汽车检测技术考试

一、单缸功率检测
功率平衡测试又称为各缸功率均匀性测试。

在发动机正常工作情况下，发动机输出功率应等于各缸功率之和，各缸输出功率应大致相等。

利用无负荷测功仪测单缸功率的方法：首先测出各缸都工作时的发动机率，然后在所测气缸断火情况下测出所测气缸不工作时的发动机功率，两功率之差即为断火气缸的单缸功率。

二、点火正时仪结构原理
1、闪光灯正时检测仪的正光灯是一种频率闪光灯，在1缸点火脉冲的激发下，每闪光一次表示1缸火花塞跳火一次，因此闪光与1缸点火同步，当正时灯对准发动机1缸压缩终了上止点标记，并按实际跳火时间进行闪光时，可以看到运转中的发动机在闪光的照耀下，其转动部分（飞轮或曲轴传动带盘）上的标记还未到达固定的指针，即1缸活塞还未到达压缩终了上止点。

此时若调整正时灯上的电位器，使闪光时刻逐渐延迟至转动部分上的标记正好对准固定指针时，延迟闪光时刻的时间就是点火提前的时间，将其显示在表头上，便可读出要测的点火提前角。

2、缸压法制成的点火正时检测仪由缸压传感器、点火正时传感器、中间处理环节和指示装置等组成。

测量的基本原理：采用缸压传感器找出被侧缸压缩压力的最大点作为活塞上止点，同时用点火或者油压传感器找出同一缸的点火或供油时刻，二者之间的曲轴或凸轮轴转角即为点火提前角。

三、气缸压力检测过程
⏹ 1）起动发动机并运转到正常工作温度，旋下汽油机火花塞或柴油机喷油器。

⏹ 2）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，如图2－21所示。

⏹ 3）柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋人喷油器座孔内，如图2－22所示。

⏹ 4）用起动机带动曲轴旋转3～5s，使发动机转速保持在150～180r／min（汽油机）或500r ／min（柴油机），这时气缸压力表所指示的压力值就是该气缸的气缸压力。

⏹ 5）按下气缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零。

⏹ 6）在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量2～3次，最后取平均值
四、电控系统检测常用工具
跨接线，作用：主要用于电路故障诊断。

测试灯，作用：用来检查电控元件电路的通断。

数字万用表，作用：用于测量电阻、电压、电流。

手动真空泵，作用：又称手持式真空测量仪。

用来抽发动机电控系统中的真空。

一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。

燃油压力表，作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具
还有喷油器清洗仪、故障诊断仪、示波器、信号模拟检验仪、发动机综合测试仪、扫描仪、解码器、发光二极管。

五、点火系检测
1、频闪法检测
•用频闪法制成的点火正时灯，系利用闪光与1缸点火同步（正时灯每闪光一次1缸火花塞发火一次）的原理测出发动机的点火提前角。

•在发动机飞轮或曲轴带轮上都刻有正时标记（活动标记），在与之相邻的固定机壳上也刻有标记（固定标记）。

当闪光灯在1缸点火信号发生的同时闪光时，1缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。

•检测时，先接上正时灯，再把点火脉冲传感器串接在一缸火花塞与高压线间或外卡在一缸高压线上，擦拭飞轮或曲轴带轮使之清晰显露出正时标记。

•初始点火提前角：发动机怠速运转时，离心式和真空式点火提前装置未起作用或起作用很小，此时测得的点火提前角，即初始点火正时。

2、缸压法：当某缸活塞到达压缩行程上止点时，气缸内压缩压力最高，用缸压传感器检测出这一时刻，同时用点火传感器检测出同一缸的点火时刻，两者间所对应的曲轴转角即为点火提前角。

六、车轮定位检测方法：
车轮定位检测包括转向轮和非转向轮定位检测，统称四轮定位检测。

前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾，后轮主要有后轮外倾和后轮前束；有动态检测法和静态检测法两种。

静态检测法：汽车在静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量，使用的检测仪一般有，气泡水准式，光学式，激光式，电子式和微机式。

前轮定位仪四轮定位仪统称车轮定位仪。

动态检测法：在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量，为了确知前轮前束和前轮外倾是否恰当，可使用检测仪设备有滑动板式测滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。

七、车速表检测标准：
国家强制型标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表允许误差范围为-5％~+20％。

即当实际车速为40KM/h时，汽车车速表指示值应为38~48km/h。

超出上述范围车速表的指示为不合格。

八、第五轮仪:
简称五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。

试验时，它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的第五个车轮，所以叫做第五轮仪。

试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。

因此常用于汽车加速性能试验、滑行试验及燃油经济性试验中。

九．失速试验
失速试验测试的是发动机处于失速工况下所能达到的最高转速，失速工况是指操纵手柄处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况。

自动变速器的输出轴转速为零，而变矩器壳体及泵轮随发动机飞轮一起转动，因此发动机处于最大转矩工况。

主要检查发动机的输出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑。

十、底盘测功机的功能和构造
１、功能：
• （1）测试驱动轮输出功率
• （2）测试汽车加速能力
• （3）测试滑行能力和传动系传动效率
• （4）油耗、排放、点火（失速、油压）故障诊断
2、构造：主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保系统及引导举升系统。

• 底盘测功试验台的类型：
• 按测功器形式：水力式、电力式和电涡流式三种；
• 按测功装置中测功器冷却方式：风冷式、水冷式和油冷式三种；
• 按滚筒装置承载能力：小型(承载质量小于等于3t)、中型(3～6t)、大型(6～10t)和特大型(大于10t)四种。

十一、制动试验台的类型
1.按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式；
2.按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式；
3.按试验台检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式和多功能综合式；
4.按试验台测量装置按指示装置传递信号方式不同，可分为机械式、液压式和电气式；
5.按试验台同时能测车轴数不同，又可分为单轴式、双轴式和多轴式。

上述类型中，单轴测力式(测制动力)滚筒制动试验台获得了广泛应用。

十二、前照灯检验标准：
1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10米处，光束明暗截止
线转角或中点的高度应为0.6~0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm.
2、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，在屏幕上光束中心离地面高度为0.85~0.90H，水
平位置左灯向左偏移不得大于100mm，向右偏移不得大于170mm,右灯向左或向右偏移均不得大于170mm.
3、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。

对于只能调整远光单光束的
等、灯，调整远光单光束。

十三、诊断参数的选用原则
1、灵敏性：汽车诊断参数相对于汽车技术状况的变化率。

2、单值性：诊断参数变化过程中，与技术状况参数值一一对应。

3、稳定性：在相同测试条件下，诊断参数的多次测量值具有良好的一致性。

4、信息性：指诊断参数包含的信息量。

5、经济性
6、方便性。