高速公路勘察设计(2)
高速公路工程勘察设计勘察设计大纲(纯方案,3页)
交通工程总体设计将从路网的角度出发，在充分调查相邻公路交通工程设施设置情况的基础上，以方便管理、高效、低成本为设计目标，结合地方特色，合理确定本项目的管理、养护机构、服务设施的设置方案，并尽可能与相邻路段、相接协调统筹考虑。
从而实现在满足交用运营的功能前提下，实现节约建设规模和建设成本，充分发挥沿线交通工程设施的利用效率。
特别是在沿线服务设施总体设计中，将充分体现的设计新理念。
本标段全长 64.856Km，为保证高速公路的安全畅通和良好运营，针对本招标项目的具体特点，本次安全设施投标方案共包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防护网、防眩设施、里程标、百米标、公路界碑等。
针对本项目技术标准，本高速公路按 A 级交通安全设施标准配置。
安全护栏的设计，应树立安全至上的设计理念。
选择护拦型式应结合本项目技术标准充分要考虑到它的设置条件、变形量，及不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变，采用与本项目设计车速相对应的防撞等级。
标志结构设计选取美观、轻型的材料。
根据陕西省已建高速公路实施情况，主线标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识，汉字高度统一采用 60 厘米，并在主线、匝道和被交高速公路标志上采用二级以上反光膜，视线诱导设施均采用一级反光膜，防撞桶采用二级外包反光膜。
设计原则和要点：本项目交通标志设计按照 GB5768-1999《道路交通标志和标线》及有关规范执行，并遵循以下几条原则：①以完全不熟悉壶口至雷家嘴高速公路以及周围路网的司机为设计对象；②重要信息要重复提示多级预告；③设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；④互通立交区内，应避免信息过载，影响标志整体功能发挥；⑤从青兰高速公路全线的整体统一考虑标志的设置。
本路设置的标线包括车道边缘线、车道分界线、斑马线、导向箭头、车距确认标线、车道指示路面文字等。
另外，在本路的车道边缘线外侧设置突起反光路钮。
路钮的设置间距为：主线 15m，匝道 5m。
《高速公路改扩建设计规范》(征求意见稿)(2)
1 总则1.0.1为适应高速公路建设发展的需要，统一改扩建工程设计的技术要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于高速公路改扩建设计。
1.0.3高速公路改扩建设计应遵循“充分利用、注重实效”的原则：1、调查、收集、整理原高速公路设计、施工、运营管理、养护维修等历史资料。
在综合分析、评价原路状况的基础上，根据改扩建工程特点，尽可能利用原路资源，节省土地与投资。
2、按照全寿命周期成本的理念进行设计，注重实效，选择安全可靠、技术先进、环境协调、经济合理、便利施工的设计方案。
3、重视循环经济、节能减排，结合地区条件，积极、慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
1.0.4 本规范中的部分指标根据改扩建的特殊条件与困难程度而规定，设计应结合工程实际具体分析、合理采用。
1.0.5 高速公路改扩建设计设计除应符合本规范规定外，还应符合国家及行业现行标准、规范的规定。
2 术语2.0.1 高速公路改扩建Expressway Reconstruction and Extension在原高速公路路线走廊带内，利用原有道路资源，通过拓宽、改造以提高服务水平、通行能力及安全性的工程建设行为。
2.0.2改造Rehabilitation对原有高速公路设施进行更换、补强或增设等的建设行为。
2.0.3拓宽Widening对路基路面、桥涵进行拼接加宽或分离新建，对隧道进行分离新建或扩挖，以增加高速公路车道数的建设行为；包括单侧直接拼宽、两侧直接拼宽、单侧分离拼宽、两侧分离拼宽等主要形式。
2.0.4 线形拟合Alignment Fitting根据实测数据，在基本保持原路平纵面现状的条件下，采用线形逼近的方法进行的路线平纵面设计。
2.0.5路基（路面）拼接Subgrade (Pavement) Joint Construction使新老路基（路面）连接成为整体的工程措施。
2.0.6 拼宽桥梁Widened Parts of Bridge桥梁的加宽部分及其衔接部。
公路勘察设计 平交(2)
繁华路段的自行车道 （直行和右转共用）
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繁华路段的自行车道 （T形路口直行和左转分离）
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左转和右转分别由红绿灯控制
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直行车和左转车分离
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双向自行车道（划分道线）
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自行车左转道、直行道和右转道
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左转自行车红灯候驶
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可载幼儿自行车
交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度 所围成的圆周大小来推导，计算公式为
Rd
n(l
Bp)
2
B 2
（m）
式中：n——相交道路的条数；
l ——相邻路口之间的交织段长度（m）；
B ——环道宽度（m）；
Bp——相交道路的平均路宽(m)。中心岛为圆形，交 汇道路为 十字正交时，Bp=(B1+B2)/2，其中B1和B2分别 为相邻路口车行道宽度。
（1）主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路 上增设减速分流车道和加速汇流车道。
（2）两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相 交时，其右转弯运行应该设置渠化分隔的右转弯车道。
（3）一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一 者应设置右转弯车道：斜交角度接近于70°的锐角象限；交 通量较大，右转弯交通会引起不合理交通延误时；右转弯车 流中重车比例较大时；右转弯行驶速度大于30km/h时；互 通式立体交叉连接线中的平面交叉右转弯交通量较大时。
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2.环道的布置和宽度 ● 布置
环道车行道根据交通流的情况布置为非机动车与机 动车混合行驶或分道行驶。为减少相互干扰，一般以分 行为宜，可用分隔带、隔离墩或标线等分隔。非机动车 道宽度应视具体情况而定，一般不小于相交道路中的最 大非机动车行车道宽度，但也不宜超过8m。环道外侧的 人行道宽度宜大于交汇道路中最宽的人行道。
高速公路项目勘察设计及审查要点分析
高速公路项目勘察设计及审查要点分析摘要:对于高速公路的项目建设和管理工作而言，项目建设前期的勘察设计及审查工作非常重要，本文对高速公路勘察设计及审查的要点进行了分析，明确了各环节需要解决和注意的问题。
技术人员首先应对项目勘察设计重点进行分析，根据项目勘察设计难点和重点提出有针对性的措施，高质量完成勘察设计工作；提交文件审查后，则需在对文件审查工作的依据和标准梳理的基础上，制定明确的审查内容和合格标准，并据此完成文件审查工作，提出合理化建议和意见，待文件修改后再次对审查意见进行确认。
关键词:高速公路；勘察设计；文件审查；工作管理0引言对于高速公路项目建设管理工作而言，项目的策划和勘察设计工作非常重要，也是整个文件审查工作管理的起点和重要环节。
勘察设计单位应根据勘察设计相关要求，明确项目勘察设计难点和重点，全面提高项目整体设计水平。
审查单位应根据项目勘察设计文件审查相关规定，明确审查要点，对设计文件质量进行严格把控，对精细化指导项目施工、打造高品质工程，实现高速公路高质量发展具有重要意义。
1背景分析国务院于2017年发布了“关于开展质量提升行动的指导意见”，交通运输部于2018年发布了“平安百年品质工程建设研究推进方案”等一系列文件，对我国高速公路建设“品质工程”提出了明确要求。
随着经济社会的发展，人们对于高品质交通的要求越来越高。
从当前的发展情况来看，部分地区在高速公路建设过程中，部分人员对新发展理念的贯彻执行不足，创新思维意识不强，不适应高质量发展的需要，导致部分地区公路建设发展无法满足经济社会的发展需求，亟待改善和提高。
对于高速公路建设和管理而言，应进一步贯彻落实新发展理念，落实高质量发展要求，在新的发展背景下，必须打破传统的思维意识格局，遵循全新的建设理念，要分析当前高速公路在建设和发展过程中面临的全新挑战。
要按照高速公路建设“品质工程”要求，明确高速公路勘察设计和文件审查工作的重要性。
应结合项目建设的特点进行分析，明确高速公路勘察设计和审查工作的主要内容，明确项目的重点、难点。
高速公路工程勘察、设计监理(咨询)规定
福建省高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕暂行规定〔试行〕第一章总那么第一条为加强我省高速公路工程勘察设计质量管理，保证高速公路工程勘察设计质量，提高工程建设水平和投资效益，依据国家法律、法规和有关规定，结合我省实际，制定本暂行规定。
第二条在我省行政区域内建设的高速公路工程，实行勘察监理、设计审查〔咨询〕制度。
本规定所称的高速公路工程，是指高速公路新建、改建和扩建等工程。
本规定所称的勘察监理、设计审查〔咨询〕，是指勘察监理、设计审查〔咨询〕单位根据合同要求，按照现行公路勘察设计技术标准、标准、规程，结合工程实际，对工程勘察设计的进度、质量、费用、合同、平安、环保等实施的监督、审查、咨询和管理工作。
在我省行政区域内从事高速公路工程勘察设计活动和从事高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕活动，应当遵守本暂行规定。
第三条福建省高速公路建设总指挥部〔以下简称“省高指〞〕负责全省高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕工作的指导、监督和管理。
建设单位〔工程业主〕负责本工程工程勘察监理、设计审查〔咨询〕工作的组织实施。
第四条实行勘察监理、设计审查〔咨询〕制度，不改变、不减轻、不免除勘察设计单位及人员依法应承当的质量责任。
勘察监理、设计审查〔咨询〕机构和人员必须对其监理、审查〔咨询〕成果负责。
第二章主要职责第五条省高指主要职责〔一〕制定勘察监理、设计审查〔咨询〕制度及相关方法、规定。
〔二〕催促建设单位〔工程业主〕开展勘察监理、设计审查〔咨询〕工作，监督检查其开展情况。
〔三〕指导监督建设单位〔工程业主〕按国家法律、法规和相关规定选择勘察监理、设计审查〔咨询〕单位。
〔四〕监督检查勘察监理、设计审查〔咨询〕单位履行合同情况和工作质量情况。
〔五〕总结评估，提出改良措施和指导性意见。
第六条建设单位〔工程业主〕主要职责〔一〕负责招标选择勘察监理、设计审查〔咨询〕单位，并签订合同。
〔二〕审批勘察监理、设计审查〔咨询〕工作大纲，并监督实施。
海南中线初步设计指导原则2
初步设计指导原则
(讨论稿)
中线项目勘察设计总体组 二○一二年九月
海南省中线琼中至乐东至三亚高速公路勘察设计
初步设计指导原则
目
录
1 概述 ............................................................................................................................................3
1.1 项目概况 ...................................................................... 3 1.2 技术标准 ...................................................................... 4 1.3 项目工程特点及设计重点难点 .................................................... 4 1.4 测设依据 ............................................................图
海南岛周边沿海地势较低，中间较高，已建成通车的环岛东、西线高速公路对周边沿 海地区的经济发展带动作用明显，但中部、南部山区由于交通落后，经济发展较为滞后， 本项目的建设将与海南中线海口-屯昌-琼中高速公路一起从海南省中部建设一条连接南 北的快速交通大通道，增强了海口、三亚两座中心城市对中、南部地区的的辐射作用，使 相对封闭的中部山区与南北两大城市的政治、经济联系更为紧密，对促进海南省经济的全 面发展和促进中、南部地区旅游资源的开发具有十分重要的意义。 该项目的建设完善了海口至三亚的中部新通道， 对环岛高速公路维修养护交通组织具 有积极的意义，项目的建设将极大提高中、南部地区的路网水平，改善中、南部地区交通 条件，也是加强国防交通建设、维护南海主权和交通备战的需要。
福建省高速公路工程勘察设计管理规定(领导办公会议讨论稿)
福建省高速公路工程勘察设计(shèjì)管理规定(领导办公会议讨论稿)福建省高速公路工程(gōngchéng)勘察设计管理规定(领导办公会议讨论稿)福建省高速公路工程勘察(kānchá)设计管理规定（试行(shìxíng)）第一章总则第一条为加强(jiāqiáng)对我省高速公路工程勘察设计管理，规范勘察设计行为，促进勘察设计水平的提高，依据有关法律、法规以及交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《福建省高速公路建设质量管理纲要》等有关规定，制定本规定。
第二条凡在福建省行政区域内从事高速公路工程勘察设计活动，以及与勘察设计相关的单位(dānwèi)，必须遵守本规定。
第三条世行等金融机构贷款(dài kuǎn)或采取BOT等形式的项目勘察设计管理工作，若有不同情况，从其规定。
第四条已通车项目的抢险救灾工程勘察设计，不适用本规定。
第五条福建省高速公路建设总指挥部负责全省高速公路工程勘察设计管理工作的指导和监督。
第六条建设单位的主要职责一、配备相应人员做好勘察设计管理工作，掌握勘察设计工作动态。
二、在项目实施阶段对设计单位施工现场服务机构人员的履约情况进行日常管理。
三、并有权要求勘察设计单位更换不称职的人员。
四、负责至少每季度组织一次对设计单位施工现场服务工作进行检查，对勘察设计单位工作情况进行检查考核，制定考核检查的具体实施细则。
第七条勘察设计单位的主要职责一、制定相应的管理办法和奖罚机制，定期或不定期检查其派驻现场的服务机构工作情况，至少每半年组织一次对其现场服务机构的检查考核，并及时向建设单位汇报现场服务和检查考核情况。
二、对控制性工程、技术难度大的工程进行现场检查(jiǎnchá)，协同参建单位确保施工质量达到设计要求。
三、根据建设单位的要求，提交勘察设计工作各阶段(jiēduàn)专项报告。
公路工程勘察设计中应注意的问题分析
公路工程勘察设计中应注意的问题分析摘要：由于我国高速公路建设起步晚整体水平不高，因此目前还存在着许多不足之处，这需要公路设计者不断地吸取经验教训，在实践中摸索提高。
本文就当前高速公路勘察设计方面存在的问题进行分析，主要是指公路工程中地质勘测勘察和工程设计出现的问题。
关键词：地质勘察工程设计注意事项公路工程是国民建设中的重要支柱行业，它的建设直接影响着经济的命脉所以做好公路工程是十分重要的。
而在公路工程中地质勘察的工作越来越受到建设方和施工方的重视。
一、地质勘测勘察外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对外业工作给以足够的重视。
1.初步阶段根据协议书的要求，在工程可行性研究的基础上，对公路工程建筑场地进一步做好地质比选工作，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供的必要工程地质依据。
第二，首先进行综合地质勘察、查明路基和构造物场地岩土层结构及工程性质，为路基设计、选择构造物结构和基础类型提供工程地质材料；其次，初步查明对工程场地起控制作用的不良地质条件、特殊岩石类别、范围、性质、评价对工程的危害程度，为路线避绕或治理对策提供地质依据；最后，查明场地地震烈度，对抗震设防烈7度及其以上的高烈度区进行烈度复核和地震安全性评价。
2.详细阶段（1）公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全稳定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题，这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期。
地质调查必须做深、做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。
（2）有些高速公路由于受线形指标等因素的制约需要贯穿耕种区域或与排灌系统交叉时需设涵洞等构造物，由此增加了公路建设费用，同时构造物过于密集也不利于机械化施工。
高速公路勘察设计管理交流报告_20151012
（5）设计是影响工程项目投资的关键环节。
工程项目设计阶段管理
工程项目设计阶段管理
（1）质量控制
根据合同要求及时、准确、完善地提供设计工作所需的基础数据和 资料；配合设计单位优化设计，并最终确认设计符合有关法规要求，符合
技术、经济、财务、环境条件要求，满足业主对建设工程的功能和使用要
求。
（2）进度控制
2、要求设计审查单位全过程参与地质勘察跟踪检查。
要求审查单位委派地质专家进驻勘察现场，全过程参与地质勘 察跟踪检查，确保了地质勘察的工作质量。
全过程控制投资
一、投资控制的意义
（一）高速公路投资现状
1、高速公路建设成本持续攀升。
2、企业可持续发展能力下降。 3、高速公路投资控制成效不显。
全过程控制投资
计单位予以答复，妥善处理遗留问题。
管理团队建设
三、咨询单位团队
主要从2个方面来加强审查单位的管理： 1、明确设计审查的内容和深度要求。
及时组织召开设计审查工作专项讨论会，明确设计审查的内容，
确保审查的深度和广度；制定设计审查工作大纲：对设计咨询审 查的工作重点、技术要求、工作部署等提出要求；要求派专家参 与重大路线方案现场踏勘、关键特大桥、特长隧道技术研讨、重 大地质问题研讨等。
（2）建设目标分解
项目建设目标策划完成后，需围绕建设目标，把勘察设计阶
段管理需要进行的工作进行分解，以便于贯彻执行。
管理团队建设
一、管理团队的范畴
勘察设计管理团队建设应把项目建设业主方、勘察设计单位、
审查咨询单位均作为管理团队成员来对待，这样做有4个方面好处：
（1）有利于改善合作关系，真诚沟通交流，切实贯彻各项管理
项目建设目标分析
高速公路初步勘察设计工作大纲(15页)
第七篇初步勘察设计工作大纲一、工程概况二、初步勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量三、初步勘察设计进度计划四、初步勘察设计工程组织机构及主要人员安排五、初步勘察设计质量保证体系六、后续服务工作安排七、其它五、勘察设计质量保证体系（一）质量保证组织体系质量保证体系按框图表示见图7-4o（二）工程专家组人员组成：见表7-6 “院工程专家组人员组成二表7-6院工程专家组人员组成（三）质量保证措施业主后续服务院组建工程组，建 立工程质量控制体 系，质量过程控制、 三环节管理 顾客组织外业验收 分院级质量 过程控制、 三环节管理图7-4质量保证体系框图计经处合同评审工程组出发前准备 审查室事先指导、 出发前验收 院审查室 勘察验证勘察输出测设单位 设计全过程 专业组技术 质量检查、校验 业主组织设计评审院级质量过程控制、三环节管理贯彻我院“精心勘设、服务第一”的质量方针，制定切实可行的质量控制流程，确保本工程到达我院最高质量水平；创甘肃省优秀设计，争创国家优秀设计。
1、以院已建立并经认证的IS09001质量保证体系进行工程的全过程质量管理。
2、工程组内部明确分工，质量责任落实到人。
3、院工程专家组和院审查室对工程勘察设计的整体思路、方法、原那么和最终结果进行总体把关和全过程指导。
4、内业设计执行“二校三审”制，即自校、他校和专业组、工程组、总院三级审查, 要求对审查均有文字记录，并记录下执行修正意见，做到层层把关、各负其责、确保测设质量。
5、对设计输入进行控制，包括基础资料、勘测资料、程序提供资料，设计软件程序等，防止失效、错误的资料文件进入设计过程。
6、工程组内各专业组的衔接，均以经过确认的互提资料单为接口，保证各组、各工序有机的衔接。
7、对重点疑难工程设计方案要有认证过程，聘请专家提出认证意见，以确保设计质量符合要求。
8、与设计监理咨询单位及时沟通，对设计监理咨询单位的意见认真研究和落实。
9、对建设方组织的各种专业评审纪要和意见，及时核查并补充完善。
高速公路定测阶段路线方案优化方法
各 专 业 根 据 初 步 优 化 方 案 平 纵 面开 展 内业 工 作 ， 桥 梁 初 拟桥跨 ， 路基带草帽子 ， 初估 土石方量 ， 提 出路 线 进 一 步 优 化
高 速公路定测阶段路 线方案优化方法
尚 彦宇
（ 中铁 二 院工 程集 团有 限责 任公 司 ， 四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
【 摘
一
要】 定测详勘 外业验 收阶段 在整个勘察设 计周期 中扮 演 了承 上启下 的角 色， 是 高速公路 设计 中
个 重 要 的 阶段 。 与初 步设 计 阶段 大 范 围 、 大 思路 的 方 案 比选 不 同 ， 定 测 详 勘 外 业 验 收 阶段 的 方 案 优 化 体 现
（ １ ） 第一步 ： 各专业认 真研读 初步设 计评 审会专 家 组意 见及咨询意见 ， 领会意见精神 ， 总结初步设 计存在 的问题 ， 确 定定测优化 方案 的原则 ， 提 出优化 的方 向。 初步设计评 审会 后 ， 由项 目总体 负责人组 织总体组 各专 业认真研读初步设计 评审会专家组意见 及咨询 意见 ， 逐 条消 化， 逐 条 回复 ， 领会精 神 ， 举 一反 三 ； 同时结 合初步 设计遗 留
成都 ～自贡 一泸州 （ Ｊ ｌ Ｊ 黔界 ） 高速 公路 地处Ｊ ｌ Ｉ 南腹地 城 市群 区域 ， 位于 四川省 的成都 市 、 眉山市 、 内江市 、 自贡市 和 泸州 市境 内。采用 双 向 四车道 高速公 路 标准 ， 设 计 速度 ８ ０
ｋ ｍ ／ ｈ ， 路基宽度 ２ ４ ． ５ ｍ。 内江段全境位于 威远 县 ， 项 目沿 线 遭 遇 煤 矿 采 空 区 、 危
(完整版)道路勘测设计知识点
道路勘察设计知识点1.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，农村道路。
2.道路的功能 : 道路能为用路者供给交通服务的特征，它包含经过功能和通畅功能。
经过功能:道路能为用路者供给安全，快捷，大批交通的特征。
通畅功能 : 道路能为用路者供给与出行端点连结的特征。
3.公路按功能区分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性区分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.公路技术标准：在必定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采纳的技术指标系统。
7.道路建设项目三个程序 : 准备、实行、总结。
详细分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、动工准备、施工、完工查收、通车运转、后评论。
8.平面线性三因素：直线，圆曲线，缓和曲线。
9 . 为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需战胜较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速降落，大型车与小型车速差变大，超车频次增添，对行车安全不利。
速差交大的车辆混淆行驶，必定减小快车的行驶自由度，致使通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分别出去，提升小客车行驶自由度，保证行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速泊车，可防止减少车辆和人员损害。
10. 为何要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原由：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不一样，此中后内内轮轨迹半径最小，且倾向曲线内侧，故曲线内侧应增添路面宽度，以保证圆曲线上的行车安全。
设置超高的原由：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分别心力，改良汽车的行驶条件。
让汽车在平曲线上行驶时能获取一个向圆曲线内侧的横向分力，用以战胜离心力，减少横向力，进而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳固、知足计算行车速度和经济、舒坦地经过圆曲线。
高速公路提升勘察设计品质要点
高速公路提升勘察设计品质要点（一）加强总体统筹注重总体统筹，有效形成合力，提升前期工作质效。
前期工作各项目与各标段之间，勘察设计各阶段、各专业之间，主体设计与要件编制之间，设计与设计监理之间，牵头与参与单位之间应提升协同配合意识、有效形成合力。
项目组应建立前期工作推进定期会商协调机制，做好与交叉公路、铁路等权属单位和地方部门的衔接和沟通；根据项目功能定位和区域路网现状与规划，从全局到具体统筹谋划，合理确定技术方案；做好项目前期工作各单位之间的技术交底和资料互提，保障重大技术方案连贯稳定，主体设计与专题研究相互支撑；注重细部和细节设计，避免机械拼凑和简单汇总。
（二）坚持节约集约用地落实最严格的耕地保护制度和最严格的节约集约用地制度，坚持节约集约利用土地。
工可研究应加强占用耕地和永久基本农田的必要性、用地规模和功能分区的合理性、工程技术和节地水平的先进性等论证，积极探索高速公路与铁路、普通公路通道资源共用。
勘察设计要在批准的用地预审范围内，充分结合地形、地貌及工程规模，最大限度的优化平纵设计，减少土地占用。
积极推行节地技术和模式，在确保安全、造价可控的前提下，采取提高桥隧比、减少分幅路基、降低路基高度、增加挡防、缩短边坡长度、降低互通立交和服务设施规模等减少土地占用，减少土地分割。
改扩建项目应优先实施原路扩容方案，并提高原有通道利用率。
（三）强化安全保障设计注重安全保障设计，提升项目建设和运营安全。
应全面梳理和分析影响公路建设和运营安全的问题，加强重点部位、环节、路段、目标的安全预防体系和措施。
针对可能发生的地质、气象等灾害及突发事件，落实应对措施和应急预案，提高公路防灾抗灾能力；结合项目建设条件，规范开展地震安全、瓦斯、涌突水等专项评估，落实桥梁、隧道等安全应对设计，提高抗风险能力；强化施工弃土、便道建设、施工驻地选址等安全隐患分析，落实安全专项设计，制定安全应急预案；强化超长隧道、隧道群、长大纵坡运营安全专项分析，落实安全运营专项方案设计；强化艰险山区高桥隧比高速公路横向联络通道、永临结合参与等防灾救援专项设计。
高速公路勘察设计阶段专题研究和专项设计要求
高速公路勘察设计阶段专题研究和专项设计要求为更好执行最严格的耕地保护制度和生态环境保护制度，提高勘察设计深度、精度，确保设计方案可实施性，减少项目建设过程中的方案调整和设计变更，合理控制工程造价，推动高速公路建设高质量发展，经研究，进一步加强勘察设计阶段专题研究和专项设计工作有关要求如下：一、专题研究内容及要求（一）工作内容包含环境影响评价、水土保持方案、压覆矿产调查评估、地质灾害危险性评估、地震安全性评价、行洪论证与河势稳定评价、航道通航条件影响评价、文物考古调查勘探、公路安全性评价、桥梁风险评估、隧道风险评估等 11 项专题研究。
1、环境影响评价为项目开工前置要件，主要编制项目环境影响评价报告，由项目法人申报，生态环境部门批复，环境保护措施纳入项目勘察设计并计列相关费用。
2、水土保持方案为项目开工前置要件，主要编制项目水土保持方案，由项目法人申报，水利部门批复，水土保持措施纳入项目勘察设计并计列相关费用。
3、压覆矿产调查评估为项目开工前置要件，主要开展项目压覆重要矿产资源查询、编制项目压覆重要矿产资源评估报告（如有压覆），由项目法人申报，自然资源部门批复，压覆赔偿费用（如有）列入项目概预算。
4、地质灾害危险性评估为项目初步设计、施工图设计审批前置要件，主要编制项目地质灾害评估报告，由编制单位组织并通过专家评审，评估结果指导项目勘察设计。
5、地震安全性评价为项目初步设计、施工图设计审批前置要件，根据项目建设区域基本地震动峰值加速度及主要结构物设置情况，编制地震安全性评价，由项目法人申报，省地震局批复，评价结果指导项目勘察设计。
6、行洪论证与河势稳定评价为项目工点开工前置要件，主要开展涉及河道（进入省河湖长制信息系统的河道）工点的行洪论证与河势稳定评价，编制相关报告，由项目法人申报，水利部门批复，防护措施纳入项目勘察设计并计列相关费用。
7、航道通航条件影响评价为审批类项目工可审批前置、核准类项目开工前置，主要编制通航条件影响论证报告，由项目法人申报，航务海事部门批复，评价结果指导项目桥梁工程勘察设计。
2云南省高速公路勘察设计指导意见
附件云南省高速公路勘察设计指导意见( 试 行 )云南省位于青藏高原与云贵高原结合部位，以山地高原为主，地势西北高东南低，高差悬殊大。
区内山高谷深、地形陡峻、江河纵横、沟床坡降大、走廊带单一且狭窄，地形、地貌、地质和自然气候环境条件复杂，因此高速公路存在建设难度大、工程艰巨、技术要求高、投资规模大等影响与限制。
为充分利用有限资源，加强环境保护，保证工程质量和安全，合理确定工程建设规模和有效控制工程造价，全面推进交通运输部“五化”进程，切实提高我省高速公路的勘察设计水平，在充分借鉴与总结省内外高速公路勘察设计和建设经验的基础上，特提出以下勘察设计指导意见。
一、总体设计（一）贯彻交通部提出的“六个坚持、六个树立”公路勘察设计新理念，坚持安全经济至上的设计原则。
（二）项目总体设计应与区域社会经济发展相适应，与沿线地形、地质和气候环境相协调，充分体现公路与沿线自然生态、社会经济、人文环境的和谐统一，充分体现公路设计、施工、运营管理与维护的有机结合，实现质量优良、造价合理、运营安全、资源节约的建设目标。
（三）根据工程可行性研究报告批复的路线走廊、技术标准和建设规模进行多方案技术经济比选，结合项目区域地形、地貌和地质构造特点，尽可能避让基本农田、经济作物区及密集居住区等进行控制设计。
（四）确保地质勘察与外业调查质量，充分发挥地质勘察成果在设计中的指导作用，注重构造断裂带、滑坡地段、岩堆、采空区、溶洞、膨胀土、软土等不良地质地段的勘察工作。
（五）总体方案应在充分考虑区域经济发展、环境保护、水土保持、文物保护、沿线气候环境、施工保通等因素的基础上进行多层次的综合比选。
（六）设计过程中应及时与交通、水利、环保、土地、电力等有关部门进行沟通，收集与项目相关的基础资料。
（七）必须加强沿线水文调查与分析，确保项目满足水文要求。
（八）必须进行道路安全性评价和桥隧安全风险评估，并将评价与评估成果用于勘察设计中。
（九）应根据区域经济格局、路网布局、功能需求，结合地形合理布设管理、养护、服务设施，整合资源、统筹规划、精心设计。
浙江省高速公路建设项目设计勘察工作管理办法
浙江省高速公路建设项目设计勘察工作管理办法浙江省高速公路建设项目设计勘察工作管理办法（试行）第一章总则第一条为规范和加强我省高速公路建设项目的设计勘察工作，提高设计质量，根据交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发[2011]504号文）的有关要求，结合我省实际和试点情况，制定本办法。
第二条本办法适用于浙江省内新建和改扩建高速公路的设计勘察工作，普通国省道和重要县道项目参照执行。
第三条本办法中设计勘察是指公路工程中的外业勘测和地质勘察工作，包括初步设计阶段的初测初勘、技术设计（如有）和施工图设计阶段的定测详勘等工作。
设计勘察工作应当符合现行相关标准和技术规范的规定，符合项目勘察设计招投标文件和设计合同书等的相关内容，满足项目设计工作的需要。
第四条为确保地质勘查的工作质量，由建设单位委托专业单位对地质勘察工作开展情况进行全过程核查。
第五条建设单位对设计勘察工作总体负责，负组织管理责任；勘察设计单位对设计勘察工作质量负直接责任；建设单位委托的专业单位对其核查工作质量负责。
各级交通运输主管部门对相关设计勘察从业单位工作进行监督管理。
第二章设计勘察准备第六条勘察设计单位在进场前应根据项目的实际情况和合同要求，组建项目勘察工作组，明确分工，落实责任，制定详细的工作计划。
第七条勘察设计单位进场后须对工程全线进行现场初步踏勘和调查，根据踏勘和调查情况，分阶段编制详细的初步设计、技术设计（如有）和施工图设计阶段的勘察事先指导书。
事先指导书的主要内容应包括勘察工作的内容、方法、质量要求和计划工作量，重大或特殊结构、不良地质、特殊地质工点勘察工作的内容、方法和工作量，超出设计勘察合同约定工作量的合理补偿办法，计划进度及完成日期，完成勘察工作的保证措施，提交资料和成果的要求。
设计勘察事先指导书格式详见附件1。
第八条由两家及以上勘察设计单位承担的项目，建设单位应督促总体设计单位牵头确定总体勘察设计原则，各勘察设计单位分别编制事先指导书。
高速公路详勘勘察技术细则
公路详细工程地质勘察技术要求细则第一章一般规定第1.1条本次详勘阶段的目的是：根据建设单位批准的工可及初步设计文件中所确定的路线走向、设计方案等资料，通过详细的工程地质勘察，为施工图设计文件提供完整、可靠的工程地质和水文地质资料。
第1.2条本阶段工程勘察的目的是根据已批准的初步设计文件中所确定的路线修建原则、设计方案、技术要求等资料，有针对性的进行工程地质勘察工作，为公路路线的确定、工程构造物位置的拟定和施工图设计文件的编制，提供准确、完整的工程地质及水文地质资料。
本阶段工程地质勘察的主要任务是：1.在初步工程地质勘察、工程可行性研究地质勘察报告的基础上，充分搜集和研究勘察区内已有的各种地质资料，通过工程地质调绘工作，在现场对初勘成果进行核实、补充和修正，进一步查明沿线的工程地质条件；2.对局部调整的路段方案、新发现的不良地质和特殊性岩土地段，运用工程地质调绘、钻探、原位测试、岩土工程试验等综合手段，进行详细的工程地质勘察工作，查明其工程地质条件和不良地质现象的形成和分布规律，并做出相应的工程地质评价；3.对于初勘阶段已勘察的大型人工构造物进行进一步的调查与核实，并补充一定的勘探工作量，详细查明其建筑场地的工程地质条件；4.对施工图阶段新增设的大型工程场地，在综合分析已有各种地质资料的基础上，进行详细的工程地质勘察，查明桥址区地层岩性、地质构造以及不良地质现象的分布及工程地质特性；5.对于地质条件复杂的桥基或特大桥的高塔（墩）等特殊基础采用综合勘探手段，为施工图设计提供满足设计所需的工程地质资料；6.对沿线筑路材料料场进行复核和补勘，最终确定施工时所采用的料场。
第1.3条本阶段工程地质勘察工作应遵照如下交通部部颁技术标准及各专业技术要求的规定执行：《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JTJ118—98）《公路土工试验规程》（JTJ051—93）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）《公路路基设计规范》（JTJ013—2004）其它专业技术要求及来往函件鉴于部颁的技术规程对工程地质勘察工作中某些专业工作尚未做明确规定，具体操作时可参考如下同行业标准中能够满足本次详勘工作要求的有关条款的规定：《火力发电厂工程地质测绘规定》（SDGJ65—94）《水利水电工程物探规程》（DL5010—92）《浅层地震勘察技术规程》（地矿部标准）《铁路工程技术勘察技术规程》（TBI0013—98）《铁路地质钻探技术规程》（TBJ14—85）《冻土工程地质勘察规范》（GB50324—2001）《构筑物抗震设计规范》（GB50191—93）《工程场地地震安全性评价工作规范》（DB001—94）《工程岩体分级标准》（GBJ34—91）第1.4条工程地质勘察报告：按我院指定的《工程地质勘察报告编制办法及图表示例》执行，并采用同样的出版模式。
高速公路勘察设计案例分析
典型性
选择的案例应具有代表性 ，能够体现高速公路勘察 设计的常见问题和技术难 点。
完整性
案例应包括勘察和设计的 全过程，能够全面反映勘 察设计的各个环节。
实际应用价值
案例应具有实际应用价值 ，能够为同类项目的勘察 设计提供借鉴和参考。
案例背景介绍
地理位置
介绍案例所在的具体地理位置，包括所在省份、 城市、地区等。
06
案例项目对行业发展的影 响与启示
对勘察设计行业的影响
促进技术创新
案例项目在勘察设计过程中采用了许多先进的技术和方法，推动 了勘察设计行业的科技创新。
提高设计质量
案例项目对设计质量的严格把控，提高了整个行业的勘察设计水平 。
培养专业人才
案例项目的完成需要一支高素质的专业团队，项目的实施也培养了 一批高素质的专业人才。
01
强化勘察设计行业监管
政府应加强对勘察设计行业的监管，确保勘察设计质量。
02
优化交通网络布局
政府应进一步优化交通网络布局，提高高速公路网络的覆盖面和连通性
。
03
加强行业人才培养
政府应加大对勘察设计行业人才培养的投入，提高整个行业的专业水平
。
THANK YOU
感谢观看
旅游、房地产等相关产业的发展。
投资回报率
03
评估高速公路项目的投资回报率，包括初期投资、运营成本和
收入等方面的分析。
社会效益评估
交通便捷性
评估高速公路建设对提高区域交通便捷性的作用，包括缩短出行 时间、提高物流效率等。
安全性提升
分析高速公路建设对交通安全性的改善，如降低事故发生率、提高 应急救援效率等。
勘察设计与实际施工的对接
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外露或埋藏较浅、地质条件良好的稳定河段。
10.1.2 对水文、工程地质条件复杂的特大桥桥位，应在已定路线走 向的前提下，根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和
施工条件以及城镇发展规划等，在较大范围内作全面的技术、经济
比较确定。
10.1.3 当桥涵上游汇水面积小于100平方公里时，桥涵设计流量 可按推理公式计算，具体见附录B；当桥涵上游汇水面积大于100 平方公里时，桥涵水文勘测设计可采用《公路工程水文勘测设计规
4、空心板桥梁铰缝破碎，或已出现单板受力；
5、桥台、桥墩盖梁负弯矩区有裂缝；
6、连续桥面裂缝病害。
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有病害
有典型病害的桥梁所占比例无病害
1853座 67%
897座 33%
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10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景 ㈢独柱式桥墩桥梁进行稳定性复核验算 1.交通运输厅文件浙交〔2008〕65号文《关于对独柱式桥 墩桥梁进行稳定性复核验算的通知》 2.浙江省交通运输厅办公室〔2009〕22号专题会议纪要及 浙江省公路管理局文件浙交路〔2009〕102号文《关于桥梁 上部结构抗倾覆验算汽车荷载（工况1、工况2或工况3）的规 定》的发布
范》（JTG C30-2002）的有关方13法和公式进行分析计算。
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10.1 一般规定
10.1.4 根据不同墩台高度选择桥梁跨径，高跨比、边中跨比选定应 满足经济合理原则。 10.1.5 通道设置应以“并、连、移、兼”为原则，合理设置、控制 投资。 10.1.6 立交孔的布置，应综合考虑被交路的宽度、交角，桥址地形、 地质条件和交通量。 10.1.7 涵洞应根据排水系统和农田灌溉的需要合理选定位置。 10.1.8 非标准设计的结构应进行详细的力学分析，对于特殊结构 和复杂的细部结构，应采用两种或两种以上的可靠软件进行复核验 算。 10.1.9 护栏防撞等级应与桥梁重要14 性系数和桥梁高度相适应。 h
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10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景 ㈣由交通部专家委员会主办的山区高速公路、桥梁、隧道关 键技术研讨会于2006年召开
与会专家对以下的山区高速公路桥梁设计与施工的主要 问题进行了探讨： ⑴超高墩连续刚构桥设计中的关键技术 ⑵超高墩的设计与施工 ⑶采用先简支后连续（刚构）或连续-刚构混合体系。
10.2 桥梁、通道及涵洞布置
10.2.1 跨河桥梁
1 桥梁孔径、配跨应满足泄洪、通航的要求，并应征询水利、
农林部门及航道管理部门的意见。
2 桥梁墩台轴线宜与水流方向平行，桥墩不宜设在河道中心。
3 当河流的通航条件复杂时，宜适当加大通航孔的桥梁跨径。
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10 桥梁、通道及涵洞
二、设计要点第十章主要内容的讲解
10.1 一般规定 10.2 桥梁、通道及涵洞布置 10.3 桥梁、通道及涵洞的型式选择 10.4 主体结构设计 10.5 附属结构设计 10.6 其 它
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10 桥梁、通道及涵洞
10.1 一般规定
10.1.1 桥位应尽量避开断层、滑坡、泥石流、强岩溶以及其他不良 地质的地段，选在两岸有山嘴或高地的河岸稳固和基岩、坚硬土层
《浙江省山区高速公路勘察设计要点》 宣贯技术讲座——桥梁、通道及涵洞
浙江省交通规划设计研究院 吴宝兴
20101 年12月
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10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景 二、设计要点第十章主要内容的讲解
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10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景
㈠交通运输厅文件浙交〔 2009 〕100号《关于进一步提 高公路工程设计质量的若干意见》的发布。
而且还呈发展态势。
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在役桥梁结构的总体状况 —中国
45%
40%
43%
35%
30%
25%
32%
20%
15%
10%
5% 12%
0%
7%
6%
国道 省道 县道 乡道 专用公路
2004年危桥按数量分布图
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浙江省桥梁使用现状
截至2009年底，浙江省公路桥梁43195座，桥梁总 长度达205.3万米，居全国第三位。 2001年至2007年间，浙江省已投入经费30782万 元，维修加固改造省内桥梁1144座，交通部补助浙江 省危桥修复改造经费5891万元，修复改造桥梁134座。
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浙江省中小跨径桥梁典型病害调查结果（共调查2750座）
5类病害 15.99%
6类病害 11.71%
典型病害比例
1类病害 23.42%
4类病害 15.24%
3类病害 0.37%
2类病害 33.27%
1、预应力混凝土空心板底部有纵向裂缝；
2、钢筋混凝土空心板底部有横向裂缝；
3、互通匝道小半径钢筋混凝土现浇箱梁裂缝；
㈡《中小跨径桥梁典型病害防治研究》课题通过省交通 运输厅鉴定。
㈢交通运输厅文件浙交〔2008〕65号文《关于对独柱式 桥墩桥梁进行稳定性复核验算的通知》的发布。
㈣由交通部专家委员会主办的山区高速公路、桥梁、隧
道关键技术研讨会于2006年召开
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10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景
㈠交通运输厅文件浙交〔 2009 〕100号文《关于进一步提高 公路工程设计质量的若干意见》的发布 1. 必须限制使用空心板… 2. 慎用独柱式桥墩曲线梁桥… 3. 提高钢筋混凝土结构的耐久性… 4. 强化软土地基路段的通道、小桥涵的基础设计 5. …原则上不得采用桥面连续结构 6.桥梁伸缩缝伸缩量不大于80mm时，推荐异形钢伸缩装置
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10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景
㈡《中小跨径桥梁典型病害防治研究》课题通过省交通运
输厅鉴定
我国桥梁使用现状
截至2009年年底，全国各类桥梁达62万座。
2001年至2007年，我国交通系统在6年内就对1万余座桥
梁进行了加固或改造。截至2004年底，全国普查出危桥
13303座，长达46.9万延米。危桥数量预计大于以上数据，
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浙江省桥梁使用现状
浙江省现有的桥梁主要形式是梁式桥，约占九成多，大多数是钢 筋混凝土及预应力混凝土梁桥。 2008年6月省交通厅组织的对省内多条高速公路、地方道路桥梁 的调查结果显示，桥梁病害主要集中在上部结构与桥面铺装及支座、 伸缩缝附属构造。 上部结构的梁板出现超限裂缝、腐蚀破坏、挠度过大、纵向铰缝 破坏、单板受力，以及斜交桥梁的横向错位等诸多病害。而下部结 构的病害主要是墩台盖梁的负弯矩区裂缝。