大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法
铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法
铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法摘要：本文介绍了铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法的原理、构造及施工流程。
该工法通过对于桁梁的预制、准备、架设和运输，能够高效地完成轨道桥梁的建设，提高了工程施工的效率和质量。
一、引言铁路桥梁是铁路运输的重要组成部分，对于确保铁路的安全和顺畅具有重要意义。
铁路64m钢桁梁是铁路轨道桥梁中常用的梁型，为了提高施工效率和质量，针对64m钢桁梁的浮拖法架设工法得到了广泛应用。
本文将详细介绍该工法的原理、构造及施工流程。
二、原理铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法是一种将钢桁梁事先制作好，并通过浮筒拖运到桥墩上进行架设的工法。
该工法利用浮筒的浮力，将钢桁梁准确地运到预定位置，再进行固定和调整，最后完成整个架设过程。
三、构造1. 钢桁梁铁路64m钢桁梁是构成桥梁的主要承重构件，通常由钢材制成。
其长度为64m，宽度和高度根据设计要求而定。
钢桁梁的制作包括钢材加工、焊接和防腐处理等工序，确保其强度和耐久性。
2. 浮筒浮筒是用于将钢桁梁运输到桥梁预定位置的装置。
它通常由钢材制成，具有良好的浮力和承载能力。
根据实际情况，浮筒可以是单体式或分体式，以满足不同工程项目的需求。
四、施工流程1. 钢桁梁预制首先，根据设计要求制作钢桁梁，包括钢材加工、焊接和防腐处理等工序。
确保钢桁梁的质量和强度符合要求。
2. 浮筒准备将浮筒按照设计要求组装好，并进行漏水测试，确保其密封性良好。
同时，安装好浮筒与钢桁梁的连接装置，以确保二者的紧密结合。
3. 钢桁梁运输将钢桁梁通过起重机和拖车等工具装载到浮筒上，并保证其稳定和安全。
将钢桁梁从制作地点运输到桥梁预定位置。
4. 浮筒调整和固定将浮筒准确地调整到预定位置，并进行固定。
根据需要，还可进行水平和垂直方向的调整，以保证钢桁梁的准确架设。
5. 钢桁梁架设利用起重机和拖车等工具，将钢桁梁从浮筒上卸下，并准确地架设在桥墩上。
在架设过程中，需要保持良好的配合和沟通，确保施工安全和顺利进行。
大跨度超重钢桁架梁浮船驳运及吊装施工工法(2)
大跨度超重钢桁架梁浮船驳运及吊装施工工法大跨度超重钢桁架梁浮船驳运及吊装施工工法是一种专门应用于大型钢桥梁的施工工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
一、前言大跨度超重钢桁架梁的施工具有一定的困难和复杂性，因此需要采取专门的工法来保证施工的顺利进行。
浮船驳运及吊装施工工法是一种针对大跨度超重钢桁架梁施工而设计的工法，可以有效解决梁体重量大、跨度长、施工难度大等问题。
二、工法特点1. 借助水上浮船驳的载重能力，实现梁体的运输和吊装，大大减轻了施工的难度和风险。
2. 采用大型起重机进行梁体的吊装，保证了施工过程的安全性和稳定性。
3. 利用水上浮船驳的机动性，可以灵活调整施工位置，适应不同的施工需求。
三、适应范围该工法适用于大跨度超重钢桁架梁的施工，可以解决长跨度、大载重量的梁体的运输和吊装问题。
应用于公路大桥、铁路大桥等大型桥梁的施工中。
四、工艺原理浮船驳运及吊装施工工法的工艺原理是利用浮船驳的浮力将梁体浮起，然后利用大型起重机进行吊装。
首先通过数学计算和模拟分析确定梁体的浮力需求和吊装点位，然后在水上浮船驳上进行梁体浮运和吊装。
五、施工工艺1. 预先准备浮船驳和起重机，并进行安全检查和调试。
2. 将浮船驳调整到平稳的水位，确保载重能力达到要求。
3. 在浮船驳上设置梁体吊装点位和固定装置。
4.将梁体从岸边运输至浮船驳上，并调整吊装位置。
5. 启动起重机，将梁体从浮船驳上吊起，并进行准确定位。
6. 调整梁体位置、姿态，确保与桥墩对齐。
7. 进行梁体的放下和固定，检查梁体的平稳性和稳定性。
8. 完成吊装工作后，及时进行起重机和浮船驳的维护和清理。
六、劳动组织1. 设立专门的施工组织机构，负责施工的组织和协调。
2. 安排合适的人员，包括浮船驳操作人员、起重机操作人员、梁体调整人员等。
3. 制定详细的工作计划和施工流程，并进行合理的分工。
铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法(2)
铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法一、前言铁路桥梁是铁路交通的重要组成部分，其安全性和稳定性对铁路交通的正常运行至关重要。
铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，本文将对该工法进行全面的介绍和分析。
二、工法特点铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法具有以下特点：1. 浮拖法施工，大大减少了现场的施工难度和工期，并且可以减小对现有铁路交通的影响。
2. 采用钢桁梁，结构稳定性和承载能力强，适用于跨越较大的铁路孔径或河流等场所。
3. 施工过程中使用模具浇注混凝土，提高了施工质量，同时也减少了对环境的影响。
三、适应范围铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法适用于跨越较大的铁路孔径、河流、道路等场所，特别适用于需要快速施工和对现有交通影响较小的工程。
四、工艺原理铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法的原理是根据铁路桥梁的实际需求，结合浮拖法和钢桁梁等技术，通过对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施的分析和解释，实现施工的理论基础和实际应用。
五、施工工艺1. 基础施工：根据桥梁设计要求，在桥址上进行基础施工，包括打桩和浇筑混凝土基础。
2. 钢桁梁制作与安装：将预制好的钢桁梁运输到桥址，并用吊车将其准确安装在基础上。
3. 模具搭设与混凝土浇筑：根据桥梁设计要求，搭设模具并进行混凝土浇筑。
4. 混凝土养护：对浇筑好的混凝土进行养护，以保证其强度和稳定性。
5. 钢桁梁浮拖：借助浮筏等设备，将桥梁浮起，并拖移到合适位置，并通过调整设备实现精确定位。
6. 钢桁梁沉降：根据设计要求，通过调整设备和其它辅助措施，使桥梁沉降到预定高度。
六、劳动组织在铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法中，需要组织多个工种进行协调合作，包括基础工程劳动者、钢结构制作工、模具搭设工、混凝土浇筑工、浮拖设备操作人员等。
七、机具设备铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法所需机具设备包括：1. 吊车：用于将钢桁梁准确安装到基础上。
通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法
通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法一、前言通航河道大跨度钢桁架桥是一种高度复杂的工程，需要采用专业的工法进行施工。
在施工过程中，需要考虑多种因素，如施工安全、质量控制、劳动组织、机具设备、经济技术分析等，以确保工程的顺利进行。
本文主要介绍通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法。
二、工法特点通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法具有以下特点：1. 适用于大跨度桥梁的施工。
2. 施工过程中，桥梁可以不拆卸，减少造成损坏或耗费大量时间的风险。
3. 可以采用浮吊技术将钢桥梁元件经河面运送到施工现场。
4. 采用模块化拼装技术，在施工期间可以逐步完成桥梁的搭建。
5. 保证桥梁的安全性、稳定性和承载能力。
三、适应范围通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法适用于：1. 河道宽度较大的区域。
2. 桥梁跨度超过100米的区域。
3. 桥梁跨度不规则的区域。
4. 建设地形复杂或者存在其他障碍物的区域。
四、工艺原理通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法主要采用了浮吊技术和模块化拼装技术。
浮吊技术是通过将桥梁配件浮运至施工现场，使施工现场不至于因为河道的宽度问题而受到限制。
模块化拼装技术主要针对桥梁跨度大、短时间内难以完成架设的问题，将桥梁拆分成若干个相对独立的单元，以便在不同阶段进行拼装。
五、施工工艺1. 施工前期准备阶段：包括施工现场的勘测和测量、规划作业流程、制定安全计划和质量保障计划等。
2. 基础阶段：包括基础的打桩、挖沟、准备加固设施等。
3. 引桥阶段：将浮吊器械运载到施工现场，引桥和桥塔的拖板进行固定和校准。
4. 拼装阶段：进行桥面板和横梁的拼装，同时进行吊装和校准工作。
5. 预应力加固阶段：进行桥面板的预应力加固，使钢桁架桥的承载能力增强。
6. 现场测试阶段：进行各项测试和评估，以保证钢桁架桥的承载能力和安全性。
六、劳动组织通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法的劳动组织主要考虑施工作业流程和施工人员数量，以确保工程的顺利完成。
通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法(2)
通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法一、前言通航河道大跨度钢桁架桥是桥梁工程中常见的一种类型，其施工过程中需要采用浮吊拼装架设施工工法。
该工法具有许多特点和优势，适用于各种范围的工程项目。
本文将详细介绍通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个实际工程实例。
二、工法特点通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法具有以下几个特点：1. 高效快捷：采用浮吊拼装架设施工工法可以快速进行桥梁的安装和施工，缩短了工期。
2. 灵活可调：浮吊拼装架设施工工法可以根据具体的工程需求进行调整和适应，具有一定的灵活性。
3. 节省资源：相比传统的施工方法，浮吊拼装架设施工工法可以减少对临时设施的需求，节省了人力和材料资源。
4. 提高施工质量：利用浮吊拼装架设施工工法可以减少工程施工过程中的误差和失误，提高施工质量和桥梁的使用寿命。
三、适应范围通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法适用于涉及大跨度的桥梁项目，尤其是那些需要通航的河道桥梁。
该工法可以适应各种地理环境和复杂的施工条件，适用于各种地质条件和水文条件。
四、工艺原理通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法的工艺原理是通过浮吊和拼装架设施工的方法，将钢桁架桥的主体部分组装起来，并进行浮吊架设。
在具体的施工工程中，需要根据实际情况采取相应的技术措施，如利用水上浮吊和高空架设设备等。
五、施工工艺通航河道大跨度钢桁架桥浮吊拼装架设施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：首先需要进行桥墩的基础施工，包括打桩和浇筑混凝土基础。
2. 桥墩架设：根据桥梁设计要求，进行桥墩的架设工作，包括安装桥墩的支撑结构和连接装置。
3. 钢桁架组装：根据桥梁设计图纸，将预制的钢桁架部件进行拼装，然后进行检查和调整，以确保各个部件的连接精确。
4. 浮吊架设：通过水上浮吊将钢桁架组装体浮起，然后将其架设到桥墩上，组装和连接桥面板和护栏等其他部件。
大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
• ④ 对系泊设备进行检查，确保满足设计要求；
• ⑤ 抽灌水试验，测定水泵性能、抽灌速度、隔舱水密
性等；
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
•• 施工流程及操作要 点
钢桁梁浮拖前检查及准备
•• ⑥ 钢桁梁拖拉前，应向当地气象台站了解拖拉施工期
间的气象预报，在风力达到6级时不应拖拉钢梁。
• ⑦ 在支架上设置观测点,检查支架的变形情况和水平
将钢梁尾部顶起（悬空即可），4台千斤顶供油管采用
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
•• 施工流程及操作要 点浮拖架设
••并联连接，此时检查4台千斤顶的油压是否相等，顶起 高度是否一致，若偏差过大通过调整浮墩压仓（土袋）
进行纠正。以保证浮墩左右平衡；
•④ 浮墩前行时松尾缆的同时，收紧前进缆，并注意收
面积宽度B=30m。
•装载时I= Iy- iy=270050.5-60343.9=209706.6m4
•④稳心半径ρ及重心至浮心的距离α计算
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
•• 应用实例
➢ 施工方案设计计算
•浮船稳定性计算 •稳心半径:ρ=I/V=209706.6/3715.03=56.45m
证了钢梁移动时的平稳、安全、可靠。
浮拖单跨跨度大、吨位重、浮墩高
• 经查新，本工法依托的赵寨颍河特大桥为目前
国内外单跨跨度最大(128m)，浮拖吨位最重
(24000KN)，浮墩最高(28m)的大跨度钢桁梁桥。
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
• 工法特点及工艺原理
➢工艺原理
本工法是在预先搭设好的岸边临时支架上进行钢
大跨度钢桁梁桥浮拖施 工工法
1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术
1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术陈松江（上海外建建设咨询监理有限公司）一、工程概况上海市浦东铁路金汇港桥河道宽95m，规划等级为Ⅳ级航道，通航净高为7.0m，通航净宽为60m，该桥设计采用1-64m下承式(双线)钢桁梁跨越，主跨长度65.1m，两侧主桁中心距设计为10m，主桥高度为11m，节间为8m，总重约为370T(不含支座)。
二、顶推浮托的施工原理顶推浮托法架梁，关键是钢桁梁先在岸上桥墩顶的膺架上拼装完毕，将钢桁架一端置于浮船的高托支架上，然后在一定的千斤顶推动力作用下，使钢桁架能在由滑船（滑动棍轴平车）组成的滑道装置上，以较小的磨擦稳定通过浮托向前移动，就位后落梁，更换支座。
三、顶推浮托的四大系统顶推浮托法架设钢桁梁的施工设施共分四大系统，即岸上滑道系统、水上浮运支托系统、顶推纵移系统及方向控制系统。
岸上滑道系统：分上、下滑道，下滑道设在膺架(军用便梁)上，采用枕木和2根P43钢轨铺设；上滑道用型钢加工成滑船（滑动棍轴平车），上、下滑道之间设置Φ90的辊轴。
上滑道安装于钢桁梁的下弦杆节点处。
水上浮运支托系统：采用15个中-60型浮箱组拼成浮船，浮船平台上安装托架，托架采用“六五”式军用墩杆件拼装。
采用水泵对浮箱注、排水，以完成装卸梁及浮运过程中的标高调整。
顶推纵移系统：由两套顶推设备(液压千斤顶、夹轨器、辊轴小车)、油泵及控制柜组成。
由夹轨器夹紧下滑道钢轨形成顶推反力台座。
方向控制系统：钢桁梁浮运的方向控制采用4台电动锚机，设置在浮船平台的四角上，钢丝绳的终端分别固定在两岸的四个地垄上。
四、顶推浮托法施工顺序用顶推浮托法架设钢桁梁的主要施工内容是：膺架上纵移梁船进位托梁顶推浮运钢桁梁就位及撤船。
施工步骤如下：第一步：纵移梁浮运前选定前后两个支点，在膺架上将钢桁梁顶推纵移。
使钢桁梁前支点移至一墩顶，后支点悬出，准备装船。
第二步：将浮船注入全部压仓水后，移至钢桁梁下，将浮船托架上支点中心在钢梁节点处对位后排水，使船体上浮将梁托起，并将托架与钢梁下弦捆扎牢固。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法钢桁架桥是一种具有较大吨位的桥梁结构，其浮吊整体吊装架设是建造钢桁架桥的重要工法之一。
本文将针对大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法进行详细阐述。
一、工法概述大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法是指将整个钢桁架桥构件作为整体进行吊装架设的一种工法。
它相对于分段吊装架设工法，具有操作简便、施工效率高等优点。
二、前期准备在进行大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括测量宽度、确认吊装位置、评估承重能力、制定安全措施等。
三、浮吊器具的选择在整体吊装桥梁时，浮吊器具的选择至关重要。
一般情况下，我们可以选择专业的浮吊设备，如浮吊平台、起重机等。
浮吊平台能够满足钢桁架桥的重量要求，并提供稳定的平台给起重机使用。
四、吊装架设工序1. 预先安装浮吊平台：将浮吊平台搭设在需要吊装的位置上，确保平台横向稳定。
在安装过程中，要确保护栏的牢固性和平台底部的平整度。
2. 安装起重机：将起重机吊装到浮吊平台上，并进行稳固固定。
起重机的选择要根据桥梁的重量和吊装高度来确定。
3. 调整平台水平度：调整浮吊平台的水平度，以确保后续的吊装过程顺利进行。
可以使用水平仪等工具进行测量和调整。
4. 吊装桥梁：将钢桁架桥构件整体吊装到合适的位置，可以采用起重机配合人工指挥的方式进行。
5. 定位和固定桥梁：将吊装好的钢桁架桥构件进行定位并固定。
在这一步骤中，需要根据设计要求进行精确调整，以确保桥梁的位置正确、稳定。
五、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，必须重视安全，严格执行安全操作规程，提前预防和消除隐患。
2. 严格控制浮吊平台的承重：浮吊平台的承重能力必须能够满足钢桁架桥的重量要求，且要经过专业计算和评估确认。
3. 防止桥梁变形：在吊装桥梁的过程中，要特别注意防止桥梁变形，避免不必要的损坏。
4. 平稳下降：在桥梁吊装过程中，需要控制起重机的速度和方向，确保桥梁平稳下降到位。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法(2)
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法一、前言大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法是一种针对大型钢桥桥面板整体吊装的施工工艺。
该工法的特点是高效、安全、节约时间和人力，适用范围广泛，能够满足各类大吨位钢桥的施工需求。
二、工法特点1. 高效安全：整体吊装工法消除了传统的拼装施工，减少了拼接环节数量，缩短了工期，提高了施工效率。
同时采用专业吊装设备和施工工艺，保障了工人的安全。
2. 节约时间和人力：整体吊装工法无需在现场进行浇筑、拼接等传统工序，减少了施工时间，节约了人力资源，并降低了人为因素导致的施工质量问题。
3. 适用范围广泛：该工法适用于各类大吨位钢桥的施工，无论是河流、湖泊还是山区，都能够灵活应用。
三、适应范围大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法适用于大跨径、大吨位的钢桥施工，特别是在交通密集城市中使用较为广泛。
无论是国道、高速公路还是铁路桥梁，均可采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过浮吊和整体抬升的方式进行桥面板的安装。
具体而言，施工工法先进行钢桥梁浮吊设备的搭建，并通过浮吊设备将桥面板整体吊装至指定位置。
在整体吊装的过程中，采取了一系列措施，保证了施工质量和工人安全。
五、施工工艺施工工法主要分为搭设浮吊设备、整体吊装和设备拆除三个阶段。
首先，搭设浮吊设备是施工工程的基础步骤，需要进行地形勘测、选址规划等工作。
然后，通过浮吊设备进行整体吊装，确保吊装过程中的稳定和安全。
最后，施工完成后进行浮吊设备的拆除，将现场恢复正常。
六、劳动组织施工工法需要组织合理的人员协同操作，设立施工队伍，明确各项任务的责任和分工。
在施工过程中，需要根据实际情况调配人力资源，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用各类专业设备，如浮吊设备、起重机械、起重索具等。
浮吊设备是整个施工过程中最关键和核心的设备，因此对其性能和质量要求较高。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量符合设计要求，需要进行严格的质量控制。
铁路桥梁钢桁梁浮运架设施工工艺
钢桁梁浮运架设施工7.3.1 工艺概述浮运架梁是指钢桁梁在驳船上或在河岸上拼装成整体后，用船浮运至桥位，利用落潮或充水压舱落梁就位。
其适用于有适当的水深、水位平稳或涨落有规律、流速及风力不大的河流和海域的钢梁架设，部分情况下还需能修建适宜码头的河岸。
该方法可使整孔钢梁一次性完成拼装和架设，达到平行施工，缩短墩位处施工周期的目的，特别适用于多跨或单跨简支钢桁梁的浮运架设，也较常用于旧桥钢梁的拆除。
钢梁上船及浮运方式应根据施工季节、水文变化、河床断面、两岸地形及机具设备等条件进行选择，一般分为以下四种形式：1. 纵移浮运：钢梁沿着与河岸垂直的码头纵向拖拉上船，然后浮运就位。
2. 横移浮运：在岸边建两座与河道垂直并伸入河中的码头，将钢梁沿码头横移至码头端部，浮船驶入两码头间，托起钢梁，浮运就位。
3. 半浮运、半横移：钢梁一端由浮船承托，一端沿平行于岸边的膺架滑道，边浮运边横移使钢梁就位，此法常用于靠岸边的第一孔架梁。
4. 浮拖法：与纵移浮运法近似，不同之点是钢梁由正线轨道纵向移出，浮船在桥孔中托梁，边浮边拖使梁就位。
7.3.2 作业内容修建临时码头并拼装钢梁；联结浮船并根据设计加固船体；在浮船上组拼膺架；布置相应滑道和支垫；布设锚碇和牵引系统；浮船进位至梁下，托起钢梁直至脱离原拼装支承；浮运钢梁至墩位，调节浮船压舱水或根据涨落潮水位，将钢梁平稳落于墩顶支座上（或临时支座并进行调位）。
以上作业内容适用于纵、横移和半浮运半横移方法，浮拖法中不需修建码头，但要在钢梁接引段设置相应拼装膺架或利用已架设完成的引桥主梁形成拼装滑移平台。
7.3.3 质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）7.3.4 工艺流程图7.3.5 工艺步骤及质量控制一、浮运前准备工作根据浮拖方案，修建码头，准备锚碇、拖拉系统设备，并对船舶进行加固联接，拼装所需的膺架等。
大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法概述ppt
中铁二院工程集团有限责任公司 二〇一三年十二月 成都
汇报内容：
1 概述 2 特点及工艺原理 3 施工流程及操作要点 4 质量、安全及环保措施 5 应用实例
概述
钢桁梁的浮运拖拉法具有施工周期短、经济性好、 断航时间短等明显优点，常在有通航要求的河流上被采 用。对于重量大、高墩大跨度钢桁梁桥，采用常规的浮 拖法施工，在拖拉过程中稳定 性很 难控制，存在较大的安 全隐患。
施工流程及操作要点
钢桁梁浮拖前检查及准备 ① 应对所有缆绳应严格检查，合格后方可使用，必要
时可作拉力试验； ② 检查驳船加固、联接是否牢固； ③ 对浮拖经过的航道进行详细探测，充分掌握不同水
位时的河床深浅、流速流向，使船体在最大吃水量及最低 水位时，船底应高出河床一定距离，保证安全；
④ 对系泊设备进行检查，确保满足设计要求； ⑤ 抽灌水试验，测定水泵性能、抽灌速度、隔舱水密 性等；
恒定，直至拖拉完毕并就位落梁。
施工流程及操作要点
➢施工流程
施工流程及操作要点
➢施工流程
施工流程及操作要点
➢施工流程
施工流程及操作要点
➢施工流程
施工流程及操作要点
➢操作要点 钢桁梁拼拖交替组拼
①岸上支架搭设完成后按1.2倍承重进行预压。 ②上滑道高度的设置应根据预拱度及最大悬臂时的下 挠确定。 ③拼拖交替过程须检测实时监测钢梁梁端挠度值、前 支点反力、支架的强度、钢梁的倾覆稳定（稳定系数不 小于1.5）。
线连线的偏移 设计拱度≤60
支点处相对高差 梁跨中线节点处相对高差
跨度的1/5000 5
±4 梁宽的1/1000
1/500
质量、安全及环保措施
➢ 质量控制 钢桁梁拖拉
大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法概述
施工流程及操作要点
浮拖架设 并联连接，此时检查4台千斤顶的油压是否相等，顶起高 度是否一致，若偏差过大通过调整浮墩压仓（土袋）进 行纠正。以保证浮墩左右平衡； ④ 浮墩前行时松尾缆的同时，收紧前进缆，并注意收紧 方向控制缆； ⑤ 纠偏时应停止顶推，在支架上移动和悬臂阶段，采用 单侧油缸纠偏，在浮拖阶段由浮墩方向缆纠偏； ⑥ 浮墩控制，顶推和纠偏时方向缆要对称放松或收紧， 在水位变化超过40mm时驳船要对称注水或放水。
②拖拉过程中应随时观测钢梁中线横向偏移情况，
质量、安全及环保措施
质量控制 钢桁梁拖拉
③拖拉作业应连续进行，在主梁前端支点到达墩台支 点时方可停止拖拉。当中途停止拖拉时，推装置应及时 锚固锁定。顶推速度一般不大于1m/min。
④浮墩达到除水深不小于4.0m，否则必须进行疏浚。 ⑤架设过程中，钢梁倾覆稳定系数大于1.3，浮体倾覆 安全系数大于2.0，倾角小于5°，其承载力为荷载的1.1 倍以上。
90m
50m
128m 边锚
边锚
应用实例
工程检测及结果评价 赵寨颍河特大桥采用浮拖法施工，不仅断航时间短，
采用的拖拼交替的钢桁梁组拼，减少了岸上支架的搭设 长度，尤其是三组浮船并联的两点支撑浮拖系统，简化 了钢桁梁浮拖的计算方法，有利保证了高墩、大跨钢桁 梁拖拉过程中浮船的稳定性，为钢桁梁的浮拖施工提供 了安全保障。较水中设置临时支墩的半悬臂拖拉法节约 工程投资6%，节约工期60天。取得了良好的社会经济效 益。
工法特点及工艺原理
工艺原理 本工法是在预先搭设好的岸边临时支架上进行钢
桁梁组拼，钢桁梁的组拼采用拼拖交替法进行，待组 拼完成后将散装船舶并联成浮船 组并通过锚固系统就
位，浮墩就位后抽去船舱内压仓水，浮墩上浮托起钢
13-钢桁梁浮拖安装工法
钢桁梁浮拖安装工法(TLEJGF-92-10)一、前言自50年代以来，我国采用浮拖法或浮拖浮运结合架设钢梁的铁路桥，主要有湘黔线湘江桥、哈尔滨松花江桥、唐山钢厂专用线陡河桥、广深线石龙南北桥、沪杭复线34号桥等，所架钢梁跨度最大为77m，重约300t1987年，铁道部第四工程局采用分段拼装、逐步拖拉、整孔浮拖的施工方法成功地架设了徐州枢纽京杭运河大桥的96m双线铁路栓焊下承钢桁梁(该桥桥跨为24m+96m+24m)，是迄今国内用浮拖法安装的跨度最长、重量最大的一座钢梁，为浮拖法向更大跨度领域的发展应用取得了有益的成功经验。
此成果于19911.2.3.4.主要工序如钢梁拼装、码头建造和浮船托架都可以平行作业，有利于缩短工期。
5.钢梁在浮拖过程中，前端受浮船支托，后端受从岸上延伸至码头的滑道支托，采用必要的技术措施6.利用栈桥便梁的结构形式，钢梁可采用分段拼接，逐段拖拉的施工方法，避免了在土质松软的路基宜用于架设平原或沿海地区水流速度小，水位较稳定的通航河道的钢桁梁，特别适合直接架设跨度大于40m的铁路单孔钢桁梁，已架设的最大跨度为双线96m，重624.6t1.浮拖架梁施工作业基本程序(见图1)图1 浮拖架梁施工作业基本程序2.钢梁分段拼装逐步拖拉实施步骤(见图2)3.(1)伸22m处左右各设一临时台(用万能杆件组装)，临时台、0号台、1号墩三点支承的连续梁。
钢梁在临时台后16～32m的地段上实施分段拼装，逐步拖拉，直到整孔钢梁全部由栈桥支承，然后整孔浮拖。
滑道分设在主桁下面，左右两股中跨9.88m，下滑道每组用43kg/m钢轨并列5根，铺设长度75m，上滑道只在主桁大节点下设置，每组用轨4根，长2.5m，连同两端弯头共长2.95m(2)钢梁在拖拉和浮拖各阶段的支点布置、受力情况和必要的钢梁加固见图2图2 钢梁拼装及浮拖顺序(3)浮船总承载能力应大于浮船体系(包括船体、船上托架、联接装置、船上设备、压舱水重、所支托钢梁的重量、施工载荷)(4)托架采用万能杆件拼装(见图3)(5)a.确定托架中心位置。
大跨度钢桁梁跨越通航河道浮托顶推法架设施工技术
大跨度钢桁梁跨越通航河道浮托顶推法架设施工技术钢桁梁安装过程中，国内一般采用门吊、走行吊施工法、悬臂施工法、横移施工法等施工方法。
对于跨度大且跨越通航河道的钢桁梁安装施工时，若采用上述方法，通航河道繁忙，不允许船只长时间占用且不允许在河道中设置临时支墩，故上述方法不适宜该类桥所处环境的施工。
1工程概述丹阳市人民桥主桥设计为跨径104 m钢桁梁，桥面宽32.9 m。
采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系设计，主桥分为左右两幅，单幅重量达 1 300 t 。
桥址所在苏南运河是全国水运主通道之一，是京杭运河的重要组成部分。
航道规划等级为三级，施工期间要保证航道通航，主桥施工技术难度大，风险高，施工中采用浮托顶推施工技术，解决了该条件下大跨度钢桁梁安装就位的施工难题，有效地缩短了工期，降低了桥梁施工对通航的影响，确保了桥梁施工安全。
2工艺概述浮托顶推法架设方法是将钢桁梁先在岸边膺架上组拼完毕，利用液压千斤顶连续顶推纵移钢桁梁，使其悬臂适量，再将钢桁梁一端置于由驳船组成的承梁托架支撑体系上，驳船排水上升、托梁。
继续顶推钢桁梁前进，实时调整方向直至到位，驳船注水、转换支承，墩顶落梁、安装支座。
3施工工艺3.1 施工工艺流程施工工艺流程图见图 1 所示。
3.2 操作要点3.2.1 工艺综述钢桁梁杆件单元在工厂加工好后运输至施工现场，然后在河岸的膺架平台上进行组拼，组装完成并验收合格后，采用千斤顶连续顶推装置进行顶推，借助MGE!润滑板与不锈钢板特制的滑动装置，将钢桁梁向对岸顶进，达到预设悬臂量后，再将钢桁梁一端置于由驳船组成的承梁托架支撑体系上，驳船排水上升、托梁。
继续顶推钢桁梁前进，实时调整方向直至到位，驳船注水、转换支承，墩顶落梁、安装支座。
3.2.2 膺架平台搭设根据现场条件，利用河岸已经施工完成的钢筋混凝土连续梁桥面及空地，搭设膺架平台，在平台上组拼钢桁梁，避免水上作业，较容易保证安全质量，膺架膺架平台分为两个边支架和一个中支架平台，设计采用钢管桩+钢筋混凝土扩大基础+钢管立柱结构形式，钢管立柱之间采用角钢焊接成剪刀斜撑及横联系。
大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法(2)
大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法一、前言随着建筑、桥梁等工程的不断发展，对大跨度大吨位钢桁架的需求也越来越高。
为了满足这一需求，出现了大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用滑移、竖转及整体提升的方法可以大大减少施工时间，提高施工效率。
2. 工艺成熟：该工法在实践中得到了大量运用，技术成熟可靠。
3. 施工安全：通过合理的劳动组织、质量控制和安全措施，确保施工过程安全可靠。
4. 施工质量高：工法能够保证施工过程中的质量达到设计要求。
5. 经济效益好：由于施工速度快、质量高，使得工程的成本也能够有效降低。
三、适应范围大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法适用于以下工程：1. 集装箱港口码头、大型桥梁、高铁、地铁等大跨度钢桁架工程。
2. 钢桁架安装空间受限，无法采用传统吊装方法的工程。
3. 高空、狭小场地施工环境。
四、工艺原理大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 滑移：通过施工钢拱丝扣进行桁架的滑移，实现桁架的快速安装。
2. 竖转：采用专用机械设备对桁架进行竖直方向的旋转，确保桁架在安装过程中的正确位置。
3. 整体提升：使用大型千吨级起重机进行钢桁架的整体提升，以确保施工过程的安全可靠。
五、施工工艺大跨度大吨位钢桁架滑移、竖转及整体提升施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地基处理：对施工场地进行地基处理和土方开挖，以确保施工基础稳定。
2. 组件制造：制造钢桁架的组件，并进行质量检验。
3. 滑移、竖转安装：采用滑移和竖转技术将钢桁架组件安装到预定位置。
大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法1. 引言大跨度钢桁梁桥是现代桥梁建设中常见的一种桥梁类型，其相比传统的混凝土桥梁更具有优势，包括重量轻、施工周期短、寿命长等。
而对于大跨度钢桁梁桥的施工工法中，浮拖施工被广泛采用。
本文将详细介绍大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法。
2. 浮拖施工工法的基本原理浮拖施工工法是指在桥梁的制作和安装过程中，使用浮船或浮筏将桥梁的主体部分浮运到施工现场，在岸上进行桥梁的预制和局部安装。
其基本原理是利用水路运输的便利性，将桥梁的主体部分制作在较为安全和便捷的环境中，然后通过浮船或浮筏将其运输到工地，减少现场施工的难度和风险。
3. 浮拖施工工法的步骤浮拖施工工法主要包括以下步骤：(1) 桥梁的预制和装配首先，需要对桥梁进行预制和装配。
这部分工作一般在厂房内进行，通过连接钢板和钢梁来组装桥梁的主体结构。
预制和装配的过程需要严格按照设计要求进行，确保各个部分的准确性和完整性。
(2) 浮船或浮筏的安装完成桥梁的预制和装配后，将浮船或浮筏运输到预定的浮拖位置，并进行固定。
浮船或浮筏的设计和施工需要符合相应的安全标准，保证工作平台的稳定性和承载能力。
(3) 桥梁的浮运在浮船或浮筏上，将预制好的桥梁主体部分装载上去，并进行固定。
然后，利用浮船或浮筏的浮力，将桥梁缓慢浮运到施工现场。
在整个浮运过程中，需要根据现场的情况进行仔细控制，保证桥梁能够平稳地浮动并沿水路前进。
(4) 桥墩的施工在桥梁浮运到施工现场后，需要进行桥墩的施工。
通过使用浮船上的吊机或其他施工设备，将桥墩部分吊装到预定位置，并进行固定。
桥墩的施工需要特别注意安全问题，确保施工人员和设备的稳定性和安全性。
(5) 桥梁的安装和调整在完成桥墩的施工后，将桥梁主体部分逐个安装到桥墩上。
安装过程中需要进行精确的调整，确保桥梁的几何形状和位置满足设计要求。
同时，还需要进行桥梁的临时固定，确保施工过程中的稳定性和安全性。
(6) 收拢和施工完成在完成桥梁安装和调整后，进行桥梁的收拢工作，包括连接桥墩和桥梁主体部分、修补接缝处等。
钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法(2)
钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法一、前言钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法是一种在桥梁施工中常用的技术，它通过水平推进作业方式来实现桥梁的快速建设。
这种施工工法具有许多独特的特点和优势，适用于各种桥梁工程，对工程质量和施工效率的提升有着重要的作用。
二、工法特点钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法具有以下几个特点：1.施工速度快：相比传统的施工方法，浮托拖拉滑移技术可以大大加快施工速度，提高工程效率。
2.施工安全性高：采用浮托拖拉滑移技术进行施工，能够减少对周围环境的影响，降低施工过程中的危险。
3.施工成本低：浮托拖拉滑移技术可以减少人工投入和施工材料的使用，使得施工成本大大减少。
4.对环境友好：浮托拖拉滑移技术采用了低噪音、低振动的施工方式，对施工场地周围的环境和生态有较小的影响。
三、适应范围钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法适用于各种结构形式和跨径的桥梁，包括公路桥、铁路桥以及特殊功能桥梁等。
它可以适应各种地形和地质条件，并且可以适应各种外部环境因素的影响。
四、工艺原理钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法的工艺原理是通过水平推进作业方式，将钢桁梁从桥墩上吊装、浮起，再通过推进设备将其水平推进到设计位置。
在推进过程中，根据桥墩之间的距离和施工图纸的要求，采取相应的技术措施，确保钢桁梁的准确推进和精确定位。
五、施工工艺钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法包括以下几个施工阶段：1.基础准备：对施工现场进行清理和平整，并搭建起相应的施工平台和设备支撑系统。
2.钢桁梁吊装：将钢桁梁按照施工图纸的要求进行吊装，并通过临时支撑系统将其浮在空中。
3.推进设备安装：安装推进设备，包括液压推进器、支撑架和滑移轨道等，以便后续的推进作业。
4.推进施工：通过推进设备的推力，将钢桁梁水平推进到设计位置，并进行位置的修正和调整，保证施工精度要求。
5.设备拆除：完成钢桁梁推进后，拆除推进设备和临时支撑系统，准备下一阶段的施工工作。
六、劳动组织钢桁梁浮托拖拉滑移施工工法的劳动组织包括工程施工管理人员、施工队伍和专业施工人员等。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法一、前言：大吨位钢桁架桥是一种重要的桥梁结构，其工程施工中一项重要的环节就是整体吊装架设。
本文将介绍一种大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法，以满足施工过程中的要求。
二、工法特点：1. 采用浮吊技术进行整体吊装，能够提高施工效率。
2. 可以在较短时间内将大吨位钢桁架桥整体悬吊起来，减少施工周期。
3. 工法灵活可调，适用于不同吨位和形状的钢桁架桥。
4. 工法安全可靠，确保施工过程中的人员和工程安全。
三、适应范围：该工法适用于大吨位钢桁架桥的施工，可以应对各种地形和环境条件。
四、工艺原理：施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施：1. 确定吊装起点和终点，制定吊装计划。
2. 对吊装现场进行平整和加固处理，确保施工环境安全。
3. 针对钢桁架桥的结构特点，设计合理的吊装方案。
4. 选择适当的起重机械和吊具，根据实际情况进行调整和使用。
五、施工工艺：1. 准备工作：确定吊装现场，进行平整和加固处理。
2. 安装起重机械：根据吊装计划，在吊装现场进行合理布置。
3. 安装吊具：将吊具安装在起重机械上，并进行检查和测试。
4. 进行吊装：根据吊装计划，将钢桁架桥整体悬吊起来。
5. 调整位置：根据实际情况，对钢桁架桥进行微调和调整，确保位置准确。
6. 固定施工：通过固定设备和施工工艺，将钢桁架桥牢固地安放在预定位置上。
六、劳动组织：根据吊装计划，合理组织人力资源，确保施工安全和高效。
七、机具设备：使用起重机械、吊具等设备，确保施工的顺利进行。
八、质量控制：通过监督和检验，对施工过程中的质量进行控制和保证。
九、安全措施：在施工中，严格遵守安全操作规范，确保人员和工程安全。
十、经济技术分析：通过对施工周期、施工成本和使用寿命的分析，评估该工法的经济效益和可行性。
十一、工程实例：列举一些成功应用该工法的大吨位钢桁架桥工程实例，以验证其可靠性和可行性。
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大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施
工工法
大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法
一、前言大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法是针对大跨度钢桁架桥梁施工中的特殊需求而设计的一种工法。
该工法通过采用浮拖转体，能够在有限的空间内实现大跨度钢桁架桥梁的制造、运输和架设，为大型钢桁架桥梁施工提供了一种高效、安全且具有经济优势的解决方案。
二、工法特点大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法具有以下几个特点：1. 可以在陆地上进行制造和装配，减少了
施工现场的压力和难度。
2. 采用浮拖转体技术，可以通过水
路运输，将大型钢桁架桥梁整体转移到施工现场，提高了施工效率。
3. 浮拖转体具有可控浮力和转体功能，能够满足大跨
度钢桁架桥梁在不同施工阶段的需求，提高了工程的灵活性和可操作性。
4. 工法采用的钢结构制造工艺成熟，能够确保项
目的质量和安全。
三、适应范围大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法适用于以下情况：1. 需要架设大跨度的钢桁架桥梁，例如高速
公路、铁路、河流跨越、海湾跨越等项目。
2. 施工现场有限，无法满足传统施工方式的需要。
3. 希望通过水路运输来降低
运输成本和风险。
四、工艺原理该工法的主要原理是通过浮拖转体技术来实现大跨度钢桁架桥梁的制造、运输和架设。
浮拖转体包括浮体、拖动装置和转体装置。
在施工前，首先在陆地上进行钢桁架的制造和装配。
然后，通过拖动装置将整个钢桁架转移到水中，利用浮体提供的浮力来支撑桥梁，再通过转体装置将钢桁架转到指定位置，最后进行固定。
五、施工工艺1. 在陆地上进行钢桁架的制造和装配，包
括焊接、防腐处理等工序。
2. 将钢桁架通过拖动装置转移到
水中，确保安全和稳定。
3. 利用浮体提供的浮力来支撑桥梁，调整浮体的浮力以平衡桥梁的重量。
4. 通过转体装置将钢桁
架转到指定位置，确保桥梁的纵向和横向位置的准确性。
5.
进行固定，确保桥梁的稳定性和安全性。
六、劳动组织该工法需要具备大型钢结构制造和施工经验的工程团队，包括焊接工、钢结构安装工、浮体操作工等。
七、机具设备1. 钢结构制造设备，包括焊接设备、切割
设备、磨削设备等。
2. 浮拖转体设备，包括浮体、拖动装置
和转体装置。
八、质量控制施工过程中需要进行严格的质量控制，包括焊接质量、防腐处理质量、固定质量等。
同时，还需要进行桥梁的准确检测，确保符合设计要求。
九、安全措施在施工中需要注意以下安全事项：1. 操作
人员必须具备相关资质和经验，严格按照操作规程进行施工。
2. 在水中操作时，需要确保浮体和桥梁的稳定性，防止翻倒
和侧翻等事故发生。
3. 施工现场必须设立合理的警示和防护
措施，保障施工人员的安全。
十、经济技术分析该工法的施工周期相对较短，可以减少施工时间和人力成本，提高工程效率。
同时，采用水路运输可以降低运输成本和风险。
然而，该工法涉及大型设备和专业技术，需要一定的投资和技术支持。
十一、工程实例该工法在国内外已成功应用于多个大跨度钢桁架桥梁项目，如某高速公路河流跨越工程和某铁路海湾跨越工程等。
这些工程的实施充分证明了该工法的可靠性和可行性，为类似工程的实际应用提供了有益的经验。
总结：大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法通过采用浮拖转体技术，实现了大跨度钢桁架桥梁的制造、运输和架设。
该工法具有工艺原理清晰、安全可靠、工艺完整、经济高效等特点，并已在实际工程中得到了成功应用。
对于大跨度钢桁架桥梁的施工，该工法具有重要的参考价值。