4110型柴油机总体设计
4110柴油机连杆设计及有限元分析-任务书
毕业设计任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘否题目名称4110柴油机连杆设计及有限元分析一、设计（论文）目的、意义连杆是发动机中传递动力的重要组件，它在工作中承受各种复杂的、周期性变化的拉、压及惯性力等外载荷，即使是同一类型的连杆，由于每根连杆的物理参数、几何形状也存在差异，在分析连杆的应力和应变时，要考虑这些不确定的因素，这样才能得到更符合实际的结果。
目前，有限元法已成为工程技术领域中不可缺少的一个强有力的计算分析工具，是研究发动机连杆的应力、应变的应用中最常用的方法。
该方法较用传统的材料力学公式计算的结果更为精确。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）设计内容：在给定发动机参数的基础上设计连杆，在PRO/E软件平台上建立零件的等比例物理模型，利用有限元ANSYS软件，研究其应力、应变状态及其危险部位。
技术要求：在有限元分析中，科学的力学模型、准确的边界条件约束决定着分析结果的准确度。
考虑连杆应力计算中载荷施加的均匀性、对称性和准确性对杆身、大端和小端过渡区的应力计算结果有很大的影响。
三、设计（论文）完成后应提交的成果（一）计算说明部分1.连杆小头的结构和结构设计2.连杆杆身的结构和结构设计3.连杆大头的结构设计4.连杆螺栓的结构设计5.主要部件校核６．设计说明书一份（1.5万字以上）（二）图纸部分CAD总装配图1张,Pro/E,Ansys图若干张四、设计（论文）进度安排第1－２周选题、领取任务书，调研，搜集资料，撰写开题报告；第３～5周根据发动机参数设计连杆；第6～8周绘制连杆总装配图，中期答辩；第9～13周利用Pro/E建立模型，Ansys分析，并撰写设计说明书；第14周完善设计并提交指导教师审核；第15-16周更改并最终完成设计，准备答辩；第17周毕业答辩。
五、主要参考资料[1] 网络类中国机械CAD论坛等[2] 期刊类中国期刊网等[3] 书籍类连杆设计、PRO/E、Ansys图书等六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
机械毕业设计3
3T电缆车的设计4110型柴油机总体设计AGV车转向总承设计B655型牛头刨床总体布局及主轴箱设计（优秀）CA6140主轴工艺与夹具设计（钻Φ23孔夹具+磨床夹具）（优秀）CJK6032-4型数控车床设计（优秀）GW-40型钢筋弯曲机设计（优秀）M1432A万能外圆磨床液压系统设计（机+液）（优秀）M1432A型外圆磨床总体布局设计（优秀）MB106A进给系统有级变速装置设计MK1332数控外圆磨床工作台结构设计PLC控制直列式加工自动线设计（PLC）QY20B汽车起重机卷筒机构及其液压系统设计（机+液）（优秀）SC750三轴伺服驱动机器人机构设计（优秀）T6112卧式镗床系统的设计（优秀）x52k型立式升降铣床电气控制系统的PLC改造设计（电+PLC）Φ630mm(工件最大回转直径)经济型数控车床设计一种包装机箱体的加工工艺分析及夹具设计（钻螺纹孔20×M8）（优一种新型滚动轴承拆卸器设计（无图）一种简易播种机的设计（农业机械）（优秀）一种药品压片机的设计（优秀）三自由度机械手运动控制下位机系统设计（电气）三轴雷达仿真转台机械结构设计（优秀）上肢康复机器人结构设计及仿真运动设计（优秀）交流双速电梯的PLC控制系统设计（PLC）低速载货汽车驱动桥的设计（优秀）冰箱门封磁条剪切系统设计前移式手动液压装卸叉车设计（优秀）剪板机结构设计（优秀）加强板零件的加工工艺及夹具设计(钻4-9孔夹具)（数控程序）十字路口交通信号灯PLC控制系统设计（PLC）十字路口交通灯单片机控制系统设计与仿真（单片机）单螺杆挤出机构设计（优秀）卧式滚筒软化干燥机设计卷圆机结构设计（优秀）压缩机底板零件冲压成型模具设计原木检测机设计（优秀）双坐标数控工作台设计（机+电）双驱动同步振动筛的结构设计（优秀）发动机测扭油缸机加工艺及磨工夹具设计（优秀）四维微调工作台机械结构设计（优秀）四翼自动旋转门机电系统设计（优秀）垫片冲压模具毕业设计基于PLC与组态控制系统设计双面二工位铣钻组合机床基于PLC的数控钻床控制系统设计（PLC）基于PLC的活塞式空气压缩机控制系统设计（电气+PLC）（优秀）基于PLC的皮带运输系统监控设计（PLC）基于PLC的霓虹灯控制系统的设计（PLC）基于PROE的进排气阀门的运动仿真分析（优秀）基于准平行环面蜗杆的舞台灯具架提升机装置设计（优秀）基于单片机多功能电子时钟的设计与仿真（单片机）基于单片机的数字式光照强度检测系统的设计（单片机）（优秀）基于单片机的红外遥控密码锁的设计（单片机）基于单片机的节水灌溉自动控制系统的设计（单片机）外圆数控磨床工作台结构设计（优秀）多功能焊台的设计多工位变速钻床设计（优秀）大型H钢翻转提升机构设计（机+电+液）（优秀）小型牧草收割机设计（优秀）（全套图纸）小型立体车库设计（机+液）（优秀）小型谷类干燥机的设计（振动筛分部分设计）小拨叉冲压模具设计（优秀）工程机械蓝牙无线远程故障诊断系统研究设计（main程序）平衡臂机械手的设计之PLC逻辑顺序控制和液压系统设计平衡臂机械手的设计之平衡臂及机械手爪设计（优秀）平衡臂机械手的设计之总体设计及基础设计（优秀）微动跳跃弹性开关动态特性测试仪的结构设计（优秀）微型玉米剥皮机的设计（优秀）微型轴承外环外圆直径自动检测装置设计（优秀）托盘交换器及其随行夹具设计（优秀）折弯机液压系统设计（机+液）（优秀）（全套图纸）旋耕灭茬机总体结构设计（农业机械）无攀爬式全自动高空接线机器人结构设计（优秀）普通钻床改为多轴钻床设计（优秀）曲轴搬运机械手机电系统设计（机+电+液）木工三排钻孔机结构设计（无说明书）木工专用四面刨床的结构设计（优秀）木工横截圆锯片机设计（优秀）木窗加工指接机端面铣削部分设计（优秀）机械菱锥式无级变速器结构设计（优秀）机车柴油机检修液压升降台设计（优秀）林区割灌机的结构设计（优秀）枝桠材用小型切片机设计（优秀）柔性制造系统码垛机单元的设计与仿真（电气）柴油机磨缸机设计模拟电梯机械机构设计（优秀）气动机械手PLC控制部分设计（电气+PLC）气缸体专用平面磨床设计（优秀）液压折弯机设计液压钢筋弯曲机的设计（机+液）（优秀）滑移式起重夹钳装置主机的加工工艺设计热轧板带钢生产线精轧机换辊小车设计（优秀）焊接机械手液压系统设计（机+液）爪式饲料粉碎机设计（优秀）电动叉车变速箱箱体的加工工艺及夹具设计（钻Φ12孔+铣面夹具）番茄打浆机设计（优秀）盘刀式茎秆切碎机结构设计（优秀）直线式不干胶贴标机设计（优秀）直轴式轴向柱塞泵设计离心铸造机总体设计（优秀）立体光固化造型机机电系统设计（优秀）精确高效谷物分离机设计（优秀）自动线工件震动去屑台设计（优秀）药品包装机结构设计（优秀）落叶松球果去翅精选机提升装置的设计（优秀）螺旋式洗米机结构设计（优秀）螺旋离心式砂石泵的结构设计（优秀）螺杆式紧压茶叶机的设计（优秀）行星运动螺旋式混合机设计（优秀）（全套图纸）轧辊车床PLC触摸屏控制系统设计（电+PLC）输送机传动辊台设计（优秀）进给箱齿轮轴的机械加工工艺规程及工艺装备设计（铣30X8槽夹具）（课程）酸菜自动包装生产线注液系统结构设计（机+液）（优秀）钻镗专用机床液压系统设计（课程）食品切断装置的设计（食品机械）（优秀）高效精密大豆播种机设计（优秀）高楼清洗机机电系统设计（机+电）（优秀）龙门式起重机总体设计及金属结构设计（优秀）2Jk-510.5型矿用提升机主轴装置设计3.0吨调度绞车的设计3吨蒸汽锤改造为电液锤设计4000TH差动分级齿辊式破碎机设计AutoCAD环境下减速器轴设计的算法及实现设计C1318手柄夹具及工艺设计CA6140方刀架工艺工装夹具设计【钻-铣-2套-全套夹具图】【优秀】CN30-3A燃油泵试验台主轴箱体工艺夹具设计（钻-铣夹具）DX型钢丝绳芯带式输送机设计JBB-300型搬运绞车设计JBT62轴流式通风机总体方案和通风机总体结构设计LB2000沥青搅拌机设计MPS上料检测站和搬运站机械设计YD5141SYZ后压缩式垃圾车的上装箱体设计YD9160TCL轿运车箱体设计ZFS100002545中位放顶煤液压支架设计Φ200毫米轴承环车床设计万向节滑动叉机加工艺及工夹具设计二柱大采高掩护式液压支架设计井下探测救援机器人平台结构设计仓库大门开闭机构设计六角螺母注塑模设计关节型机器人腕部结构设计化工液罐汽车结构设计单曲柄往复式给煤机设计卧式三面单工位组合钻床设计叉车设计垂直轮盘汽车库设计复合肥配料混合系统设计孔系加工立式组合加工机床设计封闭母线自然冷却的温度场分析带式制动器设计带式输送机伺服调偏装置设计带式输送机变频张紧装置设计带式输送机摩擦轮调偏装置设计带式运输机传动装置设计(带减速器)带式运输机的传动装置设计-课程设计带钢跑偏机的分析设计拨叉零件及其夹具设计（镗孔）支架的机械加工工艺规程及工装的设计（铣床夹具）支架的机械加工工艺规程及工装的设计（镗孔夹具）支架零件的机械加工工艺规程及Ф11孔的工艺装备与夹具设计数控车床主传动机构设计数控铣床两工位夹紧装置液压系统设计数控铣床主轴箱设计-课程设计机体零件加工艺规程及工装夹具设计（镗孔夹具）机械式双头套皮辊机设计机液联合张紧装置设计板材送进夹钳装置设计柴油机喷油器设计柴油机柱塞式高压喷油泵设计柴油机电控系统设计柴油机高压油泵设计横轴履带式半煤岩掘进机设计活动钳口零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计液压抓斗式矿井水仓清淤机设计液压泵泵体的机械加工工艺规程及工装设计（铣夹具）湿式转子式混凝土喷射机设计滚筒式露天采煤机设计滚筒采煤机总体方案设计及截割部摇臂箱的设计矿井井口液压站设计离合器齿轮的加工工艺规程及夹具设计空气重介流化床干法选煤机结构改进设计立柱千斤顶工作特性仿真计算及刚度校核设计粉罐汽车结构设计绞车实验台设计（液压系统）自动植树车-挖坑及取树机构设计船用废气燃烧臂设计船用柴油机挂机设计蜗轮箱体的机械加工工艺规程及夹具设计（钻M12-6H）货车制动系统液压设计路面切槽机设计车刀角度测量装置设计车载提升机的设计及研究边双链刮板输送机机头部设计连杆盖合件之二-连杆盖工艺规程设计连续式履带装煤机装运部设计连续式洗米机设计道路地下打孔机设计部分断面掘进机工作机构设计防窜仓往复式给煤机设计齿耙清污机设计102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及CAD设计3kN微型装载机设计45T旋挖钻机变幅机构液压缸设计5吨卷扬机设计C620轴拨杆的工艺规程及钻2-Φ16孔的钻床夹具设计CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计831003 CPU风扇后盖的注塑模具设计GDC956160工业对辊成型机设计LS型螺旋输送机的设计LS型螺旋输送机设计P-90B型耙斗式装载机设计PE10自行车无级变速器设计Setwell电话机机座下壳模具的设计与制造T108吨自卸车拐轴的断裂原因分析及优化设计X-Y型数控铣床工作台的设计YD5141SYZ后压缩式垃圾车的上装箱体设计ZH1115W柴油机气缸体三面粗镗组合机床总体及左主轴箱设计ZXT-06型多臂机凸轮轴加工工艺及工装设计三孔连杆零件的工艺规程及钻Φ35H6孔的夹具设计三层货运电梯曳引机及传动系统设计上盖的工工艺规程及钻6-Ф4.5孔的夹具设计五吨单头液压放料机的设计五吨单头液压放料机设计仪表外壳塑料模设计传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计传动系统测绘与分析设计保护罩模具结构设计保鲜膜机设计减速箱体数控加工工艺设计凿岩钎具钎尾的热处理工艺探索设计分离爪工艺规程和工艺装备设计制定左摆动杠杆的工工艺规程及钻Ф12孔的夹具设计前盖板零件的工艺规程及钻8-M16深29孔的工装夹具设计加油机油枪手柄护套模具设计加热缸体注塑模设计动模底板零件的工艺规程及钻Φ52孔的工装夹具设计包缝机机体钻孔组合机床总体及夹具设计升板机前后辅机的设计升降式止回阀的设计升降杆轴承座的夹具工艺规程及夹具设计升降杠杆轴承座零件的工艺规程及夹具设计半自动锁盖机的设计（包装机机械设计）半轴零件的机械加工工艺及夹具设计半轴零件钻6-Φ14孔的工装夹具设计图纸单吊杆式镀板系统设计单级齿轮减速器模型优化设计单绳缠绕式提升机的设计卧式加工中心自动换刀机械手设计【优秀】厚板扎机轴承系统设计叉杆零件的加工工艺规程及加工孔Φ20的专用夹具设计双卧轴混凝土搅拌机机械部分设计双模轮胎硫化机机械手控制系统设计双辊驱动五辊冷轧机设计变位器工装设计--0.1t普通座式焊接变位机叠层式物体制造快速成型机机械系统设计可急回抽油机速度分析及机械系统设计可移动的墙设计及三维建模右出线轴钻2-Ф8夹具设计右出线轴钻6-Ф6夹具设计咖啡杯盖注塑模具设计咖啡粉枕式包装机总体设计及横封切断装置设计啤酒贴标机的设计（总体和后标部分的设计）喷油泵体零件的工艺规程及钻Φ14通孔的工装夹具设计四工位的卧式组合机床设计及其控制系统设计四方罩模具设计四组调料盒注塑模具设计固定座的注塑模具设计圆柱坐标型工业机器人设计圆珠笔管注塑模工艺及模具设计圆盘剪切机设计基于PLC变频调速技术的供暖锅炉控制系统设计基于pro-E的减速器箱体造型和数控加工自动编程设计基于PROE的果蔬篮注塑模具设计基于UG的TGSS-50型水平刮板输送机---机头段设计塑料油壶盖模具设计塑料胶卷盒注射模设计多功能推车梯子的设计多功能齿轮实验台的设计多层板连续排版方法及基于ＰＬＣ控制系统设计多层板连续排版方法毕业设计多用角架搁板的注塑模具设计及其仿真加工设计多绳摩擦式提升机的设计大型矿用自卸车静液压传动系统设计大型耙斗装岩机设计大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具设计套筒的机械加工工艺规程及攻6-M8-6H深10的夹具设计套筒的机械加工工艺规程及钻φ40H7孔的夹具设计套筒零件的工艺规程及钻3-Φ10孔的工装夹具设计定位圈零件的工艺规程及钻铰Φ20孔的工装夹具设计宠物垫生产线的部件机械设计小型冷带钢卷取机设计小型电动移动式喷雾机设计小型零件装配机械手设计履带式液压挖掘机挖掘机构设计工件自动输送机的设计工程用陶瓷油隔离泥浆泵的设计工程钻机的设计带位移电反馈的二级电液比例节流阀设计带式输送机的液压自动张紧及检测装置设计带有卸荷装置的加工中心主传动系统设计底座的工艺规程及攻4XM8-6H深12孔深16螺纹的工装夹具设计弧面蜗杆加工专用数控机床设计弯针连杆的加工工艺及夹具设计弹体自动上下料机构设计微型玉米剥皮机设计微机控制式捷达SDI（1.9L）电控柴油喷射系统测控试验台电路设计恒张力绕线机机械部分设计悬架的工艺规程及钻右端小端面上4-M8及Φ6.7及M12的夹具设计惰轮轴工艺设计和工装设计截止阀体零件的工艺规程及钻Φ34孔的工装夹具设计手表条夹板加工工艺打桩机起重装置结构设计打火机金属外壳的冷冲压模具设计折叠伞手柄塑件塑料注射模具设计拉伸试验机数控改造驱动电路的设计拔叉制造工艺课程设计831007拔叉钻Φ19孔的工装夹具设计拖拉机拨叉铣专机设计（卧式）拖挂式混凝土泵设计挂套注塑模具设计按扭锁冲裁模设计挖掘机的挖掘工作装置设计挖掘机转轴孔磨损后维修机的设计挖掘装载机装载部分的设计挡块气缸的工艺规程及钻2-Φ30H7孔的钻床夹具设计排水管头的造型与塑料模具设计接头的工工艺规程及钻Ф8孔的夹具设计推板零件的工艺规程及钻3-Φ10孔的工装夹具设计插针罩注射模模具设计揽桶机设计支承块工件的的铣床夹具设计支撑筒的冲压成型工艺及模具设计支架工艺规程及钻Φ30孔的夹具设计支架零件的工艺规程及钻6-Φ17孔的钻床夹具设计教学型搬运机械手的设计（气动机械手的设计）数控带式输送机传动装置的设计数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计数控车床四工位回转刀架设计数控车床自动回转刀架的设计数控车床进给系统传动系统设计数控铣床Z轴进给系统设计斜三通注塑模具设计新型卫浴设备设计新型电动自行车及动力反馈制动系统设计易拉罐盖冲压模翻边凹模加工工艺设计星轮零件夹具设计暖色口杯注射模设计曲柄压力机曲柄滑块工作机构的设计曲轴搬运机械手设计曲轴滚压强化机液压系统的设计木工用异型槽龙门铣床液压系统改进及除尘设计机床进给系统机构设计机车减震弹簧拆装用10吨四立柱压力机的设计机车轴承座自动上下料机构及其控制系统设计杠杆臂工艺装备及夹具设计松花江P--L型面包车组合仪表罩单型腔注塑模设计板坯连铸机垛卸板机设计某种手机外壳塑胶模具设计某第四级整流叶片工艺分析设计柠条联合收割机切割及拨禾装置的设计柱式气液旋流分离器设计校园电动车的设计(创新设计论文)模拟自动生产线设计横排地漏封水筒注塑模设计气缸套法兰耳零件的工艺规程及钻4-12孔的工装夹具设计水射流采煤机切割装置设计水磨粉双滚筒干燥机总体设计及传动装置设计水磨粉双滚筒干燥机总体设计及输送装置设计汽车尾气排放与检测设计汽车式起重机力矩限制器的研制设计油管内壁爬行机器人的设计油阀座零件的机械加工工艺规程及加工φ3、φ5孔的工艺装备设计法兰管件的数控加工泵体盖钻6-φ7孔钻削专机设计泵体零件的工艺规程及钻攻2-M10的工装夹具设计洗衣机把手注塑模具设计涤纶短纤后处理设备七辊牵伸机的牵伸辊设计液压式数控分度工作台的设计液压防爆提升机清淤船机的设计清障车后翼板成型工艺与成型模具设计湘玉竹切片机的设计滚齿机差动机构分度轴及走刀挂轮架设计漱口杯注塑模设计激光标线仪前盖模具设计及其型腔仿真加工设计灭火器壳模具设计热连轧辊系变形三维建模及有限元分析焊接机械手设计爆花米机锁扣模具设计玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真玻璃成型机电控制系统设计玻璃磨边机的设计生物材料动态力学实验机的研制设计电力机车受电弓风缸检测拆装装置的设计电动控制器的设计电弧喷涂用绕丝机工装设计电机座液压夹紧粗镗夹具设计电梯的plc控制毕业设计电梯的PLC控制设计电液控综合实验台设计电磁炉有轨车输料装置设计电风扇开关上盖注射模具设计真空泵的磁性液体密封设计石油管接头螺纹保护帽旋压加工专用装备设计磨床的数控改造与PLC 控制设计示教型雕铣机设计离心式切片机的设计离心式渣浆泵结构设计立式钻床的数控化改造设计立式铣床铣轴承座底面工艺夹具设计端盖零件的工艺规程及钻6-Φ6.6孔的工装夹具设计端盖零件的工艺规程及钻Φ16H7深11孔的工装夹具设计端面齿盘的设计与加工竹筷抛光机设计箱体钻孔组合机床设计箱壳落料拉深模设计糖果枕式包装机总体设计及横封切断装置设计级柱塞液压外缸体加工工艺规程的设计组合铣床的总体设计和主轴箱设计细石混凝土搅拌机设计经编织物包装用压缩机的设计绕线筒手柄塑料模设计联合烫剪机设计脱水斗式提升机设计自来水管阀阀体的零件的机械加工工艺规程及夹具设计自由度并联机构的平行机设计自行车脚蹬内板复合模设计荸荠削皮机设计螺旋式榨油机设计与校核螺栓数控铣床的设计行星齿轮减速器的设计及箱体的加工工设计行波型超声波电机毕业设计角形轴承箱夹具设计超声波发生器与换能器的匹配设计转向臂零件的机械加工工艺规程设计转速器盘工艺及夹具设计轴承座与齿轮的加工工艺规程及工序的专用夹具设计轴承架零件的工艺规程及钻2-M12孔的工装夹具设计轻型小口径高压气动阀的设计连杆弹簧复位自动调偏装置设计配油盘受力分析与设计酒瓶内盖塑料模具设计酒瓶盖启子级进模设计与制造金相试样切割机的设计钢圈切边模的设计制造钢球锥轮式无级变速器设计铲运机液压系统试验台的设计销盘式高温高速摩擦磨损试验机的设计锡林轴承盖零件的工艺规程及其钻2-Φ13孔的工装夹具设计锻件的结构设计及工艺性分析设计闭塞锻造模设计闭式双级圆柱齿轮减速器设计阀体零件的工艺规程及攻2-M14的工装夹具设计香波喷嘴注塑模具设计高楼火灾逃生器设计高空作业车下车部分设计高空作业车工作装置设计高空作业车的转台结构设计高速数字多功能土槽试验台车的设计高速枪管绞孔机设计鼠标滑球盖注射模设计(塑料模具设计)齿轮座零件的工艺规程及钻4-13孔的工装夹具设计龙门式数控火焰切割机结构设计120T推钢机设计丝锥前稍专用铲背车床设计主传动系统设计二级齿轮减速器课程设计仪表壳自动化压装机的设计伞轮轴盖夹具设计全自动混药卸荷清洗器CAD造型设计内吸式滤尘器设计刃型挡片冲裁模具设计加油口支座冲孔落料模具设计包钢烧结φ250卸灰阀设计半轴铣Φ38端面的铣床夹具设计单级蜗杆减速器课程设计卧式管接头管螺纹套丝机设计(四分之一英寸)反向齿轮器箱体加工工艺规程及相关夹具设计变速叉的工艺规程及铣5.5面的工装夹具设计变速叉的工艺规程及铣7的侧面的工装夹具设计右出线轴钻6-Ф6工艺及夹具设计固定式夹层锅整体结构设计基于Solidworks的麻花钻的二次开发设计基于虚交点的圆锥体端面尺寸数显量具的研制设计复合筒式除尘机组设计多功能文具盒上盖塑模设计大口径非球面铣磨机Z轴精密进给结构设计大直径辊筒双头镗孔专机承载装置和自定心装置的设计大米分级下料装置及其整体结构设计套盘零件的工艺规程及铣宽8槽的工装夹具设计左端主轴的工艺与夹具设计提升机卷筒衬木车削装置的设计摇臂的工艺规程及铣宽10槽的工装夹具设计支架工艺规程及其钻攻丝M10的夹具设计支架工艺规程及其钻铰ф8孔的夹具设计支架工艺规程及夹具设计支架工艺规程及铣Φ30mm孔上端面的夹具设计支架的工艺规程及钻4-Ф6孔的夹具设计支架的工艺规程及钻Φ52孔的工装夹具设计数控铣床回转工作台设计曲柄摇杆式飞剪机设计最大回转直径360普通车床的主轴变速箱的设计--课程设计某电熨斗储水器塑料底座注射摸设计柴油机燃用水煤浆的设计柴油机进气管铸造设计-课程设计步进式加热炉同步顶升液压控制系统设计气压（凸轮）鼓式制动器设计水果单列输送装置的设计滚筒式蔬菜清洗机设计环锭设备普通级升装置设计玻璃钢拉挤成型机总体设计电器支架注塑模具设计空心齿轮轴的工艺规程及铣左端槽工装夹具设计空心齿轮轴零件工艺规程及其铣右端键槽工装夹具设计立式数控铣床工作台设计纵轴套零件的工艺规程及钻攻6-M5-7H螺纹的工装夹具设计腊肠烘干机设计膜轻型汽车片弹簧离合器设计蚕豆脱壳机设计超精密三坐标测量机整机结构设计车载机械自动调平机械系统设计与开发轴承座车Φ30孔的车床夹具设计轻型载重汽车转向桥的设计输送带清扫器设计进气管课程设计连杆的工工艺规程及钻铰Ф10H9孔的夹具设计铸铁机的辅助装置设计锻件的结构设计与工艺性分析阀销注射模设计随动架及桅顶设计饲料振动筛的设计135调速器操纵手柄设计1P68F上箱体双面钻专机总体及夹具设计1P68F上箱体工艺及夹具设计2P85F汽油机机体加工工艺编制及第一套夹具设计3L-108空气压缩机曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计A272F系列高速并条机一三排罗拉支架加工工艺设计CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计CA1340杠杆夹具设计【铣槽Φ20H7两侧】。
4110柴油机活塞零件机械加工工艺及其液动夹具设计
摘要机械制造技术基础课程设计是我们在学完了大学的全部基础课、专业基础课以及专业课后进行的。
这是我们在进行毕业设计之前对所学的各科课程一次深入的综合性总复习，也是一次理论联系实际的训练。
因此，他在我们的大学四年生活中占有重要的地位。
我这次的课题是镗销孔活塞零件专用夹具的设计，有活塞零件图、毛坯图、夹具装配图、夹具零件图各一张以及非标零件图五张，机械加工工艺过程卡片和与所设计夹具对应那道工序的工序卡若干张。
首先我们要熟悉零件，题目所给的零件是汽车活塞。
了解了活塞的作用，接下来根据零件的性质和零件图上各端面的粗糙度确定毛坯的尺寸和机械加工余量。
然后我们再根据定位基准先确定精基准，后确定粗基准，最后拟定活塞的工艺路线图，制定该工件的夹紧方案，画出夹具装配图。
就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力，为以后的工作打下良好的基础。
由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。
关键词：夹具；活塞；零件图；IAbstractMachinofacture technology curriculum design is that we mimic all basic courses , technology basic course and major part having completed university being in progress after the specialized course. This is that we always review before the graduation practice being in progress to what be learned every thorough comprehensiveness of course,be also that a theory contacts actual training , it occupies important position therefore, in our university for four years life.Abstract with the pin hole boring piston parts special fixture design, piston parts diagram, blank map,jig assembly drawing, fixture parts each piece and non-standard parts of figure five. Machining process with the card and the corresponding fixture designed by the procedures of the process of several card. First of all, we must familiar with the parts, subject to the parts is piston understanding of the role, followed in accordance with the nature of parts and components in the face of the map on the roughness of rough determine the size and mechanical Jiagongyuliang. According to another location and then we set the benchmark fine first base, established after the benchmark crude, piston finalizing the road map process, the enactment of the workpiece clamping programme, to draw fixture assembly.For me personally, I hope that through the curriculum design of their future will be further engaged in the work of adaptive training, in the hope that their design can exercise their own analysis, problem solving, the ability to search information, the work laid for the future A good foundation.Because of limited capacity, there are a lot of design deficiencies, I hope that teachers give guidance.Key words:fixture;piston;part drawing;I I目录年月日................................................................................................... 错误！未定义书签。
4110柴油机连杆设计及有限元分析
摘
要
本文以 4110 柴油机的相关参数作为参考， 对四缸柴油机的连杆进行了结构设计和 尺寸计算，并对连杆进行了运动学和动力学的理论分析，最后运用 Pro/E 进行三维建 模运用 ANSYS 进行了有限元分析。 首先，以运动学和动力学的理论知识为依据，对连杆的运动规律以及在运动中的 受力等问题进行详尽的分析，并得到了精确的分析结果，同时对连杆用材料进行了比 较与分析。其次分别对连杆大头、连杆杆身以及连杆小头进行结构设计及尺寸计算， 并进行了结构强度和刚度的校核。再次，应用 CAD 软件：Pro/E 软件建立了连杆的三 维几何模型，在此工作的基础上，又对静力作用下对连杆的两种特殊工况；拉伸、压 缩工况下进行了受力计算， 再将连杆三维几何模型导入 ANSYS 中对其进行了定义特性、 网格划分、施加约束和载荷，最后进行计算以达到对连杆进行强度校核的目的。
1.1 选题的目的和意义................................................................................................... 1 1.2 国内外的研究现状................................................................................................... 2 1.3 设计研究的主要内容................................................................................................ 4
Key words: Diesel engine；Connecting rod；Strength check；Pro/E；ANSYS
4110发动机飞轮壳零件加工工艺与夹具设计-开题报告
经过几年前的金融危机对汽车零部件行业的冲击，现在汽车零部件行业也在取得突飞猛进的发 展，中国是一个拥有 13 亿人口的大都市。国际上很多著名的发动机厂都把目标瞄准到了中国，他 们需要在中国找到成本低，质量好的产品，面对他们的压力。
飞轮壳产品是从 03 年开始，比如康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司已经在中国寻 找供应商，他们在中国设立啦负责供应商目前国内生产飞轮壳的厂子不是很多，年产量一般不超 过 40 万件。市场分散造就资源的分散，无法形成规模效益，所以谁先能创新，谁先能投入新的工 艺，谁就可能形成新的发展趋势，才能占领新的市场。
能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽 车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大， 各个加工面和加工孔均要求较高的精度。其与发动机及离合器里阿杰的恋歌面积较大，压铸容易 产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工，夹具广泛应用于各种制造 过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在一定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制 造过程，一个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道系统，都起着十分重要的作用，夹具对加 工质量、生产率和产品成本有直接的影响。保证加工精度，采用夹具安装，可以准确的确定工件 与机床、刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工 精度高。提高啦生产率，降低啦成本，用夹具装夹工件，可以迅速定位夹紧。扩大机床的工艺范 围，使用专用夹具可以改变原机床的用途和旷达机床的使用范围，实现一机多能。采用夹具安装， 可以准确地确定工件与机床、刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术 水平的影响，其加工精度高而且稳定。用夹具装夹工件，无需找正便能使工件迅速地定位和夹紧， 显著地减少了辅助工时、多工位夹具装夹工件，并采用高效夹紧机构，这些因素均有利于提高劳 动生产率。针对 4110 发动机飞轮壳零件进行加工工艺和夹具设计，另外，采用夹具后，产品质量 稳定，废品率下降，可以安排技术等级较低的工人，明显地降低了生产成本。
玉柴发动机产品型 及参数信息 第四部分
YC4F90-30
YC4F100-30
YC4F90-33
YC4F80-30
YC4F115-30
— E3000 E3000 YC4E170-31
— E3100 E3100 YC4E160-31
— E3200 E3200 YC4E140-31
E7000 E7000 E7100 E7100 — EA200 — EA300 — EG100 — F2000 — F3000 — F3100 — F3200 — F3300 — F3400 — F3500 — F3600 — F3700 — F3800 — F3900 — F4000 — F4100
YC4F85-20
— F5000 F5000 YC4F115-30
— F5100 F5100 YC4F90-30
— F5200 F5200 YC4F100-30
— F5300 F5300 YC4F90-33 — F5400 F5400 YC4F80-30 — F5A00 F5A00 YC4F115-30
非增压;带后处理器 为F3200提升功率、国Ⅱ排放机型，带EGR、催化器，满足乘用车要求进行开发。 增压;带催化器 增压中冷;VE泵 增压中冷;齿轮传动气泵,带φ275或φ300离合器 在F3400机型上装VE分配泵 配柳汽专用型号申请,配置同F3000 配长春华凯汽车有限公司，为低速货车用柴油机 属于配套低速运输车 增压中冷;在F3000基础上,采用Delphi高压共轨系统进行排放升级
YC4F90-23 YC4F65 YC4F110C-20 YC4F55G YC4F75-10 YC4F60G
YC4F45G
YC4F55G
YC4F60G YC4F60G YC4F60G YC4F60G YC4F60G YC4F70C-20
生产与运作管理
说明：以下三项设计任务中，任务一为每生必做题；任务二、任务三中每生只需做1项，其中第1组学生做第二题，第2组学生做第三题。
一、多约束条件下的生产计划决策某柴油机厂主要产品有2105柴油机、x2105柴油机、x4105柴油机、x4110柴油机、x6105柴油机、x6110柴油机，产品市场占有率大，覆盖面广。
柴油机生产过程主要分成三大类：热处理、机加工、总装。
影响柴油机生产计划优化的主要因素有：单位产品的产值、生产能力、原材料供应量及生产需求情况等。
相关资料如下：表1 各产品的单位产值为简化问题，根据一定时期的产量与所需工时，测算了每件产品所需的热处理、机加工、总装工时，如表2所示。
表2 单位产品所需工时同时，工厂全年所能提供的总工时如表3所示。
表3各工序所能提供的总工时产品原材料主要是生铁、焦碳、废钢、钢材四大类资源。
原材料的最大可能供应量如表4所示。
表4 原材料最大供应量单位产品原材料消耗情况如表5所示。
表5 单位产品原材料消耗情况市场情况可以依照历年销售情况、权威部门的市场预测及企业近期进行的生产调查结果，分别预测出各种型号柴油机今年的市场需求量，如表6所示。
表6 各种型号柴油机今年的市场需求量根据以上资料，制定合理的生产计划。
（1）使总产值最大的产品生产计划是什么？共生产几种柴油机？哪些工序的工时有节余，节余多少？哪些资源有节余，节余多少？如果想提高产品产量，应该提高哪些工序的生产能力，增加哪些原材料的采购量？（2）假如总装的生产能力从原有的180000工时提高到320000工时，其他条件不变，此时，总产值提高了多少？产品生产计划是什么？（3）如果钢材的最大供应量从原有的350吨提高到400吨，其他条件不变，此时，总产值提高了多少？产品生产计划是什么？（4）为了适应市场要求，同时不浪费设备，如果要求每年6种产品都必须生产，则通过调查后确定产品2105柴油机、x4105柴油机和x6110柴油机的产量下限分别为600台、500台和200台，其他条件不变，此时，总产值是多少？产品生产计划是什么？任务二、分阶段生产任务安排某机床厂在年初签订了生产一批同型号机床的合同。
货车总体设计说明书
摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。
其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。
而本次课程设计同时应用到了EXCEL，AutoCAD等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。
关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性。
第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点汽车主要在宽度有限的道路上行驶，同时与汽车比较，还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路，因此存在交通隐患。
为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行，减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需要予以限制。
1.2汽车总体设计的基本要求(1)汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
(3)尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
(5)拆装与维修方便。
1.3汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想，因此又称为概念设计或构思设计。
《实用运筹学》上机实验指导1
《实用运筹学》上机实验指导课程名称：运筹学/Operations Research实验总学时数：60学时一、实验教学目的和要求本实验与运筹学理论教学同步进行。
目的：充分发挥Excel软件这一先进的计算机工具的强大功能，改变传统的教学手段和教学方法，将软件的应用引入到课堂教学，理论与应用相结合。
丰富教学内容，提高学习兴趣。
要求：能用Excel软件中的规划求解功能求解运筹学中常见的数学模型。
二、实验项目名称和学时分配三、单项实验的内容和要求实验一线性规划（－）实验目的：安装Excel软件“规划求解”加载宏，用Excel软件求解线性规划问题。
（二）内容和要求：安装并启动软件，建立新问题，输入模型，求解模型，结果的简单分析。
（三）实例操作：求解习题1.1。
（1）建立电子表格模型：输入数据、给单元格命名、输入公式等；（2）使用Excel软件中的规划求解功能求解模型；（3）结果分析：如五种家具各生产多少？总利润是多少？哪些工序的时间有剩余，并对结果提出你的看法；（4）在Excel或Word文档中写实验报告，包括线性规划模型、电子表格模型和结果分析等。
案例1 生产计划优化研究某柴油机厂年度产品生产计划的优化研究。
某柴油机厂是我国生产中小功率柴油机的重点骨干企业之一。
主要产品有2105柴油机、x2105柴油机、x4105柴油机、x4110柴油机、x6105柴油机、x6110柴油机，产品市场占有率大，覆盖面广。
柴油机生产过程主要分成三大类：热处理、机加工、总装。
与产品生产有关的主要因素有单位产品的产值、生产能力、原材料供应量与生产需求情况等。
每种产品的单位产值如错误!未找到引用源。
所示。
表 C－1 各种产品的单位产值为简化问题，根据一定时期的产量与所需工时，测算了每件产品所需的热处理、机加工、总装工时，如表 C－2所示。
表 C－2 单位产品所需工时同时，全厂所能提供的总工时如表 C－3所示。
表 C－3 各工序所能提供的总工时产品原材料主要是生铁、焦碳、废钢、钢材四大类资源。
4110柴油机设计参数
4110柴油机设计参数
1.气缸数和单缸功率
2pmenivspmevhzn？3pmevmezd？0.785? 10有效功率PPE？Ee（千瓦）p30？30??；VME是活塞的平均速度（M/s）；VH为单缸工作容积（L）；Zpme是平均有效压力（MPA）
为气缸数；n为转速（r/min）；d为气缸直径（mm）；?为冲程数。
其中，气缸数I？4.气缸直径D？110毫米，冲程？？四
设计该4100柴油机最高转速为n?2400r/min，所以设计该4110柴油机功率为
五、4.751lpe？70kw/2400r/min
所以该4110柴油机缸数为四缸，单缸功率p1?2.活塞平均速度
厘米体育课17.5kw.Zsnr/分钟，在哪里？125毫米，n？2500厘米？10.42m/s满足柴
油机设计要求
30cm?13m/s。
3.平均有效压力
pe?30pe?nivs，其中p0??,e?7kwn?4,r24i0?0vs/?miln，,所以得
体育课0.74mpa
4.气缸直径气缸直径d?110mm
5.行程及缸径行程的比值
旅行社？125mm，气缸直径行程比S/D？1.14。
6. 圆柱中心距及其与圆柱直径之比
气缸中心距l0?135mm，气缸中心距缸径比l0/d?1.22。
7.曲柄半径与连杆长度比
曲柄半径r？62.5mm，连杆长度L？195mm。
实心连杆比为？？R0.32，满足连杆比L？？11~。
348. 压缩比
设计该4110柴油机的压缩比??16。
480柴油机活塞的设计毕业设计
第一章绪论1 我国柴油机的进展状况及趋势从建国初期开始，我国柴油机取得了长足的进展。
1959 年农业机械部成立，对我国柴油机的计划与进展起了重要作用。
这一时期中，上海柴油机厂试制成功了可与汽车、工程机械、船舶、农业机械、发电机等多种用途配套的135 系列柴油机。
在大功率柴油机方面，我国自行设计了12V180 型机车用柴油机、6250Z 型增压柴油机（用于发电与船舶）和6300 系列柴油机（用于船用、发电、排灌）。
在废气涡轮与增压柴油机方面：1958 年新中动力机厂研制成功我国第一台轴流式T250X 型排气涡轮增压器及882kW 的8L350Z 型柴油机，以后有关单位前后研制成功10 号径流式增压器（配6135 型柴油机）和12 号径流式增压器（配6160 型柴油机）。
1966 年开始的文化大革命使柴油机工业受到严峻的破坏，大体停留在20 世纪60 年代乃至倒退到50 年代的水平，与此同时国外技术迅速进展，从而拉大了我国柴油机工业与世界先进水平的差距。
这一时期我国柴油机进展的鼎盛时期，引进和开发的新产品种类繁多，其要紧代表产品有南汽生产配依维柯柴油机；一汽集团公司大连柴油机厂、无锡柴油机厂的CA498ACA4110A、CA6110A、CA6113 型柴油机；玉林柴油机厂、湖南动力机厂、柳州机械总厂的6105 Q 柴油机、朝阳柴油机厂100、102 等系列柴油机；第一拖沓机厂R100 系列柴油机；上海柴油机厂D6114、3300B 系列柴油机；江铃、庆铃的4JB1 柴油机；潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂的WD615 系列柴油机；重庆康明斯发动机公司的系列柴油机；陕西柴油机厂12PC2—5V 型柴油机；上海船厂8RTA52U 柴油机；上海FM 公司的P7 泵；无锡动力机厂的Holset H 系列增压器；无锡欧压柴油机喷射的P 系列孔式喷油器。
另外，还有许多工厂生产各类类型柴油机和多种型号小型单缸柴油机，难以一一列举。
4110柴油机连杆设计及有限元分析-开题报告
上升。2004 年，欧盟新注册的轿车中，柴油机占 48.4﹪，其中法国 69﹪，德国 44﹪；
连不太推崇柴油车的美国 2004 年注册的柴油轿车也占 6.1﹪。而在中国由于各方原因，
2004 年的乘用车销量中柴油汽车仅占 1.2﹪，普较占 0.6﹪。
轿车使用柴油机已成为发展潮流，我国商用车按吨位 3.5 以上为重型，3.5 以下为
发动机连杆的研究是一个很复杂的、很有前景的研究领域，有很多需要完善和提高 的地方。对发动机连杆精确的分析，可以为设计、生产、改进发动机提供可靠的相关数 据和理论依据，缩短发动机的开发、改进的周期和成本，提高其可靠性和经济性。
轻型车。目前重车基本应用柴油发动机，而轻型车配柴油机只占 33﹪。据统计，2008
年国内柴油市场达到 190 万台规模。其中 40 万台重型柴油机，27 万台中、轻型柴机占比例虽然小，但轿车总量大，且柴油机品种在逐步增加，如捷达
SD1 发动机、宝来 1.9 升 TD1 发动机都是柴油机。近年玉柴研制出 YC4V、YC6L-40 都可
进口大国，每年需进口石油总产量的百分之三十。2004 年中国进口了 1.23 亿吨原油和
4000 万吨成品油，共花了 420 亿美元，以后将会逐年增加。柴油车得平均油耗要低于汽
油车百分之三十。一辆 3.2 升奔驰 E 级柴油车平均耗油为 7.5 升，仅相当于国内排量 1.4
升汽油车的能源消耗。所以在发达国家，重型车使用柴油机占百分之百，轿车比例日益
年度
总产量 总销量 乘用车
商用车
产量
销量
产量
销量
05 年
570．77 575.82 393.07 397.11 177.7
178.71
06 年
发动机活塞与进气门间距离的构建计算
［收稿 日期】 ２０１１—０５—２５ 【邮编】 ３４１０００ ［作者简介】 张秉檐（１９５５－ ），男，江西赣 州人 ，高级工程师，主要从事机械工程、新型合金 材料 的研 究工作。
ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＆ ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ
高度 太大 ，那么柴油机 的压缩 比必然减少 ；如果这个高度
太小 了，那么必须考虑是否在活塞顶上预留避阀坑 。这都
是在柴油机设计时应当考虑的问题 。
柴油机在运转过程中 ，活塞、气 门各遵循一定 的规律
在运动。本文研究不同曲轴转角情况下 ，活塞与气 门间的
距 离是多少 ，在什么位置时这个距离最小 ，不同曲轴转角 时如 何 表示 这个 距 离 函数 。
图 ２ ４１１ＯＤ柴 油 机 配 气 相 位
的气 门升程 ，也就是选用 ０由（０￣－５７。）ＣＡ这段 时间 的气 门升 程 。
由图 ２可知 ，在相 同的 ＯＬ时 ，活 塞位置 Ａ（ ，Ｘ，２）和进 气门位置 Ｂ（ａ，Ｘ１）间的距离 ｄ＝ｘ２－ｘ。，活塞位移公式
对应的气 门升程公式为 ： ｈ＝ｌ １．７ｉ［１－ｃｏｓ（５９。一０）］．
５６。时排气 门就打开，在曲轴旋转到活塞上止点后 １２。排气 以 Ｘ２＝Ｘｏ＋Ｘ，在此取 ０的最小值 ，即 ｘ２＝０．９机。
门就 关 闭 。
气门升程ｈ （ ），根据凸轮的升程和挺柱 的型式 ，而
凸轮的升程决定于凸轮的形状 。４１ １０Ｄ型柴油机配用平面
圆柱挺柱 ，凸轮由 ４段轮廓线组成 ，每个凸轮两边对称 ，进
）．
式 中 ： ——对 应 ４１ＩＯＤ型 柴 油 机 的摇 臂 比 ， ４６．
4110柴油机总体设计调研报告
4110柴油机总体设计调研报告一、前言柴油机的发展已经有一百多年的历史，给人类的生产、生活带来了非凡的便利，也给人类社会的发展提供了不同凡响的动力。
柴油机的压缩比高，热效率高，其燃料消耗量比汽油机低30%~40%，加上车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，随着世界各国对汽车节能的普遍重视，汽车发动机向柴油机化发展已是全球汽车工业发展的大趋势。
柴油机的总体设计包括产品发展战略决策研究，设计指标确定，主要结构参数选择，工作系统设计绘制纵横剖面图和各种配套代表性机型的外形布置图等方面的工作。
只有完成这些带有策略意义工作，并在企业决策层获得共识后，全面设计才得以展开。
所以总体设计的前期（即决策阶段）的主要参加者应是厂长，总工程师，总共设计师或该产品主任设计师以及主要设计人员等；后期为具体总设计阶段则主要由主任设计师及其助手参加。
总体设计过程对未来新产品的配套方向和市场生命力具有决定性作用，因此设产品设计的全局性工作，很难再试制或投产以后予以改变。
二、4110型柴油机的用途：4110柴油机陆用时，配以皮带轮、联轴器、离合器作为农业排灌、发电机、电焊机、空压机、水泵、碎石机及建筑机械等动力；船用时，配上倒顺车离合器。
减速齿轮箱后，可用作渔轮船动力，内河航运主机及轮船辅机。
三4110柴油机的生产厂家1.玉柴YC4110系列柴油机：在玉柴引进美国7.8升YC6112系列柴油机的基础上，通过减短行程和缩小缸径开发的高速轻型车用柴油机，保持了YC6112系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点，具有较高的动力性，使用维修方便。
采用美国独资上海霍尼韦尔TB28型废气涡轮增压器，中外合资无锡欧亚P型喷油嘴，选用国产P型燃油喷射泵。
可选用德国波许泵。
排放符合新的国家标准GB17691—2001型式认证A阶段排放限值和北京市地方标准DHJB3—1999第1阶段排放限值，达欧I标准。
通过中国质量管理协会质量保证中心ISO9001质量体系认证。
浅谈4110系列柴油机缸体生产线加工工艺设计及应用
关键 词 ： 油 机 ； 体 ： 柴 缸 生产 线 ； 艺 设 计 工 中 图分 类 号 ： Ｋ ２ ． Ｔ ４ ３１ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ２ ５ ５ ２ １ ０ － １ ５ ０ １ ７ — ４ Ｘ（ ０ ７ ０ — ３ ０） ０
铣 轴承座侧面及卡 瓦槽 ， 、 扩 铰左 右侧 面水堵孔 ， 镗椭轮轴孔 、
龙门式结构 ， 主轴承孑 中心一分 为二 ， 部称气缸体 ， 从 Ｌ 上 为复
凸轮轴堵盖 孔 ， 铣后油 封接 合面 ， 工顶 面 、 加 四侧 面螺孔及后
端 面销孔 。再用后端 面销孔定位 加工喷 沟孔、 油孔 、 斜 挺柱孑 Ｌ
精度符合 图纸要 求 ， 生产能力达到设计要求 。 面就此生产线 下
的 工 艺设 计 概 况 、 点 及 应 用 情 况 怍详 细 介 绍 。 特
生产性质为 大批 量生产 ，每天 两班制 ，年生产 纲领 ４万
台。主要生产设备选 用高效 、 用组合机 床 ， 专 关键精 加工设备 从国外引进 ， 以保证 产品质量和生产节 拍。
杂壳体类 零 件 ，下部 称轴 承盖 ，为 简单 实体 结构 ，二者 用 １ 一 ４的主轴 承螺栓联 接组成 机体部 件 ，也称气 缸体 总成 ０ Ｍ１ （ 本文简称缸体 ） 通过缸体分开 面的宽度及铰制螺孔 ， ， 来保证 轴承盖的位 置。 该 机体 制造精度 要求 较高（ 详见表 １ 。 ）
表 １ ４ １ 油 机 缸 体 主 要 加 工 技 术 要 求 １ Ｏ柴
4110国Ⅲ柴油机增压器高原适应性试验
４
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
内 燃 机 与 配 件
２ １年 第 ５期 ０１
效转 速 范 围 内 ， 低海 拔 地 区做 增压 器性 能 匹配 和 在 选 型时 ． 选择 具有 较 宽流 量 范 围和 较 强适 应 变工 应
超过 ５ ０ ／。 过下 面公 式 可 以得到 增压 器叶 轮最 ４ ｍ ｓ通 高稳定 工作转 速 。
高原 标 定 需注 意 的 事项 和 准备 事项 ，并 结合 试 验 总结 出 了增 压 器 和柴 油 机 高原 标 定 的要 求和 方
法 ，最后 针 对 满足 国Ⅲ排 放 的 ４ １ １ ０柴 油机 选配 增压 器的 两种 方 案进 行 了高原标 定试验 ．结 果表
明， 方案二 的 高原性 能 优 于方 案一
性 能 最 大扭 矩 ｆ ｍ ／ 速 （ ｍ） Ｎ．） 转 ｒ ｐ
ｌ２２ ｏ ３ ，５ ０
６０ ｌＯ 一６ ｏ ３ ，２ ０ｌ０
合 叶 轮 直 径换 算 出 圆周 速 度 确定 最 高 使 用 转 速 的
增 压 器 超 速 、 温 、 振 等 问 题 。 随 着 国家 对 排 放 的 超 喘 逐 步 加 严 、汽 车 和 发 动 机 国 Ⅲ 国 Ⅳ 排 放 的 执 行 ， 增
经 验表 明 ， 拔 高度 每 上升 ｌ ０ ｍ， 动机 功 率 海 Ｏ０ 发
和 转矩 一 般 下 降 ｌ ％左 右 ． 柴 油机 采 用增 压 技 术 Ｏ 而 后 可 补偿 因海 拔增 高而 造 成 的损 失 ． 改善 发 动 机 动 力性 和 燃 料 经 济性 。但 对 于增 压 柴 油机 ． 由于 随着
进 入 汽 缸 的空 气 量 减少 ，当 活 塞 压缩 到 上 止 点 时 ，
（） 原柴油机在低海 拔进行性能配试 时 ， １高 增
毕业设计(论文)题目落实统计表
不同燃料的喷雾特性研究 4110G柴油机机体改进设计 进排气门直径对LN2V24型柴油机动力性 和经济性的影响
论文 工程设计 论文
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发动机实验室喷 雾纹影实验间
3.24-6.6
马志豪 马志豪 马志豪
教授 教授 教授
10103050533 朱宇东 10103050105 池建成 10103050115 李英 10103050121 孙静丽 10103050128 杨春雷 10103050134 赵奎 10103050221 王冬栋
学院教学院长：
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马志豪 马志豪 马志豪
教授 教授 教授
10103050227 杨伟强 10103050301 付森 10103050303 郭剑锐 10103050304 郭欣 10103050305 韩泽锋 10103050306 何燕君 10103050308 焦鹏程
4105Q柴油机机体改进设计 供油提前角对LN2V22型柴油机动力性和 经济性的影响
工程设计 论文 √
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发动机实验室6号 3.24-6.6 实验间 发动机实验室5号 3.24-6.6 实验间
马志豪 马志豪
教授 教授
10103050310 李科烽 10103050316 刘剑 10103050317 刘仁杰 10103050318 龙世灿 10103050322 王山拉
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4110G柴油机气缸盖改进设计 4105Q柴油机气缸盖改进设计 4110G柴油机曲轴连杆活塞组改进设计
工程设计 工程设计 工程设计
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发动机连杆的有限元分析
发动机连杆的有限元分析摘要连杆作为发动机结构中一个重要构件，其作用是将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，并在活塞和曲轴之间传递作用力。
连杆在工作中经受拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的作用。
一个重量轻而且具有足够强度的连杆对现代发动机设计起到举足轻重的作用。
本文参考了CA4110柴油机的相关参数，对四缸柴油机的连杆进行了结构设计和力学分析。
应用Pro/E 软件进行建模，以 ANSYS Workbench软件为平台，对连杆模型进行有限元分析。
为了能更好地保证精度，使边界条件和载荷与工程实际情况相符合，并考虑了各种受力情况，进行了静力学分析、模态分和谐响应分析。
静力学分析表明连杆最大应力值小于材料屈服强度极限，即符合强度要求。
动态的模态分析，不仅从静态上保证了连杆的强度，同时也了解了连杆的动态的振动特性。
连杆在不同固有频率下振型不同，在第四阶振型时易失效，并且在发动机工作时应该尽量避开各阶的固有频率。
谐响应分析表明，结构在2400Hz的响应最剧烈，可导致弯曲失稳的位移最大。
关键词: 发动机连杆；有限元分析；模态分析；谐响应分析Finite element analysis of engine connecting rodAbstractConnecting rod as an important component in the engine structure, its function is to the reciprocating linear motion of the piston into the rotation of the crank movement, and between the piston and the crankshaft transfer reaction. Connecting rod subjected to tensile, compression and bending in the job, etc. The effect of cyclic loading. A light weight and has enough strength of the connecting rod to the modern engine design play a decisive role.This article through to CA4110 reference for the related parameters of the diesel engine, four cylinder diesel engine connecting rod for the structure design and mechanics analysis. Pro/E software modeling is applied in this article, based on ANSYS Workbench software platform, finite element analysis was carried out on the model. In order to better guarantee the accuracy, the boundary conditions and load and engineering to coincide with the actual situation, and consider the various stress distribution, the static analysis, modal points harmony response analysis.Statics analysis shows that the strength of the connecting rod maximum stress is less than the yield limit, which conform to the requirements of the strength. From the static and dynamic modal analysis, not only ensure the strength of connecting rod, as well as understand the dynamic vibration characteristic of the connecting rod. Connecting rod under different natural frequency vibration mode is different, prone to failure when the fourth order vibration mode, and should be avoided when engine working each order natural frequency. Harmonic response analysis shows that the response of the structure in 2400 Hz is the most severe, can lead to the unstability of the bending displacement is the largest.Key words：The engine connecting rod;The finite element analysis; The modal analysis; Harmonic response analysis目录第1章绪论.............................................................. - 1 -1.1 课题来源及研究的目的和意义............................................. - 1 -1.2 国内外研究现状及分析................................................... - 2 -1.3 主要研究的内容......................................................... - 3 -第2章连杆的三维建模.................................................... - 4 -2.1 连杆的结构及参数分析................................................... - 4 -2.1.1连杆的结构类型................................................... - 4 -2.1.2连杆结构参数及其分析............................................. - 4 -2.2基于Pro/E连杆的建模................................................... - 5 -2.2.1 Pro/E的简介..................................................... - 5 -2.2.2 连杆的建模过程.................................................. - 6 -第3章连杆的静力学分析................................................. - 10 -3.1 连杆材料的选择........................................................ - 10 -3.2 连杆的有限元网格划分.................................................. - 10 -3.3 连杆的运动和受力分析.................................................. - 11 -3.4 约束与载荷............................................................ - 12 -3.5 静态模拟结果分析...................................................... - 13 -3.5.1 连杆总变形分析................................................. - 13 -3.5.2 连杆等效应力分析............................................... - 14 -3.5.3 连杆等效应变分析............................................... - 14 -3.6 静态分析结论.......................................................... - 15 -第4章连杆的模态分析................................................... - 16 -4.1 模态分析理论.......................................................... - 16 -4.2 约束与载荷............................................................ - 17 -4.3 连杆模态求解与分析.................................................... - 17 -4.4 连杆模态分析结论...................................................... - 19 -第5章连杆的谐响应分析................................................. - 20 -5.1 谐响应分析............................................................ - 20 -5.2 谐响应分析的结论：.................................................... - 21 -结论与展望.............................................................. - 22 -结论...................................................................... - 22 - 展望...................................................................... - 22 -参考文献................................................................ - 23 -致谢................................................................... - 24 -第1章绪论1.1 课题来源及研究的目的和意义内燃机自十九世纪后期出现以来，经过一百多年的不断研究和优化改进，已经发展到比较完善的程度。
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摘要柴油机在现代动力机械中起着重要的作用。
为了解和研究柴油机的总体结构及其动力性能，本次毕业设计涉及到“4110型柴油机总体设计”。
文中详细地阐述了柴油机的机体组件、活塞连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电气系统等七大系统的设计重点。
理解柴油机工作原理、过程，并参照4110型柴油机原型及主要参数进行了柴油机的总体布局设计。
通过热力、动力计算及使用情况的分析，对4110型柴油机提出了合理的建议并进行改进。
经过改进，柴油机的动力性能和经济性能得以提升，以适应需求。
此次毕业设计的选题意义在于提倡使用动力性能更好和节能环保的柴油机。
关键词：4110；柴油机；总体设计；改进；性能AbstractDiesel engine plays an important role in modern power machinery. In order to make a further research of diesel engine, this paper is mainly concerned with the system design of 4110 type diesel engine. It is within the significant designing of airframe components、piston and crank mechanism、modified atmosphere mechanism、fuel system、lubricating system、cooling system and electrical system in detail. With the better understanding of diesel engine working principle and process or 4110 type diesel engine primary form and main parameters, the general layout design can be conducted as soon as possible. What is more, through the analysis of heat calculation、power calculation and uers′ feedback, reasonable su ggestions for the 4110 type diesel engine are put forward and then improved. As a result, power performance and economic performance are enhanced to meet demand for use. The important significance presented in this paper lies in advocating to use better power performance、energy conservation and environmental protection in diesel engine.Key Words：4110; diesel engine; system design; improvement; performance目录摘要 (I)Abstract (I)引言 (1)第一章4110型柴油机的工作原理及应用范围 (4)第二章4110型柴油机的总体设计 (10)第三章4110型柴油机的结构设计 (13)3.1 机体组件设计 (13)3.2 曲柄连杆机构设计 (16)3.3 配气机构和进排气系统设计 (25)3.4 燃油系统设计 (32)3.5 润滑系统设计 (35)3.6 冷却系统设计 (38)3.7电气起动系统设计 (40)第四章4110型柴油机改进建议 (42)结论 (43)参考文献 (44)附录A 热力计算 (45)附录B 动力计算 (55)致谢 (85)引言柴油机是一种功率范围广、可适应各种不同要求的动力机，较汽油机相比较，有其突出的特点。
比如：(1)具有较高的热效率，比汽油机高出30%，节约能源、降低燃料成本；（2）柴油机可以采用较大的缸径或较高的增压比来提高单缸功率；（3）功率大，寿命长，动力性能好，工作的可靠性和使用耐久性优于汽油机；（4）柴油机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也很低。
柴油机也有着其自身的劣势，如：由于最高燃烧压力高，结构比较笨重，转速低，加速较慢；燃烧比比较粗暴，噪声较大，且容易出现震动；排气微粒排放对人类健康产生很大威胁等。
由于当前世界提倡低碳、环保、节能的理念，所以，为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。
此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。
目前，在燃烧与喷射技术、进气增压技术、多气门结构、电控共轨技术都取得了丰硕成果。
本次毕业设计的内容是“4110型柴油机总体设计”。
根据热力计算和动力计算来验证4110型柴油机各性能参数的正确性，通过分析其整体结构及各个系统的选型来验证其结构的合理性是本次毕业设计的设计依据。
柴油机的设计方法是在热力计算和动力计算验证4110型柴油机各性能参数正确性的基础上，并根据柴油机主要零部件的位置关系及配合间隙大小和标准件及非标准件正确画法进行CAD绘图。
4110型柴油机也存在动力性能和经济性能的缺点，建议和改进4110型柴油机的部分零件也是本次毕业设计的重点之一。
如：提高4110型柴油机的额定转速可提高其动力性能，将额定转速提高到2000r/min，在增加额定转速的同时，活塞、连杆往复运动也随之增快，导致曲轴发生很大的扭转变形。
为了避免曲轴产生强烈的扭转共振，因此柴油机曲轴自由端安装扭振减震器；4110型柴油机的进气管和排气管安装的同一侧，为了使进入气缸的空气不致受热而影响进气量，可将进气管和排气管分别安装在气缸盖的两侧等。
4110型柴油机纵剖面图4110型柴油机横剖面图第一章 4110型柴油机的工作原理及应用范围一、柴油机工作原理1.柴油机曲柄连杆机构柴油机曲柄连杆机构的结构与原理如图1.1所示。
它是由活塞、连杆、曲轴等所构成。
图1.1 曲柄连杆机构原理图1-活塞；2-气缸体；3-连杆；4-曲轴活塞只能沿气缸直线往复运动。
曲轴是由两个中心线不在一直线的轴所构成，其中一个轴安置在集体中心孔内，称作主轴。
主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。
另一个通过曲柄与主轴连接在一起，称作连杆轴。
连杆为两端带有孔的一直杆，一端与活塞相连；另一端与连杆轴相连。
它随着活塞移动和曲轴旋转而进行摆动。
当活塞往复运动时，通过连杆推动曲轴绕主轴中心产生旋转运动。
活塞移动与曲轴转动是相互牵连在一起的。
因此，活塞移动位置与曲轴转动位置是相对立的。
活塞能达到的最上端位置，叫做上止点。
此时活塞与曲轴主轴中心距离最远。
活塞能达到的最下端位置，叫做下止点。
此时活塞与曲轴主轴中心距离最近。
活塞从上止点移动到下止点，或从下止点移动到上止点时，所走过的距离叫做活塞行程（又叫做冲程）。
通常用字母S 表示。
曲轴没转动半圈（即180°），活塞边移动一个冲程。
若用字母r 表示曲柄半径（曲轴的主轴中心到连杆轴中心间的距离），则r S 2=即活塞行程等于两倍的曲柄半径长度当曲轴匀速转动时，活塞往复直线运动的速度却在不断变化着的。
活塞移动到上、下止点位置时速度等于零，而在中间某一位置时速度最高。
根据曲轴转速和活塞行程，求出活塞在一个冲程内速度的平均值，称作活塞平均速度（单位米/秒）活塞在气缸内往复运动的过程中，气缸内空间容积不断变化着。
当活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的空间叫燃烧室。
这个空间容积叫燃烧室容积，用字母c V 表示。
活塞从上止点移动到下止点，它所扫过的空间容积叫做气缸工作容积，用字母h V 表示，)(10432升-⨯⨯=S D V h π式中 D —气缸直径（厘米）S —活塞行程（厘米）活塞位于下止点位置时，气缸内的容积叫做气缸总容积，用字母Va 表示，它等于燃烧室容积与气缸工作容积之和，即h c a V V V +=气缸总容积与燃烧室容积的比值，叫做压缩比，用字母ε表示，即ch c h c V V V V V +=+==1V V c a ε 压缩比表示了活塞从上止点移动到下止点时，气体在气缸内被压缩程度。
压缩比越大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升高得越大。
同时压缩比也表明了燃气膨胀时体积变化倍数。
压缩比是内燃机的一个重要参数。
不同型式的内燃机，对压缩比的大小有不同要求。
一般柴油机都要求较大的压缩比，ε=12—20，而汽油机的压缩比较低，ε=6.5—10。
而4110型柴油机的压缩比，ε=17。
多缸内燃机所有气缸工作容积之和，叫总排量，有称发动机工作容积，如用字母总V 表示，则h V i V ⨯=总式中 i —气缸数综上所述，内燃机曲柄连杆机构的运动规律是：当活塞移动一个冲程时，曲轴旋转半圈（即180°），气缸容积由最小变到最大（或由最大变到最小），当曲轴旋转一周时（即360°），活塞完成两个冲程。
2.单缸四冲程柴油机工作原理活塞连续运行四个冲程（即曲轴旋转两周）的过程中，完成一个工作循环（进气—压缩—燃烧膨胀—排气）的柴油机，叫做四冲程柴油机。
图1.2为单缸四冲程柴油机工作过程示意图。
下面对照单缸四冲程柴油机工作过程示意图来说明它的工作过程：图1.2 单缸四冲程柴油机工作过程示意图1/2转1/2转1/2转1）进气过程—将新鲜空气吸入气缸，提供燃料燃烧时所需要的氧气。
燃烧1公斤柴油，理论上需要14.3公斤空气，但由于柴油与空气的混合总是很不均匀，为了是使柴油得到充分的燃烧，空气总是要供应的富裕些，1公斤柴油往往要供给20多公斤空气。
2）压缩过程—将吸入气缸内的空气进行压缩，使其温度升高。
对柴油机来讲，压缩后的空气温度，必须超过柴油的自然点温度（约大于350℃）3）燃烧膨胀过程—将燃烧喷入气缸，与氧发生急剧的氧化作用（即燃烧）将放出大量热量，使气体温度和压力急剧上升，推动活塞做功。
4）排气过程—将膨胀做功后的废气排出，以便再吸入新鲜空气。
上述过程周而复始地不断重复进行着，如此周期循环地工作，实现柴油机连续不断地运转。
3.多缸四冲程柴油机工作原理多缸柴油机具有两个或两个以上气缸，各缸的活塞连杆机构，都连接在同一根曲轴上。
4110型柴油机有四个气缸组成，各气缸的活塞连杆机构都与曲轴相连接。