山东东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告
山东省人民政府关于东营港总体规划(2016―2040年)的批复
山东省人民政府关于东营港总体规划(2016―2040年)的批复
【法规类别】城市规划与开发建设
【发文字号】鲁政字[2017]37号
【发布部门】山东省政府
【发布日期】2017.03.09
【实施日期】2017.03.09
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
山东省人民政府关于东营港总体规划（2016-2040年）的批复
（鲁政字〔2017〕37号）
东营市人民政府：
你市《关于修订东营港总体规划的请示》（东政呈〔2016〕17号）收悉。
现批复如下：
一、原则同意《东营港总体规划（2016-2040年）》（以下简称《规划》）。
东营港作为山东省地区性重要港口，是实施黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑，是东营市发展临港产业、促进产业结构升级和带动地区经济发展的重要依托，是山东省原油运输的重要接卸港。
东营港要通过不断完善港口基础设施、提高综合服务水平，逐步发展成为以液体散货为主，兼顾散杂货、集装箱、客滚等货物运
输的综合性港口。
二、同意港口岸线利用规划方案（详见附件1）。
东营港共规划港口岸线21.5km，其中已利用2.2km。
三、同意港口布局方案、港区功。
“双碳”愿景下CO2驱强化采油封存技术工程选址指标评价
大庆石油地质与开发Petroleum Geology ＆ Oilfield Development in Daqing2024 年 2 月第 43 卷 第 1 期Feb. ，2024Vol. 43 No. 1DOI ：10.19597/J.ISSN.1000-3754.202306023“双碳”愿景下CO 2驱强化采油封存技术工程选址指标评价张成龙1 王瑞景2 罗翔3 张斌斌4 刘廷1 马梓涵5 刁玉杰1（1.中国地质调查局水文地质环境地质调查中心，河北 保定071051；2.中国石油新疆油田公司开发公司，新疆 克拉玛依 834000；3.中国石油青海油田公司采油三厂，青海 海西816400；4.中国石油长庆油田公司长庆实业集团有限公司，陕西 西安710018；5.中国石油大庆油田有限责任公司采油工程研究院，黑龙江 大庆163453）摘要： 在国家能源安全和“双碳”战略愿景下，CO 2驱强化采油封存技术（CO 2-EOR ）因能助力油气行业转型发展，成为“低碳化”乃至“负碳化”的首选技术和最现实的选择。
无论是实验、数值模拟还是现场实践，目前国内外学者对CO 2-EOR 研究侧重于CO 2作为高效的驱油“催化剂”本身及油藏CO 2-EOR 适应性认识，对于工程选址评价缺乏统一标准和系统研究。
在充分调研国内外文献的基础上，结合中国CO 2-EOR 应用进展和工程实践，明确了CO 2-EOR 工程选址可行性评价所需的通用依据，指出了CO 2-EOR 工程选址遵循“CO 2封存与驱油双统一”、安全性、经济性的专属性原则，并从CO 2-EOR工程选址的地质、工程、安全、经济4个要素开展了较详尽系统的研究，定性-定量构建了“4+8+27”CO 2-EOR 工程选址三级指标评价体系（GESE ），以期为油藏开展CO 2-EOR 工程选址提供借鉴，助力中国碳减排技术的应用与发展。
关键词：碳达峰碳中和；CO 2-EOR 工程；场地选址；评价指标；地质要素；工程要素；安全要素；经济要素中图分类号：TE357.4；TE38；TE122 文献标识码：A 文章编号：1000-3754（2024）01-0158-10Evaluation of CO 2⁃EOR project site selection indexesunder “dual carbon ” visionZHANG Chenglong 1，WANG Ruijing 2，LUO Xiang 3，ZHANG Binbin 4，LIU Ting 1，MA Zihan 5，DIAO Yujie 1（1.Center for Hydrogeology and Environmental Geology Survey ，China Geological Survey ，Baoding 071051，China ；2.Development Company of PetroChina Xinjiang Oilfield Company ，Karamay 834000，China ；3.No.3 Oil Production Company of PetroChina Qinghai Oilfield Company ，Haixi 816400，China ；4.Changqing Industrial Group Co.，Ltd.，PetroChina Changqing Oilfield Company ，Xi ’an 710018，China ；5.Oil Production Technology Institute of PetroChina Daqing Oilfield Co.，Ltd.，Daqing 163453，China ）Abstract ：Under the strategic vision of national energy security and “dual carbon ”， CO 2-EOR sequestration that can promote oil and gas industry transformation and development to achieve “low carbon ” and even “negative car⁃bon ” becomes the preferred technology and the most realistic choice. In respect of no matter test and numerical sim⁃收稿日期：2023-06-14 改回日期：2023-08-10基金项目：国家自然科学基金碳中和专项“咸水层CO 2封存盖层的力学−化学长期作用机制与安全风险评价方法研究”（42141013）；中国地质调查局地质调查项目“二氧化碳地质储存与资源化利用调查”（DD12120113006600）。
3个5000吨级散货泊位港口投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
3个5000吨级散货泊位港口投资建设项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章3个5000吨级散货泊位港口项目概论 (1)一、3个5000吨级散货泊位港口项目名称及承办单位 (1)二、3个5000吨级散货泊位港口项目可行性研究报告委托编制单位 . 1三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、3个5000吨级散货泊位港口产品方案及建设规模 (6)七、3个5000吨级散货泊位港口项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、3个5000吨级散货泊位港口项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章3个5000吨级散货泊位港口产品说明 (15)第三章3个5000吨级散货泊位港口项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (19)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)3个5000吨级散货泊位港口生产工艺流程示意简图 (25)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）3个5000吨级散货泊位港口项目建设期污染源 (30)（二）3个5000吨级散货泊位港口项目运营期污染源 (30)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (63)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (65)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章3个5000吨级散货泊位港口项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、3个5000吨级散货泊位港口项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、3个5000吨级散货泊位港口项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章3个5000吨级散货泊位港口项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：3个5000吨级散货泊位港口投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该3个5000吨级散货泊位港口项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
关于30万吨油轮报告
关于30万吨油轮报告第一篇：关于30万吨油轮报告30万吨油轮专题报告一、基本介绍油轮或称作油船,是用来运输液体，主要是原油、原油的提炼成品如动力油、燃料油等、石油化工产品的液货船，油轮也可以用来运输其它液体比如水，葡萄酒等。
运油船主要分为运送原油的油船与运送石化成品的油船两类。
30万吨油轮属于超级油轮。
超级油轮（简称VLCC），是指载重量16-32万载重吨的大型油轮，它们是海运油轮的主力船型。
油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。
油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。
油轮上的管道系统从远处就可以看到。
油轮的载重量增加并不与其尺度成正比例增加。
在大幅度增加载重量时，油轮的主尺度增加并不多。
超级油轮维持一定速度所需主机功率相对较小。
例如，一艘25万吨级超级油轮要维持16节速度航行，所需主机功率为3.5万马力，要是建造2艘10万吨级和1艘5万吨级油轮，总载重量也为25万吨，要维持16节速度航行，所需主机总功率为6.3万马力。
超级油轮的造价和运输成本比中小型油轮相对要低。
有人作了统计，建造25万吨级超级油轮与建造5万吨级中型油轮相比，每载重吨造价可降低35%，单位运价可降低43%。
而且，超级油轮吨位越大，每载重吨造价和单位运价降低更多。
正是这样的原因，油轮向着大型化方向发展，吨位越来越大，出现了超级油轮。
超级油轮也不是造得越大越好，它受到航道、水深的限制，特别是海峡深度，限制了超级油轮的发展。
例如，英吉利海峡对油轮吃水的限制是22米，马六甲海峡水深限制为23米。
所以，世界上最大油轮虽然超过了50万吨，但是，大多数超级油轮的吨位还是选择了20—30万吨级为适宜的吨位。
二、30万吨级油轮建造三十万吨级油轮的形状、构造特殊。
为了使油轮在主尺度不变情况下，增加载重量，三十万吨级油轮多半采用较为丰满的线型，船体肥胖。
新建燃料油库项目可行性研究报告
新建燃料油库项目可行性研究报告一、项目背景与目的随着工业化的快速发展，石油产品的需求也呈现出日益增长的趋势，其中燃料油作为主要的能源，供应稳定和储备充足是确保国家工业生产和经济运行的基础条件。
鉴于此，建设新的燃料油库以满足市场需求的增长和确保国家能源安全，具有重要的战略意义。
本次可行性研究报告的目的是评估新建燃料油库项目的可行性，为相关决策和投资提供科学依据。
二、项目内容1.项目规模：新建燃料油库总占地面积约为XX平方米，包括油库建筑物、油罐区、配套设施等。
2.项目建设内容：油库建筑物包括注油站、储油罐、加油机等；油库配套设施包括安全设施、消防系统、排污系统等。
3.项目投资：根据初步估算，本项目总投资约为XX万元。
三、市场分析1.国内燃料油市场需求：随着经济的快速发展和交通运输需求的增长，燃料油市场需求呈现稳步增长的态势。
2.竞争分析：目前市场上已存在多家燃料油供应商，但市场对燃料油的需求量仍未得到充分满足，因此，新建燃料油库项目具有良好的市场前景。
四、技术可行性1.油库建设技术：可采用现代化的油库建设技术，包括建筑、设备和管线等方面的先进技术。
2.安全技术：油库的建设应符合安全标准，考虑火灾、爆炸等突发事件的防范和应急处理措施。
五、经济效益分析1.收入估算：根据市场需求和定价情况，预计新建燃料油库年收入约为XX万元。
2.成本估算：项目的主要成本包括土地购买费用、建设投资、设备采购和运营成本等。
3.投资回收期：根据初步估算，预计新建燃料油库项目的投资回收期为X年。
六、环境影响评价1.环境影响评价：项目建设对环境的影响进行评估，包括大气、水体和土壤的污染防治措施。
2.环保项目：项目建设过程中应采取环保设施和技术措施，确保环境保护的目标。
七、风险与对策1.政策风险：燃料油市场存在一定的政策调整风险，应密切关注相关政策的变化，及时调整经营策略。
2.市场风险：市场竞争激烈，应制定合理的市场营销策略，提高市场占有率。
改建码头含油污水及生活污水处理工程可行性实施报告
改建码头含油污水及生活污水处理工程可行性实施报告一、项目背景随着城市化进程的加快，城市码头的作用越来越重要。
然而，传统码头的建设和运营往往伴随着大量的含油污水和生活污水的排放，严重影响水环境质量和人民的生活质量。
因此，对码头进行含油污水和生活污水处理工程改建，成为当务之急。
二、项目概述本项目拟对码头进行改建，主要包括对含油污水和生活污水进行处理工程的建设和运营。
改建后的码头将能够达到国家排放标准，有效减少对水环境的污染，提高周边居民的生活质量。
三、技术路线1.含油污水处理：采用生物降解技术结合物理化学方法对含油污水进行处理。
首先，通过沉淀和过滤去除悬浮物；然后，利用生物降解菌对残余的有机物进行处理；最后，采用物理化学方法去除残留的油脂物质。
处理后的水质能够满足国家排放标准。
2.生活污水处理：采用生物处理技术对生活污水进行处理。
首先，通过机械格栅和沉砂池去除可见杂质；然后，利用曝气池中的微生物对有机物进行降解；最后，采用沉淀池去除悬浮物和沉积物。
处理后的水质能够满足国家排放标准。
四、市场需求分析目前，对含油污水和生活污水进行处理的市场需求正在增长。
随着环保意识的提高，当地政府和居民群众对水环境污染问题的关注度不断增加，建设和运营含油污水和生活污水处理工程将能够满足市场需求，并带来可观的经济效益。
五、投资回报分析本项目预计总投资为X万元，其中设备和设施投资占60%，建设和运营费用占40%。
按照目前市场需求和售价，预计每年可处理含油污水和生活污水XXX万吨，每吨处理费用为XX元。
根据这些数据，项目运营可实现每年约X万元的利润。
以此计算，预计投资回报期将在X年内实现，项目具有良好的可行性和投资回报性。
六、风险分析1.技术风险：处理含油污水和生活污水的技术需要专业人员和设备的支持，技术风险较低。
2.政策风险：政府对水环境保护的政策法规可能发生变化，需要及时调整。
3.市场风险：市场需求的变化、竞争对手的出现等因素都可能对项目的运营产生影响。
水路运输工作总结范文三篇
水路运输工作总结范文三篇我们通过开展自查自纠、重点抽查等方式，针对交通工程建设领域存在的突出问题进行专项检查，查找可能存在的问题并进行整改，下面是为大家整理的关于水路运输工作总结，希望对您有所帮助。
欢迎大家阅读参考学习！水路运输工作总结1在过去的一年里，本人严格要求自己，努力在思想上、行动上做到适应新形势发展和港航事业发展的需要。
现对照年度工作目标，对自己一年来履行岗位职责的情况作简要小结如下：一、政治思想学习认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想及“十七”大精神，深刻领会其实质内涵，不断提高理论水平和政治素质。
真正认识海事作为服务单位，应该充分发挥服务和管理职能，全心全意为船工服务，文明服务。
积极参加政治学习和活动，关心时事政治，注重政治理论学习，坚持以高标准严格要求自己，工作扎实认识，实事求是，团结同事，遵纪守法，严格执行务项的规章制度。
二、工作业绩1、做好渡口安全管理，严格按规章制度检查，对违章船舶从严处理，做到依法行政，同地建立、建全船舶档案及台帐。
2、做好船舶进出口签证工作，特别是在《07签证新规则》出台后，我细心学习新规则，根据新规则内容及时调整签证方式，严把签证关。
对满足《07规则》的当场给予签证。
对未符合签证要求的船舶讲明原因，并责令船舶限期整改，对违反船舶管理规定的船舶进行行政处罚。
3、做好行政处罚，全年共查处违章船舶__艘，罚款人民币____元，全部严格按律处罚。
4、配合市海事科，做好船员服务簿发放工作。
5、做好水上水下施工作业审批工作。
6、做好“防洪防台”和值班工作，严守工作岗位，园满的按质按量的完成务项任务。
7、及时做好安全宣传报道，特别在《__签证新规则》出台后，及对对船工做好宣传教育工作。
三、____年工作思路在__年的基础上，我要政治思想和业务学习，做好各类笔记，积极参加各项活动，规范船舶登记管理，建全船员登记台账和船员联系平台，把好签证关，及时发放船舶ic卡，同时做好安全宣传、调研等各项工作。
日照岚山30万吨码头三期工程环评报告
前言岚山港区位于山东省南部日照市岚山区，黄海海州湾北部，东经119°22′17″，北纬35°05′35″。
水上距日照港石臼港区22nmile，距连云港港24nmile，青岛港81 n mile。
公路距日照市区48 km，临沂市110 km，连云港市120 km。
《日照港总体规划》已经在2008年底得到了交通运输部、山东省的批准，《日照港总体规划环境影响评价》也已经在2009年通过了环境保护部的审查。
根据港区发展需要，《日照港岚山港区中作业区和南作业区规划方案调整》（以下简称“规划方案调整”）于2013年得到了交通运输部、山东省人民政府的批复，《日照港岚山港区中作业区及南作业区规划方案调整环境影响报告书》也于2013年9月通过了环境保护部的审查。
根据日照港岚山港区中作业区及南作业区规划方案调整，岚山港区中区共规划4个大型开敞式原油泊位。
其中，已建原油码头：日照—仪征原油管道配套工程日照港岚山港区30万吨级原油码头工程及30万吨级原油码头扩建工程，主要目标是为中石化沿江炼厂提供原油接卸服务；在建原油码头日照港岚山港区30万吨级原油码头二期工程，主要为洛阳石化提供原油接卸服务。
目前，大批山东地炼企业陆续获得原油进口配额和进口资质，大量的炼化原料将由燃料油或重质油转向外贸进口原油，不仅会带动进口原油需求量的快速增加，在运输船型的改变上也将尤为明显，使用30万吨级大型原油船运输的比重约来越高，对30万吨级原油码头的需求将迅猛增长。
而目前山东省内东明石化、垦利石化、利津石化、亚通石化等11家地炼企业已获得进口原油使用权，合计获得核准使用进口原油数量4142.88万t；恒源石化、清源石化、鑫岳化工、金诚石化等7家地炼企业已通过书面审核，正等待现场核查；另外，还有多家地炼企业正在完善申报材料。
可见，山东地炼企业未来将产生大量持续稳定的原油外贸进口需求，急需大型公共原油码头提供专业化的服务，以便在能力和靠泊时间上能为地炼企业提供充足的保障。
码头设计高程不足时解决方案的探讨
码头设计高程不足时解决方案的探讨◎ 倪承川 渤海石油航务建筑工程有限责任公司摘 要：码头高程设计对于确保航运安全及港口运营至关重要。
以东营港液体化工品码头为例，本研究分析了高程不足带来的结构安全隐患、运营障碍及经济负担，高程不足的根本原因包括规划缺陷、环境因素变动及施工问题，文中提出了包括临时支撑、长期结构加固、管理创新，以及全面风险管理在内的解决策略，旨在指导未来港口设计中应对类似挑战。
关键词：码头设计；高程不足；东营港；结构性改进1.引言码头设计中高程设置的准确性直接关系到港口的安全性和运营效能，然而高程不足的问题在现实中屡见不鲜，它可能引致结构损害、安全风险以及运营成本增加。
本文以东营港的扩建工程为案例，探讨由于规划失误、环境变化和施工挑战导致的高程不足问题，并审视这一问题对码头运营的广泛影响，进一步分析了缓解措施，从短期管理到长期技术创新，提供了一系列策略性解决方案，以优化码头设计并提升其抵抗未来不确定性的能力。
2.高程不足的影响码头设计高程的核心性在于其决定了港口结构与海平面间的关系，影响着船舶的安全靠泊与货物装卸效率。
东营港液体化工品码头扩建实例中的高程不足问题突显了这一点。
该码头由于设计高程不足，在极端天气条件和潮汐变化下，面临着结构稳定性的严峻考验。
这些因素不仅导致作业效率的降低，还增加了安全隐患，同时还可能导致后续维护成本的大幅上升。
在施工过程中，技术问题，特别是预应力T型梁的安装误差，进一步加剧了高程不足的影响。
这一挑战突显了在设计和施工过程中考虑高程适宜性的重要性。
为了应对这些问题，可以考虑采用T梁顶升工艺来提高码头的设计高程。
这种方法通过物理提升码头的高程，有助于改善船舶的安全靠泊和货物装卸效率，同时也能够减少因极端天气或海平面上升带来的风险。
然而，考虑到东营港距离岸边约12公里，建立挡水墙的可行性不高，因此顶升工艺成为更合适的选择。
T梁顶升工艺不仅能够提高码头的使用高程，还能够在不影响现有港口运营的前提下进行施工，这是在繁忙的港口环境中进行扩建或改造时的一个重要考虑因素。
港口码头项目可行性研究报告
港口码头项目可行性研究报告四）相关政策法规文件；五）市场调研和需求分析报告；六）场址条件和工程规划设计方案。
三、项目概况本项目位于某市，总占地面积约XX公顷，计划建设XX 个泊位，主要用于货物装卸和集散，同时还将建设相关的配套设施和服务设施。
四、项目建设目标本项目的建设目标是打造一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。
五、项目建设方案本项目建设方案主要包括场址选址、工程规划设计、安全卫生、项目公司、投资匡算、财务评价等方面。
六、项目建设周期本项目预计建设周期为X年，其中前期准备阶段约X个月，主体工程建设阶段约X年，后期运营管理阶段约X年。
第二章、项目优势一、区位优势本项目位于某市，地理位置优越，交通便利，可直接通往XX省、XX市等地，区域内经济发展迅速，市场潜力巨大。
二、政策支持本项目获得了相关政策支持，享受税收优惠、融资支持等政策，有利于项目的顺利建设和发展。
三、港口腹地工业基础雄厚本项目所在地区工业基础雄厚，有多家大型工业企业，市场需求量大，为项目的发展提供了坚实的基础。
四、某某集团鼎力支持某某集团是本项目的主要投资方之一，具有雄厚的实力和丰富的经验，为项目的成功实施提供了坚实的保障。
第三章、项目背景一、建设背景随着区域经济的快速发展和市场需求的不断增长，原有的港口码头已经不能满足市场需求，需要新建一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头。
二、项目建设意义本项目的建设将有利于提升区域物流水平，促进区域经济发展，增加就业机会，提高港口码头运营效率，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。
第四章、市场分析和需求预测一、吞吐量市场分析根据市场调研和需求分析报告，本项目所在地区货物吞吐量逐年增长，市场需求量大，具有广阔的发展前景。
二、港口码头位置和现状本项目所在地区原有的港口码头设施老化，不能满足市场需求，新建港口码头将有利于提升港口码头的运营效率和服务水平。
三、需求预测根据市场调研和需求分析报告，本项目建成后，将有望吸引更多的货物流通和集散，预计年货物吞吐量将达到XX万吨，市场需求量大，具有广阔的发展前景。
东营市重要产业链及重点项目简介
东营市重要产业链及重点项目简介专栏1：石化产业链及重点项目一、炼油产业链。
以原油为原料，通过炼油工艺，生产汽油、柴油、沥青（或石油焦）等主导产品，在下游化工从液化气中提取丙烯、从炼厂干气中提取乙烯两条支链中，重点进展石油f干气f乙烯f乙苯f苯乙烯产业支链。
1、千万吨级石油储备基地。
依靠东营港和胜利油田完善的原油运输管网，与国家大型化工企业集团合作，争取国家支持布点建设千万吨级石油储备基地，估算投资80亿元。
2、1000万吨大炼油。
炼油为下游化工提供差不多原料，是石化产业的龙头。
以引进国内外大型石化企业或加快整合现有炼油企业为途径，建设1000万吨/年的大炼油项目，估算总投资140亿元，建成后年销售收入200亿元，利税30亿元。
3、30万吨/年苯乙烯。
利用炼油项目产生的干气，建设30万吨/年苯乙烯项目，估算总投资18亿元，建成后年销售收入35亿元，利税3.5亿元。
4、30万吨/年丁辛醇。
利用炼油项目所产丙烯建设30万吨/年丁辛醇生产线，估算总投资12亿元，建成后可实现销售收入25亿元，利税4.5亿元。
二、乙烯产业链。
利用炼油项目所产石脑油（汽油重组分和少量轻柴），通过热裂解工艺生产乙烯、丙烯等多种化工原料，重点进展乙烯f环氧乙烷f 乙二醇产业支链。
5、100万吨/年乙烯。
乙烯是重要的石油化工中间体，乙烯衍生物产品市场需求量大，国内需要大量进口。
以大炼油项目为依靠，推进建设100万吨/年乙烯项目，估算总投资225亿元，项目建成后年销售收入240亿元，利税50亿元。
6、40万吨/年环氧乙烷。
以乙烯为原料，建设一套40万吨/年环氧乙烷生产线，估算总投资30亿元，项目建成后年销售收入50亿元，利税5亿元。
7、50万吨/年乙二醇(EG)。
以40万吨环氧乙烷为原料，建设50万吨/年乙二醇生产线，估算总投资20亿元，项目建成后年销售收入40亿元，利税4亿元。
三、芳烃产业链。
以乙烯副产品为原料，提取苯、甲苯、二甲苯，在三条延伸加工产业链条中，重点进展芳烃一二甲苯一对二甲苯(PX)-精对苯二甲酸(PTA)一聚酯一聚酯纤维产业支链。
生态环境部关于黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的批复
生态环境部关于黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2024.08.27•【文号】环审〔2024〕84号•【施行日期】2024.08.27•【效力等级】行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的批复环审〔2024〕84号沧州黄骅港原油港务有限公司：你公司《关于审批黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的申请函》（沧州原油政字〔2024〕15号）收悉。
经研究，批复如下。
一、工程概况及总体意见该工程位于河北省黄骅市黄骅港散货港区液体散货码头作业区内，建设内容包括码头工程、罐区工程以及配套环保、公辅工程等，主要接卸原油、稀释沥青和燃料油。
码头设计年吞吐量1300万吨，均为卸船，罐区总库容90万立方米。
码头工程新建1座30万吨级油品泊位，长440米，呈蝶型布置，由1个工作平台、2座靠船墩、6座系缆墩、栈桥和人行钢桥等组成，主体采用桩基墩台结构，通过栈桥与后方陆域连接，码头平台设置4台输油臂（3用1备），单台输油臂接卸能力为4000立方米/小时。
罐区工程占地32.57公顷，设3个罐组11个储罐，包括7个10万立方米和4个5万立方米油品储罐，均采用外浮顶罐。
罐区陆域由已批复的黄骅港散货港区原油码头一期工程填海形成，陆域形成工程的环境影响不纳入本工程评价。
配套建设1座10万立方米的事故应急池、1套处理能力为40立方米/小时的含油污水处理设施、1套处理能力为40立方米/天的生活污水处理设施及给排水、消防、供电、通信等公辅设施。
港池疏浚以及边坡挖泥产生疏浚土约1397万立方米，其中约149.6万立方米用于配套罐区陆域形成工程，其余外抛至指定倾倒区。
进港航道、锚地、油品输送等均依托港区其他拟建工程。
工程属于《黄骅港总体规划（2016—2035年）》确定建设的码头，总体符合规划环评相关要求。
5万吨级码头工程项目可行性研究报告
5万吨级码头工程项目可行性研究报告一、项目背景和目的随着全球贸易和航运的发展，港口码头成为国际贸易的重要节点。
为了满足地区经济发展的需求，本项目计划建设一座5万吨级的码头工程。
本报告旨在对该项目的可行性进行全面研究，评估项目的投资回报率、市场前景以及资源利用效益，为决策提供科学依据。
二、项目概述1.项目名称：5万吨级码头工程项目2.项目目标：满足区域内外贸易的需求，提升港口物流能力，促进区域经济发展3.建设规模：5万吨级码头一座，包括泊位、货物堆放区、装卸设备等4.项目地点：选取区域内合适的海岸线进行建设5.项目投资：根据前期调查和初步设计，预计总投资10亿人民币三、市场前景分析1.国际贸易需求：全球贸易不断增长，特别是对中国市场的需求持续上升，需要有足够承载能力的港口进行货物运输。
2.区域发展需求：区域内经济发展迅速，需求持续增长，当前现有港口吞吐量已达到饱和，需要新建更大型的港口来满足货物流通需求。
3.竞争对手分析：周边地区已有几个大型港口，但仍面临着压力，无法完全满足市场需求。
四、投资回报率分析1.成本分析：预计项目总投资10亿人民币，包括土地购置、设备采购、建设和运营费用等。
2.收益分析：项目建成后，每年预计可处理货物吞吐量达到X万吨，根据市场价格和各项费用，预计年净收入达到X亿元。
3.投资回报率：根据预计的年净收入与总投资额的比值，计算得到预计的投资回报率为X%。
五、资源利用效益分析1.土地资源：项目建设需要购置一定规模的土地，但该地区尚有空闲的海岸线可以利用，不会对重要的农地或生态环境造成影响。
2.劳动力资源：项目建设和运营将提供大量就业机会，为当地居民提供更好的收入和发展机会，促进区域经济的发展。
3.能源利用：码头工程运营期间将需要大量能源供应，为附近地区提供了供应能源的机会，促进可再生能源的开发和利用。
六、风险和保障措施1.技术风险：项目建设和运营涉及到各种先进的设备和技术，需要专业的团队进行管理和操作，同时需制定健全的安全操作规范。
东营投资可行性研究报告
东营投资可行性研究报告一、项目背景东营是山东省级的中心城市之一，地处山东半岛东南沿海地区，毗邻黄河入海口，拥有得天独厚的区位优势和资源禀赋。
近年来，东营市政府加大了对外招商引资力度，着力打造对外开放平台，吸引了一大批国内外企业的投资入驻。
随着东营市经济的不断发展和城市规划的不断完善，各类产业纷纷进驻，为当地经济注入了新的活力。
因此，我们认为在东营市投资兴办项目是具有广阔发展前景和丰厚回报的，有着很大的投资价值。
二、项目概况本项目拟于东营市设立一家独具特色的餐饮企业，主营美食及饮品，以提供高品质的服务和口味独特的菜肴为主打。
餐饮业是一个不断发展壮大的行业，市场需求较大，潜力巨大。
本项目的特色在于引进国内外知名的美食品牌，在保持传统美食风味的基础上，融合了当地特色元素，打造出独具特色的美食品牌。
同时，项目还将引入先进的管理模式和创新的服务理念，确保顾客体验到最优质的服务。
三、市场分析餐饮业是一个具有巨大市场潜力的行业，尤其是在东营市这样一个有着发达经济和繁荣商业环境的地区，餐饮市场更是火爆。
东营市拥有庞大的常住人口和流动人口，对各类美食有着较高的需求。
同时，随着人们生活水平的不断提高，他们对吃的要求也越来越高，对品质更为注重。
本项目以引进国内外知名美食品牌为主，能够吸引更多顾客前来品尝美食。
通过提供优质的服务和独特的口味，赢得顾客口碑和信赖，将成为东营市餐饮行业中的一匹黑马。
四、投资分析1.投资规模：本项目总投资额为3000万元，主要用于场地选址、装修设计、设备采购、人员培训等方面。
2.资金来源：其中，自有资金占60%，银行贷款占40%。
3.投资回报：根据市场调研数据分析，预计项目开业后的利润率在30%以上，投资回收期为2年左右。
五、风险分析投资项目存在一定的风险，主要包括市场风险、政策风险、经营风险等。
在东营市这样一个经济繁荣的地区，市场竞争激烈，需要确保产品的优质和服务的优良，提高竞争力。
同时，需要关注相关政策的变化，及时调整经营策略，降低政策风险。
输油管道工程项目可行性研究报告编制规定(中石油)
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中国石油天然气管道工程有限公司： 张文伟、赵桂英、马兰平、李晓瑜、朱坤锋、马红昕、梅斌、 王新坤、吉晓赟、刘扬龙、黄留群、杨丹、赵砚伦、周长才、尹晔昕、 李凤德、付明、张怀法、周焕芝
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2
目次
总 则..............................................................................................................1 1 总论................................................................................................................1
输油管道工程项目 可行性研究报告编制规定
中国石油天然气集团公司 2008 年 8 月
பைடு நூலகம்言
中国石油天然气股份有限公司于 2001 年 2 月以 “关于印发《油田地面 项目可行性研究报告编制规定》等五个编制规定的通知”（石油计字[2001]31 号）文件，发布实施《油田地面项目可行性研究报告编制规定》、《气田地 面项目可行性研究报告编制规定》、《输油管道工程项目可行性研究报告编 制规定》、《输气管道工程项目可行性研究报告编制规定》和《天然气净化 厂项目可行性研究报告编制规定》等五项规定。几年来，五项规定在股份 公司项目的可行性研究报告编制、招投标、评审以及初步设计等工作中得 到了认真贯彻执行，取得了积极的效果。但随着国家投资体制的改革，以 及国家有关安全、健康、环保、节能和节约资源等法律、法规及规定不断 健全和完善，有关部门对可研内容提出了新的要求，原规定中许多内容已 经不能满足目前工作的要求，集团公司决定对五项规定进行修订。本规定 是对《输油管道工程项目可行性研究报告编制规定》（2001 年版）的修订。
东营港5千吨级码头工程工项目可行性研究分析汇报.doc
东营港5千吨级码头工程工项目可行性研究分析汇报XXXX年版）（）《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB，年版）（）《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ，年版）（）《KV及以下变电所设计规范》（GB）（）《建构筑物防雷设计规范》（GB，年版）（）《工业企业通信设计规范》（GBJ）（）《港口地区有线电话通信系统工。
XXXX年版）（）《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB，年版）（）《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ，年版）（）《KV及以下变电所设计规范》（GB）（）《建构筑物防雷设计规范》（GB，年版）（）《工业企业通信设计规范》（GBJ）（）《港口地区有线电话通信系统工程设计规范》（JTJT）（）《甚高频海岸电台工程设计规范》（JTJT）（）《港口工程环境保护设计规范》（JTJ）（）《污水综合排放标准》（GB）（）《环境空气质量标准》（GB）（）《城市区域环境噪声标准》（GB）（）《石油化工码头装卸工艺设计规范》（JTS）（）《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ）研究内容和。
水过程。
夏季以增水为主，极少出现减水。
东北风为东营海区迎岸风，该海区m以上增水，几乎都是东南风急转东北大风天气过程所形成。
而西北大风则能引起大减水。
本海区风暴潮引起增水极值一般在m之间，年一遇增水值为m，年一遇增水值为m，年一遇增水值为m，年一遇增水值为m。
当地理论最低潮面平均海面mm国家高程基准潮流潮流特征本海区海流为正规半日潮流，潮流运动形式为往复流，主流向与岸线基本平行，涨潮流偏东南向，落潮流偏西北向。
成长为国际一流综合型能源公司一个关键里程碑。
研究依据基础资料（）《东营港扩建工程可行性研究“水文气象及泥沙冲淤调查研究汇报”》国家海洋局第一海洋研究所（年月）；（）《东营港码头扩建工程“工程地质勘察汇报”》青岛地矿岩土工程有限公司年月（已有）和《东营港扩建工程“补充地质勘察汇报”》天津市海岸带工程有限公司（年月）；（）《东营港扩建工程“:现状地形测量图”》东营市勘察测绘院（年月）；（）《东营港扩建工程“:和:水深测量图”》海军北海舰队勘测队（年月）和《东营港扩建工程“:水深测量图”》青岛地矿岩土工程有限公司（年月）；（）《山东东营油码头工程航道、锚地、港池水下地形测量》中交第三航务工程勘察设计院（年月）；（）《东营港油码头工程岩土工程勘察汇报》中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司（年月）；（）《东营港项目码头工程可行性研究汇报要求》中国海油（年月日）；（）有关本项目会议纪要（年月日）。
关于龙口港5万吨级液体化工码头工程环境影响报告书的批复
龙口滨港液体化工码头有限公司：你公司《关于报批龙口港5万吨级液体化工码头工程环境影响报告书的申请》（龙滨港<2006>18号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目总投资14424.31万元，其中环保投资253.54万元。
在龙口港东港区建设1个5万吨级液体化工品泊位，主体工程为327米的码头、60米的护岸等，辅助工程包括4台输油臂、5500米输油管线、180米输送软管、1台登船梯等，罐区另立项建设，设计年吞吐量190万吨，主要经营燃料油、石脑油、液碱以及其他化工品。
项目供热、供氮、航道及辅助导航设施、锚地、拖轮、水处理等依托港区现有设施。
该项目采取的污染防治措施和生态保护措施能满足主体工程的需要。
在落实报告书提出的污染防治和风险防范措施的情况下，我局同意按照报告书中所列的建设项目性质、规模、环境保护措施和本批复要求进行该项目建设。
二、该项目在设计、建设和运营中，要严格落实环境影响报告书提出的污染防治措施和本批复的要求。
（一）严格落实施工期的污染防治措施和生态保护措施严格港池疏浚、基槽开挖的施工管理，并配备GPS定位系统，准确定位，减少疏浚、开挖作业中不必要的土方量，最大限度地控制施工作业底泥搅动对工程附近海域水环境的影响。
合理安排工期，应避开6月、7月经济鱼类的产卵繁殖期，不在恶劣天气以及大潮期及退潮时进行疏浚作业，减少对近岸海域水生生态和渔业资源的影响。
采用增殖放流方式对水生生物进行恢复与补偿；设置泥沙沉淀池，处理施工泥浆废水；应加强施工设备、车辆的选型、维护、调度和管理，运输路线应避开周围的居住区。
（二）施工期和运营期船舶产生的含油污水、生活污水、生活垃圾等全部送岸上进行处理处置。
（三）落实营运期的污染防治措施1、按照“雨污分流”的原则设计和建设排水系统。
船舶洗舱水、机修油污水、船舶机舱油污水、清洗含油污水等含油污水送滨港公司污水处理设施进行处理。
经预处理后的含油污水、经化粪池预处理的船舶和港区生活污水，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，经管道排入龙口市污水处理厂进行处理。
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山东东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告中交第三航务工程勘察设计院有限公司中国·上海2008年10月主管总经理：杨晖公司副总经理高级工程师公司主管总工程师：杭建忠公司副总工程师高级工程师分管所长：陈夏波综合设计所副所长教授级高级工程师所项目总工程师：陈洪钧马举楣主任工程师教授级高级工程师主任工程师高级工程师项目总负责人：丁翀高级工程师主要设计人员专业名称专业负责人室主任主任工程师总图丁翀李冰何小林水文刘蔚洁孙士勇张银苗吞吐量及设计船型马彦勇史济辰史济辰油工艺管春萍马建汶马举楣工艺艾菁吴沙坪顾国祥水工孔友南周晓春程培军道堆及路桥杨伟佳黄晋申张歆瑜供电汪静娴姚建新姚建新汪正国通信李瑞娟姚建新汪正国控制成荣生姚建新汪正国给排水、消防沈觉明马建汶马举楣暖通、环保钟屏严国梁马举楣土建结构钱志昆池跃中郭瑞隆建筑郭建洲戴静杨有林投资估算张忠学赵弢吴国强效益分析梁夙驰施雄彪吴国强目次前言 (1)第1章概述 (4)1.1建设单位基本情况 (4)1.2研究依据 (4)1.3研究内容和设计范围 (6)1.4主要结论 (7)第2章港口现状及问题 (10)2.1地理位置 (10)2.2港口发展沿革 (10)2.3港口现状 (11)2.4港口存在的问题及约束条件 (12)第3章货运量、船型 (14)3.1货运量 (14)3.2设计船型 (14)第4章自然条件 (15)4.1地理位置 (15)4.2气象 (15)4.3水文 (18)4.4泥沙运动 (25)4.5工程地质 (29)第5章油品装卸工艺 (33)5.1概况 (33)5.2主要设计参数 (33)5.3装卸工艺 (34)第6章总平面布置 (37)6.1设计原则 (37)6.2码头前沿线的确定 (37)7.4泊位高程设计（当地理论深度基准面） (38)7.5总平面布置 (40)7.6航道 (43)7.7锚地 (43)7.8助航设施 (43)7.9作业天数 (43)7.10港作车船 (44)第8章水工建筑物 (46)8.1建筑物种类及等级 (46)8.2设计条件 (46)8.3设计船型 (47)8.4设计荷载 (47)8.5水工建筑物结构型式 (49)8.6主要水工结构方案比较 (51)第9章配套工程 (52)9.1生产主辅助建筑物 (52)9.2供电、照明 (52)9.3控制 (55)9.4通信 (58)9.5给排水 (59)9.6消防 (61)9.7采暖通风与空调 (64)第10章生态环境保护 (66)10.1设计依据及采用的环保标准 (66)10.2主要污染源和主要污染物 (66)10.3环保治理措施 (68)10.4安全管理及应急措施 (70)10.5对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施 (72)10.6环境管理 (73)第11章节能 (74)11.1设计的指导思想 (74)11.2主要设计依据 (74)11.3本工程资源和能源条件分析 (74)11.4资源和能源管理 (75)11.5节能措施 (76)第12章劳动安全卫生 (77)12.1设计依据 (77)12.2设计原则 (77)12.3工程主要职业危险、危害因素分析 (77)12.4主要劳动卫生危害因素分析 (78)12.5劳动安全卫生对策 (79)第13章外部协作条件 (82)13.1港区用地 (82)13.2水源 (82)13.3电源 (82)13.4通信 (82)13.5公路 (82)13.6材料供应 (83)13.7施工队伍 (83)13.8对地区建设条件的认识 (83)第14章施工条件 (85)14.1工程地点和工程内容 (85)14.2施工条件及特点 (85)14.3施工组织方案 (86)14.4施工进度安排 (87)第15章投资估算经济评价 (89)15.1工程概况 (89)15.2投资估算（详见总估算表） (89)15.3编制依据 (89)15.4其他取费 (90)第十六章招标 (94)第16章问题与建议 (98)东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告前言东营市是我国第二大油田胜利油田所在地，该市区位优越：处在山东半岛与辽东半岛环抱的地理中心、环渤海经济圈与黄河流域经济带的交汇点，是连接东北经济区和中原经济区海陆通道的控制点、连接山东半岛和京津塘地区的重要通道。
始建于1984年5月的东营港位于东营市的东北部，其地理位置处于渤海湾和莱州湾的交界处，具有整个渤海湾与莱州湾难得的区位优势。
该港目前属地方区域性港口，是国家一类开放口岸。
东营港的建设初衷主要是为胜利油田浅海石油勘探开发服务。
其后，为适应黄河三角洲开发建设的需要，东营市委、市政府决定发挥临海优势，扩建东营港，目前，东营港由北港区和南港区两部分组成，建设投资已达7.8亿元，其中南港区投资1.8亿元。
北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，建成北防波挡沙堤2300m，现有码头泊位10个，其中内港池千吨级以下泊位6个，外港池卸油码头、材料码头、临时码头，滚装码头各1个，为油田生产性自备码头。
南港区属公用性商港，主要承运地方商贸货物，南港区建有简易防波挡沙堤1450m，现有码头泊位4个及与之相配套的堆场、仓库、生产辅助建筑等配套设施，其中3000吨级泊位3个，滚装泊位1个，码头货物设计通过能力为95万吨，但是由于航道淤积，自2002年起已停止生产。
东营港目前的通过能力为300万吨，刚竣工的3万吨级的多用途泊位通过7km引桥与后方相接，码头前沿天然水深达到-13m，将新增设计通过能力245万吨，投资15亿元。
东营市是一座新兴的海滨石油城，具有得天独厚的油气、盐卤资源，且开发程度高，该市国民经济发展速度快，综合经济实力较强：2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告东营港项目工程2005年人均国内生产总值高于山东省人均值2.3倍，居全省第一位，城市综合实力居全国百强城市第37位；外向型经济快速发展：2005年，全市进出口总值比上年增长40.4%；以石油工业为主导的东营市第二产业在经济总量中占绝对地位：2005年石油开采和采掘业、石油加工业两项增加值占GDP的59%。
至2005年，东营港经济腹地内石化企业原油初加工量达到近2000万吨，加工能力达到3500～4000万吨，如原油市场放开，进口原油需求量达2500万吨以上，年出港成品油数百万吨，保守估计，仅原油及液体化工产品的吞吐量就将达2000万吨以上。
但目前东营港港口泊位300万吨（其中现有原油码头为20万吨）的通过能力现状已远远不能适应腹地经济发展的需要。
山东省委、省政府已批准在东营建设山东加工制造业基地，“十一五”时期，将东营市纳入山东半岛城市群，以加快打造现代化城市群和制造业基地品牌为目标，发展成为全国开放程度最高、发展活力最强、最具核心竞争力的地区之一；黄河三角洲高效生态经济的发展更是先后被列入国家“十一五”规划，今年，省政府又决策实施以东营为主战场的黄河三角洲高效生态经济区开发。
东营港凭借其在渤海湾畔的良好区位优势和发展环境，将大有可为。
根据山东省人民政府与中国海洋石油总公司（简称中国海油）签订的战略合作框架协议和东营市人民政府与中海石油炼化有限责任公司关于发展石油化工产业的合作协议及补充协议，中国海油拟整合地方炼油小企业，初步规划到2010年达到1000万吨炼油、300万吨化工产品规模；到2015年，达到2000万吨炼油、100万吨乙烯规模；其中东营港临港开发区将建成1000万吨炼油，100万吨乙烯；到2020年，达到4000万吨炼油、200万吨乙烯规模。
并进行相应的营销网络的建设，为提供油品批发和配送提供保障。
东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告鉴于东营港的现状，中国海油拟收购现有的2个3万吨级散杂货码头，同时拟新建散杂货堆场，作为2个3万吨级散杂货码头配套使用，并改造3万吨级散杂货码头，使其具备油品的车船直取功能；新建5万吨级油码头泊位2个，主要用途为进口原油（燃料油）；新建5千吨级成品油码头泊位2个，主要是出口汽油柴油；新建油库区，作为仓储中转使用。
目前2个泊位的5万吨级油码头工程工程可行性研究报告已经山东省发改委批复。
中海石油炼化有限责任公司（简称“炼化公司”）是由中国海洋石油总公司出资的国有独资公司现委托我院进行2个5千吨级成品油码头的工程可行性研究报告编制工作。
目前我院编制工可报告初稿供本项目各行业评估。
2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告东营港项目工程第1章概述1.1 建设单位基本情况1.1.1建设单位名称中海石油炼化有限责任公司。
1.1.2企业性质国有独资公司。
1.1.3负责人（法人代表）吴振芳。
1.1.4建设单位简介中海石油炼化有限责任公司（简称“炼化公司”）是由中国海洋石油总公司（下称“中国海油”或“总公司”）出资的国有独资公司。
公司于2005年11月成立，注册地在北京，注册资本10亿元人民币。
炼化公司的主要经营范围为：石油炼制；汽油、煤油、柴油（限分支机构经营）零售业务；石化产品的生产、销售、仓储；进出口业务；石油炼制及石油化工技术开发、技术转让。
炼化公司实行董事会领导下的总经理负责制。
炼化公司的成立，标志着中国海油炼油、石化及炼化产品营销专业化管理业务板块正式形成，是中国海油成长为国际一流综合型能源公司的一个关键里程碑。
1.2 研究依据1.2.1基础资料（1）《东营港扩建工程可行性研究“水文气象及泥沙冲淤调查研究报告”》国家海洋局第一海洋研究所（2004年7月）；（2）《东营港码头扩建工程“工程地质勘察报告”》青岛地矿岩土工程有限公司2004年11月（已有）和《东营港扩建工程“补充地质勘察报告”》天津市海岸带工程有限公司（2006年3月）；（3）《东营港扩建工程“1:500现状地形测量图”》东营市勘察测绘院（2004年10月）；（4）《东营港扩建工程“1:500和1:2000水深测量图”》海军北海舰队勘测队（2004年6月）和《东营港扩建工程“1:2000水深测量图”》青岛地矿岩土工程有限公司（2004年7月）；（5）《山东东营油码头工程航道、锚地、港池水下地形测量》中交第三航务工程勘察设计院（2006年7月）；（6）《东营港油码头工程岩土工程勘察报告》中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司（2006年7月）；（7）《东营港项目码头工程可行性研究报告的要求》中国海油（2008年6月18日）；（8）有关本项目的会议纪要（2008年6月20日）。
1.2.2依据规范和国家标准（1）《海港水文规范》（JTJ213-98）（2）《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）（3）《开敞式码头设计与施工规程》（JTJ295-2000）（4）《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）（5）《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）（6）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）（7）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）（8）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）（9）《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）（10）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）（11）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）（12）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）（13）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）（14）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-96）（15）《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）（16）《室外给水设计规范》（GBJ13-86）（17）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87、2001年版）（18）《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB50151-92，2000年版）（19）《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-90，1997年版）（20）《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053-94）（21）《建构筑物防雷设计规范》（GB50057-94，2000年版）（22）《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）（23）《港口地区有线电话通信系统工程设计规范》（JTJ/T343-96）（24）《甚高频海岸电台工程设计规范》（JTJ/T345-99）（25）《港口工程环境保护设计规范》（JTJ/231-94）（26）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）（27）《环境空气质量标准》（GB3095-1996）（28）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）（29）《石油化工码头装卸工艺设计规范》（JTS165-8-2007）（30）《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）1.3 研究内容和设计范围研究内容：新建2个5千吨级成品油码头泊位的必要性、可行性和经济的合理性，码头功能主要为出口汽油柴油，管道输送通过现有的引桥。