压缩天然气加气机的安全性设计
QSY 1514-2012压缩天然气加气站安全系统管理系统要求规范
Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范1范围本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。
本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 17820 天然气GB 18047 车用压缩天然气GB 50028 城镇燃气设计规范GB 50057 建筑物防雷设计规范GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范GA 95 灭火器维修与报废规程SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程Q/SY 1240 作业许可管理规范Q/SY 1241 动火作业安全管理规范危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552号中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740号3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 车用压缩天然气 compressed natural gas as vehicle fuel以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气3.2 压缩天然气加气站 CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
3.3 加气岛 gas filling island用于安装加气机的平台。
3.4 加气机 CNG dispenser给汽车储气瓶充装压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。
压缩天然气加气站的安全设计分析
的气体 ，而且由于所需要钢瓶 的数量很 多，存储 本身也 一 据着 比较大 的面积。Ｉ 酊 且 由于存储 同样多的天然气需要用到数量众 多的钢瓶 ，真正检测的时候 ，容易 发 生遗 漏检测的情况 。随着加气站 的数量越来 越多 ，安全性高和成本低 的储气方 式 更受大 家的欢 迎。第二 ，除了钢瓶 ，大容积 的储 气罐 运用的场合也非常 多，其本 身有 着方便管理和使用寿命较长 的诸 多特 点。此外 ，储气罐本身属 于需 要较高的 技术 才能够操 作的设备 ，从检测 、维护和开 展工作等诸多阶段来说 ，其技 术难 度 普遍 比较高。第三 ，储气井一般都存在 于地下 ，它不仅 占地面积小 ，而且使用的 寿命 比钢瓶和钢罐都要长 ，单 因为储气井施 工的选址相对 比较复杂 ，而且技术也 相 当复杂。但是现在施工 的设备 和技术都 在不断地改进 ，对于提高工 作效率和降 低成 本都会有很好 的作用 。 ３ ． ２ 提升天然气品质 在工业 、交通业 、运输业 和其他几个行 业 ，压缩天然气运用 的范同普遍都非 常广泛。在压缩天然气的过程 中不 可避免 的会有硫元素的产生 ，而根 据相关的规 定， 硫元素在整个天然气中的含量应该控制在 ２ Ｏ 毫克每立方米 。在整体压缩天然 气加 气站的内部应该配置一个脱硫 的装 置。因为硫化氢在传输 的过程 中或多或少 会对周 围的环境产生不 同程度 的腐蚀作用 。 所 以在车辆行驶的过程 中，其车内的 温度会 由于温度 的升 高而不断的增加 ， 到最后就会使得整体车辆发生爆裂的危险 ， 所 以在压缩天然气加气站 的内部加入脱硫装置非常重要 。 注 意一定 要在其他运输的过程 中启动脱硫装 置，而且采用两个十式脱 硫塔 的 设 备，而且选用 Ｃ Ｔ ８ — ６固体 的脱硫剂 比较好 。注意在组装脱 硫设 备时一定要选择 多个 串联的方式 ，这样可 以保证 整体天 然气能够达到一定 的纯度 ，而且在天然气 处理 的过程 中，其脱水处理显得尤 为重要 。 ３ ． ３ 设备材质 针 对天然气运输的管道 ，我 国早就制定 ｒ 《 输送 流体用无缝钢管 》等规定 如果增加压力 之后 ， 就要选择符合 Ｇ Ｂ ５ ３ １ ０的相关高压无缝钢管 。 如果架设天然气 管 道的周遭环境太过寒冷 的话 ，那 么就一 定要严格考虑整体室温 的影 响。而 义因 为天然气内部含有包括硫化氢 、二氧化碳 和其他种类的气体 ，这些气 体如果混杂 在一起 的话 ，其腐蚀性相当高 ， 所 以在整个 过程 中都要充分 注意包括阀门 、 管道 、 管件和其他备件的设计 ，这些配件 大多都需要具备抗腐蚀 和耐老化 的特点 。 ３ ． ４配置警报检测系统 因为在整个压缩天然气加气站 中，所有 的工艺和设备都是处于一 个高ｊ Ｉ ｉ ｉ 的状 态的 ，所以在整体系统 中设 置检测系统非常重要。虽然 已经做好 了相关的检测措 施 ，但是如果一旦天然气 的量有所 泄露 的话 ，如果没有及时察觉 ，其后果不堪设 想 。最好能够有相应 的警报装 置 ，这样 也非常有利于相关 的工作人 员在事故发生 的第 一时间就进行判断和处理 。此外 ，最 好能够在储气库 、天然气 泵和压缩机房 等一些重要的场合设 置警报装 置。 ３ ． ５ 加气站整体布局 按照 《 汽车加气站设计与施工 的规范 》的相关规定 ，在天然气加 气站选址的 过程 中 ， 一定要按照相关的燃气设计规定进行 ，除了钢瓶 、 储气瓶 和储气井之外 ， 不 能够有额外的其他建筑 ，而且应该让压缩 天然气加气站的压缩机装 配间 、 试 问和加 气机都有明显的分隔 ，并按照相关规定来 进行建造。每个隔 间的密封性一 定要好 ，并且要远离静 电和容易引起火灾的地方 。
压缩天然气加气机检定规程
压缩天然气加气机检定规程一、检定范围：本规程适用于压缩天然气加气机及其技术标准。
二、检定目的：通过检定，验证压缩天然气加气机的技术性能和安全可靠性，保证加气机在生产过程中的稳定和安全。
三、检定内容：1、对加气机的性能进行全面检测，包括加气速度、压缩比、传动效率等。
2、对加气机的安全性进行检验，包括安全门、防爆装置、安全阀等。
3、对加气机进行定期维护和检修，确保加气机的工作状况良好。
四、检定步骤：1、制定检定计划和方案。
2、对加气机进行外观检查，检查加气机表面是否有损坏、腐蚀、变形等现象。
3、对加气机的操作系统进行检测，验证软件是否稳定且无误。
4、对加气机的压力传感器和温度传感器进行检测，确保传感器的稳定性和精度。
5、对加气机的防爆装置进行检验，验证防爆装置是否实用、合理。
6、对加气机的安全门进行检测，验证安全门是否结实、可靠。
7、对加气机的润滑系统进行检测，确保润滑油的充足和清洁。
8、检定报告，根据检定结果撰写检定报告，明确加气机的检定结论。
五、检定标准：1、加气速度：在同样压缩比条件下，加气机的加气速度应符合技术标准要求。
2、压缩比：在同样气体质量流量条件下，加气机的压缩比应符合技术标准要求。
3、传动效率：加气机的传动效率应符合技术标准要求。
4、安全性：加气机的安全性能应符合技术标准要求。
六、检定周期：1、新设备的检定应当在设备投入使用前进行。
2、加气机投入使用后，应进行定期检定，时间间隔不得超过一年。
七、检定结果：1、加气机的检定合格，可正常使用。
2、加气机检出安全隐患或技术问题，应停止使用，进行修理或更换。
八、检定操作人员：检定操作人员应具有相应的技术水平和工作经验，并持有相应的检定资质证书。
以上就是压缩天然气加气机检定规程的内容，该规程通过对加气机的全面检测，确保加气机的工作状况良好，保证加气机在生产过程中的稳定和安全。
压缩天然气加气站安全管理规定（四篇）
压缩天然气加气站安全管理规定压缩天然气加气站是为了满足车辆使用天然气燃料的需求而设立的特殊加气站。
由于压缩天然气是一种具有高压和易燃特性的气体，加气站的安全管理至关重要。
为了确保加气站及其周围环境的安全，下面是一份压缩天然气加气站安全管理规定，供参考。
一、总则1.1 本规定适用于所有压缩天然气加气站。
加气站建设者、经营者和相关人员必须遵守本规定。
1.2 加气站应符合国家相关法律法规及技术标准的要求，加气站建设、设备采购、日常运营等过程中务必保证安全优先。
二、加气站建设要求2.1 加气站建设过程中必须按照相关的建设规范和设计要求进行施工，保证建筑结构的牢固和抗震能力。
2.2 加气站的天然气储罐、加气设备等必须符合国家相关的技术标准，并经过正规的检验和试验合格方可使用。
2.3 加气站对于安全防护设施的配置要求必须达到相关的要求，包括火灾报警系统、泄漏监测报警系统、紧急切断装置等。
三、加气站的安全管理3.1 加气站每日的工作必须由经过相应培训和持证上岗的工作人员进行操作，保证熟悉操作流程和安全规定。
3.2 加气站必须定期对加气设备、管道进行巡检和维护，确保其正常运行和安全性能。
3.3 加气站应有完整的安全管理制度和应急预案，并对相关人员进行培训，提供安全意识和应急处理的知识。
3.4 加气站应加强与消防部门和相关单位的合作，建立紧急联络机制，确保在发生安全事故时能及时报警并得到支持和协助。
四、安全防范措施4.1 加气站应设立专门的安保人员，加强对加气站内外的安全巡逻和监控。
4.2 加气站的储气罐应进行定期的压力检测和泄漏监测，发现异常情况应及时处理并报告相关部门。
4.3 加气站设有泄漏报警装置，当监测到泄漏时，应立即切断天然气供应，并采取必要措施隔离危险区域。
4.4 加气站的工作人员必须配备并正确佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防静电服等。
4.5 加气站应定期开展应急演练，并持续改进应急预案和应急处置能力，增强应对各类突发事件的能力。
关于压缩天然气加气站的安全设计分析
关于压缩天然气加气站的安全设计分析发布时间：2021-08-25T11:53:40.107Z 来源：《工程管理前沿》2021年第4月第11期作者：姚雨生张妍[导读] 天然气作为一种常用的清洁能源，在我国的使用范围正变得越来越广泛，我国对天然气加气站的建设也不断增多，在开展压缩天然气加气站建设的过程中.姚雨生张妍沈阳城市燃气规划设计研究院辽宁沈阳 110003摘要：天然气作为一种常用的清洁能源，在我国的使用范围正变得越来越广泛，我国对天然气加气站的建设也不断增多，在开展压缩天然气加气站建设的过程中，压缩天然气加气站的安全设计显得十分重要，只有全面提升压缩天然气加气站安全设计水平，才能够保障天然气储运和使用安全。
关键词：压缩天然气；加气站；安全设计引言：随着我国社会经济体制的不断改革，推动了各个领域的飞速发展。
而天然气能源凭借其低价格、低污染的优势，在人们的生产生活中得到了广泛的应用，为人们的工作与生活带来了极大的便利。
现阶段，在我国天然气能源应用范围不断扩大的背景下，全国各地纷纷开展压缩天然气加气站建设，满足了人们对天然气能源的不断需求。
但由于天然气能源具有一定的危险性，在开展压缩天然气加气站建设时必须注重安全设计工作，通过合理的安全设计，才能保障压缩天然气加气站的运行安全，促进社会的和谐发展。
1压缩天然气加气站概述目前，我国天然气能源的应用已经融入到各个领域中，人们对于天然气能源的需求也在不断增多，为此必须持续不断的建设压缩天然气加气站。
在此基础上，我国对于天然气的发展也制定了一套完善的调控措施，《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的颁布，为压缩天然气加气站发展带来全新机遇的同时也对压缩天然气加气站建设的全过程管理指明了方向。
截止2019年，我国已建成压缩天然气加气站数量超过了300座，同时在建压缩天然气加气站数量也达到了130余座。
基于这一发展趋势，压缩天然气加气站的建设数量势必还会迅猛增长，我们应该清醒的认识到，压缩天然气加气站能够为人们提供更多清洁能源的同时，还要考虑诸多安全问题，从而消除事故隐患，减少社会矛盾，使其储运更加稳定、可靠。
CNG加气机的安全要求
CNG加气机的安全要求CNG（压缩天然气）加气机是一种为压缩天然气轿车或公交车提供燃气的设备。
使用CNG加气机需要注意安全，以下是CNG加气机使用的一些安全要求。
1. 安装要求CNG加气机的安装需要符合国家标准和厂家要求。
在安装前，需要确认所选位置安全且符合要求。
在此基础上，需要严格按照厂家提供的安装说明进行安装。
具体来说，要求如下：•安装位置必须远离可能发生爆炸的地点，如油气管道、化工厂等等。
•安装的场所要保证顺畅通风，并且注意防火防爆。
不得封闭或覆盖，防止发生气体堆积。
•安装地面应平整、坚固，不得渗漏或积水，容易排水的情况下可以设有排水系统。
2. 运行要求CNG加气机运行时，需要注意以下要求：•操作人员必须经过专业培训，了解加气机的性能、操作方法和紧急处理措施。
•使用前需要检查加气机的各个部位是否完好，如管路是否连接紧密，紧固螺栓是否松动等等。
每次使用前都要清理加气机和相关配套设备，并进行周检修和年检验。
•加气机应使用专用软管、阀门和接头，确保连接可靠性和密封性。
•加气机在加气时必须防止静电积聚。
因此，气针和软管应使用金属制品，并确保其接地。
•加气机工作时不要进行其他操作，以免影响加气机的性能和安全。
3. 紧急措施在CNG加气机使用中，还有一些紧急措施需要注意：•若加气机发生漏气、异常声音或燃气味，请立即停止使用，并及时联系专业人员进行处理。
•在搬动或维修加气机之前，必须拧紧阀门。
否则会导致CNG逸出，造成安全事故。
•当加气机内发生火灾或爆炸事故时，应迅速关闭阀门，并立即拨打紧急电话。
总之，CNG加气机的使用需严格遵循安全要求，确保加气机的性能和安全，保障人民群众的生命财产安全。
CNG压缩天然气加气站安全管理规定（3篇）
CNG压缩天然气加气站安全管理规定根据中国《压缩天然气加气设施安全管理规定》等相关法律法规，CNG压缩天然气加气站的安全管理规定包括以下几个方面：1. 设备技术安全措施：加气设备应符合国家标准，并定期进行维护和检修，确保设备的安全运行。
加气站应配置火灾报警系统、泄漏报警系统等安全设施，确保在加气过程中及时发现并处理可能存在的安全隐患。
2. 压力安全措施：加气站应设置安全阀、爆破片等压力保护装置，防止压力超过允许范围引发事故。
加气站还应定期对压力容器进行安全检验和性能测试。
3. 防火安全措施：加气站周围应设置消防设施，如消防水池、消防栓等，以应对火灾等突发事件。
同时，加气站应进行防火检查，定期清理和维护加气场所周围的可燃物品，确保加气站环境的安全。
4. 电气安全措施：加气站应采取防止电器设备起火的安全措施，确保电气设备正常运行。
加气站的电气设备应通过相关检测和定期维护，确保其符合相关安全标准。
5. 应急救援措施：加气站应制定应急预案，并进行应急演练，以应对可能发生的事故。
加气站还应配备应急救援设备和物资，以及进行联络和协作，确保在事故发生时能够及时有效地处置。
6. 员工培训与安全意识：加气站应定期进行安全培训，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。
同时，加气站员工应配备合格的操作证件，且在操作过程中严格遵守操作规程，确保安全生产。
加气站管理者和运营商应认真执行这些安全管理规定，并采取一切措施确保加气站运营过程中的安全性。
同时，相关部门应加强对加气站的监管，对违反安全规定的加气站进行严肃处理。
CNG压缩天然气加气站安全管理规定（2）第一条、一般规定新建、改建、扩建的压缩天然气(CNG)加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。
第二条，安全组织1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。
加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。
探究压缩天然气加气站工艺设计及安全管理的具体措施
探究压缩天然气加气站工艺设计及安全管理的具体措施众所周知，随着我国经济增长速度的逐步提升以及对于环境保护意识的逐步加强，对于清洁能源的使用已经成为社会关注的焦点。
其中，为了确保压缩天然气站可以更加安全可靠的运行，有必要对压缩天然气加气站工艺设计以及安全管理措施进行探究，以便更有效的推动压缩天然气加气站在我国的发展。
标签：压缩天然气加气站；工艺设计；安全管理；措施目前，作为一类清洁能源，天然气资源可以有效的解决环境污染问题，为了避免压缩天然气加气站出现相关的安全事故，提升压缩天然气加气站运营的可靠性与稳定，需要对其工艺设计以及安全管理措施进行必要的研究，以便压缩天然气加气站在我国的运行质量有所提升，对于我国社会经济发展有着积极的意义。
1 简述压缩天然气加气站系统配置及工艺流程对于不同种类的加气站来讲，其所使用的设备均存在各自的特点，但是在通常情况下，压计量系统、预处理设备、储气装置、加气机等是加气站主要的组成部分。
此外，鉴于南北方存在各自的地理气候特点，使得低压脱水系统对于气候干燥的北方以及多雨的南方地区更为适用，而高压脱水系统更加适用于处理量小以及天然气组分含水量不足的加气站。
在加气站的规划过程中，对设备的选择一般通过多个参数进行确定。
例如依据环境气候的特点进行天然气预处理过程的确定和脱水、脱硫工艺所需设备型号等参数的确定等。
设计中，首先要分清主次，进行关键设备的考虑，可以采用技术先进的设备，减少能耗等，对于辅助设备，可以适当采用一般常见的設备，从而减少加气站的成本投资。
2 压缩天然气加气站的工艺设计2.1 基本设计原则①实用性：在进行设计的过程中，实用性是第一要务，需要根据这一原则对现有的装置设备进行改善，提高系统运行的整体性能，提高加气站的工作效率，加强加气站的应用广度；②经济性：在设计的过程中，要不断加大技术研发力度，提高设备装置的性能，从而提高工作效率，减少不必要的成本投入；另一方面，可以选择性价比较高的材料装置，提高综合效益；③节能性：利用压缩天然气加气站进行汽车加气，是为了缓解我国的能源短缺问题，但是在实际应用中，能耗、功耗相对严重，综合效益低下。
关于压缩天然气加气站安全性分析及防控的思考
关于压缩天然气加气站安全性分析及防控的思考摘要：随着公共运输事业的发展，清洁能源的使用范围在不断扩大，如何提升压缩天然气的安全性是当前整个压缩天然气领域研究的主要方向。
关键词：压缩天然气；加气站；安全性；防控引言作为清洁能源，压缩天然气具有加热迅速、清洁燃烧以及性价比更高的优势，在倡导循环经济、清洁生产的今天，压缩天然气的使用范围已经获得了质的飞跃。
本文尝试从压缩天然气加气站的角度出发，对于其安全性和防控策略进行分析。
一、压缩天然气的特点及危害压缩天然气加气站生产运行的主要物质是天然气，天然气主要成分是甲烷，还含有少量的乙烷、C3、C4等。
这些物质易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
根据我国颁布的危险化学品名录，天然气属于易燃气体。
其主要的危险性体现在以下几个方面：首先，易扩散性。
从物理的层面来讲，天然气的密度小于空气的密度，一旦泄露，将不会在低洼处滞留，迅速向四周扩散，具有较大的扩散性。
因此，增加了天然气的危险系数。
其次，易爆炸性。
天然气能够遇明火燃烧爆炸，一旦泄露与空气融合，就会形成具有较大威力的爆炸性混合物，其爆炸物的主要分解物是一氧化碳和二氧化碳。
最后，窒息性。
作为一种混合物质，烃类物质天然气无色无味，其主要的成分甲烷本身无毒，一旦在空气中的浓度达到25%以上，则会降低空气中的含氧量，引起吸入者的头疼，心跳加速，甚至窒息昏迷等一系列的症状。
二、压缩天然气加气站面临的主要安全威胁当前，压缩天然气加气站是为汽车等设备提供天然气的主要载体和平台，由于天然气本身的一些属性和特点，其依然面临着以下几个层面的安全威胁。
1. 火灾爆炸事故威胁在压缩天然气加气站的运行过程当中，相关的硬件设备例如：管线、加气机、截断阀等部件会由于外力的撞击或者自然的腐蚀或老化而引起天然气的泄露，为火灾及爆炸事故埋下安全隐患。
另外，加气站所需要的电路设备也会因为线路老化、电阻过大或短路而引发火灾爆炸等安全事故。
压缩天然气加气站安全管理规定
压缩天然气加气站安全管理规定
是指对压缩天然气加气站进行安全管理的一系列规定和要求。
以下是一些常见的压缩天然气加气站安全管理规定：
1. 设计规定：压缩天然气加气站的设计必须符合相关法规和标准，包括建筑结构、设备选型、防火防爆措施等。
2. 设备检测：对压缩天然气加气站的设备进行定期检测和维护，确保设备的安全性和可靠性。
3. 安全保护：加气站应设置相关安全保护措施，如防火设施、泄漏报警装置等，确保加气过程的安全可靠。
4. 培训要求：压缩天然气加气站的工作人员必须接受相关培训，掌握安全操作规程和应急处理措施。
5. 安全监控：加气站应配备安全监控设备，实时监测加气站的运行情况和安全状态。
6. 应急预案：加气站应制定应急预案，明确各种事故和紧急情况的处理措施和责任分工。
7. 环境保护：加气站必须符合环保要求，对废气和废水进行处理和排放控制。
8. 安全信息报告：加气站应定期向相关部门报告安全信息，包括事故信息、安全隐患整改情况等。
以上是一些常见的压缩天然气加气站安全管理规定，具体要根据当地法规和标准进行制定和执行。
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分析试论压缩天然气加气站工艺设计及安全管理措施
在 压缩 天 然气 加 气站 的运 营 过程 中 ，存在 能 源耗 费 严重 、 技 术含 量 不高 的 问题 。在 进行 工 艺设 计 的过程 中，要 认 识到 问 题 的不 足 ，对 系统 运行 进行 有 效 的改善 。 ２．１设 计 原 则
（１）实用 性 。在进 行 设计 的过 程 中 ，实用 性是 第一 要 务 ， 需 要根 据这 一 原则 对现 有 的装 置设 备进 行 改善 ，提 高 系统 运 行
（１）脱 水装 置 的选择 ，要根 据进 入加 气站 天然 气 的流量 和 压 力进 行 直接 确 定 ，这 个过 程 中 ，处理 的气 量相 对较 大 时 ，可 以选 择低 压 脱水 ；处 理 的气量 过 少 ，可 以选 择 高压 脱水 。 同时 需要对 天 然气 的量 和 工作压 力 范 围进行 控制 ，从而 实现 设备 运 行 的优 化 ，实现 节能 的 目的 。 （２）进 行压 缩系 统选择 时，安全 性 是 首要 考虑 的 问题 ，然 后进 行排 气量 的合 理 设置 。在 实 际操 作 中，要 充分 考虑 城 市管 网 的压 力 问题 ，对 进气 压 力进 行科 学 计划 ，避 免对 设备 造 成不 必要 的损 害 ；做好 级 问冷 却 的完善 ， 将 排 气温 度控 制在 合 理 的范 围之 内 ，避 免温 度 过高 的现 象 。在 压缩 机运 行 中 ，涉及 到多 个 部件 的工 作 ，能耗 与排 气量 和抽 功 率联 系密 切 。排气 量越 大 、抽 功率 随之 增 加 ，能耗 扩大 ，排 气 量与 压缩 机 的余 隙容 积 、进排 气 压力 相关 。在 压缩 机进 行排 气 的过 程 中， 设备 中会 有一 定 的高压 气体 残 留 ，这部 分 空间就 是 余隙 容积 。一股情 况 下 ，余 隙容积 无 法消 除 ，但 是可 以进行 控 制 。在设 计 时 ，可 以设置 余 隙容积 的预 定值 ，会 降低 对 排气 量 的影 响 。进 排气 压力 方面 ，在 同等的 条件 下 ，进气 压力 数值 增 大 ，排气 量 会随之 增 加 ；排气 压力 值 增高 ，排 气量 会 降低 。 因 此在 设计 的 过程 中 ，要清 楚相 关 的原 理 ，尽量 使排 气量 得 到有 效 的控制 。 （３）排 气温 度也 是设 计 中需要 考虑 的 一个 因素 。在 压缩 机运 行 过程 中 ，进排 气温 度值 会 受到 影 响因素 的干 扰 ，例 如压 力 的改 变 ，会对 压缩 机 中的 润滑 系统 造成 一 定的 影响 ，增 加功 耗 。因 此 ，在设 计 的过程 中 ，要 将进 排气 的温 度控 制在 合 理 的范 围之 内 ，减少 排气 量 和设 备之 间 的磨损 。这 个 过程 中 ， 可 以采用 强 化冷 却 的方式 从 两个 方面 进行 温度 控 制， 一个 是提 高冷 却器 的换 热率 ，通过 传热 系数 的提 高 ，从 而增 强冷 却效 果 。 另一 个是 增 大冷 却水 的流 量 。同时 ，也可 以采 用气 缸 的冷却 进行 温 度 的控 制 。 （４）储气 装置 容积 的选 择也 要 符合 一定 的质量 技 术要 求 ，进 行不 同储 气方 式 的优 缺点 分析 ，一般情 况 下 ，在 占 地 有 限 的位 置进行 储气 井 的 设置相 对 适宜 ，应 用储 气罐 或者 储
压缩天然气汽车加气站的危险因素和预防措施
压缩天然气汽车加气站的危险因素和预防措施一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，压缩天然气(CNG)汽车逐步得到了推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料供应的需要。
目前合肥市已经在天然气门站建立了一座天然气母站，天然气加气站也陆续再建，具备了天然气加气子站网络运行能力。
市内部分公交车已率先改装成天然气公交车并投入运行。
天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本，而且对环境污染小。
然而由于天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。
一套完整的压缩天然气加气站是由低压调压站、天然气压缩机、计量装置、净化干燥装置、储气系统、售气系统等部分组成。
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
根据功用的不同可分为标准站、加气母站和加气子站3种类型。
标准站直接从天然气管网取气，经过预处理系统、压缩、储存等工艺以后，通过售气机给汽车加气。
压缩天然气母站除具有标准站的功能外，还通过设在站内的加气柱将压缩天然气充入压缩天然气专业运输车，运到加气子站为汽车加气。
压缩天然气子站建在燃气管道尚未到达的地方，接受压缩天然气专业运输车从加气母站运来的压缩天然二、压缩天然气汽车加气站的火灾危险性三、压缩天然气汽车加气站的火灾预防气，经储存、压缩等工艺，通过售气机给汽车加气。
1、天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5%～15%。
点火能量小，燃烧速度快，燃烧热值高，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾，难以扑救。
另外，与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄露，会很快在空气中扩散。
压缩天然气加气站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏。
QSY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范
Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范1范围本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。
本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气,边缘井气CNG加气站参照本标准执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单）适用于本文件.GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 17820 天然气GB 18047 车用压缩天然气GB 50028 城镇燃气设计规范GB 50057 建筑物防雷设计规范GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范GA 95 灭火器维修与报废规程SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程Q/SY 1240 作业许可管理规范Q/SY 1241 动火作业安全管理规范危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009］552号中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006］740号3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3。
1 车用压缩天然气compressed natural gas as vehicle fuel以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气3。
2 压缩天然气加气站CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
3。
3 加气岛gas filling island用于安装加气机的平台.3。
4 加气机CNG dispenser给汽车储气瓶充装压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。
压缩天然气加气站的安全设计研究
压缩天然气加气站的安全设计研究作者：蔡能来源：《现代装饰·理论》2013年第05期伴随人们生活水平的提高，车辆数量也逐渐增多，世界性的油价上涨使得石油供需矛盾愈加突出，买得起车加不起油的尴尬情况也越来越多。
一直作为节能资源的天然气则有效地缓解了这一矛盾，人们从天然气身上看到清洁、高效、价格低廉等诸多优点，是天然气迅速成为有车一族的新宠。
天然气加气站也应运而生，因天然气自身易燃易爆等特性，使压缩天然气加气站在设计和建设上受到格外的重视，应采取措施将危险因素消灭在源头。
本文将对天然气加气站的安全设计提出合理化建议。
天然气在石油供需矛盾激烈的时机，走入大众视野，并凭靠自身优越性受到人们的青睐。
不仅运用于汽车运行，做饭、生产等也同样有天然气的参与。
需求产生，供给必须跟上，压缩天然气站便开始出现。
如何保证天然气站的安全及险情出现如何处理则是人们应面对的问题，这就要求在天然气站的设计上加入更多安全要素，将危险几率将至最低。
压缩天然气站的现行情况压缩天然气的运用量增加使得天然气站随之增多，国家的调控对于天然气的发展与推行来说是一个重大机遇。
将有新增气源加入输送行列，原本各省份供气不均问题会随之得到解决。
行业报告出具的数据显示，到今年中旬，全国使用中的压缩天然气站将达285座，还有至少73座新的压缩天然气站将投入使用。
这大大缓解了天然气的供给压力，被高价汽油所绑架的车主也可舒一口气，且天然气汽车市场也会成为新的投资热门。
压缩天然气潜在的危险因素1. 属易燃易爆气体：拥有化学常识的人都知道，天然气的主要成分是甲烷，是一级可燃气体，燃烧蔓延的速度很快，且会产生约38KJ/M3的高热值。
天然气空气密度小，因而在空气中极易扩散，强大的扩散能力使得火势极难控制，一旦着火很难扑救。
天然气也属易爆炸气体，如果浓度达到5%-15%，就会有爆炸危险，爆炸所带来的后果是不堪设想的。
2. 有泄漏危险：天然气对于压缩工艺有很高要求，本身所处的高压状态就容易使设备发生泄漏，设备部件包括阀门、气瓶、压缩机、过滤罐等等，一旦其中一环出现问题，泄漏就不可避免。
压缩天然气加气站的安全设计
油 气 储 运 2005年 经验交流压缩天然气加气站的安全设计黄郑华3 李建华 张 良(中国人民武装警察学院消防工程系)黄郑华 李建华等:压缩天然气加气站的安全设计,油气储运,2005,24(6)46～49。
摘 要 介绍了压缩天然气加气站类型及其工作原理,分析了压缩天然气加气站天然气易燃易爆、易泄漏、高压运行、质量差和站内多种引火源的火灾危险性,并从站的总体布局、天然气储存和质量、站内安全保护装置、设备材质、房间通风、可燃气体检测报警和预防电火花、静电、雷击等方面指出了压缩天然气加气站在消防安全设计中应注意的事项。
主题词 压缩天然气 汽车加气站 消防 安全设计 天然气具有燃烧完全、污染少、费用低等优点,已广泛地应用在生产和生活各个领域。
随着我国天然气的开发利用和汽车业对压缩天然气的需求量日益增长,近年来我国相继建成并投运了一批压缩天然气(CN G )加气站,在满足车用天然气燃料的同时,又对压缩天然气加气站的消防安全技术提出了更高的要求,尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题。
一、压缩天然气加气站工作 原理及其类型〔1,2〕 1、 工作原理压缩天然气加气站通常由调压计量、净化干燥、气体压缩、气体储存、设备控制和售气6个系统组成。
压缩天然气加气站的工作原理是,通过管道输至加气站的天然气先送入调压计量系统和净化干燥系统进行净化处理,再经压缩系统使天然气压力达到25MPa 后,由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
2、 类 型压缩天然气加气站按使用功能分为天然气汽车加气站、油气混合加气站和子、母加气站三种类型。
(1)天然气加气站 仅提供单一的天然气燃料的加注服务。
(2)油气混合加气站 可加注油、气两种燃料。
(3)子、母加气站 子站无需供气管道,依靠母站的气瓶拖车供气;母站与输气管道相连,完成天然较大。
(4)采用流量计出口检定阀调节检定点流量,会造成此阀的前后压差较大,破坏了检定系统所需的压力场。
压缩天然气（CNG）安全与技术研究分析
压缩天然气（CNG）安全与技术研究分析摘要：近年来，伴随天然气汽车的出现和广泛使用，CNG加气站的数量和规模也急剧增加，管理中存在诸多问题急需改善，其中安全问题引起社会各界关注。
本文将主要围绕几种常见的CNG安全问题展开分析，并提供具体优化对策以供参考。
关键字：压缩天然气；技术；安全问题引言：近年来，天然气的使用率大幅增加，CNG加气站的数量也随之增大。
在目前来看，CNG的使用还是有很多的安全技术方面的问题需要解决，所以，要高度的重视CNG使用的安全问题，并需要得出相应的解决对策，以保证CNG的安全使用。
一、CNG技术特点CNG技术在环保和经济效益方面表现出来的优势开始逐渐被专家、政府、企业、民众所认识，主要表现在以下几个方面：（1）环境污染少，特别是随着全球温室效应、酸雨和光化学烟雾危害的加剧，应用CNG替代石油、煤炭燃料具有越来越重要的意义。
（2）延长汽车使用寿命，CNG技术以气代油，设备腐蚀小，燃烧后结炭少，可降低机械摩擦的耗损，减少发动机维修，延长其使用寿命。
且发动机噪音小，操作方便。
（3）经济效益好，CNG技术的应用，大大降低了燃料和机车维护的成本，经济效益可观。
（4）实用性好，ＣＮＧ热值高、挥发性好，冷热起动驾驶性能好，尤其在冬季寒冷地区的起动性能好。
（5）安全性好，CNG的压缩、储运、减压、燃烧过程，都是在密闭状态下进行的，不易发生泄漏。
且天然气比空气轻，即使有泄漏，在高压下也会迅速扩散，不易着火，加工、制造、安装有严格的规范和标准，可确保安全。
二、压缩天然气（CNG）安全问题类型（一）问题种类具有关调研表明，在各个系统中，其中有57%的问题存在于首气系统；23%的问题出现于高压储气系统；以及有11%的问题存在于压缩系统，占问题总数的91%。
剩下的分别在高压管道与车用气瓶中，占比为5%与4%。
在压缩天然气安全问题中，燃烧与爆炸问题造成的影响最大，然后是首气机有关部件失效、压缩机冰堵、储气井套管滑落、高压管线腐化失效以及压缩机振动失效等等，首气机有关部件失效在其中的比例最高，为55%。
天然气加气站安全设计要点分析 孙小淇
天然气加气站安全设计要点分析孙小淇摘要：液化天然气作为一种新型的能源，与传统能源对比有环保、价格低等优点，人们则把目光投放到要如何更大化利用液化天然气上，当前液化天然气存在的安全问题是发展的一大瓶颈，我们要应用科学技术，对液化天然气加气站进行合理的设计，将液化天然气加气站的安全问题降到最低。
关键词：天然气加气站；安全设计；要点天然气的运用势不可挡，天然气站的建设也在调控中稳步进行。
在此过程中，必须将安全问题作为重中之重，这是所有天然气站投建的保证。
在天然气站的建设中，建设者必须按照国家相关规定，做好天然气的存放、运输、压缩工作，一步都不可有所疏漏。
只有建立起安全的天然气供给站，才能使人们在使用天然气时减少顾虑，天然气的发展之路也会更加畅通。
1当前液化天然气加气站安全设计存在问题1.1相关工作人员安全保障需要加强液化天然气对人体的危害很大。
对人体的危害主要有两个方面。
首先，液化天然气的储存需要超低温。
一旦这种温度接触到人体皮肤，就会发生一次非常严重的人体低温烧伤安全事故，导致皮肤组织的损伤；第二，液化天然气的储存需要超低温。
天然气会导致窒息。
天然气在空气中是无色无味的。
等待它被发现为时已晚。
人体吸入高浓度天然气，会失去直觉，缺氧死亡，造成安全事故。
1.2安全措施不合理为了安全起见，在加气站只放水是不科学的。
液化天然气灭火只能加速液化天然气的气化，从而加速液化天然气的燃烧。
然而，许多任务人没有实际的操作经验，很少有泡沫灭火器储存在加气站。
导致泄漏发生时，不能第一时间采取相应的安全措施。
1.3不严格执行工程建设标准和站场建设规范虽然我国液化天然气加气站的建设标准体系较为完善，但为了缩短建设时间，提高建设效率，液化天然气加气站的部分用户为了减少建设标准的要求，有的甚至不按规范施工。
由于缺乏标准规范，导致加气站的设计与建设就存在一定的盲目性，很可能会为以后的安全问题埋下隐患。
2天然气加气站内部设计要点2.1布局设计从整体布局方面,要遵循经济、安全、高效的原则。
压缩天然气加气机的安全性设计
压缩天然气加气机的安全性设计摘要：在我国，压缩天然气（CNG）从二十世纪八十年代开始成为车用燃料，历经三十年的发展，CNG加气站遍布大江南北，CNG已经成为汽车用清洁燃料的重要组成部分。
作为CNG加气站的计量终端设备，压缩天然气加气机安全、可靠地工作对加气站正常有序运营、操作人员的人身安全防护、防止计量纠纷产生等方面的作用至关重要。
压缩天然气加气机（以下简称“加气机”）是用于为以天然气为燃料的车辆充装压缩天然气的终端计量控制设备，安装在压缩天然气加气站内。
加气机的主要功能是充装过程的顺序控制、压力监测、计量、显示、数据记录保存、远程传输。
由于加气机处于易燃易爆的爆炸性气体环境，且管道压力高、气体流速快，对加气机自身结构、自动化控制及电气安全性的要求很高。
以下就加气机的安全性设计作出探讨。
一、防爆设计天然气属于易燃易爆的气体，在空气中的爆炸浓度极限为5%～15%。
如天然气管道发生泄漏，浓度达到此极限范围，遇明火或条件满足的热源就可能发生爆炸，危及设备及人身安全。
加气机必须按防爆标准要求进行设计，并通过具有资质的防爆检验机构检查，取得防爆合格证。
按GB 50058、GB 50156标准中爆炸危险区域规定划分，加气机处于防爆Ⅰ区（经常有可能存在天然气的区域）；天然气的主要成分为甲烷，气体介质组别为ⅡA；电气部件表面允许的最高温度组别为T3。
因此，加气机的防爆等级应不低于AT3，在设计中，参照GB 3836的要求，从提高设计的安全性考虑，一般选择更为严格的防爆参数，防爆等级为AT4；防护等级不低于Gb。
加气机内电气部件通常采用本安、隔爆、浇封等防爆型式，具体表现为：显示器、键盘、主板等外露设备采用本安“i”设计，限制电路电压、电流、电容，使得电路本质安全；电源板、接线箱等采用隔爆“d”设计，方便电缆引入且兼顾安全；电磁阀等部件由于有线圈、绕组存在，多采用浇封“m”设计。
二、管道设计加气机的最大工作压力达25MPa，设计压力为27.5MPa，对管道的材料、连接方式、密封结构等要求都很高；管道内介质的流速超过100m/s，对管道系统导静电性能有较高要求，以防止静电聚集发生危险。
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压缩天然气加气机的安全性设计
发表时间：2018-01-12T15:47:34.240Z 来源：《防护工程》2017年第24期作者：胡术生[导读] 在我国，压缩天然气（CNG）从二十世纪八十年代开始成为车用燃料，历经三十年的发展，CNG加气站遍布大江南北。
重庆耐德工业股份有限公司
摘要：在我国，压缩天然气（CNG）从二十世纪八十年代开始成为车用燃料，历经三十年的发展，CNG加气站遍布大江南北，CNG已经成为汽车用清洁燃料的重要组成部分。
作为CNG加气站的计量终端设备，压缩天然气加气机安全、可靠地工作对加气站正常有序运营、操作人员的人身安全防护、防止计量纠纷产生等方面的作用至关重要。
压缩天然气加气机（以下简称“加气机”）是用于为以天然气为燃料的车辆充装压缩天然气的终端计量控制设备，安装在压缩天然气加气站内。
加气机的主要功能是充装过程的顺序控制、压力监测、计量、显示、数据记录保存、远程传输。
由于加气机处于易燃易爆的爆炸性气体环境，且管道压力高、气体流速快，对加气机自身结构、自动化控制及电气安全性的要求很高。
以下就加气机的安全性设计作出探讨。
一、防爆设计
天然气属于易燃易爆的气体，在空气中的爆炸浓度极限为5%～15%。
如天然气管道发生泄漏，浓度达到此极限范围，遇明火或条件满足的热源就可能发生爆炸，危及设备及人身安全。
加气机必须按防爆标准要求进行设计，并通过具有资质的防爆检验机构检查，取得防爆合格证。
按GB 50058、GB 50156标准中爆炸危险区域规定划分，加气机处于防爆Ⅰ区（经常有可能存在天然气的区域）；天然气的主要成分为甲烷，气体介质组别为ⅡA；电气部件表面允许的最高温度组别为T3。
因此，加气机的防爆等级应不低于AT3，在设计中，参照GB 3836的要求，从提高设计的安全性考虑，一般选择更为严格的防爆参数，防爆等级为AT4；防护等级不低于Gb。
加气机内电气部件通常采用本安、隔爆、浇封等防爆型式，具体表现为：显示器、键盘、主板等外露设备采用本安“i”设计，限制电路电压、电流、电容，使得电路本质安全；电源板、接线箱等采用隔爆“d”设计，方便电缆引入且兼顾安全；电磁阀等部件由于有线圈、绕组存在，多采用浇封“m”设计。
二、管道设计
加气机的最大工作压力达25MPa，设计压力为27.5MPa，对管道的材料、连接方式、密封结构等要求都很高；管道内介质的流速超过100m/s，对管道系统导静电性能有较高要求，以防止静电聚集发生危险。
在设计中，考虑到抗腐蚀性、使用年限等问题，加气机内的管道通常选用材质为06Cr9Ni10（304）或1Cr8Ni9Ti（321）、制造标准符合GB/T 14976或GB 5310的不锈钢无缝钢管；管件、阀门材质一般选用304或316不锈钢，公称压力等级（PN）35MPa。
为方便管道连接、拆卸，一般采用单卡套或双卡套的连接方式，不仅密封可靠，且兼具抗振防松动的优点。
加气机与被充装车辆间采用高压软管连接，其外管为聚酯保护套、内管为聚四氟乙烯、中间为聚酯纤维缠绕层，保证管道的耐压强度，爆破压力高达140MPa，软管的导电电阻小于10Ω，可有效防止静电聚集。
加气机内的管道上设计有安全阀，整定压力为最大工作压力的1.05倍（26.25MPa），当管道压力超过整定值，安全阀自动开启并卸压，确保管路安全。
三、充装监管设计
在我国，天然气汽车上储存压缩天然气的高压气瓶最大工作压力为20MPa，为确保气瓶的安全，JJG996规定，加气机的充装额定压力为20MPa，在汽车车瓶压力达到19MPa～20MPa时，加气机必须停止充装，称为“限压功能”。
由于充装过程中天然气处于流动状态，伴随压力变化，其流量、压力、温度等参数均非固定不变，且气体具有较强的可压缩性，所以要达到限压要求，必须分析加气机的管路特征、预判被充装气瓶管路特性，实时采集充装过程中的流量、压力、温度等参数，利用电子计控器内预置的数学计算模型进行计算、分析、比较，方能满足限压功能要求。
为确保充装过程可控，加气机可配备电子标签扫描系统，系统与质检部门的信息库联网，在对汽车气瓶进行充装前，必须扫描并获取车瓶信息，只有获取到合格车瓶的信息，才能对车瓶充装，杜绝非法改装车辆、过期气瓶带病充装，确保充装安全。
四、电气安全性设计
加气机可能受到供电的干扰、雷电袭击等不利因素影响，因此，加气机的电气耐压强度等级为1500V，需要历时60S，绝缘不被击穿；为确保操作者的人身安全，加气机的对地漏电流要求小于3.5mA；加气机的供电侧和信号端均设计有防浪涌保护器，在遭遇强电源干扰和信号冲击时，可有效保护加气机不受损坏；电子计控器的设计应充分考虑静电放电抗扰度、射频电磁场辐射抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌(冲击)抗扰度、电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度等电磁兼容性要求，以确保加气机在规定的极限条件下保持性能正常，或功能和性能暂时降低或丧失，但能自行恢复；或功能和性能暂时降低或丧失，需操作者干预或系统复位；具有数据储存或带有标准接口、可进行数据传送的受试设备，在试验中和试验后不能丢失数据，储存的程序不能有任何变动，不允许改变状态，接口上各点的电平不允许有变动。
五、安全智能化设计
在加气机的程序设计过程中，需达到故障自诊断功能，在加气机出现常见的故障时，程序可自动判断，并给出错误代码提示，提醒、引导维护人员处理故障；同时，加气机应具备安全连锁功能，当加气机出现超压、失压、过流等现象时，程序应能控制加气机连锁停机；加气机的设计还有配备ESD急停按钮，可与加气站的紧急停车系统连锁，当任一事故点发出急停信号时，急停系统可控制所有设备紧急停车。
六、数据安全设计
加气机的加气数据记录应能在本地储存，方便操作者查阅、比对，在设计中采用铁电存储模块，可靠性很高；此外，加气机设计有远程传输接口，为标准RS485或Modbus协议，可将加气机本地数据传输至上位机或SCADA系统，方便加气机数据统计、分析、汇总；在加气机可对计量精度进行修改的终端设备或接口处，均设计有机械封印或电子封印，如质量流量计、主板、数据传输接口等处；为防止复制卡等作弊行为，加气机的IC卡采用CPU卡，在读卡终端设备、发卡终端设备上配备PSAM卡储存密码等校验信息，确保卡片的安全性。
七、非常规危险因素控制设计
为防止加气车辆在充装过程中意外启动，拖拽损坏加气机等充装设施，加气机软管设计有拉断保护阀，在受到牵引力为400N～600N 时，拉断阀自动断开，且断开的两部分可自行密封，防止天然气泄漏；在加气机的进气管道上配备有事故紧急切断阀，当加气机意外遭受事故撞击，导致倾覆、位移时，紧急切断阀可自动关闭，切断加气机的天然气供应，防止更大的事故产生。
综上所述，加气机通过以上七方面的安全性设计，可以确保加气机在规定的正常使用条件下安全可靠工作，保障加气站设备的安全运行、操作人员、驾乘人员人身安全。
参考文献
[1]GB/T 19237-2003《汽车用压缩天然气加气机》.
[2]JJG 996-2012《压缩天然气加气机计量检定规程》.
[3]GB 50058-2014《爆炸危险环境电力装置设计规范》.
[4]GB 3836-2010《爆炸性环境》.
[5]GB 4943.1-2011《信息技术设备安全第1部分：通用要求》.。