电梯交通流量分析软件
电梯流量分析计算软件
10.00
5.66
2.00 7.66 5.21
15.27
29.15 28.33
8.32 20.50
5.71 107.29
29.08
5.66
3.00 8.66 5.21
18.10
28.60 32.03
8.32 21.35
6.17 114.58
27.23
53.64 58.16
12.71
38.19 81.69
电梯的服务形式
SL
n
SE SEI
单向区间急行
CASE1条件 CASE2条件
总提升高度
SE(m)
38.50
38.50
设站区间行走距离 SL(m)
29.50
29.50
设站区间服务层数 (n)
10.00
10.00
急行区间行走距离 SEI(m)
9.00
9.00
电梯加速时间
ta(s)
2.70
3.20
加速距离
Sa(m)
17.85
备注
CASE3条件 38.50 29.50 10.00 9.00 3.70 5.55
800.00 3.70 1.00
13.00 180.00
3.00 572.00
80.00
CASE3结果 3.00
10.40
10.00
5.66
4.00 9.66 5.21
20.93
30.63 35.73
8.32 22.15
评价标准
5分钟运送 平均间隔s 能力％ 以下
办 公司专用
公 多间公司
楼
出租
公共住宅
酒店
20-25 16-20 11-15 3.5-5
电梯流量分析
交通流量分析一、计算标准参数设定：1.交通流量分析时，没有考虑地下停车场的呼叫。
若上班高峰时间，从地下停车场的地下层乘电梯的人很多的话，很有可能将影响“5分钟输送率”即电梯的客流输送能力降低。
交通流量分析是考虑一般乘客的上下班及午饭时间等高峰时的运输能力，因此只考虑客梯，不计算消防梯（服务梯）。
2. 额定人数：载重量÷75Kg/人(国标GB7588-2003规定)5分钟输送率：11~15%（写字楼的理想参数）；4~6%（公寓的理想参数）5%（酒店的理想参数）平均运转间隔时间：30~40秒（写字楼）；60~90秒（公寓）；40秒以下（酒店）3.载客占有率：考虑到写字楼客梯的实际使用率，因此将实际载客人数定位额定人数的80%。
4.人口计算方法的说明：●根据贵司提供的办公楼的楼层建筑面积，我司按如下方法计算出每层楼的人口：楼层建筑面积×80%=楼层有效面积楼层有效面积÷20m2/人=每层楼的人口因此1600㎡÷20m2/人=80人/F●根据贵司提供的信息，我司按如下方法计算出电梯服务人口：P1-2：38F-42F为80人×5 F=400人P3-4：1-37F为80人×17F=1360人P5-8：1-20F为80人×20F=1600人5.特别说明尽管高峰期的交通流量分析不考虑消防梯（服务梯），但是鉴于消防梯的相关规定，消防电梯必须满足运行时间不大于60秒（地上首层到顶层）。
（一）P1-2注：群控、速度统一。
（二）P3-4注：群控、速度统一。
（三）P5-8三、交通流量分析结果：以上的得出结论：P1-2 平均运转间隔时间不足（2-37层不停）。
自用尚可，零租不够用。
P3-4 服务楼层应设为1,21-37F（2-20层不停）。
自用尚可，零租不够用。
P5-8 平均运转间隔时间和五分钟输送率均不稍差（20层以上不停）。
自用可以满足，零租不够用。
电梯交通流量分析的计算步骤完整版
电梯交通流量分析的计算步骤Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】电梯交通流量分析的计算步骤第一步，估算建筑物的总人数办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。
第二步，确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。
第三步，确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。
目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。
在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。
电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。
第四步，确定电梯载重量对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。
首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。
一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。
原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。
一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。
第五步，确定电梯的速度一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下 1.5m/s；10-20层 1.75-2m/s；20-30层 2.5-3m/s；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
电梯交通流量分析
电梯交通流量分析摘要：本文主要介绍了电梯交通系统的输入输出，并详细介绍了不同类型建筑物在进行电梯配置时，电梯台数、额定速度及载重的确定依据，并通过实例介绍电梯流量分析的计算过程。
关键字：电梯交通系统；电梯配置；高层建筑物；流量分析1 引言在电梯行业把大楼配置电梯这一过程称为“流量分析”，主要是根据大楼的类型、建筑面积、楼层高度、楼层数等一些信息，依据相关公式，科学的计算出该大楼合理的电梯配置数据。
通过“流量分析”来配置电梯，可以保证乘客在乘坐电梯时有比较舒适的感觉，从而保证大楼的服务质量。
2 电梯配置原理2.1 电梯交通系统通常情况下，我们把包括建筑物性质、电梯自身特性以及电梯运行模式在内的系统称为电梯交通系统。
电梯系统是由很多输入和输出组成，总共具有三十多个。
输入量指的是对整个系统有影响的变量。
一般情况下，从整个系统的整体出发，我们通常把以下4个变量作为输入量是比较合理的。
（1）建筑物的类型m1；（2）建筑物的规模m2；（3）电梯的服务方式m3；（4）轿厢门宽j。
电梯交通系统的输出量指的是该系统对外界有影响的变量，通常也指开发商与乘客关心的信息，也是衡量电梯配置性能指标的参数。
该系统主要的输出量有以下4个：（1）5min载客率CE；（2）平均间隙时间AI；（3）平均候梯时间AWT；（4）平均行程时间AP。
2.2 电梯交通系统配置流程图1 电梯配置过程流程图3 实例分析3.1 工程概况假设有一栋办公楼的，总楼层为21层（地面上层数），单层高为4.2m，每层建筑物的面积为2304m2，现对其进行电梯配置。
3.2 流量分析对电梯进行流量分析时，首先作以下假设（1）办公楼上班时间固定（即存在上班高峰）；办公楼的有效利用率为0.75；每人占地面积为12平方米；. 办公楼总的出勤率为0.9（即每天上班人数占总上班人数的比例）；由于办公楼具有高峰期，计算过程中电梯的负载因为为0.8（即占电梯额定载重的80%）；假设每位乘客的体重为75kg；电梯加速度为0.65m/s2 ；电梯开门宽度为1000mm，其对应的宽度修正系数为0.9；电梯的基站在第一层。
基于社会力模型的电梯交通流模型研究
基于社会力模型的电梯交通流模型研究王晨;李星毅【摘要】In the field of human crowd simulation, the research on the applications and the modification of social force model is still a hot topic. Based on the social force model, a vertical pedestrian traffic simulation model is obtained upon the analysis of pedestrian traffic characteristics in the building waiting hall staircase and discussion of the variation in pedestrian waiting in each stage of force. Simulation results are given to the waiting hall of pedestrian movement after modeling and simulating the pedestrian waiting behavior by using any logic simulation plat form. The model will be better in describing the real actual choice of the elevator and the behavior of pedestrians at the waiting ladders, thereby significantly improve the elevator traffic prediction accuracy. The improved model is applied for research on crowd behavior of high-rise building transports, and its conclusions can provide some basis for the design of public passages.%电梯客流量受到周末、上下班以及节假日影响，流量具有周期性、随机性和非线性变化特点。
几种主流的交通流量检测方案的比较
几种主流的交通流量检测方案的比较目前市场上主要的交通流量检测手段有：环形线圈、微波检测、视频检测，无线地磁检测等其他检测器，下面我们逐个来分析其优缺点。
1、基于线圈技术原理：以金属环形线圈埋设于路面下，利用车辆经过线圈区域时因车身铁材料所造成的电感量的变化来探测车辆的存在。
该探测技术可测车速，车流量，占有率等基本交通信息参数，但是不能多车道同时探测。
安装：埋设式。
在路面开一条深槽，将探测线圈埋入其中，信息处理部分安装于路边的控制箱。
优点：首次投资较少、准确度高、不受气候和光照等外界条件影响。
缺点：安装与维修因为需要中断交通、破坏路面而变得很复杂，加上车辆重压等因素导致寿命不长，因而维护成本很高。
另外特殊路段如桥梁、隧道等难以安装。
技术：最简单也最成熟应用成本：首次投资相对较少，维护成本极高。
应用范围：可应用于除不能破坏路面情况外的所有地方。
与其他系统的兼容性：与交通信号灯控制系统兼容性很好，但是与基于其它技术的交通信息采集系统的兼容性较差。
目前常规的线圈交通信息检测系统信息传输采用的是轮循，而基于其它技术的系统主要采用的是主动上报的方式。
2、基于视频技术原理：使用计算机视频技术检测交通信息，通过视频摄象头和计算机模仿人眼的功能，在视频范围内划定虚拟线圈，车辆进入检测区域使背景灰度发生变化，从而感知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。
该探测技术可测车速，车流量，占有率等基本交通信息参数，但是难以实现很多车道同时探测。
安装：正向安装于龙门架或者L型横梁上。
优点：在气候和光照等外界条件理想的情况下准确度高。
缺点：极易受气候和光照等外界条件等影响，因为需要正向安装于龙门架或者L型横梁上而使得安装与维修变得很复杂。
技术：不成熟，主要问题是要克服外界条件的影响。
应用成本：首次投资相对线圈要高，但是维护成本很低。
应用范围：可应用于能架设龙门架或者L型横梁的所有地方。
与其他系统的兼容性：好。
3、基于微波雷达技术基于微波雷达技术的交通信息采集系统可分为侧向安装与正向安装2种。
新凯国际流量分析(迅达)
3） 非入住/退房高峰期，酒店乘客因应其他交通需要穿梭在目标楼层、6 层大堂及 1/-1/-2 之间。
综合上述情况，可见酒店客流流动形成了双重交通。我们以高峰客户数据进行分析，传统控制 条件下酒店区域电梯运载效率低下，5 分钟运载能力远未达到国内高级酒店推荐标准。
双重交通导致电梯运力严重不足，建议该区域增加电梯台数，并且分区服务。配置 2 台穿梭梯 到 6 层大堂+3 台客梯从 6 层大楼到酒店房间，该组合可提升酒店区域电梯运力达到国内高级酒店 推荐标准，但同时，从前瞻性考虑该方案也存在一个不可避免的缺点，2 台群控或 3 台群控的组 合，在未来电梯使用过程中当中一台出现故障时，将会严重影响整个酒店区域垂直交通运输效率。
- 平均侯梯时间（WT）
≤ 35 秒
甲级办公楼的交通状况的主要推荐值如下： - 5 分钟运载能力（HC5） ≥ 12% 建议 15% - 到达目的楼层时间（DT） ≤ 120 秒 - 平均侯梯时间（WT） ≤ 30 秒
高档住宅楼的交通状况的推荐值如下： - 5 分钟运输能力（HC5） ≥ 6% - 到达目的楼层时间（DT） ≤ 150 秒 - 平均侯梯时间（WT） ≤ 80 秒
客户配置：低区 3 台，载重 1350kg , 速度 2.5m/s；高区 3 台，载重 1600kg，速度 4m/s； 迅达优化配置：低区 5 台，载重 1350kg，速度 4m/s；高区 5 台，载重 1600kg，速度 6m/s。 5. 按照酒店的日常交通状况，分析采用 50%客流上行高峰，50%客户下行高峰的交通模式。
电梯流量分析
功能
办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼
商业 大堂
大 楼 参 数
电 梯 参 数
结 果
备 注
层高
标高 建筑面积/层 人数/层
广州市德诠房地产开发有限公司 住宅 项目
——电梯流量分析报告
日立电梯(中国)有限公司 2007-8-24
交通流量分析报告
一、电梯交通流量分析：
伴随着大楼建筑向高层化和综合用途的发展，作为大楼的垂直运输系统，电梯的配置越来越重要。在设计大 楼的时候，需要充分考虑到大楼对于电梯系统的需求。因此，有必要针对大楼的配置进行详尽的分析，以确保大 楼交通达到最佳效果。
日立交通流量分析软件，能够对多种状态数据组成数据库，采用统计分析学的原理，模拟分析，从而得到准 确的统计结果，供设计人员参考。
成都市锦江 统建办(城市 理想)
电梯交通流量分析报告——广州市德诠房地产开发有限公司 E栋 办公楼方案
层站
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
不同使用功能，决定了计算分析的模式的不同，同时参数的衡量标准也有所不同。
写字楼：由于人流高峰主要集中在上、下班和午餐时段，故衡量电梯配置优劣，就要考虑这段时间的输送能力、 人数；及除高峰时以外的候梯时间。 住宅楼：由于乘客乘坐电梯比较随机，从经济角度分析，可采用载重较小的电梯，同时考虑到国标的要求，消防 梯须采用≥800kg载重的电梯。 酒店：应避免服务人员、杂物与客人混乘电梯的现象，影响酒店的形象。建议电梯分为“客人用梯”与“服务用 梯”，此时“服务用梯”不再承担输送客人的责任，在流量分析中不列为分析对象 百货商场或购物中心：售货层楼之间的人流输送主要通过扶梯实现的，承担80%~90%的交通需要；而电梯主要用 于连接车库、办公室和运货等，承担10%~20%的交通需要。
交通流量预测系统
交通流量预测系统交通流量预测系统是一种利用大数据分析和机器学习算法，对交通流量进行准确预测和分析的系统。
它通过收集和处理道路、车辆、驾驶员等相关数据，以实现对未来交通状况的准确预测。
1. 系统介绍交通流量预测系统由数据采集、数据处理和数据分析三个关键模块组成。
数据采集模块通过交通摄像头、GPS设备、传感器等工具，收集实时的交通数据，并将其传输到数据处理模块。
数据处理模块对原始数据进行清洗、过滤和标准化，以确保数据的准确性和一致性。
数据分析模块根据历史数据和实时数据，在各种算法和模型的支持下，进行预测和分析，生成交通流量预测结果。
2. 数据采集数据采集是交通流量预测系统中的关键环节。
传感设备如交通摄像头、GPS设备、交通指示器等被广泛应用于城市道路，用于实时采集路况信息、车辆位置和速度等数据。
此外，还可以利用无线传感器网络、无人机和卫星定位等先进技术，获取更全面、准确的交通数据。
采集到的数据需要具有一定的时效性和准确性，以提供可靠的基础数据支持。
3. 数据处理数据处理模块负责对采集到的原始数据进行处理和整理。
首先，需要对数据进行清洗，剔除异常或错误数据。
之后，对数据进行过滤和标准化，确保数据的一致性和高质量。
在数据处理过程中，还要根据不同道路、时间段和车辆类型等因素进行数据分类和整合，以提高后续数据分析的准确性。
4. 数据分析数据分析是交通流量预测系统的核心任务。
根据历史数据和实时数据，系统采用各种数据挖掘和机器学习算法，构建交通流量预测模型。
这些算法可以包括回归分析、时间序列分析、神经网络、支持向量机等。
通过将已知的历史数据与实时数据相匹配，系统可以进行准确的交通流量预测，为用户提供路况信息和交通管理决策支持。
5. 应用场景交通流量预测系统在交通管理、智能交通系统、出行规划等领域具有广泛应用前景。
它可以帮助交通管理部门预测交通拥堵情况，提前采取交通疏导措施，减少交通事故和交通拥堵；在智能交通系统中，可以为车辆导航系统提供准确的路况信息，帮助驾驶员选择最佳路线；在出行规划中，可以根据交通流量预测结果，为乘客提供最优的出行方案。
交通流量检测系统资料
1.交通流量检测系统1.1.系统概述随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展，基础交通信息的采集和交通事故检测作为智能交通系统的重中之重来优先发展。
基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测、道路气象、视频监视图像等。
交通管理数据是进行合理科学的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提和基础。
交通流特征数据的采集是交通管理数据采集的一个十分重要的组成部分。
通过对交通流特征数据的统计分析，将使交通管理者在准确掌握交通现状及其变化规律的条件下，为未来交通需求提供相应的道路工程设施，做出科学的交通管理决策。
随着南海区机动车数量的增加，交通量也在迅速增加，道路交通拥挤愈发突出，如何能够及时地识别城市道路交通状况，防止或降低拥挤程度，整合、分析交通数据以此得到交通参数（速度、占有率、延误）在不同交通状态下的变化规律成为了目前急需解决的问题。
本项目采用的目前城市交通交通流检测系统普遍使用的两种方式—微波车辆检测器和地磁车辆检测器。
1.2.建设内容南海区目前通过（一期）智能交通管理系统的建设，已经在桂城、大沥片区建成了20个路段的微波采集系统点位，具体点位如下图所示。
虽然已经初步完成信息采集系统框架的搭建，但点位覆盖的范围远远不能满足南海智能交通系统对信息采集系统的需求。
本期项目将在南海区新建82个微波采集点和53个地磁采集点。
1.3.系统整体设计本系统主要是利用前端采集设备对检测点的交通参数进行采集，并把数据通过无线网络传回中心，供交通诱导系统使用。
本系统按结构可主要分为前端采集系统、传输系统和中心管理系统。
1.3.1.前端采集本系统的前端采集系统主要包括微波车辆检测器、地磁车辆检测设备、无线传输设备和供电设备等。
前端采集系统是本系统的主要部分，可以通过前端多种采集设备对道路的交通参数进行采集。
1.3.2.传输系统本系统的传输系统主要包括无线传输设备等。
(交通运输)电梯交通流量分析的计算步骤精编
（交通运输）电梯交通流量分析的计算步骤（交通运输）电梯交通流量分析的计算步骤电梯交通流量分析的计算步骤第壹步，估算建筑物的总人数办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。
第二步，确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；X公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。
第三步，确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制，且联控制，群控。
目前，单梯壹般采用微机集选控制，2-3台电梯采用且联，更多电梯时采用群控。
在电梯的操纵控制方面，壹些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。
电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。
第四步，确定电梯载重量对于壹般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。
首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。
壹般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。
原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。
壹般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg 的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。
第五步，确定电梯的速度壹般情况下，设定15层之上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2m/s；20-30层2.5-3m/s；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
电梯流量分析计算软件
10.00
5.66
2.00 7.66 5.21
15.27
29.15 28.33
8.32 20.50
5.71 107.29
29.08
5.66
3.00 8.66 5.21
18.10
28.60 32.03
8.32 21.35
6.17 114.58
27.23
53.64 58.16
12.71
38.19 81.69
80.00
电梯速度
m/s V V=(m/分)/60
电梯乘客人数
人 r r=定员*0.8
设站区间服务层数 （始发层除外）
nn
设站区间内予想停止数
1-((n-1)/n)＾r FL n(1-((n-1)/n)＾r)-1
急行区间内停止数
FE 2
全予想停止数
F FL+fE
设站区间运行L平均走行距离
m S SL/FL
一周运行时间（每１台）
s RTT Tr+Td+Tp+T1
5分钟输送人数（每１台）
人
300r/RTT
平均运行间隔 ５分钟输送人数（n台时）
５分钟输送能力（n台时）
s
RTT/N
人 ∑P 300r/RTT*N
%
∑P/（总人数*出勤 率）
CASE1结果 CASE2结果
2.00
2.50
10.40
10.40
10.00
评价标准
5分钟运送 平均间隔s
楼
出租
公共住宅
酒店
20-25 16-20 11-15 3.5-5
8-10
30 30 40 1台90 2台60 40
电梯流量分析
流量分析（1）电梯交通流量分析，首先做如下假设：a)按照办公楼的使用面积标准12~15平米每人计算，建筑使用系数为0.7，b)出勤率为85%c)电梯加速度为0.8米/秒，电梯损耗时间为运行一周的5%。
（每家电梯厂商数据都不同，但都在国家标准范围内）d)每次停站开门时间为5.4s，每位乘客平均进出时间为1.2se)每位乘客体重为75KG，1000KG可乘13人；（2）计算一，估算建筑物的总人数根据设计估算，办公楼人均使用面积：10-15平方米/人；本项目一号厂房地上面积为30000平米，使用系数为0.7，出勤率为85%公司在二层、四层设置为仓库（约6000平米），故总人数约*（30000-6000）*0.7/15 *85% 约1000-1500人二，确定电梯的数量根据设计要求：高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算： 30000平米/5000=6台；每台电梯服务约250人；一号厂房配备了4台客梯、2台消防电梯、2台人货两用电梯（1-4层）三，电梯的服务方式客梯采用群控模式，提高了电梯的运行速度。
四，电梯载重量设计院设计客梯、消防电梯载重量为1000kg，速度为1.75米/秒的电梯，活体为2000 kg，速度为1.00米/秒的电梯第五步，确定电梯的速度一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2 m/s；20-30 层2.5-3 m/s；30-40层4 m/s；40-50层5 m/s；50-60层6 m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
主流交通仿真软件介绍与比选
3.1 交通仿真软件选取3.1.1宏观交通仿真软件简介宏观交通仿真模型忽略移动单元（车辆、行人、非机动车等）个体行为，以交通流整体作为描述对象来从整体的角度描述交通流的运动特征。
宏观模型的重要参数是车辆速度、密度和流量，对交通系统的要素及行为的细节描述处于一个较低的程度。
常用的宏观交通仿真软件有TransCAD、CUBE、VISUM。
1、TransCADTransCAD是由美国Caliper公司开发的一套强有力的交通规划和需求预测软件，美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。
CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。
总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。
TransCAD是第一个为满足交通专业人员设计需要面设计的地理信息系统,可以用于储存、显示、管理和分析交通数据，同时将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合成一个单独的平台，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。
TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。
TransCAD主要功能如下：⏹提供强力的GIS引擎，具备用于交通的特殊扩展功能；⏹可实现各种地图制作，地图寻址，是专为交通应用而设计的可视化和分析工具；。
⏹具备各种应用程序，可用于寻找路径，交通需求预测，公共交通，物流，选址及销售区域管理；⏹可用于所有交通数据形式和所有交通模式，是建立交通信息和决策支持系统的理想工具；⏹在带微软视窗的常用计算机硬件上都能运行，支持几乎所有桌面计算系统标准。
交通流量分析格式-高低区停靠
一、大楼
根据客户的要求以及大楼预计的使用情况，我司向客户提供以下方案： 三、分析依据及条件
对上述配置方案进行交通流量分析，详细如下： 1、计算方法
通常电梯设计者针对客户大楼的不同用途，分析不同用途下的电梯交通高峰期，结合大楼的建筑容量，使用专业的分析软件得出分析数据，再与相关评价基准对比，使客户能够直观地进行判断。
2、评定方法
对于各种用途的电梯有不同的评价方式和评价标准：
2、分析如下：
5分钟输送能力高，5分钟输送人数完全满足大楼住户需要，平均运行间隔（平均候梯时间）都可以满足。
从办公方面来看，上述电梯配置是比较可靠的方案。
以上有关保利的电梯配置交通流量分析结果，是我司根据客户、设计单位提供的数据，结合我司多年来从事电梯整机制造、安装、维保积累的经验，并按高峰期的交通流量进行理论计算而得出的。
若有进一步的需要，我司将竭诚为客户提供更进一步的服务。
日立电梯（中国）有限公司湖北分公司
2014年11月25日。
城市规划中交通流量模拟软件使用教程
城市规划中交通流量模拟软件使用教程随着城市化进程的加快，城市交通问题逐渐显现出来。
而好的城市规划可以有效地解决交通拥堵等问题，为城市发展提供有力支撑。
在城市规划中，交通流量模拟软件的使用成为一种重要工具。
本篇文章将为您介绍城市规划中交通流量模拟软件的使用教程。
第一步：了解交通流量模拟软件的基本概念在使用交通流量模拟软件之前，我们首先需要了解一些基本概念。
交通流量模拟软件是一种能够模拟城市交通系统运行状况的工具。
它可以通过模拟车辆流动、信号灯控制等，来评估不同城市规划方案对交通流量的影响，并提供交通拥堵状况的预测。
第二步：选择适合的交通流量模拟软件目前市场上存在多种交通流量模拟软件，如VISSIM、PARAMICS和PTV Vissim等。
在选择软件时，我们需要根据实际需求进行权衡和选择。
不同的软件具有不同的优缺点，例如有些软件适用于城市道路网络规划，而有些软件则适用于高速公路等场景。
因此，在选择软件时需要根据实际情况进行选择。
第三步：熟悉软件的基本功能和操作界面在开始使用交通流量模拟软件之前，我们需要对软件的基本功能和操作界面进行熟悉。
通常，这些软件都会提供详细的用户手册或教程，我们可以通过阅读文档来了解软件的使用方法。
此外，还可以通过观看相关的视频教程来熟悉软件的操作界面和常用功能。
第四步：建立交通模型建立交通模型是使用交通流量模拟软件的关键一步。
在建模过程中，我们需要准确地输入各个道路、车流量以及交通信号等信息。
在输入数据时，需要注意数据的准确性和完整性。
通过建立准确的交通模型，我们可以更好地评估不同的城市规划方案对交通流量的影响。
第五步：运行模拟和分析结果在完成交通模型的建立后，我们可以开始对交通流量进行模拟，并对模拟结果进行分析。
软件通常会提供多种分析工具，如车流量分布、拥堵状况和交通信号优化等。
我们可以利用这些工具来评估不同城市规划方案的优劣，并提供相应的策略和建议。
第六步：优化城市规划方案基于对交通流量模拟软件的模拟结果和分析，我们可以对城市规划方案进行优化。
电梯报告分析++
电梯报告分析根据贵司提供的项目情况、图纸及电梯规格要求，我司做出以下分析及建议。
一、流量分析报告：1.交通流量分析时，没有考虑地下停车场的呼叫。
若上班高峰时间，从地下停车场的地下层乘电梯的人很多的话，很有可能将影响“5分钟输送率”即电梯的客流输送能力降低。
分钟输送率：10.6（写字楼理想值为10-15）平均运转间隔时间：47.7秒（写字楼理想值为30秒-503.结论：本项目电梯配置基本满足写字楼的理想值，运输效率达到标但由于原设定载重量为1150KG18001500）轿厢较小，如定为1350KG20001500），则对于运输效率及外观上都有较大的提高二、电梯规格：（现下表为我司标准）方案一：1200KG中厅3.5有机房1200kg载重量客运能力人/小时16停靠层数控制方台，-3、变频-2、1、7-30消防梯-3电梯形式24502400底坑深度4000顶层高度5800-2、7-16空1.5m/s无机房1200kg16人/次-1层变频直梯245西北角西南角1.50.5m/s 有机房2000kg-2扶梯216正南面0.5m/s一至三层红外10合计0.5m/s43扶梯24方案二：1350KG有机房1350kg载重量客运能力人/小时18台，-3、变频-2、1、7-301.75m/s无机房1350kg18停靠层数控制方式电梯形式深度4000顶层高度58003商空1.5m/s无机房1200kg15人/次-19西北角西南角正南面东南角东北角0.5m/s0.5m/s0.5m/s0.5m/s0.5m/s有机房2000kg-2层负一层一至三层红外变频红外变频红外变频红外变频红外变频直扶梯扶梯扶梯扶梯扶梯224三、装潢要求：写字楼电梯序号项目镜面不锈钢（带蚀刻花纹）镜面不锈钢（带蚀刻花首层：钛金镜面不锈钢（带蚀刻花纹，配合大堂装潢）其他层：发纹不锈钢（或镜面不锈钢）首层：钛金镜面不锈钢其它层：发纹不锈钢小门套（或镜面不锈钢小门套）硬质铝型材相关要求轿厢地板（预留载重量18）大理石地板（建议由招标人负责装修），须预留装修尺寸。
电梯交通流量分析的计算
电梯交通流量分析的计算步骤第一步，估算建筑物的总人数办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。
第二步，确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。
第三步，确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。
目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。
在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。
电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。
第四步，确定电梯载重量对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。
首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。
一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。
原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜》1000kg;速度设计》3米/秒的电梯，载重量宜》1350kg。
一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量> 1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。
第五步，确定电梯的速度一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45 秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下1.5m/s; 10-20层1.75-2 m/s; 20-30 层2.5-3 m/s；30-40层4 m/s；40-50层5 m/s；50-60层6 m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
建筑交通数字化的应用
建筑交通数字化的应用摘要建筑交通是现代建筑中至关重要的组成部分。
随着科技的不断发展，数字化在建筑交通领域的应用变得日益广泛。
本文将探讨建筑交通数字化的应用，并讨论其对建筑行业的影响。
1. 引言建筑交通的数字化应用是利用最新的技术和软件来管理和优化建筑物内外的交通流动。
这种数字化的应用可以提高交通效率、减少人员管理成本，并提供更好的用户体验。
2. 建筑交通数字化的技术和工具建筑交通数字化的应用使用了一系列的技术和工具，包括但不限于以下几点：2.1 传感器在建筑物内外部分布传感器可以实时监测交通流量、人员流动和车辆位置等信息。
通过传感器收集到的数据，可以实现实时分析和调整，以提高交通效率。
2.2 人工智能人工智能技术可以通过分析传感器数据和历史数据，预测交通流量高峰，并提供智能的交通管理方案。
例如，在人员密集区域，人工智能可以自动调整楼梯和电梯的运行模式，以提高运输效率。
2.3 数据分析和可视化通过对传感器数据进行综合分析，并将结果可视化呈现给用户，建筑交通数字化可以提供实时的交通状况和预测信息。
这些信息可以帮助用户做出更好的决策，例如选择最佳的出行路线。
3. 建筑交通数字化的优势和影响3.1 提升交通效率通过数字化的应用，建筑交通可以更加高效地管理和控制交通流量，提供更快、更方便的出行体验。
3.2 降低管理成本传统的建筑交通管理需要大量的人力投入，而数字化可以提供自动化的解决方案，减少人员管理成本。
3.3 优化用户体验数字化的应用可以帮助用户更好地了解和适应建筑内外的交通状况，提供更好的用户体验。
3.4 环境保护和可持续发展通过数字化的应用，建筑交通可以减少交通拥堵和排放，对环境起到积极的影响。
4. 挑战和展望尽管建筑交通数字化应用的前景广阔，但也存在一些挑战需要克服，如数据安全和隐私保护等。
随着技术的不断进步，可以预见建筑交通数字化应用将会更加完善和普及。
5. 结论建筑交通数字化的应用对于提升交通效率、降低管理成本和优化用户体验具有重要意义。