桥梁全寿命设计有关问题的探讨实践思考

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桥梁结构耐久性设计的思考

３提高桥梁耐久性的措施３１从混凝土材料品质方面提高桥梁耐久性．使用高性能混凝土（Ｐ）向混凝土中填加硅灰等抗腐蚀剂。ＨＣ或提高钢筋的抗腐蚀能力。一是控制氯离子含量。混凝土中氯离子含量对钢筋腐蚀的影响极大，一般情况下，氯盐掺量应少于水泥重量的Ｉ掺氯盐％，的混凝土必须振捣，不宜采用蒸汽养护。且二是采用镀锌钢筋、不锈钢钢筋、热喷钛钢筋等，以增强钢筋的抗腐蚀性能。３２加快高性能混凝土的研究和推广应用．高性能混凝土具有高工作性、高耐久性、高尺寸稳定性和高强度以及高抗氯离子渗透性能。为延长桥梁结构的使用寿命，应积极推广高性能混凝土和高强钢材，以达到提高混凝土强度并加快其硬化过程的目标，提高混凝土的耐久性。３３设计人员应重视规范的指导性和实践性－桥梁工程有着较强的个性，作为工程技术人员应针对具体特点去解决设计与施工问题。不但要重视其强调性，更要重视其指导性。不仅要保证强度要求，而且要想方设法延长桥梁的“ 生命值 ” 和保证桥梁的“ 健康” 。另外，对于在方案设计和评审阶段，在进行经济性评估时应以建设成本和养护维修作为评估依据，也就是桥梁工程从规划设计到生命周期结束期间所发生的费用总和（综合成本）作为评估依据，而不应仅以建设成本作为依据。３４进一步完善桥梁结构耐久性的构造设计．在材料、环境等因素相同的条件下，不断完善桥梁结构的混凝土耐久性设计，将减少正常维修费用并延长结构使用寿命，如加大混凝土譬保护层的厚度，延缓钢筋钝化膜的破坏，延迟氯化物对钢筋的腐蚀。适当加大桥梁结构的结构尺寸，决配筋密度过密时，解造成混凝土浇筑困难，骨料分布不均匀，混凝土密实度下降等。３５加强构造配筋，．防止和控制混凝土裂缝防止和控制混凝土的裂缝，提高混凝土结构的耐久性是十分重要对的。控制混凝土的裂缝，除按规范要求控制正常使用极限状态的工作裂缝以外，更重要的是要采取构造措施，控制混凝土施工及使用过程大量出现的非工作裂缝。４桥梁耐久性监控监测设计桥梁耐久性监控监测设计对桥梁安全、耐久的使用具有重要的意义。桥梁耐久性自动化监控监测系统，是针对桥梁的振动位移、速度、加速度、应力、应变、率、频振型、阻尼、裂缝、强度、刚度等技术参数进行采集、理，处所采集的数据经过处理后，计算出位移、振动幅度、裂缝、应力等桥梁耐久性数据。既可以为桥梁的在线分析提供决策依据，可以提也交给有关的桥梁结构耐久性软件做进一步的分析处理，而及时掌握桥从梁的即时结构状态，全面了解桥梁的运营条件及质量退化状况，为监测对象提供早期安全预警报告。

桥梁设计中安全耐久性问题浅谈

桥梁设计中安全耐久性问题浅谈改革开放以来，随着我国经济的快速发展，科学技术的进步，桥梁工程建设发展迅速，并取得了辉煌的成就。

但是，目前我国在桥梁工程建设当中还存在一些问题，特别是在桥梁设计中存在安全耐久性问题，不仅制约了桥梁工程建设事业的健康发展，还有可能会给国家造成巨大的经济损失，产生恶劣的社会影响。

因此，研究桥梁设计的安全耐久性问题至关重要。

一、桥梁设计安全耐久性不足造成的危害目前在我国很多桥梁工程，特别是城市大型立交，跨大江、大河桥梁，其工程技术复杂、投资巨大、影响范围广，一旦出现安全耐久性问题，往往后果都非常严重。

（一）经济损失巨大通过实践经验，如果桥梁工程的设计和施工环节没有重视桥梁的安全性和耐久性，那么当工程投入使用时，就容易出现病害，比如裂缝、钢筋锈蚀、变形等病害，如果不及时处理，则会进一步发展影响结构安全，这时就需要花费大量的时间和金钱对桥梁进行维修加固及养护；另外还有一些桥梁工程在使用年限内发生严重病害而不可修复，则要提早拆除，这些都会造成巨大的经济损失。

（二）工程事故严重在我国，桥梁工程事故屡见不鲜，通过调查，大部分都是人为因素造成，而这些因素也体现在了桥梁工程项目结构的设计、施工、管理及质量检测的各个环节。

任何一个环节出现问题，都将对桥梁建成通车后的正常运营产生影响，小则影响行车舒适性，重则影响桥梁结构安全。

当结构出现病害时，我们必须及时进行维修处理，否则在长期运营条件下，必然会导致病害进一步发展，甚至导致整个桥梁坍塌。

（三）产生恶劣的社会环境影响在我国很多桥梁在建设及使用过程中未重视耐久性问题，导致运营过程中产生不可修复的严重病害，如因裂缝发展导致承载力严重不足，结构变形产生过大位移影响结构安全等；因此，很多桥梁工程并没有达到预定的使用年限就开始封闭加固或者拆除重建，这对当地交通出行、经济发展产生不利影响；更有些桥梁在使用过程中突然塌陷，造成人员伤亡及财产损失；以上事件均会产生恶劣的社会环境影响[1]。

桥梁全寿命设计有关问题的探讨

技术和概率方法结合一起，决策者提供一个有为
效的经济评估工具，收支平衡的基础上判断维在
护方案的优劣．目前，韩国钢桥的建造持续增长，多研究在很
图１钟祥汉江公路大桥主桥
新将是２１世纪桥梁可持续发展和技术进步的一
个重要标志．
局确定为不符合要求，２万５千座被认为具有结１构缺陷，年需更换５每～８千座，少需要９至Ｏ亿美
元来解决这些问题．印度，约１的公路桥在大Ｏ
２００３年５月以来，桥跨中下挠，键部位大关
出现开裂．梁腹板开裂，箱中间三跨跨中底板横向贯通开裂，且跨中底板裂缝活动性明显；而中跨跨
中底板大面积砼剥落；个次边跨下挠严重；梁丽箱
理所采用的方法在一定程度上决定了一项工程所
效地和现实地管理桥梁网．施全寿命成本方法实
对于处理桥梁建设中短期效益和长期效益的关
计结构的耐久能力、制结构的老化过程、控预测结
构的全寿命使用性能．在役桥梁结构的耐久性对
超负荷运营阶段 ¨ ］目前我国正处于桥梁建设的２．。
高峰时期，大量的在役与待建桥梁可能面临着如何保证其全寿命期间的安全性、耐久性及维护管理的

浅谈桥梁的使用寿命问题

浅谈桥梁的使用寿命问题【摘要】随着全球各行各业日新月异的飞速发展，也推动了桥梁事业的快速发展。

本文通过对城市桥梁结构与设计理念的分析，研究了桥梁的使用寿命、设计性能、桥梁的寿命周期和提高耐久性的设计理论，并对桥梁的设计、使用及维护提出了一些建议。

【关键词】城市桥梁结构与设计理念；耐久性；桥梁的使用寿命城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。

地震区城市桥梁结构的设计和布置应符合现行的《公路工程抗震设计规范》有关规定。

影响桥梁系统使用寿命的问题主要与桥梁的前期设计、建造过程及使用期间的管理和维护有关系。

前期的设计、施工方法和质量直接影响到桥梁施工完成后的质量，会涉及到桥梁的安全性能和使用寿命，必须给予足够的重视并加以改进。

设计、建设、养护分离，不重视桥梁使用期间桥梁的检查、管理和维护工作，建设过程中单纯抓进度，忽略主体结构的耐久性等等，都造成了近些年我国修建的许多桥梁相继出现了质量不达标、腐蚀严重、达不到设计使用年限、甚至断索的一系列问题。

更有甚者，有的新桥还未投入使用便出现了严重事故。

不管在中国还是在全世界，桥梁使用寿命的问题都应该引起大家足够的重视。

城市桥梁设计和施工中出现的问题导致了桥梁的耐久性不合格，这个情况又给后期的维护、管理和修缮都造成了沉重的负担，与此同时，桥梁使用期间维护、管理和修缮水平的好坏又直接关系到交通安全和桥梁的耐久性，这是相辅相成的?中国现在使用的一些桥梁存在着管理和维护方法不当或者人手不足力度不够的问题，一些桥梁的问题主要是由于养护维修方法不恰当或跟不上桥梁退化附带出来的一系列问题。

在传统设计理念里，设计工作的中心任务集中在了施工过程中所耗费的成本和主体结构在短期时间内性能的优化上，或者是桥梁的美观性被盲目扩大化，但是却对建筑结构的耐久性和使用寿命不够重视，再加上设计中并未涉及到设计使用年限内的正确管理、使用维护、部件更换等建成以后的一系列问题。

桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析

桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析随着社会的不断发展，大型桥梁越来越多地出现在我们的生活中。

由于桥梁作为交通和物流的重要设施，其安全性和耐久性显得尤为重要。

实现桥梁的安全和持久需要考虑多个因素，如设计准则、建材、建造技术、环境压力等。

在本文中，我们将对桥梁安全性和耐久性问题进行分析。

一、安全性问题桥梁的安全性是指桥梁在使用过程中，可以满足设计结构的强度和稳定性要求，不会发生破坏或崩塌等事故，以保障用户的生命和财产安全。

为保障桥梁的安全性，我们需要重点考虑以下因素：1.设计准则在桥梁的设计过程中，需要充分考虑设计准则的要求，包括桥梁的承载能力、抗震能力、弯曲刚度、疲劳寿命等。

同时，还需要考虑桥梁在使用过程中的应力、变形和温度等因素，以确保桥梁的安全和稳定。

2.建材选择桥梁的建造必须选用高强度、高耐久的建材，以增加桥梁的承载能力和稳定性。

在建材的选择上，需要考虑物理特性、机械特性、耐腐蚀特性、工艺性等多个因素，以保障桥梁建造质量。

3.施工工艺桥梁的施工必须遵循正确、科学的施工工艺。

在施工中，需要密切关注施工现场的安全问题，确保施工作业人员和行人的安全。

同时，还需要注意现场环境的压力和变化，尤其是在高海拔、狭窄、风大、雪大等特殊环境下施工时更要重视安全问题。

二、耐久性问题桥梁的耐久性是指桥梁在使用过程中，可以经受住自然环境和人工因素的作用，不失效，不腐蚀，不失去性能，保持长期稳定使用。

为保证桥梁的耐久性，我们需要考虑以下因素：1.材料腐蚀桥梁在长期使用中会经受到复杂的环境压力，如高温、高湿、雨雪、酸雨等，这些因素可能导致桥梁材料的腐蚀和老化。

因此，在选材时需要考虑材料的抗腐蚀、耐老化等特性，以降低桥梁的腐蚀度。

2.氧化桥梁在长期使用过程中会经受到大气氧化等因素的影响，可能导致材料的氧化、老化等问题。

因此，在选材时，需要选择具有良好氧化特性的材料，同时在施工过程中应合理设计桥梁的观察檐来增加桥梁的遮阳性能，降低自身长期暴露于自然环境的可能。

基于全寿命设计理念的梁式桥设计探讨

多媒体ＣＩ件只是教学的一种Ａ课
辅助工具软件．的出现不是取代教师它的地位．只是推出了一种新的教学方式．学生能够在一种比较轻松愉悦的使
力探索制作技巧．争制作出更多图文力并茂、形声俱佳的优秀多媒体ＣＩＡ课件．力获得最佳的教学效果，高职努为
３刘迎春．浅析多媒体课件在课堂教学中的应用［］湖南大众传媒职６
ＣＩ件应该以充分发挥高职学生的Ａ课潜能、化教学效果、出实践操作、强突提
高教学质量为重心．真正符合面向全要
在实际课堂教学中要灵活运用．以达到
发学生的学习兴趣．提高学生的学习效率。因此．建良好的交互环境是非常构必要的
３４相关性原则．在多媒体ＣＩ件的开发过程中．Ａ课要注意将与所涉及内容有关的一些知
１赵志坚．多媒体课件在课堂教学中的作论
最佳教学效果。
总之．高职教学中．个多媒体在一
用［］Ｊ．科技信息，０９１）２０（６
２储继红．浅谈多媒体课件在高校课堂教学
中的辅助地位［］Ｊ．文汇，０（）科教２９７０
识同时传授给学生．学生能够较轻松使地获取与此有关的知识．到事半功倍达

浅析桥梁工程全寿命设计方法

【中图分类号】４Ｕ４８【文献标志码】Ｂ
能的年限ห้องสมุดไป่ตู้。
２桥梁全寿命周期。）桥梁从规划设计到丧失使用功能的全过程，括：包规划、计、设、营、护、设建运养管理、报废以及必要时拆除等阶段。
持良好性能，满足使用功能的要求。
推荐方案。初步设计文件是材料机具订购、安排科研项目、征地拆迁准备、制施工图设计文件、制投编控资等的依据。
４３施工图设计阶段．
根据初步设计文件及其批复意见，进行施工图阶段的全寿命设计。深化建设条件及环境条件的调
需求。为确保桥梁设计寿命周期内的良好性能，寿全命设计应包括以下内容：
实施阶段。其他大多数发达国家，２世纪９年代从００
初才开始研究，目前仍处于起步阶段。他们从经济管理入手，发桥梁全寿命成本分析计算软件，研进行桥
内桥梁的人文、生态、境、术、能和经济效益等环技功
综合最优，结构、料、久性、学、保、工、对材耐美环施管养以及全寿命成本等进行综合设计的方法。
３桥梁工程全寿命设计的主要内容
全寿命设计是桥梁工程建设中最为重要的一个环节，它将业主、用者和社会需求转化为桥梁结构使体系的性能要求，建立并优化结构方案以实现这些

浅谈桥梁设计中存在的问题及解决对策

道路桥梁
浅谈桥梁设计中存在的问题及解决对策
高晨
（北海工程设计院，山东青岛２６６０００ Байду номын сангаас Ｊ
设计结构和桥梁连接，并严格按照规定的安全指标来保证桥梁结构的安全，不管标准规范，还是材料和技术更新的速度多快，都应该注重结构耐久性。２解决的对策２．１重视桥梁工程质量考虑提高桥梁工程的耐久性应该运用科学和可持续发展的方法，在有效使用年限内保证桥梁的正常使用，重视监督工作，对桥梁的各个部位进行维护和检修工作。在实际设计桥梁过程中，应该充分考虑好桥梁的社会效应和费用经济型。在设计桥梁时，使用高【关键词】桥梁设计；分析问题；解决对策科技的计算机技术进行精密设计，对设计方案进行实时的优化，以保证其合理性，采用智能化的方式生产桥梁的建筑部件，运用遥感引言技术和ＧＰＳ技术对实际施工进行有效地监控。在桥梁的施工质量上，目前我国桥梁在结构设计方面上。只单纯注重结构强度问题，很少考虑到结构的耐久性，一般只注重强度最大的承受力，并不注应该对桥梁工程进行总体部署和规划，不实行以低价中标的方式，重使用最大年限。然而桥梁结构在整个使用年限中最关键就是实际有利于保证施工质量，扩大施工方的生存空间，因为低价中标的施应用的性能，实际上，注重耐久性仅仅停留在表面上，并没有深入工方要想生存下去，不让自己亏损，就是改变设计方案实现经济利的研究，更没有清楚提出使用有效时间的限制，并没有对桥梁的耐润，这样并不能保证好桥梁施工的质量和安全。久性进行专项研究和设计。这些都可能造成交通事故产生、桥梁结２．２关注和研究工程疲劳损伤般桥梁工程承担的车辆荷载力是动荷载力，动荷载力对桥梁构实用性能较差、使用时间较短，这些都是与国际桥梁结构标准是不相符合的，国际桥梁设计较注重结构耐久性、安全和适用，同时结构产生一定的循环应力，会导致桥梁结构出现震动，甚至导致桥梁结构出现不同程度上的疲劳损伤。因为桥梁结构使用的材料并不也是不符合桥梁结构的综合经济价值。是连贯的材料结构，实际上存在着很多细微的缺陷，在车辆连续荷１桥梁设计中存在的问题载的作用力的环境下，这些细微的缺陷旺旺会发展成为大问题，导１．１没有严格审核和监理机制我国桥梁设计普遍存在的问题就是过于依赖专家的会审，这使致桥梁受损，并使得桥梁建筑材料出现一些裂纹，假如这些裂纹得得审核设计工作没有实际的作用，失去了其存在的真正意义，所以，不到有效的保护，很容易产生桥梁材料和结构出现断裂。在一般情这种专家式的会审很容易忽略设计方案的经济效应，只是关注设计况下，往往早期的疲劳损伤不容易检测得出来，但是早期的疲劳损方案的可行性，从而在一定程度上导致桥梁设计不合理的方案得到伤会引发的结果是事故性的，所以在桥梁设计过程中疲劳损伤常常是关键核心的问题，因为事实发生的钢材断裂的事故有许多，其中通过。有不少原因是因为疲劳过度引发桥梁断裂的安全事故。所以必须重１．２桥梁安全和耐久性得不到保障世界上时有出现关于桥梁坍塌的安全事故，所以桥梁安全的问视桥梁的疲劳损伤问题，制定出科学有效的方法对其进行检测，实题引发了桥梁建筑工程界的关注。现如今桥梁安全隐患的事故产生时地进行维修和保护工作。的主要原因就是桥梁管理技术和水平较低造成的，一般在使用情况２．３吸取国外的先进技术和优秀经验中，桥梁在没有到设计时预先使用时间，就出现了一列的安全隐患在桥梁设计过程中，应该重视施工设计的管理水平和施工质量，问题有很多的桥梁在完工后投入使用几年之后，就出现了桥梁结还需要吸取国外先进经验祀学习先进的技术，运用合理有效的安全构的耐久性问题，还有就是桥梁工程施工的材料较差，并没有做钢施工方法，在实际使用过程中对桥梁的结构实用性能，处理好桥梁筋保护层，导致一些桥梁结构构件的开裂，这些都是都引发桥梁工的耐久性和安全隐患问题，不断研发新的设计方法和技术，有利于程事故的关键因素。我桥梁工程建筑行业的发展和进步。１．３在实际施工过程中产生的问题３结语施工过程是检验桥梁设计的一项重要环节，在实际施工过程中，专家预测在不久的将来会出现大量桥梁抢修、加固甚至改建的由于施工方法的不合理，和工作人员不重视对工程施工质量的把关，局面。所以我们还需要在桥梁全寿命期设计、桥梁景观、材料和工这些因素都影响了桥梁工程的施工进展，不能实现预期的目标。由艺以及规划与管理等方面进行现代桥梁设计的新理念探讨。桥梁工于钢筋混凝土的结构不够密实，在监控施工过程中，并不重视关键程是关乎人们生命安全的建筑工程，桥梁结构设计的关键因素就是以往陈旧的桥梁设计思路主要考虑的是桥梁结构的强度，的指标，那就是混凝土的密实性，单单重视混凝土的配比设计，据安全性能，科学研究表明，在实际的桥梁检测中，在使用２０到３Ｏ年的年限之据研究专家推测，在未来，可能会出现许多桥梁维修和加固的工作，后，因为混凝土的碳化程度较高，钢筋出现明显的腐锈的问题，还所以设计人员需要在关于桥梁工艺和使用寿命上进行更加深入的研有混凝土保护层实际的厚度构造不合理，混凝土的作用就是保护钢究。才能保证好桥梁设计事业有效的发展。筋防止出现锈蚀，因为混凝土的实际厚度和分布设计都关系到钢筋参考文献：梁培南，张国毅．桥梁设计中耐久性较差的原因及对策安全性耐久性能的发挥作用，建造材料混凝土的保护层大小厚度都是不均 …杨铭，和耐久性差的原因分析ｌ１１．科技信息（科学教研），２００８（０８）．匀的，甚至导致钢筋出现露筋的问题。１．４设计理论和结构不合理ｆ２１吕言鹏，郭晓文．浅谈桥梁维修加固过程中的一些问题及措施 Ⅱ １．科在桥梁设计工作中，尤其是在设计和处理桥梁建筑施工过程中，技资讯，２０１０（３３）．还有许多关于安全性的方面需要改善在设计桥梁结构过程中，每［３］章天明，王建强，茅建波．造成桥梁设计耐久性差的原因探析卟科个设计人员根据不同的环境都有关于桥梁结构的布局和设计标准。技信息（科学教研），２００８（１３）．设计结构的最重要任务是选用科技合理的建筑结构方案，然后就是

桥梁工程的基于全寿命周期设计框架探讨

本计算研究。２．２基于全寿命的桥梁设计过程全寿命周期理念最早由美国提出，并最全寿命周期的桥梁设计一般分为三个参考文献早在公路交通领域着手运用全寿命理念进阶段，即：工程可行性研究、初步设计、施工［１］宋晓冰．基于全寿命的桥梁设计主要过行成本分析研究。近ｌ０年来，国内外学者开图设计。其中的工程可行性研究主要是对项程研究【Ｊ］．交通标准化，２０ｌｌ（１）：ｌ２ｌ —
：
ＳｃｉｅｎｃａａｎｄＴｅｔｈｎｏｌｏｇｙ￣ｎｏｖａｔｉｏｎＨｅｒａｌｄ
工程技术
桥梁工程的基于全寿命周期设计框架探讨
宣秀珍（江苏纬信工程咨询有限公司江苏南京２１００２９）
摘
ｌ２３．始就桥梁全寿命周期设计开展相关研究。目建设的技术可行性、必要性、实施可行性关于桥梁全寿命周期的研究，我国相对于等方面的综合性研究。全寿命桥梁设计是［２］徐国平，刘明虎，耿爽．桥梁工程全寿命

要：当前桥梁领域中维修养护成本过高的情况，桥梁全寿命周期的设计理论开始为人们所关注。桥莱的全寿命周期设计理论是在桥桌的结
构设计之初，在保证桥暴在服务周期内安全运营的前提下，寻求一种整个寿命周期的成本最优化的全新的设计方法。

关于桥梁设计中安全性与耐久性的探讨

与耐久的新设计理念的研究。关键词：全性；久性；要原因；施安耐主措
那外就结构与安全，或日使用功能健全需有各续，么结构在内、因复合作用下，会一破倒塌生命夭折 ” 。工程师近些年来，国内发生不少桥梁倒塌的严项内因的高质量保证，具有坚强抵抗外因的天天衰退，损，而 “ 重事故，造成很多不该有的人间悲剧。但调查 “ 体能 ”如前所述，拉桥的拉索如质量获得必须清醒承认整体结构的寿命和各部件的寿：斜分析结果表明，多事故是因为设计不规范保证，那么结构寿命期内换索就可减少一次命是不等的，如橡胶支座寿命不超过２年，很Ｏ或施工不注意质量控制造成的。施工中的偷或二次。质量保证首先反映的是科学技术、工拉索的寿命仅ｌ～０年，拉索的护套寿命不０４０年Ｏ工减料、工程腐败，设计中的态度不严谨，计艺水平。如果拉索寿命可达到所要求设计寿超过２，钢结构的油漆保护最优为２年那如算错误等等都是造成桥梁英年旱逝或出现安命期的那样长，么就不需要换索了。钢桥等等。只有对这些自身寿命期低于结构设计全隐患的重要因素。目前，梁设计的耐久性的油漆保护能达到１０年，那么钢结构建好寿命期的部件必需要在构造上保证可查、桥０可就不需要再油漆保养了，如果我们能制造修、可换、加强，可对结构在

公路桥梁安全性和耐久性设计中的问题及对策

公路桥梁安全性和耐久性设计中的问题及对策摘要：设计是工程建设的灵魂，是工程安全性和耐久性的基础和保障，公路桥梁工程的设计概莫能外。

在设计过程中，需要从多个方面来深入分析，减少设计失误，为后续施工提供依据。

在公路桥梁安全性和耐久性的设计上，必须要能够充分了解影响因素，并在设计时加以重视，减少问题的发生，提高公路桥梁设计水平。

基于此，本文详细分析了公路桥梁安全性和耐久性设计中的问题及对策。

关键词：公路桥梁；安全性；耐久性设计；问题；对策1重视公路桥梁设计安全性和耐久性的重要意义桥梁安全性和耐久性直接影响桥梁使用寿命，并与公路运营有十分密切的联系。

因此在桥梁设计中，须同时考虑桥梁安全性和耐久性，优化公路桥梁的建设水平。

2公路桥梁安全性和耐久性设计中存在的问题2.1缺乏科学设计理念，结构设计不合理当前，我国在设计上对于强度过于重视，而对耐久性重视不够，在设计过程中没有充分考虑到结构是否合理，这样就会影响公路桥梁后续使用的安全。

在对桥梁结构整体设计过程中，因为受力和传递方法不同，容易导致公路桥梁的结构体系发生变化，最终使得公路桥梁埋下一定安全隐患[1]。

此外，随着经济的发展，超载车辆过多，在原设计中对超载荷载考虑较少，导致桥梁裂缝宽度不能满足桥梁设计要求，严重影响桥梁耐久性，桥梁裂缝如下图。

图1 桥梁裂缝2.2施工管理不足在落实公路桥梁施工过程中，需要严格把握施工技术运用、建材质量等方面的情况，避免因为施工建设不当而产生的安全耐久性下降问题。

由于公路桥梁的建设周期偏长、突发情况较多，在进行工程管理时的难度明显加大，较容易造成纰漏和疏忽。

部分施工单位在建设的过程中，没有严格参考设计规划的要求开展工作，存在着工序不当、质检标准偏低等问题，在项目的交付、使用过程中存在较大的安全隐患。

2.3设计制度管理体系不完善部分设计单位针对公路桥梁工程的设计，缺乏一套完善、详细的管理机制，导致设计方案的合理性受到影响。

尤其是当前公路桥梁工程规模越来越大，设计工作需要多个设计人员参与，并且要联合现场勘察、工艺技术专家进行综合分析。

桥梁耐久性存在的问题及解决措施、办法探讨

深化研究。
２５桥梁的超载应引起重视．
汽车超载主要有三种情况：一种是因为桥梁的使用年限
场，不但无法建设出出色的工程项目，严重的情况下更会制
已远远超越自身的桥龄；其次是桥梁通行的车流量超标；另
一
约有关行业的健康发展。要提高工程质量就必先提高人的素
重，又要面对不断变化的天气环境，还要考虑经济、实用、人
文、技术等等方面。因此，本文就桥梁未来发展面临的问题进
行探讨。
Байду номын сангаас
仅会引发桥梁整体的振动，还会造成结构的疲劳损伤。由于
桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，在循环荷载作用
下，一些微小的缺陷会逐渐发展、延伸，最终合并形成损伤，
参考文献
【何霞，韦生．打桩和基坑井点降水情况下周边建１］杨基础筑物沉降观测方法的研究．州职业大学学报，０７扬２０，
（１： — ００）７４３
３结语
本降水工程基坑开挖面积大，历时达３个月左右，过通工程实践，有以下几点体会： ①合理地选择利用井位。场地不同地段渗透性差别较大，井位尽量选在砂层厚的地段。如本基坑周边内３４眼井，因成井质量好、出水量大、控制范围广，好地完成了降水工作；较 ②合理安排施工计划，确保井点施工与降水连续进行。本次降水采用流量１ｍ３５／ｈ与流量３ｍ３０／ｈ的潜水泵交叉使用，保证水位降低在可控范围之内； ③ 由于本基坑工程工挖面积过大且开挖过深，分层开挖，需同时要给支护提供工作面，由于电梯井处低于降水水位，又造成在开挖过程中，在电梯井基坑处加密降水井，需给后期

中外桥梁长寿命化进展及其思考

对桥梁而言，多长的寿命合适？——一个只有工程实践反馈信息而鲜有系统研究的问题
7
1 引言—桥梁工程发展的“三段论”
数量
新建桥梁修复加固桥梁改造重建桥梁
新建为主阶段
建养并重阶段
管养为主阶段
时间
国家或地区的桥梁总体发展变化情况，桥梁保有量最终会相对稳定桥梁新建时的强度会与桥梁修复加固时的强度相对应工业化国家已进入“管养为主阶段”；中国正迈向“建养并重阶段”
18
3 美国公路桥梁更新计划
美国公路战略研究计划（第二期） Strategic Highway Research Program (SHRP-2)
Safety
Renewal
Capacity
优质客户服务
Reliability
时间：2006-2015 经费：～＄3.5亿
主旨：关爱生命，减少拥堵，改善生活质量
钢铁桥 40%
砼桥 10%
圬工拱桥 50%
大多数圬工拱桥的服役时长接近150年
钢铁桥 ∽16,000座
铸铁-680 座；熟铁-5,600 座；钢-9,700 座
<10 年，10%；20-50 年，10%； 50-100 年，30% ； >100 年，50%
混凝土桥 ∽4,000座
<20 年，25%；20-50 年，55%； 50-100 年，16%
2013年，7.10万座 >50年，占比18%
2023年，17.1万座 >50年，占比43% 桥梁老化数量激增！
2033年，26.7万座 >50年，占比67%
∽700,000座
22
4 日本桥梁长寿命维修计划
日本国内钢桥情况
数据统计来源：日本橋梁建設協会 http://www.jasbc.or. jp/statistics/statistic s.php

桥梁设计中存在问题及解决措施

浅谈桥梁设计中存在的问题及解决措施摘要：随着我国经济实力的不断增强，我国桥梁建设技术已经步入世界先进水平之列，正在由桥梁大国走向桥梁强国，但我国在桥梁设计方面仍然存在着诸多的问题。

本文结合当前我国桥梁设计的现状，论述桥梁设计中存在的主要问题，最后针对这些问题提出了改进和提高桥梁设计的有效措施。

关键词：桥梁设计；存在问题；措施一、引言自20世纪90年代以来，我们桥梁建设进入了最辉煌的发展阶段，开展了全球最大规模建设，取得的成就世人瞩目，目前世界上各种桥型有代表性的桥梁大部分都在我国。

特别是发生08年国际金融危机后,我国制定了一系列的政策进行应对,其中主要的一项便是加大基础建设的投资力度，因而对桥梁设计方法的研究具有重要的现实意义。

二、我国桥梁设计现状我国现行的桥梁规范对桥梁设计主要提出的要求是适用、经济、安全、美观，这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。

具体的桥梁设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。

桥梁的极限承载能力主要是考虑当桥梁的控制结构丧失承重能力临界状态时的承载能力，桥梁的基本设计原则就是要求桥梁的荷载效应不利组合的设计值一定要小于或者是等于结构抗力的设计值。

要充分利用工作条件系数、材料安全系数以及荷载安全系数等一些不确定的因素,进行综合的考虑，同时还要考虑这些因素综合作用下的桥梁总体的安全储备，是一个半概率的极限状态设计法，这可以看作是对桥梁安全性要求的根本保证。

正常使用极限状态控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值,对应于适用性的要求。

在桥梁方案设计和评审阶段会考虑到经济和美观的要求，对于中小桥梁主要关注经济性,而大型和特大型桥梁对美观问题越来越重视。

三、桥梁设计中存在的主要问题1、桥梁的安全性及耐久性较差目前在我国发现在大量新建桥梁的同时,也已经出现了许多因安全性不够、耐久性差等原因在不断的加固维修甚至拆除不到使用年限的桥，甚至有的在使用中出现坍塌造成严重交通事故和恶劣社会影响。

桥梁使用寿命规划设计

桥梁使用寿命规划与设计浅探摘要：做好桥梁使用寿命的规划和设计，是确定出桥梁设计使用寿命的长短和采用什么样的方法和措施来实现其设计的使用寿命，也是基于全寿命桥梁首要及至关重要的设计过程。

从而确保桥梁在其设计使用寿命内，在预期的使用环境中，可以维持其安全性能、使用性能以及可以接受的外观，令人满意的使用，并且使整个生命周期内的总成本和总环境影响最小。

关键词：桥梁使用寿命规划与设计研究对策1、桥梁使用寿命简述1.1桥梁使用寿命概念界定长久以来，国内工程界习惯地将桥梁设计使用寿命等同于业主或使用者对桥梁及结构使用寿命的目标要求。

实际上二者是不相同，桥梁使用寿命的长短与生命周期总成本有直接的关系。

1.2 影响桥梁使用寿命因素1.2.1内在因素主要为保护层厚度、水灰比和密实度、水泥品种、标号和用量、钢筋类型、预应力筋品种、灌浆质量、结构或构件的构造等，影响桥梁结构的碳化速度、结构或构件的裂缝形式等。

1.2.2 外在因素主要为桥梁及其构件的表面损伤或连接损伤、疲劳作用、变形等；自然和人为的环境因素，如除冰盐、有害化学物质侵蚀等，主要对混凝土、钢筋和预应力筋腐蚀破坏。

1.3桥梁使用寿命终结准则当桥梁结构某种技术指标进入不合格状态；或通行能力已不适应新的需要，用途发生改变；或继续维修己不如拆换更为经济及结构运营对环境影响及环境成本超过容许值的期限。

造成桥梁混凝土剥落、钢筋或预应力筋锈蚀等现象，符合不安全、不适用和不经济三种寿命终结准则之一或其组合时，视为桥梁使用寿命终结，需废弃、拆除或重建和改建。

2、桥梁使用寿命的规划与设计2.1. 桥梁使用寿命的总体要求充分考虑业主和用户的期望需求，通过对桥梁拟建区域规划、交通运输系统和业主投资的规划，桥梁用途和使用环境及未来交通发展和使用环境变化的分析，从经济角度考虑相应的功能收益，确定桥梁设计使用寿命的目标，一般为50一100年，重要的也能使用120年。

2.2 桥梁使用寿命设计参考因素在确定桥梁的设计使用寿命时，必须考虑的影响因素有：分析桥梁用途和确定使用环境结构将受到的荷载、作用和气候条件；选择满足设计要求的材料和结构类型、旧桥相关数据的引用；平衡在经济性与长寿命之间构件实际使用寿命；考虑桥梁设计寿命功能过时的风险及投资巨大、对社会、经济发展意义重要的桥梁较高的设计寿命。

桥梁安全耐久性和全寿命设计研究概况

桥梁安全耐久性和全寿命设计研究概况引言桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于确保交通运输的安全和有效性至关重要。

然而，由于桥梁使用条件的影响，如负荷、环境因素和年久失修等，桥梁的安全性和耐久性问题已成为一个持续关注的话题。

为了提高桥梁的安全性、延长寿命并降低维护成本，研究人员和工程师们一直在努力寻找解决方案。

本文将概括介绍桥梁安全耐久性和全寿命设计的研究现状和主要内容，并探讨其在桥梁设计和维护中的应用。

桥梁安全耐久性研究桥梁安全耐久性研究致力于在桥梁建设和使用过程中对各种因素进行评估和预测，以确保桥梁在使用寿命内保持结构安全性和功能性。

这些因素包括荷载、环境、材料和结构状况等。

荷载因素桥梁在使用过程中承受各种静态和动态荷载，如车流、行人、风荷载等。

荷载因素研究的目的是评估荷载对桥梁结构和材料的影响，并制定相应的设计准则和荷载标准，以确保桥梁的安全性。

环境因素环境因素，如气候、盐雾、酸雨等，对桥梁结构和材料的耐久性具有重要影响。

研究人员通过测量和模拟环境因素对桥梁的影响，以改善材料的耐久性和结构的防护性能。

材料性能桥梁材料的性能直接影响桥梁的安全性和耐久性。

研究人员通过实验和模拟分析，评估不同材料在不同工况下的性能表现，以指导桥梁材料的选择和使用。

结构状况监测结构状况监测是桥梁安全耐久性研究的关键环节。

通过使用传感器网络和监测设备，对桥梁的结构状况进行实时监测和评估，以检测潜在的结构问题并及时采取维修措施。

桥梁全寿命设计研究在传统桥梁设计中，通常只考虑使用阶段的安全性和功能性。

然而，随着桥梁年限的增长和维护成本的提高，研究人员开始将桥梁设计延伸到全寿命的概念上，即在设计阶段就考虑到整个桥梁寿命周期内的维护和更新需求。

桥梁全寿命设计研究的主要内容包括以下几个方面：寿命周期成本分析桥梁的维护和更新成本是一个关键的考虑因素。

研究人员利用寿命周期成本分析方法，考虑到桥梁设计、建设、运营和维护阶段的各种成本，以优化设计方案并降低维护成本。

关于桥梁结构寿命周期的探讨

(L)首先对桥梁建立档案，派专人负把责,
(2)采用国外的做法，在条件允许的情况理经验，一些养护、维修方面的新工艺，新td 表面水的排放肯定不成问题，于桥面往往但由对桥梁(特别是大中桥)投保意外险，这样做术，新材料与白的实际相结合，己并灵活加以是沥青混凝土十水泥混凝土组合， 6T 沥青 1 `面层下，一个监督渠道为了利益不受损失. 保应用，下渗的水受施工等方面原因有时就不易徘出，就多了 (6)加强对桥梁检查检测设备备工的配作，从而造成桥面的损坏，如果在桥面两侧(最低险公司势必会派专业人员在日常加强巡视、
桥梁的寿命长短往往取决于后期的维修、养护，更何优桥梁常是影响交通的主要瓶颈，因此及时的维修、养护，防患干未然从而进一步延长其寿命，就显得非常有必要
构的耐久性，延长桥梁的使用寿命.
( 5 )对桥梁后期管理、养护人员加强培训，使他们充分认识到如何提高桥梁结构各部分寿命与整体寿命以及在平常养护时应注意
4 结语
一座桥梁的寿命的长短与其寿命周期中各阶段是息息相关的，只有对每个阶段加强管理，合理安排、充分认识，才能保证结构各部分的耐久性，从而提高桥粱整体的寿命，使
它发挥更好的经济效益、社会效益。
2 施工方面施工质量近年来越抓越紧，像下部结构、梁板等结构部分可以说无论从施工工艺，还是从检测手段、监理方面都非常成熟，量控制质得比较好，但对桥梁来说，损坏之处往往在桥面等小的细节方面. 像目前较多现场踏看，建并与
设养护单位加强沟通，对一些经常出现的毛
病 . 可以在以后设计中加以改进。
使检查的手段现代化，才能真正发挥其应命。譬如，桥梁按预期目使用30年，备，一座标可

基于全寿命周期的桥梁设计理念探讨

基于全寿命周期的桥梁设计理念探讨摘要：社会经济迅猛发展，对桥梁的设计质量与安全水平提出了更高要求，要想实现工程建设的可持续发展，还需在桥梁设计理念与施工手段等方面加强创新。

本文主要对桥梁全寿命周期设计理念进行阐述，分析桥梁全生命周期设计的内容与过程等方面，希望对相关工程建设起到积极参考作用。

关键词：全寿命周期理论；桥梁设计；研究随着我国高速公路网络体系的逐步完善，对桥梁的作用发挥更加看重，并对桥梁的功用性及外观度等方面提出了更高要求。

设计人员需紧跟时代发展，加强实践经验总结，本着引进来与走出去的原则，多借鉴国内外先进的设计理念和方法，熟练自如的应用全寿命周期设计理论，实现建设资源的整合优化与高效利用，不断放大项目设计在效益等方面的价值。

一、全寿命周期理论概述全寿命周期理论是指从长期效益出发，运用先进的技术手段与管理方法，统筹规划与建设及运行和退役等各环节，在确保规划合理与工程优质及生产安全和运行可靠的基础上，以项目全寿命周期的整体最优，当作是管理目标。

也是为资产与时间和费用及质量等方面的集成管理。

全寿命周期理论具备全面控制与宏观预测等特征，通过统筹考虑规划与基建和运行等各阶段的成本，从企业的总体效益出发，寻求最佳的方法[1]。

全寿命周期理论也是指从建设项目构思到建设工程报废的全过程，建设项目在全寿命周期中，经历前期策划与设计和计划及运行、报废处置等阶段。

对于建设项目，分为物理寿命与功能寿命及经济寿命和法律寿命。

而全寿命周期管理贯穿建设项目全程，各阶段的特征与目标不同，同时各阶段的管理环环相扣，同时存在多主体性与阶段性和持续性及整体性等特征。

二、桥梁全生命周期设计理念的体现1.桥梁寿命设计桥梁的使用寿命受内因与外因影响，从内因入手分析，包括桥梁结构与桥梁施工方法等设计阶段的因素影响，包括施工水平与桥梁原料选择等建设阶段的因素影响。

从外因入手分析，包括湿度与车辆荷载及水土作用和生物腐蚀等环境因素影响，包括施工人员水平和管理合理性及桥梁使用规划等人为因素影响[2]。

桥梁的全生命周期维护管理研究

桥梁的全生命周期维护管理研究引言桥梁作为交通运输基础设施的重要组成部分，对于保障社会经济发展和人民生活水平的提高起着重要的作用。

然而，由于桥梁长期暴露在自然环境中，承受着巨大的荷载压力，其结构和功能可能发生损坏和衰退。

因此，桥梁的全生命周期维护管理是确保桥梁安全运行和延长使用寿命的关键。

桥梁的全生命周期桥梁的全生命周期可以分为设计、建造、使用和维护四个阶段。

设计阶段设计阶段是桥梁维护管理的起点，通过提前预防和检测潜在的结构问题，设计人员可以做到在建造阶段就考虑到维护管理的要求。

设计阶段需要考虑桥梁的耐久性、施工可行性和维修保养的方便性等因素。

建造阶段建造阶段是将设计图纸转化为实际桥梁的过程。

在建造过程中，施工单位需要严格按照设计要求进行施工，保证建造质量和整体结构的稳定性。

同时，建造阶段也要考虑到将来的维护管理需求，例如加强桥梁构件的防腐蚀措施，采用易于检修和更换的材料等。

使用阶段使用阶段是桥梁全生命周期中最长的阶段，桥梁需要承受不断增加的交通负荷和自然环境的变化。

所以，及时的日常维护和定期检查是确保桥梁运行安全和功能正常的关键。

使用阶段需要对桥梁进行定期检查、养护和维修，以及进行必要的结构加固和改造。

维护阶段维护阶段是桥梁全生命周期的最后一个阶段。

在使用年限接近甚至超过设计寿命时，桥梁需要进行重大的修复和维护工作，以延长其使用寿命。

维护工作包括桥梁的局部拆除、补强、混凝土养护、涂层维护等。

此外，需要制定详细的维护计划，并按照计划进行维护工作。

桥梁维护管理研究的意义对桥梁的全生命周期维护管理研究具有重要意义。

首先，该研究可以提前预防和检测桥梁的结构问题，减少事故的发生，保障交通的畅通和运输的安全。

其次，通过科学合理的维护管理策略，可以延长桥梁的使用寿命，降低道路维护成本。

最后，桥梁维护管理研究可以推动桥梁结构和材料的创新，提高其耐久性和抗震性能。

桥梁维护管理策略桥梁维护管理策略需要综合考虑桥梁的设计特点、材料选择、施工工艺和使用环境等因素。

桥梁设计中耐久性的几点思考

不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行
劣化。在大跨桥梁领域，内从上世纪８国Ｏ年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提力施加不合理等）这些施工上的缺陷虽然短前换索，响了使用又增大了经济损失。。既影期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，需要指出的是，很多这类问题与没有进但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的行合理的耐久性设计有关，这也促使人们重危害。新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例１．２设计理论和结构构造体系不够完善也证明，了施工和材料方面的原因，响结除影在承认施工存在问题的同时，也不可否构耐久性的决定性因素是来自构造上（即也认，梁设计领域，别是关于桥梁施工和设计上）在桥特的缺陷。使用期安全性的问题还有许多可以改进的地国内从上世纪９代开始重视了对结０年方。结构设计的首要任务是选择经济合理的构耐久性的研究，取得了不少成果。些研也这结构方案，其次是结构分析与构件和连接的究大多是从材料和统计分析的角度进行的，设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性对如何从结构和设计的角度及如何以设计和指标以保证结构的安全性。施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁许多设计人员往往只满足于规范对结构耐久性却很少有人研究。结构的耐久性设计强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体与常规的结构设计有着本质的区别，目前需系、结构构造、构材料、结结构维护、结构耐久要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分性以及从设计、施工到使用全过程中经常出析发展。现的人为错误等方面去加强和保证结构的安２２重视对疲劳损伤的研究．全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都小；的计算图式和受力路线不明确，成局是动荷载，有造会在结构内产生循环变化的应力，部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护不但会引起结构的振动，还会引起结构的累准，村庄规划能否付诸实施关键所在．也是。４产品创新村庄风格创新。独特的村庄风格，是村庄建设规划设计成功的一个亮点。新农村不仅要有舒适的人居环境，还要在村庄风格有些创新。风格创新既要延续地域建筑文化特色