铁路客运专线CRTSⅡ型板及道岔底座板作业指导书
CRTSII型板式无砟轨道底座板混凝土施工作业指导书(试用)
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板混凝土施工作业指导书签发：复核：编制：中水四局宁杭客专第四分项目部1．适用范围本施工作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。
2．编制依据⑴南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上 CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）- 05-01。
⑵《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技基[2004]120 号。
⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160 号。
⑷《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160 号。
⑸《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号3．作业准备3.1 技术准备⑴施工图已经过审核无误。
⑵进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。
⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。
⑷完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。
⑸对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。
3.2 人员配备⑴劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。
⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度，需要配置人员如表 3.2。
表3.2 一个混凝土工班人员配备表（按2孔梁/天）3.3 设备配置针对无砟轨道底座板混凝土施工工艺要求，准备施工使用的混凝土拌合站、插入式振捣器、提浆整平机和拉毛器等设备。
混凝土浇筑主要设备详见表 3.3。
表3.3混凝土浇筑主要施工设备配备表（按2孔梁/天）3.4 现场条件⑴模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。
⑵浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。
⑶混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。
⑷保证水电供应，有应急措施。
⑸容易损坏的机具和零部件有备用品。
4．施工工艺流程底座板混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，砼泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实，提浆整平机整平，人工收面。
CRTSII型板式无砟轨道精调作业指导书
新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线SWTJ-I标CRTSII型轨道板精调施工技术2010-4-25目录1. 前言 (5)2．II型板精调前的准备工作 (5)2.1主要设备 (6)2.2人员配置及培训 (8)2.3GRP基准点的接收 (8)2.4精调测量数据的计算 (8)2.4.1施工布板软件的使用 (8)2.5粗铺轨道板的验收 (12)3. 适用范围 (12)4. 南方高铁精调系统主要软、硬件配置 (12)4.1全站仪部分 (12)4.2工控部分 (13)4.3.附件部分 (13)4.4.精调系统配置表 (14)5. CRTSⅡ型板精调采用技术标准及主要技术要求 (14)5.1采用标准 (15)5.2主要技术要求 (15)6. CRTSII型板精调作业流程 (16)7．CRTS II型轨道板精调 (17)7.1精调前的准备 (17)7.2精调标架校核 (18)7.3全站仪设站 (19)7.4安放精调标架 (19)7.5轨道板调整作业 (19)7.5.1 搭接区处理 (19)7.5.2 调整轨道板头尾方向和标高 (20)7.5.3 调整中部轨道板的竖向支撑 (20)7.5.4 精调千斤顶精调整方法 (20)7.5.5 调整原则 (20)7.5.6 测量数据记录 (20)8. 精调作业操作要求 (21)8.1.轨道精调要求 (21)8.2轨道板的调整结果要求 (22)8.3完成轨道板精调后，轨道板线性检测要求 (22)9. 精调系统常见问题及解决方案 (23)10. 精调作业人力、设备配置及功效分析 (24)10.1.人员配置 (25)10.2设备配置 (25)10.3功效分析 (25)CRTSII型板式无砟轨道精调作业指导书1. 前言CRTSⅡ型板式无砟轨道（亦称博格板）是预制轨道板，通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在混凝土支承层（路基段）或钢筋混凝土底座板（桥梁、隧道段）上。
预制轨道板分标准板和异型板，标准板结构长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，异型板结构因现场需求定制，两者均为预应力砼结构。
CRTSII型板式无砟轨道施工作业指导书概要
目录1 前言 (1)2 作业特点 (1)3 适用范围 (1)4 工艺原理 (1)5 施工工艺流程及过程控制标准 (2)5.1 施工工艺流程 (2)5.2 过程控制标准 (3)6 主要施工方法 (6)6.1 底座板（支承层）验收.......................... 错误!未定义书签。
6.2 定位锥安放和GRP点测设 ................... 错误!未定义书签。
6.3 轨道板精调 (6)6.4 轨道板压紧 (9)6.5 轨道板封边 (9)6.6 轨道板湿润 (10)6.7 乳化沥青砂浆灌注施工 (11)6.7.5 废料处理 (14)7 施工所需仪器、设备及小型机具 (6)7.1 施工所需仪器、设备 (17)7.2 小型机具 (18)8 劳动力组织 (18)9 质量控制措施 (19)10 安全措施.......................................................... 错误!未定义书签。
11 环保措施.......................................................... 错误!未定义书签。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书1 前言为全面提高无砟轨道建设管理和施工技术水平，又快又好地推进客运专线铁路建设，在引进国外先进技术资料的基础上，自主开发研制了多种施工设备，提出了CRTSII型板式无砟轨道施工工艺。
该工艺是采用一系列施工机械连续完成轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板压紧、封边、乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉和轨道板横接缝施工的一种施工方法。
2 作业特点该施工工艺为流水作业，各工序环环相扣，相互制约。
具有施工工艺简单、效率高和施工精度高等特点。
3 适用范围适用于新建客运专线CRTSII型板式无砟轨道道床板施工作业。
4 工艺原理将预制的轨道板依据预设定位锥位置铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，在高精度的测量控制网下,将轨道板几何尺寸、空间位置调整到设计要求，然后灌注乳化沥青砂浆将轨道板与底座板（支承层）连接，再把轨道板与轨道板通过板端的预留螺纹钢筋连成整体。
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书
5.2.5 泵送过程中，料斗内的混凝土不能排空，斗内的混凝土面应高于泵料口 200mm。 除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定， 不得与模板或钢筋直接接触。砼从泵送管口自由落差小于 1m，泵送过程中，混凝土拌合物 始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。
······
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外），即与梁面一起锚固固定，其他剪力齿槽位置预留剪力齿槽后浇带； C. 与底座板混凝土一次性浇筑的剪力齿槽至前后钢板连接器的底座板长度差不大于
15m。 D. 和路基内端刺相连的一个浇筑段的长度应为 80m 左右，只有当摩擦板较长时，钢
板连接器后浇带到端刺的距离可以适当加大，保证钢板后浇带位于桥上。 E. 未与梁剪切连接的长度（底座板自由伸缩长度）不大于 80m； F. 要保证钢板连接器后浇带与轨道板缝不重合，保证钢板连接器后浇带与板缝错开
.......
沪昆客专江西段 CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 底座板混凝土施工作业指导书
1．适用范围 本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二标 CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁
段无砟轨道底座板混凝土工程施工。 2．作业准备
2.1 技术准备 ⑴ 施工图已经过审核无误。 ⑵ 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。 ⑶ 施工方案经审核批准，完成技术交底。 ⑷ 完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。 ⑸ 对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。 ⑹ 混凝土弹性模量不大于 31000MPa，混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁 路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/3054-2002）。 ⑺ 后浇带混凝土采用微膨胀混凝土。 ⑻ 后浇带混凝土施工时，必须是在底座板在进行张拉锁定之后。 2.2 现场条件 ⑴ 模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。 ⑵ 浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。 ⑶ 混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。 ⑷ 保证水电供应，有应急措施。 ⑸ 容易损坏的机具和零部件有备用品。 ⑹ 冬季施工必须保证棚内温度在 10℃以上，且需在棚内养护 3 天，棚内的养护温度 不得低于 10℃。 ⑺ 浇筑前布设测温线，布置如下： 临时端刺和端刺区：每条轨道上每个端刺各设置一个：2*2=共 4 个。 在常规区：每条轨道上，每个混凝土浇筑段安装测温电偶。 冬季施工时在每孔跨中布设测温线。 3．技术要求
CRTS2型板作业指导书(石武)
石武客运专线（河南段）CRTSⅡ型板式轨道预应力混凝土轨道板作业指导书中铁三局石武客专河南段项目部2009年05月1、主要内容与适用范围1．1本作业指导书规定了中铁三局石武客专CRTSⅡ型板式轨道用预应力混凝土轨道板原材料技术要求、施工工艺、试验方法、检验规则等。
1．2本作业指导书适用于中铁三局石武客专CRTSⅡ型板式轨道用预应力混凝土轨道板的生产。
2、规范性引用标准下列标准所包含的条文，通过在本作业指导书中引用而构成为本作业指导书的条文。
本作业指导书出版时，所示标准版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
CRTSⅡ型预应力混凝土轨道板技术条件CRTSⅡ型预应力混凝土轨道板钢模图CRTSⅡ型预应力混凝土轨道板产品图GB/T14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器3、原材料3．1原材料规格和技术要求符合《客运专线铁路工程CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》的相关要求。
3．2原材料进场检验按技术条件的相关要求，严禁使用不合格原材料。
4、产品配件4．1产品配件的规格和技术要求符合《客运专线铁路工程CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》和铁道第三勘察设计院石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道板结构设计图的规定。
4．2产品配件检验按技术条件进行，严禁使用不合格的产品配件。
5、钢模及工艺配件⒈建立钢模及工艺配件管理台帐。
⒉钢模制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位臵。
主要技术指标见下表：1换工艺配件，保证其处于正常使用状态。
⒋未经主管部门同意，任何人不得擅自改动钢模及工艺配件。
6、生产工艺6．1原材料、产品配件入库及管理6．1．1进场检验依据《客运专线铁路工程CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》、相应图纸和标准，原材料、产品配件进场后，对品种、规格、数量、外观及质量证明书等进行核查确认，并进行取样和复验。
CRTSII型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书签发：复核：编制：中水四局宁杭客专第四分项目部1.适用范围本施工作业指导书适用于宁杭客运专线高速铁路二标段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。
2.编制依据（1）南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上 CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）- 05-01。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号；（4）《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499【1】.2-2007；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（6）《结构工程施工质量验收规范》（GB5004-2002）3.作业准备3.1技术准备（1）施工图纸已经过审核无误。
（2）进场人员要经岗前培训，特种作业人员持证上岗。
（3）施工方案经审核批准，完成技术交底。
（4）钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。
（5）临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。
（6）在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标示常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1～J4、剪力齿槽后浇带位置。
（7）钢筋搭接接头50%的具体实施方案如下：同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。
钢筋搭接采用上长下短，左长右短的搭接方式，确保在同一平面内钢筋搭接接头的面积小于50%。
预置钢筋笼式采用的整体的钢筋笼进行搭接。
3.2人员配备（1）劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。
（2）根据总体施工要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁（双线）/天的施工强度施工，基本配置人员如表3.2.表3.2 一个钢筋班人员配备表（按2孔梁/天）3.3设备配置钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。
CRTSⅡ型无砟轨道板初铺(桥梁)及物流组织技术作业指导书
CRTSⅡ型无砟轨道板初铺（桥梁）及物流组织技术作业指导书1 适用范围CRTSⅡ型无砟轨道临时集中存板条件下的轨道板运铺施工。
2 作业准备2.1 人员准备组织参与运铺施工的作业人员进行相应的安全、技术教育，确保作业人员对运铺流程及要求有足够的理解和认识。
2.2 设备准备轨道板运输车、汽吊、装卸车，防护篷布、支垫等。
2.3 场地准备轨道板运输、装卸所需场地应经提前计算和计划安排，以保证充足的用地。
3 施工流程及操作要点3.1 施工工艺流程底座板及后浇带混凝土强度大于20MPa，且混凝土浇注时间大于2天，可粗铺轨道板。
轨道板粗铺工艺流程为：图1 轨道板初铺工艺流程3.2 轨道板的运输及存放轨道板运输采用专用拖车运输。
粗铺板前根据轨道板的使用范围及运输距离(板厂至工地)以及临时存放地点制订运板计划，提前提交给轨道板板生产厂，以便及时安排轨道板的生产及运输。
CRTSⅡ轨道板重约9T。
运板车大型拖挂板车改装，每车可运6块，运距约15公里，每车每天按两趟计算。
即配4台运输车，卸板汽吊（含吊具）1辆，可完成运板48块。
施工紧张时期可增加运输和装卸车辆。
图2 轨道板吊具依据工点分布，充分利用原来钢筋场地(水泥硬化场地)作为临时存板场，存板每剁按5层存放。
图3 存板示意图以三点支承为原则每块板按10T 计，则每个支承点承重17T ，点位采用C30钢筋砼支垫，（具体布置见下图）存板区其余位置铺设30cm 级配垫层铺面。
（存板区其余位置有砼面的则不进行另外的处理）。
图4 轨道板三点支承存板场内运输通道采用30cm 碎石垫层和20cmC20混凝土面层，宽6m ，存板场与便道或公路连接的通道按6m 宽布置，采用30cm 碎石垫层和20cm 级配垫层。
轨道板在存板场卸车和装车，用汽吊解决，配轨道板专用吊具。
轨道板存放，四角应在同一平面内，板与板之间设20×20×20cm 带橡胶垫层的硬杂木支垫。
顶面采用篷布覆盖，以免扣件系统锈蚀。
CRTSII型无砟轨道板纵向连接和剪切连接作业指导书
**客专**段*标十六局管段无砟轨道工程编号：CRTSII型无砟轨道板纵向连接和剪切连接作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施**客专河南段CRTSⅡ型板无砟轨道轨道板纵向连接作业指导书1 编制目的为规范无砟轨道轨道板纵向连接施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程符合标准规范要求。
2编制依据2.1《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）；2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ211-2005)；2.3《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；2.4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科技基[2009]135号）；2.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）和《补充条文》（铁建设[2009]152号）；2.6无砟轨道设计文件；3 施工过程控制3.1 施工准备3.1.1 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
3.1.2 施工设备人员配置按照作业内容，划分为三个作业班组即张拉班组、剪切连接班组和钢筋模板混凝土班组，每个班组人员设备机具配备如下：（1）张拉班组人员包括：管理人员1人，张拉作业人员12人，张拉锁搬运、安装和螺纹钢清理10人，电阻测试1人。
机具设备：扭矩扳手12把，兆欧表或高阻计1个，运输车1辆，小推车3辆。
（2）剪切连接班组人员包括：管理人员1人，钻孔作业人员4人，点位标识2人,其他人员2人。
机具设备：钻机2台，钻机定位架2个，大水桶2个，钻机配套软式水管，风枪1把。
（3）钢筋混凝土模板班组人员包括：管理人员1人，模板安装6人，钢筋安装10人,混凝土施工6人，抹面8人，混凝土养护2人。
1CRTSⅡ型板底座板作业指导书共15页word资料
杭甬铁路工程HYZQ-1标段桥梁工程CRTSⅡ型板底座板作业指导书(初稿)编制：复核：审核：杭甬铁路工程HYZQ-1标段桥梁工程2010年11月21日目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (2)四、作业准备 (3)1、内业准备 (3)2、外业准备 (3)五、施工工艺 (3)1、桥梁上的底座板 (3)1.1底座板施工单元划分设计 (4)1.2钢筋工程 (5)1.2模板施工 (6)1.4混凝土工程 (6)1.5温差电偶埋设 (7)1.6底座板连接施工 (8)2、路基上支撑层施工 (13)2.1安装钢模板 (13)2.2混凝土浇筑施工 (13)2.3横向切缝 (14)2.4两线间轨道板间混凝土填充封闭层施工 (14)3、无砟轨道道床施工注意事项 (14)CRTSⅡ型板底座板作业指导书一、编制目的明确CRTSⅡ型板底座板施工作业流程、操作要点和相应的工艺标准，指导CRTSⅡ型板底座板施工作业。
二、编制依据1、铁道部现行的无砟轨道相关设计规范、施工指南、质量验收标准和其他有关文件资料。
2、《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设〔2009〕218号。
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2019〕85号。
4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2019〕160号。
5、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2019〕189号。
6、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函〔2019〕754号。
7、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设〔2019〕158号。
8、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》铁建设函〔2009〕674号。
9、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基〔2019〕74号。
10、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》科技基〔2009〕88号。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书单位：编制：审核：批准：CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书1、目的适用于沪昆铁路客运专线XXXX标段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2、编制依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设[2009]218号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号3、适用范围客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
4、施工工艺4.1模板施工4.1.1侧模安装底座板侧模采用工厂定制组合模板，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板。
模板纵向用螺栓进行法兰式连接，中间加垫薄橡胶板以防漏浆。
为便于人工搬运、安装，模板设计为每块长3。
模板安装前利用CPⅢ控制网将模板安装线按10m 的间距（曲线段5m）精确放样，然后用墨线打出条线。
现场放线是从模板边线外放15cm,在打出条线后再回量15cm 就是底座板模板安装位置，模板支撑前还需拉线拉出模板的位置，严格控制模板安装位置准确，并且采用定位杆严格控制底座板宽度。
直线段模板（直线段模板为不可调模板）配合L 型钢使用，且L型钢必须要紧贴模板，不得有缝隙。
超高段（曲线）模板有升降功能，在支撑的时候模板底部必须放在设计位置。
有时模板顶面高程符合要求，但模板底部会偏差较大（曲线段模板为两块模板组合的），此时可依据现场实际情况进行调整。
图示：模板安装及支撑示意图4.1.2端模安装后浇带端模采用开槽竹胶板，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口处用塑料薄膜及棉纱等物品封堵严密，防止漏浆。
制作尺寸不同的端模板以适应不同超高地段。
后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定，过宽会造成钢筋连接后，后浇带砼施工前的底座板稳定问题；过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。
模板安装前必须对模板进行除锈打磨处理和涂刷脱模剂。
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书1.1 精调作业流程1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程如图1.1.1。
图1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程图1.2 轨道板承轨台检测1.2.1 检测打磨后轨道板承轨台并做好记录，其精度应符合有关技术条件的要求。
1.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图1.3.1。
图1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图1.3.2底座混凝土边模的精确定位应符合本指南第4.4.3～4.4.8条的规定。
1.3.3支承层混凝土采用摊铺机摊铺时，应采用全站仪进行测控，摊铺精度应符合表1.3.3的规定。
表 1.3.3摊铺精度的验收标准1.4 轨道板安置点与基准点测设1.4.1轨道板安置点测设作业流程如图1.4.1。
图1.4.1 轨道板安置点测设作业流程图1.4.2轨道板安置点测设应符合下列规定：1 轨道板安置点位于轨道板横接缝的中央、相应里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.10m。
曲线地段，安置点应置于轨道中线外侧；直线地段，安置点应置于线路中线同一侧。
安置点的位置应以轨道中线为基准，垂直于钢轨顶面连线，投影到底座或支承层表面上，如图1.4.2-1和1.4.2-2。
图1.4.2-1 轨道板安置点与轨道板基准点位置示意图图1.4.2-2 轨道板安置点与轨道基准点位置示意图 2 轨道板安置点测设的主要设备见表1.4.2。
表1.4.2 轨道板安置点测设的主要设备表 序号 设备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于安置点放样 2 全站仪1台 用于安置点坐标测设 3 CP Ⅲ目标棱镜 8个 反射目标3 安置点测设时全站仪设站应符合本指南第4.4.6条的规定。
轨道板基准点（GRP ）轨道板安置点轨道基准点（GRP ）轨道板安置点4 安置点平面位置允许偏差为±5mm。
[精品]铁路客运专线CRTSⅡ型板及道岔滑动层及高强挤塑板作业指导书.docx
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1、适用范围适用于x x铁路客运专线x x标段，x x管段道岔区滑动层及高强挤塑板施工。
2、作业准备2.1内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸，认真学习两布一膜及高强挤塑板暂行技术条件，编制材料计划。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底，对作业人员进行技术培训，考核合格后持证上L-U冈。
2、2外业施工准备以架子队模式组建专业化施工队伍。
施工前对土工布、土工膜、高强挤塑板及胶粘剂等材料进行抽样检验, 符合设计要求后才允许材料上桥。
滑动层施工前首先对桥梁的防水层进行验收。
铺设前对桥面进行清洗和清理，桥面上不得残留粉尘、硬质突起物。
根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和胶粘剂等材料用汽车吊运上桥面。
将桥梁固定端的齿槽内残渣清理干净。
3、技术要求认真熟悉施工工艺和施工过程，根据工期及工作量情况认真做好施工组织安排，提前建立CPIII测量控制体系，并通过评估，放样土工布铺设边线的准确位置，并在桥梁面用墨汁弹出土工布外轮廓线。
4、施工程序及工艺流程4.1施工过程⑴滑动层由两布一膜组成，其结构形式为：下层为厚3~3. 5mm 土工布，屮间铺一层厚1・Omni高密度聚乙烯土工膜，上层为厚1.8-2. 2mm 土工布，滑动层应连续整块铺设，宽度须大于现场测量所放底座板边线5cm。
其结构见图1。
⑵高强挤塑板由多块拼装而成，两块之间采用台阶型搭接。
4.2工艺流程每个施工段根据底座板施工作业方向，提前1〜2天铺设两布一膜滑动因定端活动竭图1滑动层结构图层,滑动层宽度随岔区截面变化而定，其工艺流程为：施工准备一桥面验收一桥面清洁一测量放样一铺设高强挤塑板一弹出胶粘剂涂刷线f涂胶粘剂f铺设下层土工布f铺土工膜f铺设上层土工布f检查验收5、施工耍求5.1施工准备(1)高强挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，凸台处直角边缘是否棱角分明，如有问题必须清理和剔除阻碍物。
凸台高度50mm在底座板2975cm范围内必须满±2nmi的误差，平整度要求2mm/lino用墨斗弹出高强挤塑板的安装线。
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二、高速道岔（或CRT S型板）底座板施工作业指导书1、适用范围适用于XX铁路客运专线XX标段，XXXX铁路客运项目管段高速道岔区底座板施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准, 审核施工图纸, 编制材料计划，编写施工技术交底。
对施工作业人员进行技术交底和施工组织设计交底, 对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2 外业施工准备复测CPH网，确保CRH网的精度符合设计要求。
整修施工便道，规划车辆及机械设备的行驶路线和停留位置。
3、技术要求新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90分钟, 混凝土的自由落度不能大于1m。
施工环境温度不低于5C,雨天不宜施工。
当工地最高气温超过30 C时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30C。
底座板上轨道板覆盖区域应用刷子进行刷毛处理，深度1-2mm两侧25cm范围内（两侧20cm要压光面）须设置排水坡，坡度为2%侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。
施工期间保持作业区平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能出现破坏滑动层的活动，滑动层一旦破坏，必须立即更换。
道岔区连续梁上滑动层须整块铺设。
底座板浇筑后，应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。
清理必须干净彻底，不能遗留杂物。
混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间必须符合铁建设〔2010〕240号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》6.4.9 的规定。
曲线地段的底座板应及时用枕木进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。
临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。
后浇带与轨道板缝不得重叠，出现重叠时可将后浇带移动0.7 米及以上。
4、施工程序及工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备-滑动层验收-钢筋连接器安装-钢筋绑扎-模板安装T埋设温差电偶T浇筑混凝土T后浇带连接T混凝土养护T检查验收4.2工艺流程见下页图5、施工要求5.1施工准备桥梁底座板一般可以分成三种情况：①临时端刺区+常规区+永久端刺区；②永久端刺区+常规区+永久端刺区；③临时端刺区+常规区+临时端刺区。
临时端刺区和常规区又分若干个施工段。
5 .1.1临时端刺布设图1底座板施工工艺流程图临时端刺为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构单元，长度》780米，对称分布于常规区前后两侧。
临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起依次为〜220m 〜220m 〜100m 〜130m 〜130m 各段之间逢跨中采用钢板连接器连接，编号依次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。
临时端刺区剪力齿槽处均预留后浇带（BL2）。
左右线临时端刺起点位置应相应错开两孔梁以上，避免桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力，临时端刺区的选择要避开连续梁且至少2 孔梁以上，以免进行特殊设计。
5.1.2 常规区后浇带布设岔区底座板后浇带有钢板连接器后浇带或钢筋搭接后浇带（BL1 ）和剪力齿槽后浇带（BL2）,其设置原则如下：（1） BL1 设置连续梁两端各2跨每跨设置BL1 （后浇带宽度为50cm）。
BL1距离梁端挤塑板》5m;连续梁及简支梁上一个混凝土浇筑段的长度不宜大于160米，一个混凝土浇筑段中间的剪力齿槽后浇带必须与该段混凝土一次浇筑，一次浇筑的剪力齿槽至两侧BL1的距离之差w 15m;后浇带缝与轨道板缝不能重合，如重合则将BL1或前或后移动距离不小于70cm。
两钢板连接器间的自由段长度不大于80m。
（2） BL2 设置剪力齿槽后浇带（BL2）是设置在梁端固定支座处剪力齿槽位置的后浇带，它与BL1的设置有关，除两个BL1中间的剪力齿槽直接浇筑混凝土不留后浇带外（定义为“一次浇筑剪力齿槽” ），其余的剪力齿槽一般都设置后浇带。
简支梁BL2的宽度约为为67.8cm,连续梁及两端各两孔梁的剪力齿槽与混凝土浇筑段一次浇筑。
5.1.3 混凝土底座板灌注段的划分根据钢板（筋）连接器的设置，两个钢板（筋）连接器间的所有底座板混凝土作为一个灌注段一次浇筑。
临时端刺区底座板混凝土浇筑应分段完成。
分段时，按LP1〜LP5规定长度分段（LP1、LP2为220m, LP3为100m,LP4 LP5为130m）。
连续梁及前后两孔梁范围的底座板宜一次性浇筑（整个浇筑段混凝土施工应在24小时内完成），但BL1后浇带要按施工设计方案预留。
5.2 高速道岔区底座施工工艺5.2.1 底座板钢筋加工及现场绑扎⑴钢筋加工: 岔区底座钢筋须依据岔区钢筋施工技术交底由钢筋厂加工,交底由技术室下发,加工好的钢筋用运输台车运到现场。
钢筋加工后必须进行初步检查验收, 检查验收合格的钢筋应挂有标识牌,必须依据岔区钢筋加工技术交底标识出其使用的位置及超高。
⑵钢筋存放:检查合格的钢筋进行集中存放或沿线存放（根据条件）。
钢筋采用多层支撑排架存放，支撑架立柱采用工字钢柱，横梁采用巾50钢管或工字钢。
每层排架的横梁必须在同一平面内。
支撑排架每层只放一种型号钢筋,由于岔区底座板截面宽度不同箍筋加工下料长度也不同,严禁不同长度箍筋一起存放,以免混淆。
钢筋存放期间必须对加工好的钢筋进行保护以免遇水生锈或者被弯折变形。
⑶钢板（筋）连接器后浇带：根据弹好的后浇带中线设置钢板（筋）连接器后浇带，后浇带中线由现场技术员依据钢板（筋）连接器后浇带里程技术交底进行现场确定，施工时确保钢板（筋）连接器后浇带中线与底座板的中线重合。
后浇带钢筋的连接采用绑扎搭接（岔区须绝缘处理）。
绑扎松紧适当，能准确保持钢筋的位置即可。
⑷钢筋绑扎：现场钢筋绑扎依据岔区底座板钢筋绑扎技术交底施工，交底由技术室下发，现场由施工技术人员技术指导、施工员管理施工。
岔区底座钢筋，纵向间距为100mm横向钢筋间距为100mm岔区底座箍筋设在纵向钢筋内侧，其他地段的箍筋参照连续梁上箍筋要求施工，确保混凝土保护层厚度底面为35mm侧面为45mm顶面为不小于45mm岔区钢筋纵、横向之间采用绝缘绑扎，非岔区底座板钢筋用双股22号铁丝绑扎。
岔区纵向钢筋采用搭接绑扎（绝缘），钢筋搭接接头面积率不大于总面积的50% 搭接长度：© 16 为1.05m; © 20 为1.32m; © 25 为1.64m。
同时需满足钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。
⑸转辙机：道岔连续梁上相应位置须设置转辙机基础（转辙机位置由测量现场放线确定），转辙机基础采用C30混凝土与底座板一次浇筑而成，内置HRB50C 级钢筋，并做防水，转辙机平台纵向长度为2m横向宽度为1.5m,转辙机平台钢筋仍由钢筋厂加工后运至现场，钢筋加工长度与型号均依据转辙机钢筋技术交底加工，且转辙机平台内钢筋延伸至底座板下1m 左右，现场钢筋绑扎由现场施工技术人员依据转辙机钢筋施工技术交底进行指导，转辙器安放区域的混凝土与底座一次施工完成。
转辙机基础平面纵横向范围内不得有障碍物。
5.2.2剪力齿槽锚板安装（剪力筋安装）梁端钢筋绑扎前安装固定端剪力齿槽的锚固钢筋，首先将桥梁固定端的齿槽清洗干净，然后安装带有锚板的锚固钢筋。
安装抗剪锚固钢筋应满足如下要求：安装锚固钢筋的转动力矩为：MA=300Nm钢筋旋入深度》1.5D，至少为42mm见图2示：图2剪力齿槽锚固钢筋示意桥梁剪力齿槽内锚固筋，分为梁内和底座板内两部分。
梁内部分（含套筒）在梁体浇筑浇时预埋在箱梁顶板的齿槽内；底座板内部分在底座板施工时旋入梁顶预埋套筒内。
先对剪力齿槽的顶面、两侧面和底面进行凿 毛处理并清理干净。
凿毛采用小型电动凿子进行，凿毛时要注意避开预埋 套筒，凿毛深度为5〜10mm 以露出新鲜混凝土面为宜。
随后进行预埋套 筒清理，采取人工逐一清理的方式，用细铁丝逐个把杂物从套筒中清理出 来，并用防锈剂处理，防锈剂应选用对混凝土性能无影响的材料。
为防止 对滑动层造成破坏，锚固筋与锚固钢板的焊接不得在桥面上进行。
锚固筋 制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做” ， 以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力，安装后保证锚固钢板伸入底 座板大于1/2底座板厚度。
安装时采用扭力板手配合加工的夹具， 见图3, 确保拧紧力矩不小于300N- m 预制锚钉时，制作螺纹长度为 55mm 同时 保证锚固筋拧入套筒内长度大于1.5倍的锚固筋直径，即42mm 现场验 收时可直接测量螺纹的外露长度以判别拧入套筒长度是否达到 42m m 的要 求。
每片梁按照剪力钉的编号，逐一对扭矩、拧入套筒长度和锚固钢板伸 入底座板长度进行验收和记录。
的钢筋在桥下与钢板提前焊接好，整体吊装上桥，安放到位后，再安装用 螺母锁定的精轧螺纹钢筋。
连接器钢板焊接时易产生较大扰度，造成精轧 螺纹钢筋螺母安装后与钢板不密贴，满足不了准确控制张拉力的要求。
因 此，连接器钢板挠度不得大于10mm 焊接采取以下工艺：⑴焊接顺序控制自中间向两侧对称进行，梅花型跳槽法焊接，保证温度应力均匀，减 少焊接热量聚集。
单块连接器钢板焊接顺序如图4。
由于焊缝高度为15mm 为防止温度聚集，禁止一次焊接至设计焊缝高度，需要按照此顺序反复进 行几遍方能够达到设计焊缝高度。
⑵焊接间隔时间控制一般在5〜6块连接器钢板之间进行流水焊接作业， 且必须连续进行。
在常温15C 情况下，同一焊点两次间隔焊接时间一般控制在 15mi n ,且不 超过30min 。
环境温度较高时可以适当延长 10〜20分钟，环境温度较低 时则相反。
⑶预留反向挠度消除温度变形采用上述两种方法不能完全消除焊接温度变形时，必须采用固定支架图3剪力齿槽锚固钢筋安装示意图 桥下制作，安装时分两部分吊装上桥，与连接钢板焊接r I 制火n剪力钉钢板连接和夹具，在外力作用下形成60mm反向挠度，以抵消残余的温度变形。
如图5。
当焊接曲线上钢板连接器时，必须采用双排夹具分别进行固定。
连接罂训册图5预留反向挠度示意图底座温度在设计合拢温度范围内时可用钢筋搭接后浇带代替钢板连接器后浇带，底座不需张拉作业即可合拢。
钢筋搭接后浇带长约 3.2m。
钢筋搭接后浇带浇筑的时间必须是底座板温度在设计合拢温度范围内时进行施工。
5.2.4模板安装混凝土底座板模板采用槽钢加工专用钢模，一般宜高出底座板厚度2cm,并同时满足普通地段和曲线地段的模板拼装需要，模板顶部设置可调轨道，以适应梁面平整度情况。
模板直接安放在两布一膜上，其支撑采用钢管加工的专用支撑可调杆，两线外侧固定在防撞墙上，内侧利用梁面泄水孔固定槽钢或工字钢固定。
模板结构和安装加固示意见图6。
图6底座板模板安装加固示意图底座模板安放前采用布板软件计算出模板的放样高程，用水准仪实测梁面高程，计算安装高度并在梁面以3-5 m点间距标记出高度。
模板边线由技术室测量现场放线确定。
525底座板混凝土浇筑当底座板的钢筋绑扎完成，模板支撑牢固，温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。