施工方案-三标施工测量方案
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一、工程概况
16 标段土建工程包括钟灵街~马群区间高架、马群~车辆段区间高架以及马群站。全线长约 2300 米,场地位于紫金山东南麓岗前坡脚地带,地形起伏较大。地势总体东北较高,西南较低,地面标高在 23.14 ~ 19.15m ,相对高差
3.99m 。
二、测量技术规范
《公路工程技术标准》 B—2003
《城市测量规范》 8 — 99
《工程测量规范》 50026 — 93
《地下铁道工程施工及验收规范》 50299-1999
《建筑变形测量规程》 8-97
三、线路设计标准
1 、本标段设计最小曲线半径:区间正线 400m ,困难地段 350m ;联络线、出入线 250m , 困难地段 150m ;最大半径 1500m 。
2 、最大纵坡:区间正线 30 ‰,困难地段 35 ‰,坡段长度小于 600m 。
3 、桥下净空:跨越主干道不低于 5m ,跨越一般道路不低于 4.5m ,跨越非机动车道不低于 3.5m 。
四、施工控制测量等级
本标段首级控制点的等级为三等导线,导线点编号分别为 : Ⅱ -042 、Ⅱ-03 、Ⅱ -041 、Ⅱ -042 ,为了便于施工测量控制,我们延地铁高架的走向加密了 8 个四等导线点和 7 个二等水准点(点位布置图附后)。
1 、施工控制测量等级是在首级控制网下加密的,加密等级精度要求按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 50308 — 1999 精密导线测设。具体要求见下列表 1 、表
2 、表
3 、表 4
2 、精密导线测量的主要技术要求:表 1
350 3 ~
5
± 6 1/60000 ± 2.5 4 51/35000 ± 8
3 、精密水准测量的主要技术要求:表 2
每千米高差中数中误差()附合水
准路线
平均长
度()
水准仪
等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线
闭合差()
偶然中误差 M
△全中误差
与已知
点联测
附合或
环向
平地山地
± 2 ± 4 2 ~ 4 1 因瓦尺往返各
一次
往返各
一次± 8± 2
4 、精密水准测量观测技术参数要求表 3
标尺类型视线长度
前后视距
差
前后视距
累计差
视线高度
仪器等级视距
视线长度
20m 以上
视线长度
20m 以下
因瓦 1 ≤ 60 ≤ 1.0 ≤ 3.0 0.5 0.3 5 、精密水准测量测站观测限差表 4
基辅分划读数差基辅分划所测高
差之差
上下丝读数平均值与
中丝读数之差
检测间歇点高差之差
0.5 0.7 3.0 1.0
五、人员设备配置
地铁高架测量工作不同于一般的测量工作,它要求控制测量及施工放样精度高,整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 ,纵向贯通中误差控制在 10000 ,我单位对测量工作非常重视,派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作,并配备进口高精度的测量仪器,以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表
设备产地及型号精度数量
全站仪日本索佳 1130R 1 秒 1
水准仪日本拓普康 2 0.7 1
水准仪天津欧波 320 1.5 1
测微器日本拓普康0.4 1
铟钢尺河北珠峰 3m 2
2 、人员组织
组长:
成员:
六、精密导线加密点布置方法
1 、考虑到本标段Ⅱ -04
2 、Ⅱ -0
3 、Ⅱ -041 、Ⅱ -12 四个导线点相邻边的边长较长(最长边 1333.196 米,最短边 701.331 米),加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。
2 、以Ⅱ -042 、Ⅱ -0
3 为基线边,在两点之间加密两个点 T0 、 T1 ,组成一个闭合导线网进行验算平差;以Ⅱ -12 、Ⅱ -041 为基线起算边,在Ⅱ -03 、Ⅱ -041 之间加密两个点 T2 、 T3 ,闭合到Ⅱ -041 、Ⅱ-12 基线边,组成一条附合导线网进行验算平差;以Ⅱ -041 、Ⅱ -12 为基线边,沿绕城高速加密
4 个点,点号分别为 T4 、 T
5 、 T
6 、 T
7 与Ⅱ-041 、Ⅱ -12 控制点组成一个闭合导线网进行验算平差。加密点详细位置见后附 ( 首级及加密控制网平面布置图 ) 。
3 、加密导线点选点时应符合下列要求:
3.1 相邻边长平均不宜超过 350 米,个别边长不宜短于 100 米,长边与短边距离比控制在 1 : 3 。
3.2 点位应选在因地下铁道、轻轨交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。
3.3 点位应避开地下管道等地下建筑物。
3.4 应充分利用城市的导线点。
3.5 绘制点之记,必要时设置指示桩。
七、精密高程加密点布置方法
1 、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求 (50026-93) ,加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求 (50308-1999) ,观测路线按照附合或闭合路线往返观测。
2 、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及城市水准点,这样便于长期保护和方便使用。
3 、车站及车辆管理段的特殊区间应设置两个以上水准点,以满足施工精度需要。
4 、加密水准点间距平均控制在 300m 左右,点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方,墙上水准点应选在永久性建筑物上。