车辆工程专业实验指导书
汽车理论实验指导书
滑行，当速度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车 完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。滑行实验至少往返各进行
一次，往返区段应尽量重合。将滑行初速度、滑行距离和滑行时间量仪器和设备：
实验指导：
1）汽车结构参数测量结果
参数名称 前轮距（mm）
技术条件
后轮距（mm）
车 宽（mm） 前R点处车身宽 （mm） 前门开启宽（mm）
后门开启宽（mm）
测量结果
测量值
结论
表1-1 汽车外部宽度参数测量结果 表1-2 汽车外部高度参数测量结果 表1-3 汽车通过性参数测量结果
2）测量结果分析
车门玻璃内倾角 （°）
前轮档泥板处车宽 （mm）
后轮档泥板处车宽 （mm）
尾部门开启车宽 （mm）
外后视镜处车宽 （mm）
表1-2
汽车外部高度参数测量结果
单位：mm
参数名称 车辆高
技术条件
测量值
测量结果
结论
发动机罩高度
行李舱盖开启后车辆高
前大灯到地面高
尾灯到地面高
表1-3
参数名称 接近角（°） 离去角（°） 纵向通过角（°） 最小离地间隙（mm） 前轮胎静力半径（mm） 后轮胎静力半径（mm）
一、实验内容
汽车外廓尺寸、内部尺寸、质量及技术特性参数测量。
二、实验目的、要求
熟悉汽车主要结构参数和特性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备
1．主要结构参数测量仪器设备 1）高度尺：量程0～1000mm，最小刻度：0.5mm； 2）离地间隙仪：量程0～500mm，最小刻度：0.5mm； 3）角度尺：量程0～180°，最小刻度： 1°； 4）钢卷尺：量程0～20mm，最小刻度：1mm； 5）水平仪及三维H点装置（可用三维坐标仪代替）。
机车车辆实验指导书.docx
机车车辆实验指导书机电工程学院机车车辆工程系实验一、动车组转向架模型直观教学 (2)实验二、动车组车辆构造直观教学 (3)实验三、液压减振器性能试验 (6)实验四、车辆制冷与空气调节 (9)实验一、动车组转向架模型直观教学、实验目的掌握动车组转向架的结构组成及特点、实验内容类比图1了解动车组转向架的结构特点；掌握动车组转向架组成及各部件的装配 关系与作用1*轮对轴箱装置氐车体支撑装置〔支撑车如 传遥载荷，提供叵转）图1 动车组转向架组成、实验报告要求1. 简述实验室中转向架模型的类型及特点。
2. 简述CW-200转向架的组成及其组装过程。
3. 简述实验室中1种转向架模型的横向、纵向及垂向力的传递路线。
5构架（用载、带力、骨4•牵引变速传动机构3.基础制动宜弹性悬挂装童 〔龜枫诫振.定M他、族大制动力.产生制动则课）实验二、动车组车辆构造直观教学一、 实验目的掌握动车组总体结构、转向架、车体、车钩缓冲装置、制动系统及车内设备的结 构组成及特点。
二、 实验内容1. 总体结构组成及特点类比图1掌握动车组总体结构组成特点。
4•牵引缓冲连接装宣 车it 空闰的雷接装罢”■- 1图1动车组组成2. 转向架的结构组成及特点类比图2了解动车组转向架的结构特点；掌握动车组转向架组成及各部件的装配L 乐受流装豐' 将屯流引人动车内郡的叢厂齐车辆电气系统r 冷内电£ lift 备制电路"3 ■制动裝置■V 幽帖速停牛取五”1+车体容输1机和秦霰所，蚩勵1i,j, « xr —七关系与作用1.轮对轴箱疸讹紳肖平谢图2 动车组转向架组成&车体支撑装趕賊哇荀,.讐慎啊转）5构架2.弾样悬柱装迓 醐-呃Jtfij4•牵引变速传动机构｛悔畐 就丸期硝力.严经晌聲杲）3. 车体的结构组成及特点类比图3 了解动车组车体结构特点。
掌握动车组车体结构组成。
了解动车组车内 常用设备布置及作用。
201306车辆工程专业自动控制原理实验指导书[tian]
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《自动控制原理》课程实验指导书主编田玉冬适用专业：车辆工程上海电机学院2013年06月目录前言 (2)实验规则 (3)实验一典型环节的时域响应实验 (4)实验二典型系统瞬态响应和稳定性分析实验 (6)实验三控制系统的频率特性分析实验 (9)前言《自动控制原理》是车辆工程专业的一门重要的专业基础课，也是国内各院校相应专业的主干课程。
当前，科学技术的发展趋势既高度综合又高度分化，这要求高等院校培养的大学生，既要有坚实的理论基础，又要有严格的工程技术训练，不断提高的实验研究能力、分析计算能力、总结归纳能力和解决各种实际问题的能力。
21世纪要求培养“创造型、开发型、应用型”人才，这就对我们实验教学提出了新的考验。
自动控制原理课程的理论性较强，因此在学习本课程时，开设必要的实验，对学生加深理解深入掌握基本理论和分析方法，培养学生分析问题、解决问题的能力，以及使抽象的概念和理论形象化、具体化，对增强学习的兴趣有极大的好处，做好本课程的实验，是学好本课程的重要教学辅助环节。
自动控制原理实验系统是为《自动控制原理》的教学实验专门研制的，是师生科研的有利工具。
它具有直观、操作灵活等便于培养学生实验技能的优点，为充分发挥学生独立思考能力和主观能动性。
实验指导书明确要求实验前做好有关理论计算或分析，而实验步骤通常是原则性的。
实验中可能碰到的主要问题则列在思考题内以引起学生的注意。
《自动控制原理实验》是该课程的课内实验，总计6学时。
本课程实验主要完成线性连续系统方面的实验共三个。
实验主要以计算机为平台、以操作观察检测为主，在实验中应主要熟悉自动控制系统的时频分析，熟悉各部件的安装位置，掌握工作的原理及检测方法。
在完成实验后，需写出详细的实验报告，包括实验方法、实验过程和结果、心得和体会等。
实验规则实验前要做好充分准备，实验进行中才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。
实验应集中思想、细心操作、注意安全，否则难以达到预期的效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。
车辆工程专业实验指导书目-auto
目录实验一发动机结构分析实验--------------------------------------------------------------3 实验二汽车底盘结构分析实验-----------------------------------------------------------9 实验三汽车低速滑行实验---------------------------------------------------------------19 实验四汽车高速滑行实验---------------------------------------------------------------21 实验五汽车最低稳定车速实验---------------------------------------------------------24 实验六机动车辆噪声测量---------------------------------------------------------------25 实验七汽车加速性能实验---------------------------------------------------------------29 实验八汽车最高车速实验---------------------------------------------------------------31 实验九汽车燃油经济性实验------------------------------------------------------------33 实验十发动机速度特性曲线测试与分析---------------------------------------------34 实验十一发动机废气测试与分析--------------------------------------------------------38 实验十二汽车发动机故障诊断实验---------------------------------------------------45 实验十三汽车变速器故障诊断实验---------------------------------------------------47 实验十四转向系统的调整实验---------------------------------------------------------49 实验十五制动系统调整实验------------------------------------------------------------51 实验十六主减速器调整实验------------------------------------------------------------53 实验十七交流发电机拆检实验---------------------------------------------------------55 实验十八发动机点火系检测实验------------------------------------------------------62 实验十九汽车减振器性能实验---------------------------------------------------------66 实验二十喷油泵性能实验---------------------------------------------------------------68 实验二十一汽车摩托车平顺性实验---------------------------------------------------70 实验二十二汽车摩托车零件三维反求实验------------------------------------------72 实验二十三汽车摩托车零部件结构模态分析实验-----------------------------------79实验一发动机结构分析实验一、实验名称发动机结构分析二、实验课时及类型1、学时：6学时2、类型：综合三、实验目的1、熟悉汽车主要零部件的结构特点。
汽车试验学-实验指导书
XX学院实验指导书课程编号： 1215146003课程名称：汽车试验学实验学时： 12 适用专业：车辆工程制定人：屈辰鸣制（修）订时间： 2019年7月专业负责人审核：贾爱琴专业建设工作组审核：2019年 7月实验纪律要求1.请按照时间安排准时进入实验室。
2.请不要带入与实验无关的各类用具及杂物。
请保持安静、整洁的实验环境。
3.请自觉遵守实验室的各项规章制度，听从实验室管理人员和教师的安排。
4.实验过程中设备出现故障时，请不要擅自处理，并请立即报告实验室管理人员。
5.实验完毕时，请按指定位置摆放实验物品，把工作凳排列整齐，有序地离开实验室。
6.学生操作实验过程中，请不要随意更换实验配置，坚决杜绝盗取配件等行为。
7.请爱护实验室的各种设备。
第一部分实验大纲一、教学目的与基本要求学习本课程的目的是培养学生正确地选用测试装置、初步掌握汽车试验方法、数据处理和分析方法，能够根据设计要求设计实用是汽车试验方案，并能够进行初步的数据分析，为学生进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。
1.任课教师要具备渊博的理论知识和实践指导操作能力的；2.具有专业所必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能；3.具有较强的工程实践能力、自学能力和创新意识以及参与科学研究与科技开发的能力；4.具有汽车设计工程师核心岗位相应的车辆设计和应用能力；5.熟悉和掌握安全操作常识，操作过程中零部件和工具的正确放置、分类；操作完成后进行检查和场地及工具的清洁，培养文明生产的良好习惯；6.锻炼和培养学生的动手能力。
二、实验内容与学时分配三、实验成绩评定、考核办法1．实验报告（每个实验均撰写实验报告，实验报告按统一格式，采用统一的报告纸、统一的原始数据记录纸。
报告内容包括：实验名称、实验目的、实验仪器、实验原理、实验内容及简要步骤、数据处理、讨论与小结、原始记录单。
学生要认真书写，字迹整洁、清晰。
教师认真批改每一份报告，批改后签字，在报告上标明成绩。
华东交通大学《车辆工程》实验指导书
《车辆工程》实验指导书实验1 轮对检查测量一、目的要求：通过实地检查、测量轮对的练习，能发现轮对外观故障，识别轮对标记，使用各种轮对检查器测量轮对各部分尺寸，掌握轮对各部分限度。
二、实验设备、仪器、工具及材料：1、车轮直径尺；2、轮对內距尺；3、第四种检查器；4、钢尺；5、外卡钳;6、检点锤；7、手电筒；8、轮对；三、实验项目、步骤、方法：1、准备各种轮对检查器。
仔细检查测具，各部测尺滑动无阻，销定螺钉完好，刻线清晰。
2、检查轮对外观狀况及标记。
外观检查:三面检查法,沿车轴纵向分三部分,视线与轴成450夹角。
①.易发生裂纹或松驰部位，敲打听音,看是否有透油、透锈、油层鼓泡、內距改变等现象。
②.查轮踏面——剥离、擦伤、裂纹、辗宽。
③.查车轴---弯曲、磨伤、弹伤、电焊打伤。
3、测量轮对各部尺寸。
具体操作方法见轮对检查器使用说明。
（1）轮径尺的使用：定尺，定位，测量读数，相距90度，即垂直方向测两处，取最小值。
直径差〈0、5mm。
（2）内距尺的使用：左端固定，尺身与轴中心线平行，间隔120度，测三处。
段修：1353±3，三处差最大≤3。
（3）第四种检查器的使用：测8个项目，注意定基准，测量、读数，报段修限度，进行限度判断。
①测轮缘厚度。
段修≥26②测踏面圆周磨耗。
段修≤4③测轮辋厚度。
段修≥30④测剥面擦伤凹下深度。
不允许。
⑤测踏面剥离长度。
运用一处≤30。
二处（每处≤20）⑥测轮辋宽度。
段修≤135±50⑦测踏面辗宽。
段修〈5⑧测轮缘垂直磨耗。
段修≤154、填表，仪器收拾，擦净，复位。
四、注意事项：1、认真、细心、严守规程。
2、注意人身安全。
3、爱护测量仪器及量具，保持清洁。
五、轮对检查测量结果：附：轮对检查器使用说明一、车轮直径检查尺图1 车轮直径检查尺车轮直径检查尺的构造如图1所示。
使用时，根椐轮径大小，先固定检查尺一端，再将检查尺从轮背內侧放到车轮上，与车轮內侧面靠紧，刻码尺就处于踏面基线位置，移动刻码尺测量直径。
汽车检测与试验试验指导书
测试技术实验指导书课程编号：02402131课程名称：测试技术实验一贴片技术实验一、实验目的本实验依据2000级车辆工程本科教学大纲、《测试技术》实验教学大纲进行，是车辆工程专业必开的实验教学环节。
通过该实验，使学生加深对电阻应变片相关知识的理解，为今后所从事的车辆工程领域的工作打下一定基础。
二、实验的主要内容1、巩固课堂所学的测试技术基本知识；2、了解应变片的结构，种类及测量原理；3、掌握应变片的粘贴工艺；4、掌握已贴片的质量检查及防潮方法。
三、实验设备和工具1、惠斯通电桥1台2、DT830数字万用表1台3、摇表100MΏ／100V 1个4、丙酮，502胶水，防潮剂，玻璃纸。
若干5、应变片、等强度梁若干四、实验原理把电阻应变片用特制胶水粘固在弹性元件或需要测量变形的物体表面上。
在外力作用下，电阻丝即随同该物体一切变形，其电阻值发生相应变化。
因此，将被测的应变量转换为电阻变化。
五、实验方法和步骤1．检查应变片的质量，测量应变片的阻值；2．对贴片处进行清洁处理及画定位线；在试件需贴片处，根据测量方向定位划线，见图1—1所示。
然后，在应变片各边缘中点顺着电阻丝方向和垂直电阻丝方向也画上定位线，此定位线和试件上的定位线应相对应，见图1—2所示。
图1—1 图1—23．贴片：在应变片的粘贴表面(注意应变片正反面)用502胶水涂上，而后在试件贴片处滴上一小滴502胶水，稍稍来回移动，对准定位线，并用聚乙烯薄膜或玻璃纸盖在电阻片上，用大姆指由应变片的一端压向另一端，挤出多余胶水和空气，使胶水均匀，注意不要将应变片引出线贴在试件上，几分钟后去除压力，待胶水固化后去掉塑料薄膜，并根据不同胶水要求进行高温固化，应变片的位置如图1—3所示。
图1—34．接线及进一步检查；在应变片引出线的前面贴上接线端子。
方法同贴应变片，等接线端子固定后，将应变片的引出线焊上，同时也将测量用连接导线焊上，编好号。
上述过程做完后，进一步检查应变片的阻值和应变片与被试件的绝缘电阻，绝缘电阻一般要求大于100MΏ，如不符合测量要求，要铲掉重新粘贴。
(修改后)汽车试验学实验指导书
前言一、实验目的：1、了解测试原理与方法、培养学生正确的选用测试装置；2、掌握汽车实验方法、数据处理和分析方法；3、接触工程实际的各种实验规范和要求；4、能够根据要求选择确定的汽车实验方案，并能够进行数据分析，为进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。
二、实验内容与要求：通过实验加深学生所学内容，熟悉汽车基本性能的检测方法。
1、汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定：通过实验了解汽车悬架性能检测时常见的检测仪器设备和汽车悬架性能检测的基本原理。
2、发动机参数测试实验：通过实验熟悉发动机实验台架，掌握发动机调速特性实验的方法，正确操作、准确记录测量数据并分析、评价。
3、汽车动力学测试实验：通过实验了解汽车动力学测试的设备工作原理，基本结构，测试流程并准确记录测量数据。
三、实验注意事项：1、服从实验指导教师的管理，遵守实验室安全管理制度和设备操作规程。
2、实验室应保持肃静、文明、整洁的工作环境和良好的工作秩序，禁止在室内高声喧哗、打闹。
3、实验前认真预习，熟悉实验相关内容。
4、实验期间注意安全，不得乱动与本实验无关的实验设备与器材，如擅自动用与本实验无关的仪器设备造成损失，承担全部责任。
5、严格按照实验步骤进行实验，认真观察和思考。
爱护实验设备。
6、实验完毕后，清理现场，清点工具，摆放整齐，在老师允许下方可离开。
7、课下认真且及时完成实验报告，要求书写工整，图表清晰，并作好总结，如有疑问请在下次实验中提出。
实验一汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定一、实验目的测定汽车车身部分固有频率、阻尼比和车轮部分的固有频率。
根据要求组成测量系统，掌握测量点的布置及测试系统的调试。
掌握仪器的正确使用方法，对测量数据进行正确的处理和分析，并编制实验报告。
二、实验条件实验应在汽车满载时进行。
根据需要可补充空载时的实验。
实验前需称量汽车总质量及前、后轴的质量。
悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。
实验车辆轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件规定的数值。
车工实验指导书
编号: 08010033金工实训课程－车工项目实训指导书编写: 文本新校核:审批: 版本:学生实训制度1．实训前必须预习实训指导书，了解实训目的和注意事项。
2．按预约时间进入实训室，不得无故迟到、早退、旷课。
3．进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实训过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。
4．实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。
若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实训。
5．实训过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实训报告。
6．实训结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实训室清洁卫生。
7．不得将实训室的工具、仪器、材料等物品携带出实训室。
一、项目编号：03010234（课程编号）二、实训课时：282三、实训目的机械制造技术，对于振兴民族工业、促进国民经济迅速发展，有着重大作用。
机械制造业是我国国民经济的支柱行业，其通用工种有49个，根据教育部关于高职教育人才培养规划有关要求，和劳动社会保障部颁发的《职业技能鉴定规范》（考试大纲）为依据，机电工程系根据当地经济发展情况和人才市场需求，在数控专业开设了《车工工艺与技能训练》的必修课，内容由工艺理论和技能训练两部分组成，实践教学中，要求充分贯彻以技能训练为主，着重提高学生操作技能的原则，培养学生一专多能，成为复合型、应用型人才。
在实际生产中，要完成某一零件的切削加工，通常需要铸、锻、车、铣、磨、钳、热处理等诸多工种的协同配合。
而其中最基本、应用最为广泛的工种是车工。
在机械制造业中，车床在金属切削机床的配置中几乎占50﹪，应用尤其广泛。
车床上可加工带回转面的各种不同形状的工件，如内、外圆柱面、内，外圆锥面，各种沟槽和各种螺纹表面等。
因此，车削在机械行业中占有非常重要的地位和作用。
车工实习是一门专业技术课，操作训练的难度以及劳动强度较大，实习中要求学生必须要有吃苦耐劳的精神，让学生明确，在加强车工技能训练的同时也是为后期的数控专业课奠定基础。
《车辆维修工程》实验指导书
车辆维修工程实验指导书（车辆工程专业）汽车工程学院兰州工业学院目录实验一汽车四轮定位参数检测....................... 错误！未定义书签。
实验二前照灯的检测 (3)实验一汽车四轮定位参数检测一、实验目的：汽车行驶系技术状况的好坏，不仅影响汽车乘坐的舒适性，汽车的操纵稳定性，而且还直接关系到汽车的行驶安全。
因此，对行驶的检测与诊断应给予足够的重视。
行驶系检测与诊断的主要内容是车轮定位的检测，车轮平衡的检测以及行驶系故障的诊断。
二、使用仪器与设备：3D四轮定位仪一套，奇瑞QQ轿车整车一辆、举升机一套。
三、实验注意事项：1.首先由专业老师将汽车行驶至检测台架。
2.操作前检查电源线是否连接正确和牢固。
3.在使用前检查汽车是否已用挡轮块固定车轮。
4.在检测过程中严禁学生私自启动汽车。
5.检测过程中打方向盘时不能坐进汽车。
6.在检测过程中严格按照操作流程进行检测。
四、实验内容及步骤：（一）、检测的内容：车轮定位包括车轮前束，车轮外倾，主销后倾和主销内倾。
（二）、四轮定位仪的结构原理：1.四轮定位仪的结构组成：1）整体构造 2）四轮定位仪主机 3）探测杆2. 工作原理：数据采集部分为四个探测杆，探测杆中的传感器分别感应与其相对的传感器的红外发射管的图像，并把其通过USB通信传输给数据处理部分。
由于传感器的图像反映了其自身与相对应的传感器上的红外发射管的相互关系，而探测杆通过四个夹具与汽车轮辋相连，所以通过8个传感器的图像可以计算出四个轮辋的相互关系，并确定车轮的定位参数。
数据处理部分为四轮定位主机，主要包括一台工业控制计算机系统，电源系统及接口系统。
其作用是实现用户对四轮定位仪的操作指令，对数据进行处理并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车进行调整。
最后打印出相应的报表。
数据采集部分与数据处理部分通过四根通信线相连。
2根7pin通信线把前探测赶与主机连接起来，而2根8pin通信线则连接后探测杆与前探测杆，并通过前探测杆使后探测杆与工控机相连。
汽车试验学-实验指导书
XX学院实验指导书课程编号： 1215146003课程名称：汽车试验学实验学时： 12 适用专业：车辆工程制定人：屈辰鸣制（修）订时间： 2019年7月专业负责人审核：贾爱琴专业建设工作组审核：2019年 7月实验纪律要求1.请按照时间安排准时进入实验室。
2.请不要带入与实验无关的各类用具及杂物。
请保持安静、整洁的实验环境。
3.请自觉遵守实验室的各项规章制度，听从实验室管理人员和教师的安排。
4.实验过程中设备出现故障时，请不要擅自处理，并请立即报告实验室管理人员。
5.实验完毕时，请按指定位置摆放实验物品，把工作凳排列整齐，有序地离开实验室。
6.学生操作实验过程中，请不要随意更换实验配置，坚决杜绝盗取配件等行为。
7.请爱护实验室的各种设备。
第一部分实验大纲一、教学目的与基本要求学习本课程的目的是培养学生正确地选用测试装置、初步掌握汽车试验方法、数据处理和分析方法，能够根据设计要求设计实用是汽车试验方案，并能够进行初步的数据分析，为学生进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。
1.任课教师要具备渊博的理论知识和实践指导操作能力的；2.具有专业所必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能；3.具有较强的工程实践能力、自学能力和创新意识以及参与科学研究与科技开发的能力；4.具有汽车设计工程师核心岗位相应的车辆设计和应用能力；5.熟悉和掌握安全操作常识，操作过程中零部件和工具的正确放置、分类；操作完成后进行检查和场地及工具的清洁，培养文明生产的良好习惯；6.锻炼和培养学生的动手能力。
二、实验内容与学时分配三、实验成绩评定、考核办法1．实验报告（每个实验均撰写实验报告，实验报告按统一格式，采用统一的报告纸、统一的原始数据记录纸。
报告内容包括：实验名称、实验目的、实验仪器、实验原理、实验内容及简要步骤、数据处理、讨论与小结、原始记录单。
学生要认真书写，字迹整洁、清晰。
教师认真批改每一份报告，批改后签字，在报告上标明成绩。
汽车工程学实验指导书-20150428
《汽车工程学》实验指导书夏长高车华军编写何仁刘军江苏大学汽车与交通工程学院2015年4月目录实验一汽车动力性实验 (3)实验二汽车燃油经济性实验 (3)实验三汽车制动性能实验 (14)实验四汽车操纵稳定性-稳态回转实验 (17)实验五汽车平顺性-随机输入行驶实验 (20)实验一 汽车动力性实验一、实验目的1. 通过实验学习动力性实验的基本方法，了解动力性实验常用仪器设备。
2. 通过实验学习动力性实验的数据采集和分析方法，并评价汽车的动力性。
二、实验的主要内容测试系统的安装标定，采集和处理实验数据得到汽车的最高车速、直接档最低稳定车速及加速性能，以便对实验车辆的动力性作出客观评价。
三、实验设备和工具1．实验车辆小型客车或小型载货汽车一辆。
2．测量仪器GPS 速度传感器（或DRS-6 雷达速度传感器） 2HE-PCI-T8 数据采集仪 笔记本电脑四、实验方法和步骤1． 安装和调试测量系统，将速度传感器、数据采集仪、笔记本电脑连接如图所示，正确选择合适的采集参数。
2． 车速试验：1）最高车速试验：在实验道路上选定中间一段500m 作为测速路段，其两端各设100m 为准备GPS 或雷达速度传感器数据采集仪计算机 二次处理系统路段，并用标杆做好标志。
根据实验车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使实验车驶入测速路段前已达到最高的稳定车速。
测定其以最高稳定车速通过测速路段的时间，往返各进行一次。
2）直接档最低稳定车速试验：在实验道路上选定中间一段100m作为测速路段，其两端各设20m为准备路段，并用标杆做好标志。
根据实验车具体情况，选定充足的准备区间，使实验车驶入测速路段前已达到直接档最低稳定车速。
测定其以最低稳定车速通过测速路段的时间，往返各进行一次。
3．加速性能试验：在实验路段上选定中间一段1500m作为加速实验路段，两端各设100m为初速度路段。
1）汽车直接挡加速实验实验车经充分预热行驶后，以稍高于直接挡的最低稳定车速为初速度（选5的整倍数，如10、15、20、25km/h），匀速通过100m路段，在进入实验路段前10m左右开始记录，至加速实验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该挡最高车速的80%以上。
车辆工程 汽车检测诊断实习指导书
《汽车检测、诊断与维修》实训指导书黄桂华编广东技术师范学院项目1 侧滑试验台实验项目2 车轮动平衡的检测项目3 汽缸压力的检测项目4 点火正时的检测项目1 侧滑试验台实验一、实验目的与要求掌握运用测滑试验台进行测滑检测的方法。
二、实验类型综合类实操型三、实验原理与说明当汽车以慢速（3—5km／h）驶过检测台时，左右轮侧滑力使辆滑板移动，带动位移传感器的测杆，把滑板的位移量转换成电信号送入仪表，并通过对信号滤波、放大等一系列处理，由仪表或电脑、显示屏显示出侧滑量。
四、侧滑检测1、定义：侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。
2、侧滑的原因：★车轮定位不准★车轮抱死滑移3、侧滑的影响★轮胎磨损★降低附着系数，影响制动、驱动、转向4、侧滑检测的目的Array侧滑试验台检测汽车的侧滑量，目的是保证前束和外倾配合得当，使车轮无侧滑。
5、前束引起的侧滑有前束无外倾，两轮内滚，由于前轴（悬架）的约束车轮被外推，车轮对地面产生向外的侧向力，如有滑板则外移，前束正侧滑、负前束负侧滑（内滑），前轮滚动为正，后轮滚动为负。
6、车轮外倾引起的侧滑外倾两轮外滚，由于约束被拉回，车轮对地面的作用力向内，如有滑板，内移，负外倾，外移，轮前后滚动方向不变。
7、车轮外倾＋前束配合结果a) 外倾与前束合格，侧滑合格。
b) 侧滑合格，不一定外倾前束合格c) 侧滑不能保证前束外倾具体数值，车轮定位可测d) 前进无，后退大,合格e) 前进内滑、后退仍为内,外倾引起f) 前进内、后退外,前束引起（五）侧滑试验台的结构和原理侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果，汽车通过只能横向移动的滑板，观察前轮外倾和前束对滑板的横向推动作用。
★侧滑试验台：滑板下滚轮和导向机构。
左右滑动，前后限位。
长有500、800、1000mm,侧滑1mm为m/km。
★双摇臂机构使两板等量内外移，共用回位装置。
★锁止装置使其不动。
★测量装置：电位计、差动变压器、自整角电机。
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车辆工程专业实验指导书车辆工程专业学生实验指导书车辆工程教研室目录第一部分、《汽车构造》实验指导书 (3)实验一车辆结构认知实验 (3)实验二传动系部件拆装实验 (8)实验三润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验 (14)第二部分《汽车理论》实验指导书 (18)实验一汽车动力性能实验 (18)试验二汽车燃料经济性实验 (19)实验三汽车制动性实验 (23)《汽车理论》实验报告 (25)第三部分《内燃机原理实验》指导书 (31)实验一、汽油机速度特性 (32)实验二、汽油机负荷特性 (33)实验三、汽油机排污特性 (33)实验四、柴油机排烟特性 (34)实验五、燃料燃烧特性与示功图实验 (34)第四部分《汽车电器》实验指导书 (35)实验一点火系试验 (36)实验二起动装置实验 (43)实验三全车线路工作原理及故障演示实验 (52)第五部分《认识实习》指导书 (57)第六部分《车辆拆装实验》指导书 (61)一、发动机拆装、调整 (61)二、变速器拆装 (72)三、驱动桥拆装及调整 (75)第一部分、《汽车构造》实验指导书《汽车构造实验指导书》是在结合我院车辆工程专业培养目标、课程大纲要求以及实验室建设规划和现有设备条件的基础上，经过广泛征求各专业教研室教师建议，最后确定了如下三个实验项目：（1）车辆结构认知实验；（2）传动系部件拆装实验；（3）润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验。
《汽车构造》课程是实践性很强的课程，在完成课堂教学内容的同时，任课教师应在条件许可的情况下由上述实验中选择其中2个，并尽可能让学生亲自动手，以增强其感性认识、加深对课程理论讲解的理解。
实验一车辆结构认知实验1、实验目的通过对汽车总成件的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解，逐步建立汽车整车的概念，明确各总成之间的相互关系，较为深入地掌握汽车结构的一般规律，以期取得举一反三、触类旁通的效果。
2、实验原理汽车总体构造组成部分为：发动机、底盘、车身三大部分。
本实验主要使学生较为深入的掌握发动机和底盘的主要构造。
A）发动机（两大机构、五大系统）：机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）、起动系。
B）底盘：传动系（将发动机的动力传给驱动轮）、行驶系（使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶：车架或承载式车身及副车架、悬架、车桥和车轮等）、转向系、制动系。
3、实验内容主要实验设备名称：1）长春G—3技术教育装备有限公司生产的汽车动力构造与传动系教学系统。
2）上海华育公司生产的桑塔纳轿车电动程控示教板：离合器、液压制动系等。
3）塑料发动机模型（汽油机、柴油机）。
由指导教师结合汽车发动机和底盘实物或模型，重点阐述发动机的各部分工作原理、功用和组成，发动机与底盘各总成之间的关系，底盘各总成的工作原理、功用和组成等。
4、实验要求1）预习实验指导书，了解实验内容、明确实验原理、实验步骤。
2）认真观察实验模型或实物，积极思考，踊跃的提出问题并努力回答问题。
3）逐步熟悉汽车工程相关术语、建立汽车构造相关术语与汽车实物的联系，将汽车构造相关术语在模型中“对号入座”。
4）结合实验设备的具体情况，完成思考题。
5、实验步骤1）观察发动机的工作过程，理解奥托（Nikolaus Otto）循环：进气—压缩—做功—排气，确定汽油机的点火顺序。
理解曲柄连杆机构与配气机构的协调运动关系。
2）观察供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）、起动系的组成特点，明确各总成在发动机工作的必要性。
3）观察行驶系组成：车架（承载式车身除外）、车桥、车轮和悬架等。
4）自转向盘开始观察转向系组成，即转向盘、万向节、转向器、转向传动机构（转向摇臂、转向垂臂、转向节、梯形臂、转向横拉杆等），理解方向盘自由行程、回正力矩、前轮前束及其调整等。
5）由离合器开始观察传动系组成，即离合器、变速器、分动器（4 4汽车，即越野车）、传动轴、主减速器、差速器等。
重点观察，变速器操纵机构（自锁装置、互锁装置）、万向传动轴的装配记号、主减速器齿轮的装配及其调整等。
6）由制动踏板开始观察行车制动系组成，如液压制动装置，主缸、轮缸等。
分析鼓式制动器、盘式制动器的结构特点。
对液压制动装置重点观察制动器制动间隙的调整方法、真空增压装置的连接管路及其故障判断方法等。
7）观察驻车制动系组成、传动路线和制动过程。
6、实验报告在认真完成实验的基础上，由学生填写下表，并完成思考题。
（可做在实验报告纸上）。
实验名称实验日期班级学生姓名实验设备名称实验汽油机的点火顺序供给系的组成润滑系的组成冷却系的组成点火系（汽油机）的组成起动系的组成行驶系组成转向系的主要组成传动系组成行车制动系组成指导教师评语成绩指导教师签名日期7、思考题1）实验设备中的汽油发动机点火顺序为。
2）当节温器失效后冷却系（）a ）冷却系只有小循环b ）冷却系只有大循环 c）冷却系既有大循环又有小循环d）电控风扇停转3）实验设备中的车架为（）a ）边梁式车架；b ）中梁式车架；c）综合式车架。
4）实验设备中悬架结构为：a ）纵梁式；b ）横梁式；c）车轮沿主销移动的悬架（如烛式悬架，麦弗逊式悬架或滑柱连杆式悬架）5）实验设备中汽车的总布置形式为：a ）FR（发动机前置，后轮驱动）；b ）FF（发动机前置，前轮驱动）；c）RR（发动机后置，后轮驱动）；d）MR（发动机中置，后轮驱动）；e）全轮驱动（nWD）。
6）简述汽车传动系的组成和作用，传动系的布置方案、类型及其特点。
实验二传动系部件拆装实验1、实验目的通过对汽车传动系的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解，不仅深入理解汽车动力构造及其动力传递路线，也对传动系各总成的构造有较详细的认识，同时还对传动系的修理工艺有初步认识。
2、实验原理汽车传动系的基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
以越野车为例，其主要组成是：离合器、变速器、分动器（4 4汽车，即越野车所特有总成）、传动轴、主减速器、差速器等。
图越野车传动系原理图各总成的功用是：A）离合器是汽车传动系中直接和发动机相联系的部件，可保证汽车平稳起步，平顺换档并防止传动系过载等。
B）现代汽车广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。
在多轴驱动的汽车上（如越野车），变速器之后还装有分动器，以便将转矩分别输送至各驱动桥。
C）万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。
汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，均须通过万向传动装置实现。
D）减速器的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩；改变转矩的方向；通过差速器保证内、外侧车轮以不同转速转向。
3、实验内容主要实验设备（或装置）名称：1）传动系零部件散件若干套。
2）上海华育公司生产的桑塔纳轿车电动程控示教板：离合器等。
3）长春G—3技术教育装备有限公司生产的汽车动力构造与传动系教学系统。
由指导教师结合汽车底盘实物或模型，重点讲解传动系各总成的工作原理、功用和组成。
重点介绍离合器、变速器的拆卸和装配步骤，一般介绍的拆卸和装配步骤。
建议以拆卸和装配变速器实物为主。
4、实验要求1）预习实验指导书，了解实验内容、明确实验原理、实验步骤。
2）认真观察实验模型或实物，积极思考，踊跃的提出问题并努力回答问题。
3）十分熟悉汽车传动系相关术语、并建立其与汽车实物的联系，将汽车传动系相关术语在模型中“对号入座”。
建立汽车动力构造及其动力传递路线的完整概念。
4）结合实验设备的具体情况，完成思考题。
5、实验步骤1）由离合器开始观察传动系组成，即离合器、变速器、分动器（4 4汽车，即越野车）、传动轴、主减速器、差速器等。
2）重点观察离合器类型（膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合器）及组成，了解离合器的调整目的和方法。
3）观察变速器组成、档数、变速器操纵机构（自锁装置、互锁装置）组成。
确定汽车的驱动类型（前轮、后轮、全轮驱动等）。
4）观察万向传动装置类型及组成，明确万向传动轴的装配记号作用。
5）观察主减速器级数、了解主减速器齿轮的装配及其调整方法。
6）观察差速器主要组成，明确差速器的工作原理。
观察实验设备中汽车半轴支承形式（全浮式、半浮式）。
6、实验报告在认真完成实验的基础上，由学生填写下表，并完成思考题。
（可做在实验报告纸上）。
实验名称实验日期班级学生姓名实验设备名称离合器类型及组成变速器档数变速器主要组成万向传动装置类型主减速器级数差速器主要组成指导教师评语成绩指导教师签名日期7、思考题1）简述实验设备中汽车传动系的组成和作用，传动系的布置方案、类型及其特点。
2）汽车前进时，变速器倒档齿轮轴是否转动，为什么？从齿轮传动角度，简述变速器倒档换向原理。
3）实验设备中汽车传动系是否有分动器，为什么？4）简述差速器的工作原理。
5）实验设备中汽车半轴是全浮式半轴支承还是半浮式半轴支承？6）主减速器空间齿轮在装配中为什么必须调整？如何调整？实验三润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验1、实验目的通过电动程控示教板对润滑系、冷却系和燃料供给系工作过程的演示，使学生熟悉润滑系、冷却系和燃料供给系的工作原理、功用；通过对塑料发动机模型的观察思考使学生较深入地了解润滑系、冷却系和燃料供给系的主要组成。
2、实验原理发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩檫表面，并在摩檫表面之间形成油膜，实现液体摩檫，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
其构造应满足功用的要求。
为此，发动机润滑系须有机油泵、机油滤清器、限压阀和机油冷却器等部件。
冷却系的功用是使发动机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系既要防止发动机过热，又要防止冬季发动机过冷。
在冷发动机起动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
为此，发动机冷却系中，须通过水泵和节温器等使冷却水在不同的温度条件下分别实现大、小循环。
汽油机供给系的任务是，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，使之在临近压缩终止时点火燃烧而膨胀作功。
最后，将燃烧产物：废气排入大气中。
为此，汽油机供给系必须设置燃油供给装置（油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管等），空气供给装置（空气滤清器），可燃混合气形成装置，即化油器（电喷发动机无化油器）。
可燃混合气供给和排出装置（进气管、排气管、排气消声器）。
3、实验内容主要实验设备（或装置）名称：1）桑塔纳轿车电动程控示教板：发动机冷却系、润滑系、燃油供给系。