浅析城市中心区开放空间——步行空间

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专业人士对city walk的评论

专业人士对city walk的评论城市步行的定义是一个街道、广场或区域，被设计成为步行者友好和可达性的地方，提供娱乐、购物和餐饮等多样化的体验。

作为专业人士，以下是我对城市步行的评论，包括其设计、功能和对城市发展的影响等方面。

首先，城市步行的设计是至关重要的。

一个良好设计的城市步行区域应该考虑到行人的需求，提供足够的空间供人行走、停留和社交。

这意味着有宽敞的人行道、舒适的座椅和覆盖有绿植的区域，这些都能提高城市步行的吸引力和舒适度。

建筑物的外观和橱窗设计也应该吸引行人的注意，并促使人们停下来参观商店或餐厅。

其次，城市步行应该具有多样化的功能。

除了商业设施，还应该有公共设施、文化和娱乐场所，以满足不同人群的需求和兴趣。

例如，一个城市步行区域可以设有公园、美术馆、音乐表演场所等。

这些设施不仅提供娱乐和娱乐活动，还可以促进社交互动、改善居民的生活质量。

城市步行对城市发展具有积极的影响。

首先，它可以提供就业机会。

一个繁忙和有吸引力的城市步行区域将吸引很多商家、餐饮和娱乐场所进驻，创造更多的就业机会。

其次，它可以吸引游客和商旅客户。

一个美丽和繁华的城市步行区域将成为游客吸引的地方，进一步促进城市旅游业的发展。

最后，城市步行为城市居民提供了一个社交和娱乐的场所，改善居民的生活质量。

然而，城市步行也面临一些挑战。

首先，城市化和汽车化的趋势使得部分城市步行区域面临停车位不足和停车费昂贵等问题。

这可能降低步行区域的吸引力，影响其发展和使用率。

其次，城市步行区域的维护成本可能较高。

道路的清洁、绿化和安全需要一定的投入，以保持城市步行区域的品质和吸引力。

最后，城市步行的设计和规划需要与城市其他部分协调一致。

步行区域应与城市的公共交通系统和其他交通设施连接起来，以提供便利的出行方式。

总之，城市步行是一个重要的城市发展概念，在城市规划和设计中起着重要作用。

一个良好设计和多样化的城市步行区域可以提供独特的购物、娱乐和社交体验，促进城市发展和改善居民生活质量。

城市社区步行空间系统化设计探讨

外空间。
究资料却十分罕见。但是，并不是说我国古代城镇发展的外墙围合而成，常被看作是户外空间的一部分，内空这通室
无形中充当了人们交流、乐、通的一个公共场所。由此建筑的结构和形式也发生了很大的变化，内和室外态对步行空间的影响入手，对当前居民的生活状态和心理需求的变化，合步行空闯的定从针结
义和组成要素，出步行空间的设计要点和设计方法，出步行空间对人的行为活动的重要性。目的是通过改善步行环提指
一
加之传统社区一般是由关系亲密、共同爱好、同兴趣的有共人长期自发形成的区域，中步行空间充当了联系人们情其
感的纽带，够促进邻里之间的情感交流，造出一种很好能营
境，营造出具有活力和人情味的生活场景，高人们的生活品质。来提
关键词：区步行空间；社交往；性化人
中图分类号：２Ｆ９文献标识码：Ａ文章编号：６２３９（０１０ — ２００１７ — １８２１）７０９ — ２
１社区步行空间设计的必要性
资源的消耗，居住条件和居住环境没有很高的要求。但对

城市滨江开放空间中的步行空间设计初探

宽度为３７和７０ｍ，．５ｍ．因为３７．５ｍ被认为是社会距离的上限，而７０ｍ以内人的听力非常灵敏，．在这个距离交谈没有问题）那，
么根据以上条件可以得到以下结论 …（见图１。）
是很难真正将人们集中起来的。尽管如此，开放空间中，造在创
关键词：滨江开放空间，步行空间，功能，尺度
中图分类号：Ｕ９４１Ｔ８．８文献标识码：Ａ
城市滨江开放空间是城市滨江区域中处于水陆交界地带的，闲、赏、欣使用的，因而这决定了它要以超常规的大尺度概念来规
具有高度敏感性、开放性且能满足人们相应户外活动的空间场划设计。因此，在滨江开放空间中，应注重所设计的空间在尺度所。它具有丰富的构成要素，具有鲜明的空间形态和结构特性，上与自然空间的协调，以下将从人们的最佳观景视野的角度，主以及具有独特的场所特性和意向特征，是城市社会、经济、历史、要讨论有高差的两层滨江步道的尺度问题。
城市滨江开放空间中的步行空间设计初探
郑华
摘
陶亮
要：对城市滨江开放空间中的步行空间的功能、尺度、向三个方面进行分析，方从行为学的角度论述了滨江开放空间
中步行空间的设计要点，以完善该步行空间的设计，分发挥步行空间的功能。充
受，同时为“ 人看人 ” 这一基本而大量的行为创造了条件。
１在滨江步道的尺度设计上，）两层步道之间的竖向高差适宜

城市街道的本质步行空间路径一界面耦合关系

ＰｅｄｅｓｔｒｉａｎＳｙｓｔｅｍ；ＣｏｕｐｌｉｎｇＲｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ；ＵｒｂａｎＤｅｓｉｇｎ
界面的耦合关系，在此基础上，为当代城市机动车干ｆｒｉｅｎｄｌｙｓｐａｃｅｓ，２）ｅｎｃｌｏｓｕｒｅｓｄｅｉｎｆｅｄｂｙｂｕｉｌｄｉｎｇ
ｓｔｒｅｅｔｓ．
是指适合步行行为的（包括步行交通、购物、休闲等日常生活）并与建筑界面具有耦合关系的线性城市公共空间。这一定义点明街道的本质是人流路径与建ｎＳｔｒｅｅｔ；ＥｖｅｒｙｄａｙＬｉｖｉｎｇＳｐａｃｅ；
ａｃｏｕｐｌｉｎｇｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｗｉｔｈｉｔｓｂｕｉｌｄｉｎｇｉｎｔｅｒｆａｃｅ．
Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｐｏｓｅｓａｓｅｔｏｆｓｏｌｕｔｉｏｎｓｔｏｍａｋｅｔｈｅｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓｙｓｔｅｍａｌｏｎｇｔｈｅａｒｔｅｒｉａｌｔｒａ币ｃｒｏａｄｓａｐｌａｃｅｏｒｆｅｖｅｒｙｄａｙｌｉｆｅｗｉｔｈｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｓｏｆ
生活空间的匮乏，呼唤传统城市那种宜人的活力街道。
关系：城市设计
ＡＢＳＴＲＡＣＴＷｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｈｉｇｈｄｅｎｓｉｔｙｏｆｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙｃｉｔｙ，ｒｅｓｉｄｅｎｔｓｈａｖｅｂｅｅｎｅｘｐｅｒｉｅｎｃｉｎｇｔｈｅｌａｃｋｏｆｅｖｅｒｙｄａｙｌｉｖｉｎｇｓｐａｃｅ，ｃａｌｌｉｎｇｆｏｒｔｈｅｓｔｒｅｅｔｖｉｔａｌｉｔｙｕｓｕａｌｌｙｆｏｕｎｄｉｎｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｃｉｔｉｅｓ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｗｈｉｌｅｂｕｓｙｒｕｎｎｉｎｇｏｎｖｅｈｉｃｌｅｌａｎｅｓｅｖｅｒｙｄａｙ，ｗｅｃｏｕｌｄｎｔｈｅｌｐｂｕｔｐｏｎｄｅｒ，ｗｈｅｒｅｗｅｃａｎｉｎｆｄｔｈｅｓｔｒｅｅｔｗｅａｓｐｉｒｅ，ｗｈａｔｉｎｄｅｅｄｔｈｅｉｄｅａｌｓｔｒｅｅｔｉｓ？Ｔａｋｉｎｇｔｈｅｆｏｕｒａｓｐｅｃｔｓｏｆｕｒｂａｎｓｔｒｅｅｔｓ一１）ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ

塑造适于步行的城市开放空间

内外的连通性＂垃垲Ｉ。
城市开放空问
，
ｍｅｏ：０。最限ｏｄｓｐｊｎｐｅｐ。ａ。适的市境两系地，特是些常用善大居城环，个度箍高；二经 ≥，该茁＿别那；的应并美使ｂｅｅｆ？，：ｎ之相支和互合开空困对阔行ｎｉ？！ｅ．Ｓｄ间互持相融放间其休步弃 ≤ ，；＿磊琵统高络；在
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３０步行距离５钟）０（分
劫儿活动场所
５￣０｝步行距离！３钟ｆ为（岁幼儿提供，外活动场地０１｛（分
于步行的开放空间的框架结构
图３不同级别开放空间的服务半径
表３不同年龄人群的至通行为特征
表２不同步行路网类型的功能及建设要求
年龄行为特征
ｌ４～岁５Ｉ争－２Ｉ３８－Ｉ岁
张，而许多城市并没有作好充分的准备，导致城市的基式的基础，每个人都是步行者．步行是每段旅程的组成
赴
满足人们的需求（１从大多数城市的现状来看，大１设置分级便捷的步行路网图）．２
间
毫
。
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完善步行网络

步行道路空间及行人的活动

步行道路空间及行人的活动———三牌楼大街中街道环境与人的研究一、城市步行街道空间根据有关规范，城市步行系统应包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、滨河步道和林荫道，还有居住区步行系统，城市中的车站、码头集散广场、游憩集会广场等。

此外，传统上主要供步行的胡同、里巷，以及动力步行系统（如室外自动扶梯）也可归入。

道路中的人行横道（斑马线）是一种在时间上受限的步行区，也是步行系统中不可或缺的环节。

城市步行空间，是一个融交通、商业、休闲、社会交往等多种活动于一体的复合空间，也是一个景观与生态空间。

它具有开放性、共享性、依附性、易变性等特征，并参与城市形象的构成。

同时，它也对居民的心理和行为特征有着潜移默化的影响。

二、步行系统内部要素①步行者行为1.行人的步行特征具有有限性、可达性和感受性。

•有限性指行人的步行速度是有限的，步行苏顿感收到年龄、身体状况、出行目的、气候条件等的影响；•可达性是指比较容易从一个目的地转移到另一个目的地，影响可达性的因素包括交叉口的矛盾、潜在集散点的影响、物质障碍（垃圾箱、灯箱、旗杆、机动车停放计表仪、消防栓、电话、长凳等）、步行道积水、过度的风力、是否提供坐的机会等等；•感受性是指人的不行感受（如触觉、听觉、视觉、嗅觉），良好的感受性有利于设计出“以人为本”的步行环境。

2．行人对步行环境的需求主要有：经济性、连续性、独立性、舒适性和安全性。

•经济性是指人们按照自己的经济条件选择交通方式的一种心理反应•连续性是指人们出行过程中在时间、空间、交通方式上尽可能不发生间断的心理需求；•独立性是指交通个体不借助其他交通工具而具有更高的自由度，可以自主决定其路线、速度等；•舒适度是指人们不管采用何种交通方式，都要求省力、舒适地到达终点的心理；•安全性是指人们希望在交通过程中没有风险的威胁。

②步行空间要素步行空间要素包括空间的组织、空间尺度、步行空间的视觉美学因素。

•步行空间的组织是指居住区步行空间与建筑内部的相互穿插交织，公共领域深入建筑内部构成连续安全的步行空间，保证人们顺利地到达每个单元和户门。

城市文化遗产保护课论文浅谈城市中历史街区步行空间系统的设计资料

城市步行系统与历史文化遗产课程：城市文化遗产保护题目：浅谈城市中历史街区步行空间系统的设计学院：建筑与城市规划学院浅谈城市中历史街区步行空间系统的设计【摘要】步行交通系统在今天越来越受到城市规划者的重视，而历史街区因其自身的一些特点特别适于采用步行系统。

本文结合案例将论述历史街区推广步行交通的意义、浅谈步行系统和城市交通的结合策略、历史街区步行空间结构组织方式、历史街区步行空间界面设计要点。

【关键词】历史街区步行系统设计策略【Abstract 】Nowadays, city planners are paying more and more attention to the pedestrian traffic system. because of historic district's own character, it is especially suitable for the pedestrian traffic system.With some cases, this article will discuss the significance in promoting historic district pedestrianization, strategy to intergrate pedestrianization and city traffic, structure of pedestrianization space in historic district, main points of pedestrian space interface design in the historic district.【Key words 】 history district, pedestrianization , Design strategy一．历史街区推广步行交通的意义。

浅谈城市街道步行空间的人性化设计

浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要：从人的审美观点和生理需求的角度出发，介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。

分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。

关键词：城市街道；步行；步行空间；人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street；Walk；Walk in the space；Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，街道是城市最重要的公共空间。

由此可见，城市街道步行空间的人性化设计对于步行者，对于提升整个城市的生活品质至关重要。

1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。

一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的，也可能分三次去做这些事。

而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。

2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的，用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要，营造舒适的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感，让人性得以充分的释放与满足，从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善，达到人物和谐，这是本文要讨论的另一个主要内容。

街道步行空间活力评价——以杭州延安路为例

规划耐/T e chnology街道步行空间活力评价——以杭州延安路为例邹艳（常州大学艺术学院，江苏常州213016）摘要：街道步行空间是人们体验城市、开展社交活动以及满足各种需求的场所，街道步行空间餉活力很大程度影响着人们的认同感和归属感'以杭州延安路为例，通过实地调研、问卷调查等方式对街道步行空间活力进行分析，从空间可达性、功能混合度、社会参与度3方面对其活力进行研究，以期为相关街道空间规划和更新提供借鉴。

关键词：街道步行空间；活力评价；构成要素0引言延安路作为杭州“第一街”，是代表杭州向世界发声的窗口。

根据杭州市委、市政府提出的建设要求，要将延安路打造成“杭州特色、中国样板”的世界顶尖商业街。

但目前延安路的整体活力与其高定位仍有一定差距。

文章对延安路步行空间进行活力评价与分析,总结延安路活力不足的原因。

1概念界定1.1活力“活力”这一概念发源于生物学科,本意为生物维持生存的能力，常常在规划和建筑学领域中被引用。

人是活力的产生者，一个有活力的空间需要有大量的人参与其中。

1.2街道步行空间现代城市街道形态与传统意义上的街道有所不同，越来越多的街道为满足机动车通行而存在。

如今的街道可定义为具有交通功能、适合步行行为特征、与建筑界面耦合的线性城市公共空间。

街道步行空间通常指依附于机动车道的人行道空间以及由建筑边缘所界定的用于步行的道路空间，为行人提供驻留、社交、体验的空间，以交通、购物、社交、娱乐为目的,兼具功能属性和适合日常生活的社会属性。

2街道步行空间活力构成要素街道步行空间是人们进行社会活动的场所，需营造舒适的、吸引人的步行空间。

经过相关分析得出，街道步行空间活力构成主要分为空间、物质、人文3个方面。

1）空间步行、驻留、参与社会性活动需要有舒适的空间，使人们在安全的情况下不受阻挡，并具有较好的可达性，因此街道步行空间需满足以下要求:适宜的建筑密度、舒适的步行尺度、开放的建筑界面、便携的交通网络。

城市步行空间人性化设计要点

按照受车辆交通影响的程度可以划分为纯步行空间、半步行们的视轴线往下偏大概１。０。相对来说，俯视和平视是自由开放空间、合型步行空间。纯步行空间只允许行人通过，常在历的，混通因此设计者更应该注意地面铺装的设计，在步行空间中出现史保护街区以及特定设置的步行活动区，：如步行街和步行广场。的高层建筑，除非步行者有意地仰望和高层建筑阴影投入到步行
［］张延庆，１苑辉，彭建宇．于圆孔扩张理论的支盘桩成型基
扩过程中并不是随着挤扩角度的增大不断增大的，而是随着挤扩［］张延庆，３周明芳．液压挤扩支盘桩成型过程研究［］北京工Ｊ．
业大学学报，０１３：４５．２０（）５—６
设计效果。
型感受器官：鼻、眼、耳和直接型感受器官：肤和肌肉。这些感皮
受器官有不同的分工和不同的工作范围。
步行空问的范围很广，主要有三种划分方法：
按照天气的影响程度可以划分为室内步行空间、室外步行空２１视觉．
间两种。虽然室内步行空间从形式上属于建筑空间，在使用性但人类８％的信息是从视觉带来的，０与乘车相比，步行者的视质上属于公共空间，在进行步行空间的整体设计时不得不考虑之觉是一种静态、慢速的观察，步行者更留心周围环境的细部，从而间的相互衔接。获得更加丰富和细腻的体验。一般的规律是为了看清楚路线，人
关键词：步行空间，人性化设计，行为特征
中图分类号：Ｊ８．９４１文献标识码：Ａ

解读城市开放空间

纽约中央公园的鸟瞰图可以看到，中央公园的水域面积非常大，水道长58英里，不仅为市民提供了活动空间，定期举办模型船比赛，同时也成为鸟类与动物的栖息场所，在超大规模的城市中心同样达到人与动物与自然和谐相处的理想状态。
中央公园的道路
由于中央公园地处曼哈顿闹市中心，这一地理位置的特殊性，使他们意识到必须合理地处理好公园与城市之间的交通关系以及规划好园内的道路。在现今汽车泛滥的世界上，许多城市都为穿园交通而困扰。该设计根据地形高差、采用立交方式构筑了四条不属于公园内部的东西向穿园公路，既隐蔽又方便。（如图6）又不妨碍园内游人的活动。至今人们仍认为在组织和协调城市交通方面，这一设计不愧是一个成功的先例。公园内部道路网的组织考虑到能均匀地疏散游人，使游人一进园就能沿着各种道路很快达到自己理想的场所。直到现在，中央公园的交通网络基本上还保留了原来的框架。
人们的社会交往是在开放空间中产生的。试想人们每天上班，回家，都在重复着这样一个过程，人们从这个城市中穿过，如果之中没有可令他们停留的开放空间，无数次的穿越也无法产生交流。而当人们在中途在开放的空间停留，这里恰好有一些社会活动，人们就会相互交流，交往就由此产生了。所以说开放的公共空间在社会生活中起到了至关重要的作用。
首先依然举美国纽约中央公园的例子。这里为人们带来了丰富的日常社交活动，如每年都会举行的船模比赛，定期举行的演唱会，和随时都可能发生的街头艺人的表演和人们自发形成的小型聚会等。
“巴黎海滨”也是开放空间的一个很好的例子。 “巴黎海滨”(Paris Plages)是指每年的七八月份，在巴黎塞纳河的滨水区中，从市政厅到卢浮宫是人流最为集中的地带临时搭建的人造沙滩。市政厅所在地曾经是“沙滩广场”，由于市政厅的修建这里没有了供公众活动的开放空间，人流较少，缺乏活力。后来甚至成为了码头，主要用来为建设右岸市区运送各种建筑材料。 “巴黎海滨”不仅是对曾经的“沙滩广场”的追忆，更是为了丰富城市公共生活。尽管用地狭小，但设计上有变化有层次。搭建了许多的木质平台，平台上为活动场所。它的成功之处在于创造了许多可供市民活动的场所，为社会活动和交往的产生创造了很好的氛围。

城市步行系统空间形态初探

城市步行系统空间形态初探１－１研究的缘起及问题的提出１－１－１研究的缘起对步行环境的兴趣始于强烈向往户外游戏的童年。

那时的汽车还不曾如此放肆地占用城市原本紧张而宝贵的七地资源。

没有机动交通的危险，人们得以在更加广阔的地域内活动。

大多数人的生活记忆都来自于走街串巷时步行的体验。

然而在汽车产生之后，快速的发展让方格网在所有的城镇中放肆地蔓延，钢筋水泥的丛林在旧城新区中疯狂生长，慢慢蚕食着传统的老街小巷、黛瓦粉墙，还有人们已经习惯了的生活。

快节奏的生活使得人们越来越习惯了城市的浮躁与喧嚣。

事实上，我们的城市不仅失去了步行时代的宁静，也同时失去了那个时代的活力。

汽车交通的发展在给人们带来现代文明的同时，对城市的交通环境尤其对步行交通环境产生了巨大的冲击，由此产生的诸多现代城市问题迫切要求人们去解决（图１．１）。

本文正是在这种背景下产生的。

１９９５年１１月８．１０日在北京召开的中国城市交通发展战略国际研讨会，会上讨论通过的“北京宣言”中提出的解决城市交通问题的五项原则之首便指出：“交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动”。

然而如何解决和实现人和物的移动，在我国的学术研究和实践中依然是一片方兴未艾的处女地。

随着步行系统越来越多地受到社会及专家的关注和重视，如何在城市中建构整体的完善的步行网络体系，已经成是当前研究的前沿和焦点。

卜１－２问题的提出交通＾［具的变迁，从马车，汽车到地铁的发展就直接影响城市的规模结构和布局形态，它不受社会制度的限制，也不以人的意志为转移，而是城市发展的客观规律。

从目前国内汽车工业的发展状况看，汽车工业的发展是必然的。

在其迅猛发展的高潮到来之前，认真研究～下西方发达国家的经验教训，结合我国的情况提出城市步行系统的空间模式和设计途径，可以有效地提高城市土地的利用价值，整合城市破碎的开放空间和步行环境，对现在及未来的城市建设具有现实的指导意义。

针＼图卜１：我国某城市十宁路口汽车和行人争道咖行，交通阻塞混乱大连理工大学硕士学位论文对不同城市的步行系统的空间形态及结构组织的研究，在我国的城市规划和城市设计领域依然方兴未艾。

建筑规划知识：如何进行城市步行系统规划和设计

建筑规划知识：如何进行城市步行系统规划和设计随着城市化的不断发展，城市内部的步行系统愈发重要。

一个良好的城市步行系统可以促进人们的身体健康、减少交通事故、提高城市形象和吸引人口流入。

因此，城市步行系统规划设计应该是城市规划的重要组成部分。

一、步行系统规划概述城市步行系统规划是指在城市规划中对步行系统进行合理组织、设计和配置，以实现城市内部步行系统的有序性和流动性。

城市步行系统以步行为主要交通方式，能够满足不同人群的步行需求。

城市步行系统的规划需要充分考虑城市功能区之间的联系，通过城市道路、人行道、公园等连通方式形成一张多层次的网络，为市民和游客提供舒适、便利的步行环境和服务设施。

二、城市步行系统规划的步骤1.分析城市现状和需求在进行城市步行系统规划前，我们需要充分了解城市现状和步行需求，包括人口分布、城市功能区的地理位置和交通状况等。

通过调研分析，我们可以了解到人们常去的地方、他们喜欢的步行路线以及在这些路线上出现的问题，如交通拥堵、步行体验差等。

有了这些信息，我们就可以为步行系统规划提供依据。

2.制定步行系统规划目标在分析城市现状和需求后，需要对步行系统进行规划目标的制定，如提高步行体验、减少步行距离和时间、缓解交通压力等。

这些目标应该充分考虑城市的特点和人们的需求，具有可实现性和可持续性。

3.设计步行系统平面布局制定步行系统规划目标后，需要进行步行系统平面布局的设计。

步行系统平面布局需要考虑城市道路、街道、广场、公园等多种元素的相互作用。

设计步行系统平面布局时，应该充分考虑城市步行系统的组织性、有序性和流畅性，以便方便步行者到达不同城市功能区。

4.设计步行系统垂直空间布局城市步行系统除了在地面上设计好道路、广场和公园等元素外，还需要考虑步行系统的垂直空间布局，以充分利用城市空间。

垂直空间布局沿主干道和次干道附近的WEB应该设计合理的桥梁、通道等。

在室内公共场所，应该设计人行道，使行走空间更加安全和便利。

浅谈中等城市步行空间的塑造

人是所有建筑和空间的主题．所有的设计都是为人服务将
人作为最初的出发点和最终的归宿。以人为本．尊重人性．是公
共空间设计中必不可少的首要原则，能让人性充分得到发挥的场所才是最美妙的场所。步行空间是为人们提供一个休憩、交流、活动甚至是购物的平台，应体现文化商业等多种价值，所以在规
研究成果和实例的介绍着重于单一的步行街或广场的物质形态和景观设计，偏重于以商业性质为主的研究，未形成整体观念。所
以在城市研究和实践中，不能简单地借鉴 “ 进经验 ” ．要针对先
一
步行空间的概念及范围界定
划建设时应充分考虑到一下几点：１，公共设施：精心布置，方便行人很多步行空间缺乏人文尺度，只注重被感觉的元素和意向
街区、步街坊胡同被拆除．取而代之的是各自为政的商业摩尔、办公楼．城市中心的步行空间越来越不连贯、交通越来越拥堵。首先，中等城市一般都尚未建设轨道交通且公交系统也不发达。步行在城市的交通出行中仍占有相当重要的地位．但与之相
动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。” 步行空间就是指以步行行为为主要交通方式、步行者享有交通优先权、能够保障步行行为正常进行的那部分城市空间。即指连接分

步行街

步行街有两种类型：一是旧城市原有的中心商业街通过交通管理或改造而成的步行街；二是旧城市的新区或新城市的中心区，按人车分流原则设计的步行街。旧城市的中心商业街，往往吸引大量车流和人流，就地居住的人口少，流动人口多，交通量大，道路拥挤，车辆交通和步行活动混杂，环境质量下降。把这类街区改为步行街，是解决上述问题的一种有效方法。
街道空间设计是商业街成败的关键。商业店铺的集中形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，这就是商业街的本质——室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。由此决定了其设计的核心就是让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。
建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、“平易近人”。一个值得商榷的例子是王府井。改造后的商业街尺度设计就有不合适的地方——近50米宽的步行街几乎成了又一个天安门广场，几幢巨大体量的相同风格建筑使人一览无余。这里展现的是一个为巨人服务的空间尺度．而不是消费者所需要的购物空间．同商业街的宗旨是背道而驰的。商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围就在10米至20米之间，至于超过20米宽的商业街．行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。相反，国外商业街设计之所以经常被作为样板，与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚重和“店大欺客”的形象、气势，其实商业街设计尺度的把握原则应该是“以人为本”的。
在纯步行街，南京东路采用统一平面标高（满足地面排水要求），铺设彩色人行道板。运用不同肌理、色彩的人行道板铺砌，分别规划有“驻留区”和“流动区”。“驻留地”采用较小的铺砌单元，并设置椅、凳、庭院灯，栽种乔木，设置花坛，放置各类街道家具和小型的环境艺术品；供购物观光人流停留休息。“流动区”为一宽7-10M平面呈折线型的区域，采用较大的铺砌单元，该区域为一贯穿步行区的无阻碍通道，可供观光车缓行，必要时可行驶特种车辆。

商业中心区立体步行系统规划研究

商业中心区立体步行系统规划研究摘要:随着解放碑商圈的改造的提档升级,商圈面积的扩大,为更好的提供便捷的步行交通环境,本文尝试借鉴香港二层步行系统的成功经验,研究解放碑商圈的行人步行产生源与中心商务区、商业中心区,休闲文化娱乐中心的关系,试图将解放碑商圈各商业业态通过立体的步行系统进行联系,为行人提供便捷,舒适、人性化的步行空间。

关键词:解放碑香港立体步行系统人性化中心区1、解放碑商圈步行系统的现状情况解放碑商圈是重庆市五大中心区之一,是重要的核心窗口,集中了众多大型商业办公建筑。

近几年来,随着商圈提档升级的日益深入,步行环境设施存在的问题日益凸显:一是商圈环道车流量大,人行过街设施不足,品质不高,人车互扰严重的问题;二是行人多选择地面过街步行方式,地下通道利用率不高;三是步行系统不完善,整体性不强,商圈活力氛围未能充分挖掘。

2、香港步行系统的经验2.1 香港步行系统案例2.1.1 步行廊道网络化香港在20世纪80年代成功地运用城市设计手段建成了目前CBD范围内以中环、金钟、湾仔3个地铁站为核心的3个天桥步行系统网络,其中干诺道人行天桥,主线1公里长。

天桥与支线、自动扶梯等组成立交网络,并与主要建筑物和地铁站口相互联系。

规划将过街天桥、大厦中的二层走廊及各种零售店、地铁站、公交站点和其它的活动场所联系在一起,形成一个四通八达的可防雨雪和烈日寒风的网络体系,增加了楼宇的商业价值,实现了人车分流,逐步成为香港重要的城市标志之一。

2.1.2 步行可达性好中环步行系统除步行通廊外,还包括了其他支撑交通系统设施:合理设置的停车场,快速、便捷的城市公共交通、完善的换乘系统,步行与车辆的交通组织达到平衡等等;中环步行系统保证了商贸室内空间、广场、地下等空间以及步行空间的连续。

2.1.3 步行设施人性化香港中环步行系统建构注重社会公平,无障碍步行设施完善。

天桥设置顶篷,适应气候变化。

设置休闲座椅,方便行人,路牌标识清晰。

城市开放空间硬质景观设计初探——以长沙黄兴南路步行商业街为例

城市开放空间硬质景观设计初探———以长沙黄兴南路步行商业街为例钟龙辉摘　要:随着社会的发展,开放空间的重要性逐渐被人们所认识,如何在开放空间内构建人性化的硬质景观至关重要。

本文以长沙黄兴南路步行街硬质景观的设计为例,通过实地考察,结合问卷调查,探讨其中硬质景观所存在的问题,并就所提出的问题提出改进意见,对城市硬质景观设计进行探讨。

关键词:硬质景观;空间;步行街中图分类号:F123.16　文献标识码:A文章编号:CN43-1027/F (2008)11-180-02作　者:湖南农业大学园林发展中心;湖南,长沙,410121一、绪论自20世纪90年代以来,城市精神文化生活发生了巨大的变化,人们对城市的各种开放空间的要求越来越高。

开放空间的建设极大地优化了城市的空间构成,提高了城市的环境品质,扩展了市民的户外活动空间。

长沙黄兴南路步行商业街是长沙市最具代表性开放空间,对它的研究为推进开放空间的建设有重要的参考价值。

二、黄兴南路步行商业街长沙黄兴南路步行商业街北起司门口,南到南门口,全长838米,街面宽23-26米,是一条最能代表“老长沙”的百年老街。

它由室外步行街、室内步行街和空中花园街组成。

室内外两条步行街的景观设计以人为本,富有湘楚文化特色,街内的绿化小品、水景、雕塑有机的结合,为市民提供多彩多姿的城市带状公园(图1)。

图1 图2黄兴南路商业步行街呈现出带状,空间上分为露天和封闭两种形式,文中针对其露天空间进行分析。

对场所的空间特征的分析突出“场所感”和“地域性”。

场所感的获得是地域性、空间尺度、景观、文化背景等多种因素共同作用的结果,涉及人的舒适感对环境的认知、空间场所的可入性、人际交往等方面。

通过城市设计活动可以创造和增强潜在的场所感,明显的地域性特征有助于提升场所感。

根据现场所作的民意调查,63%的被调查者认为黄兴南路商业街的生活气息浓郁,给人印象深刻。

与此同时,在被调查的人群中,75%的外地游客认为步行街的街头铜质小品有很强的地域和时间性,是街头比较出彩的地方,24%的被调查者希望将长沙传统商业老字号融入步行街(比如火宫殿,在坡子街的火宫殿内搭有戏台,上演具有长沙地方特色的传统节目,整体环境特征体现了传统文化内涵,在调查过程中,多次被游客提起)(图2),反映了人们对不同区域文化差异的期待。

城市规划设计的开放性公共空间

城市规划设计的开放性公共空间城市规划是指对城市内部及其周边地区进行宏观、整体性的设计和布局，以实现城市的合理利用和可持续发展。

城市规划设计中，开放性公共空间是一项重要的内容。

本文将探讨开放性公共空间的定义、作用以及设计原则，并以几个典型案例进行分析。

一、开放性公共空间的定义和作用开放性公共空间是指城市中对公众开放的、无一定功能要求的空间，如公园、广场、步行街等。

它们不仅提供人们休憩娱乐的场所，还是城市社交、文化交流的重要平台。

开放性公共空间的存在，对城市和居民都具有重要的作用。

首先，开放性公共空间能够改善城市环境质量。

例如，公园的绿地可以增加城市的植被覆盖率，改善空气质量，缓解热岛效应。

广场的设计可以打造城市的地标建筑，提升城市形象。

其次，开放性公共空间有助于提升城市的社交活动和文化交流。

人们可以在公园里散步、游玩，与他人进行交流和互动。

步行街上可以举行各种文艺表演和市集，增加城市的文化氛围。

最后，开放性公共空间对居民身心健康产生积极影响。

研究表明，接触自然环境对人们的身心健康有益。

在城市快节奏的生活中，开放性公共空间为居民提供了放松心情、缓解压力的场所。

二、开放性公共空间的设计原则为了确保开放性公共空间的功能和效果，设计师应遵循一些原则。

首先，开放性公共空间应尊重和满足社会多样性需求。

不同年龄、职业、文化背景的人们都应能够从中受益。

例如，为老人设置休息区和健身设施，为儿童设计游乐设施，为年轻人提供社交聚集地。

其次，开放性公共空间的设计应注重人性化。

人们在其中的活动应得到舒适和便利的保障。

比如，在公园中设置休息座椅、湖泊和喷泉等景观；在步行街上设置防晒设施和遮雨棚。

另外，开放性公共空间的设计应注重可持续发展。

应充分考虑环境保护和资源利用的问题。

例如，在公园中合理利用雨水，设置生态湿地；在广场上使用可再生的建筑材料。

三、典型案例分析以下是几个典型的开放性公共空间设计案例。

1. 中央公园中央公园位于某大城市的市中心，占地面积大约100公顷。

关于步行街的资料Microsoft Word 文档

一、规划设计优点：(一)社会效益——它提供了步行、休息、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养市民一种维护、关心市容的自觉性；(二)经济效益——极大地促进城市社区经济的更加繁荣；(三)环境效益——减少空气和视觉的污染，交通噪声，并使建筑环境更富有人情味；(四)交通方面——步行街区可减少人车混行和汽车对环境所产生的压力，减少交通事故，改善城市交通拥挤状态，为城市的可持续发展打下良好的基础。

从城市设计角度看来，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相联系。

二、城市步行街(区)规划设计原则简*格黑在《建筑之间的城市生活》一书中把城市生活分为三类：①必要生活——基本的，带有强迫性的日常生活，如购物、上下班；②选择活动——户外条件允许时人们乐于进行的活动，如散步、观光、户外休息锻炼；③社交活动——公共场所的交往活动，如谈天、打招呼等。

后两类活动是高质量的城市生活所追求的，它们受环境质量的影响尤为明显。

(一)良好的交通体系步行街的成功与否，交通问题是关键。

设计中应考虑步行街所在的地段，全城的交通情况、停车的难易(我国特别要考虑自行车的停放问题)、路面的宽窄、投资渠道和居民意向等因素。

有资料表明，我国城市自行车出行率达60%～70%，故在规划中须特别考虑停车场的设置，包括城市临街的一些建筑前空地和局部地下层群为停车场地，以解决自行车停车用地紧张的矛盾。

另外还应考虑自行车与公交换乘的停车场，在这种规划下，远期可考虑设置小车与中巴车专用道，使公交与自行车联系更密切。

在步行等旁增加城市支路，引导非浏览、非购物人流通过，作为它的辅助道路进货，也作为步行街的疏散道路和消防通道。

即：人车分流、以汽车道(仅考虑公交线路、专用车辆、必须的货运等)为联系路，与城市道路网相联，以自行车步行道为内核，独立形成网络状，加上必备的环境设计，可形成环境质量高，集购物、娱乐、文化、饮食一体化的城市新型商业步行街区。

(完整版)第十章城市公共空间

第十章城市公共空间（Urban Open Space)★城市公共空间概述★广场★步行街★中心区★滨水区★公园第一节城市公共空间概述城市公共空间概念（Open Space)：开敞空间、开放空间、公共开放空间城市公共空间是相对于城市中专用空间（服务于特定建筑物、特定人群的空间)而言,如相对独立的社区、工矿企业、福利院、机关单位等,其为面向广泛的市民大众开敞的空间，它具有公共性与大众性。

——城市中存在于建筑实体之外的面向广泛市民大众服务的开敞空间体，是人与人、人与自然、人与社会进行信息、物质、能量交流等多重功能的重要场所，是城市生态与城市生活不可缺少的空间载体。

《中国大百科全书》1。

1 概念表述1.2 关键词1.3 四层涵义大众化的服务对象，所有人均可使用，自由进出，没有阶级分化和贫富之嫌。

开敞空间体的概念，外部空间的形态特征以及其中所包含的一切自然要素及人工要素都是其研究对象；具有生态、娱乐、文化、美学等多重目标和功能，研究中建立目标、进行价值取向的过程很重要；载体的概念，承载了自然界或人类多种活动与联系。

2. 城市公共空间类型2。

1 空间型制2.1.1 典型型制 -—六大典型型制广场、中心区、步行街、公园、滨水区、街头绿地2.1.2 非典型型制随着城市绿化要求共享及开敞化-—“拆墙透绿",一些大型开敞的社区正以一种全新的户外空间类型显示着其重要性。

eg：穿插于老年住宅区内用于散步、小坐和娱乐的绿化区;供医院探视者、病人和工作人员使用的庭院、花园；幼托中心的户外游戏、学习和锻炼的区域;大学校园里建筑之间用于休息、交往、学习的空间等。

2.2 形状点状、线状、面状3. 城市公共空间特征3.1 功能的广泛eg：休闲、娱乐、游憩、购物、交流、生态、锻炼、观览、晒太阳等3.2 人员物资的流动性城市公共空间,于不同的时间段有着不同的人群分布，日复一日、年复一年……呈现着一定的肌理性. 3.3 空间结构的开放性(民主性、大众性）所有人都可使用，保证行动自由,无阶级分化、贫富之嫌。

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城市规划原理作业
——浅析城市中心区开放空间——步行空间
班级：城规升本10
姓名：赵洋
学号：20101621047
摘要：我国的城市建设取得了很大成就，同时也遇到了许多问题。

城市步行空间的设计
上存在着思维单一与形式僵化的问题。

要改变这种情况必须要了解研究步行空间，才能合理地进行步行空间设计。

关键词：步行空间；特性；内涵；意义
自古以来，步行活动一向是城市中最基本、最必要的交通方式。

街道，特别是人行便道，成为城中最主要的公共活动场所之一。

人行步道，宽敞、环境优雅。

步道整洁，给人一种耳目一新的感觉。

步行空间构成城市形象和城市景观的基本要素，在很大程度上影响着人们的生活质量，它为城市生活提供的不仅是物质环境，还提供了重要的精神、社会和心理的环境。

同时，步行空间也是城市街道文化的一个重要载体，其中包含了丰富的地方文化内涵。

目前，我国城市的步行空间明显处于缺乏统一性筹划、体系化不明显的状况，各种步行空间在城市中的分布具有较大的随机性，彼此也缺乏必要的联系；城市干道或街道依然是相邻公共建筑联系的唯一媒介；步行天桥和地道的设置都是迫于城市机动交通的压力而建，缺乏人性化考虑；而正处于建设高潮中的广场也只是零星地点缀于城市之中，虽然部分改善了城市外部公共空间的效果，但对城市总体来说让人缺乏必要性的联系。

这种割裂与不成体系的状态严重增加了城市交通负荷，使城市机能运作不畅。

从城市设计的角度来看，这样的步行空间体系造成城市空间与建筑空间（尤其是公共建筑空间）的割裂，不利于城市外部公共空间的整体性与协调性的发展。

一、城市步行空间的概念及其范围的界定
杨·盖尔在《交往与空间》里对步行的概念定义为：“步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。

”所以他认为“步行活动常常是一种必要性的活动，但也可能仅仅是一种活动现场的托词——我只是打这儿路过”。

城市步行空间，是指以步行行为为主要交通方式，步行者享有交通优先权，能够保证步行行为正常进行的那部分城市空间。

即指连接分散于城市中的各类空间的步行网，包括人行道、生活广场、步行林荫道等。

M.盖奇和M.凡登堡指出：“步行环境是连接分散于城市中的开敞空间的步行网”。

E.D.培根则认为，步行环境包括“步行街（区）、林荫道、空中和地下步行街（道）等典型内容，他们是组织城市空间的重要元素。

其中步行商业街区是其中最典型的内容。

”
应当指出，原本意义上的城市步行空间本隶属于城市外部公共空间，是其中适宜于步行
或专为步行活动开辟的那部分空间；但随着城市的立体化、复合化的发展，步行空间甚至城
市外部公共空间也出现了室内化的特征，它与建筑空间的结合也日益紧密，空间界限的模糊使人们不能单纯的将它理解为室外的空间。

在现代城市里，步行环境日趋体系化，它将城市中心区、商业区、交通枢纽区、居住区这一系列城市步行空间结合地下步行空间和空中步行空间联系配合起来形成三维化的步行空间网络。

步行空间不同于一般的步行区，步行区被称为“Traffic Free Zone”，是为了缓和市中心交通的压力，并满足购物者的需求而实行的人车分离的纯步行的区域。

很好地组织步行系统，能减少市中心人们对汽车的依赖，改善城市的人文和物理环境，保障市民的安全感，促进零售商业的发展，步行街不只是美化规划的一部分，而且是支持城市商业活动和有机活动的重要构成。

确立“以人为本”的观念是现代步行街规划设计的基础。

同时，步行街规划建设的基础。

同时，步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段，乃至整个城市的生活状态。

实际上，步行街反映了现代人对以往那种生气勃勃的街道生活的内心向往。

随着新步行街的建立，人们对步行街购物条件的关注已经转到了对交往条件的关注。

上海城隍庙步行商业街、南京夫子庙步行商业街区更新改造的成功等都说明了这一作用的存在。

二、城市步行空间的特性与内涵
（一）生态性
隶属于城市外部公共空间的城市步行空间包括了城市空间中大部分的自然环境要素，是城市自然环境系统的主要研究对象。

城市步行空间的生态性表现在改善地区自然环境、提高生态多样性、保持生态稳定性、改善城市生活的自然品质、提高环境的自净能力。

城市是人类高度人工化的生态系统，正是因为城市的高度人工化，城市步行空间的生态性才是尤其需要受到高度重视，这是城市加强自身调谐能力的一种途径。

城市生态步道，给人生活带来清新的感觉，回归大自然。

（二）文化性
城市生态系统既有其自然地理属性也有其文化属性，是人类复杂的人工生态系统；人与环境的关系既有生理、物质的一面，也有精神、文化的一面；城市步行空间既包含自然环境要素，又包括社会文化要素。

城市步行空间不仅包含各种城市文化职能，如游憩、交往、教育、完善城市的组织结构及功能，热切祈祷保护历史景观地带、构造城市景观特性及个性、营造纪念性场所、体现城市文化氛围等作用。

城市文化步道广场
城市文化估计步道，尽显岁月与沧桑
（三）经济性
城市步行空间作为城市中包含大部分自然环境要素的空间体，它的经济性一是体现在可以度量的经济价值上。

还有一种外延的价值，使公园周围地区受益。

如：对生物多样性的保全，对城市空气质量、水体质量的改善。

随着人类价值观念的更新，这种价值将在人们的生
活占据更显著的位置，是一种隐形的经济。

城市小区内经济适用步道
根据生态的规划设计观，城市步行空间在城市结构中具有与建设实体同等重要的地位，两者是相承的关系。

城市是一个开放的复杂的庞大系统，尤其对于大城市，只有不断地从外界输入信息、能量、物质，以抵消城市内部发展生产的增熵，才能保持稳定，而城市内部活动与外部的交换大部分要通过城市步行空间所在的外部空间系统来完成不完善的步行空间。

总之，城市步行空间是人与自然生态关系协调发展的空间基础，是以人为主体的城市生态系统达到平衡的空间保障，是城市规划工作在物质空间形态方面体现生态思想的重要途径。

三、城市步行空间研究的意义
城市步行环境设计是对城市步行空间的功能、空间、景观、设施等各方面所进行的综合性设计，其目的在于创造生动、优美、富有特色的城市步行空间环境。

它是塑造城市形象至关重要的一环，具有深刻的现实和历史意义。

（一）创造城市空间秩序，满足现代都市中人的需求
现代城市规模庞大结构复杂，社会意识向多元化发展，同时也给城市带来多元化的问题和矛盾。

在经济利益的驱动下，追求标新立异、独出心裁，使城市陷入空间混乱缺乏秩序的境地。

步行空间所具备的大面积的开敞空间及其构成城市筋骨脉络的步行道，在城市中自然呈现带有不同性质、趣味的节点的联系的步行网络，是创造城市空间新秩序的理想场所。

现代城市由于工业化大生产的特征以及人们对西方讲究简单、统一理性秩序的规划理论的推崇，形成了冷漠的、大尺度的、非人性的空间环境，结果是“千城一面”。

相反城市步行空间应该具有鲜明的自然环境特征，它展示了城市的历史发展和人的文化属性，是现代生活的高效率、快节奏中，为人们设置了具有文化情趣和宜人尺度的户外闲暇空间环境，使城市空间充满亲切感和识别感，并形成城市的景观特色。

小区步道立体布置小区步道景观
步行空间是现代城市中具有商业、休闲、娱乐设施开发功能的空间场所，同时还拥有城市中人们渴望的自然环境、浓郁的人文景观和丰富的情态特征，它随着春夏秋冬、昼夜晨昏而不断变化，带来多样的情趣和意境，因此进行步行空间的设计更符合现代人对于时间的要求。

（二）有利于树立良好的城市形象
四通八达的步行空间建构了城市的筋骨，与城市的交通系统联系成一个完整的交通网络。

具有良好环境的步行空间、步行街区、广场往往居于城市的中心区域，成为城市功能、景观环境最为集中的地区，步行空间会成为反映城市形象的窗口。

“城市的精华在于空”。

“空”主要是指城市形体环境的公共空间。

最易识别，最易记忆，最具活力，是城市的魅力所在。

优美的、人性化、情趣化的步行空间提高了城市的易识别性，使城市魅力倍增。

城市社区公园弯曲步道，舒缓，放松心情
城市公园里的人工自然景观步道，亲近自然
城市形象与步行空间存在着系统的关联，步行空间的设计应充分考虑其在城市形象中的系统性，而不能孤立地、片面地来处理。

（三）丰富和完善城市建设理论，并指导城市步行系统的建设
行人交通事故是与行人有关的交通事故。

我国城市和乡村道路上行人很多，特别是城市里行人更多，因此行人交通事故是一个突出的问题。

由于我国城市中交叉路口基本上都有交通民警指挥与控制，因此交叉路口所发生的交通事故在总交通事故中所占的比例一般比国外的小。

在某些国家，交通事故中的死亡事故有50%左右发生在交叉路口及其附近，其中主要是行人死亡事故。

城市步行空间是构成城市形象
和城市景观的基本要素，同时，步行空间也是街道文化的一个重要载体，其中包含了丰富的城市文化的内涵。

它结合了自然景观和历史文化因素，具有导向性明确、渗透性强的空间特质，是自然生态系统与人工建设系统交融的城市公共开敞空间。

合理地进行步行空间设计是改善城市环境、创造城市特色、提高城市生活环境质量、塑造城市形象的重要手段。

城市古街区深厚文化底蕴。