侧向辅助系统
变道辅助系统简介
实用标准文案（盲点监测系统，变道辅助系统）在车辆行驶时对车辆两摄像头等装置，就是通过雷达、所谓盲点监测系统，会在后视镜或其他指定位置对司如果有其他车辆进入盲区，侧的盲区进行探测，大幅度降低了因并线而发生从而告知司机何时是并线的最好时机，机进行提示，的事故。
目前主流车型都是采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器，准毫米（大烟、8=0 （米人穿透雾、灰尘的能力强，具有全天候波雷达具有探测距离远，反应快，能监测移动物体的速度，以区分车道栏杆、雨天除外）全天时的特点毫米波雷达盲遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆之间的差别。
有了这个特性，并主动提示驾驶员点监测系统可以在行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆，侧后方有无来车。
精彩文档.实用标准文案往往采用超声波雷达传感器作为盲目前受制于国内传感器技术的发展瓶颈，点监测系统的传感器，这种系统的特点是：技术成熟，成本较低，但探测范围较米左右；反应慢，只能靠超声反射判断是否存在障碍物，不能区分识2 小，一般别车道栏杆、遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆。
系统只能通过打转向灯后，实际探不能实时主动监测侧后方的来车；开启工作，加之超声波雷达反应较慢，米左右，在实际应用过程中，并不能及时起到变道辅助的作用。
所测距离只有2以，一般主流车厂采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器。
在奇真侧向辅助系统是国内首家采用准毫米波雷达作为传感器的汽车电子厂家，性能、工作方式上完全可以达到与进口原车系统相媲美。
安装及工作原理:图(―)将彩文档.实用标准文案图(二)工作方式:时，系统实时监测侧后方的来车,当监测到侧后方有来车时,20KM/1. 速度超过灯亮起，提示驾驶人员注意侧后方的来车。
系统能通过外后视镜里面集 成的LED 系统识别固定不动的车道栏杆、遂道墙壁等，避免误报。
、如果此时驾驶员打开转向灯准备向此侧变道时，指示灯会闪烁，同时系统会2 发出报警声，以警示驾驶人员，避免侧撞发精彩文档.如果这时驾驶员净备打轧向灯向此傅变道，拾示灯会闪烁.同时系统会发出i报警声.以警示驾玻人员, 激免側瘁发生。
上汽奥迪Q5 e-tron使用维护说明书
使用维护说明书Audi Q5 e-tron Audi 突破科技 启迪未来Audi Q5 e-tron使用维护说明书版本编号：89D00104122出版日期：04.2022文档编号：KBA89D00121上汽奥迪本说明书适用于下列表中各种型号的上汽奥迪Q5e-tron。
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在这种情况下，段落的开头处说明了适用范围，例如“适用于：装有车速警告装置”的车辆。
此外，用一个星号“*”标出差异化装备。
书中的插图在细节方面可能与本车略有不同，但是其描述的原理是一样的。
“左”、“右”、“前”、“后”等所有方向说明都是针对车辆行驶方向而言的。
车道辅助系统的组成
车道辅助系统的组成
车道辅助系统通常由以下组成部分组成：
1.摄像头：用于实时监测车辆的位置以及周围环境。
2.雷达传感器：用于检测周围的障碍物，并提供前方及侧方的碰撞预警。
3.超声波传感器：用来测量车辆与周围物体的距离，以及检测停车位。
4.全景摄像头：用于提供车辆周围360度的全景图像。
5.激光雷达（Lidar）：用于创建车辆周围环境的3D模型，以增加定位和感知的准确性。
6.电子控制单元（ECU）：用于处理传感器数据，并做出相应的决策和控制车辆的行动。
7.车道保持辅助系统（LKAS）：用于保持车辆在车道内，并提供方向盘的辅助转向。
8.自适应巡航控制（ACC）：通过雷达和摄像头监测前方车辆的速度和距离，自动调整车速以保持安全距离。
9.自动刹车系统：通过传感器检测到紧急情况时，自动触发刹车以减少碰撞的严重程度。
10.信息显示系统：将车辆周围的信息以图像或声音的形式显示给驾驶员，帮助驾驶员做出更明智的决策。
这些组件共同工作，以提供更高的驾驶安全性和舒适性。
弯道辅助照明系统 AFS及侧向辅助照明系统ALS解析
弯道照明 随动转向大灯&侧向辅助灯解析大灯随动转向系统AFS：（Adaptive Front-lighting System），通常汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
一般的大灯随动转向系统都包含了AFS前大灯智能随动系统和ALS光轴自动调整系统，在夜间转弯时，AFS能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。
在后排负载较重导致车身角度上扬时，ALS自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰。
侧向辅助照明灯：侧向辅助照明灯的开发目的同样是照亮夜间弯道盲区，跟随动转向大灯AFS最大的不同在于工作的方式。
AFS是通过整体转动（移动）反光杯和灯泡来实现的，也就是需要在原来的远近光等组上加上一个运动机构。
而侧向辅助照明系统则巧妙地在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，当小灯泡点亮时便能提供弯道盲区的照明。
从原理上看侧向辅助照明灯有点取巧的味道，但实际效果呢？且看下文分解。
AFS大灯随动转向系统需要在灯组内安排一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动（具体传动方式各个厂家稍有不同，但原理是一样的），移动的时机以及幅度全部由行车电脑控制。
行车电脑会采集车速、方向盘角度等多方面信息，再向传动机构发出指令让大灯的光束按照具体的行车状况实时调整。
AFS功能的实现需要一整套完善的系统匹配以及必须的动作机构，所以对于车辆成本的影响是相当明显的。
在实际照明效果方面，大灯的光束非常及时地随方向盘转动而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看到更远的路面状况。
如果弯道内存在行人或障碍物时，拥有AFS功能会比一般车辆更早发现这些状况。
汽车六方位介绍
奥迪汽车六方位介绍第一方位舒适性1.一体式进气格栅Q首先引入眼帘的是具有奥迪风格的的一体式进气隔栅,是不是给您特别大气的感觉？它也标志着奥迪拥有的百年历史和高贵的血统，除了这些，一体式进气格栅还有功能上的作用：X先生,夏天的时候,车停在外面一小会,里面的温度会升的特别的高对吧?特别是在您刚刚进去的时候,您的第一个动作是什么?是不是开空调?F有了一体式进气格栅,它可以提高车子的一个进气量,增大对空调系统的冷却速度,使您的车子制冷更快.A提高车子的一个舒适性B 提高您的舒适性Q这个设计蛮人性化的吧2.零间隙工艺QX先生,不知道您平时看车的时候,有没有对车身的工艺有过关注F这是我们奥迪零间隙的工艺(引导客户去感受下)是不是特别的紧密,奥迪的标准是最大不超过3MM,它可以使车子在行驶的时候,有效降低风阻风噪.A使车内更安静B提高您的舒适性Q舒适性对您来说也是蛮重要的一块吧3.隔音棉隔绝噪音动力性1.一体式进气格栅QX先生，您也知道发动机动力大小和进气量是有一定关系的事吧？像您在深呼吸一样的感觉。
F这个是奥迪的一体式进气格栅，可以提高您驾驶的一个动力性，进气更顺畅燃油混合更均匀，燃烧更充分,从而在提高车子的运动性的同时。
A提高车子动力性B使您驾驶的动力性更好Q动力性对于您来说是比较重要的吧。
2.AVS QX先生，您刚才也提到，平时喜欢运动，常会去跑步，那您跑步的时候有没有注意过，有时候呼吸的深，有时候呼吸的浅F这个是我们奥迪的A VS 技术和您跑步的原理一样的，它可以实时的自动调节发动机的进气量，提高发动机的一个动力性，改善涡轮增压的迟滞现象。
A提升车辆的动力性B提高您行驶动力性Q动力性对于您来说是比较重要的吧。
3.FSI QX先生，下面由我给您介绍下我们奥迪的心脏---发动机，这款发动机是连续4年全球十佳发动机，体现出了我们奥迪发动机生产“绿色，高效，节能”的一个理念。
这款发动机是采用奥迪的专利，FSI，X先生，不知道您之前听说过？这个技术特别简单F燃油缸内直喷，将汽油直接喷到气缸内，使汽油可以更充分的燃烧，这就像我们吃东西一样，平时是从嘴巴再到胃里，然后在消化，而FSI技术相当于把东西直接放到胃里，提高发动机的动力性A从而提高车子的动力性B从而提高您行驶的动力性.Q动力性对于您来说是比较重要的吧。
汽车驾驶视野盲区的危害与应对
科技论坛2017年12期︱471︱汽车驾驶视野盲区的危害与应对吕 宾江苏省血液中心，江苏 南京 210042摘要：汽车驾驶视野盲区的存在严重威胁着行车安全，鉴于此，本文将探究汽车驾驶视野盲区的危害，并提出具有针对性的解决对策，旨在提升汽车驾驶的安全性。
关键词：汽车驾驶；视野盲区；危害；交通事故中图分类号：U46 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）12-0471-01据权威调查研究统计显示，视野盲区是导致交通事故的重要因素，且近年来这一因素导致的交通事故发生率呈显著上升趋势。
在交通运输事业迅猛发展的今天，积极探究汽车驾驶视野盲区的危害与应对措施，具有重要意义。
下面，我们就先讲一讲汽车驾驶视野盲区。
1 汽车驾驶视野盲区 1.1 前后盲区 前盲区是指引擎盖遮挡的范围，这一盲区主要与发动机布置、前车盖类型、座椅高度以及驾驶员的身高等有直接关系。
在通常情况下，汽车均为向前行驶。
为此，在启动汽车前，驾驶员应全面检查前盲区情况，在确定无隐患后方可启动汽车。
后盲区是指以车后门为顶点向外延伸30°的区域，这一区域不在后视镜的范围内。
也就是说，驾驶员无法通过后视镜观察这一区域中的情况，如果后方有车辆驾驶到这一区域，驾驶员没有注意到的话，很容易导致两车的刮擦或追尾。
例如，如果汽车从辅路直接并入主道，且切入内侧角度大、速度高，就很容易和主道的汽车发生碰撞，引发交通事故。
1.2 两侧盲区 这一盲区是由于汽车A、B、C 三个立柱的存在而导致的。
最容易导致交通事故的要数A 柱盲区，在汽车驾驶过程中左右转弯时，驾驶员视线直接被立柱遮住，故而无法直接看清立柱盲区中的行人或障碍物，如果这时汽车行驶速度较快，立柱盲区中存在行人或障碍物，则很容易剐蹭到立柱盲区中的行人或障碍物，导致交通事故的发生。
汽车车身构造直接导致立柱盲区的存在，目前来说还无法全面消除这一因素，为此，需要驾驶员在汽车驾驶过程中左右转弯时降低车速，以有效降低立柱盲区可能引发的事故率。
侧后辅助系统故障解决方法_概述及解释说明
侧后辅助系统故障解决方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述侧后辅助系统是现代汽车中的一项重要安全功能。
它利用传感器和相应的技术，可以监测车辆周围的环境，并及时提供警示和辅助驾驶功能。
然而，由于各种原因，侧后辅助系统可能会出现故障，导致其功能失效或不稳定。
因此，本文旨在探讨侧后辅助系统故障解决方法，并提供详细的解释和说明。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和阐述：引言、侧后辅助系统故障解决方法概述、具体解决方法一至三、以及结论部分。
在引言部分，我们将介绍文章的主题和背景，并简要概述后续内容。
接下来，在故障解决方法概述部分，我们将对侧后辅助系统进行定义并解释其功能。
同时，我们还将讨论常见故障分类和问题，并强调解决这些故障所面临的重要性和挑战。
1.3 目的本文旨在帮助读者了解以及处理侧后辅助系统故障。
通过详细介绍解决方法一至三，读者可以学会如何检查电源和电缆连接、进行软件的调试和更新以及更换或修理模块组件。
最后，在结论部分，我们将总结各种解决方法和步骤，并强调故障解决的重要性和效果。
同时，我们还将展望未来侧后辅助系统的发展趋势，为读者提供思考和探索的方向。
2. 侧后辅助系统故障解决方法概述：2.1 侧后辅助系统的定义和功能：侧后辅助系统是一种安装在汽车侧面和后方的智能化辅助系统，旨在帮助驾驶员提高行驶安全性和减少盲点问题。
该系统通常由多个传感器和摄像头组成，能够实时监测车辆周围环境并提供相关信息，例如盲区检测、倒车影像、行车警示等功能。
2.2 故障分类与常见问题：侧后辅助系统可能会遇到各种故障和问题。
根据具体情况，这些故障可以分为硬件故障和软件故障两类。
硬件故障可能包括电源供电异常、电缆连接松动或损坏等；软件故障可能涉及诊断软件错误、已知漏洞等。
常见问题包括显示屏异常、报警声无响应、传感器失效等。
2.3 解决故障的重要性和挑战：解决侧后辅助系统的故障至关重要，因为这不仅可以恢复正常的辅助功能，还能最大程度上保证行车安全。
常见的汽车辅助系统的工作原理和使用方法
常见的汽车辅助系统的工作原理和使用方法汽车辅助系统是现代汽车上常见的一种智能化设备，它们能够帮助驾驶员更加安全、方便地驾驶汽车。
以下将介绍几种常见的汽车辅助系统的工作原理和使用方法：1. ABS（防抱死制动系统）：ABS是一种能够防止车辆在紧急制动时发生抱死现象的制动系统。
工作原理是通过传感器监测车轮速度，当车轮即将抱死时，系统会自动调节制动压力，使车轮保持旋转，从而避免车辆失控。
使用方法是在紧急制动时，踩下制动踏板并保持不放，让ABS系统自动调节制动压力，避免车辆抱死。
2. ESP（车辆稳定控制系统）：ESP是一种能够帮助车辆保持稳定性的辅助系统，特别在转弯或紧急避险时发挥重要作用。
工作原理是通过传感器监测车辆的姿态，当车辆发生侧滑或失控时，系统会自动调节车辆的制动力和动力输出，帮助车辆保持稳定。
使用方法是在遇到侧滑或失控情况时，不要急踩刹车或加速，让ESP系统自动干预，帮助车辆恢复稳定状态。
3. 车道偏离预警系统：车道偏离预警系统是一种能够监测车辆是否偏离车道的系统，当车辆偏离车道时会发出警示。
工作原理是通过摄像头或传感器监测车辆的位置，当车辆偏离车道时系统会发出声音或视觉警示，提醒驾驶员注意。
使用方法是在驾驶时保持车辆在车道内，当听到或看到系统发出的警示时，及时调整车辆方向，避免偏离车道。
4. 自适应巡航控制系统：自适应巡航控制系统是一种能够自动控制车辆速度和跟车距离的系统，让驾驶更加轻松和舒适。
工作原理是通过雷达或摄像头监测前方车辆的速度和距离，系统会自动调节车辆的速度和跟车距离，避免车辆与前车碰撞。
使用方法是在巡航时，设定车辆的期望车速和跟车距离，系统会自动控制车辆的速度和距离，让驾驶更加便捷。
总的来说，汽车辅助系统的工作原理是通过传感器监测车辆的状态，自动调节车辆的控制参数，帮助驾驶员更加安全、舒适地驾驶汽车。
驾驶员在使用这些系统时，应注意系统的警示和提示，避免依赖系统而降低驾驶注意力，保持警惕和主动控制车辆，才能更好地发挥辅助系统的作用。
东风卡车离合器常见故障诊断
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
提供了包含奥迪新闻、经销商活动、
除了主动安全方面的提升，还增 行功能也被加入到行驶过程中，在合
交通违章及道路限行在内的中国专 加了后排侧气囊，车体采用超高强度 适的时速下，可以在空挡和负载之间
有服务。
钢+铝合金。
表 1 离合器发抖的故障原因及 排除方法统计表
离合器打滑
序号
故障原因
排除方法
1
离合器从动盘表 校正或更换离合 面的铆钉松脱 器从动盘
2
膜片弹簧性能衰
退或折断
更换故障部件
3
离 合 器 分 离 杠 杆 调整杠杆高度，使
高度不一致
其一致
4
离合器从动盘表 更换离合器从动 面性能衰退或减 盘
振弹簧折断
5
从动盘、飞轮和压 更 换 有 故 障 的 部
切换。得益于主动安全系统，即使在
此外，全新奥迪 A4L 装备有全
奥迪工程师表示，这种复合车身 滑行过程中整车也可以在安全行驶
息影像、抬头显示等一系列智能配 综合表现胜过全钢车身和全铝车身。 和节省能量之间取得均衡。
置。
其设计理念是在车身不同结构的不
作为全新的换代车型，全新奥迪
九、更安全的主动防护
同部位使用不同的材料，从而在刚 A4L 不仅在外观和动力水平上更进
检查从动盘边 缘是否出现油 污甩出、烧焦痕 迹（严重时有难 闻气味）或磨屑
否
是
故障为从动盘有 油污或烧焦或铆 钉露出造成
故障膜片弹 是 簧是否断裂
故障为膜片
否
弹簧断裂
故障为： ①从动盘不平、表面硬化 ②膜片弹簧功能退化、疲劳
汽车安全
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汽车安全 汽车安全，一个大家越来越关心的话题。
实际上从汽车诞生那一刻开始，汽车安全技术就 随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应 用，各种电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。
实际上对于汽车， 每一个零部件都涉及到其安全性， 其中不仅仅是那些我们熟知的电子 设备， 同时也包括汽车所采用的每一块钢板， 每一个焊点甚至每个焊点的位置都影响着汽车 安全。
另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是和安全紧密相关的。
而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类， 汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力， 而被动安全则是指事故发 生时车辆保护成员和步行者，使损失降到最小的能力。
『车身结构也决定了汽车安全与否』 每个汽车品牌在汽车安全方面都有自己的研究和应用。
在后续的时间里， 我们将根据每 个品牌的官方资料对各个厂商所应用的安全技术特别是新的有关安全的配置从理论上进行 深入的介绍。
在分品牌介绍之前， 编辑汇总了汽车安全技术的历史和常用名词， 以便让大家对相关信 息有整体了解。
另外编辑还将对全球主要碰撞法规做简单介绍。
具体的内容还请见之后的分 品牌介绍。
品牌介绍 ● 汽车安全历史 汽车在 １８８６ 年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们主要是看钢 板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤 成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
『安全带的发明者 Ｎｉｌｓ Ｂｏｈｌｉｎ』 在 １９５９ 年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在 １９５３ 年，第一个气囊专利 诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种想法或专利付诸实现，到了 １９８０ 年， 在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是 １９６６ 年提出的，大概意思是当汽 车发生碰撞时，车辆的前部和侧面钢板能够很好的吸收碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司 １９７０ 年开始在轿车上装备儿童安全座椅。
变道预警与盲区监测、并线辅助区别
变道预警系统变道预警系统主要功能变道预警系统的主要功能就是消除驾驶员视觉盲区。
狭义的驾驶员视觉盲区，即驾驶员后视镜盲区，是指驾驶员位置上，通过左侧、右侧和车内中后视镜均无法看到的夹角位置，在相邻车道与驾驶员的肩部平齐、往后延伸大约5-8米的区域。
广义的驾驶员视觉盲区，是指驾驶员在行驶过程中，通过肉眼所无法观察到的所有区域，包括车头前部盲区、汽车两侧盲区和汽车尾部盲区三个部分。
其中汽车尾部盲区范围最大，安全隐患最多，绝大多数交通事故与此有关。
针对驾驶员视觉盲区的解决方案，主要经历了以下四个发展阶段：安装镜上镜（盲区小圆镜）、安装超声波倒车雷达、安装360度全景摄像头、安装高频雷达等。
变道预警系统概述变道预警系统也称车辆后方监测系统，是2016年刚刚兴起的一项全新的汽车智能安全技术。
主要通过安装在汽车后保险杠内隐藏式安装的两套侦测系统，精准定位并锁定所有从后方接近的目标（如车辆、行人等），并向驾驶人发出灯光预警提醒，若此时驾驶人操作转向灯准备变道时，系统会同时启动强力声、光警示。
通过变道预警系统，可以彻底消除驾驶员变道视线盲区，准确侦测所有靠近车辆的目标，辅助驾驶员安全变道，大大的提高行车安全，对所有的车辆驾驶员均有很大帮助。
中文名变道预警系统外文名Changing Lanes Warning System别名车辆后方监测系统实质汽车智能安全技术主要作用消除变道及行驶中后方视觉盲区，提高行车安全性主要功能提醒驾驶者后方及两侧有无靠近的行人或者车辆工作原理高频雷达预警目录•1概念简介•2工作原理•3系统类别•4注意事项变道预警系统概念简介侧向辅助图示在车辆行驶过程中，由于汽车车身设计、车辆高速运动及目标物体移动等原因，后视镜所能观察到的视觉范围总会受到限制，不可避免的存在一些视觉盲区，如果驾驶员为了准确的观察到车外的各种状况，尤其是靠近车体的活动目标，必然要扭头仔细观察，如果仅仅通过眼睛的余光来观察物体，会因为无法看清楚而导致误判，这样，就提高了驾驶行车的危险程度。
主动安全技术的革新——奥迪侧向辅助系统
为 辱 显 换 道 鄂幺 严 重
旦 有 年嗣 处 于这 个盲 区ｚ 大 车 身发 生 剐蹭 就 左所难 免 Ｔ
时 还会 威 胁 到车 口 人 员的 生 命安 全
奥迪 最 新丹 发 的侧 向转 劲系 统就 以 在 耋 者 转 换车 道 到 为其 ｉ 供 帮助 鼍
雷达 系统 能够 监测 互十盲 『 口 区域
客琅 定 在车
选 装该 袭统 一
１１ ５
辑征 末 各类 驾驶 考 的期 望 矸发 出 来
的 ｛ 为研 究和 妻 实事 故 分斫是 藏 系
统研 发 能依 据 妻 造 的伽 向辅助 系统 旖布 奥追 ０ ７
首 次 佳 月 这 慧高 生 超级 Ｓ Ｖ Ｅ 能 Ｕ 前 仅欧 洲地 区就 收 到 超过 １ ０ ￣ Ｓ ５ Ｏ张 订 童。 尽管 坝 辅 助系 统 刚刚开 发 ｃ Ａ ｜ 但Ｅ 璺有 五分 ｚ 的奥 迪 ０ 顾 ７
者 盎志 《 ｕ Ｒ ６旧 ａ Ｌ ）在珀 林 向奥追 公 ｉ 颇 发 ， 创 示 亲 ｈ ａ ａ ［ ｏ Ｌ ｎｖ ￣ ｆｈ ｔ ｅ ＦＬｅ ｕ ｌ特 别奖 Ｊ 该杂忐 的 亩委 员 会
对 睫迪 公 司开发 的 丘二 监徂 言 点 驾 驶 者雷 达辅 助 系统— — 娶遥 例 甸葙 助 系统 、 ｕ ｉ ｉ ￣ｉ ｊ大 赞 赏 Ａ ｄ Ｓ ｅＡ ｓ ｄ ｔ
以及 车 尾 部 ５ ０米 之 内呋 速靠 近 的 车 辆 ¨ 吴奥 迪侧 向 琏劲 系统 探删 到 其 ＿ 专 会通 过 安装 在Ｊ 观镜 的 ＝ 三
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田 五 示 告 知 驶 者 如束 驾 驶 Ｊ
者在 琏 备转 真车 谨 时启 动 －转 向； 示 Ｅ 但 是没 有注 意 ！ 相邻 主 道 的 其 ｌ
ADAS八大系统介绍
ADAS八大系统介绍自动驾驶辅助系统（ADAS）是一种结合了车辆感知、决策和控制等技术，可以提高驾驶安全和舒适性的先进驾驶辅助系统。
ADAS系统可以为驾驶员提供各种信息和警示，帮助他们及时做出正确的决策，并且在一定情况下还可以代替驾驶员进行部分或全部驾驶任务。
随着汽车技术的不断进步，ADAS系统已经成为现代汽车上的标配，为驾驶员提供更安全、便捷的驾驶体验。
ADAS系统一般包括以下八大系统：1.自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统是一种可以根据前方车辆的速度自动调整车辆速度的系统，可以在高速公路上帮助驾驶员保持适当的车距，提高行车安全性和舒适性。
ACC系统通常会使用激光雷达、摄像头等传感器来感知前方车辆，自动控制车速和距离。
2.自动紧急制动系统（AEB）：AEB系统是一种能够在发现可能发生碰撞时自动刹车的系统，可以有效减少碰撞事故的发生。
AEB系统通过激光雷达、摄像头等传感器感知前方障碍物，当认为有碰撞危险时会发出警告并自动刹车，避免碰撞发生。
3.车道偏离警示系统（LDW）：LDW系统可以监测车辆是否在车道内行驶，当车辆偏离车道时会发出警告。
LDW系统通常会使用摄像头或传感器感知车辆的位置和方向，及时警示驾驶员注意车辆行驶方向。
4.盲点监测系统（BSM）：BSM系统可以监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆靠近时会发出警告。
BSM系统通常会使用雷达或摄像头等传感器感知车辆周围的情况，帮助驾驶员避免盲区事故的发生。
5.交通标志识别系统（TSR）：TSR系统可以识别交通标志，包括限速标志、禁止标志等，提醒驾驶员注意并遵守交通规则。
TSR系统通常会使用摄像头或传感器感知交通标志，显示在仪表盘或车载屏幕上。
6.车道保持辅助系统（LKA）：LKA系统可以通过操控方向盘，自动帮助驾驶员保持在车道内行驶，减少驾驶疲劳和提高行车安全性。
LKA系统通常会使用摄像头或传感器感知车辆的位置和方向，自动纠正车辆行驶轨迹。
7.自动停车辅助系统（APA）：APA系统可以通过操控方向盘、油门和刹车，自动帮助车辆完成停车过程，包括垂直停车和并线停车。
新奥迪A4内部资料
全新奥迪A4 引入
Audi Training / 奥迪培训
第3页
引入
车型历史
Audi 80 (B1) 1972 - 1978
Audi 80 (B2) 1978 - 1986
Audi 80 (B3) 1986 - 1991
Audi 80 (B4) 1991 - 1994
Audi A4 (B5) 1994 - 2000
制动力
对应的扭矩
修正的扭矩
Audi Training / 奥迪培训
第 49 页
悬架系统
ESP/ASR 操作模式
可选的ESP操作模式利于得到毫不妥协的驾控乐趣 关闭阶段 0 1 （点动） 前驱 完整的ESP系统功能 ASR关闭 （车速超过70km/h 0阶段） quattro 完整的ESP系统功能 ASR关闭 （0阶段不会激活）
尾部视图
Audi Training / 奥迪培训
第 12 页
设计
尾部视图
Audi Training / 奥迪培训
第 13 页
设计
前灯
Audi Training / 奥迪培训
第 14 页
设计
尾灯
Audi Training / 奥迪培训
第 15 页
设计
内饰设计
Audi Training / 奥迪培训
Audi Training / 奥迪培训
第 48 页
悬架系统
ESP 8.1
ESP 8.1包括如下功能： ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、MSR、HBA、FBS（制动衰减辅助）、紧急制动报 警、干制动功能 拖车稳定功能得到了强化： 只对前制动器进行相应地调整，产生一个适度的扭矩以补偿拖车摆动带来的扭矩变化 整体（车辆-拖车组合体）速度并不需要降低太多，以保持整体稳定
侧向驾驶辅助系统发展现状及技术趋势
10.16638/ki.1671-7988.2020.14.007侧向驾驶辅助系统发展现状及技术趋势马骏昭(江淮大众汽车有限公司技术研发部，安徽合肥230601)摘要：先进驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System，ADAS)是智能网联汽车(Intelligent and Connected Vehicle，ICV)现阶段发展的重要力量，文章详细列举分析了侧向驾驶辅助的发展现状，包括弯道速度预警、盲区监测、车门开启预警、变道碰撞预警、车道偏离预警以及车道保持辅助和交通拥堵辅助。
并以市场和量产化为导向，分析技术趋势。
关键词：智能网联汽车；侧向驾驶辅助；发展现状；技术趋势中图分类号：U471.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2020)14-20-04State-Of-The-Art And Technical Trend Of Lateral Driving Assistance SystemMa Junzhao(JAC Volkswagen automobile co.LTD R&D,Anhui Hefei230601)Abstract:Advanced driving assistance system(ADAS)is significant for current development of intelligent and connected vehicles(ICV).This article expounds the state-of-the-art of lateral advanced driving assistance system,which including corner speed warning,blind spot detection,door open warning,lane changing warning,lane departure warning,lane keep assistance and traffic jam assistance.Based on market and mass production.,the technical trend is analysed.Keywords:Intelligent and connected vehicl;Lateral driving assistance;State-of-art;Technical trendsCLC NO.:U471.1Document Code:A Article ID:1671-7988(2020)14-20-041智能网联汽车发展简述现如今，汽车产业经过一百多年的发展，已逐步由传统的行驶和运输工具，向交通运输体系中用户的智能移动终端转变。
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侧向辅助系统
对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。
因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车
雷达类似。
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者
后方有来车。
BLIS（盲点信息系统）在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
BLIS
并线辅助叫盲点信息系统，简称BLIS。
BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。
位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
『BLIS系统工作范围示意图』
『BLIS系统安装示意图』
并线辅助叫侧向辅助系统（Audi Side Assist），这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，侧向辅助系统可以探测到侧后方最远15米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。
如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。
在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于
新手的行车安全尤其有帮助。
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