A320空调系统概述

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在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关， 在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关 ， 它控制客 舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求 程序的要求， 舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求，我们可以 使用这个开关来关断风扇。 使用这个开关来关断风扇。
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ECAM 引气页面
我们已经讨论了空调系统。 我们已经讨论了空调系统。现在让我们来看一看整个 飞机上空调组件的温度和流量是怎样调节， 飞机上空调组件的温度和流量是怎样调节，以遍布整 个飞机的。 个飞机的。
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三个温度区域
混合组件
组件 1
组件 2
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空调流量选择器允许选择所需空调组件流量。 空调流量选择器允许选择所需空调组件流量 。 我们将 在正常操作章节更详细地了解选择器的使用。 在正常操作章节更详细地了解选择器的使用。
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有保护盖的冲压空气电门控制冲压空气活门。 有保护盖的冲压空气电门控制冲压空气活门。 在这个例子中，冲压空气活门指示关闭。 在这个例子中，冲压空气活门指示关闭。 冲压空气电门只限制在非正常情况下使用， 冲压空气电门只限制在非正常情况下使用 ， 这将在后 面讨论。 面讨论。
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ECAM 巡航页面
[][][][][][] [][]
ECAM的巡航页面也包括区域温度指示 ECAM的巡航页面也包括区域温度指示。 的巡航页面也包括区域温度指示。
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在顶板上有一个空调面板， 在顶板上有一个空调面板，它允许飞行员控制空调系 统。 让我们更详细地看一下该面板上的控制器。 让我们更详细地看一下该面板上的控制器。
从混合组件出来的引气进入三个独立的区域：驾驶舱， 从混合组件出来的引气进入三个独立的区域 ： 驾驶舱 ， 前客舱和后客舱。 前客舱和后客舱。 让我们看一下各区域的温度是怎样控制的。 让我们看一下各区域的温度是怎样控制的。
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区域控制 计算机
混合组件
组件 控制器
组件 1
组件 2
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区域控制 计算机
热空气
混合组件
组件 1
组件 2
引气配平活门和热引气活门由区域控制计算机控制。 引气配平活门和热引气活门由区域控制计算机控制。
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区域管道 温度
22 0
25 0
29 0
热空气
混合组件
组件 1
组件 2
区域管道温度就是进入区域的引气温度。 区域管道温度就是进入区域的引气温度。
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区域温度
18 0 22 0 25 0
22 0 29 0
25 0
热空气
实际的区域温度由区域控制计算机监控并且在ECAM 实际的区域温度由区域控制计算机监控并且在 ECAM 上显示。 上显示。
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ECAM 空调页面
ECAM的空调页面包括区域温度和引气配平系统的指 ECAM的空调页面包括区域温度和引气配平系统的指 示。
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配平空气活门
热空气
混合组件
组件 1
组件 2 热引气
因为飞机上不同的区域需要不同的冷，热量， 因为飞机上不同的区域需要不同的冷，热量，因此热 引气可以通过配平活门流入各区以达到所需温度。 引气可以通过配平活门流入各区以达到所需温度。
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热空气
旁通活门
组件流量控制活门
组件 控制器 MENU
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空调组件控制器也控制进气口和出口管道来改 变经过热交换器的空气流量。 变经过热交换器的空气流量。 注意：为了避免吸入外界物质， 注意：为了避免吸入外界物质 ， 在起飞和着陆 期间进气口和出口管道临时关闭。 期间进气口和出口管道临时关闭。
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跟 A320飞机上其他大多数系统一样，空调系统是完全 320飞机上其他大多数系统一样 飞机上其他大多数系统一样， 自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。 自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。 我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。 我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。
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旁通活门
热引气
因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。 因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。 这个活门使暖空气与冷空气混合。 这个活门使暖空气与冷空气混合。
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空调流量控制活门和旁通活门由一个空调组件 控制器调节，来改变流量和出口温度。 控制器调节，来改变流量和出口温度。
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冷的空调空气
热引气
空气在空调组件内要经过几级， 空气在空调组件内要经过几级，它逐步冷却空气以提 供空调组件出口的引气。 供空调组件出口的引气。实际上引气温度可以达到零 下。
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冷的空调空气
组件进气口
出口管道
热空气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引 气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去， 气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过 一个出口管道出去。 一个出口管道出去。
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混合组件 组件 1
组件出口 温度 旁通活门 位置 压气机 出口温度
组件 2
o
15 115
C 冲压空气
5 120
o
C
组件出口 温度 旁通活门 位置
o
C
o
C
压气机 出口温度
组件流量
组件流量
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这些参数和活门位置一起，都显示在ECAM引气页面 这些参数和活门位置一起，都显示在ECAM引气页面 的上部。 的上部。
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混合组件 组件 1
组件出口 温度 旁通活门 位置 压气机 出口温度
组件 2
o
15 115
C 冲压空气
5 120
o
C
组件出口 温度 旁通活门 位置
o
C
o
C
压气机 出口温度
组件流量
组件流量
各种空调组件参数都由ECAM监控 各种空调组件参数都由ECAM监控。 监控。 它们是： 它们是： •空调组件流量 •压气机出口温度 •旁通活门位置 •空调组件出口温度
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热空气 活门
热空气
混合组件
组件 1
组件 2 热引气
进入配平活门的引气要经过一个热引气活门。 进入配平活门的引气要经过一个热引气活门。该活门 的作用是调节到达配平系统的热引气压力， 的作用是调节到达配平系统的热引气压力，并且可以 切断到配平系统的热引气。 切断到配平系统的热引气。
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组件 1 混合组件
组件 2
从空调组件来的引气被送到一个混合组件。 从空调组件来的引气被送到一个混合组件。
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混合组件 组件 1 组件 2
冲压空气 冲压空气 活门
一旦两台空调组件都故障， 一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门可以提 供冲压空气。 供冲压空气。 在非正常操作章节，我们将学习如何使用冲压空气。 在非正常操作章节，我们将学习如何使用冲压空气。
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热空气活门
热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面 热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面 上有热引气活门指示。 上有热引气活门指示。 在本例中，活门已经打开， 在本例中 ， 活门已经打开 ， 现在让我们来看看温度控 制。
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混合组件
组件 1
组件 2 热引气
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热空气
混合组件
组件 1
组件 2 热引气
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热空气
混合组件
这个例子说明： 这个例子说明： 没有热引气被加入驾驶 舱。 有一些热引气被加入前 客舱。 客舱。 有许多热引气被加入后 客舱。 客舱。
组件 1
组件 2 热引气
组件进气口
出口管道
组件 控制器 MENU
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空调组件
为了能更简单地说明， 为了能更简单地说明，让我们把黄色方框内的区域定 义为一个空调组件。 义为一个空调组件。
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冷的空调空气
组件 1 空调组件
组件 2
热空气
两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。 两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。
组件 控制器
一个区域控制计算机监控三个区域的温度并发送信号 到空调组件控制器，用以设置组件所控制的温度。 到空调组件控制器，用以设置组件所控制的温度。
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混合组件
冷空气 组件 1 组件 2
正常情况下，冷空气由空调组件发送，然后送到三个 正常情况下，冷空气由空调组件发送， 区域。 区域。
区域温度选择器
区域温度选择器用于调节相应区域所需的温度。
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热空气
混合组件
组件 1 客舱风扇
组件 2 客舱风扇
两个客舱风扇用于减少引气的需求量， 两个客舱风扇用于减少引气的需求量，也就节省了燃 油。这些风扇可以获得从飞机的三个区域到混合室的 再循环流量。正常操作时，ECAM上没有相关的客舱 再循环流量。正常操作时， ECAM上没有相关的客舱 风扇的指示。 风扇的指示。
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A320装有两台空调组件，位于起落架舱前部的翼根处 320装有两台空调组件 装有两台空调组件， 让我们看一下空调组件是怎样工作的。 。让我们看一下空调组件是怎样工作的。
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组件流量 控制活门 热引气
热引气通过一个空调流量控制活门进入空调组件， 热引气通过一个空调流量控制活门进入空调组件，该 活门的作用是调节流过空调组件的流量。 活门的作用是调节流过空调组件的流量。
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OFF
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这个空调流量开关控制相应的空调组件流量控制活门。 这个空调流量开关控制相应的空调组件流量控制活门。
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OFF
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这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭， 这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭，当 2号空调组件选择开位，就指示打开。 号空调组件选择开位，就指示打开。
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热空气
混合组件
组件 1
组件 2
热引气从空调组件流量活门的下游到达热引气活门。 热引气从空调组件流量活门的下游到达热引气活门。 这就意味着如果空调流量活门关闭， 这就意味着如果空调流量活门关闭，就没有引气进入 配平系统。热引气活门和配平活门将自动关闭。 配平系统。热引气活门和配平活门将自动关闭。