铁路通信技术维护规则

铁路通信技术维护规则第一章总则第一条为了保证铁路通信系统的正常运作和维护技术设备的完好状态，减少事故和故障发生的可能性，提高铁路通信系统的安全性和可靠性，制定本规则。

第二条本规则适用于所有从事铁路通信技术维护工作的人员，包括技术维护工程师、技术员和维修人员等。

第三条技术维护人员应严格按照本规则的要求进行工作，不得违反操作规程和技术规范，确保工作安全和设备正常运行。

第四条技术维护人员应具备必要的技术知识和技能，定期进行培训和考核，保持专业素质和工作能力的持续提高。

第五条技术维护人员应遵守国家相关法律法规和铁路通信行业的规章制度，不得从事违法和违纪行为。

第二章设备维护第六条技术维护人员应定期对铁路通信设备进行巡检和维护，确保设备的正常运行和安全使用。

第七条对于存在故障的设备，技术维护人员应及时排查和修复，并填写相应的维修记录，确保故障设备能够及时恢复正常使用。

第八条技术维护人员应按照设备维修保养手册的要求进行维修和保养工作，不得随意更换设备部件，确保设备的稳定性和可靠性。

第九条技术维护人员应定期进行设备性能测试和检查，发现问题及时采取相应措施，并将测试和检查结果记录在相关文件中。

第十条技术维护人员应及时关注设备的技术更新和升级信息，适时进行设备升级和改造工作，以提升设备的功能和性能。

第三章工作管理第十一条技术维护人员应按照工作计划和工作任务，保证安排合理，及时完成工作。

第十二条技术维护人员应严格执行工作流程和操作规程，禁止擅自改变工作流程和操作方式，确保工作的规范性和安全性。

第十三条技术维护人员在工作中应着装整洁，佩戴工作证件和安全防护用具，并严禁饮酒等不良嗜好影响工作和职务执行。

第十四条技术维护人员应做好工作记录和工作报告的填写，及时上报工作情况，并保存相关证据和文件资料，以备查证。

第十五条技术维护人员应积极参与技术交流和经验分享，不断提高自身的工作能力和维护水平。

第四章安全管理第十六条技术维护工作涉及到设备和电源操作，应严格遵守安全操作规程，确保工作过程中不发生人员伤害和设备故障。

铁路通信技术维护规则

铁路通信技术维护规则【颁布单位】铁道部【颁布日期】 1987【实施日期】 1987【章名】总则铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。

通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。

通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。

铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。

维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。

加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。

《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。

各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。

本规则的解释和修改权属于铁道部。

总—１条凡为铁路运营所设置的通信设备，均由电务部门负责维护。

铁路各工厂、院、校、工程部门设置的通信设备，纳入铁路通信网时，均应符合本规则的标准，并实行统一调度管理。

总—２条新建、扩建、改建及大修的通信设备，均应按照有关制造、设计、施工的规定和设计文件进行验收，合格后方能接管、维修、运用。

总—３条固定资产的调拨、移设、封存、启用和报废应按固定资产管理办法办理。

调拨的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调拨。

总—４条铁路通信设备原则上不租给路外单位使用。

路外单位需租借时，应按铁道部有关规定办理；当铁路需用时，应予收回。

总—５条铁路通信网的构成、运用和调整，由铁道部统一安排管理。

日常分工：干线通信由铁道部管理；局线通信由铁路局和铁路分局分别管理。

总—６条铁路通信网是国家通信网的一部分，铁路通信必须按照国家关于通信保密的规定执行。

凡在通信中涉及国家机密的，应采取保密措施。

总—７条各种战备通信设备（包括迂回线路和移动通信车）的运用管理由电务部门负责。

《铁路通信维护规则》的创新与编写实践

路通信作为重要基础设施，在保证铁路运输安全运行、提高运营效率等方面发挥着日益重要的作用。

近年来，铁路运输经营对通信业务需求快速增长，通信设备大量增加，高速铁路对通信安全和质量提出更高要求，通信维护人员短缺，使得铁路通信的运行维护面临着巨大的压力和挑战。

《铁路通信维护规则》（简称维规）作为我国铁路通信维护管理的基本准则，自2010年发行暂行版以来，已逐渐落后于新形势下的铁路通信维护需求。

只有修改编写新维规，才能更好地借鉴国内外铁路通信维护管理经验，创新维修体制，完善维修手段，提高铁路通信维护管理水平，使其适应新时期铁路通信的发展和需求。

1 新形势下维规修编的重点与挑战1.1 演进与传承20世纪90年代初，维规的主要专业包括长途明线和电缆、载波电话、步进/纵横制电话交换机、电报、调度电话、无线列调等，反映了当时的通信技术状况，其管理内容严谨，经过反复研究，是多年经验的积累。

2000年底，铁道通信信息有限责任公司成立，先后组织编写了13个专业维规单行本和2本《铁路专用有线/无线通信维护规程》。

铁路通信管理回归铁路部门后，2010年原铁道部运输局组织北京铁路通信技术中心先后编写了《铁路有线通信维护暂行规则》、《铁路无线通信维护暂行规则》、《铁路数字移动通信系统维护暂行规则》。

3本规则包含了主要的铁路通信专业，但缺少同步、铁塔等内容。

纵观几代维规的发展，铁路通信在不同时期、不同管理体制下，重心不同、视角不同，维规所侧重的篇幅、内容及关注方向也有所不同，但是历代维规中较典型的维护管理、维护方法等内容，都有着一定的继承和演进。

铁路在发展，技术在进步，通信运维管理的需求《铁路通信维护规则》的创新与编写实践王铨：北京铁路通信技术中心，高级工程师，北京，100038摘要：分析新形势下铁路通信维护的需求，阐述《铁路通信维护规则》编写的总体框架、思路和基本原则；结合实例，论述在编写过程中如何创新维护管理体制、完善维修方法，以进一步提高铁路通信的维护管理水平。

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。

其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。

参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

铁路信号维护规则(最新版)(1)

铁路信号维护规则（最新版）(1)第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。

电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。

第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。

信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。

第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。

第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态修为主的维修模式。

第10条铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组织生产。

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。

其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。

参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

铁路通信维护规则

铁路通信维护规则维护规则：1铁路数据通信网是铁路IP数据业务室综合承载网络，是铁路通信系统及（信息系统）共用的数据基础平台。

2.数据网由（全路骨干网络）局域网络构成。

3.网络安全管理上，严格执行各级管理员口令制度。

做到（分级管理）定期修改。

4.在通信线路中，必须建立健全（安全生产责任制），试验联系制度和质量检查验收制度。

5.各通信段电务段批准的应急储配定额，储配好通信线路抢修配用器材，工具。

抢修动用后，应立即（整理补齐），并定期检查、试验，保持完好。

、5。

线路发生故障，工区人员应服从（调度）和有关机械室（网管）的统一指挥。

6.数据网由全路骨干网络和（区域网络）构成。

7数据网设配包括（网络设备）和配套设备8网络管理采用集中管理、（集中监控）和分级维护的方式、10.通信设备维护方式包括日常维修、集中检修、（重点整治）。

11.故障处理要做到（五清）。

12.保护地线接地的电阻应小于或等于（4）欧姆。

13.通信技术中心职责对全路通信维护工作提供（技术）支持。

14.局线路是（铁路局）管内的长途电路。

15.局线路资源由铁路局（电务处）负责。

16.电源及机房环境监控系统由（监控中心（分中心））、监控站及监控数据通信通道组成。

17.电源及机房监控能够实时反映被监控机房的烟雾、根湿度、水浸、门禁、（空调）等状态18.交流电缆（线）：零线：（天蓝）色或黑色；保护地线：黄绿双色。

19.地方阀控制式蓄电池在深度放电后，应采取（低电压衡压充电）法进行恢复性充电，一般数值采用0.1C10A。

20.逆变器和UPS交流输入和输出均应采用三相五线制或（单项三线）制供电。

21.油机发电机组应保持清洁，保证无“四漏”即漏油、漏水、漏气、（漏电）现象。

22直流电源供电标准：24V的电压波动范围在（22.8~25.5）V23.直流电源供电标准：48V的电压波动范围在（43.2~57.6）V24.通信设备电源设备维护中直流钳形表规格程式为（三位半）。

铁路信号维护规则技术标准

铁路信号维护规则技术标准铁路信号是保障列车行车安全的重要设备，而信号维护规则技术标准则是保障信号设备正常运行的重要保障。

本文将从信号维护规则的基本要求、维护作业流程、维护作业注意事项等方面进行详细介绍。

一、基本要求。

1. 维护人员必须具备相关的专业知识和技能，经过专业培训合格并持证上岗。

2. 维护人员必须严格遵守相关的安全操作规程，佩戴好工作防护用具，并严禁酒后维护。

3. 维护人员必须严格按照维护作业流程进行操作，不得擅自更改信号设备的设置参数。

二、维护作业流程。

1. 日常巡检，维护人员每天对信号设备进行巡视，发现异常情况及时上报并进行处理。

2. 定期检修，按照规定的周期对信号设备进行全面检修和维护，确保设备的正常运行。

3. 故障处理，一旦发现信号设备出现故障，维护人员要立即停止使用，并进行故障排查和修复。

三、维护作业注意事项。

1. 维护人员在进行维护作业时，必须确保列车行车安全，严禁因维护作业导致列车运行受到影响。

2. 维护人员在进行维护作业时，必须严格按照操作规程进行，不得随意更改信号设备的设置参数。

3. 维护人员在进行维护作业时，必须保证自身安全，严禁操作过程中出现违章行为。

4. 维护人员在进行维护作业时，必须保持设备的清洁和整洁，确保设备的正常运行。

通过以上内容的介绍，我们可以清晰地了解到铁路信号维护规则技术标准的重要性以及维护作业的基本要求和流程。

只有严格遵守规定，确保信号设备的正常运行，才能有效地保障列车行车安全，确保铁路运输的安全畅通。

希望广大维护人员能够严格按照规定进行操作，共同维护好铁路信号设备的安全运行。

信号维护规则技术标准及要求

十一、电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。十二、用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。十三、熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。
十四、熔断器、断路器容量须符合设计规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5~2倍。十五、各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光。十六、各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘，防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部清洁。
二十、主机、显示器、键盘、鼠标、打印机、路由器、交换机、 UPS、机柜、机箱等设备应清洁，防尘良好；各部螺丝紧固，插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好，鼠标动作灵活。二十一、打印机传动部分不卡阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字迹清楚。
二十二、计算机系统和网络设备的系统时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。二十三、安装有计算机、自动闭塞等微电子设备的机房应有空调设施，并符合有关标准；零地电位差应小于1V；温度、湿度、洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要求。二十四、信号器材在电路中，其可靠动作的电压（电流）应满足器材额定值或大于工作值的要求；其可靠落下的电压（电流）应小于释放值或落下门限值的要求。
五、遮断信号机距防护地点应不少于50米。六、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20﹪，但不得大于2米。七、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85﹪-95﹪（调车信号为75﹪-95﹪，容许信号为65﹪85﹪）。
八、同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。九、信号机构的灯室之间不应窜光，并不应外光反射而造成错误显示。十、信号机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。十一、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。十二、信号机灯泡主灯丝断丝后应及时更换。

铁路有线通信维护实施规则

肃宁分公司铁路无线通信维护实施细则1 总则1.1 铁路有线通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施，对保证铁路运输安全起着重要的作用。

为规范维护管理，统一维护标准，确保系统运用安全，制定本细则。

1。

2 本细则是分公司管内各单位铁路有线通信技术管理和设备维护工作的准则.1.3 铁路有线通信包括：通信线路、传输网与接入网、数据通信网、调度通信、会议通信、广播与站场通信、电话通信、应急通信、综合视频监控、通信电源、电源及机房环境监控等。

1。

4 铁路有线通信系统的建设和运用由肃宁分公司统一规划.1.5 铁路有线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定.1.6 本规则解释权属于朔黄铁路有限责任公司肃宁分公司。

2 技术管理2。

1 机构与职责2。

1。

1 铁路有线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行公司、分公司、工队三级管理维护的模式.2。

1。

2 肃宁分公司运输生产部负责分公司通信管理工作，网管中心协助分公司通信主管部门工作。

2.1.3 肃宁分公司运输生产部是分公司铁路通信专业的管理部门，其主要职责是：（1）提出通信网和设备技术发展战略和规划建议，参与制定通信技术政策、技术标准和技术管理规程；（2）拟定通信设备修程修制、维修技术标准和维护管理办法；拟定通信系统和设备总体技术方案、装备标准,并指导实施;（3）掌握通信网和设备的主要技术现状和运用状态，指导通信设备的维护和运用管理工作。

制定通信专业有关安全管理的规章、标准、制度，检查、指导通信安全管理工作;（4）承担通信新技术、新产品的试验和上道技术审查工作；承担铁路通信对外技术交流、技术引进和技术合作的有关工作；（5)提出通信有关设计、施工、验收规范和铁路建设大中型项目设计文件审查及竣工验收意见；2.1。

4网管中心其主要职责是：(1）协助肃宁分公司运输生产部做好铁路通信系统运用管理工作，对公司主要通信网络、设备的运用质量进行检测、监督、统计和运用分析；（2）组织调查研究，提出公司通信网络优化及规划方案建议；（3）对公司通信维护工作提供技术支持,协调处理技术问题，推广科学的维修方式；（4）负责做好新建铁路、既有线改扩建等公司重点工程的配合、通信维护接管的技术支持工作；(5）负责通信全网运用质量的测试，参与相关通信工程、网络验收测试工作；（6）负责骨干传输网、数据网等核心节点的设备和相关网络的日常维护及管理工作；(7）负责公司铁路骨干传输网运行情况实时监控、故障指挥处理、业务疏通及运行质量统计分析工作;（8）负责网管机房的维护管理工作,为工队网络维护及故障处理提供技术支持；（9）负责骨干传输网网络资源管理各项工作；定期对资源使用情况分析,提出网络优化、更改和扩容建议；（10）负责公司骨干通信网关键备品备件管理工作;(11)负责组织通信网络、电路和相关业务的配置、调整等工作；（12)承担分公司通信主管部门交办的其他工作.2。

铁路通信维护规则

维护规则：1铁路数据通信网是铁路IP数据业务室综合承载网络，是铁路通信系统及（信息系统）共用的数据基础平台。

2.数据网由（全路骨干网络）局域网络构成。

3.网络安全管理上，严格执行各级管理员口令制度。

做到（分级管理）定期修改。

4.在通信线路中，必须建立健全（安全生产责任制），试验联系制度和质量检查验收制度。

5.各通信段电务段批准的应急储配定额，储配好通信线路抢修配用器材，工具。

抢修动用后，应立即（整理补齐），并定期检查、试验，保持完好。

、5。

线路发生故障，工区人员应服从（调度）和有关机械室（网管）的统一指挥。

6.数据网由全路骨干网络和（区域网络）构成。

7数据网设配包括（网络设备）和配套设备8网络管理采用集中管理、（集中监控）和分级维护的方式、10.通信设备维护方式包括日常维修、集中检修、（重点整治）。

11.故障处理要做到（五清）。

12.保护地线接地的电阻应小于或等于（4）欧姆。

13.通信技术中心职责对全路通信维护工作提供（技术）支持。

14.局线路是（铁路局）管内的长途电路。

15.局线路资源由铁路局（电务处）负责。

16.电源及机房环境监控系统由（监控中心（分中心））、监控站及监控数据通信通道组成。

17.电源及机房监控能够实时反映被监控机房的烟雾、根湿度、水浸、门禁、（空调）等状态18.交流电缆（线）：零线：（天蓝）色或黑色；保护地线：黄绿双色。

19.地方阀控制式蓄电池在深度放电后，应采取（低电压衡压充电）法进行恢复性充电，一般数值采用0.1C10A。

20.逆变器和UPS交流输入和输出均应采用三相五线制或（单项三线）制供电。

21.油机发电机组应保持清洁，保证无“四漏”即漏油、漏水、漏气、（漏电）现象。

22直流电源供电标准：24V的电压波动范围在（22.8~25.5）V23.直流电源供电标准：48V的电压波动范围在（43.2~57.6）V24.通信设备电源设备维护中直流钳形表规格程式为（三位半）。

25.蓄电池电池容量中，C10指的是（10）小时率容量。

铁路有线通信维规

（6）负责安全生产信息管理工作；实行调度昼夜值班制，随时掌握安全生产信息和设备运用状况，定期进行故障信息统计和安全生产分析，对存在的问题及时组织解决和制定整改措施；
（7）制定管内应急通信保障方案，定期进行应急演练，组织实施应急通信保障工作；
（8）制定应急抢险预案，建立应急抢修组织并定期进行演练，组织指挥事故抢险及故障处理，及时排除大通道中断障碍；
3.5.5设备维护
3.5.6质量标准
3.5.7会议机房与会议室环境要求
3.6广播与站场通信
3.6.1一般规定
3.6.2设备管理
3.6.3设备维护
3.6.4质量标准
3.7电报及电话通信
3.7.1一般规定
3.7.2电路管理
3.7.3设备管理
3.7.4设备维护
3.7.5质量标准
3.8应急通信
3.8.1一般规定
（11）负责铁路骨干通信网的生产指挥和调度工作；受理、审批和安排骨干通信网的停机要点并监督执行情况；在通信网络出现障碍时，协调相关铁路局应急抢修工作并向部电务调度汇报进展；
（12）负责骨干传输网网络资源管理各项工作；定期对资源使用情况分析，提出网络优化、更改和扩容建议；
（13）负责全国骨干通信网备品备件管理工作；
1.6 各铁路局（含铁路公司，下同）应根据本规则要求，结合本局情况制定有线通信设备维护工作实施细则及操作规程。
1.7 本规则解释权属于铁道部运输局。
2 技术管理
2.1 机构与职责
2.1.1 铁路通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。
3.3数据通信网
3.3.1一般规定

铁路GSM-R系统维护规则讲稿

一.技术管理篇
2.维修管理
2.1.2 设备大修：（1）超过使用年限；（2）使用年限以内，但设备容量达不到业务要求。（3）使用年限以内，但由于设备制式淘汰、元器件及配线老化、机械强度不足、电气性能指标劣化，以致造系统质量下降，不能满足运输生产需要，而正常维修又无法解决时，应进行大修。（4）使用年限以内，国家和铁道部通信主管部门明令禁止使用的制式、频率；（5）使用年限以内，设备陈旧，维修配件没有来源，而又没有替代器件，不能保证使用，严重影响行车安全；
一.技术管理篇
2 .维修管理
2.4 备品备件管理
1.移动交换子系统、智能网子系统、通用分组无线业务子系统设备、基站控制器的重要板件如主控板、电源板、业务处理板等板卡每套设备至少应有1块备板。已经1+1 热备份的板卡备用数量可适当减少。
2.BTS重要板卡如载频板、主控板、合路器等备份板卡、直放站近端机重要板卡应不少于实际运用数量的10%，系统设备中已冗余备份的板卡，其备份比例可以适当降低；直放站远端机备机数量不少于本线路配置数量的 10%，不足一台按一台配备。
一.技术管理篇
2 .维修管理
2.1.7GSM-R设备维修包括日常维护、集中检修、重点整治。
日常维护：是预防和消除故障因素，及时发现问题并进行快速处理的经常性维护作业，包括定期对GSM-R系统进行巡检、网络质量分析和数据备份等日常操作，通过性能数据分析，及时发现网络隐患，随时排除故障，确保通信畅通。集中检修：指恢复、改善与提高设备强度和性能，且技术性较强的专业维护作业，包括重要设备的主备用倒换测试，系统性能测试调整等。重点整治：指对网络和设备存在的重大隐患（如大范围运行指标劣化等）进行专题解决,或通过重点整治,解决重大网络隐患，确保运输安全。

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。

其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。

参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

铁路信号维护规则(最新版)(1)

铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。

电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。

第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。

信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。

第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。

其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。

参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。

第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。

第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

铁路通信技术维护规则.pdf

铁路通信技术维护规则【颁布单位】铁道部【颁布日期】 1987【实施日期】 1987【文号】铁电务(1987)401号总则铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。

通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。

通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。

铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。

维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。

加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。

《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。

各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。

本规则的解释和修改权属于铁道部。

总—１条凡为铁路运营所设置的通信设备，均由电务部门负责维护。

铁路各工厂、院、校、工程部门设置的通信设备，纳入铁路通信网时，均应符合本规则的标准，并实行统一调度管理。

总—２条新建、扩建、改建及大修的通信设备，均应按照有关制造、设计、施工的规定和设计文件进行验收，合格后方能接管、维修、运用。

总—３条固定资产的调拨、移设、封存、启用和报废应按固定资产管理办法办理。

调拨的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调拨。

总—４条铁路通信设备原则上不租给路外单位使用。

路外单位需租借时，应按铁道部有关规定办理；当铁路需用时，应予收回。

总—５条铁路通信网的构成、运用和调整，由铁道部统一安排管理。

日常分工：干线通信由铁道部管理；局线通信由铁路局和铁路分局分别管理。

总—６条铁路通信网是国家通信网的一部分，铁路通信必须按照国家关于通信保密的规定执行。

凡在通信中涉及国家机密的，应采取保密措施。

总—７条各种战备通信设备（包括迂回线路和移动通信车）的运用管理由电务部门负责。