涂装同步工程
浅谈汽车涂装工艺同步工程_SE分析_边春利
部位 外板
内板
加强板 B柱 加强板 第二层 加强板
表 2 防电磁屏蔽孔一般经验
节距/mm
直径/mm
备注
200 ~ 250 ＜ 200
100 ~ 200 100 ~ 250
＜ 100
Ф20 Ф30 或 Ф40×Ф20
长圆孔 Ф10 ~ 20
Ф10 ~ 20
Ф10 ~ 20
根 据 膜 厚 的 要 求 、板 间间隙、板间搭接，生 产 线 的 电 泳 电 压 、通 电时间、槽液温度、阳 极面积及布置情况、 电泳漆泳透力的情况 综合考虑纵梁密闭空腔地板腔和凹型结构等易产生气泡（见图
3）的部位。
车底下底板气泡
图 3 产生的气泡
一般在浸洗工艺中包藏空气的各种空腔、凹陷处 和平板凸缘连接处，应在结构的顶端设计不小于 3 mm 的排气孔。
⑶电泳防电磁屏蔽孔分析 分析车身空腔结构中防电磁屏蔽孔的位置、大小、 数量及节距是否合理，能否有效防止电磁屏蔽，以确保 空腔内部电泳涂膜的厚度达到设计要求。空腔结构上 膜的顺序是先外后内，如果电磁屏蔽不能消除，密闭空 腔产生电磁屏蔽，电力线不能进入，电泳漆膜不能形成 或厚度不够，产生锈蚀（见图 4），从而影响防腐性能。
要针对出入槽时通过车窗对内地板 （液面以上部分） 大流量冲击处理。分析电泳槽内车顶离液面的最低距 离及车身与阳极的距离是否符合处理要求。核算新车 型在各槽内处理的工艺时间是否满足工艺要求。分析 新车型的电泳面积与电泳阳极面积的比例是否满足 （4 ~ 6）∶ 1 的要求。 4.1.3 工艺孔分析
⑴沥液孔分析 分析车身沥液孔的数量和大小是否足够，位置是 否在所在区域钣金的最低位置，分析工艺液体在预定 时间内能否达到排放要求，一般的判断标准是车体进 入下一工位前不应有连续的工艺液体流出。沥液不良 造成槽间的串液，槽液污染加速，更新率增加，同时车 体内工艺液体残留过多（见图 1），影响前处理和电泳 的涂装质量。
24-同步工程分析指导手册-GEELY
第四章涂装同步工程4-1 涂装同步工程概述涂装同步工程工作是在整车开发过程中，以白车身为对象进行涂装工艺可行性、车身结构防腐性、密封性等进行工艺分析。
涂装同步工程分析，要紧密地结合现场生产线实际情况，如前处理及电泳方式(步进式、连续式)、电泳槽泳透力、各工位节拍及工装、设备等内容一并考虑。
在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，各阶段开展的具体工作内容、各阶段输入输出物以及责任分工见表4-1《涂装同步工程工作细则》。
除了《涂装同步工程工作细则》，在涂装同步工程的相应阶段还输出部分关联文件，见表4-2《涂装同步工程工作关联文件清单》。
表4-1 涂装同步工程工作细则表4-1 涂装同步工程工作细则(续)表4-1 涂装同步工程工作细则(续)备注：A —涂装工艺分析组；B —涂装工艺规划组。
表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单(续)表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单(续)表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单(续)4-2 涂装工艺可行性分析方法为了完成涂装同步工程工艺策划阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装工艺可行性分析方法,此分析方法适用于同步工程工艺策划阶段的工艺可行性分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。
1 工作内容1.1 生产能力分析。
1.2 制造工艺可行性分析。
1.3 生产工艺设备、工装适用性分析。
2 工作方法2.1 工作步骤第一步：搜集资料：《××项目预研项目书》、《项目设计任务书》及××车型量产选定生产线的现场工艺资料。
由搜集到的资料分析得出以下信息：a) ××车型的生产纲领及白车身外形尺寸(长×宽×高)及白车身重量；b) ××车型质量定义；c) 选定生产线的通过性尺寸(长×宽×高)及承重；d) 选定生产线的工艺流程；e) 选定生产线的主要生产设备、工装明细。
浅谈卡车涂装同步工程设计的程序和分析重点
浅谈卡车涂装同步工程设计的程序和分析重点党江波; 颜光【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)019【总页数】3页(P173-175)【关键词】涂装; 同步; 设计【作者】党江波; 颜光【作者单位】陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U466引言在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型开发阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，每个阶段的工作内容需要按照整车开发流程中的门径要求按时完成，本文就以涂装同步工程在卡车产品开发流程中的应用展开阐述。
1 工艺前期策划准确可靠并可以批量落地的产品设计，在产品分析前期，首先需要对生产线的基本情况进行摸索，收集拟采用线体的硬点数据，并参考竞品的实物质量制定出新开发产品的各项产品和工艺指标。
1.1 工艺可行性分析主要包括生产能力分析、制造工艺可行性分析和生产工艺设备、工装适用性分析等内容其中生产能力分析主要评估产能是否满足新产品规划纲要；制造工艺可行性分析主要是法规、目前工艺手段、工艺流程是否满足新产品的指标达成；生产工艺设备、工装适用性分析，主要是按照新产品设计概念，对线体的输送可行性评估。
例如：前些年90%的卡车白车身设计引入的是国外内密封方式，密封的完整性和可靠性不高，驾驶室内缝密封难以实现机器人涂胶，近年对标国外卡车，为了提升气密性指标，国内卡车开始采用外密封方式进行产品设计，将胶缝从内测挪到外侧，这就造成卡车白车身底板与四围搭接的胶缝均需要在原有UBS 区实现，因胶缝增加较多，原有人工涂胶节拍无法满足，需在概念阶段就需要考虑机器人涂胶，如果产品设计前期未提前评估机器人要求的工件、抱具定位精度以及胶缝设计宽度，就会造成批产节拍无法实现的风险。
1.2 竞品车型分析主要包括涂装工艺流程分析，涂装工艺孔分析，涂层构成分析、色彩分析，阻尼、UBC 和UBS 涂覆工艺分析，空腔发泡及空腔注蜡工艺分析，凹槽设计、包边部位、搭接部位涂装作业性分析。
分析同步工程中涂装工艺对汽车产品开发的影响
同步工 程 ， 指的 是在 汽车 产品开 发过程 中 ， 从产 品策 划阶段 开始 ， 与产 品设
在１ ８ ０ ℃左 右 ， 误差 不 超过 ５ ℃。
计、 制 造 以及销 售等 整个 过程 同步进 行 的工艺 设计 活动 ， 其 对汽 车产 品的 质量 以及最 终效 果具 有较 为重要 影 响 。 当前 ， 该 技术 已经得 到各 汽车 设计 和生 产厂 家 的普 遍应 用 和高 度 重视 ， 是 当 前汽 车设 计和 生产 过程 中一项 不可 缺 少 的技
极间的电压升高， 电场的强度就会随之增强， 而如此一来， 电解过程中电沉积量 就会增加 ， 进而达到增加涂膜厚度的目的。 但是 ， 在 电泳过程中， 并不代表电压 越高越好 ， 如果电压过高， 则会因为电击瞬间所产生的电流太大而加快涂膜沉
积速 度 ， 如 此一 来 ， 就会对 涂膜 的整 体性 能 以及 外 观造成 影 响 ， 降低产 品质 量 。 因此 ， 在 电泳过 程 中 ， 一 般选 择将 电压 控制 在 １ ５ ０ Ｖ －３ ４ ０ Ｖ￣ 围 内， 具 体数值 根 据 汽车产 品开 发 具体要 求 进行 细微 调控 。 （ 二） 电 泳 滑 橇 的 选 择 电泳滑橇 的选 择会对涂 膜 的防腐性 能造成 影响 ， 因此 ， 在 电泳 过程 中 ， 也 应 该对 电泳滑橇 进行 慎重 选择 。 而通 常情 况下 ，在 电泳 过程 中 ， 在对 电泳滑橇 进 行 选择 时 ， 需要 从 考虑 以下 两个 方面 影 响 因素 ：
术。 而在同步工程中， 涂装工艺是其中较为重要的一种， 直接关系到整个同步 工程的质量， 因此， 在汽车同步工程中， 一定要对涂装工艺的应用和相关技术要
点引 起足够 重 视。 而接 下来 ， 本 文就 以加强 相关 技术 人员对 同步工程 中涂 装工 艺的 了解 为主 要 目的 ， 对 同步 工程 中涂 装工 艺进 行详 细 分析 。
商用车新产品涂装工艺同步分析
• 772 •
商用车新产品涂装工艺同步分析
取消干涉部位的涂胶要求。如果涂装取消涂胶，那么必须考虑在焊装或其他工序增加涂胶作业，以确保 产品的密封性。
(2) 若无涂胶作业面或存在钣金搭接缝隙过大的情况，要求更改产品设计，以确保涂胶的操作性。 (3) 对于涂胶有可能污染工艺孔的问题，首先考虑调整工艺孔至涂胶部位的距离，其次是考虑变更 涂胶方式。 1. 6 装入件作业性分析 关于装入件的作业性，首先需要分析是否有合适的工位能够进行安装作业，如果涂装无法实现安装 作业，可以考虑将相应的零部件改至焊装或总装进行安装；其次需要考虑不同车型零部件的通用性。为 了避免零部件的种类繁杂，可以考虑将不同车型的零部件做成通用的，从而提高防错率，降低错装风险。 典型问题如图 8，侧围内板裙边区域的堵件孔径不统一，生产操作过程容易出错。 以下是装入件作业性分析的注意事项： (1) 分析装入件作业安排是否合理。依据现场实际作业排布，合理安排作业工位。对于无法进行作 业的零件，需要考虑改至前工序或后工序进行安装作业。 (2) 分析不同车型装入件是否能够通用。由于车型结构不同，因此不可能所有装入件都能实现通用。 1. 7 总装干涉性分析 车身涂胶后，需要提前识别涂装涂胶对总装件的影响，主要检查内饰件与钣金件的间隙是否合理。 根据工作经验，一般存在干涉的总装件是侧围护板和后围护板。内饰件与涂胶干涉的典型问题如图 9 所示。 对于间隙不足的情况，可更改内饰件设计尺寸。若产品设计无法更改，可以考虑变更涂胶方式以消除干 涉，例如将局部的刷胶作业改为刮胶作业。
电泳车身拆解验证也就是车身防锈性验证，用于检查车身内板与外板及内部空腔的电泳涂层厚度及 完整性，同时验证排气效果以及防锈蜡应用的部位与必要性，分析目前的车身状态是否满足防腐要求。 其主要工作步骤包括准备电泳车身、拆解电泳车身、确定评价标准、得出拆解结论和提出改进方法。 2. 1 电泳车身的准备
主机厂汽车制造工艺简介
目录
一、概述 二、工艺的基本概念 三、“四大工艺”简介 四、同步工程（SE） 五、汽车制造工艺的发展趋势
.2.
一、概 述
.3.
（一）工艺的定义
工艺是关于把原材料加工为商品和生产资料的 最经济的方法和过程的科学。
.4.
（二）工艺的意义
对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅 取决于使用材料本身以及产品设计，更取决于它的 制造过程——制造者对于材料的利用、加工操作的 经验和技能。古人云“玉不琢，不成器”，这句话 生动、概括地道出了产品制造工艺的意义。
2. 焊接机器人是焊接设备柔性化的最佳选择。焊接设备作 为焊装生产线的重要组成部分，是否采用焊接机器人是 焊装生产线柔性程度的重要标志之一。
.62.
（二）采用激光焊接技术
激光焊接的特点是被焊接工件变形极小，采用激光 焊接可以把很多不同厚度、牌号、种类、等级的材料焊 接在一起制成各种形状的零件，大大提高汽车设计的灵 活性降低制造成本，提高车身的刚度。
.53.
（三）同步工程的目标
— 提高质量 — 降低成本 — 缩短产品开发周期
.54.
（四）实现同步工程目标的方法
1.开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50% 以上；
2.开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%； 3.设计和制造过程一体化：使制造成本降低30%～50%。
.55.
（五）“四大工艺”的同步工程（SE）
（1）怎样将设计的图纸转变为有价值的产品； （2）用什么样的加工方法实现设计的目标； （3）用什么手段保证加工的产品质量； （4）用什么办法实现制造成本的最低化。
.15.
（四）工艺工作的重要性
1. 产品设计的再先进，依靠什么办法做出来？质量的优 劣靠什么来保证？产品成本的高低靠什么来实现？一 句话要靠工艺技 术和工艺管理。
同步工程SE概述
1
同步工程概述 国内做过同步工程的汽车公司有江铃、奇瑞、长安、华晨、江淮、柳汽、福田
等，南汽也曾举办“汽车开发同步工程讲座”。 在国外，同步工程在美国、日本和欧洲许多发达国家的汽车行业中得到了较为
普遍的应用。例如，Chrysler公司应用同步工程工作模式，由7000余人的技术中 心同意负责产品开发，开发了ZJ、LH系列以及Viper、PL等车型的轿车产品。
5. 外观分析
①分析车身外观及外板分型线 ②研究基本断面及结构合理性 ③车身外观分缝方向分析及研究
6. 样车制作阶段
①样车制作过程中设计分析以及量产性研讨 :生产性、作业性、品质改进、降低成本、MCP
②样车制作(评定质量用)
③ DMR(产品)及EMR(工装)编制
三、涂装(Paint)
1.涂装作业性分析
同步工程概述
1. 定义
同步工程(SE，Simultaneous Engineering)，又称工艺同步工程或并行 工程。定义如下：“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发 者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素(包 括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方法。它把目前大多按阶段进 行的跨部门()的工作尽可能进行同步作业”。
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Side outer panel
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同步工程输出物－SE建议项详细内容（总装）
1.研讨作业性
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同步工程工作的主要内容－SE提交工艺技术资料
一、冲压 1. 零部件测量点指示书 2. 零部件检具工艺图 3. 零部件加工公差表 4. 工艺图
二、焊装 1. 加工基准书 2. 外装公差关系表 3. 移动公差表 4. CL基准书 5. 流程表 6. 品质保证体系图 7. 总成加工公差表 8. 总成检查基准书 9. 总成测量点指示书
涂装同步工程岗位职责
涂装同步工程岗位职责
涂装同步工程岗位担负的职责主要有以下几个方面：
1. 确定涂装工艺方案。
根据产品和客户的要求，设定涂装工艺
参数和涂装质量标准，同时针对各个涂装工段进行流程梳理和工艺
优化，从而确保涂装过程的高效性和质量可控性。
2. 实施涂装工艺管理。
监控涂装过程的各个环节，包括涂装设
备的选型和改造、涂装配方的制定和调整、涂装工人的技能培训和
绩效考核等，以保证涂装质量的稳定性和一致性，避免质量投诉和
退货风险。
3. 跟踪涂装技术发展。
关注涂装技术的最新动态和应用趋势，
善于整合和应用先进涂装技术和设备，提高涂装过程的科技含量和
智能化水平，确保企业在市场竞争中具有先发优势和品质优势。
4. 协调涂装生产进度。
根据市场需求和工厂数量，制定合理的
生产计划和生产进度表，并在实际生产中加强沟通与协调，保证涂
装生产的按时按量完成，同时合理控制生产成本，提高企业的运营
效益。
5. 实施涂装质量管理。
寻找并解决涂装中出现的各种缺陷，提
供有效的质量改进措施，定期分析和总结涂装过程中的问题和经验，建立完善的质量管理制度和追溯机制，以提升涂装工艺质量和客户
满意度。
6. 加强安全生产管理。
了解涂装作业环境和材料的安全性，并
通知职工注意安全事项、起草安全作业指导书，建立涂装安全管理
制度，确定涂装作业区域，并配好防护措施并安排操作员定期参加
相关安全培训，有效预防和控制涂装环节的安全事故。
涂装se主要内容及典型问题解决方案
［12］ Huainian Xing ，Xiaopeng Zhang ，Zengli Liu ，et al. TestStudy on Anti-Sliding Coefficient of Friction-Type High-Strength Bolt Connectors ［J ］. Applied Mechanics & Materials ，2012（166-169）：123-126.Formulation of the Coating Process for Steel Structures Partially Covered with ConcreteYang Feng ，Lin Shengchang（Nantong Institute of Technology，Nantong Jiangsu，226001，China）Abstract ：This paper introduced the coating process for steel structure of the cladding concrete，especially for the steel structure partially covered with concrete.Key Words ：architecture steel structure ；painting process ；concrete涂装SE 主要内容及典型问题解决方案霍 鹏，李 刚，赵文杰（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）摘 要：介绍了新车型SE 分析的主要内容及注意事项，以及典型案例的解决思路及解决方法。
关键词：涂装SE ；电泳屏蔽；解决方案中图分类号：TQ 639 文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2019）06-0037-04[收稿日期] 2019-05-14[作者简介] 霍鹏（1989—），男，大学本科，助理工程师，主要从事汽车涂装工艺设计及管理工作，新车型SE 分析、现场新车型调试以及验证总结工作。
涂装SE
涂装操作性分析
涂装喷涂操作性分析 涂装喷蜡操作性分析
涂装试制过程验证
涂装工装操作性分析
涂装非标设备通过性分析
涂装通过性分析
涂装机械化设备通过性分析 涂装电气控制可行性分析 涂装内部物流可行性分析
涂装试制过程验证
2.2.2 涂装SE分析
对于产品数据的工艺性、作业性及通过性分析是SE工作的重点所在， 主要针对白车身数据进行操作性、生产可行性、防腐性进行分析，以提高 涂装作业性、涂装生产性、涂装防腐性。 涂装工艺性分析
开孔尺寸：8x20
≥5mm 7∽8mm
14
3.2 涂胶问题
边角
7∽8mm
≥5mm
铰 链 安 装 区
该要求仅限于需涂折边胶区 域的规则型面部分，边角及 特殊区域视结构做相应处理
边角 边角
15
3.3 加强板电泳问题
电泳孔
16
4.4 加强板沥液排气问题
排气缺口
沥液凸台
17
涂装操作性分析
2.3 工艺验证阶段
2.3.1 涂装试制过程验证
试制现场跟踪主要验证操作性、工艺性、通过性几方3.2 涂装电泳车身拆解主要工作内容
1. P1-P2阶段需要上报车身需求计划，拆解费用预算，根据项目主节点， 排出相对准确的周期，以不延误项目节点为准，一般要求在P4节点（硬 模）前完成所有的车身防腐验证工作。 2. 以M2数据为准，软膜件到货为准，小批量试制车中安排电泳拆解车身， 目前根据经验，基本按照4轮拆解完成。 （1）第一轮要求车身全部拆解 （2）第二轮拆解问题解决方案验证（针对问题部位和重点关注部位拆解） （3）第三轮拆解问题解决方案验证（针对上轮验证方案不理想部位作出
方案调整后的验证部位和重点部位拆解）
皮卡新车型涂装同步工程(SE)分析方法研究
皮卡新车型涂装同步工程(SE)分析方法研究LYU Jin-tao;CHEN Meng-nan;LI Wen-peng;LI Chun-jian;TIAN Ke-wei【摘要】介绍了皮卡车涂装工艺流程.针对皮卡新车型的开发,结合车型所在线体的生产工艺,运用涂装同步工程(SE)对新车通过性进行了分析,并对四门、机盖、上下车体和货箱的涂胶操作性,排气,沥液,电泳屏蔽,电泳流痕,货箱防漂等的 SE 分析方法进行了探讨.%The typical process flow for painting pickup truck was introduced. Aiming at the development of a new model of pickup truck, its passing possibility during painting was analyzed by simultaneous engineering (SE) according to the production process. The SE methods for analyzing the sealing operability of four doors, hood, upper body, underbody, and cargo body, as well as gas exhaustion, draining, electrophoretic shielding, flow mark defect on electrophoretic coating, and anti-floating of cargo body were discussed.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2019(038)012【总页数】6页(P599-604)【关键词】皮卡车;电泳涂装;同步工程;防腐【作者】LYU Jin-tao;CHEN Meng-nan;LI Wen-peng;LI Chun-jian;TIAN Ke-wei【作者单位】Geely Automobile Research Institute Vehicle Trial Center, Ningbo 315336, China;Geely Automobile Research Institute Vehicle TrialCenter, Ningbo 315336, China;Geely Automobile Research Institute Vehicle Trial Center, Ningbo 315336, China;Geely Automobile Research Institute Vehicle Trial Center, Ningbo 315336, China;Geely Automobile Research Institute Vehicle Trial Center, Ningbo 315336, China【正文语种】中文【中图分类】TQ639涂装同步工程(Simultaneous Engineering，SE)特指工艺审核与产品研发同步，在产品设计研发过程中涂装工艺提前介入，主要针对CAS面(Concept A Surface，即汽车初步造型面)、主断面、白车身数模及产品试制过程进行的工艺性分析，为设计提供可行的工艺变更方案。
汽车同步工程技术培训教材-涂装
涂装安全
03
遵守涂装安全操作规程，佩戴防护眼镜、口罩、手套等防护用
品，防止涂料飞溅和吸入。
涂装后的质量检测与控制
外观检查
检查涂层表面是否光滑、均匀、无气泡、无杂质， 色泽是否符合要求。
厚度检测
使用测厚仪检测涂层厚度，确保涂层厚度符合设 计要求。
性能测试
进行附着力、耐磨性、耐候性等性能测试，以确 保涂层质量可靠。
面漆的选择与使用
总结词
面漆是涂装过程中最外层，直接影响着汽车外观和涂层质量 。
详细描述
面漆应具备较高的光泽度、色彩鲜艳、耐候性好等特点。常 用的面漆有硝基漆、丙烯酸漆和聚氨酯漆等。在使用面漆时 ，应注意控制稀释比例，均匀涂抹，避免出现刷痕、流淌等 现象。
特殊涂装材料的选择与使用
总结词
特殊涂装材料是指在涂装过程中使用的具有特殊功能的材料，如防爆膜、变色龙涂料等。
同步工程定义
同步工程是一种将产品开发 流程中各个阶段的工作整合 起来，实现并行、协同工作 的工程技术。
并行性
同步工程鼓励各领域专家从 早期阶段就开始参与产品开 发，实现各阶段工作并行进 行，提高开发效率。
协同性
同步工程强调各领域专家间 的沟通与协作，共同解决跨 领域问题，确保产品整体性 能最优。
预测性
涂装时应掌握正确的涂装技术，确保涂层均匀、无流淌。
颜色不均、流淌问题及解决方案
• 涂层过薄：涂装时应按照规定的涂层厚度 进行施工，避免涂层过薄导致颜色不均或 流淌问题。
颜色不均、流淌问题及解决方案
01
解决方案
02 按照厂家提供的调配比例进行涂料调配。
03
掌握正确的涂装技术，多加练习，提高熟 练度。
某品牌汽车涂装案例分析
汽车四大工艺和同步工程
18
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、“四大工艺”简介
19
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、“四大工艺”简介
汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊 装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是人们俗 称的汽车“四大工艺”。
冲压
20
焊装
5
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
（三）工艺在产品竞争中的关键作用
1.利用先进的加工手段，制造高技术的产品； 2.采用先进的设备，提高产品制造精度； 3.提高工作效率，降低制造成本； 4.严格的工艺管理，保证产品质量。
实施以上措施，产品才具有市场竞争力。
6
吉利汽车研究院
23
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
（一）冲压工艺
（2）模具
按类型分类：
敞开模 — 结构简单，成本低、精度差、适于小批量或试制 的冲裁件。
导板式 — 精度比敞开模高，适于开头简单，工件尺寸不大 的冲裁件。要求压力机行程不大于导板厚度。
导柱式 — 导柱导向保证冲裁间隙均匀，精度高，模具使用 寿命长，安装方便，适于大批量生产。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
目录
一、概述 二、工艺的基本概念 三、“四大工艺”简介 四、同步工程（SE） 五、汽车制造工艺的发展趋势
2
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
一、概 述
3
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
汽车4工艺SE同步工程主要内容
四大工艺SE活动一、冲压1、冲压SE活动活动输入的资料输出1.造型和基本断面验证1）分块线合理性（成本、品质、生产性等方面）验证2）以目标工序数为基准，找出各零件存在的成形性问题并提供对策3）整车状态的匹配程度，‘R’角的连贯性验证4）通过验证基本断面，验证成形性5）根据品质确保的难易程度，提供零件改善对策并提供对策6）提出工序数减少方案和整体方案7）验证相关零件的组装性，提出精度改进方案- 油泥模型共同评审- 提供基本断面* 油泥模型验证报告- 造型变更要求* 基本断面验证报告2研讨及工艺分析1）产品数模合理性验证2）内板分块合理性验证，成本削减方案验证3）研究与材料利用率有关的各关联部分，提出材料利用率提升方案4）对决定模具工序数的关键部位进行研究，提出设变并决定基本工序5）材质研究（成本、成形性和品质）并提出低成本材料使用方案和基础工艺图制作6）根据仿真分析结果提出产品数模设变要求7）产品数模设变的工艺验证和工序数确定8）材料费削减方案和所需摞料尺寸提案9）与成形性相关的部位(开裂、皱纹)的工艺方案确立- 提供产品数模* 产品验证报告书- 产品设变要求表* 仿真分析报告-产品设变要求* 详细工序图*. 材料费削减计划*. 废料利用方案3.冲压线负荷研究1）冲压方向、工序数、成形力和模具尺寸研究2）生产线合理性研究(生产量、物流、管理)3）自动化条件研究并反馈- 提供冲压线资料* 冲压线负荷计划* 自动化研究报告活动输入的资料输出4.工艺阶段和模具设计阶段1）主要零件工艺指导2）主要零件工艺图指导和研讨(D/L图)提升材料使用率，减少工序数方案并反馈3）验证保证值适用与否，决定保证值的量并反馈，包边保证, 外观品质提升保证, 车身精度提高保证4）主要零件模具结构图纸验图5）对主要零件提出结构改善建议，提出生产性提升方案- 工艺验图要求- 模具设计图纸和冲压线规格* 工艺指导图* 工艺验证报告* 保证值适用计划* 验图报告* 设计检查清单2、冲压部门SE活动的分析内容（1）模型阶段工作内容范围模型的外形分析模型分析1、外板的工艺分析及确定车身结构2、外板结构分型线分析协商决定截面分析1、对部件的成形性评价及分析2、材料消耗率，模具成本分析3、对冲压加工方向进行分析并决定4、评价生产性及建立对策5、对外观“R”的评价与决定结构分析1、对部件形状的强度，刚度分析及评价2、部件形象的简单化及部件的通用化分析及评价确定目标品质部件的目标品质分析1、外板表面形状的目标品质决定2、外板强度，刚度的目标品质决定（2）工程化产品设计阶段工作内容范围部件的成形性分析部件的成形性1、判断表面应力可能发生部位及处理2、可能起皱部位的确认与处理3、可能发生龟裂部位的确认与处理4、生产线可能发生超差的部位的预测与处理5、产品“ R” 的审查与决定6、部件的折弯性分析与处理工作内容范围部件的成形性分析CAE 分析1、部件的成形性CAE 分析2、外板强度，刚度CAE 分析3、确定及处理CAE 分析结果龟裂记起皱发生部位4、材料延伸率的决定与处理5、优质材料的研讨与决定6、加压力7、回弹角度的决定资料工艺图1、各零件的作业内容零件公差表1、与车身重复的内容，用车身代替零件检查工艺图1、各零件的检查基准及表示测量点部件作业性分析作业性1、部件的冲压方向、模具的工位数、加压力等的决定2、部件成形工位间移送刚性的分析3、品质培育1、编制各零件的调试计划表2、对问题的内容、对策和结果的记录3、编制模具验收表格4、检查和修整静态、动态和外观精度，并编写动静态检查表5、补充和确定有问题的工程图6、确定各零件的生产材料的等级7、对外观问题的对策及修整8、实现90%以上的废料处理9、S/B1——指第一次提供螺钉车冲压零件（零件检测点、面、边界等合格率为85%以上）10、1PP——指第一次提供小批量试装车冲压零件（零件检测点、面、边界等合格率为95%以上）11、2PP——指第二次提供小批量试装车冲压零件（零件检测点、面、边界等合格率为98%以上）12、SOP——指最终调试结束的冲压零件，开始大批量生产开始的最后一批调试零件（零件检测点、面、边界等合格率为100%）二、焊接1.焊装S.E活动活动输入的资料输出1.关于白车身总成的研究1）总成件结构2）焊接工艺流程-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告2.生产性分析1）零部件的上线a.上料顺序b.确定上料时是否出现干涉c. 零部件搬运性：重量、尺寸d.就工件结构的分析2）工位布置a. 零部件工序编排研究b.分析自动化生产线的可行性c. 分析焊装线的生产效率-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告3.作业性分析1）焊接条件分析a）分析采用标准Cap Tip时的焊接工艺性b）通过分析决定最佳焊点c）探讨焊接法兰边的最佳宽度d）特种焊接对策研究e）部件搬运分析f）减少焊钳数量分析（焊钳标准化）2）分析注胶条件a）分析需要采用注胶的部位b）分析注胶形面c）注胶面形状及间隙分析-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告4.质量保证分析1）加工基准合适与否a）编制样车加工基准b）检查形面、R干涉等c）检查定位孔合适与否2）分析搭接面的形状3）公差分析a）分析采用加工公差部位（一般公差适用部位除外）b）外观公差分析：公差分析及公差设定-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告c）选定采用移动公差的零部件d）设定移动公差4）包边质量a）分析包边零部件的法兰宽度b）检查弯角部位的包边条件c）分析包边法兰边角5.关于成本的分析1）工时a）上料及焊接性研讨b）尽量降低打磨及修整工作量进行分析2）研讨板件结构a）进行有关板件数量最少化方面的分析b）分析板件的刚性3）分析焊装结构a）尽量降低上料工位数b）搭接面的最佳化4）验证焊接剖面a）实现焊钳标准化b）实现焊钳数量最小化c）探讨其他焊接方法-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告2.焊装部门SE活动的分析内容(1). 造型阶段(1/1)工作内容范围模型外形分析模型分析1.外板的工艺分析及确定车身结构.2.外板结构分型线分析协商决定.3.车身外观间隙方向分析及决定.4.成本及工艺难易度分析及处理截面分析1.车身结构的合理性分析及处理2.对车身结构实现形式的分析及处理3.车身外观间隙尺寸协商决定4.形面的大小，焊点位置的协商决定5.部件之间的装配关系分析与处理目标品质决定目标品质分析1.各开发阶段部件及总成单位的目标品质的决定2.焊接目标品质的决定3.外板表面形状的目标品质决定制定品质基准书 1.编制部件成型性、作业性等的品质标准书。
汽车涂装同步工程概述
汽车涂装同步工程概述李欣; 邬波; 易炜【期刊名称】《《电镀与涂饰》》【年(卷),期】2019(038)015【总页数】5页(P812-816)【关键词】汽车开发; 电泳涂装; 同步工程【作者】李欣; 邬波; 易炜【作者单位】浙江吉智新能源汽车科技有限公司浙江杭州 311228【正文语种】中文【中图分类】TQ639; U462在汽车行业飞速发展的今天，全球各汽车企业都致力于推出新产品来抢占市场。
如何缩短新车型开发周期，提高产品质量，降低开发成本，成为了车企研究的头等大事。
以往车企在开发车型中，只注重研发设计，而忽略了制造的可行性，导致在后期试制及批量生产过程中出现各种各样的问题。
涂装作为汽车制造四大工艺之一，对整车起着防腐、密封和装饰作用，即在保证车身经多年使用而不会发生锈蚀甚至锈穿的严重问题出现的同时，又保证整车的密封性、优秀的外观装饰性和乘车人的舒适性。
为了实现以上功能，必须在车身设计阶段充分考虑涂装工艺的可达性，这便要求车身设计与工艺评审必须同步进行，进而衍生出涂装同步工程的理念[1]。
1 汽车涂装同步工程概述同步工程即Simultaneous Engineering(SE)，是美国学者于20 世纪80 年代中期提出的。
它是指在产品开发过程中工艺人员参与同步设计，促使开发人员始终统筹考虑从概念形成、产品设计、投产制造，最后到售后问题反馈整个产品生命周期内的所有因素，包括开发周期、制造成本、售后问题、人员、设备、材料、方法、环境等的一种工作方法，旨在尽早地发现问题和解决问题。
比如某车企由于前期同步工程工作不到位，后期市场反馈，车身多个部位出现严重锈蚀问题，如图1所示，该问题已经严重影响汽车的质量，遭到媒体的广泛报道。
车企遭到用户的索赔，只能对车辆进行召回整改，对问题部位进行设计变更，重开模具，既耗费大量资金，又影响品牌形象。
据统计，车企在开发新产品时采用同步工程后，设计变更数量可减少近50%，开发周期可缩短40% ～60%，开发费用可降低30% ～ 40% [2]。
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前处理及电泳工艺性分析
工艺处理方式分析
将新车型白车身的外形轮廓图并装在吊具上，在设备图纸上模拟
车身在输送链和槽体中的各个位置状态并进行分析，结合出入槽的喷 淋、洪流、磷化表面流、UF及水洗等喷嘴的位置，分析与车身的有效
距离和角度，是否满足车身内外所有表面处理的要求。例如电泳槽内
车顶离液面的最低距离及车身与阳极的距离是否符合工艺要求；核算 新车型在各槽内处理的工艺时间是否满足工艺要求；分析新车型的电 泳面积与阳极面积的比例是否满足4～6：1的要求。
油漆车身、车身骨架结构分析，各部位膜厚测量记录分析
分析车身结构与公司车型不同处，找出其对涂装专业的影响。测量各部分膜厚，
记录统计。
车身拆解过程
孔位、堵件、沥青板、打胶工艺分析 车身拆解过程中的堵件统计，包括大小、形状、材质，并分析其安装方法。 沥青板的安装位置、形状、厚度统计，在清除沥青板过程中，分析沥青板下方
工艺孔分析（沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔）
电泳防电磁屏蔽孔分析：分析车身空腔结构中防电磁屏蔽孔的位
置、大小、数量及节距是否合理，能 否有效防止电磁屏蔽问题，以确保空 腔内部电泳涂膜的厚度达到设计要求。 如果防电磁屏蔽孔设计得不合理，电 力线不能进入密闭空腔，产生电磁屏 蔽，不能形成电泳漆膜或其厚度不够 而产生锈蚀，导致防腐性能下降。
案。
非标设备通过性分析
机械化运输设备的通过性分析
车身与各工段的吊具、工装小车、滑橇等承载工装的适用性分析： 重点分析车身定位孔的空间位置是否满足承载工装的支承要求； 车身重量是否满足车间设计要求：重点分析核算是否超出全负荷 生产时的机械化运输设备要求； 车身的交接转挂分析：重点分析车身与吊具、车身与移载设备运
同步工程的含义
同步工程(SE
Simultaneous Engineering):
亦称工艺同步工程(Process Simultaneous Engineering),又称并行工程。 是指“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从
概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素 (包括质量、成本、
干涉现象，确认该车型以及与现有各车型混线时的通过性；
在车身前进方向的前面（如前围板、前地板）要有合理的进水孔， 车身通过浸洗槽时，槽液通过进水孔迅速进入车身内部，短时间内消
除车身内外部液面差，起到车身防漂和减小输送链阻力的作用。
非标设备通过性分析
非标设备通过性分析
非标室体、线体通过性分析
结合装在承载工装上的车身外形轮廓图和线体图纸分析车身在非 标室体、线体中的安全距离，如各车型混线时在烘干室内的较小节距、 积放区的零节距、转弯时车身之间或车身与设备、室体之间是否存在 干涉。确认各车型在非标工艺室体、线体的操作空间（如点修补室、 顶部位置的烤灯摆放空间）是否存在问题，如存在问题需制定解决方
原型车分析: 竞争车型和目标车型制造技术分析报告，完善产品开发涂装技术
要求。
样车拆解 全程跟踪样车拆解过程，拆解前拍摄各个角度照片，以便日后分析。主要工作
内容对喷涂性、防锈性、防水性构造、材料应用性、整体外观、防腐实验、泳 透力进行评价分析。
膜厚测量 测量车身外表面涂层厚度，整理记录，绘制简单图表格式记录，从厚度及外
分析电泳整流识别、自动段和人工段的车型识别、颜色编组，PVC 机器人喷涂系统、中面漆喷涂机器人及鸵鸟毛擦净机系统、生产管理 MES系统、输调漆系统所能兼容的车型和颜色数量是否满足要求。
前处理及电泳工艺性分析
车身板材与涂装材料的适应性分析
分析新车型材质与现有车型的差异以及和脱脂、磷化、电泳槽液 的匹配性。分析是否需要更换涂装材料、调整槽液参数，以适应多种 车型的不同板材。例如镀锌板的电泳针孔适应性需要试验确认；镀锌 板一般要求脱脂槽液的PH值不超过10；车身的铝材超过25%时应对磷化 药剂进行调整。
涂装车身防腐性审核和评估 涂装车身防水性审核和评估 油漆车身降噪审核 车身生产通过性审核和评估 工艺操作性审核和评估 质量评价（外观、造型、材质等） 成本评价
涂装同步工程(SE)的相关术语定义
样车拆解：指Benchmark（参考车型或竞争车型）的拆解； ED 拆解：指电泳车身的拆解，以检查车身电泳效果，验证前期分析结果。对电泳
车身拆解过程中必须将每个零件的相对位置记录清晰，拆成单件后也能知
道其在整车中的位置，作用。记录每个单件上的孔位信息，同时记录其与相 邻钣金上孔位的相应关系。特别是对于内板、加强板上的孔要分析出各个孔 位的作用，可以向冲压、焊装工艺人员请教。测量记录钣金间间隙大小、多 层板的贴合形式、钣金形状，分析其提高内腔涂装效果的方法。同时测量板 金内表面的涂层厚度，分析其防腐效果，并分析其影响达到所测量的膜厚的
观上分析其喷涂工艺。做出涂层构成分析报告。
外观件照片采集 特别是外观能够看到的堵件、贴膜、护板、车底pvc等。详细测量记录总装件开始
拆解前能够统计到的信息，如堵件大小、安装形式、材料特性等，外观可见区域的 钣金搭接形式、涂胶形式方法等。
总装件拆解过程孔位记录分析
详细记录每个安装孔大小、位置及其用途。按照从前到后的顺序进行统计。
同步工程，它适用于一个公司内所有的新开发车型（根据不同公司不同的定
义可能会不包括换动力车型、改配置车型、年型车、右舵车等小项目车型），特
殊需求车型可纳入同步工程范畴； 整车项目的新产品开发可分为：平台开发、车型开发、变型开发；
平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置的整车项目；
效果较差的区域及零件提出改进方案，同设计部门协商使其进行设计更改，最终达到 车身电泳防腐要求； CAS 面：CAS为英文Computer Aided Styling 的缩写，意指通过计算机辅助造型所 形成的产品外观面三维模型； 典型截面：规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、密封类型、间隙设定、 主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面的信息； 螺钉车：通过铆接形式，依照产品图纸及焊接工艺规范，用焊装夹具把车身主体钣 金件组装形成的白车身，主要用于车身模具、夹具的调试，零件配合分析； RPS：指基准点系统（英文Reference Point System的缩写），表达零件基准、尺 寸关系的文件，是指在设计部门、制造部门和检验部门间确定的同一的定位基准，以 保证其具有相同的尺寸关系。
电泳防电磁屏蔽孔分析
当然要达到良好的的内腔电泳效果，不是简单的开孔就可以解决。首 先要从冲压来考虑孔越少越好，且孔的大小和间距要考虑钣金结构。
涂装同步工程的目的
其主要目的是对于产品设计存在的问题在图纸设计、数模
生成阶段进行审核，预先对在工艺实施时才可能出现的问题
点采取改善措施，使车型在车间生产性、车身密封性、车身 防锈性、工艺操作性等方面得以提高；
新产品的研发和生产不脱节。也就是图纸上的产品可以在
现实的车间里生产出来。
涂装同步工程（SE）的工作内容及其性质
新产品开发遵循的5E原则
平台化
高效
通用化/标准化 省力/少人化
模块化
经济
节能
5E原则
适应性广 环境友好
非标设备通过性分析
前处理、电泳槽体通过性的分析
按新车型白车身尺寸做出外形轮廓图并装在吊具上，在设备图纸 上进行车身在槽体中的动态彷形分析，做出运行轨迹图（见图1）。分 析车身与槽体、室体及槽底喷嘴等部件及不同车型车身之间是否存在
有无堵件及其安装工位，并判断钣金漆膜颜色。
记录车身各腔体的填充材料，材质、安装位置、安装形式等。 在清除密封胶的过程中，统计密封胶实施区域、位置，胶条宽度、厚度，并分
析其打胶工艺、打胶顺序。
跟踪拆解过程
测量记录零件内表面膜厚，分析内腔电泳效果及影响因素，重点分析孔位
大小、形式、相关位置。钣金间隙测量分析等。
同步工程的特点
同步性：产品开发的各个子过程尽可能同步进行； 约束性：将约束条件提前引入产品开发过程，尽可能满足各
个方面要求；
协调性：各个子过程间密切协调以获得质量 (Q) 、时间(D) 、
成本(C)等方面的最佳匹配；
一致性：产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致
的基础上。
同步工程的适用范围
产品质量的优化
产品研发费用的降低 产品制造工艺的优化 产品开发周期的缩短 研讨现有及未来车型开发的通用性
主要通过以下方法实现：
开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50%以上； 开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%； 设计和制造过程一体化：使制造成本降低30%～50%。
因素。记录其内腔喷蜡区域、位置，根据具体喷蜡效果分析是喷蜡工艺还是
注蜡工艺。
拆解报告或工艺技术分析
综合以上所记录的信息，整理出原型车拆解报告或原型
车工艺技术分析。报告按照从前到后的顺序进行，避免出现
想到哪里写到哪里。一般可以按照前后盖、四门、前舱、侧
围、底板、顶盖、后围这一顺序进行统计。
新产品开发前的涂装质量分析
车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成熟的
零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目；
变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件对车
型进行小范围改动的整车项目。
涂装同步工程定义
涂装同步工程（Βιβλιοθήκη E），顾名思义是汽车开发过程中，涂装工艺参与设计开发并与之同步的过程，主要针对白 车身的数模、CAS面、以及产品试制过程进行的工艺方面 的分析，为设计提供可行的工艺设计变更。
根据新车型的产品定位，设定车身涂装品质目标并进行
可行性分析，如根据防腐和外观品质标准，设定防腐年限， 各涂层膜厚，外观质量（光泽、鲜映性、桔皮、丰满度） 等要求；
分析现有涂装工艺、设备、材料能否满足新车型涂装质