自动气象观测系统
温州机场自动气象观测实时巡检系统的设计与实现
温州机场自动气象观测实时巡检系统的设计与实现自动观测系统(以下简称AWOS)是安装在机场跑道周边的一套重要气象设备,其提供的跑道视程(RVR)、能见度(Visibility)、修正海平面气压(QNH)和风向风速等飞行要素是管制员指挥决策的重要依据。
保障自动气象观测系统的正常运行是气象机务员的一项重要工作。
但系统设备分布在机场跑道旁,安装地点分散、距离分布较远。
每次巡检维护需要到外场逐点进行操作,各项保障工作都需要参与巡检的人员多、劳动量大、维护时间长、且需配备车辆保障,导致维护成本较高,效益低下。
在恶劣复杂的天气条件下,甚至无法进行设备维护。
因此如何实现在自动气象观测系统长期稳定运行的同时降低维护人员劳动量和维护成本,实现对AWOS传感器、UPS 电源和CDU状态数据等进行集中监控有着极其重要的意义。
本文主要介绍了温州机场在基于安徽空管分局自动气象气象观测实时巡检系统基础上设计了符合本场实际运行情况的实时巡检系统方案并加以实现。
1、本场AWOS概况温州机场自动气象观测系统于2013年投入使用,传感器主要分布在跑道周边的5个位置,具体传感器及位置信息如下表1所示表1传感器数据到航管楼服务器采用点对点的传输方式,首先将外场传感器输出的RS485信号通过MOXA TCF-142-S-SC光猫转换为光信号,经光纤到航管楼机房后再通过光猫将光信号转换回RS485信号由TS16MEI端口服务器接收,然后由服务器通通过TCP/IP协议读取端口服务器接收的数据并进行计算处理后交由用户使用。
为保障自动气象观测系统24小时不间断运行及《民用航空自动气象观测系统技术规范》要求,本场在03下滑台和21下滑台机房均配置了山特C3KS UPS 电源,机房与传感器的机柜相距约5米。
2、实时巡检系统的设计与实现2.1传感器维护口通信的设计与实现AWOS传感器数据信号采用点对点光纤通信的方式,虽然带宽大、时效快,但是对于AWOS传感器的数据量来说有些许浪费。
自动气象观测系统
自动气象观测系统狭义:自动气象站广义:自动气象站网自动气象站网由一个中心站(可直接在中心站编发气象报告)和若干个自动气象站通过通行电路组成。
自动气象站(分为实时和非实时或有人和无人)是一种能自动地观测和存储气象观测数据的设备数据采集器是自动气象站的核心;体系结构是:总线式和集散式自动气象站具备高稳定性、无干扰的系统电源、太阳能电池板。
观测场需要安装避雷针风向风速传感器应在避雷针的有效保护范围内自动气象观测系统的主要功能:自动观测各气象要素、编制和存储各气象报告,观测数据文件,建立气象观测数据库,实现气象观测报告和观测数据文件的自动传输、调用、实时控制及对系统运行状态的远程监控。
地面气象记录月报表,观测簿,自记记录纸和有关材料的基础上编制而成。
自动气象站则是在全月观测数据文件的基础上采用计算机加工处理完成。
一般,侯、旬、月平均值、总量值、极端值、频率和百分率值,以及本月天气气候概况固定:定时记录、自记记录、日平均、月总量统一的报表格式气象辐射记录月报表应在次月的10日前报送上级业务部门。
气象观测是气象工作的基础地面气象观测是气象观测的重要组成部分气象观测记录必须具有代表性、准确性、比较性。
观测站的分类:1、国家基准气象站——基准站2、国家基本气象站——基本站3、无人值守气象站——无人站气象观测站按业务和服务临时布设机动战气象辐射观测一级站——总辐射、散射辐射、太阳直接辐射、反射辐射、净全辐射气象辐射观测二级站——总辐射、净全辐射气象辐射观测三级站——总辐射观测方式:人工观测、自动观测地面观测的基本任务:观测、记录处理和编发气象报告。
自动观测24小时观测人工观测为02、05、08、11、14、17、20、23时24/3=8次规定种类和电码及数据格式:洞、腰、两、三、四、五、六、拐、八、九观测项目:均需观测:云(有)、能见度(低)、天气现象(是一种)、气压(低)、风向和风速(造成)、空气中的温度和湿度(改变)、降水(引起)、日照(出太阳时)、蒸发(导致)、地面温度(含草温)(上升)、雪深(融化)指定观测项目国务院级:浅层和深层地温,冻土、电线积冰、辐射、地面状态省级:雪压自动观测方式程序“(1)、日出、日落前巡视(2)、正点前约10分钟查看数据是否正常(3)、00分,进行正点数据采样(4)、00~01分,完成观测,检查异常(5)、01~03分,录入数据(6)、发送报告人工观测方式程序(1)、正点前30分巡视(2)、45~60分观测:云、能见度、气压、空气中温度和湿度、风速和风向、地温、雪深(3)、40~10分观测:雪压、冻土、蒸发、地面状态(都是关于雪水的地面状态)(4)、电线积冰观测时间不固定(5)、气压观测时间应在尽量接近正点观测项目北京时(平太阳时)每小时:气压、气温、湿度、风向、风速、地温及极值出现和时间、时降水量、时蒸发量20时:日蒸发量02、05、06、11、13、17、20、23时:云、能见度、天气现象02、05、08、14、20时53分:降水量08时:雪深20时:40~44分:蒸发量44~49分:地温51~53分:干湿球、最高最低气温54~55分:风56~57分:气压地平时(地方平均太阳时——太阳通过当地子午线)每小时:辐射量、日曝量、辐射辐照度及极值和出现时间、时日照时数(>120w/m2)24时:辐射日曝量、辐射日最大辐照度及出现时间、日日照时数真太阳时(中午12点为太阳在头顶最高处,日落后为一天)日落后:日日照时数*1、基准站实现自动观测后,云、能见度、气压、气温、湿度和风向风速仍进行24次定时人工观测*2、天气现象连续观测时制人工器测日照采用真太阳时辐射和自动观测日照采用地方平均时其余观测采用北京时日界(一天结束)人工器测日照以日落为日界辐射和自动观测日照以地平时24时为日界其余为北京时20时为日界对时:保证误差在30秒内环境要求:空旷、无遮蔽物观测场:25x25m,条件限制的:16(东西)x20(南北)m经纬度和海拔高度确定,观测场内有固定标志1.2米高稀疏围栏,草高不过20cm0.3~0.5m宽小路,电缆沟管在小路下修建建有防雷设置观测场仪器布置:北高南低——北乔峰南慕容,高下立判东西间隔>=4m,南北间隔>=3m,距离护栏>=3m辐射观测仪在观测场南面——南慕容斗转星移吸收辐射,辐射观测仪可安装至屋顶平台一般要求:有使用许可证,或审批同意、准确度满足规定、可靠性高分辨力:仪器测量时能给出的被测量值的最小间隔(时间方面)响应时间(滞后系数)被测量值阶跃变化后,仪器测量值达到最终稳定值的不同百分比需要的时间。
ATAP1.1.4.30民航气象自动观测系统建设及运行管理规定caac2001-84
民航空发[2001]84号中国民用航空总局文件民航气象自动观测系统建设及运行管理规定第一章总则第一条为了保障中国民航气象自动观测系统(Automated Weather Observing System——简称AWOS)建设管理工作有序地实施,依据民航总局(航空器机场运行最低标准的制定与实施规定)及民航总局空中交通管理局(简称民航总局空管局)制定的空管设备建设必须坚持“统一规划、统一管理、统一选型、统一标准”的原则,制定本规定。
第二条本规定中的气象自动观测系统,是为航空器起飞写着陆提供各种气象参数的助航设备,所有民用航空机场在建设气象自动观测系统时均应遵守本规定。
第三条空管行业管理主管部门(民航总局空管局)对地方民用机场气象自动观测系统的建设选址、竣工验收及申请开放使用施行行业管理和审批。
第四条本规定中下列用语的含义为:一、气象自动观测系统:包括RVR、常规气象要素、云和天气现象传感器等在内的集成自动化系统。
它能实时她采集、处理、传输/显示影响航空器着陆与起飞的各种气象参数。
二、跑道视程《RunwayVisualRenge一国际民航组织批准的缩写为RVR;在本(规定)中用此缩写替代其全称):在跑道中线上,航空器上的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯、中线灯的距离。
三、精密进近:使用仪表着陆系统(ILS)、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。
四、机场运行最低标准:机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。
对于起飞,用能见度(VIS)或跑道视程(RVR)表示,在需要时,还应包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度(VIS)和跑道视程(RVR)和决断高度/高(DA/DH)表示;对于非精密进近着陆,用能见度(VIS)和最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。
五、决断高度(DA)或决断高(DH):在精密进近中规定的一个高度或高。
在这个高度或高,如果不能取得继续进近所需的目视参考,则必须开始复飞。
北京大兴国际机场自动气象观测系统简介与故障解决办法
2022年 4月 April 2022Digital Technology &Application 第40卷 第4期Vol.40 No.4数字技术与应用68中图分类号:V321.21 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2022)04-0068-03DOI:10.19695/12-1369.2022.04.23北京大兴国际机场自动气象观测系统简介与故障解决办法中国民用航空华北地区空中交通管理局 刘绍国自动气象观测系统(即AWOS)是民航空管气象设备的重要组成部分,保障自动气象观测系统运行正常对飞行安全有着重要的意义,因此自动气象观测系统的维护与故障排除工作特别重要。
本文介绍北京大兴国际机场自动气象观测系统组成及工作原理、并结合实例讲述故障排除和解决方法。
1 大兴机场自动气象观测系统概述大兴机场的自动气象观测系统使用的型号是Vaisala AviMet。
Vaisala AviMet自动气象观测系统是专为管制员、气象预报员、气象观测员和机场其他用户的需求而设计。
此系统测量、计算、显示、储存并发布大兴机场的气象信息。
它包含飞机跑道设置的传感器、中央数据处理计算机(CDU)、通讯系统以及多个工作站。
大兴机场自动气象观测系统包含2个CDU,分别为CDUA和CDUB。
它负责处理数据并将数据以不同的显示内容发送给有不同需求的用户。
大兴机场自动气象观测站,如图1所示。
收稿日期:2022-01-24作者简介:刘绍国(1994—),男,黑龙江双鸭山人,本科,助理工程师,研究方向:自动气象观测系统。
图1 大兴机场自动气象观测站Fig.1 Daxing airport automatic meteorological observationstation大兴机场目前共有四条民航跑道,Vaisala AviMet 系统传感器测量原始气象数据后输出串口信号到串口服务器转换成电信号,再由光电转换器转换为光信号传输回室内,再经光电转换器由光信号转换为电信号,传输至核心交换机,服务器、终端通过核心交换机交换数据。
气象自动观测系统观测内容
气象自动观测系统观测内容
1.温度:气象自动观测系统可以测量环境中的温度,通常以摄氏度为单位。
2.湿度:系统还可以测量环境中的湿度,通常以百分比表示。
3.气压:观测系统可以测量大气压力,通常以毫巴为单位。
4.风速:系统还可以测量风速,通常以米/秒为单位。
5.风向:观测系统可以测量风的方向,通常使用八个方向表示。
6.降水量:系统可以测量降水量,通常以毫米为单位。
7.能见度:观测系统可以测量环境的能见度,通常以公里为单位。
8.太阳辐射:气象自动观测系统可以测量太阳辐射的强度,通常以瓦特/平方米为单位。
9.相对湿度:系统可以测量环境中的相对湿度,通常以百分比表示。
通过收集和记录这些数据,气象自动观测系统可以提供准确和可靠的气象信息,这对气象学、农业、交通运输等领域都具有重要意义。
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民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护
民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护作者:王国强来源:《山东工业技术》2014年第01期【摘要】民航自动气象观测系统(AWOS)是指安装在机场跑道附近的一套传感器系统,它通过测量、收集和传输来为航空器的起降提供客观、可靠、准确的气象数据。
本文以芬兰VAISALA公司生产的的MIDAS600机型为例,对民航自动气象观测系统的原理及日常维护进行了总结。
【关键词】民航;自动气象观测系统(AWOS);维护0 引言随着民航气象建设的不断发展,目前全国大多数主要民航机场都配备了由芬兰VAISALA 公司生产的自动气象观测系统(AWOS)。
该系统的主要功能是将通过分布在机场跑道一侧的各要素传感器所采集的气象要素传输至中央数据单元(CDU)进行处理,然后通过网络把实时气象资料传送给各类用户(如管制塔台、预报、观测、机场指挥中心、航空公司运行控制中心等),为这些用户的决策提供气象数据的支持。
芬兰VAISALA公司生产的的MIDAS600机型为民航机场常见配置机型,本文从该设备原理、组成以及常见维护程序角度进行阐述,以期对设备维护人员提供一些参考。
1 系统原理及组成机场气象自动观测系统由MILOS500、MIDAS600、风系统WAT15、大气透射仪、云高仪组成。
1)MILOS500是一套测量、收集和预处理天气数据可独立应用系统,能自动采集湿度、温度、气压、降水等传感器的数据,再以调制解调方式向MIDAS主机发送数据。
2)MIDAS600与各传感器以点对点FSK方式通信,具有传感器数据收集、数据计算处理、编报、发报、AFTN、故障判断告警、气象数据显示输出等功能。
而且在主机可查询某个传感器的工作参数和发出控制命令,方便的了解传感器的工作状态和故障的可能部位,为快速查明故障和排除故障提供了良好的条件。
3)风系统WAT15采用FSK方式,可独立的完成数据采集、传输、处理和终端显示工作,并将处理好的数据送至MIDAS主机。
Avimet 7.0气象自动观测系统应用难点及数据解析
Avimet 7.0气象自动观测系统应用难点及数据解析李遐【摘要】兰州中川机场于2015年底安装了一套芬兰vaisala公司的avimet7.0气象自动观测系统,该系统承担着机场气象要素和天气现象的自动观测工作.本文结合航空气象观测实际工作从观测用户常用的产品内容及特点、avimet系统使用过程中的特殊情况处理与疑难数据解析等方面展开介绍与分析,以期对民航气象观测人员掌握vaisala公司新气象自动观测设备提供帮助.【期刊名称】《甘肃科技》【年(卷),期】2017(033)023【总页数】4页(P27-30)【关键词】气象自动观测;产品特点;数据解析;特殊情况处理【作者】李遐【作者单位】民航甘肃空管分局,甘肃兰州730000【正文语种】中文【中图分类】TP391.1根据芬兰vaisala公司介绍,Avimet系统是MIDAS IV系统的高级版本,该系统由气象传感器,通讯传输,数据处理单元以及各终端用户等构成,采用了vaisala 公司最新的技术和传输手段,具有智能化程度高、数据精准、产品丰富、维护使用简单方便等优点 [1]。
中川机场 2015年10月安装了avimet7.0.2版本的系统,系统按照I类精密进近沿跑道配置了两部CL31激光云高仪,三部LT31大气透射仪,两套6要素MAWS301气象自动站,一套单站超声风,两部LM21背景光亮度计,并在南跑道配置了FS11P天气现象传感器,该传感器与南跑道的LT31大气透射仪互为南跑道能见度仪备份并能提供天气现象。
传输采用调制解调信号与光纤传输结合方式,室内由TS16端口服务器,跑道灯光以及跑道方向设置单元,CDUA,CDUB服务器以及各用户终端组成[2]。
本文将结合作者的实际工作经验,从观测用户角度阐释该系统的产品特点以及数据使用疑难点,以期能提升航空气象观测的整体工作质量。
avimet7.0为观测用户提供了机场地面观测所需要的几乎所有气象要素,观测员日常工作中使用的界面主要是“视听觉告警”界面,该界面顾名思义是气象信息告警界面,是vaisala建议观测员在气象数据监控时段内使用的界面,界面如图1所示。
自动气象观测系统简介
云高仪维护
周期性维护主要是窗口的清洁。 唯一的机械运动部件-----窗口调
节空气鼓风机的正常功能也需要 检查。
前向散射能见度仪
前向散射能见度仪 FD12
前向散射能见度仪FS11
前向散射能见度仪 FD12安装
距跑道中心线120米跑道中间处。 传感器测量高度离跑道面2.5米。
散射测量
modem
风显示器
室内
RS485
前散射传感器
跑道灯光
大气透射仪和背景亮度计 中央风站
气象站
-- 风向风速 - 温度湿度 - 压力 - 雨量计
室外
云高仪
场地站过来的Modem线缆
云高仪
1_CLOUD_SENSOR
跑道传感器配置图
2_CLOUD_SENSOR
QFE: PRESSURE_xA
QFE: PRESSURE_xB
能自动观测和传递气压、气温、相对湿度(或露点)、风 向、风速和雨量等常规气象要素信息的观测装置。
自动气象观测系统型号
AviMeT AWOS (南宁、郑州、长沙。。。) MIDAS IV AWOS(广州、深圳。。。) AWOS2000 AWOS(海口。。。) MIDAS600 AWOS()
自动气象观测系统厂家
RWY dir: Smaller (Right)
4_RVV_SENSOR
4_WIND_SENSOR 4_TU_SENSOR 4_PRESSURE_SENSOR
5_RVV_SENSOR
5_WIND_SENSOR 5_TU_SENSOR 5_PRESSURE_SENSOR
3_RVV_SENSOR
3_WIND_SENSOR 3_TU_SENSOR 3_PRESSURE_SENSOR
自动气象站观测系统
计数翻斗中部装有一块小磁钢,磁钢上端 有干簧管。当计数翻斗翻动时,磁钢对干簧管 扫描,使干簧接点因磁化而瞬间闭合一次,送 出一个电路导通脉冲。相当于0.1 mm降雨量。
气压传感器
原理
振筒式气压计由振动筒、外保护筒、 激振线圈和检测线圈组成。
弹性振筒感应内外的真空腔和空气 腔的压力差对应输出变化的频率。系统 将频率转化为电压输出。
日照传感器
自动气象站的结构框图
风向、风速 温、湿度 气压 雨量 MODEM 地温 蒸发 防雷板 串口隔离器 DCP发射机 主控机
采集系统
采集核心
通讯预处理 UPS
辐射
VHF/UHF
打印机
通讯部件
传感器 感雨
供电系统
§3 自 动 气 象 站
——硬 件
数据采集器 数据采集器是自动气象站
的核心,其主要功能是数据采集、数据处 理、数据存储及数据传输等。
§3 自 动 气 象 站
——硬 件
能感受被测气象要素 的变化并按一定的规律转 换成可用输出信号的器件 或装置,通常由敏感元件 和转换器组成。
§3 自 动 气 象 站
——硬 件
自动气象站用的传感器与通常使用的传感器差别不 大。根据输出信号的特点,传感器可以分为模拟、数字 和智能传感器三类。 模拟传感器:输出的是电压、电流、电荷、电阻、 电容,通过信号整形,再转换为电压信号。 数字传感器:带有并行数字信号输出的传感器,输 出由二进制位或由二进制位组组成的信息,以及输出脉 冲和频率信号的传感器。 智能传感器:一种带有微处理器的传感器,具有基 本的数据采集和处理功能,可以输出并行或串行信号。
§2 自 动 气 象 站 ——结构及工作原理
系统结构 自动气象站由硬件和 系统软件组成,硬件包括传感器,采集 器,通信接口,电源,计算机等,系统软 件有采集软件和业务应用软件。还应 配置远程监控软件,将自动气象站与 中心站连接形成自动气象站网。
9.民用航空自动气象观测系统技术规范
管理管理程序中国民用航空局空管行业管理办公室编号:AP-117-TM-2012-03下发日期:2012年11月30日民用航空自动气象观测系统技术规范目录第一章总则 (1)第二章系统构成 (1)第三章系统功能 (2)第一节一般规定 (2)第二节显示功能 (4)第三节其它功能 (7)第四章性能 (8)第一节系统性能 (8)第二节测量性能 (9)第五章环境适应性 (11)第六章附则 (13)民用航空自动气象观测系统技术规范第一章总则第一条为规范民用航空自动气象观测系统的建设和运行,根据《中国民用航空气象工作规则》,制订本规范。
第二条本规范适用于中华人民共和国境内民用机场和军民合用机场民用部分(以下称民用机场)的自动气象观测系统的建设和运行。
第三条民用航空自动气象观测系统的构成、功能、性能和环境适应性等技术要求应当符合本规范。
第二章系统构成第四条民用航空自动气象观测系统由传感器、数据处理单元、用户终端、数据传输、跑道灯光强度设定单元、电源、防雷等硬件和软件构成。
第五条民用航空自动气象观测系统传感器包括:风向传感器、风速传感器、气压传感器、气温传感器、湿度传感器、雨量传感器、云高仪、大气透射仪或前向散射仪、背景光亮度传感器等。
第六条民用航空自动气象观测系统用户终端包括:观测用户终端、预报用户终端、其它用户终端(包括空中交通服务部门、机场运行管理部门、航空营运人等用户终端)、系统监控终端等。
第三章系统功能第一节一般规定第七条民航航空自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程(MOR)、跑道视程(RVR)、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。
第八条民用航空自动气象观测系统各用户终端应当具有显示系统测量和计算的实时气象要素的功能;应当具有按不同跑道分别显示气象观测要素的功能,气象要素的显示应当符合《民用航空气象地面观测规范》的规定。
第九条民用航空自动气象观测系统应当具有通过航空固定电信网(AFTN)发送报文的功能;应当具有通过有线和无线的通信方式远程传输实时数据及系统监控信息的功能;实时数据的输出格式应当符合规定的要求。
地面气象观测规范第17部分:自动气象观测系统
ICS N备案号:QX地面气象观测规范第17部分:自动气象观测系统Specifications for Surface Meteorological Observation Part17:Automatic Meteorological Observing System(草案稿)中国气象局 发布目次前言................................................................................. II 引言................................................................................ III1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 结构及工作原理 (2)4.1体系结构 (2)4.2工作原理 (2)4.3主要功能 (3)5 硬件 (3)5.1传感器 (3)5.2数据采集器 (3)5.3电源 (4)5.4通信接口 (4)5.5外围设备 (4)6 系统软件 (4)6.1采集软件 (4)6.2业务软件 (4)7 采样和算法 (4)7.1采样 (5)7.2算法 (5)8 安装 (5)8.1基本要求 (5)8.2传感器的安装 (6)8.3电缆的安装与连接 (6)8.4采集器、电源、计算机与打印机等的安装 (6)8.5避雷装置 (6)8.6软件安装 (6)9 日常工作 (6)10 维护 (6)图1 自动气象观测系统结构图 (2)表1 每小时正点观测数据 (3)前言QX/TXXXX—2005《地面气象观测规范》分为二十二个部分:——第1部分:总则——第2部分:云——第3部分:能见度——第4部分:天气现象——第5部分:气压——第6部分:空气温度和湿度——第7部分:风向和风速——第8部分:降水——第9部分:雪深与雪压——第10部分:蒸发——第11部分:辐射——第12部分:日照——第13部分:地温——第14部分:冻土——第15部分:电线积冰——第16部分:地面状态——第17部分:自动气象观测系统——第18部分:月报表处理和编制——第19部分:辐射报表处理和编制——第20部分:年报表处理和编制——第21部分:缺测记录的处理和不完整记录的统计——第22部分:观测记录质量控制本部分为QX/TXXXX—2005的第17部分。
民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护
民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护【摘要】民航自动气象观测系统(AWOS)是指安装在机场跑道附近的一套传感器系统,它通过测量、收集和传输来为航空器的起降提供客观、可靠、准确的气象数据。
本文以芬兰V AISALA公司生产的的MIDAS600机型为例,对民航自动气象观测系统的原理及日常维护进行了总结。
【关键词】民航;自动气象观测系统(AWOS);维护0 引言随着民航气象建设的不断发展,目前全国大多数主要民航机场都配备了由芬兰V AISALA公司生产的自动气象观测系统(AWOS)。
该系统的主要功能是将通过分布在机场跑道一侧的各要素传感器所采集的气象要素传输至中央数据单元(CDU)进行处理,然后通过网络把实时气象资料传送给各类用户(如管制塔台、预报、观测、机场指挥中心、航空公司运行控制中心等),为这些用户的决策提供气象数据的支持。
芬兰V AISALA公司生产的的MIDAS600机型为民航机场常见配置机型,本文从该设备原理、组成以及常见维护程序角度进行阐述,以期对设备维护人员提供一些参考。
1 系统原理及组成机场气象自动观测系统由MILOS500、MIDAS600、风系统WAT15、大气透射仪、云高仪组成。
1)MILOS500是一套测量、收集和预处理天气数据可独立应用系统,能自动采集湿度、温度、气压、降水等传感器的数据,再以调制解调方式向MIDAS 主机发送数据。
2)MIDAS600与各传感器以点对点FSK方式通信,具有传感器数据收集、数据计算处理、编报、发报、AFTN、故障判断告警、气象数据显示输出等功能。
而且在主机可查询某个传感器的工作参数和发出控制命令,方便的了解传感器的工作状态和故障的可能部位,为快速查明故障和排除故障提供了良好的条件。
3)风系统WAT15采用FSK方式,可独立的完成数据采集、传输、处理和终端显示工作,并将处理好的数据送至MIDAS主机。
4)大气透射仪,RVR直接测量发射机与接收机之间的大气透射率,透射率的测量通过一个“有效基线”来完成。
AWOS
第六章民航气象自动观测系统(AWOS)6.1 AWOS系统介绍气象自动观测系统(AWOS)是根据国际民航组织和世界气象组织的技术标准,旨在提高机场地面气象观测自动化,提高危害性天气预警的时效和准确率而开发的业务工作系统。
随着民航事业飞速发展和现代化水平不断提高,目前我国许多大中型机场都装备了气象自动观测系统,该系统已成为空管重要安全保障设备之一,同时也是与机场运行等级标准直接相关的必不可缺的重要设备。
AWOS系统实时、连续、稳定地自动探测、采集、处理、显示跑道周边及其延长线范围内的多种气象要素以及其他与航空飞行安全有关的天气状况。
主要包括气象光学能见度、跑道视程、风向、风速、场压、修正海压、云底高度、垂直能见度、温度、湿度、露点、降水量、跑道状况、闪电信息等精确及最大可靠性的气象数据。
此类数据为空中交通管制部门、航空营运人和其它驻场用户提供参考或决策使用。
气象观测人员通过AWOS的观测终端发布实况报、特殊报告;气象预报人员通过AWOS的预报终端了解气象要素的当前值、平均值和24小时最大、最小值;各气象要素探测值还可以通过AWOS系统远程接入的方式以及航站自动情报服务(ATIS)的方式提供给飞行管制部门和飞行中的机组人员,也可为其它计算机系统发布实时数据信息;AWOS数据还可以为航空气象预报、气象科学研究提供依据,为机场气候分析积累历史资料;另外AWOS提供的云高、跑道视程以及AWOS本身的完好性是机场运行标准及实施不同类别精密进近的重要依据。
6.2 系统组成AWOS系统由传感器、中央处理单元、用户终端、电源、数据传输、打印设备等硬件和系统软件、应用软件构成。
传感器包括:风向传感器、风速传感器、气压传感器、温度传感器、相对湿度传感器、雨量传感器、云高仪、大气透射仪或前向散射仪、背景光亮度传感器、道面传感器等。
用户终端包括:观测工作站、预报工作站、其它工作站(包括空中交通管制显示工作站、机场用户工作站、航空用户工作站)、维护工作站、数字显示器和风显示器等。
首都机场自动气象观测中文发报系统
首都机场自动气象观测中文发报系统作者:来源:《科学家》2017年第19期朱静威吴恩来钟威气象观测业务中,最为重要的一项任务是每小时的整点和半点进行气象观测,然后将相关的气象信息编辑成报文格式,发送给相关单位,参加全球气象信息交换。
现在使用的发报系统是由国外厂家开发,随自动气象观测系统(以下简称自观系统)自带的软件,其部分内容与国内的观测规范不符。
而且国内观测规范根据业务与发展的需要会定期修订,需要软件进行相应的升级以满足新规范,但是,国外软件升级的费用十分昂贵且流程繁琐。
随着民航事业的发展,及时有效的气象情报对管制的指挥、飞行计划的制定起到了越来越重要的作用,对报文编发系统功能的需求也逐渐增加,而且随着规范体系的建设,灵活性也变得越来越重要,为此开发了中文发报系统,系统采用C/S模式,设计了通讯服务程序、气象数据显示界面、观测编发报软件、趋势预报编发报软件等模块,使用MIDAS IV自动气象观测系统输出的实时气象数据作为数据源,实现观测员、预报员编发本场观测报告及趋势预报的功能。
技术分析C/S模式中文发报系统主要采用C/S模式进行开发。
C/S模式更适合专用网络,在响应速度、用户界面、数据安全等方面,优于B/S模式。
该模式分为客户机和服务器两层:第一层是在客户机系统上结合了表示与业务逻辑,如界面显示、收发报文模块;第二层是通过网络结合了数据库的服务器,包括发报软件的数据库设计和数据解析等部分。
HTML、Css、JavaScript气象要素显示界面主要采用HTML技术,对实时气象数据进行呈现,采用HTML技术,可以使用户方便的对界面布局进行更改,而不需要修改代码。
一个网页由HTML、Css和JavaScript组成。
HTML是主体,装载各种dom元素;Css用来装饰dom元素;JavaScript控制dom元素。
C++系统服务器以及网页后台使用C++语言编写,C++是在C语言的基础上开发的一种面向对象编程语言,应用非常广泛。
2024年海洋水文气象自动观测系统项目深度研究分析报告
海洋水文气象自动观测系统项目深度研究分析报告目录概论 (4)一、土建工程方案 (4)(一)、建筑工程设计原则 (4)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目总平面设计要求 (5)(三)、土建工程设计年限及安全等级 (6)(四)、建筑工程设计总体要求 (7)(五)、土建工程建设指标 (9)二、海洋水文气象自动观测系统项目可行性研究报告 (10)(一)、产品规划 (10)(二)、建设规模 (12)三、原辅材料供应 (14)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目建设期原辅材料供应情况 (14)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目运营期原辅材料供应及质量管理 (15)四、海洋水文气象自动观测系统项目概论 (16)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目承办单位基本情况 (16)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目概况 (16)(三)、海洋水文气象自动观测系统项目评价 (17)(四)、主要经济指标 (17)五、海洋水文气象自动观测系统项目选址说明 (18)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目选址原则 (18)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目选址 (20)(三)、建设条件分析 (21)(四)、用地控制指标 (22)(五)、地总体要求 (24)(六)、节约用地措施 (25)(七)、总图布置方案 (26)(八)、选址综合评价 (29)六、组织架构分析 (30)(一)、人力资源配置 (30)(二)、员工技能培训 (31)七、市场营销策略 (33)(一)、目标市场分析 (33)(二)、市场定位 (34)(三)、产品定价策略 (34)(四)、渠道与分销策略 (35)(五)、促销与广告策略 (35)(六)、售后服务策略 (35)八、实施计划 (36)(一)、建设周期 (36)(二)、建设进度 (36)(三)、进度安排注意事项 (36)(四)、人力资源配置和员工培训 (37)(五)、海洋水文气象自动观测系统项目实施保障 (37)九、进度计划 (38)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目进度安排 (38)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目实施保障措施 (39)十、公司治理与法律合规 (40)(一)、公司治理结构 (40)(二)、董事会运作与决策 (42)(三)、内部控制与审计 (43)(四)、法律法规合规体系 (45)(五)、企业社会责任与道德经营 (46)十一、海洋水文气象自动观测系统项目管理与团队协作 (48)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目管理方法论 (48)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目计划与进度管理 (49)(三)、团队组建与角色分工 (50)(四)、沟通与协作机制 (50)(五)、海洋水文气象自动观测系统项目风险管理与应对 (51)概论本项目投资分析及可行性报告是一个系统性的文档,旨在规范和指导海洋水文气象自动观测系统项目的实施过程。
现代自动气象观测系统
8.5 边界层系留探空系统
系留气球
8.5 边界层系留探空系统(续)
特别适用于大气污染监测和研究大气边界层等。
通常用聚脂薄膜做成流线形,缆绳长度及与地面交角可以估算气球距地面高度,它可以携带测量仪器在指定高度作数小时连续测量,用完后收回作多次使用。
用缆绳拴在地面绞车上,能控制浮升高度的气球。
8.5 边界层系留探空系统(续)
8.1.3 数据传输方式(续) 3. 数据无线传输
8.2 水文气象自动站系统
水文气象观测的两个主要素: 降水量 水位 主要介绍水位观测系统。
8.2 水文气象自动站系统(续)
水位观测的仪器类型较多,最常用的是浮子水位计。 其基本结构如图 由一根水泥管打入河床形成水位探测竖井,水泥管下部有孔与水体相通。
8.1 常规自动气象站系统(续)
中型规模,扩展项目: 地温、能见度和辐射能分量 机场的ASOS系统: 基本的五项 跑道视程、云高、降水性质识别、冻雨探测、跑道干湿和冻结状况识别,以及单站闪电定位等 高速公路气象智能系统与上面两系统相近
8.1 常规自动气象站系统(续)
自动气象站系统主要包括: 测量仪器 数据采集和资料存储 数据传输 保障部分包括: 电源 避雷措施
01.
无人气象站一般由传感器、变换器、数据处理装置、资料发送装置、电源等部分组成。
02.
变换器是将传感器感应的气象参数转换成电信号(比如电压、电流、频率等);
03.
数据处理装置则将对这些电信号进行处理,再转换成对应的气象要素值。
(2)无线遥测气象站(无人气象站) (续)
经过处理的气象要素数据按规定的格式编排,经资料发送装置用有线或无线方式传给用户,或存贮在磁带上,由用户定期回收。 电源是为气象站正常工作提供动力的,通常使用蓄电池,并用太阳能给电池充电。 整个系统由一部微机按事先编好的程序进行管理。
气象自动观测系统RVR数据丢失故障浅析
景光值数据丢失 这时候已经可以确定此次故障原因为通信链路通信质量
的问题,而且主要问题应还是在设备至光纤之间的电缆部分, 至于具体是哪一段的线路通信质量较低就需要一点一点地检查 了。首先对电缆部分进行检查,发现连接在LT31上的避雷器电 阻过大,于是更换一个新的避雷器,发现数据恢复正常,为确 保没有其他问题,之后又利用通信模块DXL421进行检查后续部 分线路,在LT31输出直接接到DXL421的232口,然后再用笔记 本接DXL421的232 口,从设备端开始到下滑台再到航管楼机房 一个节点一个节点的检查从设备解调出来的数据是否正常,以 此来判断线路状况。
1 故障现象 3月11日:跑道01端的RVR值丢失,背景光值丢失,期间
MCU111的05号端口(对端和光端机线路紧固后恢复。
3月12日:跑道01端的RVR值丢失,且背景光值出现变化 幅度大的现象,内场更换LT31的通信模块DMX501后正常。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
气象自动观测系统RVR数据丢失故障浅析
关放 中国民用航空桂林空中交通管理站 广西 桂林 541006
摘 要 RVR值作为影响飞行标准的重要参数之一,桂林两江机场跑道01(南)端在2019年3月期间反复多次出现 RVR值,背景光值丢失的现象,本文对这次故障从现象到整个排查思路和排查过程进行分析,简要说明如何利用 DXL421大致检查线路传输质量。 关键词 RVR;背景光;LT31;DXL421;维护
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主要内容
概述 结构及工作原理 硬件 软件 采集与算法 自动气象站网
§1 自 动 气 象 站 ——概 述
自动气象观测系统,从狭义上说是指自动 气象站,从广义上说是指自动气象站网。
自动气象站是一种能自动地观测和存储气 象观测数据的设备。如果需要,可直接或 在中心站编发气象报告,也可以按业务需 求编制各类气象报表。
当太阳直辐射量超过120W/㎡时,直接辐射表和日照 时数记录仪连接,也可直接测量日照时数。
风向、风速 温、湿度
气压 雨量 地温 蒸发 辐射
传感感雨器
自动气象站的结构框图
采集系统
采集核心
防雷板
通讯预处理
MODEM 串口隔离器 DCP发射机 VHF/UHF
通讯部件
UPS 主控机 打印机
供电系统
2分钟平均风向 2分钟平均风速 10分钟平均风向 10分钟平均风速
气压传感器
原理
振筒式气压计由振动筒、外保 护筒、激振线圈和检测线圈组成。
弹性振筒感应内外的真空腔和 空气腔的压力差对应输出变化的频 率。系统将频率转化为电压输出。
为解决振筒振动固有频率的温 度漂移,在振筒基座上加了一个测 温元件,将测得筒内气体温度作为 参数提供给系统进行温度补偿。
蒸发传感器
超声波测距原理,选用高精度 超声波探头,对标准蒸发皿内水面 高度变化进行检测,转换成电信号 输出 。
照时数记录仪连接,也可直接 测量日照时数。
收率的黑色涂层。在线性范围
内产生的温差电势与太阳直接
辐照度成正比。
• 自动跟踪装置是由底板、纬度 架、电机等组成。电机是动力 源,用户可根据要求选择直流 电机或交流电机作为动力源。
• 该表的跟踪精度与安装和细心 的调整有密切关系,有关详细 说明请参考产品说明书。
技术指标
测量范围
0~100mm
分辨率
0.1mm
供电
ห้องสมุดไป่ตู้
10~15VDC
输出
0~5V(电流最大5Ma)
4~20mA(负载电阻最大500Ω)
总辐射表
总辐射: 测量水平表面上、2π立体角内所接收到波长为 0.3-3μm的太阳直接照射和天空散射的总辐照度(W/m2)。
反射辐射:总辐射感应面向下,用来测量来自地面的波长为 0.3-3m短波反射辐射。
工作原理
总辐射表
基于热电效应
当涂黑的感应面接收辐 射增热时,使以热接点紧贴 在下部的热电堆产生与接收 到的辐照度成正比的温差电 动势输出信号。
技术指标
响应时间(95%): <35S(99%)
稳定性(年变化量): 小于±2%
非线性:
小于±2%
方位:
小于±5%
测量角:
2π立体角
辐照度:0-1400W/m2(最大2000 W/m2)
最大风速时风向 最大风速 最大风速出现时间 瞬时风向 瞬时风速 极大风向 极大风速 极大风速出现时间 降水量 气温 最高气温 最高气温出现时间 最低气温 最低气温出现时间 相对湿度 最小相对湿度 最小相对湿度出现时间 水汽压
露点温度 本站气压 最高本站气压
最高本站气压出现时间
最低本站气压 最低本站气压出现时间 地面温度 地面最高温度 地面最高温度出现时间 地面最低温度 地面最低温度出现时间 5cm地温 10cm地温 15cm地温 20cm地温 40cm地温 80cm地温 160cm地温 320cm地温 草温/雪温 最高草温/最高雪温 最高草温/最高雪温出现时间
工作原理
采用光电转换感 应原理。表的内罩为 石英玻璃,外罩是经 精密冷加工磨制而成 的光学玻璃。
能见度仪
能见度仪由稳定的红外 发射光源,高灵敏度,大动 态范围的红外散射光接收器, 信号采集与处理器,控制器, 加热器,电源,调制解条器, 防护罩,防腐支架,不锈钢 机箱等部件组成。整个电路 采用大规模可编程器件,贴 片工艺,体积小,升级灵活 方便,易于扩充。信号采集 系统用军品级贴片式低功耗 CPLD门阵列电路,缩小了电 路体积,增强了稳定性和可 靠性。
风速传感器
●原理
●技术指标
三个轻质锥形风杯;
测量范围 分辨率
0 ~60m/s 0.05m/s
附着在中心不锈钢轴上的截光 盘随轴旋转 ;
起动风速 精度
不大于0.3 m/s ±0.3m/s(S<10m/s)
±3m/s(S>10m/s)
每转动一圈,切割红外光束14次, 从而由光电晶体中产生出一个脉 冲链,输出的脉冲速率与风速成 正比。
光谱范围:
300-3200nm
灵敏度:
7-14μv/W*m-2
接收涂层:
3M无光黑漆
干燥剂:
硅胶
工作原理
直接辐射表
• 光筒、自动跟踪装置
用于测量光谱范围为0.27-
• 光筒内部由光阑、内筒、热电 3.2μm的太阳直辐射量。当太
堆、干燥剂筒等组成。
阳直辐射量超过120W/m2时和日
•
感应部件是采用绕线电镀式多 接点热电堆,其表面涂有高吸
自动气象站网由一个中心站和若干自动气 象站通过通信电路组成。
自动气象站
§1 自 动 气 象 站
——概 述
根 据
按 实时 提 自动 供 气象站 数 据 的 非实时 时 自动 效 气象站 性
能按规定的时间 实时提供气象观测 数据的自动气象站
只能定时记录 和存储观测数据, 但不能实时提供气 象观测数据的自动
感应面外罩为上下两个半 球形聚乙烯薄膜罩,能透过短 波 辐 射 和 长 波 辐 射 , 测 量 0.3100μm波长的全波段的光辐射
紫外辐射表
紫外辐射传感 器是一种测量全球太 阳紫外辐射(UV-B)波 长的精密仪器。广泛 应用于曝晒引起红斑 剂量的研究,UV-B光 波对植物的影响研究, 紫外线预报,气候资 料收集和臭氧洞影响 的研究。
散射辐射:总辐射用遮光环遮挡太阳直接辐射后,用来测量 散射辐射。
结构原理
感应件、玻璃罩和配件组成;附件 包括:机体、干燥器、白色挡板、底座、 水准器和接线柱等。此外还有保护玻璃 罩的金属盖(又称遮光罩或保护罩)。 感应件由感应面和热电堆组成。热电堆 为快速响应的线绕电镀式热电堆,感应 面涂3M无光黑漆. 玻璃罩为半球形双层 石英玻璃,起防风和透过波长0.3-3.0m 范围的短波辐射,透过率为常数且接近 0.9。采用双层罩是为了阻止外层罩的红 外辐射影响,减小测量误差。
工作原理
紫外辐射传感器也是 一种光电效应型传感器。
分光谱辐射表
分光谱辐射传感器是 与各种记录器及计算机配接 使用,均能精确地测量出太 阳的总辐射量、红外、可见 光及紫外区辐射量的一次仪 表。光谱范围:WB2802800nm;JB400-2800nm; HB700-2800nm。
可广泛应用于紫外线测 量的预报、农业气象、植物 生理研究,太阳能利用、海 洋考察、建筑材料老化及大 气污染等科学研究。
§3 自 动 气 象 站
——硬 件
• 气压——振筒式、膜盒式气压传感器 • 气温——铂电阻温度传感器 • 湿度——湿敏电容湿度传感器 • 风向——单翼风向传感器 • 风速——风杯风速传感器 • 雨量——翻斗式雨量传感器 • 蒸发——超声测距蒸发量传感器 • 辐射——热电堆式辐射传感器 • 地温——铂电阻地温传感器 • 日照——直接辐射表、双金属片日照传感器
抗风强度
75m/s
传感器输出
0~1221Hz方波
工作电源
12V
工作温度-40 oC~+60 oC (带加热)
测风杆
风向传感器
原理
• 风标转轴带动的6至8位格雷码光码盘 • 6至8个同心圆轨道,0、2、22、23、24、25、(26 、27)等分 • 相邻每份作透光与不透光处理 • 码盘两侧同一半径上的6至8对光电耦合器件 • 输出相应的6至8位格雷码,每一个格雷码代表一个风向。
-50 ~+50℃ 0.1℃ ±0.2℃ 四线制电阻
雨量传感器
原理 雨水由截面积为200平方厘米集水器汇集,
通过装有小圆护网的小漏斗及其下端的引流管 注入翻斗。
当翻斗承积的水量达到一定的数量值时, 翻斗翻倒,另一半翻斗开始盛雨。
计数翻斗中部装有一块小磁钢,磁钢上端 有干簧管。当计数翻斗翻动时,磁钢对干簧管 扫描,使干簧接点因磁化而瞬间闭合一次,送 出一个电路导通脉冲。相当于0.1 mm降雨量。
感 测 V1、V2 值即可求得 Rt: 器 Rt=R0*V1/V2
温度计算公式:T=A+B*Rt+C*Rt2
恒流源
A
Rt
R0
V1
V2
技术指标
湿度 测量范围: 输出范围: 分 辨 率: 准 确 度:
稳定性: 温度 测量范围: 分 辨 率: 准 确 度: 输出:
0 ~100%RH 0 ~100%RH0-1VDC ±1%RH 3%(T>0℃) ±5%(T≤0℃) <1%RH/年
气压;按照附录1湿度参量的计算公式计算水汽 压、相对湿度、露点温度以及所需的各种统计量 ⑷ 编发各类气象报告 ⑸ 形成观测数据文件 ⑹ 编制各类气象报表 ⑺ 实现通讯组网和运行状态的远程监控
§3 自 动 气 象 站
——硬 件
能感受被测气象要素的 变化并按一定的规律转换成 可用输出信号的器件或装置, 通常由敏感元件和转换器组 成。
净辐射表
用来测量太阳辐射差, 即净(全)辐射。上表面测 量由天空(包括太阳和大气) 向下的投射,下表面测量由 地表(包括土壤、植物、水 面)向上投射的全波段辐射 量,且自动输出上下表面测 量值之差。
工作原理
感应件、薄膜罩和配件。
感应件由上下两片涂黑感 应面和热电堆组成。
上下感应面接受不同的辐 射量,使热电堆上下端产生温 差而输出与净(全)辐射成正 比的电量。