汽车机械基础培训课件(ppt 39页)_8944
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汽车机械基础(全套课件)
3）机器的组成
动力部分： 工作部分： 传动部分： 控制部分：
将其它能量变换为机械能，是驱动整部 机器的动力源。例：电动机、内燃机等。
机器中直接完成具体工作任务的部分。 例: 汽车车轮
原动机到工作机构之间的联系机构，用 以完成运动和动力的传递和转换。
实现和反应机器的运行位置和状态，控 制机器正常运行和工作
• 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。
3）润滑剂选用的基本原则
• （1）在低速、重载、高温、间隙大的情况下，应选用粘度较大 的润滑油。
• （2）在高速、轻载、低温、间隙小的情况下，应选用粘度较小 的润滑油。
• （3）润滑脂主要用于速度低、载荷大、不需经常加油、使用要 求不高或灰尘较多的场合。
• 3）圆柱凸轮
• 在圆柱面上开有曲线凹槽或在圆柱端面上作出曲线轮 廓的构件。
1）尖顶从动件 按从动件端部形式：2）滚子从动件
3）平底从动件
尖顶从动件
滚子从动件
平底从动件
四、凸轮机构的应用
配气凸轮
进刀机构凸轮
项目三 汽车带传动、 链传动和齿轮传动
本项目三大任务
1 带传动及其应用 2 链传动及其应用 3 齿轮传动及其应用
若机构满足杆长之和条件：
（1）取最短杆相邻的构件为机架时为曲柄摇杆机构。 （2）取最短杆为机架为双曲柄机构。 （3）取最短杆的对边（杆3）为机架为双摇杆机构。
若机构不满足杆长之和条件则无论以哪个 杆作机架均为双摇杆机构。
Bb
a
A
d
无论哪根杆为机架都为: 双摇杆机构
C
c
D
铰链四杆机构类型的判别
《汽车机械基础》专题培训课件
4)在机构中，某些不影响机构运动传递的重复部 分所带入的约束亦为虚约束（轨迹重合）。
F=3*n-2Pl-Ph=3*5-2*5-6=-1 错 F=3*n-2Pl-Ph=3*3-2*3-2=2 对
图2-16
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
3)在机构运动的过程中，若两构件上某两点之 间的距离始终保持不变，则如用双转动副杆将此 两点相联，也将带入1个虚约束，图2-17所示。
F=3*n-2Pl-P图h2=-317*4-2*6=0 错 F=3*n-2Pl-Ph=3*3-2*4=1 对
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
第一节 机构的组成与运动简图
一、机构的组成
机构是由各个具有确定相对运动的运动单元组成。
1. 构件 构件(link)—机器中每一个独立的运动单元体。 2. 运动副 由两个构件组成的可动的联接称为运动副(kinematics pair)。例如轴与 轴衬的配合，滑块与导轨的接触。
回
移
转
动
副
副
一、机构的组成
机构中的虚约束常发生在下列情况： 1) 在机构中如果两构件用转动副联接其联接点 的运动轨迹重合，则该联接将 带入1个虚约束。 • 多余约束
F=3*n—2Pl—Ph=3*4—2*6=0 错 F=3*n—2Pl—Ph=3*3—2*4=1 对
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
2) 如果两构件在多处接触而构 成移动副，且移动方向彼此 平 行 ( 如 图 2-14 所 示 ) ， 则 只 能算一个移动副。
图2-14
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
如果两构件在多 处相配合而构成转动 副，且转动轴线重合 ( 如 2-15 所 示 ) ， 则 只 能算一个转动副（转 动轴线重合）。
F=3*n-2Pl-Ph=3*5-2*5-6=-1 错 F=3*n-2Pl-Ph=3*3-2*3-2=2 对
图2-16
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
3)在机构运动的过程中，若两构件上某两点之 间的距离始终保持不变，则如用双转动副杆将此 两点相联，也将带入1个虚约束，图2-17所示。
F=3*n-2Pl-P图h2=-317*4-2*6=0 错 F=3*n-2Pl-Ph=3*3-2*4=1 对
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
第一节 机构的组成与运动简图
一、机构的组成
机构是由各个具有确定相对运动的运动单元组成。
1. 构件 构件(link)—机器中每一个独立的运动单元体。 2. 运动副 由两个构件组成的可动的联接称为运动副(kinematics pair)。例如轴与 轴衬的配合，滑块与导轨的接触。
回
移
转
动
副
副
一、机构的组成
机构中的虚约束常发生在下列情况： 1) 在机构中如果两构件用转动副联接其联接点 的运动轨迹重合，则该联接将 带入1个虚约束。 • 多余约束
F=3*n—2Pl—Ph=3*4—2*6=0 错 F=3*n—2Pl—Ph=3*3—2*4=1 对
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
2) 如果两构件在多处接触而构 成移动副，且移动方向彼此 平 行 ( 如 图 2-14 所 示 ) ， 则 只 能算一个移动副。
图2-14
五、计算平面机构自由度时应注意的事项
如果两构件在多 处相配合而构成转动 副，且转动轴线重合 ( 如 2-15 所 示 ) ， 则 只 能算一个转动副（转 动轴线重合）。
《汽车机械基础》课件
汽车电池与充电系统
介绍汽车电池的作用以及充电系 统的工作原理。
车灯和电子设备
讲解汽车灯光和其ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电子设备的 功能及使用注意事项。
汽车维修与保养技巧
1
常见故障的诊断与修复
学习识别和解决汽车常见故障的方法和技巧。
2
保养和更换关键部件
了解保养汽车和更换关键部件的必要性和步骤。
3
安全驾驶技巧
分享提高驾驶安全性和驾驶技巧的建议。
制动系统
详细介绍汽车制动系统的各个组 成部分和工作原理。
汽车悬挂系统
悬挂系统的重要性
了解悬挂系统对于汽车操控性和舒适性的影响。
不同类型的悬挂系统
探究独立悬挂、扭力横臂悬挂和多连杆悬挂等不同类型的悬挂系统。
常见悬挂问题和解决方案
分享解决悬挂问题的常用方法和技巧。
汽车电气系统
电气系统的原理
深入探究汽车电气系统的工作原 理和不同组件的功能。
《汽车机械基础》PPT课 件
本课件旨在介绍汽车机械基础知识，深入剖析汽车机械的分类及原理，以及 汽车发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统以及维修与保养技 巧。
汽车机械分类及原理
发动机
深入了解汽车发动机的原理和不 同类型的发动机。
传动系统
探索汽车的传动系统，包括手动 和自动变速器的工作原理。
汽车机械基础全套ppt课件收藏版
何雪汽车制造工程系何雪汽车制造工程系汽车机械基础整体设计模块一汽车常用构件力学分析整体设计模块一汽车常用构件力学分析11静力学基础静力学基本概念的认识静力学公里约束反力的确定12平面力系平面汇交力系力矩及平面力偶的应用平面任意力系的应用11静力学基础静力学基本概念的认识静力学公里约束反力的确定12平面力系平面汇交力系力矩及平面力偶的应用平面任意力系的应用13构件承载能力分析轴向拉伸或压缩剪切与挤压圆轴扭转与梁的弯曲轴向拉伸或压缩剪切与挤压圆轴扭转与梁的弯曲汽车机械基础课程整体设计介绍汽车机械基础课程整体设计介绍课程定位??汽车专业的一门专业基础课程
研究力系的合成与平衡问题通常有两种方 法，即几何法和解析法。
图2.1
图2.2
图2.3
一、平面汇交力系
1、概述
各力的作用线全部汇交于一点的力系。
Ｆ３ Ｆ２
Ｆ１
2、力在坐标轴上的投影
力F在坐标轴上的投影向
量即为坐标轴方向的分力 。
投影数值：
Fx=Fcos
Fy=Fcosβ
投影 Fx
X
F
a b
信
训
息
练
项
目
《汽车机械基础 》基础知识
汽常 轴 汽 液
车用系 车 压
机构零 传 传
械件件 动 动
基力
机
础学
构
简分
介析
《汽车机械基础 》单元设计
约
汽
束
车
反
起
力 …… 重
的 确 定
机 液 压 系
统
的
分
析
教学重难点
重点1 轴的结构设计 重点2 渐开线直齿圆柱齿轮的结构设计 重点3 轮系传动比的计算 难点1 构件承载能力分析 难点2 液压基本回路的分析
研究力系的合成与平衡问题通常有两种方 法，即几何法和解析法。
图2.1
图2.2
图2.3
一、平面汇交力系
1、概述
各力的作用线全部汇交于一点的力系。
Ｆ３ Ｆ２
Ｆ１
2、力在坐标轴上的投影
力F在坐标轴上的投影向
量即为坐标轴方向的分力 。
投影数值：
Fx=Fcos
Fy=Fcosβ
投影 Fx
X
F
a b
信
训
息
练
项
目
《汽车机械基础 》基础知识
汽常 轴 汽 液
车用系 车 压
机构零 传 传
械件件 动 动
基力
机
础学
构
简分
介析
《汽车机械基础 》单元设计
约
汽
束
车
反
起
力 …… 重
的 确 定
机 液 压 系
统
的
分
析
教学重难点
重点1 轴的结构设计 重点2 渐开线直齿圆柱齿轮的结构设计 重点3 轮系传动比的计算 难点1 构件承载能力分析 难点2 液压基本回路的分析
《汽车机械基础》课件
2. 发动机的工作循环：介绍发动机的工作过程 ，包括吸气、压缩、做功和排气四个冲程，以 及这些冲程中能量的转化和利用。
3. 发动机的性能指标：讲解发动机的功率、扭 矩、燃油经济性等性能指标，并介绍如何通过 这些指标评估发动机的性能。
4. 常见类型和特点：介绍汽油机和柴油机的区 别和特点，以及不同类型发动机的应用场景和 优缺点。
智能辅助驾驶技术
智能辅助驾驶技术通过提供驾驶 辅助，减轻了驾驶者的负担，提 高了驾驶舒适性。
V2X通信技术
V2X通信技术使得车辆与周围环境 、其他车辆及交通设施实现信息交 互，提高了行车安全性和交通效率 。
车联网技术
车际通信技术
车际通信技术使得车辆之间可以进行信息交互，为自动驾驶和智能驾驶提供 了更高效和安全的支持。
《汽车机械基础》课件
2023-10-30
contents
目录
• 汽车机械基础概述 • 汽车机械基础核心概念 • 汽车机械基础理论知识 • 汽车机械基础实验与实践 • 汽车机械基础前沿技术与发展趋势 • 汽车机械基础课程建设与教学改革
01
汽车机械基础概述
汽车机械的发展历程
古代马车时代 内燃机的诞生与汽车的出现
液压控制阀
控制液体的流量、压力等参数，实现液压系统的各种动作。
04
汽车机械基础实验与实践
汽车发动机拆装实验
• 总结词：通过拆装实验，学生可以深入了解汽车发动机的构造和工作原理，提高实际操作技能，为今后的 学习和职业发展打下坚实的基础。
• 详细描述 • 实验目的：通过拆装实验，使学生深入了解汽车发动机的构造和工作原理，提高实际操作技能，为今后的
4. 类型和特点：介绍轿车、SUV、跑车等不同 类型车身的特点和应用场景，以及不同类型车 身的优缺点。
汽车机械基础课件ppt
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
第一篇 汽车常用构件
力学分析
汽车机械基础第2版 高职高专 ppt 课件
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
任意个汇交力合成的矢量式：
结论：
FR= F1+ F2+…+ Fn=∑Ｆ
1、在一般情况下，平面汇交力系合成的结果是 一个合力
2、合力的作用线通过力系的汇交点
3、合力的大小和方向由力多边形的封闭边表示 ，等于力系中各力的矢量和。
第一章汽车常用构件力学分析
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
▪
cosα FRX
FRY
或
cosβ FRY
FR
第一章汽车常用构件力学分析
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
平面汇交力系合成的解析法
方法步骤： ▪ 建立适当的坐标系； ▪ 求出力系中各分力在两坐标轴上的投影FX1、FX2…
FR
F4
F2
F1
第一章汽车常用构件力学分析
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
任意个汇交力的合成:
上图中，中间合力FR12，FR123…可省略不画，只要 将力系中各力F1，F2，F3…Fn依次首尾相接形成一 条折线，则由第一个力的始端指向最后一个力未
第一篇 汽车常用构件
力学分析
汽车机械基础第2版 高职高专 ppt 课件
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
任意个汇交力合成的矢量式：
结论：
FR= F1+ F2+…+ Fn=∑Ｆ
1、在一般情况下，平面汇交力系合成的结果是 一个合力
2、合力的作用线通过力系的汇交点
3、合力的大小和方向由力多边形的封闭边表示 ，等于力系中各力的矢量和。
第一章汽车常用构件力学分析
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
▪
cosα FRX
FRY
或
cosβ FRY
FR
第一章汽车常用构件力学分析
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
平面汇交力系合成的解析法
方法步骤： ▪ 建立适当的坐标系； ▪ 求出力系中各分力在两坐标轴上的投影FX1、FX2…
FR
F4
F2
F1
第一章汽车常用构件力学分析
病原体侵 入机体 ，消弱 机体防 御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
任意个汇交力的合成:
上图中，中间合力FR12，FR123…可省略不画，只要 将力系中各力F1，F2，F3…Fn依次首尾相接形成一 条折线，则由第一个力的始端指向最后一个力未
汽车机械基础课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
想一想:如图1-17所示轴承座，可否以其他方向作 为主视图方向绘制三视图。
课题四 简单组合体的投影
课题小结
１、由若干个基本形体按一定方式组合而成 的较复杂形体称为组合体。组合体按其组合方 式不同，可分为切割和叠加两种形式；
２、识读、绘制组合体的三视图通常采用形 体分析法；
３、组合体表面间连接情况有相错、相交、 相切和共面等形式。
(1)平面立体的切割
由于平面立体的表面是由若干平面图形围合而成的，因此，截交线是一 个封闭的平面折线，折线的顶点往往是棱线与截平面的交点，每条折线是棱 面与截平面的交线。绘制平面立体截交线的基本作图方法是:求出平面立体上 参与相交的各棱线与截平面的交点，然后依次将同面投影的各点加以连接， 并判别其可见性即得截交线的投影。
２、其他视图的选择
主视图确定后，根据完整、清晰地表达零件结构形状为原则，在 分析没有表达清楚的结构形状基础上，合理选择其他视图，且每个视 图都有表达的重点。选择时，优先选用基本视图，及在基本视图上作 适当剖视的方法。
课题四 简单组合体的投影
四、组合体的投影
１、切割类组合体的投影
通过形体分析，弄清形成该组合体的基本形体、被切割的部位、切割 后的形状等，再确定绘图方案。一般先画基本形体的三视图，再按形体分 析的次序，逐步切割，依次完成三视图。
课题一 识读国家标准制图语言
一、常用绘图工具及使用
１、绘图铅笔
绘图用铅笔有软硬之分，用代号H或B前加数字及HB来区分。2H--画底 稿线；H或HB--画细实线、细虚线、细点画线；2B或B--画粗实线。
2、图板、丁字尺和三角板
图板是画图时铺放图纸的矩形木板，表面平坦光洁，左侧为导向边， 须光滑平直。
幅面代号
课题四 简单组合体的投影
课题小结
１、由若干个基本形体按一定方式组合而成 的较复杂形体称为组合体。组合体按其组合方 式不同，可分为切割和叠加两种形式；
２、识读、绘制组合体的三视图通常采用形 体分析法；
３、组合体表面间连接情况有相错、相交、 相切和共面等形式。
(1)平面立体的切割
由于平面立体的表面是由若干平面图形围合而成的，因此，截交线是一 个封闭的平面折线，折线的顶点往往是棱线与截平面的交点，每条折线是棱 面与截平面的交线。绘制平面立体截交线的基本作图方法是:求出平面立体上 参与相交的各棱线与截平面的交点，然后依次将同面投影的各点加以连接， 并判别其可见性即得截交线的投影。
２、其他视图的选择
主视图确定后，根据完整、清晰地表达零件结构形状为原则，在 分析没有表达清楚的结构形状基础上，合理选择其他视图，且每个视 图都有表达的重点。选择时，优先选用基本视图，及在基本视图上作 适当剖视的方法。
课题四 简单组合体的投影
四、组合体的投影
１、切割类组合体的投影
通过形体分析，弄清形成该组合体的基本形体、被切割的部位、切割 后的形状等，再确定绘图方案。一般先画基本形体的三视图，再按形体分 析的次序，逐步切割，依次完成三视图。
课题一 识读国家标准制图语言
一、常用绘图工具及使用
１、绘图铅笔
绘图用铅笔有软硬之分，用代号H或B前加数字及HB来区分。2H--画底 稿线；H或HB--画细实线、细虚线、细点画线；2B或B--画粗实线。
2、图板、丁字尺和三角板
图板是画图时铺放图纸的矩形木板，表面平坦光洁，左侧为导向边， 须光滑平直。
幅面代号
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绪论
《汽车机械基础》
机器的组成
1）原动机部分（动力部分） 是机器的动力来源。常用的原动机有电动机、内燃机、液压机等。
（2）工作机部分（执行部分） 处于整个机械传动路线终端，是完成工作任务的部分。
（3）传动机部分（传动部分） 它是介于原动机与工作机之间，用来完成运动形式、运动和动力参数
转换的组成部分。常用的传动形式有机械传动、液压传动、气压传动、 电动传动等，其中机械传动应用最广。 （4）控制部分
较复杂的机器还包括控制部分。常用的控制形式有机械控制、电气控 制、液压控制和气压控制等。
《汽车机械基础》
三、 摩擦、磨损、润滑、密封
1、机械中的摩擦
摩擦
是自然界普遍存在的正常现象，只要有相对运 动或相对运动趋势的两物体接触表面之间就会 有摩擦存在，摩擦将使接触表面产生磨损。只 能减少接触表面的磨损，不可能消除摩擦的存 在。如果不存在摩擦，两接触表面就不会产生 运动。
转向系
行驶系
制动系
传动系
图0-3 汽车底盘的组成
17
《汽车机械基础》
3.车身
车身安装在车架上，用来装载货物或乘坐人员及驾驶员。货 车车身包括车头、驾驶室、货箱。客车和轿车车身是一个整体封 闭车身。
汽车的车身
《汽车机械基础》
4.电气设备
电气设备主要包括电源、用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池 和发电机。用电设备包括发动机的起动系统、汽车电子控制装置和汽车 的照明、信号、仪表等，在汽油发动机中还包括发动机点火系统。
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
（2）磨粒磨损 摩擦表面渗入硬颗粒将表面划伤，如眼睛中进入微小
的粉尘，将眼球划伤一样。为了防止出现磨粒磨损，机器 尽可能选择闭式传动，且定期更换润滑油，保证润滑剂的 洁净。
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
（3）表面疲劳磨损 发生在有充足润滑油的运动表面。当摩擦表面材料 受到循环应力作用，周期性工作达到一定期限之后，如 一百万次，接触表面会产生疲劳裂纹，由于充足的润滑 油渗入到裂纹中，接触表面短时间形成封闭裂纹，使裂 纹内的油液压力急剧升高，超过材料的极限强度之后， 金属表面材料出现脱落，形成麻坑，称之为点蚀。如果 没有足够的润滑油，不可能形成麻坑，称之为表面磨损。
图0-5 常用商用车总体构造
14
《汽车机械基础》
《汽车机械基础》
1.发动机
发动机是汽车的动力源泉。发动机主要由两大机构：曲柄连杆 机构、配气机构；五大系统：冷却系统、润滑系统、点火系统（汽 油发动机独有）、燃料供给系统和起动系统组成。
图0-2 发动机的组成
16
《汽车机械基础》
2.底盘
底盘是汽车的基础。支撑和安装发动机、车身及其他总成与部 件，接受发动机动力，使汽车产生运动并保证汽车正常行驶。它包 括传动系、行驶系、转向系和制动系等4大部分。
绪论
《汽车机械基础》
机械的典型例子：汽车
绪论
《汽车机械基础》
汽车的组成
图0-1 汽车的组成
12
《汽车机械基础》
知识点滴：
乘用车 在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或 临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
图0-4 常用乘用车总体构造
《汽车机械基础》
知识点滴：
商用车辆 用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
《汽车机械基础》
Hale Waihona Puke §0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
二、机械零件的磨损
1、磨损是摩擦体接触表面的材料在相对运动中由于机械 作用，或伴有化学作用而产生的不断损耗的现象。
2、磨损类型 按照磨损损伤机理和破坏特点，可以将磨损分为四
类：1、粘着磨损。 2、磨粒磨损。 3、表面疲劳磨损。 4、腐蚀磨损。
《汽车机械基础》
第二节 机械概述
一、 基本概念 二、 零件与构件 三、 机器的组成
《汽车机械基础》
机器的定义
❖机器是执行机械运动的装置，用来变 换或传递能量、物料与信息，以代替 或减轻人的劳动。 三大特征：
❖ 1）由多构件组成； ❖ 2）各构件间有确定的相对运动； ❖ 3）能做功或进行能量转换。
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
（1）粘着磨损 发生在重载状态，表面没有润滑的干磨损状 态，当摩擦发热的温度超过金属的熔点时，两运 动表面产生溶化、粘着。材料之间出现转移，表 面形成胶粘划伤。提高油性和润滑油的粘度是减 少粘着磨损的有效措施。粘着磨损可表现为轻微 磨损、涂抹、划伤、咬粘等形式。
机械：是机器与机构的总称。
绪论
《汽车机械基础》
机器组成部件
机构：具有机器前两个特征的多构件组合 体；或由多构件组成且各构件间有确定的相对 运动.如: 脚踏自行车、 脚踏缝纫机、 发动机中的曲柄滑块机构.
构件：机器中运动的基本单元；如: 发动机的连杆
零件：机器中最小的制造单元；如：螺钉
部件：一套协同工作且完成共同任务的零 件组合。如:轴承
机械的典型例子：高空作业车
绪论
《汽车机械基础》
机械的典型例子：龙门起重机
绪论
《汽车机械基础》
机械典型例子：数控加工中心
绪论
《汽车机械基础》
机械的典型例子：压路机
绪论
《汽车机械基础》
机械的典型例子：工程机械
绪论
《汽车机械基础》
机械的作用
❖ 机械的重要意义：减轻人类的体力和脑力劳动、 提高劳动生产率。
3、液体摩擦 摩擦表面被液体润滑膜完全隔离开的摩擦。如轮船在 水中行走，水把船底和河床隔离开；气垫、磁垫使机车 和导轨隔离开。在机械传动中，两零件表面之间处于液 体摩擦状态是最理想的状态，但是很难达到这种状态。
4、混合摩擦 机械运动的接触表面，大多数处于以上三种摩擦状 态的混合，称之为混合摩擦。混合摩擦比前二种状态好， 但比液体摩擦状态差些。
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
外 摩 擦
摩 擦
内 摩 擦
静摩擦
根据摩擦副运动状态
动摩擦
根据摩擦副运动形式 滑动摩擦
滚动摩擦
根据摩擦副 表面润滑状态
干摩擦 边界摩擦 液体摩擦 混合摩擦
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
一、摩擦种类
《汽车机械基础》
§0－3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
汽车机械基础培训课件(ppt 39页)
第一章 绪论
机械的产生
❖机械是人类的生产劳动工具，是人类社会生产 力发展的重要标志，是人类文明的产物。 ❖1690年法国人巴本制造了一台蒸汽机。
❖最古老的机械形式：杠杆、连机礁、水车、风 车、手工纺织机等。
《汽车机械基础》
机械的典型例子：飞机
绪论
《汽车机械基础》