第三篇悬臂与连续体系梁桥精品PPT课件
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混凝土悬臂与连续体系梁桥的计算PPT课件
n mmax
第29页/共92页
【例2-4-2】图所示三跨变高度连续箱梁桥的跨径组合为40+60+40m，混凝土为 C40，截面周边平均尺寸变化规律示于图b)及表中，试求边跨及中跨抗扭修正系数 β及边跨的荷载增大系数。
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解：1）Cw的计算
① 计算边跨和中跨的跨中截面抗弯惯矩Ic ② 分别计算该两跨的简支梁跨中挠度(单位为m)：
对弯矩 无影响
各支点截面在端弯矩Md作用下的弯矩：
各支点截面在主梁自重作用下的弯矩：
Mid 1Md
Miq 2q自l2
各支点截面的总恒载弯矩Mi为：
Mi Mid Miq
第11页/共92页
等截面等跨径连续梁在端弯矩作用下支点弯矩系数
跨 数
各支点截面弯矩系数η1
n
M0
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
1) 求主梁最大正弯矩值
方法1：按近似公式计算
M max
q自l 2 12
(0.933
2.96
2
)
10 402 12
(0.933
2.96 0.1 0.652 )
1077.25kN m
第14页/共92页
方法2：
4号结点的弯矩
q ( l)2
M4 Md 导 2
1 262
338kN m
2
3号中支点截面的弯矩系数分别 为：
第22页/共92页
三、活载内力计算 ——与施工方法无关
S汽 (1 ) （ mc qk miPk yi )
非简支体系梁桥的荷载横向分布系数mi和内力影响线竖标yi，分别作一些补充 介绍。
1. 荷载横向分布计算的等代简支梁法
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【例2-4-2】图所示三跨变高度连续箱梁桥的跨径组合为40+60+40m，混凝土为 C40，截面周边平均尺寸变化规律示于图b)及表中，试求边跨及中跨抗扭修正系数 β及边跨的荷载增大系数。
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解：1）Cw的计算
① 计算边跨和中跨的跨中截面抗弯惯矩Ic ② 分别计算该两跨的简支梁跨中挠度(单位为m)：
对弯矩 无影响
各支点截面在端弯矩Md作用下的弯矩：
各支点截面在主梁自重作用下的弯矩：
Mid 1Md
Miq 2q自l2
各支点截面的总恒载弯矩Mi为：
Mi Mid Miq
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等截面等跨径连续梁在端弯矩作用下支点弯矩系数
跨 数
各支点截面弯矩系数η1
n
M0
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
1) 求主梁最大正弯矩值
方法1：按近似公式计算
M max
q自l 2 12
(0.933
2.96
2
)
10 402 12
(0.933
2.96 0.1 0.652 )
1077.25kN m
第14页/共92页
方法2：
4号结点的弯矩
q ( l)2
M4 Md 导 2
1 262
338kN m
2
3号中支点截面的弯矩系数分别 为：
第22页/共92页
三、活载内力计算 ——与施工方法无关
S汽 (1 ) （ mc qk miPk yi )
非简支体系梁桥的荷载横向分布系数mi和内力影响线竖标yi，分别作一些补充 介绍。
1. 荷载横向分布计算的等代简支梁法
《连续梁悬臂施工》PPT课件
19
梁段混凝土的浇筑注意事项如下：
1 箱梁各阶段混凝土在灌注前，必须严格检查挂篮 中线，挂篮底模标高；纵、横、竖三向预应力束 管道；钢筋、锚头、人行道及其它预埋件的位置， 认真核对无误后方可灌注混凝土。 箱梁各阶段立模标高＝设计标高＋预拱度＋挂篮 满载后自身变形 后灌注的梁段应在已施工梁段有关实测结果的基 础上作适当调整，已逐渐消除误差，保证结构线 性匀顺。
20
2 若能全断面一次灌注最好，否则应按以下 顺序灌注。(1)二次灌注：第一次由底板至 腹板下承托；第二次为剩余部分。(2)三次 灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二 次是腹板下承托至腹板上承托预应力管道 密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。
3 混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使 挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新、 旧混凝土间产生裂缝。
3 箱梁轴线控制
利用0号块中心控制点和边墩上控制点对各悬浇节 段的中线进行控制。每个悬浇节段完成后复核前 面几个节段中心点的位移，复核无误后再放出待 浇节段的中线，严密监测各阶段中线变化情况。
15
4 箱梁高程控制
利用0号块中心处水准点控制悬浇节段混凝土、 模板高程，混凝土浇筑前在每阶段端部中 线和翼板边缘设置高程控制钢筋桩，钢筋 下部支撵于底模上，顶部露出混凝土面 10cm，作为混凝土浇筑时对箱梁顶面高程 的控制，并在混凝土浇筑后、张拉后对高 程进行复核以验证设计预拱度的设置。
13
1 墩身变形监测
主墩施工期间在墩身上预埋观测点，在主 桥箱梁悬浇施工期间要加强墩柱的观测工 作，委派专人利用高精度观测仪器定期对 主墩最不利断面进行应力检测，同时检测 主墩墩顶的位移变化，严密注意墩身的变 形，防止桥面两悬浇节段施工荷载不均匀 而造成事故。
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梁段混凝土的浇筑注意事项如下：
1 箱梁各阶段混凝土在灌注前，必须严格检查挂篮 中线，挂篮底模标高；纵、横、竖三向预应力束 管道；钢筋、锚头、人行道及其它预埋件的位置， 认真核对无误后方可灌注混凝土。 箱梁各阶段立模标高＝设计标高＋预拱度＋挂篮 满载后自身变形 后灌注的梁段应在已施工梁段有关实测结果的基 础上作适当调整，已逐渐消除误差，保证结构线 性匀顺。
20
2 若能全断面一次灌注最好，否则应按以下 顺序灌注。(1)二次灌注：第一次由底板至 腹板下承托；第二次为剩余部分。(2)三次 灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二 次是腹板下承托至腹板上承托预应力管道 密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。
3 混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使 挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新、 旧混凝土间产生裂缝。
3 箱梁轴线控制
利用0号块中心控制点和边墩上控制点对各悬浇节 段的中线进行控制。每个悬浇节段完成后复核前 面几个节段中心点的位移，复核无误后再放出待 浇节段的中线，严密监测各阶段中线变化情况。
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4 箱梁高程控制
利用0号块中心处水准点控制悬浇节段混凝土、 模板高程，混凝土浇筑前在每阶段端部中 线和翼板边缘设置高程控制钢筋桩，钢筋 下部支撵于底模上，顶部露出混凝土面 10cm，作为混凝土浇筑时对箱梁顶面高程 的控制，并在混凝土浇筑后、张拉后对高 程进行复核以验证设计预拱度的设置。
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1 墩身变形监测
主墩施工期间在墩身上预埋观测点，在主 桥箱梁悬浇施工期间要加强墩柱的观测工 作，委派专人利用高精度观测仪器定期对 主墩最不利断面进行应力检测，同时检测 主墩墩顶的位移变化，严密注意墩身的变 形，防止桥面两悬浇节段施工荷载不均匀 而造成事故。
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第三篇第一二三章悬臂与连续梁桥ppt课件
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第二章 立面与横断面设计
第一节 混凝土悬臂梁桥立面布置
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第三章
连续梁桥
第一节悬臂梁桥
➢恒载、活载均有卸载弯矩 ➢行车条件好 ➢超静定体系对地基要求高 ➢适合于中等以上跨径桥梁
第二篇
第三章 板桥的设计与构造
梁式桥
梁式桥是指在垂直荷载作用下，仅产生垂直反力而无水平反力 的结构体系的总称。
梁式桥
按受力特点
简支梁桥 悬臂梁桥 连续梁桥 刚构桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第三篇
第二章
第一节混凝土悬臂梁桥立面布置
跨径布置
如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计。
➢连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式； ➢一般取边跨跨径为中跨跨径的0.5~0.8倍：钢筋混凝土连续梁取偏大值使 边跨与中跨控制截面内力基本相同；预应力连续梁取偏小值以增加刚度 和减小活载弯矩的变化幅值。
➢边跨长度还与施工方法有关，如采用悬臂法施工，边跨长度以不超过中 跨跨径的0.65倍为宜。
悬臂和连续体系梁桥课件
双悬臂梁桥 均布荷载q
PPT学习交流
3
3. 悬臂梁桥设计与构造：
静定体系； 跨中正弯矩减小→减小跨度内主梁的高度→降低钢筋混凝土数量和结构自重→恒载 内力的减小。 构造特点： （1）截面形式 悬臂部分（锚孔）：吊装时采用肋梁；悬臂浇注时采用箱梁； 挂孔：一般采用肋梁，便于吊装； 一般采用变高度梁，底缘曲线采用抛物线、正弦曲线、圆弧、折线。 （2）跨径布置和梁高尺寸
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10
2.T形刚构的若干布置形式：
PPT学习交流
11
3.T形刚构的构造：
T形刚构的布置应尽可能对称，以避免T形刚构的桥墩承受不平衡弯矩； 全桥的T形单元尺寸尽可能相同， 以简化设计与施工； 钢筋混凝土T构桥，挂梁的经济长度一般在跨径的0.5~0.7范围内； 预应力混凝土T构，挂梁经济长度一般在跨径的0.22~0.5范围内； 主孔跨径大时，取较小比值，并应使挂梁跨径不超过35~40m，以利安装；
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9
4.1.2 T形刚构桥
1. 分类及力学特点：
(1)带挂梁的T构桥型
静定结构； 施工无需体系转换； 省掉设置大吨位支座装置、更换支座的麻烦； 当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度， 以获得良好经济效益。
(2)带铰的T构桥型静定结构；
超静定结构；
竖向荷载时，相邻的T形刚构结构通过剪力铰而共同受力。
PPT学习交流
8
5. 悬臂梁桥优缺点及应用：
优点：悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态是一致的， 非常适宜于悬臂施工方法。
缺点：（1）裂缝→雨水侵入梁体；
（2）挂梁与悬臂端衔接处产生不利行车的折点。
应用范围：国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一 般在70~80m以下；预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下，世界最大的 跨径为150m。
第三篇 悬臂与连续体系梁桥ppt课件
构桥
9
力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：钢筋混凝土一般跨径不超过25～30m。
对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼）和 0.5～0.7（预应力砼）。
19
20
2）高跨比h/L
T形梁的跨中梁高为跨径的1/12～1/20，支点处梁高通常加大到 跨中梁高的1～1.5倍。
大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/20～1/30)l，在此情 况下支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。
桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车 时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥 6
二、体系特点 优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨做活载引起的跨中
最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全 桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂
梁的机具设备。
跨径：60～150m
9
力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：钢筋混凝土一般跨径不超过25～30m。
对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼）和 0.5～0.7（预应力砼）。
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20
2）高跨比h/L
T形梁的跨中梁高为跨径的1/12～1/20，支点处梁高通常加大到 跨中梁高的1～1.5倍。
大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/20～1/30)l，在此情 况下支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。
桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车 时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥 6
二、体系特点 优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨做活载引起的跨中
最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全 桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂
梁的机具设备。
跨径：60～150m
悬臂与连续体系梁桥PPT课件
42
43
44
45
V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
46
日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
47
桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
48
带拉杆形式刚构桥
49
带铰的T形刚构桥
50
带挂孔的T形刚构桥
51
（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
8
悬臂梁桥的构造特点
悬臂梁桥的立面布置
9
10
11
1213悬臂梁桥的横截面 Nhomakorabea14
15
16
17
悬臂梁桥的计算要点
一般特点 1、跨径布置
各跨跨径比 悬臂长与跨径比 2、具体考虑因素 （1）材料 钢筋混凝土：悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土：悬臂可适当加长 （2）施工方法 纵向分缝：必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝：可适当加长悬臂长度
刚构桥的概念
一、定义：
1、定义：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚 构桥。
2、受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系 是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚 构 桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修
建
较
小
的
跨
径。
（3）刚构桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城
市或公路的跨线桥和立交桥。
18
3、特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性。
4、截面形式 悬臂部分：吊装时采用肋梁，悬臂施工时采用箱梁 挂孔：一般采用肋梁
19
5、梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高=2~2.5
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44
45
V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
46
日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
47
桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
48
带拉杆形式刚构桥
49
带铰的T形刚构桥
50
带挂孔的T形刚构桥
51
（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
8
悬臂梁桥的构造特点
悬臂梁桥的立面布置
9
10
11
1213悬臂梁桥的横截面 Nhomakorabea14
15
16
17
悬臂梁桥的计算要点
一般特点 1、跨径布置
各跨跨径比 悬臂长与跨径比 2、具体考虑因素 （1）材料 钢筋混凝土：悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土：悬臂可适当加长 （2）施工方法 纵向分缝：必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝：可适当加长悬臂长度
刚构桥的概念
一、定义：
1、定义：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚 构桥。
2、受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系 是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚 构 桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修
建
较
小
的
跨
径。
（3）刚构桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城
市或公路的跨线桥和立交桥。
18
3、特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性。
4、截面形式 悬臂部分：吊装时采用肋梁，悬臂施工时采用箱梁 挂孔：一般采用肋梁
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5、梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高=2~2.5
3 悬臂及连续体系梁桥
2)
10 402 12
(0.933
2.96 0.1 0.652 )
1077.25kN m
方法2：按图b计算
导梁自重简化为集中力和结点
弯矩Md，故4#结点弯矩为：
q ( l)2
M4 Md 导 2
1 262
338kN m
2
(2) 顶推法施工时连续梁恒载内力计算
参照近似公式计算：
M max
q自 l 2 12
(0.933
2.96
2)
式中：q自－主梁单位长自重；γ －导梁与主梁的单位长自重比；β －导
梁与跨长l的值。
(2) 顶推法施工时连续梁恒载内力计算
(3)最大负弯矩截面计算 按两种计算图示对比确定:
①导梁接近前方支点时的自重内力图:
最大负弯矩公式计算（计算模式解释）：
0.001381
0.005155
0.019238
0.071797
0. 267949
-1
(2) 顶推法施工时连续梁恒载内力计算
等截面等跨径连续梁在自重作用下支点弯矩系数
跨 数
各支点截面弯矩系数η2
n M0
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M10
10
0
2 0 -0.125000
0
3 0 -0.100000 -0.100000
=0.65×40=26m，q =1kN/m（r =0.1），导梁与主梁的刚度比
E I /EI=0.15，试计算该主梁的最大和最小的弯矩值。
(2) 顶推法施工时连续梁恒载内力计算
悬臂和连续梁桥施工PPT课件
式；按行走方式可分为滑移式和滚动式;按平衡方式可分为压重式和自锚式; ➢除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重
量不大于设计规定。
益阳资江沙头大桥菱形挂蓝图
挂篮
二、悬臂和连续梁桥施工法的基本流程（续）
5、箱梁的浇筑 ➢混凝土梁段的浇筑可以采用一次浇筑或二次浇筑 ➢分层浇筑时，各梁段的施工应错开，底板可以一次浇筑，腹板分层浇筑。 ➢分层间隔时间宜控制在混凝土初凝之前且应使层与层覆盖住。 ➢混凝土浇筑时，必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。 ➢注意管道保护，浇筑后及时对管道清孔。
① 采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称地向两岸利用挂篮浇筑梁节段的混凝 土，待混凝土达到要求强度后，便张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一节段的施工； ② 悬浇节段长度根据主梁截面变化情况和挂篮设备的承载能力来确定，一般可取2～8m。 ③ 每个节段可全截面一次浇筑，也可以先浇筑梁底板和腹板，再安装顶板钢筋及预应力管道，最 后浇筑顶板混凝土，但需注意由混凝土龄期差而产生收缩、徐变的次内力。
③ 为了防止梁体在平面内发生偏移，通常在墩顶上梁体的旁边 设置横向导向装置，如下图：
滑动装置
支承 垫石
预制节段
水平千斤顶 （侧向位 制动器）
临时支架
顶推施工的横向导向设施
第八章 第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的施工
④ 顶推施工法适宜跨度为40～60m的多跨等高度连续梁桥，跨度更大时 就需要在桥跨间设置临时支承墩，国外已用顶推法修建成跨度达168m 的桥梁。
6、预应力筋的张拉
三、悬臂施工法的基本流程 7、合拢段的施工
合拢段施工时，通常由两个挂篮向一个挂篮过渡，所以先拆除一个挂篮，用另一个挂 篮走行跨过合拢段至另一端悬臂施工梁段上，形成合拢段施工支架，也可采用吊架的形 式形成支架。
量不大于设计规定。
益阳资江沙头大桥菱形挂蓝图
挂篮
二、悬臂和连续梁桥施工法的基本流程（续）
5、箱梁的浇筑 ➢混凝土梁段的浇筑可以采用一次浇筑或二次浇筑 ➢分层浇筑时，各梁段的施工应错开，底板可以一次浇筑，腹板分层浇筑。 ➢分层间隔时间宜控制在混凝土初凝之前且应使层与层覆盖住。 ➢混凝土浇筑时，必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。 ➢注意管道保护，浇筑后及时对管道清孔。
① 采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称地向两岸利用挂篮浇筑梁节段的混凝 土，待混凝土达到要求强度后，便张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一节段的施工； ② 悬浇节段长度根据主梁截面变化情况和挂篮设备的承载能力来确定，一般可取2～8m。 ③ 每个节段可全截面一次浇筑，也可以先浇筑梁底板和腹板，再安装顶板钢筋及预应力管道，最 后浇筑顶板混凝土，但需注意由混凝土龄期差而产生收缩、徐变的次内力。
③ 为了防止梁体在平面内发生偏移，通常在墩顶上梁体的旁边 设置横向导向装置，如下图：
滑动装置
支承 垫石
预制节段
水平千斤顶 （侧向位 制动器）
临时支架
顶推施工的横向导向设施
第八章 第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的施工
④ 顶推施工法适宜跨度为40～60m的多跨等高度连续梁桥，跨度更大时 就需要在桥跨间设置临时支承墩，国外已用顶推法修建成跨度达168m 的桥梁。
6、预应力筋的张拉
三、悬臂施工法的基本流程 7、合拢段的施工
合拢段施工时，通常由两个挂篮向一个挂篮过渡，所以先拆除一个挂篮，用另一个挂 篮走行跨过合拢段至另一端悬臂施工梁段上，形成合拢段施工支架，也可采用吊架的形 式形成支架。
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，仅设置搭板与路堤衔接，行车时搭 板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
6
课件制作：山东交通学院
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
二、体系特点
人民交通出版社
15
课件制作：山东交通学院
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
连续刚构桥
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
梁式桥恒载弯矩比较图
(a)
(b)
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3
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
(a)简 支 梁
(b） 、 (c） 悬 臂 梁
(d） T型 刚 构
( e ） 连 续 梁4
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨不做活载引起的跨
中最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 从静力图式来说，悬臂梁都属于静定体系，它们的内力
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更 能加快全桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制
与安装挂梁的机具设备。
跨径：60～150m
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
• 因为当跨度较大时长而重的构件不利于预制安装施工， 而往往要在工费昂贵的支架上现浇。
• 从运营条件来说，悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠 曲线都会发生不利于行车的折点.
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第二节 连续梁桥
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第一节 悬臂梁桥
一、分类：
将简支梁梁体加长，并超过支点就成为悬臂梁桥。
锚跨
单单悬悬臂臂梁梁桥 桥 均布荷载q
双双悬臂悬梁臂桥梁桥 均布荷载q
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
不受基础不均匀沉降的影响。 • 从桥的立面_L看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的
支座，从而可相应的减小桥墩的尺寸。
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥
二、体系特点
缺点：
第一章 基本结构体系
• 钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥在支点附近负弯矩区 段内，梁的上翼缘受拉，不可避免要出现裂缝，雨水易千 浸入梁体，而且其构造也较简支梁为复杂。
主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构 优点： 跨越能力大、刚度大、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适等优点。 分类：钢筋混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝上连续刚
构桥
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
带挂孔的T形刚构桥特点
• 1、带挂孔的T形刚构桥是一种静定结构，与带铰的T形刚构相比，虽然各 个T构单元完全独立作用时，其受力与变形情况稍差，但它消除了钢筋混 凝土结构的缺点，充分发挥了结构在营运和施工中受力一致的独特优点，
c) 为了增大中跨跨径，边跨悬 臂端采用平衡重。
d) 桥下各孔孔径相等，从桥台 伸出固端梁连接，桥台受力 不利。
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2.跨内设挂梁
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
一、结构类型
1.跨中带剪力铰
a) 常用的多跨布置形式。当靠 岸搭支架容易时，将岸边T构 的一侧悬臂先在支架上现浇， 然后向跨中采用悬臂法施工。
b) 对称T构，为了改善悬臂端与 路堤的衔接，采用轻型搭板 使荷载逐渐过渡。
力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：一般跨径不超过25～30m。
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第三节 刚构桥
桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施 工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两 个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成 一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第三篇 悬臂与连续体系梁桥
• 第一章 基本结构体系 • 第二章 立面与横断面设计 • 第三章 配筋与其他构造设计原则 • 第四章 结构内力计算 • 第五章 施工方法简介
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第一章 基本结构体系
一、分类
梁式桥：
简支梁桥: L>20~25m，跨中弯矩迅速增大，截面尺寸和
自重显著增加，材料用量大且不经济，安装重量给装配式施工造 成困难。
悬臂梁桥 连续梁桥 刚构式桥
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥
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二、体系特点
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连续刚构桥
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梁式桥恒载弯矩比较图
(a)
(b)
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(a)简 支 梁
(b） 、 (c） 悬 臂 梁
(d） T型 刚 构
( e ） 连 续 梁4
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优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨不做活载引起的跨
中最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 从静力图式来说，悬臂梁都属于静定体系，它们的内力
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更 能加快全桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制
与安装挂梁的机具设备。
跨径：60～150m
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
• 因为当跨度较大时长而重的构件不利于预制安装施工， 而往往要在工费昂贵的支架上现浇。
• 从运营条件来说，悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠 曲线都会发生不利于行车的折点.
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第二节 连续梁桥
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第一节 悬臂梁桥
一、分类：
将简支梁梁体加长，并超过支点就成为悬臂梁桥。
锚跨
单单悬悬臂臂梁梁桥 桥 均布荷载q
双双悬臂悬梁臂桥梁桥 均布荷载q
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
不受基础不均匀沉降的影响。 • 从桥的立面_L看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的
支座，从而可相应的减小桥墩的尺寸。
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二、体系特点
缺点：
第一章 基本结构体系
• 钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥在支点附近负弯矩区 段内，梁的上翼缘受拉，不可避免要出现裂缝，雨水易千 浸入梁体，而且其构造也较简支梁为复杂。
主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构 优点： 跨越能力大、刚度大、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适等优点。 分类：钢筋混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝上连续刚
构桥
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带挂孔的T形刚构桥特点
• 1、带挂孔的T形刚构桥是一种静定结构，与带铰的T形刚构相比，虽然各 个T构单元完全独立作用时，其受力与变形情况稍差，但它消除了钢筋混 凝土结构的缺点，充分发挥了结构在营运和施工中受力一致的独特优点，
c) 为了增大中跨跨径，边跨悬 臂端采用平衡重。
d) 桥下各孔孔径相等，从桥台 伸出固端梁连接，桥台受力 不利。
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2.跨内设挂梁
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一、结构类型
1.跨中带剪力铰
a) 常用的多跨布置形式。当靠 岸搭支架容易时，将岸边T构 的一侧悬臂先在支架上现浇， 然后向跨中采用悬臂法施工。
b) 对称T构，为了改善悬臂端与 路堤的衔接，采用轻型搭板 使荷载逐渐过渡。
力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：一般跨径不超过25～30m。
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第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
第三节 刚构桥
桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施 工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两 个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成 一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。
第三篇 悬臂与连续体系梁桥 第一章 基本结构体系
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• 第一章 基本结构体系 • 第二章 立面与横断面设计 • 第三章 配筋与其他构造设计原则 • 第四章 结构内力计算 • 第五章 施工方法简介
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第一章 基本结构体系
一、分类
梁式桥：
简支梁桥: L>20~25m，跨中弯矩迅速增大，截面尺寸和
自重显著增加，材料用量大且不经济，安装重量给装配式施工造 成困难。
悬臂梁桥 连续梁桥 刚构式桥
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