铁路信号及标志课件
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铁路信号及标志-PPTppt课件
昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
ppt课件
7
移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
下行
20
施工
20
地点
ppt课件
8
移动停车信号牌插设方式： 立面示意图：（单位 m）
停车信号 牌
上行 20
停车信 号牌
下行
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
ppt课件
5
铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内，不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木，其处理方法，由铁路局规定。
ppt课件
6
三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
ppt课件
3
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)
听觉信号
红
黄
绿
包括：号角、口笛、响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定速pp度t课运件 行
4
视觉信号分类
昼
昼
夜
夜
间
间
通
信
信
用
号
号
信
号
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
不合格的及时更换。
3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾
铁路线路(工务入路培训)PPT课件
2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
（3）段管线
（4）岔线
（5）特别用途线
2.铁路线路的分类
（1）正线：指连接车站并贯穿或直股伸 入车站的线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线 和指定用途的其他线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 即供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技 检（零摘列车的不停车装卸等）以及出发的 线路。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(1)警冲标: 用来指示机动 车辆停车的过 程中，不可以 向道岔方面或 线路交叉点方 面越进。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(2)站界标:
设在双线区间列 车运行方向左侧 最外方的顺向道 岔(对向出站道岔 的警冲标)外不少 于50m处，或邻 线进站信号机相 对处。
单线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
(2)在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数，从正线向外顺序编号。如下图:
双线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
例题：对下图进行线路编号
3.站内线路的编号 答案
铁路线路
一、铁路线路基础知识
（一）铁路线路的组成及分类 ☆ （二）线路标志及信号标志
(二)线路标志及信号标志
1.线路标志 线路标志是为线路的维修和养护和司机和
车长等工作上的需要而设置的。
(二)线路标志及信号标志
（1）里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个； 半公里标设于线路的半公里处。
(二)线路标志及信号标志
（2）曲线标
铁路信号机、表示器和标志
docin/sundae_meng
★固定信号的分类
1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固 定地点的信号机或表示器，防护站 内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号 使用
2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、 数目以及亮灯状态表示信号的含义， 目前广泛使用透镜式，发展方向是 组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰
一般由信号变压器和灯丝转换 继电器组成，现在出现了将点灯和 灯丝转换结合为一体的XDZ型多功 能信号点灯装置和DDXL—34型点 灯单元
1、信号变压器：220v—12v
2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命
docin/sundae_meng
docin/sundae_meng
2、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分: 灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡 灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调 遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示 背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件 透镜组
docin/sundae_meng
docin/sundae_meng
一个双半黄色灯光（交流计数制式 的自动闭塞区段为一个黄色灯 光）——准许列车经道岔侧向位置， 限速越过接近的地面信号机，表示 列车接近的地面信号机显示两个黄 色灯光（上图）、或一个黄色闪光 和一个黄色灯光（下图）
docin/sundae_meng
一个半黄半红色灯光——要求及时 采取停车措施，表示列车接近的地 面信号机显示红色灯光
docin/sundae_meng
主体化机车信号的将逐步取代地面信号，成为主体信号。
★固定信号的分类
1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固 定地点的信号机或表示器，防护站 内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号 使用
2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、 数目以及亮灯状态表示信号的含义， 目前广泛使用透镜式，发展方向是 组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰
一般由信号变压器和灯丝转换 继电器组成，现在出现了将点灯和 灯丝转换结合为一体的XDZ型多功 能信号点灯装置和DDXL—34型点 灯单元
1、信号变压器：220v—12v
2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命
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2、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分: 灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡 灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调 遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示 背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件 透镜组
docin/sundae_meng
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一个双半黄色灯光（交流计数制式 的自动闭塞区段为一个黄色灯 光）——准许列车经道岔侧向位置， 限速越过接近的地面信号机，表示 列车接近的地面信号机显示两个黄 色灯光（上图）、或一个黄色闪光 和一个黄色灯光（下图）
docin/sundae_meng
一个半黄半红色灯光——要求及时 采取停车措施，表示列车接近的地 面信号机显示红色灯光
docin/sundae_meng
主体化机车信号的将逐步取代地面信号，成为主体信号。
1-铁路信号设备(PPT50页)
作用是保证行车与调车安全和提高铁路的通过 能力。
2、铁路信号三种基本颜色： 红色：停车 黄色：注意或减速行驶 绿色：按规定速度运行
3、分类：
按人体感官辨别不同分
(1)视觉信号：信号机，机车信号， 信号旗、牌，火炬等 ；
(2)听觉信号：号角、响墩、机车 鸣笛等 。
按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般 设在线路左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗。
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防 护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态， 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线）、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放； 在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示 正线通过信号。
联锁分类：
联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机 联锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器 联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站， 有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上， 条件不具备时，可采用非集中联锁。
显示意义：一个绿色灯光：表示主体信号机在 开放状态。一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭 状态。
(4)通过信号机： 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区 间。 设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动 闭塞区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一 个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
2、铁路信号三种基本颜色： 红色：停车 黄色：注意或减速行驶 绿色：按规定速度运行
3、分类：
按人体感官辨别不同分
(1)视觉信号：信号机，机车信号， 信号旗、牌，火炬等 ；
(2)听觉信号：号角、响墩、机车 鸣笛等 。
按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般 设在线路左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗。
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防 护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态， 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线）、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放； 在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示 正线通过信号。
联锁分类：
联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机 联锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器 联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站， 有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上， 条件不具备时，可采用非集中联锁。
显示意义：一个绿色灯光：表示主体信号机在 开放状态。一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭 状态。
(4)通过信号机： 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区 间。 设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动 闭塞区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一 个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
铁路信号表示器与信号标志课件
铁路信号表示器与信 号标志课件
• 铁路信号表示器概述 • 信号标志的类型与功能 • 铁路信号表示器的应用场景 • 信号标志的维护与管理 • 铁路信号表示器与信号标志的发
展趋势
目录
01
铁路信号表示器概述
定义与作用
定义
铁路信号表示器是一种指示列车运行 条件或限制条件的设备，用于向列车 司机提供有关线路状态、列车运行方 向、速度限制等重要信息。
安全管理
制定完善的安全管理制度，确保信号标志的维护与管理 工作的安全进行。
培训教育
对相关人员进行培训教育，提高其专业技能和安全意识 。
05
铁路信号表示器与信号标志
的发展趋势
技术创新与升级
01
பைடு நூலகம்
02
03
数字化技术应用
利用数字化技术提高信号 表示器和信号标志的可靠 性和稳定性，实现远程监 控和故障诊断。
新型显示技术
采用LED、OLED等新型 显示技术，提高信号表示 器的可视性和可读性，降 低误读率。
智能化升级
通过集成传感器、通信模 块等智能化组件，实现信 号表示器和信号标志的自 适应调整和智能控制。
国际标准与互操作性
国际标准制定
积极参与国际铁路信号标 准制定，推动国际互操作 性标准的统一和实施。
详细描述
移动信号标志通常由列车尾部的指示 牌、列车标识等组成，随着列车的移 动而移动，向其他列车和车站发出指 示信息，以确保列车运行的安全。
手势信号标志
总结词
手势信号标志是通过手势来传达指示信息的标志，通常用于列车驾驶员之间的沟通。
详细描述
手势信号标志是通过特定的手势来传达指示信息，如停车、前进、减速等，列车驾驶员之间通过手势的配合来确 保列车的安全运行。
• 铁路信号表示器概述 • 信号标志的类型与功能 • 铁路信号表示器的应用场景 • 信号标志的维护与管理 • 铁路信号表示器与信号标志的发
展趋势
目录
01
铁路信号表示器概述
定义与作用
定义
铁路信号表示器是一种指示列车运行 条件或限制条件的设备，用于向列车 司机提供有关线路状态、列车运行方 向、速度限制等重要信息。
安全管理
制定完善的安全管理制度，确保信号标志的维护与管理 工作的安全进行。
培训教育
对相关人员进行培训教育，提高其专业技能和安全意识 。
05
铁路信号表示器与信号标志
的发展趋势
技术创新与升级
01
பைடு நூலகம்
02
03
数字化技术应用
利用数字化技术提高信号 表示器和信号标志的可靠 性和稳定性，实现远程监 控和故障诊断。
新型显示技术
采用LED、OLED等新型 显示技术，提高信号表示 器的可视性和可读性，降 低误读率。
智能化升级
通过集成传感器、通信模 块等智能化组件，实现信 号表示器和信号标志的自 适应调整和智能控制。
国际标准与互操作性
国际标准制定
积极参与国际铁路信号标 准制定，推动国际互操作 性标准的统一和实施。
详细描述
移动信号标志通常由列车尾部的指示 牌、列车标识等组成，随着列车的移 动而移动，向其他列车和车站发出指 示信息，以确保列车运行的安全。
手势信号标志
总结词
手势信号标志是通过手势来传达指示信息的标志，通常用于列车驾驶员之间的沟通。
详细描述
手势信号标志是通过特定的手势来传达指示信息，如停车、前进、减速等，列车驾驶员之间通过手势的配合来确 保列车的安全运行。
《铁路运输信号》课件
总结
铁路运输信号在铁路运输中的重要性
铁路运输信号是确保铁路交通安全和顺利运行的关键因素。
铁路信号系统的特点和优势
铁路信号系统具有高度可靠性和精确性，能够有效控制列车运行。
今后铁路信号系统的发展趋势
随着技术的不断进步，铁路信号系统将朝着智能化和自动化方向发展。
3 电力故障
电力故障可能导致信号设备无法正常工作， 影响铁路运输系统的安全性。
4 信号系统干扰
信号系统受到外部干扰可能导致信号传输错 误或中断。
铁路信号的维护和保养
1
信号设备保养
2
定期对信号设备进行保养和清洁，延长
使用寿命和提高可靠性。
3
定期检测和维修
定期对信号设备进行检测和维修，确保 其正常运行和状态完好。
动车组信号
动车组信号是专门为高速列车设 计的信号系统，确保高速列车行 进安全。
铁路调度系统
铁路调度系统通过中央控制中心 和分布式设备，管理和调度整个 铁路运输信号系统。
铁路信号的常见故障
1 信号灯损坏
信号灯受损或熄灭可能导致列车无法准确判 断行进状态。
2 道岔转换故障
道岔转换故障可能导致列车无法正常换轨或 导致脱轨。
铁路运输信号的种类
铁路运输信号包括接触信号、线路信号、区间信号和联锁信号等多种类型。
铁路信号的基本原理
1
接触信号
接触信号是通过列车与信号设备之间的物理接触来传递信号信息。
2
线路信号线路信号是通过电气线路传输信来自信息，用于指示列车行进方向和速度。
3
区间信号
区间信号用于指示列车在区间之间的行驶状态和距离。
备件和设备更换
及时更换老化和故障的设备，保证信号 系统的稳定性和可用性。
铁路信号和通信设备专题培训课件
冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2024/10/9
冯建设
二、各种信号机：
2024/10/9
冯建设
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2024/10/9
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
—表示道岔开通
侧向（如第168图
B）。
B
冯建设
2024/10/9
进路表示器
•
进路表示器指示出
站列车运行方向的表示
器。出站信号机有两个
及以上的运行方向，而
信号显示不能分别表示
进路方向时，应在信号 机上装设进路表示器。
•
进路表示器在主体
信号机开放后才能点灯，
用于区别进路开通方向，
不能独立构成信号显示。
2024/10/9
冯建设
电气集中联锁
• 6502电气集中设备分 • 室内： • 控制台、电源屏、继电器组合及组合架。 • 室外： • 信号机、轨道电路、电动转辙机。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
冯建设
控制台作用：控制和监督。
2024/10/9
冯建设
电源屏
• 两路电源 大站电源屏采用PD1—15型。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
继电器组合及组合架
冯建设
ZD6型
S700K型
作用：
铁路信号PPT课件
3、改善行车工作人员的工作条件。
狭义的铁路信号：在行车、调车工作中， 对行车有关人员指示运行条件而规定的物理 特征符号。
信号的种类 1、按感官分：
听觉信号 视觉信号
2、视觉信号按是否移动分： 手信号 移动信号 固定信号
·
3、固定信号机的分类 色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
英国约克国立铁路博物馆展品
2、出站信号机：
用来防护区间列车安全，指示列车能否 由车站进入区间。在车站的正线和到发线 上的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外 方）适当地点设置出站信号机，
3、调车信号机
设置在联锁车站调车作业的进路始端，用 来防护调车进路的安全可靠，指示列车能 否进入进行调车作业。
❖ 一个白色灯光义
我国铁路规定红色、黄色、绿色为信号 的基本颜色，月白色（两种颜色的混合光） 和蓝色为调车信号和辅助信号的颜色。
停车，禁止越过，信号处于关闭状态。 注意减速运行，信号处于有条件的开放状态。
可按规定速度通过，信号处于正常开放状态。 调车信号：允许越过调车信号机调车。 引导信号：加红色显示，表示允许越过红灯，以 不超过20km/h速度进站，并随时做好停车准备。 调车信号：禁止越过调车信号机调车。
一个绿色灯光和一个 黄色灯光——准许列 车按规定速度运行， 要求注意准备减速， 表示运行前方有两个 闭塞分区空闲
一个红色灯光—— 列车应在该信号机 前停车 。
❖ 设在上坡道启动困难的通过信号 机，可带容许信号，方形背板， 蓝灯。
容许信号显示一个蓝色灯光—— 准许列车在通过色灯信号机显示 红色灯光的情况下不停车，以不 超过20 km/h的速度通过，运行到 次一通过色灯信号机，并随时准 备停车
2、线路表示器： 用于设有群出站信号机的地方。
狭义的铁路信号：在行车、调车工作中， 对行车有关人员指示运行条件而规定的物理 特征符号。
信号的种类 1、按感官分：
听觉信号 视觉信号
2、视觉信号按是否移动分： 手信号 移动信号 固定信号
·
3、固定信号机的分类 色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
英国约克国立铁路博物馆展品
2、出站信号机：
用来防护区间列车安全，指示列车能否 由车站进入区间。在车站的正线和到发线 上的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外 方）适当地点设置出站信号机，
3、调车信号机
设置在联锁车站调车作业的进路始端，用 来防护调车进路的安全可靠，指示列车能 否进入进行调车作业。
❖ 一个白色灯光义
我国铁路规定红色、黄色、绿色为信号 的基本颜色，月白色（两种颜色的混合光） 和蓝色为调车信号和辅助信号的颜色。
停车，禁止越过，信号处于关闭状态。 注意减速运行，信号处于有条件的开放状态。
可按规定速度通过，信号处于正常开放状态。 调车信号：允许越过调车信号机调车。 引导信号：加红色显示，表示允许越过红灯，以 不超过20km/h速度进站，并随时做好停车准备。 调车信号：禁止越过调车信号机调车。
一个绿色灯光和一个 黄色灯光——准许列 车按规定速度运行， 要求注意准备减速， 表示运行前方有两个 闭塞分区空闲
一个红色灯光—— 列车应在该信号机 前停车 。
❖ 设在上坡道启动困难的通过信号 机，可带容许信号，方形背板， 蓝灯。
容许信号显示一个蓝色灯光—— 准许列车在通过色灯信号机显示 红色灯光的情况下不停车，以不 超过20 km/h的速度通过，运行到 次一通过色灯信号机，并随时准 备停车
2、线路表示器： 用于设有群出站信号机的地方。
铁路信号标志
100
100 100
200
20 20
50
500
65 70 65
100
400
200
半公里标
400×400×100砼基座
3100
油
漆
黑 色
白 底
黑
字
30
40
100
机
车
停
车
位
置
15 70 15
机车停车位置标
40
30
1000
1000
45 150
150
150
150
150
150 45 30
30
10
10
10
10
100
786+220
50 25 25
500
坡度标
700×500×100砼基座
140
100
20 500 100
200
8
57.5 85 57.5
400 200
百米标
400×400×100砼基座
30
侧面
90 50 50
缓
45 60 45
直
45 60 45
标面写法
70
80
70
15 15 15 15
20
50 50 50 50 50 50
10
20
涂 热 柏 油 二 度
铁尖角
2000（或1100） 50
20
150
100
1250（或250）
400
100（200）
600
油油 漆漆 红黑 色色
停车信号牌
正面
70
20
120 60 30 60 120
铁路信号基础知识ppt课件
20
第二节 色灯信号机
21
一、透镜式色灯信号机 1．透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型，高柱信号机 的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上。矮型信号机的机构安 装在信号机水泥基础上。
22
高柱透镜式色灯信号机如右图所
示。它由机柱、机构、托架、梯
子等部分组成。机柱用于装机构
和梯子。机构的每个灯位配备有
带容许信号的通过信号机四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机以及带调车信号两方向出站兼发车进路信号机带调车信号的接车进路信号机带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机驼峰信号机驼峰辅助信号机驼峰辅助兼出站信号机驼峰复示信号机进站复示信号机遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机
、、
、
（ 、
明
（ 、
19
设于特殊地形和特殊条件下的信号机，其中包括进 站信号机，经铁路局批准，亦可采用矮型信号机，如设 于桥隧的预告信号机、通过信号机，双线双向自动闭塞 区段的反方向进站信号机可采用矮型信号机。
因受限界限制，不能安装信号机柱时，则以信号托 架和信号桥代替。信号托架为托臂形结构建筑物，信号 桥为桥形结构建筑物。
13
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭，与 水平位置向下夹45。角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放，也有通过电动机开放的，后者称为电动臂板信号机。臂 板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号 系统，正在与所从属的臂板电锁器联锁设备一起逐渐淘汰。
目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使 用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED 信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。
第二节 色灯信号机
21
一、透镜式色灯信号机 1．透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型，高柱信号机 的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上。矮型信号机的机构安 装在信号机水泥基础上。
22
高柱透镜式色灯信号机如右图所
示。它由机柱、机构、托架、梯
子等部分组成。机柱用于装机构
和梯子。机构的每个灯位配备有
带容许信号的通过信号机四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机以及带调车信号两方向出站兼发车进路信号机带调车信号的接车进路信号机带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机驼峰信号机驼峰辅助信号机驼峰辅助兼出站信号机驼峰复示信号机进站复示信号机遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机
、、
、
（ 、
明
（ 、
19
设于特殊地形和特殊条件下的信号机，其中包括进 站信号机，经铁路局批准，亦可采用矮型信号机，如设 于桥隧的预告信号机、通过信号机，双线双向自动闭塞 区段的反方向进站信号机可采用矮型信号机。
因受限界限制，不能安装信号机柱时，则以信号托 架和信号桥代替。信号托架为托臂形结构建筑物，信号 桥为桥形结构建筑物。
13
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭，与 水平位置向下夹45。角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放，也有通过电动机开放的，后者称为电动臂板信号机。臂 板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号 系统，正在与所从属的臂板电锁器联锁设备一起逐渐淘汰。
目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使 用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED 信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。
信号标志
作 业 标
Ø50mm
• 一、作业标 • 作业标设在施工线路及其邻线距施工 地点两端500－1000m处列车运行方向 左侧（双线在线路外侧）的路肩上。 司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
地面
2300mm
11
减速地点标， 设在需要减速 地点的两端各 20m 处。减速地 点标正面表示 列车应按规定 限速通过的始 点，背面表示 列车应按规定 限速通过地段 的终点，如图：
2
二、听觉信号
听觉信号指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。 听觉信号的显示方法：
3
三、移动信号
防护中使用的移动信号有停车信号，减速信号和减速防 护地段终端信号。
1.停车信号 ①昼间一一红色方牌；夜间一一柱上红色灯光 ②移动停车信号牌的设置位置：区间设于施工两端的线 路中间各20m处，站内和道岔上设于施工线路中间的两 端各50m处，站内或道岔不足50m时设在警冲标位置相对 处的施工线路中间。
8
四、手信号
1 ．停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗； 夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两 侧急剧摇动； 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧 摇动。 2．减速信号：要求列车降低到要求的速 度。 昼间——展开的黄色信号旗； 夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压 数次； 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下 压数次。
四、信号旗 信号旗属于视觉信号，是手信号的一种，工务部门 经常使用红旗和黄旗两种，使用中要注意展开、拢起、 卷起的区别。 展开——是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司 机和施工人员。 拢起——是将旗张开后手从旗顶端向下持至使旗不 至于张开的旗杆尾位置，防护员、道口工迎车经常使 用“拢起”。 卷起——是以旗杆为轴心旋转使信号旗卷到旗杆上， 巡道工迎车经常使用。 “拢起”很容易变为展开，而卷起却不容易变为展 开，在防护中要按规定方法进行使用。另外信号旗污 染、破损严重时要及时更换。
Ø50mm
• 一、作业标 • 作业标设在施工线路及其邻线距施工 地点两端500－1000m处列车运行方向 左侧（双线在线路外侧）的路肩上。 司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
地面
2300mm
11
减速地点标， 设在需要减速 地点的两端各 20m 处。减速地 点标正面表示 列车应按规定 限速通过的始 点，背面表示 列车应按规定 限速通过地段 的终点，如图：
2
二、听觉信号
听觉信号指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。 听觉信号的显示方法：
3
三、移动信号
防护中使用的移动信号有停车信号，减速信号和减速防 护地段终端信号。
1.停车信号 ①昼间一一红色方牌；夜间一一柱上红色灯光 ②移动停车信号牌的设置位置：区间设于施工两端的线 路中间各20m处，站内和道岔上设于施工线路中间的两 端各50m处，站内或道岔不足50m时设在警冲标位置相对 处的施工线路中间。
8
四、手信号
1 ．停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗； 夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两 侧急剧摇动； 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧 摇动。 2．减速信号：要求列车降低到要求的速 度。 昼间——展开的黄色信号旗； 夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压 数次； 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下 压数次。
四、信号旗 信号旗属于视觉信号，是手信号的一种，工务部门 经常使用红旗和黄旗两种，使用中要注意展开、拢起、 卷起的区别。 展开——是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司 机和施工人员。 拢起——是将旗张开后手从旗顶端向下持至使旗不 至于张开的旗杆尾位置，防护员、道口工迎车经常使 用“拢起”。 卷起——是以旗杆为轴心旋转使信号旗卷到旗杆上， 巡道工迎车经常使用。 “拢起”很容易变为展开，而卷起却不容易变为展 开，在防护中要按规定方法进行使用。另外信号旗污 染、破损严重时要及时更换。
铁路信号及标志课件
信号机
是铁路信号系统的核心设 备，用于指示列车运行的 方向和速度。
信号标志
包括道口标志、停车标志 、减速标志等，用于指示 列车在特定地点或特定情 况下的行动指令。
铁路信号的种类
视觉信号
通过可见的信号机或信号 标志来传达信息，如红灯 表示停车，绿灯表示通过 。
听觉信号
通过声音来传达信息，如 鸣笛表示列车即将通过或 警告周边行人或车辆保障 安全。
智能化
02
人工智能、大数据等技术的应用，使铁路信号系统具备智能决
策和自主控制能力，提高运输效率。
集成化
03
通过集成多种信号设备和信息系统，实现统一管理和调度，简
化操作和维护。
铁路信号在未来的应用前景
自动化
铁路信号系统将进一步实现自动化，减少人工干 预，提高行车安全和运输效率。
互联互通
未来铁路信号系统将更加注重与其他交通方式的 互联互通，实现信息共享和协同运行。
信号灯的亮灭状态通过铁路沿线的电缆传输到列车上，列车上的机车乘务员根据接 收到的信号灯状态来决定是否继续行驶或停车。
信号机的工作原理
信号机是铁路信号系统的重要组成部分，用于指示列车运行的方向和条 件。
信号机通过接收来自轨道电路的列车占用信息，并根据该信息决定点亮 相应的信号灯。
信号机通常分为固定信号机和臂板信号机两类，固定信号机通常设置在 铁路沿线，而臂板信号机则通过机械臂的转动来指示列车的运行方向。
轨道电路的主要作用是实现列车自动追踪和车速控制， 提高铁路运输效率，同时也能保障列车运行安全。
轨道电路由轨道线路和相关电子设备组成，通过电流的 传输和检测，判断列车是否占用某一轨道区段。
轨道电路的稳定性和可靠性对于保障列车安全、准确、 高效地运行具有重要意义。
铁路交通标志符号
铁路交通标志符号
铁路路口：
1、十字路口信号标志：表示十字路口信号的标志，分为单面、双面，或投射三角叉
信号的标志。
2、运行线路断面图：是一种统一设置的铁路交通标志，标明轨道等线情况，它有形
式及拼接式、投射式两种形式。
3、限速标志：标明了两轨分界线上的限速，其形状有圆形、矩形和八角形等不同形式。
4、方向指示标志：能帮助列车司机正确识别并准确控制方向的标记，常见的有折线、三角形和双圆形等形状。
5、列车报站标志：它是列车司机经由停站处自行听取报站示警的标记，一般用警告
提示灯形状的大号式挂牌示警。
6、线路安全标志：它们提醒乘客和保证铁路安全，一般由三个色块组成，语义含意
不同，常见的有外环语义红色、黑色，内环语义黄色模式。
7、洗手间标志：由四个符号组成，分别表示表示男女洗手间，并用黑、蓝、紫、绿
六种颜色标志区分，严格按照规定搭配。
8、控制信号标志：它们由正方形标记和圆形符号组成，绘制在各运营站处，表明列
车的运行情况，并带有色彩辨识来提醒司机。
9、安检台标志：它提示行人，有安检活动启动时要安全通过，该标志以矩形及十字
形两个形状表示，并带有特别的色彩来引导行人安全的进入和离开。
10、沿线避让标志：它提示驾驶员沿途可能出现的危险情况，相关标记分两种，一
是矩形标志，由两个矩形组成，示意有危险物体，避免出现碰撞可能；另一种是三角形标记，表示有沿线落款出现，司机应注意开车。
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（一）作业标
设在施工线路及其邻线距施工地 点两端500～1000m处。司机见此 标志须提高警惕，长声鸣笛。
插设方式如下图：
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19
立面示意图：
正面
反面
1900（mm）
不小于2000
工
不小于2000
工
横断面
作业地点
工
工
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20
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21
平面示意图：
左侧 来车方向
500~1000米
作业标
单线铁路
施工地点 作业标
500~1000米
来车方向 左侧
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22
四、响墩
• 响墩是一种经车轮碾压发出爆炸声的听觉信号。使用 时按间隔20m的距离放置在钢轨面上，三枚为一组， 其中两枚放置在列车运行方向左侧钢轨面上，一枚放 在右侧钢轨面上，呈品字形。
• 使用和保存注意事项：
• 1．响墩是一种爆炸物，应避免重力撞击。
昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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7
移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
20
施工
20
地点
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下行
8
移动停车信号牌插设方式：
立面示意图：（单位 m）
停车信号 牌
工
上行
工
20
停车信 号牌
• 2．存放时要防潮，防高温。每年做一次检定试验， 不合格的及时更换。
• 3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。
• 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾 压爆炸铁片飞起伤人。
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23
响墩设置方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
上行
20 响墩
显示停车手信号的防护人员 移动停车信号牌
28
六、 手信号
手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜 间使用信号灯，昼间使用信号旗，但在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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5
铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内，不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木，其处理方法，由铁路局规定。
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6
三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
移动减速信号牌
横断面
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16
3、T字牌：
• (昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆 牌)
• T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1。
• 施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高 运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高 运行速度为120km/h的货物列车、行包列车）的紧急 制动距离，在原减速信号牌外方增设的特殊减速信 号牌。
• 当列车运行速度大于120km／h时，按“A”值设 置，单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m 以外，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。 如图4 (图中T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1)
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17
3、减速信号 中的“T”字圆牌
T
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18
三、防护中使用的信号标志有 :
20 20
800 860
20 施工 20 地点
20 20 20 800
860
下行
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24
响墩设置方式图：
横断面示意：（单位 mm）
移动停车信号牌
展开的红色信号旗 防护员
不小于2000
响墩
工工
横断面
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25
五、火炬
火炬是一种临时紧急停车信号。火炬点燃后发出强 烈红色火光，是要求列车紧急停车的一种视觉信号， 火炬有插入式和投掷式两种。插入式火炬使用时，先 将火炬上的大、小塑料盖取脱。露出发火药头及磷面， 再用磷面摩擦发火药头，直至点燃后将铁支架推出， 并将此大塑料盖反套盖在火炬底部顺风向插入线路中 心，(插入式有的底部有磁铁的，可以放在钢轨顶面上)， 燃烧时间一般为10分钟，也有的类型可以达到20分钟。
下行
20
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9
移动停车信号牌插设方式：
横断面示意：（单位 mm）
移动停车信号牌
工工
横断面
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10
三、防护中使用的移动信号
（二）移动减速信号
1、移动减速信号牌：
用于移动减速施工，通过该信号，提示机车司机按规定速度 通过施工地段。该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车 运行方向左侧的路肩上。
30
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11
移动减速信号牌插设方式如图：
平面示图如下：
移动减速信号牌
25
上行
800米
施工地点
下行
25
800米
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12
2、减速地点标：
与移动减速信号牌组合使用，表示施工减速地点开始和结束。 该标插设于施工地段两端距施工地点20m，列车运行方向左侧的路 肩上。
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13
减速地点标插设方式图：
• 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
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3
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定学速习度交流运PP行T
4
视觉信号分类
昼
夜
昼
间
间
信夜
信
信
号通
号
号
用
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信 号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
立面示意图：
减速地点标
工
上行
工
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下行
14
完整的减速信号牌及地点标插设方式图：
立面示意图：
移动减速 信号牌
减速地点标
25
工
上行
工
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下行
15
减速地点标插设方式图：
横断面示意：（单位 mm） 正面
反面
减速地点标
1900
不小于2000
工工
横断面
正面
25
不小于2000
1900
工工
反面
号铁 志及路
标信
福州工务段
古田培训基地
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1
一、铁路信号含义
是指示列车运行及调车作业的命令，有 关行车人员必须严格执行。例如：
进站信号
出站信号
调车信号
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2
• 信号显示方式及使用方法，应按《铁路技术管理规程 》规定执行。《铁路技术管理规程》以外的信号显示 方式，须经铁道部批准，方可采用。
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26
火炬使用和保存注意事项：
• 1．火炬燃烧时温度很高，点燃过程中注意不 要烧伤自己。
• 2．应存放在干燥的地方，防止受潮，要避免 重物打击，有效期为1年，超期应抽样实验， 不失效才能继续使用。
• 3．点燃过程中火药头及镲火帽不要被淋湿， 否则不易点燃。
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设在施工线路及其邻线距施工地 点两端500～1000m处。司机见此 标志须提高警惕，长声鸣笛。
插设方式如下图：
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立面示意图：
正面
反面
1900（mm）
不小于2000
工
不小于2000
工
横断面
作业地点
工
工
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20
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平面示意图：
左侧 来车方向
500~1000米
作业标
单线铁路
施工地点 作业标
500~1000米
来车方向 左侧
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四、响墩
• 响墩是一种经车轮碾压发出爆炸声的听觉信号。使用 时按间隔20m的距离放置在钢轨面上，三枚为一组， 其中两枚放置在列车运行方向左侧钢轨面上，一枚放 在右侧钢轨面上，呈品字形。
• 使用和保存注意事项：
• 1．响墩是一种爆炸物，应避免重力撞击。
昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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7
移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
20
施工
20
地点
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下行
8
移动停车信号牌插设方式：
立面示意图：（单位 m）
停车信号 牌
工
上行
工
20
停车信 号牌
• 2．存放时要防潮，防高温。每年做一次检定试验， 不合格的及时更换。
• 3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。
• 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾 压爆炸铁片飞起伤人。
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23
响墩设置方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
上行
20 响墩
显示停车手信号的防护人员 移动停车信号牌
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六、 手信号
手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜 间使用信号灯，昼间使用信号旗，但在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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5
铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内，不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木，其处理方法，由铁路局规定。
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三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
移动减速信号牌
横断面
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3、T字牌：
• (昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆 牌)
• T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1。
• 施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高 运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高 运行速度为120km/h的货物列车、行包列车）的紧急 制动距离，在原减速信号牌外方增设的特殊减速信 号牌。
• 当列车运行速度大于120km／h时，按“A”值设 置，单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m 以外，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。 如图4 (图中T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1)
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3、减速信号 中的“T”字圆牌
T
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三、防护中使用的信号标志有 :
20 20
800 860
20 施工 20 地点
20 20 20 800
860
下行
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响墩设置方式图：
横断面示意：（单位 mm）
移动停车信号牌
展开的红色信号旗 防护员
不小于2000
响墩
工工
横断面
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五、火炬
火炬是一种临时紧急停车信号。火炬点燃后发出强 烈红色火光，是要求列车紧急停车的一种视觉信号， 火炬有插入式和投掷式两种。插入式火炬使用时，先 将火炬上的大、小塑料盖取脱。露出发火药头及磷面， 再用磷面摩擦发火药头，直至点燃后将铁支架推出， 并将此大塑料盖反套盖在火炬底部顺风向插入线路中 心，(插入式有的底部有磁铁的，可以放在钢轨顶面上)， 燃烧时间一般为10分钟，也有的类型可以达到20分钟。
下行
20
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移动停车信号牌插设方式：
横断面示意：（单位 mm）
移动停车信号牌
工工
横断面
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三、防护中使用的移动信号
（二）移动减速信号
1、移动减速信号牌：
用于移动减速施工，通过该信号，提示机车司机按规定速度 通过施工地段。该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车 运行方向左侧的路肩上。
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11
移动减速信号牌插设方式如图：
平面示图如下：
移动减速信号牌
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上行
800米
施工地点
下行
25
800米
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2、减速地点标：
与移动减速信号牌组合使用，表示施工减速地点开始和结束。 该标插设于施工地段两端距施工地点20m，列车运行方向左侧的路 肩上。
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减速地点标插设方式图：
• 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
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二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定学速习度交流运PP行T
4
视觉信号分类
昼
夜
昼
间
间
信夜
信
信
号通
号
号
用
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信 号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
立面示意图：
减速地点标
工
上行
工
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完整的减速信号牌及地点标插设方式图：
立面示意图：
移动减速 信号牌
减速地点标
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工
上行
工
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下行
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减速地点标插设方式图：
横断面示意：（单位 mm） 正面
反面
减速地点标
1900
不小于2000
工工
横断面
正面
25
不小于2000
1900
工工
反面
号铁 志及路
标信
福州工务段
古田培训基地
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1
一、铁路信号含义
是指示列车运行及调车作业的命令，有 关行车人员必须严格执行。例如：
进站信号
出站信号
调车信号
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2
• 信号显示方式及使用方法，应按《铁路技术管理规程 》规定执行。《铁路技术管理规程》以外的信号显示 方式，须经铁道部批准，方可采用。
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火炬使用和保存注意事项：
• 1．火炬燃烧时温度很高，点燃过程中注意不 要烧伤自己。
• 2．应存放在干燥的地方，防止受潮，要避免 重物打击，有效期为1年，超期应抽样实验， 不失效才能继续使用。
• 3．点燃过程中火药头及镲火帽不要被淋湿， 否则不易点燃。
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