航行通告PPT课件
航行情报服务 PPT课件
Ex.3 ATIS message
录音
24
18
ATIS
Automatic Terminal Information Service Giving the pilot information on present aerodrome and weather conditions
Surface wind Temperature QNH Runway in use Any problems (Maintenance work on taxiway, equipment
Ex.1 ATIS message
Heathrow Departure information G, 0845 hours weather 055 ° magnetic 08 knots Temperature 9 dewpoint 3 QNH 1022 hectopascals. The departure runway now is 10R
8
13
航行资料
航行资料汇编（AIP） 航行通告 航行资料通告 飞行人员资料手册
14
航行资料汇编（AIP）
按照ICAO的要求，把对外开放的机场资料、 气象、空中规则、导航设施、服务程序、 航图等资料以活页形式汇编对外提供，并 定期修改。 国内以航线手册、机场细则的形式提供
15
航行通告（NOTAM）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ATIS messages sometimes contain important information about the surface movement area or equipment of the airport which might affect the safe operation of the aircraft. However, controllers may sometimes give this information direct to the aircraft.
NEW航行通告(陈文华版)解读
3
航行通告处理与发布
SNOWTAM通告的处理
运行冬春季航班时，需要特别注意对雪情通 告的监控，应及时将有重大变化或有重要影响 的雪情通告提供给签派，必要时向机组提供讲 解。
在通告系统“SNOWTAM”页面能查询到所 有收到的雪情通告，收到雪情通告分析后，翻 译成明语通过FOC消息发送到签派及情报值班 人员。
2010年9月12日10时（UTC）起，我国航行通告系列由原来的A系列变更为A 、E、F系列。见AIC 01/2010。
• •
5
1
非邻国情报中心 如老挝、越南
NOTAM基础知识
A、E、F等 A、E、F等
总局情报中心
ZBBB
B类 B类
邻国情报中心 如老挝、越南
东北
ZYTX
华北
ZBAA
新疆
ZWWW
西北
ZLXY
西南
ZUUU
华东
ZSSS
中南
ZGGG
C
C
C
C
C
类
哈尔滨 ZYHB
类
天 津 Z B T J
类
乌鲁木齐 Z W W W 西
类
安
Z L X Y
类
贵 阳 ZUGY 南
C
C
类
京
Z S N J
类
深 圳 Z G S Z
6
1
NOTAM基础知识
航行通告的一般规范
报号规范 内容规范 校核单规范
7
1
27
3
航行通告处理流程
航行通告处理与发布
发布航行通告 接收航行通告 处理通告 修订数据 发布使用
航行情报数据 航行情报通告 航行情报通 发布单位 支持席 席 告席
航行通告基础知识
航行通告基础知识航行通告基础知识航行通告（Notice to Airmen，简称NOTAM）是一种用于向飞行员、航空公司和空中交通管制提供实时航行信息的通信工具。
它包含了对飞行安全和航行计划产生重要影响的航空设施、服务和程序的改变。
了解航行通告的基础知识对于飞行员和航空业从业人员非常重要。
一、航行通告的分类航行通告根据发布内容的不同可以分为以下几类：1. NOTAM（D）：用于宣布航行设施的计划性维护、临时关闭以及可用性丧失等情况。
2. NOTAM（L）：用于通知飞行员特定的航行威胁或飞行难题。
3. FDC NOTAM：用于宣布飞行规则和程序的变更。
4. ODC NOTAM：用于发布特殊活动的信息，如航空展览、赛事等。
5. Pointer NOTAM：用于指向其他重要的航行通告或信息。
二、航行通告的要素航行通告包含了大量的信息，这些信息对于航行员和航空交通管制当局非常重要。
下面是航行通告中的主要要素：1. 通告的有效期：通告会明确有效期，以确保及时获取和处理信息。
2. 通告的发布机构：通告由各国的民航部门或空中交通管制机构发布，并负责对通告的准确性和及时性进行监控。
3. 通告的发布时间：通告会记录发布的具体时间，以便飞行员和相关从业人员可以确认通告的最新性。
4. 通告的地理区域：通告会明确所适用的地理区域，确保信息的准确传达给相关方。
5. 通告的内容：通告会详细描述变更的航空设施、服务和程序，例如机场跑道维护、导航设备故障等。
6. 通告的优先级：通告会区分不同的优先级，以确保相关人员优先获取重要的通告信息。
三、航行通告的使用航行通告的使用主要涉及以下几个方面：1. 飞行计划制定：在制定航班计划时，飞行员必须考虑到航行通告中的各种变更，如临时关闭的机场、导航设备故障等。
2. 飞行安全措施：在飞行前，飞行员和机组人员必须仔细阅读航行通告，以确保了解有关禁飞区域、运输危险品和其他飞行安全要求的信息。
3. 空中交通管制：航空交通管制人员需要及时了解航行通告中的信息，以为飞行员提供准确的导航和交通指令。
航行通告
2．系列和分发：
a. 国际分发采用A、B系列：
A系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室（以下简称总局通告室ZBBBYNYX）发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室。
B系列发往相临国家，我国暂不使用。
b. 国内分发采用C系列：
由总局通告室（ZBBBYNYX）和地区空管局航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。
地区空管局航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
c. 地区分发采用D系列：由航管站、空管站、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。
d. Ｄ系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航通告室用Ａ系列向国际转发。
e. 雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、各地区管理局和总局通告室，如果适合国际分发，则由民航总局通告室向国际转发。
注：目前，与我国交换航行通告的国家有60多个，向我国发布航行通告的国家有近40个。
年对外发布航行通告近6000份，接收处理航行通告近21万份。
航行通告培训
•QLXAS——中线灯不工作。
2、3—主题 4、5—状态
•NTM主题（2、3字母）未包括在航行通告代码中，则 应根据不同类别使用下列字组：
QAGXX—机场 QRCXX—通信 QCOXX—航路 QXXXX—其他 •NTM有主题无状态 QFAXX •NOTAMC中的代码：
2、3字母同被取消报，4、5字母选择下列中的一种 AK—恢复正常工作 AL—恢复以前公布的限制或条件 AO—运行 CC—完成 XX—明语
(A1424/05 NOTAMN Q)RORG/QOBCE//M/A/000/002/ A)ROAH B)0503010920 C)0503011000EST E) OBST ABV APCH SURFACE OF RWY18 AS FLW. 1.PLACE : APRX 1610M FM THR OF RWY18 2.HEIGHT: ABOUT 132FT(40M) MSL 3.RMK : 1)A SHIP PASS ACROSS APCH AREA OF RWY18
用明语说明在运行上具 有重要意义的资料。但 应经常报告未清除的跑 道，以及（F）项的污染 范围
•M项—预期完成扫雪的时间
•N项—TWY
•P项—TWY的雪堆
•R项—停机坪 •S项—下次观测时间 •T项—明语F的污染范围
跑道污染10%：表示污染的跑道小于10% 跑道污染25%：表示污染的跑道11%—25%
编号：系列+序号+年份
2位 每年公历1月1日0时自0001连续
A、B、C、D C0010/98 C0158/05 A0714/04
五、NOTAM的标志
NOTAMN（NEW）
NOTAMR（REPLACE）
NOTAMC（CANCLE）
最新航行通告NOTAM精品课件
特殊(tèshū)的航行通告SNOTAM
A）机场名称；B）观测日期和时间 C）跑道代号；D）扫清跑道长度 E）扫清跑道宽度；F）全部跑道上堆积物 G）跑道；H）每三分之一跑道的摩擦系数和测量设
备(shèbèi)；J）临界雪堆；K）跑道灯 L）进一步扫清计划； M）预期完成扫雪时间；N）滑行道；P）滑行道雪
C）TRAFFIC飞行种类 I-对IFR的飞行有影响 V-对VFR的飞行有影响 IV-对IFR和VFR有影响 K-航行(hángxíng)通告校核单
第六页，共14页。
D）PURPOSE目的 N-需立刻引起飞行员注意的航行通告 B-供选入飞行前资料公告的航行通告，对仪表飞行规
则的飞行有重要意义的航行通告。 M-其他航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但可
按申请提供； K-航行通告校核单。 可选择上面情况中的一种(yī zhǒnɡ)或多种组合。
第七页，共14页。
E）SECOPE影响(yǐngxiǎng)范围 A-机场区域；E-航路； W-航行警告；K-航行通告校核单 注意：无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域飞行，
因此应根据情况填写代码。 F）LOWER/UPPER上限和下限 当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。 如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、终端
第十二页，共14页。
JEPPESON航路(hánglù)图
4)除另有说明外,所有方位、径向线均以磁北为基准； 航路距离用海里表示； 垂直标高的测量用高于平均海平面英尺表示。 航路高度用基于QNH的高度表示，或表示为飞行高度
层。 除标注为LT，所有时间均为UTC。 在大城市地区，由于(中心 二级处理中心-----设在民航七个地区管理局
航行情报(2019)-PPT
NAIP概述
《中国民航国内航空资料汇编》（NAIP） 包括以下几部分: • 《中国民航国内航空资料汇编》（NAIP）主体部分 • 《中国民航国内航空资料汇编》修订资料（AMDT） • 《中国民航国内航空资料汇编》补充资料（SUP） • 航行资料通报（AIC）
NAIP概述
《中国民航国内航空资料汇编》修订资料： • 中国民航国内航空资料汇编修订是对NAIP进行
航行通告
3、分类 航行通告分为一级航行通告、二级航行通告（包括定期 制航行通告）和雪情通告三种。
4、发布形式 一级航行通告和雪情通告用电信方式发布。二级航行通 告（包括定期制航行通告）用电信以外的方式发布。
航行通告
一、级航行通告系列编号 ➢ 每年公历1月1日零时开始自0001编号 ➢ 国际报由总局空管局国际通告室发布 ➢ 国内报由地区空管局航通告室发布 二、2015年8月29日起各系列发布的航行通告： • A系列：发布内容包括法规、标准、服务和程序，
NAIP概述
航行资料通报（AIC）
• 不够签发航行通告或编入中国民航国内航空资料 汇编（NAIP）和中国民航国内航空资料汇编补充 资料的资料。
• 此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法 律上的问题。
• 本资料编有序号，每年印发校核单。
NAIP与AIP主体结构
《中国民航国内航空资料汇编》（NAIP）
主体部分的结构:
• 第一部分—总则；
• 第二部分—航路，包含航路图；
• 第三部分—机场，包含《机场使用细则》和《航
图手册》。
对内发布
NAIP与AIP主体结构
二、AIP组成部分 • 航行资料汇编应包括3部分： • 总则(GEN) • 航路(ENR) • 机场(AD)
航行通告
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
跑道代号
100123 ZBAAOFXX (SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A) ZBAA B)01101530
C) 18L F) 4/4/4 G) 30/30/30 H) 3/3/3
跑道代号数字小的 一端的代号
• M）预计再扫除完成的时间。
• N）滑行道。表格中F）项的代码，可以用于填写滑行道的 情况。如果无适当的滑行道可以使用，应当填写“NO” （无）。
• P）滑行道雪堆。如果雪堆高超过60厘米，应当填写“YES” （是），后面随相隔的距离（单位为米）。
• R）停机坪。表格F）项的代码，可以用于填写停机坪的情 况。如果停机坪不能使用，应当填写“NO”（无）。
C) 18R F) 1/1/1 G) 20/20/20 H) 5/5/5 L) TOTAL S) 01101730
T) RWY CONT l00 PER CENT．)
VII. 雪情通告格式说明
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
平均跑道雪深
100123 ZBAAOFXX (SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A) ZBAA B)01101530
机场
A) ZBAA B)01101530
C) 18L F) 4/4/4 G) 30/30/30 H) 3/3/3
C) 18R F) 1/1/1 G) 20/20/20 H) 5/5/5
L) TOTAL S) 01101730
T) RWY CONT l00 PER CENT．)
VII. 雪情通告格式说明
VII. 雪情通告格式说明
《航行通告NOTAM》课件
广播通知
在某些情况下，NOTAM 信息可能会通过广播的方 式通知给飞行员和航行人 员。
Notam的发布流程
收集信息
首先需要收集所有必要的信息 ，包括飞行计划的更改、机场
设施的维护等。
编写文本
根据收集的信息，编写NOTAM 的文本内容，包括信息的类型 、时间、地点等关键信息。
审核发布
NOTAM文本需要经过审核，确 保信息的准确性和完整性，然 后才能发布。
Notam的发布流程模拟
收集信息
从相关来源收集关于事件或变化的所有必要 信息。
内部审核
在发布之前，进行内部审核，确保Notam 的准确性和完整性。
编写Notam草稿
根据收集的信息，编写Notam草稿。
发布
通过适当的渠道发布Notam，确保所有相 关方都能及时收到。
Notam的编写与发布练习实例
在此添加您的文本17字
01
Notam的编写与 发布练习
Notam的编写要点
明确性
准确性
及时性
完整性
确保Notam内容清晰、 明确，避免使用模糊或
含糊的语言。
提供准确的信息，包括 日期、时间、位置和事
件详情。
在事件发生后尽快发布 Notam，确保最新信息
的及时传递。
提供全面的信息，包括 影响范围、持续时间、
潜在风险等。
Notam不仅应用于航空领域，还广泛应用于航 海、铁路等交通领域，为交通参与者提供及时、 准确的信息，保障交通安全。
Notam的发展趋势和未来展望
Notam的数字化与智能 化
随着信息技术的发展，Notam 的发布和管理将更加数字化和 智能化，提高信息传递的效率 和准确性。
跨部门合作与信息共享
航行通告解读
航行通告（Notice to Mariners，简称 NTM）是指由国家海事部门、海洋气象局或其他
相关机构发布的正式通知。
这类通知旨在通知船舶、船员和其他与航运相关的人员，
提醒他们关注水域内的导航安全、水位、新的航行规定、灯塔及信号等变化与情况。
通常情况下，航行通告包括以下几点内容：
1. 有关区域/水域：通告可能涵盖特定区域或水域，如某个海港、航道或锚地。
2. 日期与发布单位：航行通告会提供发布日期和发布单位信息，以确认通告的有效性。
3. 类别：航行通告根据其重要性和紧急性分为多个类别，从临时性的通告（如施工、
养护、暂时信号更改等）到永久性的通告（如海图更正、正式导航规定变更）。
4. 内容主题：实际通告的详细内容，涵盖各种导航安全相关信息，如航道更改、测绘
信息更新、潮汐情况、航标或灯塔信息、船舶航行限制、安全警告、锚地或船舶停泊
规定等。
5. 行动：根据航行通告的内容，船舶可以采取相应行动以确保安全航行，如遵守新导
航规定、规避危险区域等。
解读航行通告时，请注意以下几点：
* 确保查看最新的航行通告，以避免采取基于过期或不准确信息的行动。
* 了解航行通告中提到的具体区域和坐标，并与船舶当前位置、水文资料和地理信息
进行核对。
* 船舶船长和相关部门负责人确保通告中要求的行动已被采纳并遵循。
建议定期查阅各种航行通告和导航信息，特别是在船舶进入可能受到相关通告影响的
区域时，请提前做好准备和相应调整。
保持与相关单位的联系，密切关注气象、海况
和航行动态，确保船舶在规定航道内安全航行。
航行通告基础知识
航行通告基础知识6.1 前言航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。
航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航总局空中交通管理局航行情报服务中心航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
6.2 参考文献《一级航行通告和雪情通告拍发规定》《航行情报服务（DOC8126）》《附件十五-航行情报服务》6.3 航行通告定义6.3.1 航行通告系列、编号由A、B、C、D中的一个字母紧随四位阿拉伯数字及斜线和表示年份的两位阿拉伯数字组成。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始自0001连续编号。
国际分发的NOTAM采用A系列，总局和地区管理局航行情报室采用C系列，省（市、局）、机场、飞院航行情报室采用D系列。
例：A0001/99 表示总局航行通告室99年A系列1号6.3.2 航行通告标志NOTAMN表示新航行通告NOTAMC表示取消航行通告,后随被取消的航行通告系列及编号。
例：C0022/99 NOTAMC C0359/98表示这两份航行通告均失效NOTAMR表示代替航行通告。
以新航行通告代替以前发布的航行通告。
例：A0068/99 NOTAMR A0055/99表示A0068/99有效，A0055/99因被代替而失效。
6.3.3 影响范围A为机场区域E为航路W为航行警告6.3.4 发生地A）项填写设施、空域或报告情况所在地的四字地名代码。
如无四字地名代码时，可用ZBXX，并在E）项中用明语地名或以经纬度表示的坐标。
A）项中可同时填写一个或一个以上飞行情报区，但飞行情报区代码之间必须用空格分开，最多可填写七个飞行情报区。
超过着应另发一份航行通告。
6.3.5 开始生效日期和时间B）项填写开始生效日期和时间。
由十位阿拉伯数字组成，按年、月、日、时、分顺序用阿拉伯数字表示，每项占两位。
如99年2月3日10时20分表示为20。
关于航行通告
航行通告(2)关于航行通告一、一级航行通告1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定 1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布; C、D系列NOTAM 采用北京时发布。
(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
2)一级航行通告系列编号航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成编号。
如：C0188/98。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001连续编号。
国际分发的NOTAM采用A系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布;国内分发的NOTAM采用C系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心(室)发布;地区管理局内分发的NOTAM采用D系列，该系列航行通告由省(市、区)局、航站、飞行学院情报室负责发布。
3)航行通告标志NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。
如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。
NOTAMR表示代替航行通告。
以新的航行通告代替以前发布的航行通告。
如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。
航行通告简介
航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTA M用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM 一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTA M 航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）:在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTA序列号、最新的AIP AMEND AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTA明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料（AIP SUP）;3）航行通告（NOTAM和飞行前资料公告（PIB）；5）NOTAM 校核单（Checklist）及明语摘要（Summary）。
9. 航行资料汇编（AIP）:由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
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.
3
航行通告的分类
一级航行通告（NOTAM） 二级航行通告 雪情通告（SNOWTAM） 火山灰通告（ASHTAM）
.
4
航行通告主要的种类（FAA）
• 机场/活动或着陆区域NOTAMS • ATC设施和服务NOTAMS • 特殊用途空域NOTAMS(禁区、限制区、危
险区、军事活动区域等) • 障碍物NOTAMS • 空域NOTAMS
.
17
例一：
AOA6204 052149 GG ZSSSAOCX 052152 ZSSSOIXX (A3301/09 NOTAMN Q)ZSHA/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3112N12120E 005 A)ZSSS B)0906061700 C)0911292230 D)1700-2230 DLY E) AD CLSD DUE TO WIP.
.
15
– f） LOWER/UPPER 下限和上限
• 当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。
• 如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、 终端管制区、高空飞行情报区……），必须填入适 当的下限和上限。上下限均以飞行高度层表示 （FL）。
– g） COORDINATES，RADIUS坐标、半径
• 航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准 代码表》。
• 启动航行通告第4、5个字母使用“TT”。
• 如通告的主题或主题的状态无适当的代码可供使用 时，应使用“XX”代替。如果第2、3个字母已使用 “XX”，则第4、5个字母也应填写“XX”。
.
12
– c） TRAFFIC飞行种类
• 本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况： • I- 对仪表飞行规则（IFR）的飞行有影响； • V- 对目视飞行规则（VFR）的飞行有影响； • IV- 对仪表飞行规则和目视飞行规则的飞行均有影响； • K- 航行通告校核单。
.
13
– d）PURPOSE 签发航行通告的目的
• 按《航行通告选择标准代码表》中的选项填写代码。 • 使用该标准以外的代码时，签发目的可选择下列情
况中的一种或多种组合： • N- 需立刻引起飞行员注意的航行通告； • B- 供选入飞行前资料公告的航行通告； • O-对仪表飞行规则的飞行有重要意义的航行通告； • M- 其他航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但
• 半径用三位数字表示，单位为海里。
.
16
NOTAM各项的具体内容
• A）项—设备空域或所报情况所在地ICAO地名代 码
• B）项—生效时间：从（日时组） • C）项—终止时间：至（日时组） • D）项—时间段 • 航行通告正文包括： • E）项—明语识别（ICAO简字） • F）项—下限 • G）项—上限
指点标台等） • 其它航空情报（太阳光） • 程序（SID、STARS、SIAPS、ODPS）
.
6
• 场地状况NOTAM（污染物） • 数据库修改（如：National Airspace
System Resources (NASR), Digital Aeronautical Chart Supplement (DACS)） • 测试NOTAMS（仅用于测试运行系统） • 航路NOTAMS
.
7
一级航行通告（NOTAM）
定义：NOTAM是与飞行活动有关的人员必 须了解的，以电信方式分发的关于航行设 施、服务、程序或危险的建立情况和变动 的资料的通知。
.
8
航行通告格式
1）电报等级 通常使用GG，如内容紧急须特殊处理时，可以使用DD等级。
2）收电单位 收电地址由地名代码和单位代号组成。地名代码采用ICAO
航行通告教程
.
1
航行通告的获取
公司利用通过局方验证的航行通告处理系统 获取运行所需要的各类航行通告。
航行通告的数据源由局方航行情报中心或 情报室转发/提供国际、国内航行通告。
各驻外运行基地所需要的航行通告，可以 从航行通告处理系统的浏览界面提取，也可依据 签派代理协议由代理单位提供，或由签派代理， 飞行员在飞行直接准备阶段从各机场的空中交通 管制部门获得 。
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• GNSS（GPS、WASS、LAAS）NOTAMS • 航图更改NOTAMS • 特殊通告和咨询NOTAMS（官方部门和军队发布
的） • 限制分发的NOTAMS（非ICAO标识的机场，仅限
所在国） • 军队飞行安全NOTAMS（仅供军队使用） • 助航设备NOTAMS（ILS、NDB、VOR、VHF、
规定的四字地名代码，单位代号采用规定的部门代号。
3）签发日期和时间 两位数日期和四位数的时分表示。
4）发报单位代码 组成同收电地址。
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5）电报系列编号代码 系列和编号/年 航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及 斜线和表示年份的两位数字组成。 国际分发采用A系列----采用世界协调时（UTC） 国内分发采用C系列----采用北京时 地区管理局内分发采用D系列---采用北京时 NOTAMN 表示新发布的航行通告 NOTAMR 表示该电报代替以前的某个电报 NOTAMC 表示取消以前的航行通告 CHECKLIST 校核单
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局方航行通告处理系统概况
• 一级处理中心——设在民航总局空管局航行情报 中心
• 二级处理中心——设在民航七个地区管理局航行 情报中心北京/首都机场、上海/虹桥机场、沈阳/ 东塔机场、广州/白云机场、成都/双流机场、西安 /咸阳机场、乌鲁木齐/地窝铺机场
• 远程节点用户——设在22个省、区、市局或国际 机场航行情报室
可按申请提供； • K- 航行通告校核单。
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– e） SCOPE影响范围
• A- 机场区域 • E- 航路 • W- 导航警告 • AE-机场和航路区域 • AW-机场和导航警告 • K- 航行通告校核单 • 注意：无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域
飞行，有的既用于航路飞行又用于机场区域飞行， 因此应根据情况填写代码。
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• 6）限定行
– Q）项包括： – 飞行情报区/航行通告代码/飞行/目的/范围/下限
/上限/坐标及半径 – a） FIR飞行情报区 – 该项由ICAO规定的四字地名代码填写
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– b）Q-CODE航行通告内容代码
• 用五字码表示，第一个字母“Q”为识别码；第2、3 个字母为航行通告内主题；第4、5个字母为航行通 告的主题的状态。