营口港(含鲅鱼圈港)介绍

营口港（含鲅鱼圈港）介绍

营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。地理坐标东经122º15′，北纬40º41′。鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下，地理坐标为东经122º06′00″，北纬40º17′42″。是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。

营口港划分为鲅鱼圈港区、仙人岛港区和营口港区三个港区。鲅鱼圈港区是营口港发展综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、油品、粮食、商品汽车等的运输，逐步发展成为东北地区重要的物流基地；仙人岛港区以大型石化等工业布局为依托，逐步发展成为大型综合性公用港区；老港区以调整、优化现有设施为主，主要为城市物资运输服务。2007年，营口港吞吐量达到1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年实现2亿吨。

营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年实现300万标准箱。营口港同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。

每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。

营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。为更好地为东北及内蒙古东部地区经济建设和对外开放服务，降低客户的综合物流成本，营口港将港口功能前移，先后在沈阳、长春、哈尔滨和通辽等地建立了陆港。

风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。营口港区：多年平均风速为3.8m/s，3-9月以SSW向为主，其它各月以NNE为主。强风向SSW，最大风速23.05m/s，常风向WS偏S，出现频率为12%。鲅鱼圈港区：常风向为S向，次常风向为NE向，强风向为NE向，该向全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。

降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。营口港区：多年平均降水量667.4mm，日最大降水量218.5mm，日降水量≥25mm，平均日数6.9天。鲅鱼圈港区：多年平均降水量441.6mm,日最大降水量145.0mm。

雾况：年平均雾日9.5天。营口港区：年平均雾日10.4天。鲅鱼圈港区：年平均雾日7.3天，能见度<1km大雾天数为5.4天。

气温：年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。营口港区：极端最高气温35.3℃，极端最低气温-27.3℃，平均气温8.9℃。鲅鱼圈港区：极端最高气温34.7℃，极端最低气温-22.5℃，平均气温10.6℃。

冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5-10厘米，2月份为10-15厘米。老港区一般在12月份中旬到翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。

潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海海平面下2.038米。鲅鱼圈港区附近海域为不正规半日潮，落潮历时大于涨潮历时，鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。

潮流：营口港区：最大流速为2.72m/s；最小流速为0.3 m/s；平均流速为：1.2 m/s-1.9 m/s；涨潮流速大于落潮流速。

鲅鱼圈港区附近为往复潮流，涨潮流向东北北，落潮流向西南南，一般大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。

波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。营口港区：灯塔附近最大波高2.0-3.0米，多为SW向，航道波高最大2.5米，港区一带最大波高不超过1.0米。鲅鱼圈港区：波浪以风浪为主，一般波高较小，周期较短。强浪向NNE，该向H4%≥1.5m的频率仅为0.03%，常浪向为S，频率为10.07%。

航道：鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。营口港区：航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

锚地：营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。驳载锚地水深:9-12米可锚泊船舶吨位30000载重吨。

水运交通：营口港区水路出渤海至丹东港330海里，至大连港226海里，西至秦皇岛港135海里，至天津新港249海里，南至烟台219海里，至青岛港422海里；鲅鱼圈港区水路距秦皇岛130海里，距大连156海里。

铁路交通：营口港区与营口火车站毗邻，向东铁路22km与大石桥火车站相接，同时与长大线接轨，和东北地区铁路干线相连；鲅鱼圈港区陆路距沈阳216km，距大连184km。

公路交通：营口港区向南有公路直达盖县，与哈大和沈大高速公路相连；鲅鱼圈港区距沈大高速公路4.2km，距哈大公路8km。

营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。

营口港临近营口经济技术开发区，该区是一个新兴的综合经济区，全区分为工业、保税、商业服务、科学、旅游和住宅等六个功能区。主要借助国外资金、技术和资源，利用地处东北亚中心地带和水陆交通枢纽的优势，重点发展技术起点高、知识密集型产业和产品，同时利用当地资源和国内外原材料发展劳动密集型产业和产品，逐步建成出口加工、转口贸易、国际金融、国际劳务和海陆空运输等多功能综合经济区。

营口经济技术开发区起步区为5平方公里，由联合国开发计划署组织专家组规划，总面积为140平方公里。已有一批中外合资经营、外资独资经营企业建成投产。经济开发区对外