绞车传动装置设计课程设计
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题目:绞车传动装置
院系:机电工程学院
目录
第一章简介 (1)
第二章减速箱原始数据及传动方案选择 (1)
第三章电动机的选择 (3)
第四章减速齿轮的设计与校核 (5)
第五章主动轴的设计 (9)
第六章从动轴的设计 (14)
第七章轴承的校核 (19)
第八章键及联轴器的选择 (19)
第九章箱体及附件的设计 (20)
第十章参考文献 (21)
第1章简介
【摘要】减速器是一种密封在刚性壳体内的齿轮运动、圆柱齿轮传动所组成的独立部件,常在动力机与工作机之间的传动装置,本次设计的是绞车传动装置用的单级圆柱减速器。运用AtuoCAD进行传动的二位平面设计,完成圆柱齿轮减速器的平面零件图与装配图的绘制,通过设计,理顺正确的思想,培养综合应用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的一般方法步骤,掌握机械设计的一般规律,进行机械设计基本技能的训练:例如计算、绘图、查阅资料和手册、运用标准和规范,进行计算机辅助设计和绘图的训练。
【关键词】圆柱齿轮齿轮传动减速器
第2章减速箱原始数据及传动方案选择
n=
(9~
w
符合这一范围的同步转速有750r/min
符合这一范围的同步转速有750r/min
1.25倍,综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量及价
为使传动比装置结构比较好,决定选用同步转速为
由机械设计课程设计指导书选定电动机的主要性能如下表:
第4章减速齿轮的设计与校核
1
lim
H H
S σ=
1.072
lim
H H
S σ=
1.125201
Mp
⨯≥[]13
3.171(E d KT Z u u σ±⋅⋅ψ将有关数据代入以上公式得11
cos 2.56z β
=取标准模数n m =和螺旋角β 12() 2.52cos z z β⨯+⨯=a=151mm
圆整中心距后确定的螺旋角1(cos 2n m z a
+1
67.11cos n z β
=2
234.89cos n z β
=
3 1lim1
162F F S σ=2lim 2
138.5F F
S σ=1
cos F S Y Y z β
=22
107.2S Y Y =
mm
69597N mm
1184067.1122d l =-1840595=-/2102262.5mm = mm
9262.5N mm
mm
mm
mm
12.36/720=1.64mm mm
截面所受转矩相同,但弯 M 截面可能为危险截面,但轴径
第6章从动轴设计
mm
mm
21840234.8922d l =-1840262.6=+/2136669mm = N mm
63078N mm
mm
mm
mm
11.6/205.7=5.4
mm
M
截面所受转矩相同,但弯
e
截面可能为危险截面,但轴径
第7章轴承的校核
7.1、轴承类型的选择
根据载荷条件、承载转速、调心性能、安装及拆卸要求、经济性等条件。初步选定角接触球轴承中的7207AC和7210AC型。
第8章键及联轴器的选择
8.1 键的选择
键应该选择平键A型,查表得:
主动轴段1键槽宽b为8mm,键高h为8mm,键长l为60mm;
主动轴段3键槽宽b为12mm,键高h为8mm,键长l为70mm;
从动轴段1键槽宽b为14mm,键高h为9mm,键长l为65mm;
从动轴段3键槽宽b为16mm,键高h为10mm,键长l为60mm;
8.2 联轴器的选择
半联轴器的材料常用45、20Cr钢,也可选用ZG270—500铸铁。链齿硬度最好为40HRC~45HRC。联轴器应有罩壳,用铝合金铸成。用单排链时,滚子和套筒受力,销轴只起联接作用,结构可靠性好;用双排链时:销轴受剪力,承受冲击能力较差,销轴和外链板之间的过盈配合容易松动。在高速轻载场合,宜选用较小链节距的链条,重量轻,离心力小;在低速重载场合,宜选用较大链节距的链条,以便加大承载面积。链轮齿数一般为12~22.为避免过渡链节,宜取偶数。
因为轴直径为30mm,查表《弹性柱销联轴器》可知选用HL3型号。
第9章箱体及附件的设计
箱体的基本结构设计
箱体是减速器的一个重要零件,它用于支持和固定减速器中的各种零件,并保证传动件的齿合精度,使箱体内有良好的润滑和密封。箱体的形状较为复杂,其重量约占减速器的一半,所以箱体结构对减速器的工作性能、加工工艺、材料消耗、重量及成本等有很大的影响。箱体结构与受力均较复杂,目前尚无成熟的计算方法。所以,箱体各部分尺寸一般按经验设计公式在减速器装配草图的设计和绘制过程中确定。
箱体的材料及制造方法:选用灰铸铁HT 350,砂型铸造。
箱体的尺寸:
表7-1 箱体参数表
上面表格中的数据均在机械手册中查得。
第10章参考文献
参考资料:
1.陈立德主编.机械设计基础课程设计指导书,高等教育出版社,200
2. 陈立德主编.机械设计基础课程设计基础,高等教育出版社
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