灰靶理论在优化柴油机磨合过程中的应用研究

２００５年７月陈士玮等：灰靶理论在优化柴油机磨合过程中的应用研究

ｙ（ｍｚｉ）≥黼一ｏ・３３３３

因此，在［ｏ．３，ｏ．４］以下各档没有意义。

对靶心度进行分档，有［ｏ．９，１］；［ｏ．８，ｏ．９］；［ｏ．７，ｏ．８］；［ｏ．６，ｏ．７］；［ｏ．５，ｏ．６］；［ｏ．４，ｏ．５］；［ｏ．３３３３，ｏ．４］。

计算出靶心度后按照靶心度大小进行模式选优或模式状态判断。

２应用灰靶理论进行磨合过程优化及磨合油的匹配选择

柴油机的磨合与柴油机的功率、机械损失、耗油率、柴油机排放和磨合时间等指标有关，选用磨合油要考虑磨合油的黏度、黏度指数以及柴油机磨合阶段的瞬时磨损率、磨粒数、磨粒尺寸、形貌等指标。课题“Ｄ６１１４系列柴油机磨合规范优化研究”与“内燃机磨合工艺优化研究”（专利号为０１１１２６７Ｘ）［１＿３］首次提出了柴油机磨合的“主动、快”新理念，实现了柴油机整个磨合过程为“有序、有控、主动、微磨损、微修复”过程。在保证柴油机各项性能指标符合要求的前提下以缩短磨合时间为目标，不断调整磨合油配方（或更换磨合油）、调整阶段磨合时间、柴油机转速和负荷，达到优化磨合的目的，最终筛选磨合油Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ为候选油，从柴油机磨合阶段及完成时的磨合质量来选择最优磨合油。

２．１磨合油试验数据来源

油样的直读铁谱和元素光谱分析结果，如表１、表２所示。

表ｌ直读铁谱分析磨损度数据

表２光谱分析铁元素和铝元素浓度数据

Ｔａｂ．２ＲｅｓｕｌｔｓｏｆｓｐｅｃｔｒｕｍａｎａｌｙｓｉｓｆｏｒＦｅａｎｄＡｌ

磨合时间／ｍｉｎ丽ｄ塑‰丽ｄ幽‰丽ｄ塑‰研ｄ验‰注：ｃＦ。和ｃＡｌ分别是油样光谱分析铁元素和铝元素浓度。

文献［１］、文献［２］应用灰色理论中Ａ型关联度、绝对关联度和Ｂ型关联度对得到的直读铁谱数据和元素光谱数据进行计算分析，得出的磨合油磨合效果优劣顺序为Ｃ卜Ｄ＞－Ｂ卜Ａ。２．２建立标准模式

对于直读铁谱数据由表１可知参加分析的指标序列为

山ｆ一｛叫，（１），甜。（２），…，叫ｉ（６））（ｉ＝１，２…，４）一

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种新配方磨合油，同时磨合效果较好，但由于价格比磨合油Ｃ低，因此被柴油机公司选用。经实践检验，Ｄ６１１４系列柴油机使用磨合油Ｄ进行磨合后，性能指标达到规定要求，同时磨合时间缩短了６６．６％。

３结论

（１）本文在假定未知最优磨合过程与优配磨合油的情况下，通过构造标准模式，进行靶心度计算，成功地对磨合过程相匹配的磨合油的磨合性能进行优劣排序，得出的结果和在已知参考模式的情况下，利用灰色关联度分析的结果是一致的。

（２）通过本文的计算分析，可知灰靶理论弥补了灰色关联分析的不足，因此应用的领域更广。而且在计算中发现灰靶理论从构造标准模式即靶心到计算出各个模式的靶心度，整个计算过程较灰色关联分析简单，因此可以节省分析判断的时间。

（３）应用灰靶理论，必须具备的一个条件就是对研究对象的有关性能指标有详细的定性了解，这样构造标准模式时才能选择与研究有关的重要的指标以及确认指标具有何种极性即极大值极性、极小值极性或适中值极性。

（４）进行最佳方案选择时，由于灰靶理论计算时需要的数据较少，因此为了判断的准确性，应选用能够集中反映研究对象中各种因素相互作用及影响的综合结果的指标。灰靶理论是在没有标准模式的情况下构造标准模式进行分析研究，不仅应用在方案的选择方面，也可以用于磨损模式的识别和设备磨损故障的判断方面。

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