铁道概论第九章-高速铁路和重载运输分解PPT课件
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高速铁路概论详解课件
中国
中国的高速铁路发展迅 速，未来将进一步完善 路网布局，提高运营速 度和服务质量。
中国高速铁路发展规划
路网建设
中国将进一步完善高速铁路路网布局，连接主要 城市和旅游景点，提高覆盖率。
技术创新
中国将加大高速铁路技术创新力度，研发更高速 度、更安全、更舒适的高速列车。
服务质量提升
中国将提升高速铁路服务质量，提供更加便捷、 舒适、智能的旅客服务。
牵引供电系统
分析牵引供电系统的原理、功能和技术特点，包括牵引变电所、接 触网等。
电力系统与安全
探讨高速铁路电力系统的特点、运行方式以及安全防护措施。
03
高速铁路运营与管理
高速铁路客运组织
1. 列车运行计划
根据客流情况制定列车运行计划，包括列车班次、停靠站点和运 行时间等。
2. 票务管理
负责票务销售、退改签以及票务收益的管理。
3. 旅客服务
提供旅客候车、乘车、下车等全过程的服务，包括安检、候车室 、站台、车上服务等。
高速铁路货运组织
1 2
1. 货物运输计划
根据货源情况制定货物运输计划，包括货物品类 、运输量和运输时间等。
2. 货物装卸管理
负责货物的装卸、保管和交付等环节的管理。
3
3. 物流服务
提供货物跟踪、查询、配送等物流服务，提高货 物运输效率。
提升企业竞争力
高速铁路的运营，缩短了企业与市场的距离，降低了物流成本，提高 了企业的市场响应速度和竞争力。
高速铁路对城市发展的影响
促进城市群的形成
高速铁路的建设和运营， 加强了城市间的联系，促 进了城市群的形成和发展 。
优化城市空间布局
高速铁路的引入，改变了 城市的空间布局，推动了 城市向更加合理的方向发 展。
中国的高速铁路发展迅 速，未来将进一步完善 路网布局，提高运营速 度和服务质量。
中国高速铁路发展规划
路网建设
中国将进一步完善高速铁路路网布局，连接主要 城市和旅游景点，提高覆盖率。
技术创新
中国将加大高速铁路技术创新力度，研发更高速 度、更安全、更舒适的高速列车。
服务质量提升
中国将提升高速铁路服务质量，提供更加便捷、 舒适、智能的旅客服务。
牵引供电系统
分析牵引供电系统的原理、功能和技术特点，包括牵引变电所、接 触网等。
电力系统与安全
探讨高速铁路电力系统的特点、运行方式以及安全防护措施。
03
高速铁路运营与管理
高速铁路客运组织
1. 列车运行计划
根据客流情况制定列车运行计划，包括列车班次、停靠站点和运 行时间等。
2. 票务管理
负责票务销售、退改签以及票务收益的管理。
3. 旅客服务
提供旅客候车、乘车、下车等全过程的服务，包括安检、候车室 、站台、车上服务等。
高速铁路货运组织
1 2
1. 货物运输计划
根据货源情况制定货物运输计划，包括货物品类 、运输量和运输时间等。
2. 货物装卸管理
负责货物的装卸、保管和交付等环节的管理。
3
3. 物流服务
提供货物跟踪、查询、配送等物流服务，提高货 物运输效率。
提升企业竞争力
高速铁路的运营，缩短了企业与市场的距离，降低了物流成本，提高 了企业的市场响应速度和竞争力。
高速铁路对城市发展的影响
促进城市群的形成
高速铁路的建设和运营， 加强了城市间的联系，促 进了城市群的形成和发展 。
优化城市空间布局
高速铁路的引入，改变了 城市的空间布局，推动了 城市向更加合理的方向发 展。
《铁道概论》项目9高速及重载铁路
《铁道概论》项目9高速及重载铁路高速及重载铁路作为现代铁路发展的两个重要方向，已经取得了显著的成就。
本文将对高速及重载铁路的定义、建设和发展进行详细分析，同时探讨其对交通运输和经济发展的影响。
高速铁路，也称为高速列车系统，是指设计时速达到或超过250公里/小时的铁路系统。
高速铁路的建设是为了满足城市之间快速、高效、安全的交通需求。
它拥有较小的车长、车宽以及车头横截面积，采用现代化的轨道、电气和通信系统。
高速铁路的建设与发展对于交通运输效率的提高，人员流动的便利以及经济发展的推动具有重要的意义。
高速铁路的建设主要包括线路规划、设计、建筑施工和设备安装等多个阶段。
线路规划是整个建设工程的基础，需要考虑到地理条件、铁路客流需求、风景线等因素。
设计阶段需要充分考虑列车的时速、车辆运行平稳性、客流量等因素，以保证高速铁路的安全性和舒适性。
建筑施工阶段包括隧道、桥梁、车站等各个基础设施的建造，需要保证施工质量和工期。
设备安装阶段包括信号设备、电气设备和通信系统等的安装和调试。
高速铁路的发展对于交通运输和经济发展具有巨大的影响。
首先，高速铁路可以大大提高交通运输效率。
由于高速铁路的时速较快，可以有效缩短城市之间的距离，提高人们的出行效率。
其次，高速铁路的建设和运营会带动相关产业的发展。
例如，高速铁路运营需要大量的工程建设和设备制造，这将促进建筑、机械制造、材料等相关产业的发展。
再次，高速铁路的建设对于区域的经济发展具有辐射和带动作用。
高速铁路的开通可以促进城市之间的交流和贸易，提高地区产业的合作和发展。
重载铁路是指载重能力较大，承载重量超过普通铁路的铁路。
重载铁路的建设主要是为了满足煤炭、矿石、原材料等大宗货物的运输需求。
重载铁路通常采用宽轨距和强化的轨道结构，以适应货物的大量运输。
重载铁路的建设与高速铁路类似，包括线路规划、设计、建筑施工和设备安装等阶段。
然而，重载铁路需要更加强化的铁路结构，以承载更大的载重能力。
铁道概论(全)PPT课件
20世纪中叶
随着汽车、航空等运输方 式的兴起，铁路发展速度
减缓。
19世纪初
世界第一条铁路诞生，连 接英国斯托克顿和达灵顿。
19世纪末
铁路建设达到高峰，全球 铁路总里程突破10万公里。
21世纪初
高速铁路逐渐成为铁路发 展的新方向。
中国铁路发展史
1876年
中国第一条铁路——吴淞铁路建 成通车。
20世纪中叶
等规定 货物的装卸和保管，以及装 载加固和运输包装等作业要
求 货物的到达交付和搬出，以 及货损处理和保价运输等业
务
行包业务
详细描述
总结词：提供行李和包裹运 输服务
02
01
03
行李和包裹的受理和承运规 定，包括重量、尺寸、包装
和禁限运品等要求
行李和包裹的装卸和保管， 以及装载加固和运输包装等
作业要求
新中国成立后，铁路建设进入快 速发展时期。
19世纪末至20世纪初
中国铁路建设起步，但发展缓慢。
20世纪末
中国铁路总里程突破5万公里， 成为世界铁路大国之一。
铁路对经济的影响
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的经 济发展，提高当地居民收入水平
。
促进产业升级
铁路运输业的发展可以促进相关 产业的升级和转型，提高产业附
目的
确保车列按规定的编组内容和要求， 在规定地点进行编组，提高车辆的 运用效率，均衡车辆的运用强度。
影响因素
货物运输需求、车辆类型、运输能 力、运输成本等。
列车运行图
定义
列车运行图是表示列车在 铁路区间运行及在车站到 发或通过时刻的技术文件。
目的
确保列车按照规定的时间 和空间关系运行，实现列 车安全、准时、高效地运 行。
《高速铁路》课件
什么是高速铁路？
快速、高效
高速铁路是一种交通工具，可在铁路轨道上以高速行驶，提供快速而高效的长途交通服务。
大规模运输
高速铁路可以同时运输大量的乘客和货物，提供高质量的运输服务。
可持续发展
高速铁路采用了先进的技术和环保的能源供应，对环境的影响较小，有利于可持续发展。
高速铁路的发展
日本的新干线
新干线是世界上第一条高速铁 路线，于1964年开始运营。它 创造了一个新的交通模式，并 成为其他国家高速铁路发展的 典范。
法国的TGV
法国TGV是欧洲第一条高速铁 路，于1981年开始运营。它开 创了高速铁路在欧洲的发展， 并为其他世界上最大的高速 铁路网络之一，迅速发展并取 得了巨大成功。它为中国人民 带来了便利和经济机会。
高速铁路的技术原理
1 设计和建造
高速铁路的设计和建造需要考虑列车的速度和安全性，以及轨道的稳定性和耐久性。
中国高速铁路网络已经覆盖了大部分 省份，并提供快速、高效的长途交通 服务。
高铁的生活和经济影响
高速铁路的发展改变了人们的生活方 式，促进了区域经济的繁荣和交流。
高速铁路的未来展望
发展方向
高速铁路的未来发展方向包 括提高速度和安全性，并将 网络扩展到更多地区。
新技术和新材料
新技术和新材料的应用将进 一步提升高速铁路的性能和 效率。
2 轨道和列车特点
高速铁路采用平直的轨道和专门设计的列车，以确保高速行驶的稳定性和安全性。
3 控制和安全
高速铁路采用先进的控制系统和安全设备，确保列车的正常运行和乘客的安全。
高铁网络的发展
1
全球高速铁路建设情况
2
世界各地都在积极发展高速铁路网络，
以优化交通运输，促进经济和社会的
高速铁路与重载运输课件
国际扩展阶段
随着技术的不断发展和成熟，高速 铁路逐渐扩展到世界各地，成为全 球交通运输的重要组成部分。
高速铁路的优势与挑战
优势
高速铁路具有较高的运输效率和安全性，能够满足日益增长的出行需求，同时 减少交通拥堵和空气污染。
挑战
高速铁路的建设成本高昂，需要大量的资金和技术支持；同时，运营和维护也 需要专业的管理团队和技术人员。此外，高速铁路面临着与其他交通方式的竞 争和协调问题。
05
高速铁路与重载运输的实 际应用案例
国内案例
中国京沪高速铁路
作为中国首条高速铁路，京沪高速铁路连接了北京和上海两大城市，全长约1318公里，设计时速达到350公里/ 小时。该铁路的建成通车极大地缩短了两地间的旅行时间，并促进了沿线地区的经济发展。
中国重载铁路货运线
中国拥有世界上最大的重载铁路货运网络，主要用于煤炭、矿石等大宗物资的长距离运输。例如，大秦铁路连接 了山西大同和河北秦皇岛，全长约653公里，是全球最长的重载铁路之一。
高速铁路与重载运 输课件
目 录
• 高速铁路概述 • 重载运输概述 • 高速铁路与重载运输的比较 • 高速铁路与重载运输的未来发展 • 高速铁路与重载运输的实际应用案例 • 结论
01
高速铁路概述
高速铁路的定义与特点
定义
高速铁路是指通过建设和改造原 有铁路线路，使运营时速达到 200公里以上的铁路系统。
06
结论
对交通发展的影响
提升运输效率
促进交通技术创新
高速铁路和重载运输的发展，显著提 升了铁路运输的效率，缩短了运输时 间，提高了物流和客运的便捷性。
为了满足高速铁路和重载运输的需求 ，相关技术不断创新和进步，如动车 组技术、线路维护技术等。
随着技术的不断发展和成熟，高速 铁路逐渐扩展到世界各地，成为全 球交通运输的重要组成部分。
高速铁路的优势与挑战
优势
高速铁路具有较高的运输效率和安全性，能够满足日益增长的出行需求，同时 减少交通拥堵和空气污染。
挑战
高速铁路的建设成本高昂，需要大量的资金和技术支持；同时，运营和维护也 需要专业的管理团队和技术人员。此外，高速铁路面临着与其他交通方式的竞 争和协调问题。
05
高速铁路与重载运输的实 际应用案例
国内案例
中国京沪高速铁路
作为中国首条高速铁路，京沪高速铁路连接了北京和上海两大城市，全长约1318公里，设计时速达到350公里/ 小时。该铁路的建成通车极大地缩短了两地间的旅行时间，并促进了沿线地区的经济发展。
中国重载铁路货运线
中国拥有世界上最大的重载铁路货运网络，主要用于煤炭、矿石等大宗物资的长距离运输。例如，大秦铁路连接 了山西大同和河北秦皇岛，全长约653公里，是全球最长的重载铁路之一。
高速铁路与重载运 输课件
目 录
• 高速铁路概述 • 重载运输概述 • 高速铁路与重载运输的比较 • 高速铁路与重载运输的未来发展 • 高速铁路与重载运输的实际应用案例 • 结论
01
高速铁路概述
高速铁路的定义与特点
定义
高速铁路是指通过建设和改造原 有铁路线路，使运营时速达到 200公里以上的铁路系统。
06
结论
对交通发展的影响
提升运输效率
促进交通技术创新
高速铁路和重载运输的发展，显著提 升了铁路运输的效率，缩短了运输时 间，提高了物流和客运的便捷性。
为了满足高速铁路和重载运输的需求 ，相关技术不断创新和进步，如动车 组技术、线路维护技术等。
高速铁路PPT课件(全)
高速铁路通论
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
铁道概论第九章高速铁路和重载运输 ppt课件
• 超导磁斥型（EDS）：
– 以日本为代表。它是利用超导磁体（液氦）产生
的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相
互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较
大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500
km以上。 2020/11/24铁道概论》第 六版
36
2020/11/24铁道概论》第
37
六版
磁悬浮导向原理
• 3、建立以高新技术为基础的安全保障体系
• 4、建立以调度中心为中枢的运营管理总体 系统
2020/11/24铁道概论》第
33
六版
9.1.4 磁悬浮铁路
• 磁悬浮铁路是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将 车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导 向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前 进的铁路。
• 7.2.1 概述◇ • 7.2.2 重载运输技术设备◇
2020/11/24铁道概论》第
41
六版
9.2.1 概述
• 重载运输的定义： • 具备以下三条中的两条可视为重载
– (1) 经常开行总重至少为8000 t的列车 – (2) 在长度至少为150 km的线路区段上，年货
运量至少达到4000万t – (3) 经常开行轴重25t以上的列车
最高运行速度：360km/h。2001年3月在1000km 距离间创造了 长距离旅行速度的世界纪录：302km/h。
2020/11/24铁道概论》第
11
六版
2007年4月3日，法国高速列车TGV在巴黎－斯特拉斯堡东线铁路 上以574.8公里/小时的运行速度，创造了有轨列车最高时速新的 世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的 515.3公里/小时的世界记录。
高速铁路与重载运输培训课件
国外高速铁路列车运行图 编制概况
一. 日本高速铁路列车运行图编制概况 二. 法国高速铁路列车运行图编制概况 三. 德国高速铁路列车运行图编制概况
一.日本高速铁路列车运行图编制概况
日本新干线运行图中的列车类别分为： ➢ 定期列车—是时刻固定，全年中每日都开行的列车； ➢ 季节列车—是指时刻固定，仅在必要的期间和必要的日期内开行的列车； ➢ 临时列车—是指临时指定时刻，仅在临时指定的期间和日期内开行的列车。 在定期列车中，由于线别、车辆形式、速度、编组、出发和到达地的不同，
将要求较大的列车牵引总功率，如采用动力集中的方式，将会 加大其技术上的难度；如果过低，有时又不能完成预测的运量 。因此列车定员是由多种因素决定的。
12
1.3 高速列车运输计划
列车组成 高速列车由于运行距离和运行时间都较短，一般都
不设非载客车辆，为满足不同层次旅客的需求， 可设包间、一等车和二等车。 各种车辆的比例可根据实际需要确定。
• 旅客列车开行方案还应充分满足市场营销要求。
17
1.3 高速列车运输计划
高速铁路运行图
一. 列车运行图的意义 二. 高速铁路列车运行图的类型 三. 高速铁路列车运行图的特点 四. 高速铁路列车运行图的铺画方式 五. 周期性列车运行图的特点
一.列车运行图的意义
原因——在组织旅客的生产过程中，列车运行是一个很复杂 的环节，他要利用多种铁路技术设备，要求各部门、各工种、 各项作业之间互相协调配合，才能保证行车安全和提高运输 效率。
• 动车组运用计划规定了动车组交路； • 乘务员运用计划规定司机的值乘安排。
5
1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类
高速铁路客流分类
1. 从客流组成分 基本客流、诱发客流、转移客流
高速铁路与重载运输培训课件
高速铁路与重载运输培训课件一、引言高速铁路和重载运输是现代化交通领域的两个重要组成部分，它们对于促进经济发展、提高物流效率具有重要意义。
本课件将介绍高速铁路与重载运输的基本概念、技术特点以及相关安全知识，以期帮助学员更好地理解和应用这两个领域的知识。
二、高速铁路2.1 高速铁路的定义高速铁路是指设计时速达到或超过每小时250公里的铁路系统。
它采用了先进的轨道技术、列车控制系统和车辆设计，具有较高的运营速度和运输能力。
2.2 高速铁路的发展历程高速铁路的发展历程可以追溯到20世纪初，随着科技的不断进步和经济的快速发展，高速铁路在各国得到了广泛应用。
中国作为世界上高速铁路建设最为迅速、规模最大的国家之一，成就斐然。
2.3 高速铁路的技术特点高速铁路的技术特点主要包括以下几个方面：•高速列车设计：高速列车采用流线型设计，减少空气阻力，提高运行效率；•轨道系统：高速铁路采用了独特的轨道技术，确保列车稳定行驶，并减少噪音和振动；•供电系统：高速铁路采用了供电装置，确保列车运行所需的电能供应；•通信与信号系统：高速铁路采用了先进的通信和信号系统，确保列车之间的安全距离和通行顺序。
三、重载运输3.1 重载运输的定义重载运输是指运输过程中所需的载重量超过了一般运输所能承载的范围。
它通常用于运输大型设备、货物或施工材料等。
3.2 重载运输的常见工具和设备重载运输常见的工具和设备包括：•牵引车：用于牵引重型货物的车辆，具有较大的牵引力；•拖车：用于运输大型设备或货物的拖车，具有足够的载重能力；•叉车：用于装卸货物，具有承载重型物品的能力；•专用卡车：用于运输超大型货物或特殊形状的货物，如大型机械、船舶等。
3.3 重载运输的安全注意事项在进行重载运输时，需要特别注意以下安全事项：•载重平衡：确保货物的重心稳定并合理分布在运输工具上，避免因不均衡造成事故；•路线选择：选择适合重载运输的道路，并考虑到桥梁、坡道等因素的限制；•速度控制：合理控制车速，避免因超速造成危险；•安全装备：确保运输工具配备了必要的安全装备，如防滑措施、固定装置等。
高速铁路概论PPT课件
提升城市形象
高速铁路的建设往往伴随着城市基础设施的完善 和环境的改善，提升了城市的形国际高速铁路发展趋势
欧洲
欧洲国家如德国、法国、西班牙等在高速铁路方面持续投入，提升 既有线路速度并建设新线路，扩大高速铁路网覆盖范围。
日本
日本新干线作为全球最早的高速铁路，将继续提升运营速度，并计 划建设连接北海道等偏远地区的高速铁路。
应急处置
高速铁路应急处置包括应急预案制定、应急演练、应急救援 等内容，旨在快速、有效地应对突发事件，减少损失。
04 高速铁路的经济与社会影 响
高速铁路的经济效益
促进沿线地区经济发展
高速铁路的建设和运营带动了沿线地区的产业集聚、人口 流动和城市发展，从而提高了区域经济活力。
提升运输效率
高速铁路的运营速度远高于传统铁路，缩短了城市间的旅 行时间，提高了物流和客运的效率，降低了运输成本。
成熟阶段
进入21世纪，高速铁路在全球范围内得到快速发展，中国成为高 速铁路建设的主力军，建成了全球最大的高速铁路网络。
高速铁路的分类与技术标准
分类
根据运营方式和路网地位，高速铁路可以分为客运专线型高速铁路和客货混线型 高速铁路。
技术标准
各国高速铁路的技术标准有所不同，但基本要素包括线路规格、车辆标准和信号 系统等。中国高速铁路采用无砟轨道和CRH系列动车组，最高设计时速为350公 里。
高速铁路概论 PPT 课件
目录
CONTENTS
• 高速铁路概述 • 高速铁路技术基础 • 高速铁路运营管理 • 高速铁路的经济与社会影响 • 高速铁路的未来发展
01 高速铁路概述
定义与特点
定义
高速铁路是指通过改造既有线路（含直线和曲线半径小于2000米的弯道）使营 运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速 率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路的建设往往伴随着城市基础设施的完善 和环境的改善，提升了城市的形国际高速铁路发展趋势
欧洲
欧洲国家如德国、法国、西班牙等在高速铁路方面持续投入，提升 既有线路速度并建设新线路，扩大高速铁路网覆盖范围。
日本
日本新干线作为全球最早的高速铁路，将继续提升运营速度，并计 划建设连接北海道等偏远地区的高速铁路。
应急处置
高速铁路应急处置包括应急预案制定、应急演练、应急救援 等内容，旨在快速、有效地应对突发事件，减少损失。
04 高速铁路的经济与社会影 响
高速铁路的经济效益
促进沿线地区经济发展
高速铁路的建设和运营带动了沿线地区的产业集聚、人口 流动和城市发展，从而提高了区域经济活力。
提升运输效率
高速铁路的运营速度远高于传统铁路，缩短了城市间的旅 行时间，提高了物流和客运的效率，降低了运输成本。
成熟阶段
进入21世纪，高速铁路在全球范围内得到快速发展，中国成为高 速铁路建设的主力军，建成了全球最大的高速铁路网络。
高速铁路的分类与技术标准
分类
根据运营方式和路网地位，高速铁路可以分为客运专线型高速铁路和客货混线型 高速铁路。
技术标准
各国高速铁路的技术标准有所不同，但基本要素包括线路规格、车辆标准和信号 系统等。中国高速铁路采用无砟轨道和CRH系列动车组，最高设计时速为350公 里。
高速铁路概论 PPT 课件
目录
CONTENTS
• 高速铁路概述 • 高速铁路技术基础 • 高速铁路运营管理 • 高速铁路的经济与社会影响 • 高速铁路的未来发展
01 高速铁路概述
定义与特点
定义
高速铁路是指通过改造既有线路（含直线和曲线半径小于2000米的弯道）使营 运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速 率达到每小时250公里以上的铁路系统。
《高速重载铁路概论》课件
《高速重载铁路概论》 PPT课件
高速重载铁路是现代交通运输的重要组成部分，其发展与应用对于促进经济 发展和提升人民生活水平具有重要意义。
高速重载铁路的概念和发展历程
1
概念
介绍高速重载铁路的定义和基本特点。
发展历程
2
追溯高速重载铁路从诞生到发展的历
史进程。
3
区别
对比高速重载铁路与普通铁路的不同 之处。
运营模式
分析高速重载铁路的不同 运营模式及其特点。
运维管理
介绍高速重载铁路的运维 管理方法和最佳实践。
高速重载铁路的应用与发展
1
应用情况
探索高速重载铁路在国内外的应用情况和运营效果。
2
未来发展
展望高速重载铁路未来发展的趋势和技术创新。
高速重载铁路的优势和局限性
1 优势
详细阐述速重载铁路的局限性和挑战，以及可能的解决方案。
高速重载铁路对交通运输事业和经济发 展的影响
经济发展
探讨高速重载铁路对地区、国家乃至全球经济的 影响。
交通运输事业
研究高速重载铁路对交通运输事业的创新和推动 作用。
高速重载铁路的技术与工艺
轨道结构和材料
探索高速重载铁路所采用的轨道结构和材料的技 术特点。
车辆和动力系统
了解高速重载铁路列车和动力系统的创新技术。
通信技术和信号系统
介绍高速重载铁路中采用的通信技术和信号系统。
高速重载铁路的运营与管理
安全保障
探讨高速重载铁路的安全 保障措施和应对风险的管 理策略。
高速重载铁路是现代交通运输的重要组成部分，其发展与应用对于促进经济 发展和提升人民生活水平具有重要意义。
高速重载铁路的概念和发展历程
1
概念
介绍高速重载铁路的定义和基本特点。
发展历程
2
追溯高速重载铁路从诞生到发展的历
史进程。
3
区别
对比高速重载铁路与普通铁路的不同 之处。
运营模式
分析高速重载铁路的不同 运营模式及其特点。
运维管理
介绍高速重载铁路的运维 管理方法和最佳实践。
高速重载铁路的应用与发展
1
应用情况
探索高速重载铁路在国内外的应用情况和运营效果。
2
未来发展
展望高速重载铁路未来发展的趋势和技术创新。
高速重载铁路的优势和局限性
1 优势
详细阐述速重载铁路的局限性和挑战，以及可能的解决方案。
高速重载铁路对交通运输事业和经济发 展的影响
经济发展
探讨高速重载铁路对地区、国家乃至全球经济的 影响。
交通运输事业
研究高速重载铁路对交通运输事业的创新和推动 作用。
高速重载铁路的技术与工艺
轨道结构和材料
探索高速重载铁路所采用的轨道结构和材料的技 术特点。
车辆和动力系统
了解高速重载铁路列车和动力系统的创新技术。
通信技术和信号系统
介绍高速重载铁路中采用的通信技术和信号系统。
高速重载铁路的运营与管理
安全保障
探讨高速重载铁路的安全 保障措施和应对风险的管 理策略。
铁道概论 高速铁路和重载运输课件
捷性。
技术创新与升级
未来高速铁路将不断进行技术创新 和升级，提高列车运行速度、安全 性和舒适性，同时降低建设和运营 成本。
国际合作与交流
高速铁路的发展将促进国际间的合 作与交流，推动相关技术的引进、 输出和共享。
重载运输的未来发展
1 2 3
重载铁路网建设
为了满足大宗货物运输的需求，重载铁路网的建 设将进一步加强，提高铁路货运的能力和效率。
就业机会
高速铁路的建设和运营创造了更多的就业机会，包括基础设施建设、列车维护、乘务员等职业。重载铁 路则可能对地区就业机会产生更大的影响，因为其涉及更多的货物处理和物流环节。
PART 05
未来铁路运输发展趋势
REPORTING
高速铁路的未来发展
高速铁路网建设
随着经济和社会的发展，高速铁 路网将覆盖更广泛的地区，连接 更多的城市和地区，提高交通便
重载运输的运营模式与技术特点
重载运输的运营模式主要包括循环式和定点式两种，技术特点包括大轴重、大功率、高牵引能力的机车，以及线路基础设施 的特殊要求。
循环式重载运输是指货物在特定的线路上循环运输，定点式则是指在固定的装卸点之间进行货物运输。在技术特点方面，重 载运输需要采用大轴重、大功率、高牵引能力的机车，同时对线路基础设施也有特殊要求，如曲线半径、坡度等参数需要符 合一定标准。此外，为了实现高效的装卸作业，重载运输还需要配备大型货车和相应的装卸设备。
PART 04
高速铁路与重载运输的比 较分析
REPORTING
技术性能比较
01
速度与效率
高速铁路通常以200公里/小时以上的速度运营，适合中长距离、高流量
的运输需求。重载铁路则更注重货物运输的效率和承载能力，通常采用
技术创新与升级
未来高速铁路将不断进行技术创新 和升级，提高列车运行速度、安全 性和舒适性，同时降低建设和运营 成本。
国际合作与交流
高速铁路的发展将促进国际间的合 作与交流，推动相关技术的引进、 输出和共享。
重载运输的未来发展
1 2 3
重载铁路网建设
为了满足大宗货物运输的需求，重载铁路网的建 设将进一步加强，提高铁路货运的能力和效率。
就业机会
高速铁路的建设和运营创造了更多的就业机会，包括基础设施建设、列车维护、乘务员等职业。重载铁 路则可能对地区就业机会产生更大的影响，因为其涉及更多的货物处理和物流环节。
PART 05
未来铁路运输发展趋势
REPORTING
高速铁路的未来发展
高速铁路网建设
随着经济和社会的发展，高速铁 路网将覆盖更广泛的地区，连接 更多的城市和地区，提高交通便
重载运输的运营模式与技术特点
重载运输的运营模式主要包括循环式和定点式两种，技术特点包括大轴重、大功率、高牵引能力的机车，以及线路基础设施 的特殊要求。
循环式重载运输是指货物在特定的线路上循环运输，定点式则是指在固定的装卸点之间进行货物运输。在技术特点方面，重 载运输需要采用大轴重、大功率、高牵引能力的机车，同时对线路基础设施也有特殊要求，如曲线半径、坡度等参数需要符 合一定标准。此外，为了实现高效的装卸作业，重载运输还需要配备大型货车和相应的装卸设备。
PART 04
高速铁路与重载运输的比 较分析
REPORTING
技术性能比较
01
速度与效率
高速铁路通常以200公里/小时以上的速度运营，适合中长距离、高流量
的运输需求。重载铁路则更注重货物运输的效率和承载能力，通常采用
铁道概论 课件 PPT 项目9 高速铁路与重载运输
标
9.1 高速铁路概述
题 八
高速铁路从可行性研究、规划、设计、施工、制 造到运营管理，都要超前、系统地进行研究才能付诸 实施。随着速度的提高，各子系统原有的规律和相互 间的关系将转化为强作用而需重新认定。系统中某项 参数或标准选择不慎都将引发连锁反应。例如，线路 参数、路基密实度或桥梁刚度选择不合理，不仅是线 路质量问题，还将影响列车运行的平稳性及可靠性， 干扰运输组织和行车指挥。
标
9.1 高速铁路概述
题 八
4. 系统动力学问题更加突出
高速铁路系统动力学问题包括以下几方面内容： （1）高速列车的振动与冲击问题。高速列车 在线路上行驶，速度越高，发生的振动与冲击越强， 致振的敏感因素越多。高速铁路的基础设施及运载 装备不但应具备优良的固有特性，还必须在界面上 彼此保持均匀、平顺、光滑的特征。这是建立高速 铁路各子系统必须遵守的共性准则。
（5）熟悉高速铁路的牵引供电系统。 （6）了解高速铁路信号与控制系统的主要特点和 基本组成。 （7）熟悉高速铁路运输组织的目标和基本特点。 （8）熟悉重载运输的相关知识。
标
9.1 高速铁路概述
题 八
高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大 技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动 力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织 和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个 国家的科技和工业水平。
标
9.1 高速铁路概述
题 八
图9-1高新技术综合集成的高速铁路
标
9.1 高速铁路概述
题 八
高速铁路在实施中，从规划设计开始就把各 项基础设施、运载装备、通信信号、运输组织及 经营管理等子系统纳入整个大系统工程之中统筹 运作。为实现总体目标，高速铁路采用了多项关 键技术。虽然这些新技术分别隶属于各有关的子 系统，但其主要技术指标、性能参数是相互依存、 相互制约的，均须经详细研究、反复论证与修订， 才能保证实现大系统综合集成特性的要求，达到 整个系统的合理与优化。
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• 3、建立以高新技术为基础的安全保障体系 • 4、建立以调度中心为中枢的运营管理总体
系统
2021
9.1.4 磁悬浮铁路
• 磁悬浮铁路是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将 车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导 向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前 进的铁路。
2021
铁路按最小曲线半径的分类
分类
一般铁路
（Ⅱ级Ⅲ级铁路）
提速铁路
（Ⅰ级铁路）
最小曲线半径 m
800-600
（最小300，需减速通过）
1000
（最小600，需减速通过）
准高速铁路
1400-1700
速度范围 Km/h 100-80
120-140
160-200
采用摆式列车技术后 的速度范围，Km/h
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第九章 高速铁路与重载运输
《铁道概论》第六版 海南维管段
2021
9.1.1 概述
• 铁路按速度不同的划分标准
– （1）常速铁路：100—120 km／h – （2）中速铁路：120—160 km／h – （3）准高速铁路：160—200 km／h – （4）高速铁路：200—400 km／h – （5）特高速铁路：400 km／h 以上
• 信号 —— 先进的列车控制系统
2021
高速铁路线路平纵断面特点
• 大幅度提高平面最小曲线半径标准 • 平缓过渡的缓和曲线 • 增长夹直线、圆曲线最小长度 • 增大竖曲线半径
2021
获得高曲线通过能力的途经
1. 加大线路曲线半径 2. 设置超高 3. 采用径向转向架
4. 车体倾摆技术
从固定设备考虑 从移动设备考虑
车体倾摆技术
原理—车体内倾，利用
重力分量平衡一部分离 心加速度，犹如附加超 高，可改善高速过曲线 时的乘座舒适度。
难点—根据曲线半径及
列车前进速度，实时控 制车体倾摆的角度。
2021
高速铁路车辆
• 高速车辆与普通车辆相比，主要区别如下 ：
• （1）车体轻：一般为10T左右，比普通客 车轻3－4T
• （5）舒适、方便：运行平稳、发车间隔小。 • （6）能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等Βιβλιοθήκη 2021高速铁路的发展模式
• （1）日本新干线模式，全部修建新线，旅 客列车专用。
• （2）法国TGV模式，部分修建新线，部分 旧线改造，旅客列车专用。
• （3）德国ICE模式，全部修建新线，旅客 列车及货物列车混用。
• （4）英国APT模式，既不修建新线，也不
大量旧线改造，主要靠采用由摆式车体的
车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车
混用。
2021
日本高速铁路的发展
7条新干线总长度达到：2139.9km
2021
日本500系高速列车
2021
日本700系高速列车
由中日本铁路和西日本铁路共同研制，1999年春投入使用，270-285km/h。
2021
高速铁路的技术经济特征
• （1）输送能力大
– 如新干线每3.5分钟发车间隔
• （2）速度快
– 上海到北京，全程1300公里，运行4.5小时左右，与飞机相 近。
• （3）安全性好
– 高速铁路42年来，基本没有出现过重大行车事故。安全性明 显高于公路、航空。
• （4）正点率高：基本不受气候影响。日本97年平均 晚点只有0.3分钟。
120-100
160-180
200-250
高速铁路
2500-4500
200-300
300-360
特高速铁路 6000-10000
300-400
360-500
2021
径向转向架
刚性转向架—
前轮对以巨大冲角冲向钢轨，产生很大轮轨力
径向转向架—轮对保持径向位置
可大大改善通过曲线时的轮轨受力状况。
2021
• （2）车体外形为流线型：减少空气阻力； • （3）车体密封性好：减少车内气压变化 • （4）隔音效果好： • （5）高速运行稳定性好，曲线通过能力强 • （6）制动方式多种方式同时使用 • （7）部分车辆采用摆2021式车体
高速铁路信号控制系统
• 高速铁路与普通铁路信号不同处主要有：
– （1）设置了综合调试系统，对列车运营实行 集中控制；
2021
动力分散式的ICE-3
1999年投入运营并出口荷兰 第四代ICE正2021在开发之中
90年代以来 我国自主研究开发了一系列
用于提速和高速铁路的
动车组
2021
140km/h内燃动车组
2021
140公里“晋龙”号内燃动车组
2021
160公里/小时内燃动车组
2021
180公里时速“神州”号內燃动车组
– （2）取消传统的地面信号，采用列车运行控 制系统；
– （3）采用计算机网络传输和交换行车、旅客 等相关信息。
2021
列车自动控制系统 ATC
2021
2021
9.1.3 高速铁路运输组织特点
• 1、运输服务系统覆盖旅客旅行服务的全过 程，最大限度地满足不同层次的旅客出行 需求
• 2、充分满足旅客出行需求、适应客流变化 ，制定运输计划和旅客列车开行方案
2000年10月18日首次驶出北京站
1999年9月戚厂与浦厂联合研制，10月投入京津线运营。
总功率3480kW, 双层，二动十拖，定20员211440人，试验速度达到210.8km/h。
305km/h蓝箭号动力车试验到400km/h
2021
2021
中国高速 铁路发展
2021 客运专线1.6万公里
9.1.2 高速铁路的技术设备
• 线路
– 提高线路平纵断面标准 – 路基——宽路肩设计 – 板式轨道结构；长轨条无缝线路；强韧性、高
弹性轨道部件；可动心轨道岔
2021
• 车辆
– 牵引动力方式——电力牵引；动车组；动力分 散配置
– 车体——自重轻；流线型车头；高气密性、隔 音性；车体倾摆技术
– 走行部——高稳定性；低噪声 – 制动装置——摩擦制动+动力制动 – 摆式列车
2021
日本高速技术360新干线E954
2005/6/24日宣布: 开发成功360km/h高速列车
2021
法国TGV-2N高速列车
最高运行速度：360km/h。2001年3月在1000km 距离间创造了 长距离旅行速度的世界纪录：302km/h。
2021
2007年4月3日，法国高速列车TGV在巴黎－斯特拉斯堡东线铁路 上以574.8公里/小时的运行速度，创造了有轨列车最高时速新的 世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的 515.3公里/小时的世界记录。
系统
2021
9.1.4 磁悬浮铁路
• 磁悬浮铁路是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将 车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导 向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前 进的铁路。
2021
铁路按最小曲线半径的分类
分类
一般铁路
（Ⅱ级Ⅲ级铁路）
提速铁路
（Ⅰ级铁路）
最小曲线半径 m
800-600
（最小300，需减速通过）
1000
（最小600，需减速通过）
准高速铁路
1400-1700
速度范围 Km/h 100-80
120-140
160-200
采用摆式列车技术后 的速度范围，Km/h
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第九章 高速铁路与重载运输
《铁道概论》第六版 海南维管段
2021
9.1.1 概述
• 铁路按速度不同的划分标准
– （1）常速铁路：100—120 km／h – （2）中速铁路：120—160 km／h – （3）准高速铁路：160—200 km／h – （4）高速铁路：200—400 km／h – （5）特高速铁路：400 km／h 以上
• 信号 —— 先进的列车控制系统
2021
高速铁路线路平纵断面特点
• 大幅度提高平面最小曲线半径标准 • 平缓过渡的缓和曲线 • 增长夹直线、圆曲线最小长度 • 增大竖曲线半径
2021
获得高曲线通过能力的途经
1. 加大线路曲线半径 2. 设置超高 3. 采用径向转向架
4. 车体倾摆技术
从固定设备考虑 从移动设备考虑
车体倾摆技术
原理—车体内倾，利用
重力分量平衡一部分离 心加速度，犹如附加超 高，可改善高速过曲线 时的乘座舒适度。
难点—根据曲线半径及
列车前进速度，实时控 制车体倾摆的角度。
2021
高速铁路车辆
• 高速车辆与普通车辆相比，主要区别如下 ：
• （1）车体轻：一般为10T左右，比普通客 车轻3－4T
• （5）舒适、方便：运行平稳、发车间隔小。 • （6）能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等Βιβλιοθήκη 2021高速铁路的发展模式
• （1）日本新干线模式，全部修建新线，旅 客列车专用。
• （2）法国TGV模式，部分修建新线，部分 旧线改造，旅客列车专用。
• （3）德国ICE模式，全部修建新线，旅客 列车及货物列车混用。
• （4）英国APT模式，既不修建新线，也不
大量旧线改造，主要靠采用由摆式车体的
车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车
混用。
2021
日本高速铁路的发展
7条新干线总长度达到：2139.9km
2021
日本500系高速列车
2021
日本700系高速列车
由中日本铁路和西日本铁路共同研制，1999年春投入使用，270-285km/h。
2021
高速铁路的技术经济特征
• （1）输送能力大
– 如新干线每3.5分钟发车间隔
• （2）速度快
– 上海到北京，全程1300公里，运行4.5小时左右，与飞机相 近。
• （3）安全性好
– 高速铁路42年来，基本没有出现过重大行车事故。安全性明 显高于公路、航空。
• （4）正点率高：基本不受气候影响。日本97年平均 晚点只有0.3分钟。
120-100
160-180
200-250
高速铁路
2500-4500
200-300
300-360
特高速铁路 6000-10000
300-400
360-500
2021
径向转向架
刚性转向架—
前轮对以巨大冲角冲向钢轨，产生很大轮轨力
径向转向架—轮对保持径向位置
可大大改善通过曲线时的轮轨受力状况。
2021
• （2）车体外形为流线型：减少空气阻力； • （3）车体密封性好：减少车内气压变化 • （4）隔音效果好： • （5）高速运行稳定性好，曲线通过能力强 • （6）制动方式多种方式同时使用 • （7）部分车辆采用摆2021式车体
高速铁路信号控制系统
• 高速铁路与普通铁路信号不同处主要有：
– （1）设置了综合调试系统，对列车运营实行 集中控制；
2021
动力分散式的ICE-3
1999年投入运营并出口荷兰 第四代ICE正2021在开发之中
90年代以来 我国自主研究开发了一系列
用于提速和高速铁路的
动车组
2021
140km/h内燃动车组
2021
140公里“晋龙”号内燃动车组
2021
160公里/小时内燃动车组
2021
180公里时速“神州”号內燃动车组
– （2）取消传统的地面信号，采用列车运行控 制系统；
– （3）采用计算机网络传输和交换行车、旅客 等相关信息。
2021
列车自动控制系统 ATC
2021
2021
9.1.3 高速铁路运输组织特点
• 1、运输服务系统覆盖旅客旅行服务的全过 程，最大限度地满足不同层次的旅客出行 需求
• 2、充分满足旅客出行需求、适应客流变化 ，制定运输计划和旅客列车开行方案
2000年10月18日首次驶出北京站
1999年9月戚厂与浦厂联合研制，10月投入京津线运营。
总功率3480kW, 双层，二动十拖，定20员211440人，试验速度达到210.8km/h。
305km/h蓝箭号动力车试验到400km/h
2021
2021
中国高速 铁路发展
2021 客运专线1.6万公里
9.1.2 高速铁路的技术设备
• 线路
– 提高线路平纵断面标准 – 路基——宽路肩设计 – 板式轨道结构；长轨条无缝线路；强韧性、高
弹性轨道部件；可动心轨道岔
2021
• 车辆
– 牵引动力方式——电力牵引；动车组；动力分 散配置
– 车体——自重轻；流线型车头；高气密性、隔 音性；车体倾摆技术
– 走行部——高稳定性；低噪声 – 制动装置——摩擦制动+动力制动 – 摆式列车
2021
日本高速技术360新干线E954
2005/6/24日宣布: 开发成功360km/h高速列车
2021
法国TGV-2N高速列车
最高运行速度：360km/h。2001年3月在1000km 距离间创造了 长距离旅行速度的世界纪录：302km/h。
2021
2007年4月3日，法国高速列车TGV在巴黎－斯特拉斯堡东线铁路 上以574.8公里/小时的运行速度，创造了有轨列车最高时速新的 世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的 515.3公里/小时的世界记录。