活塞连杆组拆装与检测ppt课件
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活塞连杆组的拆装说课PPT
学情分析
教学策略
教学过程
教学反思
—— 汽车运用与维修专业 ——
二年级
有一定的专业基础 熟悉发动机内部构造
熟悉常规工量具的使用 已学会气缸盖、油底壳等的拆装 规范性不足
知识
学习特质
技能
喜欢动手操作、具有团队精神、善于使用信息化
教学分析
教学策略
教学过程
教学目标
8S理念贯穿全课
➢能说出活塞连杆组各零件名称
教学
重点
教学 难点
能规范完成活塞 连杆组的拆装
Part two
教学分析
教法 翻转课堂教学模式
教学策略
教学过程
教学反思
“理虚实”一体化教学法 信息化手段
任务驱动法 以任务为引领
学法
教学分析
教学策略
教学过程
教学反思
小组合作探究法 思维碰撞，主动构建，内化吸收
练习法 实践操作，充分练习，规范标准
信息化手段
价
85分以上 75到85分 60到75分 不及格
30%
教学分析
分层作业布置
教学策略
教学过程
课中实施
教学反思
STEP
05
基础薄弱
再次观看微课
01
补救性学习
总
观看自己操作
结
视频，发现不 足
02
掌握不牢
评
价
掌握良好
03
思考活塞连杆
组的装配工艺
Part four
教学分析
教学策略
教学过程
教学反思
1. 本次课发挥了信息 技术和网络资源的优势， 体现了学生学习的特点和 主动性；
发展核心素养
通过小组合作探究的方式，多样的课堂活动，学生养成严谨 的工作态度、良好的职业习惯，注重发展学生的核心素养。
教学策略
教学过程
教学反思
—— 汽车运用与维修专业 ——
二年级
有一定的专业基础 熟悉发动机内部构造
熟悉常规工量具的使用 已学会气缸盖、油底壳等的拆装 规范性不足
知识
学习特质
技能
喜欢动手操作、具有团队精神、善于使用信息化
教学分析
教学策略
教学过程
教学目标
8S理念贯穿全课
➢能说出活塞连杆组各零件名称
教学
重点
教学 难点
能规范完成活塞 连杆组的拆装
Part two
教学分析
教法 翻转课堂教学模式
教学策略
教学过程
教学反思
“理虚实”一体化教学法 信息化手段
任务驱动法 以任务为引领
学法
教学分析
教学策略
教学过程
教学反思
小组合作探究法 思维碰撞，主动构建，内化吸收
练习法 实践操作，充分练习，规范标准
信息化手段
价
85分以上 75到85分 60到75分 不及格
30%
教学分析
分层作业布置
教学策略
教学过程
课中实施
教学反思
STEP
05
基础薄弱
再次观看微课
01
补救性学习
总
观看自己操作
结
视频，发现不 足
02
掌握不牢
评
价
掌握良好
03
思考活塞连杆
组的装配工艺
Part four
教学分析
教学策略
教学过程
教学反思
1. 本次课发挥了信息 技术和网络资源的优势， 体现了学生学习的特点和 主动性；
发展核心素养
通过小组合作探究的方式，多样的课堂活动，学生养成严谨 的工作态度、良好的职业习惯，注重发展学生的核心素养。
活塞连杆组的检修
❖ 〔3〕检查活塞环端隙。如图 3所示，将活塞环放入气缸， 使其水平停放在距上平面15mm的气缸内，用厚薄规进行测 量，其磨损极限为1.00mm。活塞环的修理标准见表 1。
2.测量活塞
❖ 〔1〕检查活塞裙部的磨损。在与活塞销垂直 的方向，用外径千分尺测量活塞裙部直径， 如图 4所示，与标准尺寸的最大偏差量为 0.025mm,超过标准时，在发动机大修时应更 换全部活塞。
❖ 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸 相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞 的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。
用厚薄规检查活塞环与活塞的侧隙，如图 2所示。 在发动机使用中，有时会发生个别气缸拉伤或活塞环漏油、窜气等故障，此时需要对发动机进行小修。
〔2〕检查活塞环侧隙。 05mm/100mm。 为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
〔2〕活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。 连杆弯曲或扭曲，会使活塞在气缸内歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。
为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞连杆组零件的小修
连杆弯曲，一般产生在大小端轴线所形成的平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承孔轴线不平行；
平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承 05mm/100mm。
连杆扭曲程度不得大于：0.
孔轴线不平行；而连杆扭曲将使大小端轴线 如图 1所示，如果积炭将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再进行去除和拆卸。
2.测量活塞
❖ 〔1〕检查活塞裙部的磨损。在与活塞销垂直 的方向，用外径千分尺测量活塞裙部直径， 如图 4所示，与标准尺寸的最大偏差量为 0.025mm,超过标准时，在发动机大修时应更 换全部活塞。
❖ 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸 相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞 的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。
用厚薄规检查活塞环与活塞的侧隙，如图 2所示。 在发动机使用中，有时会发生个别气缸拉伤或活塞环漏油、窜气等故障，此时需要对发动机进行小修。
〔2〕检查活塞环侧隙。 05mm/100mm。 为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
〔2〕活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。 连杆弯曲或扭曲，会使活塞在气缸内歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。
为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞连杆组零件的小修
连杆弯曲，一般产生在大小端轴线所形成的平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承孔轴线不平行；
平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承 05mm/100mm。
连杆扭曲程度不得大于：0.
孔轴线不平行；而连杆扭曲将使大小端轴线 如图 1所示，如果积炭将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再进行去除和拆卸。
活塞连杆组拆装教学课件
轴承盖漏油
总结词
轴承盖漏油是活塞连杆组拆装过程中的另一个常见问题，可能导致润滑系统污染或发动机性能下降。
详细描述
轴承盖漏油通常是由于轴承盖的密封垫片损坏或安装不当引起的。在拆装过程中，应确保轴承盖的密 封垫片完好无损，并正确安装。如果发现轴承盖漏油，应立即停止拆装，更换密封垫片或整个轴承盖 。同时，应检查润滑系统的清洁度，以确保发动机的正常运行。
使用正确的工具
选择适合活塞连杆组拆装的工具 ，确保工具完好无损，没有磨损
或损坏。
在使用工具前，应进行适当的检 查和维护，确保其正常工作。
遵循正确的使用方法，避免因使 用不当导致工具损坏或意外事故
。
注意自身及他人安全
在进行活塞连杆组拆装时，应注意自身及他人的安全，避免因操作失误或疏忽导致意外事故 。
05
CATALOGUE
安全注意事项
遵守操作规程
确保在拆装活塞连杆组时，遵循正确的操作顺序和步骤，避免因操作不当导致意外 事故。
在进行活塞连杆组拆装前，应仔细阅读相关操作规程和手册，确保对操作过程有充 分了解。
遵循安等，以减少操作过程中 可能造成的伤害。
检查轴承盖是否安装牢固，确 保没有松动或移位。
安装连杆
将连杆放置在曲轴箱上，确保其与轴 承盖配合良好。
检查连杆是否安装牢固，确保没有松 动或移位。
使用螺丝刀和扳手等工具，将连杆固 定在曲轴箱上。
安装活塞
将活塞放置在连杆上，确保其与 连杆配合良好。
使用螺丝刀和扳手等工具，将活 塞固定在连杆上。
检查活塞是否安装牢固，确保没 有松动或移位。
活塞连杆组的作用
将气体压力转化为旋 转运动，驱动车辆前 进。
密封气缸内的气体， 防止其泄漏。
任务2活塞连杆组的拆装ppt课件
（2〕拆下的零部件必须按顺序放好，并注意不要损坏 零件；
（3〕装配时，在活塞环、轴瓦、连杆小头两侧、和气 缸内四处位置应涂抹少许机油润滑。
（4〕操作过程1人完成，不允许戴手套。
车辆与动力工程系
8
实训器材
（1〕桑塔纳新秀发动机 （2〕发动机拆装翻转架 （3〕配备扭力扳手、定扭扳手、中棘轮扳手、中短接杆、
16
螺母，取下连杆轴承盖、连杆轴承。若有缸号，按顺序放 好，不得互换；若无缸号，在连杆在轴承盖上标示缸号后 按顺序放好。
车辆与动力工程系
11
拆卸步骤
6.用橡胶锤或手锤木柄将连杆向外推，使连杆与轴径分 离，用手将活塞连杆组托出〔注意不要硬撬，硬敲； 如果缸口有积碳应先刮平，以免损坏活塞、缸壁）。
7.取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖〔带轴承）、螺 栓、螺母按原位装回连杆〔不得互换），按顺序排好。 注意连杆、活塞上的装配标记。标记应朝向发动机轮， 连杆轴承盖上应有对应缸号。
车辆与动力工程系
15
装配步骤
5.取一缸的连杆轴承盖〔带轴瓦〕使标记朝前装在连杆 上，分两次交替拧紧连杆螺母至30Ｎ·m后，再转1/4 圈〔90º）；
6.依同样方法，将其余各缸活塞连杆装入相应气缸； 7.全部装完后转动曲轴，松紧度应适宜，四个活塞上止
点应一致。 8.清洁并整理工具、清洁工位。
车辆与动力工程系
两刮油片开口错开180°。
车辆与动力工程系
14
装配步骤
2.将第一缸曲柄转到下止点位置，取第一缸的活塞连杆 总成，在连杆小头内部〔与活塞销配合的部分），轴 瓦、活塞环，缸体等四处加注少许机油，转动各环使 润滑油进入环槽;
3.按活塞顶箭头〔连杆体上的标记〕方向向前将活塞连 杆总成从气缸顶部放入缸筒，调节各环开口位置；用 活塞环压缩钳收紧各环，用手引导连杆使其对准曲轴 轴径，用木锤手柄将活塞推入；
（3〕装配时，在活塞环、轴瓦、连杆小头两侧、和气 缸内四处位置应涂抹少许机油润滑。
（4〕操作过程1人完成，不允许戴手套。
车辆与动力工程系
8
实训器材
（1〕桑塔纳新秀发动机 （2〕发动机拆装翻转架 （3〕配备扭力扳手、定扭扳手、中棘轮扳手、中短接杆、
16
螺母，取下连杆轴承盖、连杆轴承。若有缸号，按顺序放 好，不得互换；若无缸号，在连杆在轴承盖上标示缸号后 按顺序放好。
车辆与动力工程系
11
拆卸步骤
6.用橡胶锤或手锤木柄将连杆向外推，使连杆与轴径分 离，用手将活塞连杆组托出〔注意不要硬撬，硬敲； 如果缸口有积碳应先刮平，以免损坏活塞、缸壁）。
7.取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖〔带轴承）、螺 栓、螺母按原位装回连杆〔不得互换），按顺序排好。 注意连杆、活塞上的装配标记。标记应朝向发动机轮， 连杆轴承盖上应有对应缸号。
车辆与动力工程系
15
装配步骤
5.取一缸的连杆轴承盖〔带轴瓦〕使标记朝前装在连杆 上，分两次交替拧紧连杆螺母至30Ｎ·m后，再转1/4 圈〔90º）；
6.依同样方法，将其余各缸活塞连杆装入相应气缸； 7.全部装完后转动曲轴，松紧度应适宜，四个活塞上止
点应一致。 8.清洁并整理工具、清洁工位。
车辆与动力工程系
两刮油片开口错开180°。
车辆与动力工程系
14
装配步骤
2.将第一缸曲柄转到下止点位置，取第一缸的活塞连杆 总成，在连杆小头内部〔与活塞销配合的部分），轴 瓦、活塞环，缸体等四处加注少许机油，转动各环使 润滑油进入环槽;
3.按活塞顶箭头〔连杆体上的标记〕方向向前将活塞连 杆总成从气缸顶部放入缸筒，调节各环开口位置；用 活塞环压缩钳收紧各环，用手引导连杆使其对准曲轴 轴径，用木锤手柄将活塞推入；
活塞连杆组拆装与检修
• (3)活塞方向装反（活塞销偏置反）。
听诊
• 将听诊器或长柄起子触在发动机缸体中部， 如确诊，应更换活塞和气缸套，按规范要 求选配好活塞和气缸的配合间隙，才‘能 彻底排除敲缸故障。
Thanks
注： 配缸间隙过大导致活塞裙部磨损严重，也会导致活塞 敲缸响的故障现象，还会导致“上窜机油下窜气”， 会导致“烧机油”，严重可能导致气缸压力不足，从 而汽车无法启动！
在离裙底部16 mm 处测量活塞的直径。
本田飞度：标准（新）： 72.980–72.990 mm 维修极限： 72.970 mm
5、活塞的选配的原则
（2）弯曲变形：
若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致， 或下两测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲， 可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在100㎜ 长度上的弯曲度。
（3）扭曲变形：
若只有一个下测点与平板接触，另一下测点和上测点 与平板不接触，且下测点与平板间隙为上测点与平板 间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙，即为连杆在 100㎜长度上的扭曲度。
图 活塞直径的测量
活塞至气缸的配缸间隙：
发动机：本田飞度 标准（新）：0.010–0.035 mm 维修极限： 0.05 mm
一般乘用车间隙大约在0.01--0.08mm之间
注： 配缸间隙过大导致活塞裙部磨损严重， 也会导致活塞敲缸响的故障现象，还会 导致“上窜机油下窜气”，会导致“烧 机油”，严重可能导致气缸压力不足， 从而汽车无法启动！
连杆变形的校正 在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和
数值，利用连杆校正器进行校正。通常是先校正扭曲，再 校正弯曲。
六、其它零部件检修（飞度）
1. 测量活塞销的直径。 活塞销直径 标准 （新） ：17.996–18.000 mm(0.7085–0.7087 in.)
听诊
• 将听诊器或长柄起子触在发动机缸体中部， 如确诊，应更换活塞和气缸套，按规范要 求选配好活塞和气缸的配合间隙，才‘能 彻底排除敲缸故障。
Thanks
注： 配缸间隙过大导致活塞裙部磨损严重，也会导致活塞 敲缸响的故障现象，还会导致“上窜机油下窜气”， 会导致“烧机油”，严重可能导致气缸压力不足，从 而汽车无法启动！
在离裙底部16 mm 处测量活塞的直径。
本田飞度：标准（新）： 72.980–72.990 mm 维修极限： 72.970 mm
5、活塞的选配的原则
（2）弯曲变形：
若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致， 或下两测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲， 可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在100㎜ 长度上的弯曲度。
（3）扭曲变形：
若只有一个下测点与平板接触，另一下测点和上测点 与平板不接触，且下测点与平板间隙为上测点与平板 间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙，即为连杆在 100㎜长度上的扭曲度。
图 活塞直径的测量
活塞至气缸的配缸间隙：
发动机：本田飞度 标准（新）：0.010–0.035 mm 维修极限： 0.05 mm
一般乘用车间隙大约在0.01--0.08mm之间
注： 配缸间隙过大导致活塞裙部磨损严重， 也会导致活塞敲缸响的故障现象，还会 导致“上窜机油下窜气”，会导致“烧 机油”，严重可能导致气缸压力不足， 从而汽车无法启动！
连杆变形的校正 在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和
数值，利用连杆校正器进行校正。通常是先校正扭曲，再 校正弯曲。
六、其它零部件检修（飞度）
1. 测量活塞销的直径。 活塞销直径 标准 （新） ：17.996–18.000 mm(0.7085–0.7087 in.)
活塞连杆组的检修-课件
❖ （1）量缸的部位。测量时用适当量程的量缸 表按图 1所示的部位和要求进行测量。即： 在气缸上部距气缸上平面1Omm处、气缸中 部和气缸下部距缸套下部1Omm处等三点， 按A、B两个方向分别测量一次。注意不要在
发动机修理台架上测量发动机气缸的内径， 以防因缸体被夹紧变形而测量不准。
❖ （2）量缸的方法。气缸测量时，先用千 分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指 针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩12mm以留出测量余量），然后测量缸径。 这样测出的读数加上气缸的公称尺寸， 即为磨损后的气缸直径。
0.05mm，那么镗削量为：
镗削量=79.73-79.51+0.03-0.05=0.20mm
❖ （2）镗缸机。镗缸所用的设备有两种， 固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移 动式镗缸机精度差，工作效率低，已被 固定式镗缸机所替代。固定式镗缸机如 图 2所示。
❖ （3）镗缸定位基准的选择。为了保证镗 缸质量，在操作上应注意首先做好定位 基准的选择。选择镗缸的定位基准的目 的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与 曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并 相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前 后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准， 其镗缸精度比较高。
❖ 粗镗--留精镗加工余量为0.10mm。 ❖ 精镗--留珩磨余量为0.03mm。 ❖ 珩磨--达到规定尺寸及表面粗糙度。 ❖ 清洗--将缸体仔细清洁，然后将配对的活塞放进气缸
中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑油防锈。
❖ 在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm， 在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹（缸壁的 表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色），气 缸的圆度误差应不大于0.005mm，圆柱度误差 不大于0.015mm；同时要保证气缸与活塞之间 0.03mm的配合间隙。
活塞连杆组拆装与检测.
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 4、连杆检验 （1）连杆轴承的检测 b、连杆大端轴承的检测。 ①塞尺法。盘车将活塞置于下止点，测量曲柄销 与连杆大端轴承下轴瓦的间隙，数据要修正。 ②压铅法。将铅丝用黄油粘在连杆大端轴承下盖 中，装复轴承下盖装复，按正常上紧力矩上紧，再拆下， 测量铅丝厚度，取平均值。 ③比较法。分别测量连杆大端内径和曲柄销外径， 差值即为间隙值。 ④拨动法。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （2）活塞顶烧 蚀检测
《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （3）活塞外圆直径的侧量
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （1）在活塞顶装上专用提升工具，利用手拉葫芦或 行车吊起活塞连杆组件。
起吊时要特别注意 活塞杆擦伤气缸内 壁和连杆大端轴承 的上瓦跌落到曲柄 箱内
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
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《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （6）活塞测量记录
《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
精品活塞连杆组的检测与拆装51页PPT
精品活塞连杆组的检测与拆装
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共使人精确。——培根
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
6
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露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
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吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
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南
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以
寄
傲
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审
容
膝
之
易
安
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1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共使人精确。——培根
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
汽油机活塞连杆组的拆装与维修(课堂PPT)
2020/7/9
4
一、活塞的构造与维修
1.活塞的构造
• 4）活塞常见结构上控制措施
• A.消除活塞在高温下沿轴线产生上大下小的膨胀变形的不利影响，把活塞制成上小下大的阶 梯型或锥形，工作时变成柱体；
• B.针对活塞裙部受热，沿圆周将产生椭圆形变形的特征，把活塞加工成反方位的（短轴沿座 孔轴线，长轴垂直于座孔轴线）椭圆形；
2020/7/9
11
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 3）活塞环的间隙
2020/7/9
12
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 4）活塞环的结构
2020/7/9
13
二、活塞环的构造与维修
2.活塞环的维修
• 1）活塞环的耗损 • 磨损：润滑不良。 • 弹性减弱：高温燃气的影响，出现漏油和漏气现象。 • 折断:安装不当或端隙过小，卡缸或活塞的冲击作用折断。
环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过45°；漏光的缝隙应不大 于0.03mm。
2020/7/9
15
二、活塞环的构造与维修
3.活塞环的安装
• 锥面环和扭曲环安装时具有方向性。 • 三道环：第一道环避开做功行程受压面，各环错开120度。 • 四道环：一二道环错开180度，二三道环错开9内凹陷，或采用拖板式活塞，只保留垂直于孔座轴线方向的裙 部，切掉孔座两端的裙部，并使孔座深陷不再与缸壁接触；
• D.在活塞裙部开绝热—膨胀槽，控制活塞膨胀变形量；
• E.铝合金活塞在铸造时嵌铸入“恒范钢片”或“筒形钢片”，来控制销座处的膨胀和裙部的变形。
2020/7/9
• 连杆小头磨损：连杆小头孔磨损超过极限，再压装入连杆衬套，以恢复其正常配合。 • 连杆弯曲和扭曲：连杆弯曲和扭曲应在连杆校验仪上进行，若连杆的弯曲和扭曲度
活塞连杆组拆装教学课件
通过视频或图片资料，学生们将了解 更多关于汽车维修的知识
学生将参加汽车维修比赛，提高技能 水平
对教学的建议和展望
建议学校增加实践课程，让学生有更多实践机会 建议学校加强与企业的合作，让学生有更多实践机会
建议教师在教学中多采用实际案例，帮助学生理解抽象 概念
建议学校加强师资力量，提高教学质量
THANKS
教学收获与体会
01
02
03
04
学生们掌握了活塞连杆组的基 本构造和功能
学生能够独立完成活塞连杆组 的拆卸和安装
学生们通过实践操作，增强了 动手能力和解决问题的能力
通过教学，学生们对机械原理 和汽车构造有了更深入的了解
下一步学习计划
学生们将学习更多关于汽车发动机的 构造和原理
学生们将进行汽车维修实践，提高维 修技能
车辆动力不足
原因
车辆动力不足可能是由于多种原因导致的，如供油不畅、点火系统故障、气门漏气等。但活塞连杆组 问题也可能导致车辆动力不足。
解决方案
在检查车辆动力不足的问题时，需要从供油系统、点火系统、气门等各个方面进行检查和维修。同时， 需要检查活塞连杆组的状态，如果存在问题需要及时更换或维修。
05 教学总结与展望
确认汽车状态
确保汽车已经熄火，并且 发动机处于冷却状态。
排放机油
在拆卸活塞连杆组之前， 需要先排放干净机油，以 避免机油污染拆卸工具和 零件。
活塞连杆组拆卸步骤
01
02
03
04
卸下发动机罩
打开汽车引擎盖，将发动机罩 卸下。
拆卸气缸盖
使用专用工具将气缸盖固定住， 然后拆卸气缸盖。
拆卸活塞环
使用专用工具将活塞环拆卸下 来。
活塞连杆组拆装与调整110页PPT
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
活塞连杆组拆装与调整
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
活塞连杆组拆装与调整
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
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一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （1）在活塞顶装上专用提升工具，利用手拉葫芦或 行车吊起活塞连杆组件。
起吊时要特别注意 活塞杆擦伤气缸内 壁和连杆大端轴承 的上瓦跌落到曲柄 箱内
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《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （2）拆出活塞连杆组件后，连杆轴承、连杆螺栓应 放与连杆上，并注意保护连杆轴瓦。 对活塞连杆组件进行拆检、清洗和测量。
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船舶工程ห้องสมุดไป่ตู้院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 活塞连杆是柴油机的主要受力运动件之一，它包括的 零件如图。
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （3）活塞外圆直径的侧量
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （4）活塞环槽磨损的侧量
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （5）活塞与气缸套配合间隙的测量
a、配合塞尺法。 b、分别测量法。
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （6）活塞测量记录
a、用游标卡尺测量环槽的高度，与标准比较。 b、制作活塞环槽样板，用塞尺测量间隙。 c、在环槽内装入新环，用塞尺测量间隙。
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （4）活塞环槽磨损的侧量
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 3、拆卸活塞销（连杆活塞组分解） （1）取下活塞销卡簧，使用敲打或加热后敲打的方 法取出活塞销。
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （1）活塞的清洁与裂纹检查
对活塞清洁，检查表面损伤。 d、环槽处裂纹主要是机械应力过大所致，要特别 注意第一道环槽处。 e、活塞销座孔出也是裂纹的多发部位。
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二、活塞、连杆组件检查与测量 2、活塞销检查与测量 （1）活塞销的检查
磨损、变形、裂纹与腐蚀麻点 （2）活塞销磨损检查与测量及圆度、圆柱度计算
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 2、活塞销检查与测量 （1）活塞销的检查 活塞销常见的缺陷有磨损、变形、裂纹与腐蚀麻点等。 活塞销工作表面容易产生疲劳裂纹，肉眼不易发现， 通常采用磁力探伤等方法检查。 若发现有肉眼能看到的裂纹，不论其长度和根数多少， 均应报废。
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活塞裂纹检查方法与汽缸盖类似。
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （2）活塞顶烧
蚀检测
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （3）活塞外圆直径的侧量
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （1）活塞的清洁与裂纹检查
对活塞清洁，检查表面损伤。 a、活塞产生裂纹的部位一般在活塞顶面、环槽和销 座处。 b、活塞顶产生的裂纹主要是热应力引起的，其次 是机械应力所致。 c、活塞顶面上的起吊孔和冷却侧的加强筋根部应力 集中容易产生裂纹。
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二、活塞、连杆组件检查与测量
2、活塞销检查与测量
（2）柴油机活塞销磨损检查与测量及圆度、圆柱度计算
a、活塞销的磨损可用圆柱度和圆度来表示。
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二、活塞、连杆组件检查与测量
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为了避免当连杆螺母拆下后连杆大端轴瓦盖跌落与 曲柄箱，在螺母拆下前用木方垫在连杆大端轴承盖 下方，然后均匀拧松两边的连杆螺母，使大端瓦轴 承盖平稳的落在木方上，由曲轴箱道门取出。
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一、活塞、连杆组件的拆卸 1、拆卸连杆大端 （1）转动曲轴，使准备拆下的活塞位于气缸内上止 点的位置。 （2）由曲轴道门处认准连杆大端轴承上下盖之间的 记号，以备安装时参考，用扳手从曲柄箱道门两边拧松 连杆螺栓的固紧螺母。
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一、活塞、连杆组件的拆卸 4、拆卸活塞环
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一、活塞、连杆组件的拆卸 4、拆卸活塞环
张开活塞环时，应尽量使张开量小，以免折断。 拆下的活塞应按次序放好，不能乱放。
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2、活塞销检查与测量
（2）柴油机活塞销磨损检查与测量及圆度、圆柱度计算
b、圆度与圆柱度的计算。
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一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （2）拆出活塞连杆组件后，连杆轴承、连杆螺栓应 放与连杆上，并注意保护连杆轴瓦。 对活塞连杆组件进行拆检、清洗和测量。
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一、活塞、连杆组件的拆卸 活塞连杆是柴油机的主要受力运动件之一，它包括的 零件如图。
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （4）活塞环槽磨损的侧量
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a、配合塞尺法。 b、分别测量法。
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （6）活塞测量记录
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （1）活塞的清洁与裂纹检查
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二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （1）活塞的清洁与裂纹检查
对活塞清洁，检查表面损伤。 a、活塞产生裂纹的部位一般在活塞顶面、环槽和销 座处。 b、活塞顶产生的裂纹主要是热应力引起的，其次 是机械应力所致。 c、活塞顶面上的起吊孔和冷却侧的加强筋根部应力 集中容易产生裂纹。
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2、活塞销检查与测量
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张开活塞环时，应尽量使张开量小，以免折断。 拆下的活塞应按次序放好，不能乱放。
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