5地质雷达法测二次衬砌厚度及空洞比对试验指导书

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公路隧道二次衬砌厚度检测及统计分析

同时跟踪当前的位置和时间。２）发射机：发射机其中，特长隧道３２６处、１４３．３２万ｉｎ，长隧道１５０４处、２５１．８４万ｎｌ。射机和接收机，根据控制单元的指令，产生相应频率的电信号并由发射天线将一公路隧道的修建主要依据新奥法理论，采用复合衬砌结构，二次定频率的电信号转换为电磁波信号向地下发射，其中电磁信号主衬砌作为承受围岩压力和最后一道止水结构，其质量直接关乎后要能量集中于被研究的介质方向传播。３）接收机：接收机把接收期隧道运营期间通车安全。如何对公路隧道二次衬砌质量进行
２工程概况及数据采集
．１工程概况１０００ＭＨｚ）的电磁波以宽带短脉冲形式送入介质，被介质（或埋２官地坪２号隧道是忻保高速公路的第三条长隧道，是听保二期藏物）反射，然后由接收天线接收。根据电磁波理论，当雷达脉冲
砌质量检测。
地质雷达系统主要由以下几部分组成峰峰组（Ｑ）泥灰岩、灰岩，节理裂
及工期。对于桩基施工中经常出现的施工质量问题必须在钻孔［５］彭文韬，徐必兵，谢伟平．打桩引起的地面振动的研究［Ｊ］．
第３９卷第１６期２０１３年６月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．３９Ｎｏ．１６
Ｊｕｎ．２０１３
・１５５・

浅析隧道二次衬砌的检测方法

浅析隧道二次衬砌的检测方法
发表时间：2016-08-18T11:06:55.000Z 来源：《低碳地产》2015年第13期作者：刘伟 [导读] 本次对马岩隧道YK12+085～YK12+135段进行二次衬砌施工质量检测。
刘伟宜昌顺德建设工程检测有限公司湖北宜昌 443100 【摘要】隧道的修建主要依据新奥法理论，围岩支护一般分为初期支护和二次衬砌，二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的
地质雷达资料反映的是地下介质的电性分布将其转化为地质体分布必须把地质施工地质雷达等方面的资料有机结合起来以此获得检测对象的整3隧道净空断面检测采用激光测距原理利用伺服马达带动激光测距头转动扫描当前断面测量出仪器中心点到隧道初支表面的距离来达到检测隧道净空断面的目的检测频率采用bjsd3型隧道激光断面仪进行自动测量每50m检测一个断面测量精度为1mm
3.2 检测方法及原理 1、二次衬砌混凝土强度采用钻芯法取样，每100米随机抽检1组进行抗压强度试验评定。 2、二次衬砌混凝土厚度、密实度、钢筋数量及背部空洞等检测采用美国劳雷公司生产的SIR—3000型地质雷达、900MHz天线进行检测。 ①测点布置雷达检测：沿隧道纵向共布置5条测线，每40延米布置一个测试断面，环向共布置5个测点，布点位置在拱顶、左右拱腰和左右边墙各布一测点；若在检测中发现缺陷地段，需加密测线进行检测。 ②数据处理原始数据（时间剖面）经过数字处理后可以得到时～深剖面图，对时～深剖面图加以分析即可获得衬砌厚度及浇注情况等。地质雷达数据处理的目标是压制随机的和规则的干扰，以最大可能的分辨率在图象剖面上显示反射波，提取反射波的各种有用参数，以帮助解释检测成果。地质雷达资料反映的是地下介质的电性分布，将其转化为地质体分布，必须把地质、施工、地质雷达等方面的资料有机结合起来，以此获得检测对象的整体图象。 3、隧道净空断面检测采用激光测距原理，利用伺服马达带动激光测距头转动，扫描当前断面，测量出仪器中心点到隧道初支表面的距离来达到检测隧道净空断面的目的 ①检测频率采用BJSD-3型隧道激光断面仪进行自动测量，每50m检测一个断面，测量精度为±1mm。 ②数据处理根据BJSD-3型隧道激光断面仪采集数据，绘制隧道实测净空断面图，将实测净空断面图与设计净空断面进行对比，确定限界受侵位置及侵限尺寸。 4检测技术依据（1）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；（2）中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）；（3）中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；（4）中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）； 5具体检测结果及质量评价

地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用

地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用发布时间：2023-03-22T08:13:37.390Z 来源：《工程建设标准化》2023年第1期作者：刘佳刘杰[导读] 采用地质雷达对隧道二次衬砌结构进行检测，可检测主筋间距、保护层厚度和二衬结构与初衬间的密实性；二次衬砌脱空易产生在每模混凝土高程较高位置，当隧道设计坡度较大时应适当增加模注混凝土注入压力。

刘佳刘杰成都华川公路建设集团有限公司四川省成都市 610000摘要：采用地质雷达对隧道二次衬砌结构进行检测，可检测主筋间距、保护层厚度和二衬结构与初衬间的密实性；二次衬砌脱空易产生在每模混凝土高程较高位置，当隧道设计坡度较大时应适当增加模注混凝土注入压力。

模注混凝土因振捣不到位可能会产生隧道内壁混凝土泌水和表面麻窝，在混凝土龄期和强度达到设计值后进行模板拆除，可有效提高二次衬砌混凝土的表面美观度。

二次衬砌结构钢筋绑扎时应在拱顶位置多设置坐标控制点，在规范允许的范围内适当减小拱顶混凝土的钢筋保护层厚度。

基于初次测试结果对二次衬砌脱空位置进行了注浆封堵加固，地质雷达复测未发现明显反射电磁界面，表明注浆效果良好，为隧道后期安全运营提供了保障。

关键词：地质雷达；隧道衬砌；质量检测；应用地质雷达技术在隧道质量检测中的意义非凡，除无法测试系统锚杆数量及长度外，隧道质量控制（管棚数量、钢筋数量、拱架数量、衬砌厚度、背后空洞、仰拱厚度）、超前地质预报都可以采用地质雷达技术进行测试。

国内很多省份都要求使用地质雷达技术协助施工质量控制，及时将施工中存在的质量隐患排除在建设施工过程中，对工程的施工质量控制作用明显。

1工程概况随着我国公路工程基础设施建设的快速推进，公路建设面临的工程地质和水文环境越来越复杂，隧道二次衬砌结构作为隧道整体稳定的最后屏障，其质量直接关系到公路的长期运营安全，因隧道衬砌结构破坏引发的交通事故也频频发生。

地质雷达具有便携、快捷、无损和抗干扰性强的特点，广泛用于混凝土缺陷探测，并在隧道衬砌结构质量控制方面受到了广泛的应用。

地质雷达在隧道二次衬砌质量检测中的应用

地质雷达在隧道二次衬砌质量检测中的应用发布时间：2023-01-31T06:48:27.939Z 来源：《建筑创作》2022年第16期作者：周帝[导读] 在隧道工程项目建设过程中周帝四川省禾力建设工程检测鉴定咨询有限公司四川德阳 618000摘要：在隧道工程项目建设过程中，隧道的整体建设质量和二次衬砌施工质量有着密切的联系，如果在二次衬砌施工过程中存在衬砌厚度以及质量偏差等问题，则会严重威胁隧道的安全性。

鉴于此，可应用地质雷达检测技术，对二次衬砌质量进行检测。

和其他技术对比，地质雷达检测技术凭借其较高的探测精确度以及应用便捷性等优势可及时发现隧道工程二次衬砌过程中潜在的各类质量问题，有效提升隧道工程的建设质量。

鉴于此，本文首先分析地质雷达检测技术的原理，然后结合具体的工程项目案例，分析隧道二次衬砌质量检测过程中地质雷达技术的实际应用，并以此为基础，提出隧道二次衬砌过程中常见的质量问题，据此给出对应的整改措施，期望对提升隧道工程建设质量有所帮助。

关键词：地质雷达；隧道工程；二次衬砌；质量分析1引言随着我国交通事业的进步和发展也加剧了隧道建设问题。

结合多数案例，可知在隧道工程建设中隧道二次衬砌质量众多，严重威胁了隧道工程项目的整体运行质量以及安全性。

鉴于此，为进一步提升隧道工程施工质量，一定要充分做好二次衬砌问题的检测工作，及时发现潜藏的工程质量问题，最大限度减少对隧道运行安全性产生的影响。

现阶段，随着我国检测技术的不断成熟，可将地质雷达检测技术应用于隧道二次衬砌施工中，应用该技术进行检测可更加直观地显示隧道二次衬砌质量。

2.地质雷达检测原理分析地质雷达检测技术可持续高质量检测，地质雷达检测技术的核心原理是利用电磁波对隧道二次衬砌的实际情况以及具体参数进行收集，然后以图像输出的模式反馈衬砌质量。

和其他检测技术对比，地质雷达检测技术成像分辨率高，可更好地为施工作业人员提供隧道内部的整体质量情况。

考虑到电磁波传导的过程中，其传递质量会受到几何形形态与电性质的影响，从而导致其波形以及传播路径发生波动。

高速隧道施工初支、二衬检测方案

×××××××高速公路××××段隧道施工质量检测方案单位名称2014年11月目录1、检测内容..........................................2、检测依据..........................................3、检测项目及频率....................................4、检测方法及仪器....................................5、检测程序..........................................6、检测管理制度...................................... 附件：检测资质简介..................................1、检测内容（1）初支检测：钢架间距、数量；初支背后空洞。

（2）二次衬砌检测：二衬厚度、背后回填密实度和内部缺陷。

2、检测依据（1）《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；（2）中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；（3）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；（4）《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；（5）及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；（6）工程设计图纸文件等。

3、检测项目及频率根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）对隧道工程洞身开挖、喷射混凝土支护、锚杆支护、混凝土衬砌和钢支撑各项目的基本要求和实测项目规定，拟定隧道工程施工质量检测项目和频率。

详细的检测项目和检测频率见下表1。

隧道工程施工质量检测项目和频率表13 检测方法及仪器（1）喷射混凝土、二次衬砌密实度和背后空洞探测采用地质雷达对喷射混凝土内部缺陷和背后空洞进行探测。

地质雷达无损检测作业指导书

地质雷达法铁路隧道衬砌质量无损检测作业指导书一、检测目的：检测隧道衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度和衬砌内部钢架、钢筋等分布，评价隧道衬砌施工质量。

二、检测仪器：隧道衬砌质量检测可采用美国SIR-20型地质雷达系统（见下图），其特点与路基挡墙检测雷达相同。

美国SIR-20型地质雷达系统（一）、地质雷达主机技术指标应符合下列要求：1、系统增益不低于150dB；2、信噪比不低于60dB；3、模/转换不低于16位；4、信号叠加次数可选择；5、采样间隔一般不大于0.5ns；6、实时滤波功能可选择；7、具有点测与连续测量功能；8、具有手动或自动位置标记功能；9、具有现场数据处理功能。

（二）、地质雷达天线可采用不同频率天线组合，技术指标应符合下列要求：1、具有屏蔽功能；2、最大探测深度应大于2m；3、垂直分辨率应高于2cm。

三、检测方法及原理：地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。

其工作原理为：高频电磁波以宽频带脉冲形式通过发射天线发射，经目标体反射或透射，被接受天线所接收。

高频电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的电性质及集合形态而变化，由此通过对时域波形的采集、处理和分析，可确定地下界面或目标体的空间位置或结构状态。

地质雷达具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。

现场检测时地质雷达的发射天线和接收天线密贴于待检表面，雷达波通过天线进入混凝土以及相应介质中，遇到钢筋、钢质拱架、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面等产生反射，接收天线收到反射波，测出反射波的入射、反射双向走时，就可以算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离D。

D= v ×△t/2式中：D——天线到反射面的距离；v——雷达波的行走速度；△t——雷达波从发射至接收到反射波的走时，用ns计。

地质雷达法TB10223-2004铁路隧道衬砌质量无损检测规程

不连续，较分散；３空洞：衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍
有强反射界面信号，两组信号时程差较大
４．３．９衬砌内部钢架、钢筋位置分布的主要判定特征应符合下
列要求：
１钢架：分散的月牙形强反射信号；２钢筋：连续的小双曲线形强反射信号〔）
１ｍ；６应随时记录可能对测量产生电磁影响的物体（如渗水、
电缆、铁架等）及其位置；
７应准确标记测量位置。
.bzfxw
４．３数据处理与解释
４．３．１原始数据处理前应回放检验，数据记录应完整、信号清晰，里程标记准确。不合格的原始数据不得进行处理与解释。４．３．２数据处理与解释软件应使用正式认证的软件或经鉴定合格的软件。４．３．３数据处理与解释可采用下列流程：
１）在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测
量；２）在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量；
３）钻孔实测３求取参数时应具备以下条件：
功标定目标体的厚度一般不小于巧ｃｍ，且厚度己知；２）标定记录中界面反射信号应清晰、准确４标宁结果应按下式计算
。＝｛（）竺３ｔ）
＼２ｄ／
（４．２．２－１）
。一２ｄｔＸ１０９
（４．２．２－２）
式中。— 相对介电常数；二— 电磁波速（ｍ／ｓ）；ｔ— 双程旅行时间（ｎｓ）；ｄ— 标定目标体厚度或距离（ｍ）ｏ
· ６
４．２．３测量时窗由下式确定：２ｄ抵
.bzfxw

隧道衬砌厚度及内部缺陷检测(雷达法))

2
9
The antenna test position should be smooth and flat, with no apparent defects, and no interferences such as metal and water on the surface (2 points).
2
10
During the thickness and internal defect test, the antenna should be moved along the corresponding test line, otherwise 3 points will be deducted.
6
6
18
测试结果准确性：
厚度及内部缺陷测试得分=（|测试厚度H-实际厚度H0|/实际厚度H0）*100
厚度及内部缺陷测试满分20分，偏差在5%及以内不扣分，偏差在5%~15%，扣10分，偏差大于或等于15%不得分。
30
19
原始数据文件及解析结果、原始记录表提交。
4
20
试验结束后的整理（4分）
设备归位：关闭电源，取下天线、信号线、设备清洁、装箱。
2
2
Equipment connection and assembly: The antenna is connected to the host, and 2 points will be deducted for wrong insertion.
2
3
Before the official start of the test, the machine should be turned on to check to make sure that the signal line is unobstructed, and 1 point will be deducted if there is no such behavior.

地质雷达在二次衬砌检测技术中的应用研究

地质雷达在二次衬砌检测技术中的应用研究傅鸣春【摘要】在隧道施工过程中,二次衬砌的质量好坏决定隧道在竣工后的运营状态.二次衬砌的质量控制过程中,极易出现二衬脱空或不密实以及二衬厚度不足情况,这将对隧道竣工验收后的运营遗留安全隐患.雷达无损检测技术可有效的弥补了这一空缺,通过及时对施工单位进行必要的监督和管理,极大的提高了隧道工程的质量,并降低了隧道运营后的安全风险.【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》【年(卷),期】2016(018)006【总页数】4页(P11-14)【关键词】隧道;雷达;检测;二次衬砌【作者】傅鸣春【作者单位】辽宁省交通高等专科学校,辽宁沈阳 110122【正文语种】中文【中图分类】U456.3在隧道施工过程中，如果隧道衬砌质量存在问题，很容易给通车后的营运和安全遗留隐患，所以加强隧道衬砌施工过程质量控制具有较为深刻的意义。

隧道二次衬砌容易出现厚度不够、脱空或不密实、钢筋网缺失、裂纹等问题。

如果能对以上问题及时发现，控制施工质量，加强对二次衬砌施工过程质量管理，防止偷工减料，对已有质量问题的二衬采取适当的补救措施，可将施工中存在的质量隐患在隧道投入正常营运之前处理，以确保隧道交工验收后的安全使用。

地质雷达检测技术是一种应用于浅层探测的新技术，其具有快速、无损、连续检测特点，并且可以实时成像的方式显示探测结果，对于分析、解释更为直观方便。

另外，地质雷达探测技术具有精度高、样点密、工作效率高等优势而倍受广大工程建设质量监管者青睐。

使用地质雷达对隧道衬砌结构进行检测是物探领域发展较为高效、准确的方法之一。

辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段路基十合同段高头岭隧道位于铁岭市和抚顺市交接处鲢鱼沟附近，呈北西-南东向展开，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左幅长425m，右幅长475m，具体工程数量如表1所示。

隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级为主，隧道铁岭端左右线均位于直线上，本溪端左右线均位于R=900m，左偏圆曲线上。

隧道二衬厚度检测雷达法作业指导书

一、隧道衬砌(支护) 厚度及背后空洞（地质雷达法）试验检测作业指导书1.试验目的与适用范围（1）目的：指导地质雷达现场探测作业，保证探测成果质量。

（2）适用范围：适用于工程地质雷达对隧道初期支护及二次衬砌检测作业。

2.试验依据（1）《公路隧道施工技术规范》JTG/T 3660-2020（2）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTG F80/1-2017（3）《雷达法检测混凝土结构技术标准》JGJ/T 456-2019（4）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-20043.仪器设备常用检测设备一栏表4.试验准备（1）隧道衬砌检测包括前期的准备工作和检测工作，具体有以下几项内容。

1）了解隧道高度量测隧道拱顶到仰拱的高度，为搭建检测台车提供尺寸数据。

2）用明显标记，按照5m/10m间距在边墙上标明隧道里程。

3）搜集衬砌设计资料和竣工资料，了解设计厚度、钢筋间距、钢架间距以及施工过程中的变更信息。

4）记录隧道中避车洞、下锚段、电缆位置，统计隧底积水段落。

5）对衬砌表面潮湿或有凝结水珠的部位进行统计，记录已发病害的位置和类型。

6）制订对可能影响到检测台车行进的障碍物的处理办法。

7）查明附近是否有对雷达产生影响的电磁干扰源。

8）运营隧道检测需要明确天窗时间。

（2）确定测线位置，搭建检测操作车1)测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅，每5~10m测线应有一个里程标记。

2)单洞两车道隧道应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙布置共5条测线；单洞三车道应在隧道的拱腰部位增加两条测线；遇到支护(衬砌)有缺陷的地方应加密测线。

3)单洞两车道隧道应分别在隧道的拱顶、左右拱腰布置共3条测线；单洞三车道应在隧道的拱腰部位增加两条测线；遇到支护(衬砌)有缺陷的地方应加密测线。

测点示意图（3）人员配备1)检测人员：2-3人负责采集数据、记录数据及现场资料、记录标记里程。

2)指挥人员：1-2人负责指挥装载机(路灯车等)师傅，是速度尽可能平稳均匀，保证人员和设备的安全；负责现场的协调调度工作。

地质雷达检测衬砌空洞

工人5—6人
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设备名称：专业型高速地质雷达天线采用了600×1600MHz 天线阵设备型号：SIR-20 设备产地：美国
附件准备：准备50米皮尺一卷，自喷漆若干，手电若干(包括电池)，记事本一本，笔4支，口罩和手套若干，隧道工作服，数码相机一部。将仪器电池充足电，仪器开机检查正常。
后期数据解释：由经验丰富的技术工程师按照《铁路工程质量检验评定标准》，并参照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》进行数据解释，保证按国家规范客观准确。
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编写检测报告数据分析解释完毕后，按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》的规范标准出具《隧道衬砌无损检测报告》。
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安全注意事项
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大型装载车一台 (按要求电焊上检测支架，配一名技术娴熟的司机) 支架一定要焊接牢固，符合安全要求。
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要求施工单位安排好隧道内的交通和现场设施的清理工作，以保证检测工作的顺利安全进行。
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NO.1
仪器检查
测点布置雷达检测图像分析、数据处理编写检测报告
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000+030～040测线3
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金鸡山隧道拱部 0 0 0 - + 2 2 0 段雷达检测结果展开示意图隧道南洞+
+000 +020 +040 +060 +080 +100 +120 +140 +160 +180 +200 +220
拱部测线检测结果展开示意图

地质雷达作业指导书

地质雷达作业指导书一、目的指导地质雷达现场探测作业，保证探测成果质量。

二、适用范围适用于工程地质雷达对隧道初期支护及二次衬砌检测作业。

三、检测标准1、交通部《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建部分）（JTG F80/1-2004）；3、铁道部《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）；五、机具设备配备1、检测单位配备瑞典MALA地质雷达一套（配500MHz、800MHz天线各一），50米皮尺一卷，自喷漆若干，手电若干(包括电池)，记事本一本，笔4支，口罩和手套若干，隧道工作服4套，数码相机一部。

2、施工单位配合准备工人5～6人，大型装载车一台(按我方要求电焊上检测支架，配一名技术娴熟的司机)，提供较为详细的隧道地质和工程施工概况，如隧道设计纵、横断面图等(包括隧道中有无塌方、岩溶、暗河，隧道的施工工艺，隧道基本技术参数，一、二衬砌的设计厚度等)，现场技术工程师两名，施工照明等。

六、检测准备1、在检测工作开展前，施工单位的测绘人员先期在隧道的边墙上每10米标记好隧道的CX03作业指导书文件编号：xxxx-xx-xxx 共 17页第 2 页主题：地质雷达作业指导书第一版第 0 次修订生效日期：2011.xx.xx2、桩号，要求标记准确清晰。

3、隧道检测工作开始后：检测单位技术工程师负责设备操作及测线笔记记录，施工单位技术工程师负责现场协调和介绍，施工单位工人负责天线数据采集及相关工作(照明、车辆等)。

4、检测过程中，检测单位的技术工程师根据需要随时进行拍照记录。

5、数据采集速度由现场情况确定。

6、测线布置原则：根据探地雷达的工作原理，探地雷达隧道检测常用的测线布置方式是沿隧道纵向布置五条测线，分别位于两侧拱脚、两侧拱腰和拱顶。

具体见下图：7、数据采集按照先隧道顶测线后边测线的原则采集(D测线→L2测线→R1测线→R2测线8、→L1测线)。

地质雷达法检测隧道衬砌厚度的应用研究

科技创新35地质雷达法检测隧道衬砌厚度的应用研究庞帆（重庆六方建设工程质量检测有限公司，重庆 400000）摘要：在隧道衬砌过程中，为了保障其整体的衬砌厚度可以达到相关要求，必须对其进行精准测量，运用地质雷达法可以有效的分析出其整体的精准度，以综合有效的对其流程进行应用，提升整体的精准度，保障工程效率。

因此，本文将就地质雷达法检测隧道衬砌厚度的应用研究展开讨论。

关键词：地质雷达；方法检测；隧道衬砌；厚度研究目前，我国在地质雷达探测中整体起步较晚，因此需要结合工程的实际情况，在后续进行工程应用时进行大量的分析，以保障其综合性能更强。

与其他方法相比，地质雷达方法在检测中具备独特的优势，在路面以及隧道检测时，可以有效的进行划分，以保障其相关内部完成有效的落实。

通过连续测量，以保障无损检测方法有效实现地质雷达的推广应用，取得良好的社会效益以及经济效益，成为了必要的检测手段。

1 地质雷达的技术概述地质雷达可以利用高频电磁波，在工作中以脉冲的形式，对其地质内部输入相关信号，以保证在介质传播时可以对其存在的相关差异进行有效的分析。

电磁波通过相关的差异目标，可以发生反射，在返回地面后，由相关的天线接收。

通过资料，可以保证工作人员对雷达波的整体模式进行有效分析。

根据接收后的雷达强度以及其自身的几何形态，找出符合雷达图像特征的相关含义，推算出介质内部的不均匀体。

对于隧道工程检测而言，其检测的主要对象为混凝土、防水板、岩石等，因此存在明显的位数差异。

借助地质雷达检测，可以完成良好的前提布置。

雷达发射的波长，通常可连续在4周以上，具备明显的应用特性。

因此，对于工程而言，进行良好的接触，可以形成明显的反射波。

在资料中进行收集，并可以借助反射或者异常值，以判断出其监测的介质是否发生异常。

2 影响地质雷达测量精度的原因 2.1 含水量不足在地质雷达测量中，其含水量如发生变化，将会导致雷达波在传播过程中受到一定影响。

衬砌厚度试验作业指导书

衬砌厚度试验作业指导书1.目的：1.1二次衬砌及隧底的厚度1.2衬砌体及隧底混凝土的完整性1.3衬砌与围岩间回填的密实程度(背后脱空情况)2.检测方法：地质雷达法。

3.编制依据：3.1《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-20043.2《公路工程物探规范》JTGT C22-20093.3《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1-20174、选用仪器型号参数LTD-2100 系统增益天线主频时窗检测方式≥160dB 900MHz 20ns 连续5、现场作业5.1测线布置一般情况下以纵向布线为主，当有必要时需增加横向布线。

5.1.1关于纵向布线纵向布线时测线沿线路方向在隧道的两边墙、两拱脚（或两拱腰）、拱顶和隧底中线位置布置6条（如下图所示）。

纵向布线时应采取连续测量方式；特殊条件或条件不允许时采用点测，测量点距不得＞20cm。

测线位置定量确认需要根据设计施工情况现场确定。

不合格地段应该加密测线。

5.1.2关于横向布线一般情况下线距8～12m。

发现不合格段时应该加密。

5.2介质参数的确定5.2.1混凝土介质的介电常数或电磁波速的标定，每座隧道应不少于1处，每处测量不少于3次。

5.2.2介质参数标定时，优先考虑隧道内与衬砌相同的结构物预制件上进行；如果不能满足该条件时，应采取钻孔进行实测。

5.2.3介电常数、电磁波速、采样时窗的确定必须根据现场情况并结合工作人员的实际经验依据规范进行确定。

5.3施工单位的准备及现场配合工作5.3.1保证检测通道畅通，临时叫停有可能危及人身安全或对检测结果有不良影响的施工活动（如爆破、出渣、运料等）。

5.3.2准备铲车或移动架子以利于检测人员对隧顶和拱脚放置雷达天线，要牢固可靠，确保人员的安全。

5.3.3在隧道边墙壁上或台阶壁上做标记，每５米画上一条醒目的短竖线，在５０米倍数处画出竖线并标明里程数。

5.3.4 施工单位的相关技术负责人必须到检测现场，另外需要技术工人3～5名配合检测。

隧道衬砌无损检测

******隧道衬砌质量无损检测临时报告编号 *****-0004项目名称： ****铁路隧道衬砌无损检测地点： *******类别：隧道衬砌检测***************工程检测有限公司*******年*****月注意事项1、所提供的检测报告正本原件应盖有“**********程检测有限公司检测专用章”印章，否则视为无效。

2、报告无项目审核人、批准人签字无效。

3、报告涂改无效，部分提供和复制检测报告无效（报告总页数自目录之后开始，不含目录）。

4、对检测报告若有异议，应于本报告收到之日起十五天内向我单位提出，逾期协商处理。

5、对于送样检测，仅对来样的检测数据负责，不对来样所代表的批量负责。

地址：****************** 邮政编码：0*******电话：********** 传真：0************1、工程概况本公司技术人员于****年*月*日至*日对*****隧道衬砌进行了无破损法检测。

目的是检测衬砌结构的厚度、衬砌密实性、衬砌内部钢筋分布是否满足设计要求及衬砌背后缺陷分布情况。

根据实际情况，本次检测在隧道仰拱、拱顶、左右拱腰、左右边墙布设6条雷达纵向测线，采用500MHz天线进行检测。

2、检测内容及标准2．1检测内容：1、探地雷达检测二次衬砌厚度和衬砌背后空洞；2、探地雷达检测二次衬砌内部钢筋及钢架分布。

2.2检测标准:1、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）；2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（以下为空白）3、隧道衬砌设计资料表1 隧洞衬砌类型统计表4、检测仪器设备基本原理⑴仪器设备地质雷达系统简介：探地雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波信号在物体内部传播时电磁波的运动特点进行探测的。

雷达组成和工作原理及其探测方法如下：地质雷达系统主要由以下几部分组成，见图1。

a、控制单元：控制单元是整个雷达系统的管理器，计算机对如何测量给出详细的指令。

探地雷达在隧道二次衬砌质量检测中的应用

探地雷达在隧道二次衬砌质量检测中的应用摘要：本文介绍了应用探地雷达检测隧道衬砌质量的基本原理，结合广西某隧道的工程实例，讲述了探地雷达利用高频电磁脉冲探测隧道二次衬砌的空洞、不密实等缺陷的情况。

关键词：探地雷达；隧道；二次衬砌1 引言隧道施工过程中，二次衬砌的质量好坏决定隧道在竣工后的运营状态。

在二次衬砌的质量控制过程中，极易出现二衬脱空或不密实及二衬厚度不足等情况。

探地雷达是一种高效率、低成本、高分辨率的地球物理方法。

利用探地雷达无损检测技术可快速有效地检测出隧道二次衬砌中存在的缺陷，极大提高了隧道工程的质量。

2 探地雷达工作原理及方法探地雷达利用高频电磁脉冲波的反射来探测目标体，它通过发射天线向地下或目标体发射高频带短脉冲电磁波，经过地下地层或目标体反射后返回地面，被接收天线所接收。

因此，根据接收到波的旅行时间、幅度与波形等资料，可探测地下介质或目标体的结构、构造及目标体的埋藏深度等。

探地雷达接收到的信号通过模数转换处理后送到计算机，经过滤波、增益恢复一系列数据处理后形成探地雷达探测图像。

探地雷达图像是资料解释的基本图件，只要目标体与周边介质中存在电性差异，就可以在探地雷达图像剖面中反映出来，通过同相轴追踪可以测定目标体的反射波旅行时T。

根据地下介质的电磁波速度V和反射波旅行时T，由式（2-1）可计算目标层的深度h：（2-1）其中：h为目的层的深度；x为发射天线与接收天线间的距离；V为介质中的电磁波速度。

探地雷达的工作前提是探测对象与周围介质间存在着明显的电性差异，雷达波在介质中的传播速度V与介质的电磁性参数有（2-2）式近似关系：（2-2）其中：V为介质中的电磁波速度；为真空中的光速（m/ns）；为介质的相对介电常数；为介质的导磁率。

雷达波反射脉冲信号的强度与界面的反射系数和穿透介质的吸收程度有关。

垂直界面入射的反射系数R的模值与幅角，分别由（2-3）和（2-4）关系式表示：（2-3）（2-4）其中为介质的导磁系数；为介质的相对介电常数；为介质的电导率；下标1和2分别表示为入射介质和透射介质。

隧道衬砌质量检测(瑞典MALA地质雷达)

隧道衬砌质量检测一、工程概况北京鑫衡运科贸有限责任公司工程检测部于二○○五年三月十一日至二十一日对某公路隧道的衬砌，进行无破损法检测，目的是检测二衬结构的厚度、衬砌内部及背后缺陷分布情况。

因本次检测的具体情况，经业主单位研究协商，确定本次检测在隧道内布设5条雷达纵测线，进行全线检测.二、工程地质、水文地质概况隧道东线出口段K79+816~K82+816段3000m、续建段K74+280~K75+180段900米以及西线YK73+835~78+335段4500米隧道穿越地段岩性以含绿色矿物混合花岗岩和混合片麻岩为主，间夹蚀变闪长岩，霏细岩及花岗伟晶岩脉。

以上三段隧道共穿越大小断层13条，围岩类别变化频繁，地质结构复杂、通风排烟困难、岩爆频繁是本工程的特点和难点。

三、检测内容及标准1、检测内容：(1)探地雷达检测二次衬砌厚度和衬砌内部及背后缺陷；(2)初衬内部及背后缺陷；2、检测标准:(1)铁路隧道工程质量检验评定标准，TB10417－98；(2)铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范，TB10210－97；(3)混凝土结构工程质量验收规范，GB50204－2002；四、测线的位置测线共五条，纵向布置在隧道衬砌表面，具体见以下示意图。

五、检测仪器设备基本原理地质雷达与探空雷达相似，利用高频电磁波（主频为数十至数百乃至数千兆赫）以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线传入地下，经地下地层或目的物反射后返回地面，被另一天线接收。

脉冲波旅行时间为T。

当地下介质的波速已知时，可根据测到的准确T值计算反射体的深度。

雷达系统的基本部分如下图：电磁波的传播取决于物体的电性，物体的电性主要有电导率μ和介电常数ε，前者主要影响电磁波的穿透(探测)深度，在电导率适中的情况下，后者决定电磁波在该物体中的传播速度，因此，所谓电性介面也就是电磁波传播的速度介面。

不同的地质体(物体)具有不同的电性，因此，在不同电性的地质体的分界面上，都会产生回波。