轮胎介绍.ppt

5、轮胎侧面标记
防爆轮胎 BMW星
OUT:外侧 INS:内侧
M
NP
QR
S
T
U H V WYZ
130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 超过240
5、子午线轮胎规格的表示方法： • 可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面 高H的名义尺寸表示。
(3)故障排除步骤： • 检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应该加
以调整。
• 调换轮胎位置。
4)前端和后端磨损 (1)现象：
(2)故障原因 • 前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横
向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向 磨损(与鞋跟的磨损方式相同)，最终变成锯齿状。 • 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。 • 非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的 影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用 和放开制动器，便会使轮胎每次发生短距离滑动而磨 损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。
轮胎介绍
培训目标
一、了解车轮与轮胎的基本知识 二、轮胎常见故障诊断 三、轮胎的正确使用与保养
车轮总成
车轮总成的组成 包括车轮和轮胎
1－车轮螺栓 2－气门嘴 3－装饰罩 4－轮辐 5－轮辋 6－轮胎 7－平衡块
车轮总成
车轮
车轮与轮胎功用
1 、支承汽车和装载的质量； 2 、传递汽车与路面之间的各种力和力矩； 3 、缓冲车轮受路面颠簸时所引起的振动； 4 、产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利 转向，并
3.轮胎的维护
• 检查轮胎螺母是否紧固，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐 全，如发现损坏立即修理补齐；挖出夹石和花纹中的石子、 杂物；检查轮胎气压，按标准补足；检查轮胎有无与其它 机件刮碰现象，检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起 鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除；至磨耗极限的 轮胎不继续使用;避免化学品腐蚀轮胎;定期换位/动平衡
正确的轮胎气压： （1）测量气压时一定要在轮胎冷却的状态下进行；
（2）高档轿车可采用汽车厂家推荐的压力，根据实际情况可适当增减压力10%；
（3）在路况较差状态下，建议充气压力为胎侧标明最大压力的80%-100%左右为宜； （4）根据胎体结构进行适当调整，根据环境温度进行适当调整；
2.合理搭配轮胎
• 轮胎应按照车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当 的胎面花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、 花纹、磨耗程度相同的轮胎。同一名义尺寸的不同厂牌的 轮胎，其实际尺寸有所差别。轮胎尺寸大小不一致，会产 生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均 匀。胎面花纹不同，与地面附着系数不同，同样会造成磨 耗程度的差别，还会使制动和转向性能变坏。
(3)故障排除步骤 • 询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。 • 检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，
应修理或更换。 • 检查外倾角。如不正常，应校正。 • 调换轮胎位置。
3)前束和后束磨损(羽状磨损) (1)现象：车轮出现了前束和后束磨损。
(2)故障原因 胎面的的羽状磨损，主要是由于前束调节不当所致， 过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触 面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。胎面呈明显的 羽毛形。另一方面，过量的后束，会将轮胎向内拉动， 并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成后束磨损。
轮胎换位
• 为了保证轮胎的均匀磨损，提高其使用寿命，建议每5000—10000公 里进行轮胎换位一次（换位方式如下图所示），单导向花纹轮胎只适 用于平行换位。
• 进行轮胎换位应注意： – 1)轮胎换位应结合车辆维护周期进行，换位的方法选定后，不应再随 意变动； – 2)对有方向性花纹的轮胎，换位后不能改变旋转方向； – 3)轮胎换位后，应按规定重新调整轮胎气压； – 4)若行驶路面拱度较大或炎热季节、轮胎磨耗差别较大时，可增加换 位次数。
(3)故障排除步骤 • 检查充气压力。如果充气不足，就将其充至规定值。 • 检查车轮轴承。如果磨损或松动，应更换或调整。 • 检查外倾角和前束。如果不正确，应加以调整。 • 检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。 • 调换轮胎位置。
5.胎面干裂： 多为充气不足、橡胶老化、长时间的日晒雨 R 19 108 Y M+ 泥地、湿地适用 S
速度符号
轮胎最大承载量
轮辋名义直径
轮胎结构 轮胎名义高宽比 轮胎名义断面宽度
轮胎生产日期
DOT - 美国运输部(Department of Transportation) 7V - 制造商和制造厂编码 3V - 轮胎规格编码 H6VX- 制造商自选编码 4402 - 制造日期：2002年第44周
气密层 由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成。 在现代无内胎轮胎中，这种材料替代了 原来的内胎。由于随着时间推移，胎压 可能降低，所以请每个月检查一次胎压 。
胎体帘子布层 由细小的织物纤维粘合在橡胶上制成。这种 帘子布在很大程度上决定了轮胎的强度
3、轮胎的花纹：
普通花纹 混合花纹 越野花纹
4、轮胎的分类
2、轮胎的内部结构：
胎侧 保护轮胎免受路肩撞击等影响。在胎 壁上还可以找到各种标记，告诉您有 关轮胎的重要信息。
胎圈 将轮胎牢牢地固定在轮圈上。
胎面 在多种情况下提供牵引力，而且 耐磨损、耐摩擦和耐热。
钢丝带束层 为胎面提供了刚性基础，实现良好的燃 油里程。这一层还为轮胎提供了抵消离 心力和侧向力的强度，并足够柔软，以 确保驾乘舒适度。
部位)； • 安装气门帽;正确动平衡并装车.
子午线轮胎
• 1、结构特点：帘线与胎面中心线的 夹角接近90°；带束层与胎面中心线 夹角为10° ~20°。
• 2、优点： 行驶里程长；滚动阻力小， 节约燃料；承载能力大；减振性能好； 附着性能好；胎面耐穿刺，不易爆破； 胎温低，散热快；质量轻，节约原料。
• 3、缺点 ： 成本高，胎侧变形大， 受力大，易产生裂口。
• 检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充 气压力。
• 调换轮胎位置。
2)内侧或外侧磨损 (1)现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。
(2)原因 • 在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑
动，便产生了斜形磨损。
• 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不 正常的轮胎磨损。
• 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主 要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外 侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。
1、轮辋的类型:
a) 深槽式轮辋：用于尺寸较小、弹性较大的小型车辆 b) 平底式轮辋：用于尺寸较大、弹性较小的中型车辆 c) 对开式轮辋：用于大中型车辆
2、轮辋规格:
7
J
x1
16
DC
轮辋轮廓类型代号 轮辋名义直径值 轮辋结构形式代号 轮缘形状和尺寸代码 轮辋名义宽度值
1）、轮辋名义宽度值 单位：英寸 2）、轮辋高度代号 拉丁字母 单位：mm
通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的 能力。
车轮
1、功用：安装轮胎，承受轮胎与 车桥之间的各种作用力和力矩。
2、组成：通常由轮辋及轮辐组成。
3、分类：按材质分为：普通钢圈、 铝合金钢圈、轻合金钢圈。
车轮轮辋:
轮辋用于安装轮胎，其设计结构必须确保在所 有行驶情况下可靠支撑轮胎
• 1 轮辋宽度 英寸 • 2 轮辋槽 • 3 凸峰 • 4 中心孔 mm • 5 螺栓孔分布圆直径 mm • 6 轮辋直径 英寸 • 7 车轮偏置距 mm • 8 外侧轮缘 • 9 内侧轮缘
轮胎
轮胎是在 各种车辆 或机械上 装配的接 地滚动的 圆环形的 弹性橡胶 制品。
1、轮胎的功用：
1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。 2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并
衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒 适性和行驶平顺性。 3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力 性、制动性和通过性。
• 可见，轮胎磨损主要表现为：
– 1.胎肩或胎面中间磨损 – 2.内侧或外侧磨损 – 3.前束和后束磨损(羽状磨损) – 4.前端和后端磨损 – 5.胎面干裂 – 6.胎面局部磨出秃点 – 7.胎面某一部位早期严重磨损 – 8.单侧锯齿状磨损
1) 胎肩或胎面中间磨损 (1)现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
轮胎的品牌
• 1、倍耐力/意大利 • 2、邓禄普 /英国 • 3、固特异/美国 • 4、马牌/德国 • 5、普利司通/日本 • 6、米其林/法国
PIRELLI DUNLOP GOODYEAR continental BRIDGESTONE MECHELIN
轮胎常见故障诊断
• 汽车车轮转动时，轮胎直接承受来自路面阻力。因此，行 驶里程越长，胎面的磨损就越严重，轮胎的磨损形式也多 种多样。在汽车使用中，经常出现轮胎各种各样的异常磨 损情况如图所示。
1.保持气压正常 2.合理搭配轮胎 3.做好日常维护 4.掌握车速，控制胎温 5.精心驾驶车辆 6.严禁轮胎超载 7.保持汽车技术状况良好
1.保持气压正常
• 轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素， 在轮胎使用中严格遵守轮胎标准中规定的气压，是保证轮 胎各项使用性能的基本前提，否则将造成轮胎早期磨损和 损坏；
所致。
6.胎面局部磨出秃点： 多为车轮动不平衡所致。
7.胎面某一部位早期严重磨损：多为经常紧急制动、冲撞障
碍物或急剧起步所致。
8.单侧锯齿状磨损： 主要原因是经常频繁紧急制动所致。
汽车轮胎的正确使用
• 正确合理地使用轮胎，可降低轮胎磨损，防止不 正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命，保证 行驶安全、降低运用成本。
(2)故障原因
集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确 保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的 中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快 于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎中 间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快 于胎肩。