国际海运地理
海运地理描述
输体系
地理分区
• 北非：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯，阿尔及利亚、
摩洛哥、亚速尔群岛和马德拉群岛。
• 东非：埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、
肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌 尔
• 西非：毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、
• 全长2100千米，平均宽度290千米，最大宽度306
千米。面积45万平方千米。平均水深558米，最大 水深2922米
• 红海是沟通地中海和印度洋的重要通道，沿岸主
要有苏伊士、塞法杰、库赛尔、苏丹港、米齐瓦、 阿萨布、亚喀巴、吉达、荷台达等港口
苏伊士运河
• 人工开凿的水道，位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地
经济发展概况
• 1，经济发展起伏不定 • 20世纪六、七十年代，反对殖民主义、争
取民族独立，民族经济发展取得不小成就
• 20世纪70年代末起，经济、社会发展相继
步入困境，一些非洲国家的经济甚至出现 了负增长
• 近年来经济发展有起色
经济发展概况
• 2，资源工业和农业是主要的经济发展部门 • 大多数国家没有形成完整独立的国民生产体系 • 工业发展滞后，制造业十分薄弱 • 经济发展长期依赖农业和自然资源开发 • 农业生产水平低，有些国家粮食生产尚不能满足国内需求 • 许多非洲国家经济结构呈现单一产品经济，非洲80%的出
• 黄金、金刚石久负盛名 • 植物至少有40 000种以上。森林面积占非洲总面积的
21％。盛产红木、黑檀木、花梨木、柯巴树、乌木、 樟树、栲树、胡桃木、黄漆木、栓皮栎等经济林木
• 草原辽阔，面积占非洲总面积的27％，居各洲首位 • 可开发的水力资源丰富 • 沿海盛产沙丁鱼、金枪鱼、鲐、鲸等。
海运地理与航线
2，按船舶营运形式分： 1）定期船航线（班轮航线）； 2）不定期船航线；
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3，按船舶航行区域分主要有：
1）日韩航线； 2）东南亚航线； 3）美西航线； 4）美东航线； 5）波斯湾航线； 6）地中海航线； 7）欧洲航线； 8）墨西哥-加勒比海航线； 9）南美航线； 10）西非航线； 11）南非航线； 12）澳洲航线；
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直布罗陀海峡
西班牙
摩洛哥
大西洋
西班牙
地中海
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太平洋
大西洋
胡安-德富卡海峡
圣劳伦斯河
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二、海运航线 （一）分类
1，按船舶航行远近分：
●远洋航线（跨国跨洋） ●近洋航线（跨国不跨洋） ●沿海航线（国内）
我国远洋航线与近洋航线的划分，是以亚丁港为界，以西 为远洋航线，以东为近洋航线；包括俄罗斯远东地区、日韩、 港台、东南亚，澳新、印巴、波斯湾和东非航线；
机构。它是以促进海上航行安全和防止海上污染为目标， 从事国际间海事技术合作的国际组织。
总部设在伦敦。最早成立于1959年1月6日，原名“政 府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，现有167个正 式成员。
我国于1973年3月正式成为该组织成员。现为第一类理事 国。
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二、波罗的海国际海事协会（BIMCO） 波罗的海国际海事协会（BIMCO）成立于1905年，总部
第一节 国际海上货物运输的特点
一、水路货物运输方式的特点 （一）什么是水路运输
水路运输简称水运，是使用船舶运送客货的一种运输方 式。主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力 作用的运输形式。
水路运输按其航行的区域，可以分为： 1）沿海运输——是指使用船舶在本国沿海各港口间的海上运 输（一国之内）。 2）近洋运输——是指本国各海港至邻近国家海港间的海上运 输形式。（跨国不跨洋） 3）远洋运输——是指以船舶为工具，国与国之间的跨大洋的 长途运输形式（跨国）。 4）内河运输——是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水 道进行运输的一种方式（国内或跨国）。
海运地理--课程标准
商学院训教任务书（2012 —2013 学年春季学期）课程名称海运地理学时 32 学分 2授课专业报关与国际货运授课年级 12级教师姓名刘姗姗职称讲师训教部国际商务《物流基础》课程标准一、课程定位《海运地理》是报关与国际货运专业的必修专业课程。
在以职业能力为主线、以岗位需求为依据、以工作过程为导向构建国际贸易地理课程，本课程集国际贸易地理基础知识、港口航线、主要国家地理概况于一体，培养学生应用相关理论与分析方法分析、解决海运地理领域实际能力的问题，使学生具备从事报关与货运代理相关职业的职业能力与职业素养，使学生具备分析世界主要港口和航线的特征，在海运中的地位、市场的特点及优势的能力，为后续课程夯实基础。
二、课程训教目标知识教学目标1．从理论上掌握与航海有关的地理知识。
2．从世界生产力的发展情况来分析各国各地区的经济发展情况。
能力培养目标1．熟练掌握我国各大外贸港口的地理、腹地、进出口货物情况。
2．熟练掌握各国各地区主要外贸港口的分布情况、港口经济、主要吞吐物及发展前景。
3．掌握世界大洋航线的走法及主要的贸易航线，各大运河、海峡、水道的分布情况。
思想教育目标了解各国各地区的经济特征、特产及风土人情。
三、训教目的与任务（1）课程训教目的使学生了解区域地理环境，特别是与海上活动有关的地理环境；了解各地的自然特征、经济特点、风土人情；研究各国各地区的海运经济的地理分布和发展规律及经验教训，从而能振兴我国的海运经济，促进外贸事业的发展。
（2）课程任务“海运地理”课程的主要任务是学习、了解海运的基本知识，使学生了解到世界海上运输的货物、船舶、航线和港口的基本状况，各国和地区的海运发展，获得关于全世界各大洋及其所属海洋的相关知识，掌握全球主要港口的空间分布、规模和发展。
并使学生逐步树立责任意识、效率意识、服务意识、安全意识、环保意识、团队意识。
为学好本专业作准备。
四、课程内容《海运地理》是报关与国际货运专业的一门专业必修课，总学时为32课时，主要讲授全球海运地理环境；讲授各沿海国家的概况；讲授沿海重要外贸港口的概况；研究各国各地区之间的贸易往来及海运航线走法。
《海运经济地理》课件
贸易影响国际贸易的量和流向，可能导致某些国家和地区的贸易优势发生变化。
海运过程中存在各种风险，如天气、海盗等，这些风险会增加运输成本，影响国际贸易的顺利进行。
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通过简化通关手续、提高通关效率，可以缩短货物在途时间，降低运输成本，促进国际贸易的发展。
《海运经济地理》ppt课件
海运经济地理概述世界海运市场概述世界主要海运国家与地区海运经济地理与国际贸易
海运经济地理与全球供应链海运经济地理的未来发展
海运经济地理概述
海运是利用海洋运输工具实现货物在不同国家和地区间流动的经济活动。海运在国际贸易、物流和全球供应链中扮演着至关重要的角色。
总结词
海运是一种利用船舶作为运输工具，通过海洋、海峡和内河等水域，实现货物和人员跨国界或跨地区流动的经济活动。海运是全球贸易和物流的主要方式之一，承担着大量国际贸易运输任务，是推动全球化和世界经济发展的重要力量。
世界海运市场的发展
世界海运市场的形成
世界海运市场的现状
目前，世界海运市场呈现出多元化、竞争激烈的特点，同时面临着环保、安全等方面的挑战。
世界海运市场的特点
世界海运市场具有运输量大、覆盖面广、运输成本低等特点，能够满足全球范围内的货物运输需求。
世界主要海运国家与地区
欧洲港口设施完善，服务高效，吸引了大量国际航运公司和货主。
简化通关手续
加强港口、航道等基础设施建设，提高海运能力，是促进海运便利化和国际贸易发展的基础。
基础设施建设
通过信息共享和电子化手段，实现物流信息的快速传递和处理，提高海运物流的透明度和可预测性。
信息共享与电子化
海运经济地理与全球供应链
全球供应链是指在全球范围内构建的，通过优化资源配置、生产和流通环节，实现成本降低和效率提升的供应链体系。
世界主要运河及港口
1.运河 channel世界主要国际海运运河苏伊士运河地理位置：西亚与非洲间沟通水域：印度洋-地中海建成年份：1869 长度（公里）：172.5 河宽（米）：160--200 平均水深（米）：15巴拿马运河地理位置：中美洲沟通水域：太平洋－大西洋建成年份：1914 长度（公里）：81.3 河宽（米）：150--304 平均水深（米）：20基尔运河地理位置：德国北部沟通水域：波罗的海－北海建成年份：1895(1914年改建) 长度（公里）：98.7 河宽（米）：103 平均水深（米）：11.3科林斯运河地理位置：希腊南部沟通水域：爱奥尼亚海－爱琴海建成年份：1893 长度（公里）：6.3 河宽（米）：21---25 平均水深（米）：72.主要港口 main port一、东北亚1、韩国：基本港：BUSAN/PUSAN（釜山），2002年第16届亚运会主办城市，东北亚重要港口，从中国往东的很多条航线要经过釜山。
其他：INCHON（仁川），国际空港SEOUL，韩国首都，现在改名叫“首尔”。
2、日本：六个基本港，关西：KOBE、OSAKA，关东：NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。
KOBE（神户）有130年的历史，其南京町是日本三大中国城；OSAKA（大坂）在审办2008年的奥运会时输给了北京；NAGOYA（名古屋）是日本第四大城市，是著名的国际会展中心；TOKYO（东京）在500年前还是个小渔村，现在则发展成有1250万人口的国际大都市，日本第一大城市，首都，政治、文化、经济的中心；YOKOHAMA（横槟）二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的；MOJI（门司）在1900年时就是日本的重要港口城市了，其“河豚”在日本最有名。
二、港台：1、台湾：KEELUNG（基隆）港是商业、军事、渔业三合一的港口，和台北已经联为一体，所依托的城市为基隆市和台北部市；KAOHSIUNG（高雄）是台湾第一大港，春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。
国际海运地理知识课件
四、世界主要海运航线
（一）太平洋航线组
• （1）远东--北美西海岸各港航线
• 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大， 美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的 沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对 马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷 海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 • 该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避 北太平洋的海雾和风暴。本航线是二战后货运量增长最快、 货运量最大的航线之一。
• 2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的 黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。 • （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿 特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦 、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德 哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 • （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥 华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加 拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波 士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫 比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属 美国东海岸航线。
• 印度洋位于亚洲、大洋 洲、非洲和南极洲之间， 大部分在南半球。面积 7 491.7万平方千米。约 占世界海洋总面积的 21.1％，为世界第三大 洋。 是贯通亚洲、非洲、 大洋洲的交通要道。东 西分别经马六甲海峡和 苏伊士运河通太平洋及 大西洋。往西南绕过非 洲南端可达大西洋。航 线主要有亚、欧航线和 南亚、东南亚、东非、 大洋洲之间的航线。
世界海运地理完整版
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
第四章 海运港口
• 第一节 港口地域结构 • 一、港口概念 • 一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、
补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转 运、加工及旅客上下——港口。 • 海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货 物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。 • 衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、 泊位水深和数量、装卸机械和堆场等
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
海运地理复习资料
海运地理复习资料海运是一种重要的国际贸易运输方式。
了解海运地理是理解全球物流网络的基础。
本文将对海运地理进行综合复习，包括主要海洋、海洋航线、港口以及海运发展趋势等内容。
一、主要海洋1.太平洋太平洋是世界上最大的海洋，它连接着亚洲、北美洲、南美洲和大洋洲。
它是全球贸易最繁忙的海洋之一，承载着大量的货物贸易。
在太平洋上有重要的海运航线，如东亚与北美洲之间的航线、东南亚与南美洲之间的航线等。
2.大西洋大西洋是连接欧洲、非洲、北美洲和南美洲的重要海洋。
大西洋是欧洲与美洲之间的主要海上贸易通道，承载着大量的贸易航运活动。
其中，北大西洋航线是全球最繁忙的航线之一，连接着欧洲和北美洲。
3.印度洋印度洋是连接非洲、亚洲和大洋洲的海洋。
它是印度洋贸易的重要通道，承担着从欧洲到亚洲的贸易航线。
此外，印度洋也是重要的石油和天然气运输通道。
4.北冰洋北冰洋是地球上最北的海洋，它连接着北美洲和欧洲。
由于北冰洋地区的严寒天气和冰覆盖，航运活动相对较少。
然而，随着全球气候变暖，北冰洋航线日益重要，更多的船只将通过北冰洋航行。
二、海洋航线1.沿海航线沿海航线指的是贯穿着沿海地区的航线，连接着港口和沿海城市。
沿海航线通常用于国内贸易，是海上运输的重要组成部分。
2.国际航线国际航线是连接不同国家和地区的海洋航线，承载着国际间的贸易和货运活动。
这些航线通常会跨越不同的海洋，如太平洋航线、大西洋航线等。
3.航运集装箱航线航运集装箱航线是指用于运输集装箱的特定航线。
随着集装箱化运输的发展，航运集装箱航线变得越来越重要。
一些著名的航运集装箱航线包括亚洲-欧洲航线、亚洲-北美洲航线和亚洲-大洋洲航线等。
三、港口1.世界著名港口•新加坡港：位于新加坡，是世界上最繁忙的港口之一，是东南亚地区的交通枢纽。
新加坡港是亚洲航运集装箱航线的重要节点。
•鹿特丹港：位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口，也是世界最繁忙的港口之一。
鹿特丹港承担着大量的贸易航运活动。
《国际海运地理》PPT课件
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美国大陆桥运输
1、大陆桥运输 land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约---鹿特丹 2、小陆桥运输 mini-land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约 3、微型桥运输 micro-land bridge transport 如日本神户---旧金山---雷诺
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2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多 式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责 任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由 多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂 费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。 第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。 第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。 第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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3. 印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、
北美航线
印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗 货物的过境运输。
世界海运地理第二章笔记
目录一．海运航线 (1)二．海运航线的类型 (2)三．主要海上通道 (3)四．主要大洋航线 (5)五．北冰洋 (11)六．我国的主要海运航线 (12)七．大陆桥 (14)八．“一带一路”建设 (16)第二章海运航线一．海运航线1.船舶在两港之间海上航行的路线2.在港湾、潮流、风向、水深一级地球球表面距离等自然条件限制下，供船舶航行的一定路径※特点：分布广，投资小，天然形成二．海运航线的类型1．根据行径水域：远洋航线近洋航线沿海航线全球航线2．根据航线有效时间：季节性航线常年航线3．运力、运程和运量：主干航线>2500TEU 分支航线<2000TEU集装箱三大主干航线：泛太平洋航线、泛大西洋航线、欧亚航线TEU：20英尺集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位4．根据组织形式：直达航线：从始发港到终点港，中途不挂靠港口，不装卸货物或增减驳船中转航线※直达航线运输速度快，船舶周转快，节省费用等优点。
但是需要货流稳定。
5．根据发船时间（船舶运营方式）：定期航线（班轮航线）：定时间、定航线、定船舶、定货种、定港口的“五定航线”不定期航信啊：没有预定的船期表，但有些不定期船舶也有固定航线和挂靠港口。
如煤炭、矿石、石油运输线等6．根据航海技术：大圆航线：适用于航程较长、跨越纬度较高、航向接近东西方向的大洋航行恒向线航线：无线趋向于地极，但不能到达地极。
适用于低纬度或近海、航岸航行等纬圈航线：在同一纬度，则沿纬度圈航行混合航线7．根据气候、气象条件：气候航线：考虑了航行季节的气候条件和可能遭遇到其他因素而设计的航线气象航线：考虑了气象条件的航线三．主要海上通道1.大西洋航道拥有世界上3/4的港口；太平洋拥有世界上1/6的港口；印度洋拥有1/2的港口2.世界主要国际海运运河3.苏伊士运河：位于埃及境内，是连接欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋旧苏伊士运河全长173多公里，河面平均宽度为200米，平均深度为22.5米，最大吨位：21万吨新苏伊士运河双向航道，全场72公里，深24米，宽度超过300米，缩短航时至11小时绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公里欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。
海运地理教学大纲.doc
课程名称（英文）：开课学期：6 课程性质：专业选修课先修课程：海运地理教学大纲课程名称（中文）：海运地理 课程编码：0251100 学时一学分：32-2适用专业：航海技术一、 课程教学目的与任务《海运地理》是研究世界各国各地区工业、农业、交通运输业、对外贸易业等产业的 布局、发展条件和特点，各产业部门结构和地区结构的专门学科。
本课程为航海技术专业 选修课。
通过教学，使学生了解和懂得国际上一切政治与经贸活动都是以一定的地理环境 为基础的，并能通过所学的理论，以便于理解并学会分析现实中国内外所发生的重大事务。
二、 课程教学内容与基本要求1.地理环境及其对国际经贸活动的影响.自然地理环境对国际经贸活动的影响 .人文地理环境对国际经贸活动的影响.政治地理环境对国际经贸活动的影响 2.国际经贸发展趋势及其基本格局 .国际经贸发展趋势.国际经贸格局3.世界交通运输布局与国际贸易大宗货物的分布与流向 .世界交通运输布局.国际贸易大宗货物的分布与基本流向 4.亚洲及主要国家 .概况 .中国 .日本 .韩国.“东盟”主要国家 .南亚.西亚主要石油输出国 5.欧洲及主要国家 .概况.西欧主要国家 .北欧主要国家 .中欧主要国家 .南欧主要国家.东欧主要国家 6.非洲及主要国家.概况.北非主要国家.东非主要国家.西非主要国家.中非主要国家.南非主要国家7.大洋州.概况.澳大利亚8.拉丁美洲.概况.巴西.阿根廷.墨西哥9.北美洲.概况.美国.加拿大三、教学时数分配章 \数讲课习题课实验上机合计节\44第一章地理环境对国际经贸活动的影响22第二章国际经贸发展趋势与国际经贸格局44第三章世界交通与国际经贸大宗货物的分布及流向66第四章亚洲及主要国家66第五章欧洲及主要国家33第六章非洲及主要国家33第七章大洋州及主要国家22第八章拉丁美洲及主要国家22第九章北美洲及主要国家合计3232四、课程考核与成绩评定本课程属考查课，采取闭卷或开卷等灵活的考试形式，总评成绩由二个部分组成，其中平时成绩占30%,期末成绩占70%。
世界海运地理课件第9章太平洋东岸
伯利兹(Belize)
危地马拉（Guatemala) 洪都拉斯(Honduras)
萨尔瓦多(El Salvador)
尼加拉瓜(Nicaragua)
哥斯达黎加(Costa Rica) 巴拿马(Panama)
哥伦比亚(Colombia)
伯利兹
危 地 马 拉
圣何塞(Puerto Quetzal)
洪都拉斯
汉普顿（Hampton） 纽波特纽斯（Newport News）
诺福克（Norfolk） 切萨皮克（Chesapeake) 普茨茅斯（Portsmouth）
马里兰州主要沿海港口
巴尔的摩（Baltimore）
新
纽约/新泽西（New York/New Jersey)
泽
西
州
主
费城（Philadelphia)
沿
海
卡亚俄(Callao)
港
口
伊基克(Iquique)
安托法加斯塔(Antofagasta)
智
利
主
瓦尔帕来索(Valparaiso)
要
圣安东尼奥 (San antonio)
沿
康塞普西翁(Concepcion)
海
蒙特港(Puerto Montt)
港
口
瑞
马拉开波（Maracaibo)
拉
主
要
沿
海
港
口
圣马尔塔（Santa Marta)
哥
巴兰基利亚(Barranquilla)
伦
比
亚
主
布韦那文图拉（Buenaventura)
要
沿
海
港
口
厄
埃斯梅腊达斯(Esmeraldas)
海运地理
苏伊士运河：(Suez Canal)位于埃及境内，（处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。
是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。
）连接红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋联结起来，使欧洲至印度洋和西太平洋的航线大大缩短。
（与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９公里；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００公里；对黑海沿岸来说，则缩短了１２０００公里，是亚洲与非洲的交界线。
）是世界使用最频繁的航线之一。
在国际航运中具有重要战略意义，每年承担着全世界１４％的海运贸易。
运河收入是埃及政府主要的外汇收入来源之一，与旅游、侨汇和能源一起构成埃及经济的４大支柱。
最不发达国家:定义为那些长期遭受发展障碍的低收入国家，特别是人力资源开发水平低和有严重结构性缺陷的国家，并将其衡量标准为：（1）人均国内生产总值在600美元以下；（2）人口不超过7500万；（3）扩大的实际生活质量指数不超过47点；（4）经济多种经营指数不超过22点。
巴拿马运河:素有“世界桥梁”的美誉。
位于美洲大陆中部，纵贯巴拿马地峡，是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河。
历史上运河区曾是美国的“殖民飞地”，1999年12月31日巴拿马收回运河的管理和防务权，美军撤出。
目前，巴拿马运河每年承担全世界５％的贸易货运，有１.４万艘船只从这里通过。
综合国力:是衡量一个国家基本国情和基本资源最重要的指标，也是衡量一个国家的经济、政治、军事、技术实力的综合性指标。
它包括经济、政治、科技、军事、外交、文化、精神等实力，以及其赖以存在的地理环境、自然资源、人口等基础实力。
干散货:各种初级产品、原材料。
通常根据运输批量的大小，干散货又分为大宗散货和小宗批量散货两类，大宗散货主要有：煤炭、金属矿石、粮食等；小宗批量散货包括：钢铁、木材、化肥、水泥等。
世界主要的海运航线
需要高度专业和经验丰富的船员来导航。
历史背景
古代贸易
马六甲海峡在历史上一直是东西方贸易和文化交流的重要通道， 早在古代时期就有商船使用该航线。
欧洲探险家
16世纪，随着欧洲探险家的到来，马六甲航线逐渐成为欧洲与亚 洲之间的重要贸易通道。
现代发展
随着全球化和国际贸易的不断发展，马六甲航线的重要性日益凸显， 成为连接东亚、南亚和西亚的关键节点。
重要港口和航路
北太平洋航线的重要港口包括中国的上海、天津、青岛、宁 波等港口，韩国的釜山、仁川等港口，日本的东京、横滨等 港口，以及美国的洛杉矶、长滩等港口。
北太平洋航线的重要航路包括苏伊士运河、巴拿马运河以及 北极航道等。其中，北极航道作为连接东亚和北美的新兴航 道，近年来逐渐受到关注和重视。
03 苏伊士运河航线
世界主要的海运航线
目录
• 北大西洋航线 • 北太平洋航线 • 苏伊士运河航线 • 马六甲航线
01 北大西洋航线
概述
北大西洋航线主要连接北美和欧 洲，包括跨大西洋的所有商业航
运。
该航线是世界上最繁忙的海运航 线之一，承载着大量的货物和旅
客运输。
北大西洋航线对于北美和欧洲的 经济和贸易发展至关重要，是全
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苏伊士运河的开凿成功缩短了东西方之间的航程， 使得欧洲与亚洲之间的航运时间大大缩短。
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随着全球贸易的增长，苏伊士运河的重要性不断 提升，成为全球贸易和物流的关键节点之一。
重要港口和航路
01
苏伊士运河航线连接了红海、地中海沿岸的主要港 口，如迪拜、科伦坡、伊斯坦布尔等。
02
苏伊士运河航线也是连接远东、东南亚、欧洲和北 美等地区的重要航路之一。
重要港口
世界著名海峡运河【地理复习精品附地图】
世界著名海峡、运河一、马六甲海峡洲：亚洲位置：马来半岛和苏门答腊岛之间；沟通南海和印度洋安达曼海国家：马来西亚、印尼，新加坡扼住马六甲东口沿岸气候：热带雨林气候重要性：太平洋—印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线”洋流：西北→东南二、霍尔木兹海峡洲：亚洲位置：伊朗——阿拉伯半岛(阿曼)之间；沟通波斯湾——阿拉伯海国家：伊朗、阿曼沿岸气候：热带沙漠气候重要性：波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的重要道，世界著名的“石油海峡”洋流：密度流且西北→东南三、巴士海峡洲：亚洲位置：台湾岛——菲律宾吕宋岛之间；沟通南海——太平洋国家：中国、菲律宾沿岸气候：热带季风气候重要性：中国与菲律宾的国界线，日本进口石油的海运要道洋流：西南→东北四、台湾海峡洲：亚洲位置：中国福建—台湾之间；勾通东海—南海国家：中国沿岸气候：亚热带、热带季风气候重要性：东亚至印度洋地区、西欧的航海要道之一洋流：西侧：寒流；东侧：暖流五、望加锡海峡洲：亚洲位置：加里曼丹岛与苏拉威西岛之间；沟通苏拉威西海一爪哇海国家：印度尼西亚沿岸气候：热带雨林气候重要性：是沟通印度洋—太平洋航线之一洋流：北→南六、巽他海峡洲：亚洲位置：苏门答腊岛—爪哇岛之间；沟通爪哇海(太平洋)—印度洋国家：印度尼西亚沿岸气候：热带雨林气候重要性：日本海通往太平洋的重要通道洋流：东→西七、朝鲜海峡洲：亚洲位置：朝鲜半岛—九州岛、本州岛之间；日本海—东海、黄海国家：韩国、日本沿岸气候：亚热带季风气候重要性：日本海通往太平洋的重要通道洋流：密度流且西北→东南八、白令海峡洲：亚洲和北美洲位置：楚科奇半岛与阿拉斯加半岛；沟通北冰洋一白令海(太平洋)国家：俄罗斯、美国沿岸气候：西岸：苔原气候东岸：温带大陆性气候重要性：亚洲与北美洲的分界线，太平洋和北冰洋间的惟一通道洋流：千岛寒流九、曼德海峡洲：亚洲、非洲位置：阿拉伯半岛与非洲大陆之间；沟通红海、亚丁湾(印度洋)国家：也门、吉布提沿岸气候：热带沙漠气候重要性：沟通红海、地中海和印度洋的要道洋流：密度流③十、好望角洲：非洲位置：位于非洲大陆最南端的岬角上，印度洋和大西洋的交汇处国家：南非沿岸气候：地中海气候重要性：超级油轮必经之地，是世界上较大运输量的海上要道之一，西方国家称为“海上生命线”洋流：西风漂流十一、莫桑比克海峡洲：非洲位置：非洲大陆一马达加斯加岛之间国家：莫桑比克、马达加斯加沿岸气候：热带草原气候重要性：沟通南北印度洋，世界上最长的海峡洋流：莫桑比克暖流十二、土耳其海峡洲：亚洲、欧洲位置：黑海一爱琴海、地中海之间(博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡的总称)国家：土耳其沿岸气候：地中海气候重要性：黑海出地中海的门户，亚欧分界线洋流：密度流④十三、直布罗陀海峡洲：亚洲、欧洲位置：伊比利亚半岛一非洲大陆；沟通地中海一大西洋国家：西班牙、摩洛哥沿岸气候：地中海气候重要性：地中海出大西洋的门户；亚欧航线必经的要道洋流：密度流⑤十四、英吉利（多佛尔）海峡洲：欧洲位置：大不列颠岛一欧洲大陆之间；沟通北海一比斯开湾国家：英国、法国沿岸气候：温带海洋性气候重要性：北海一大西洋航运要道；也是亚欧航线必经的要道；是世界上货运最繁忙、通过船只最多的海峡洋流：受北大西洋暖流影响向北流十五、卡特加特海峡洲：欧洲位置：斯堪的纳维亚半岛一日德兰半岛之间；沟通波罗的海一北海国家：丹麦、瑞典沿岸气候：温带海洋性气候重要性：波罗的海一大西洋航运要道洋流：密度流⑥十六、佛罗里达海峡洲：北美洲位置：佛罗里达半岛一古巴岛之间；沟通墨西哥湾一大西洋国家：美国、古巴沿岸气候：北岸一亚热带季风性湿润气候、南岸一热带草原气候重要性：墨西哥湾一大西洋航运要道洋流：墨西哥湾暖流十七、麦哲伦海峡洲：南美洲位置：南美大陆一火地岛之间；沟通南大西洋和南太平洋国家：智利沿岸气候：温带海洋性气候重要性：南美南部东西两岸的海上交通要道；大西洋和太平洋之间的大型轮船的航运要道洋流：西风漂流十八、德雷克海峡洲：南美与南极洲位置：南美洲一南极半岛之间；沟通南大西洋和南太平洋国家：北岸为智利沿岸气候：北岸一温带海洋气候；南岸一极地气候重要性：南美洲一南极洲的分界线；各国科考队赴南极考察必经之道洋流：西风漂流三、世界主要的运河苏伊士运河1．洲：亚洲一非洲2．位置：亚、非两洲分界线，苏伊士地峡3．国家：埃及4．沿岸气候：地中海气候；热带沙漠气候5．沟通的海洋(河流) ：大西洋(地中海)一印度洋(红海)⑦6．意义：扼欧、亚、非三洲交通要冲，世界国际贸易货运量最大的国际运河7．长度、通航能力：173千米≤25万吨8．比原航线缩短航程比绕好望角航线缩短800千米～10 000千米9．回归时间：1956年巴拿马运河1．洲：拉丁美洲2．示意图：3．位置：南、北美洲分界线，中美地峡4．国家：巴拿马5．沿岸气候：热带雨林气候6．沟通的海洋(河流) ：太平洋一大西洋7．意义：国际贸易货运量仅次于苏伊士运河8．长度、通航能力：81．3千米5～10万吨9．比原航线缩短航程比绕麦哲伦海峡缩短14 500千米10．回归时间：1999年基尔运河1．洲：欧洲2．示意图：3．位置：日德兰半岛南部、德国北部4．国家：德国5．沿岸气候：温带海洋性气候6．沟通的海洋(河流) ：波罗的海一大西洋(北海)7．意义：世界上通过船只最多的国际运河，世界第三大通航运河8．长度、通航能力：98．7千米9．比原航线缩短航程比绕卡特加特海峡缩短685千米莱茵一多瑙河运河1．洲：欧洲2．示意图：3．位置：德国南部4．国家：德国5．沿岸气候：温带大陆性气候6．沟通的海洋(河流) ：莱茵河一多瑙河7．意义：沟通和缩短了黑海一北海之间的航程8．长度、通航能力：约150千米京杭大运河1．洲：亚洲2．示意图：3．位置：中国东部4．国家：中国5．沿岸气候：亚热带、温带季风气候6．沟通的海洋(河流) ：五大水系(钱塘江、长江、淮河、黄河、海河) 7．意义：世界上开凿最早的运河，历史上是我国南北交通要道，现在江浙境内仍然通航，如今又作为“南水北调”的输水道8．长度、通航能力：1800千米，是世界上最长的运河附注：部分海峡的密度流向(含苏伊士运河)表层洋流流向层底洋流流向①霍尔木兹海峡：阿拉伯海——波斯湾②朝鲜海峡：东海、黄河——日本海③曼德海峡：亚丁湾——红海；④土耳其海峡：黑海——地中海⑤直布罗陀海峡：大西洋——地中海⑥卡特加特海峡：波罗的海——大西洋⑦苏伊士运河：地中海——红海。
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7.2.2 中国近洋与远洋航线
（一）航线的概念和分类
航线是船舶运输路线的简称，决定 航线分布的最基本因素，是货物的流向和 流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大 洋。
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从不同角度出发—— 海运航线主要有以下几种分类方法：
1.按船舶营运方式分：
（1）定期航线 （2）不定期航线
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2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多 式联运经营人和托运人之间的权利、义务、 责任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由 多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂 费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。 第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。 第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。 第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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7.2 世界主要航区及港口概况
7.2.1 世界四大航区
1. 太平洋（Pacific Ocean）航区 2. 大西洋（Atlantic Ocean）航区 3. 印度洋（Indian Ocean）航区 4. 北冰洋（Arctic Ocean ）航区
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主要海运通道：
1. 苏伊士运河 2. 巴拿马运河 3. 基尔运河/北海-波罗的海运河 4. 马六甲海峡 5. 英吉利和多佛尔海峡 6. 霍尔木兹海峡 7. 直布罗陀海峡 8. 曼德海峡 9. 土耳其海峡/黑海海峡 10. 龙目和望加锡海峡
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7.1.5 国际多式联运
（International Multimodal Transport)
1、国际多式联运的定义
由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货 物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内 指定的交付货物的地点的一种运输方式。
2.按航程的远近分：
（1）远洋航线（我国习惯上亚丁港为界） （2）近洋航线 （3）沿海航线
3.按航行的范围分：
（1）大西洋航线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线
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（二）世界主要大洋航线
1. 太平洋航线
（1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西—东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、
北美航线
印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗 货物的过境运输。
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4. 世界集装箱海运干线
（1）远东——北美航线 （2）北美——欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海——远东航线 （4）远东——澳大利亚航线 （5）澳大利亚、新西兰——北美航线 （6）欧洲、地中海——西非、南非航线
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2. 大西洋航线
（1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士
运河——亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东
航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线
围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络。
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美国大陆桥运输
1、大陆桥运输 land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约---鹿特丹 2、小陆桥运输 mini-land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约 3、微型桥运输 micro-land bridge transport 如日本神户---旧金山---雷诺
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美国OCP运输条款
“OCP”是Overland Common Points的简写，是我国对 美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个词语，意 即“内陆公共点地区”，简称“内陆地区”。 其含义是：根据美国费率规定，除紧临太平洋的美国西部 九个州外，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区，均为内陆 地区范围. 凡自太平彼岸经美国西海岸港口运往OCP地区的货物，只 要使用美国西海岸航运公司的船舶，海运运费每运费吨低 3～5美元，铁路运费也较本地费率低3%～5%。 Shipment from XXX to Seattle O.C.P. Detroit
1、大陆桥运输的含义
指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆 两端的海洋连接起来的运输方式，是“海——陆——海”的 运输方式，被誉为“黄金走廊”。
2、世界主要的大陆桥运输路线
西伯利亚大陆桥/第一条亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥/第二条亚欧大陆桥 北美大陆桥
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门运输，使合理运输成为现实。
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四、其他运输方式
1、公路运输（Road Transport） 2、航空运输（ Air Transport ） 3、内河运输（Inland Water transport） 4、邮政运输（Parcel post Transport） 5、管道运输（Pipeline Transport）
第七章 国际海运地理
主要内容
7.1 国际海上运输业务 7.2 世界主要航区及港口概况 7.3 我国主要贸易口岸概况
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7.1 国际海上运输业务
7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4
海运业务概述 海洋运输营运方式 集装箱运输 大陆桥运输
7.1.4 大陆桥运输（Land Bridge Transport)