曲线地 段”、“照明不好”，司机本身问题影响行车安全的“酒后开 车”、“疲劳驾驶”等原因，将事故原因扼要记入圆形符号内。
3、屋形符号。它表示正常事件，是系统在正常状态下发生的 正常事件。如：“机车或车辆经过道岔”、“因走动取下安全 带”等，将事件扼要记入屋形符号内。 4、菱形符号。它表示省略事件，即表示事前不能分析，或者 没有再分析下去的必要的事件。例如，“司机间断了望”、 “天气不好”、 “操作不当”等，将事件扼要记入菱形符号 内。