汽车蓄电池检测

蓄电池报废标准
交通部大修竣工验收标准
汽车维修的竣工质量标准中（GB/T15746.2-1995）规定“当环境温度不低于5℃时，应启动顺利，允许连续启动不多于3次，每次启动不多于5s”。“若启动超 过3次或多于5s均为不合格”。在启动机和控制电路以及内燃机正常的前提下，蓄 电池能否提供强大电流、保持蓄电池端电压在规定值以上并持续相当时间，是评价 蓄电池启动能力的重要指标
国外汽车厂蓄电池保修标准
在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出：“电池内阻的测量是将已知频率和 振幅的交流电压加到电池的两端，然后测量所产生的电流。交流内阻值就是与交流 电压同相的交流电流分量与交流电压的比值。”“明显的电导值的变化（下降大于 20%）就意味着电池性能的变化。”
高于90%--优秀 高于80%--合格 低于80%--不合格
汽车厂蓄电池检测的需求
生产线调试检验，要求方便 蓄电池采购验收：要求自动测量，并记录 商品车交付检验：要求方便 商品车保修期的检验：测量、记录和防止道
德风险
4S站商品车蓄电池索赔控制
每年索赔最多的减震器和蓄电池 索赔控制：
蓄电池质量问题 自放电的问题 充电不足的问题
汽车蓄电池检测
内容提要
启动电池的基础知识
启动蓄电池的分类和使用 启动蓄电池的主要技术指标 启动蓄电池的维护 启动蓄电池的测试技术
蓄电池检测仪器和设备
状态检测设备 充放电设备 修复设备
启动蓄电池的分类
车用蓄电池的分类
开放的 干涸的 阀控的 酸性的和碱性的（铅酸、镉镍、锌银）
使用行业：
汽车制造企业和维修企业 电瓶车辆用户 飞机维护 铁路内燃机车 矿山车辆， 装载机械
蓄电池使用过程
路程1：
在离开蓄电池厂之前 在离开车厂之前 在存储期间 - 不要让蓄电池变坏 经销商收到车时在经销商处 在发车给顾客之前 在预防性保养回厂期间当顾客回来维修时 路程2： 在离开蓄电池厂之前 在离开蓄电池分销中心之前 到达零售商处之前或者定期的保新 QC 测试 在销售给顾客之前 测试每一辆来维修的和定期保养的车辆 当顾客带着蓄电池或维修的问题回来时
装载机械
高尔夫车
高尔夫车电池仓
船艇启动电池
飞机启动电池
矿用车辆动力电池
矿山电瓶车的电池仓
矿山车辆蓄电池
内燃机车启动电池
启动蓄电池一些基本概念
额定容量：
根据GB5008-91规定，额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为 25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压 降到1.75V时输出的电量。
控制方法：
定量化 电池和汽车VIN码对应 网上确认
这是网上的几个帖子
索赔了蓄电池 今天上午俺的车打不着了，喊门口的汽修店小工拿个蓄电池帮燃了后，赶 紧跑到成铁索赔了一个新的，哈哈！357元省了！回头好好算一下，俺找 神龙索赔了好多东西，应该有好几千了吧。 2004-07-04 23:38
我的GG的蓄电池挂了，索赔成功！！ 我的GG的蓄电池挂了，索赔成 功！！ 昨天下午，车子借给单位领导出去办点事。领导突然电话我，车子没法 发动了。过去一看连遥控钥匙都没法启动，估计蓄电池挂了。 然后电话叫了拖车，到了最近的张扬路永达（貌似很多人说不好） 客服告诉我，换电池材料加人工要600多，还真贵！ 突然想起来，问，我车子不到2年，可以索赔嘛？ 客服GG马上答应了。 一个小时后，换上新电池，GG重新复活了。 PS：我的车是2006年4月生产，2006年11月购买的。1。8AT
储备容量：
根据GB5008.1-91规定：充足电的蓄电池在电解液为25±2℃条件下以25A恒流 放电至单格电池平均电压降到1.75V时的放电时间称为蓄电池的储备容量，单位为 分钟（min）。
启动容量：低温瞬间放电容量
国家标准曾规定：当电解液温度为-18℃时，以3倍或4倍额定 容量数值的电流放电2.5min（150s）单格电压降至1V所提供 的电量为蓄电池的启动容量。
蓄电池存储和使用的管理
每年，蓄电池厂，汽车厂，和蓄电池代理商白白花 费几百万人民币为好蓄电池支付索赔费。在退赔的 蓄电池中大多数是好蓄电池被误判为坏蓄电池。造 成为好蓄电池索赔的主要原因是缺乏测试和充电。 因为更换蓄电池比测试蓄电池或给蓄电池充电更容 易，所以很多好蓄电池被无理由更换。另外，对维 修站来说销售新蓄电池比准确测试蓄电池的好处更 大。但是，这笔钱总要有人来付。根据数量的大小， 有可能要付出几万甚至几百万人民币的不必要索赔 费。另外，因为很多维修站没有把预防性蓄电池和 电路系统测试写入他们的保养项目中，所以不能在 顾客发现问题之前找出蓄电池和电路系统的问题， 这样有几百万人民币来自蓄电池和电路系统维修的 潜在销售收入被错失。实在可惜！
一只标称为500CCA（BCI标准）的汽车电池，意 思是该电池在-18℃状态下以500A的负载放电30 秒，其终止电压能达到7.2V以上。这个指标更加 关注的是汽车电池在瞬间释放大电流的能力，
蓄电池维护一些基本概念
保用容量与固有容量健康状态（固有容量）
电解液多少、硫化程度、机械损伤、连接不良
健康状态与荷电状态 蓄电池设计标准、生产标准和维护检验标准
额定容量实测（小电流恒流放电）
储备容量实测
启动能力实测
不同国家启动能力的CCA的比较
SAE IN 155 58%
200 10
250 40
300
EN
IEC
D
145 90% 100 65% 90
180
130
1
230
160
1ห้องสมุดไป่ตู้
280
195
1
蓄电池维护与标定的标准
美标、日标、国标、德标、欧标
国际电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额 定冷起动电流值进行放电15秒，如果电池电压为 9.6V以上，这个电池就通过了放电实验，是个健 康的电池，这种方法也被称为1/2 CCA测试法。
蓄电池事故举例
蓄电池事故举例
蓄电池事故举例
蓄电池事故
启动蓄电池的检测技术的发展
比重法：模拟比重计，数字比重计 模拟放电法：放电叉，数字放电叉 数字放电法：测试动态端 动态内阻法：测试动态内阻和CCA值
蓄电池检查的内容
视觉检查
开裂、变形、爬酸、泄露
荷电状态检测
开端电压 比重
健康状态检查