发电机与电压调节器检修
教材习题集汇总-项目1-7
项目一汽车电气系统基本构造及基础元件的认知任务1 汽车电气系统基本构造及特点一、填空题1．现代汽车电气设备大致分为三大部分，即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。
2．汽车电源系统包括蓄电池、发电机及电压调节器。
汽车电源系统包括蓄电池、发电机、电压调节器及工作状况指示装置（电流表、充电指灯等）组成。
3．汽车上用设备包括起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统。
4．起动系统用来起动发动机，主要包括直流电动机、传动机构、控制装置等。
其作用是带动飞轮旋转使曲轴达到必要的起动转速。
二、判断题1．拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极电缆。
（×）2．更换烧杯的保险时，如没有相同规格的保险，可以用比规定容量大的保险来替代。
（×）3．汽车上有交流发电机发出的是交流电，所以汽车上的用电设备用的是交流电。
（×）4．汽车上的搭铁可以采用负极搭铁，也可以采用正极搭铁。
（×）三、问答题1．电气系统的主要特点有哪些？汽车电气设备组成的系统称为汽车电气系统，和其他电气系统不同，汽车电气系统或称汽车电路具有以下特点：1．双电源2．低电压3．直流4．单线制5．并联连接6．负极搭铁7．设有保护装置8．汽车电路有颜色和编号特征 9．汽车电路由相对独立的分支系统组成2．试述汽车故障诊断的一般程序？3．汽车电气检修注意事项有哪些？维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由线路短路、过载而引起火灾。
同时还应注意以下各项：（1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(-)电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极(-)电缆。
（2）更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险，使用比规定容量大的保险会导致电气元件损坏或产生火灾。
（3）拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。
交流发电机的结构及检修
a）Y形接法； b）△形接法
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转子总成 功用——产生旋转磁场 基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 1-集电环；2-转子轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组
内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机
电刷引线接法
整流器 功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电向外输出 组成——正、负整流板，二极管 交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管（中心引线为负极）
整流板——又称散热板（铝制），用来安装硅整流二极管。
2.1.2 交流发电机工作原理及特性
交流发电机的工作原理
在发电机内部有一个由发动机带动的转子（产生旋转磁场）——励磁绕组通直流电，产生磁场使两块爪极磁化，形成N、S极交错排列的六对磁极，随转子旋转，形成旋转磁场 磁场外有定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组是对称的，彼此相隔120度 当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生感应电动势。
发电机电压调节器的拆装与检修
一、充电系检修（一）发电机1、发电机拆装及检查。
拆装顺序：先拆拉紧螺栓取出电刷盆拆下后端盖轴承小护盖用挤压或轻击方法分离转子定子后端盖取出后轴承拆前端盖取下前轴承。
（1）清洁发电机外表的油污和灰尘，在前端盖、定子和后端盖配合连接处的边缘上划一直线，作为装复时的标记。
（2）旋出后端盖外侧固定电刷架的螺母，取下电刷和电刷架。
（3）旋出连接前、后端盖的一支螺栓，并取下后端盖上的轴承护盖。
（4）用木锤轻击前端盖或转子轴，使前、后端盖松动并分离分解。
（5）旋出皮带盘固定螺母，取下皮带盘，使其风扇和转子轴上的半圆键、转子可拆下。
（6）拆下前轴承盖，取出前轴承。
（7）拆下后端盖上硅整流组合件的保护罩，旋出固定在硅整流组合件上的定子线圈的三个接头的固定螺丝，定子即可与硅整流组件分离。
（8）松开后端盖上紧固螺母，旋出输出端的螺母，取出硅整流组件。
2、转子总成的检查（1）磁场绕组断路、短路的检查：将万用表拨至R×1Ω档，然后将两表笔分别与两个滑环接触，测量其电阻值，EQ1092为4～5Ω；CA1092为4～5Ω。
（12V发电机为4～5Ω；24V发电机为16Ω)。
若电阻值符合上述规定，说明磁场绕组良好；若电阻值为无穷大，说明磁场绕组断路；若电阻值小于规定值，说明磁场绕组短路。
（2）磁场绕组搭铁的检查将万用表拨至R×10KΩ档，然后将一个表笔触及滑环，另一表笔接触爪极或转子轴，若万用表指针不摆动，说明绝缘良好；若指针摆动，说明绝缘不良。
（3）转子铁芯及转子轴的检查转子铁芯不得有松动现象。
转子轴直线度的检查，轴外圆与滑环对其轴线的径向跳动应不大于0.10mm。
否则应进行校正。
（4）滑环的检查仔细观察滑环表面，应平整光滑。
若有划伤或沟槽，应用“00”号砂纸磨光。
用游标卡尺测量滑环的外径，最小外径不得小于标准直径0.5mm。
测量滑环厚度，应不小于2mm。
3、定子总成的检查（1）线圈相间短路的检查目测线圈漆包线变成焦糊色或严重脱漆皮，说明定子线组有短路故障。
第八节 交流发电机与调节器使用与维护(王字号)
电压将失控，电压可能达到16-30V，所以试验要控
制在很短的时间类进行； （3）当线路故障没有排除时，不要更换新的
调节器，这样可能会损坏新的调节器；
第八节 交流发电机与调节器使用与维护
学习内容 交流发电机与调节器的使用注意事项 交流发电机与调节器的维护
4．检查是否发电 （1）观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指 示灯一直亮着，说明发电机或调节器有故障，也可 能是充电指示灯线路有故障，应及时维修。 （2）用万用表直流电压档测量电压：在发电 机未转动时测量蓄电池端电压，并记录下来，起动 发动机并将转速提高到怠速以上转速，测量蓄电池 端电压，若能高于原记录，说明发电机能发电，若 测量电压一直不上升，说明发电机或调节器有故障， 应及时维修。
第八节 交流发电机与调节器使用与维护
学习内容 交流发电机与调节器的使用注意事项 交流发电机与调节器的维护
一、交流发电机与调节器的使用注意事项 交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若 正确使用，不仅故障少而且寿命长；若使用不当，则 会很快损坏。因此在使用和维护中应注意以下几点： 概述 1、蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。 交流发电机的结构 否则会烧坏发电机或调节器的电子元件； 交流发电机的工作原理 2、 发电机运转时，不能用试火的方法检查发电 交流发电机的工作特性 机是否发电，否则会烧坏二极管； 交流发电机的电压调节器 3、 当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆 充电警告指示灯控制电路 下来检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆 充电系故障诊断 下蓄电池负极电缆线，再拆下发电机上的导线接头； 交流发电机与调节器使用与维护 4、 发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然 断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 5、 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即 检修，及时排除故障，不应再连续运转，否则会引起 蓄电池亏电，导致汽车不能行驶；
发电机常见故障及处理
发电机常见故障及处理发电机是一种将机械能转化为电能的设备，广泛应用于各个领域。
然而，由于长期使用和各种原因，发电机常常会出现各种故障。
本文将介绍发电机常见的故障及其处理方法。
一、发电机无法启动当发电机无法启动时，首先需要检查供电是否正常，确保电源开关关闭并连接正常。
然后，检查发电机的燃油是否充足，并检查燃油管是否堵塞。
此外，还需要检查发电机的电池是否充电良好，如果电池电量不足，可尝试给电池充电或更换新电池。
若以上方法均无效，可能是发电机的起动系统出现故障，需要请专业人士进行检修。
二、发电机输出电压异常如果发电机输出电压不稳定或超过额定值，可能是发电机的电压调节器故障。
此时，可以先检查电压调节器的连接是否松动，若有松动应重新连接。
如果连接正常，可以尝试调整电压调节器的调节旋钮，适当降低输出电压。
如果问题仍然存在，建议请专业人士进行维修或更换电压调节器。
三、发电机发出异常噪音当发电机在运行过程中发出异常噪音时，需要首先检查发电机的机械部件是否松动或损坏。
如果发现松动或损坏的机械部件，应及时紧固或更换。
另外，也需要检查发电机的风扇是否有异物进入，如果有异物应及时清理。
如果以上方法无效，可能是发电机内部的零部件损坏，此时需要请专业人士进行维修。
四、发电机过载保护触发当发电机负荷过大时，会触发过载保护器，导致发电机停机。
此时，应及时降低负荷，使其在额定负荷范围内运行。
如果发电机长时间处于过载状态，可能会损坏发电机的绕组，需要请专业人士进行检修。
五、发电机无法稳定运行发电机在运行过程中如果频繁停机或无法稳定运行，可能是燃油供应不足或点火系统故障。
此时，可以检查燃油管路是否有堵塞或燃油过滤器是否需要更换。
另外，也需要检查点火系统的火花塞是否正常，是否需要清洁或更换。
如果问题仍然存在，建议请专业人士进行维修。
六、发电机燃油消耗过快当发电机燃油消耗过快时，可能是发电机的燃油喷嘴堵塞或燃油系统出现泄漏。
此时，可以检查燃油喷嘴是否需要清洗或更换，并检查燃油管路是否有泄漏。
汽车交流发电机及调节器的故障与检修方法分析 杨成武
汽车交流发电机及调节器的故障与检修方法分析杨成武发表时间：2019-06-20T11:58:04.933Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：杨成武[导读] 摘要：通过对当前汽车交流发电机及调节器的故障开展分析，明确其存在充电不稳定、充电电流过小、充电电流过大等故障。
浙江安美德汽车配件有限公司浙江湖州 313001摘要：通过对当前汽车交流发电机及调节器的故障开展分析，明确其存在充电不稳定、充电电流过小、充电电流过大等故障。
在此基础上，提出了就车检测法、车下不解体检测法等检测方式，为其维修提供科学依据，并对相关故障的检修方法进行了探究，以便提升检修效率与质量，为关注这一类话题的人们提供参考。
关键词：汽车交流发电机；调节器；充电电流过大；充电电流过小引言：随着时代进步，社会经济水平提升，我国汽车工业得到了新发展。
在这种情况下，虽然汽车数量增多，性能日益完善，但汽车交流发电机及调节器仍然比较容易出现故障，不仅会缩短自身使用寿命，而且还给汽车正常运行带来了不良影响。
因此，有必要了解主要故障，并采取有效的检修方法，促使汽车高效运行。
一、充电系统工作异常（一）充电不稳当充电系统出现异常情况时，会表现出充电不稳的现象。
电流表内部存在接触不好的问题；因为发电机传动皮带比较松，所以会出现打滑的情况；发电机内部电刷的磨损现象比较严重，滑环与电刷未实现良好的接触。
这些都会引发交流发电机充电不稳定故障。
（二）充电电流过大在蓄电池电量充足的状态下，充电电流长期大于10A，当电解液消耗速度快时，会对蓄电池造成严重的破坏，降低其使用性能。
点火线圈和发电机过热；调节电压过高，当电压不在合理范围之内时，需要对铁芯和弹簧拉力间的间隙进行调整与控制[1]。
（三）充电电流过小当充电电流比较小时，在低速时不充电，充电电流在5A以下。
滑环与电刷接触不良；皮带轮打滑；蓄电池极板硫化，蓄电池长期处于充电不足的状态，缩短了蓄电池的使用寿命。
交流发电机调节器的检修
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2.2.1 交流发电机的电压调节器
一、交流发电机电压调节器的功用 由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器， 电压调节器功用：当发电机转速改变时，自动调节发电机的输出电压，使之保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
内搭铁式晶体管调节器基本电路
外搭铁式晶体管调节器基本电路
三、交流发电机电压调节器的型号
变形代号
设计序号
结构形式代号
电压等级代号
产品代号
产品代号——交流发电机调节器的产品代号有FT和FTD两种，分别表示发电机调节器和电子式发电机调节器（字母F、T、D分别为发、调、电的汉语拼音第一个字母）
夏利轿车单片IC调节器外形图
调节器为内装式外搭铁型
该发电机为整体式交流发电机，
E三个端子用螺钉直接和发电机 连接，B端用螺母固定在发电机 的输出端子“B”上，IG、L两个端 子用金属线引到调节器的外部接 线插座上。 集成电路电压调节器实例—天津夏利轿车发电机内装集成电路式电压调节器
该调节器有6个接线端子F、P、
通过检测点P加到稳压管VS1上的反向电压与蓄电池端电压成正比
直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证
当B –BAT之间或S-BAT之间断线时，调节器不能检测出发电机电压，发电机失控
具有保护作用的蓄电池电压检测法原理电路
在调节器的分压器与发电机B点之间增加了一个电阻R4和一个二极管VD2，这样，当B点与蓄电池正极之间或S点与蓄电池正极之间出现断路时，由于R4的存在，仍能检测发电机的端电压UB，使调节器正常工作，可以防止发电机电压过高的现象。
浅析交流发电机及调节器的故障与检修方法
2017年第11期（总第249期）山东纺织经济生产实践洋新支查发电机良调f故庳与铪修耆这于爱霞(潍坊市技师学院 山东潍坊260000)摘要：本文首先介绍了汽车交流发动机、调节器的一些基本的基础知识和维修作业的内容。
本文从结构、工作原 理和常见的故障与维修方法三方面图文并茂的依次做了详细的介绍。
限于篇幅，本文只介绍了具有代表性种类或结构 的交流发电机及调节器。
关键词：交流发动机；调节器；结构；原理；诊断；维修中图分类号：TP277 文献标识码：A doi:10.3969/j.issn.l673-0968.2017.11.015发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机 驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以 外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄 电池在使用中所消耗的电能。
1交流发电机的结构普通交流发电机从整体上看，由一台三相同步 交流发电机和6只硅二极管构成的三相桥式全波整 流器所组成。
如图1所示，它主要由转子、定子、电刷、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮等组成。
图1交流发电机结构图1.1转子1.2定子定子的功用是产生交流电。
定子由定子铁心和 定子绕组成。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组 的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三 角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
1.3整流器交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相 交流电变为直流电。
6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管 组成三相全波桥式整流电路,6只整流管分别压装(或 焊装）在两块板上。
1.4端盖端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固 定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。
端盖一 般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝 合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电 刷弹簧组成。
电刷的作用是将电源通过集电环引入转子的功用是产生旋转磁场。
转子由爪极、磁扼、磁场绕组、集电环、转子轴组成。
汽车发电机检测步骤、
汽车发电机检测步骤、汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为汽车电器设备提供电力。
为了确保汽车发电机的正常工作，需要对其进行定期检测和维护。
下面是汽车发电机检测的步骤：1. 检查发电机的外观和安装情况。
检查发电机的外观是否有损坏或者变形，检查发电机的安装是否牢固。
2. 检查发电机的电源线路。
检查发电机的电源线路是否正常，包括电源线路是否接触良好、电源线路是否磨损、电源线路是否有短路等。
3. 检查发电机的转子。
检查发电机的转子是否正常，包括转子是否有磨损、转子是否有变形、转子是否有断裂等。
4. 检查发电机的定子。
检查发电机的定子是否正常，包括定子是否有磨损、定子是否有变形、定子是否有断裂等。
5. 检查发电机的电压输出。
使用万用表等工具，检测发电机的电压输出是否正常，包括发电机的电压输出是否稳定、电压输出是否符合标准等。
6. 检查发电机的电流输出。
使用万用表等工具，检测发电机的电流输出是否正常，包括发电机的电流输出是否稳定、电流输出是否符合标准等。
7. 检查发电机的电压调节器。
检查发电机的电压调节器是否正常，包括电压调节器是否有损坏、电压调节器是否能够正常调节电压等。
8. 检查发电机的轴承。
检查发电机的轴承是否正常，包括轴承是否有磨损、轴承是否有松动等。
9. 检查发电机的冷却系统。
检查发电机的冷却系统是否正常，包括冷却系统是否有漏水、冷却系统是否能够正常工作等。
总之，对于汽车发电机的检测，需要综合考虑发电机的各个方面，确保发电机能够正常工作。
同时，定期检测和维护发电机，可以延长其使用寿命，提高汽车电气系统的可靠性。
《汽车电气设备构造与维修》课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准一、课程性质1. 课程定位本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程，是汽车维修电工岗位的必修课程。
2. 课程任务本课程主要适用于中等职业学校汽车运用与维修专业，通过本课程的学习，能够使学生对汽车电气维修等工作岗位的相关的知识有了较为深刻的理解，对汽车维修电工等工作岗位的必备技能有了较为熟练的掌握。
通过理论教学和实践技能训练，系统的掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排故等基本知识和基本技能。
同时培养学生的创新精神，拓展视野，形成健康的人生观，为他们的终身学习和发展打下良好的基础。
3. 课程设计思路根据本地区汽车行业的初步调查结果分析，本地区汽车数量不断的在增加，而同时对汽车服务行业的数量及质量上有了新的标准和要求。
也加大了此行业的人才需求量，而我们地区的人才量较少，为满足市场的需求我校对课程上有了一定的变化，把以前的理论为主题的教学模式改为现在的岗位技能为主题，融知识和技能为一体的“功能模块化，教学一体化”的课程体系。
按照模块化教学，把理论教学和实习教学进行理实一体化学习。
为了实现教学一体化，我们聘请行业、企业和职教专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，结合汽车维修国家职业资格标准、发动机大修竣工检验标准、汽车维修质量检验标准，确定汽车电气设备维修典型工作任务。
以专业能力与关键能力培养为核心，通过教学逐步培养学生的综合职业能力。
二、课程目标1. 知识目标深刻理解汽车电气的组成构造、工作原理、维修方法和技巧的基本知识。
2. 能力目标（1）具备熟练使用汽车电气维修工具和设备的应用能力；（2）掌握汽车电气的使用与维护技能的同时，对汽车电器设备典型故障具有一定的故障诊断与排除的能力。
3. 职业素养目标（1）具有安全规范操作意识；（2）较强的计划组织能力和团队协作能力，交流和表达能力；（3）具有良好的观察能力和独立思考能力，解决问题分析问题的能力；（4）通过网络、期刊、专业书籍、技术手册等获取信息能力；（5）理论知识的综合运用能力，以及资料收集整理能力。
归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法
归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法汽车的交流发电机是整个车辆电气系统中至关重要的部件之一。
它不仅负责为车辆各部件提供电能，还起到充电和维持电池正常工作的作用。
然而，随着使用时间的增加，交流发电机也会出现各种故障。
本文将对常见的交流发电机故障进行归纳，并提供相应的检修方法。
1. 发电机不产生电流当车辆发动机运转时，发电机未能产生电流是一种常见的故障。
这可能是由于发电机转子绕组和定子绕组之间存在断路或短路引起的。
发电机的整流器元件也可能因为老化或损坏而导致电流产生不良。
检修方法包括检查和修复绕组的断路或短路，以及更换整流器元件。
2. 发电机异常噪音发电机在运行时发出异常的噪音也是发生故障的迹象之一。
这可能是由于发电机的轴承磨损或润滑不足所引起的。
发电机的风扇、皮带轮等部件也可能在运行时产生不正常的声响。
检修方法包括更换轴承、增加润滑油以及修复或更换风扇和皮带轮。
3. 发电机电压异常发电机输出的电压低于或高于正常范围也是常见的故障情况。
这可能是由于稳压器故障、电压调节器失效或发电机绕组短路等原因引起的。
检修方法包括更换稳压器或电压调节器，并对绕组进行修复或更换。
4. 发电机发热持续运行中的发电机发热也是一种常见的故障现象。
这可能是由于发电机的散热器不良或风扇故障所致。
另外，发电机绕组中存在短路或骨架变形也会导致发热。
检修方法包括清洁和维护散热器、更换风扇等部件，以及修复发电机绕组。
总结回顾通过对交流发电机常见故障及检修方法的归纳，我们可以清晰地了解到发电机故障的原因和相应的解决方法。
在实际车辆维修中，及时发现并处理发电机故障是非常重要的，这不仅可以确保车辆电气系统的正常运行，还可以延长发电机的使用寿命。
个人观点和理解作为汽车维修专业人士，我认为对发电机故障的及时排查和修复对于车辆的安全和可靠性至关重要。
在检修发电机时，除了针对具体故障进行修复外，还应注意定期清洁和维护，以防止故障再次发生，保障车辆的正常运行。
发电厂电气运行过程中的常见故障及应对措施
发电厂电气运行过程中的常见故障及应对措施1. 发电机定子线圈短路故障：发电机定子线圈短路可能导致发电机过热，甚至引起火灾。
应立即切断电源，停机检修。
检查定子线圈绝缘状况，如发现线圈短路，应进行修复或更换。
2. 发电机励磁系统故障：发电机励磁系统故障可能导致发电机失去输出功率。
应立即检查励磁系统的控制器、电源和励磁线圈。
若控制器故障，应及时更换；若电源故障，应修复或更换电源；若励磁线圈故障，应进行修复或更换。
3. 发电机电压调节器故障：发电机电压调节器故障可能导致电压超过额定值，影响发电厂电气设备的正常运行。
应立即检查调节器的控制器和传感器，如有故障应更换或修复。
4. 输电线路故障：输电线路故障可能导致电力损失和系统失衡。
应立即检查故障点，排除故障并修复。
也应检查其他输电线路的状态，确保电力供应的稳定性。
5. 智能电表故障：智能电表故障可能导致电能计量错误，影响用电费用计算和电力计量。
应将故障电表进行检修或更换。
6. 发电机保护装置故障：发电机保护装置故障可能导致发电机过载、过热等危险情况。
应立即检查保护装置的状态，如有故障应修复或更换。
7. 电池故障：发电厂的电池用于保证系统的备用电力供应，一旦电池故障，将无法正常切换备用电源。
应定期检查电池的电压和容量，如有故障应及时更换。
8. 电动机故障：发电厂中的电动机用于驱动辅助设备，如水泵、风机等，一旦故障将影响辅助设备的正常运行。
应定期检查电动机的绝缘状况和轴承的润滑情况，如有问题应进行维修或更换。
以上述了发电厂电气运行过程中常见故障及应对措施。
发电厂的电气设备必须定期检修，保持良好的状态，以确保电力的稳定供应和生产的正常进行。
交流发电机及调节器的检测
定值时，原来亮的指示灯突然变暗、原来不亮的指示灯也亮了，此时的 电源电压就是调节器的调节电压；
3、如果电源电压较低时，两个指示灯亮度几乎一样，说明调节器有故 障或调节电压过低；如果电源电压高于调节电压最大值（14.5V或29V） 时，两个指示灯状态没有变化，说明调节器有故障或调节电压过高。
转子的检修
1、滑环的检查：
①洁净、无烧蚀、无严重的磨损。 ②与转子轴绝缘良好。
检修:细砂纸打磨，清洁。
2、电刷的检查：
电刷应在刷架内活动自如，高度不得低于新电刷的2/3（7mm） 否则应予以更换。
维修：更换，磨合。
3、激磁绕组的检查
①断路与短路的检查
万 用 表 法
两笔分接两滑环。 一般为几欧或十几欧。 若阻值为“∞”，说明绕组有断路；若阻值小于标准值， 说明绕组有匝间短路;若阻值明显过大,可能接触不良。
(3)集成电路式电压调节器的检测
当电流为4A时，电压应不大于1.5V。
３、电子调压器的就车判 断
(1)将一个量程为10A左右的电流表串接在调 节器“F”与发电机“F”之间.
(2)起动发动机，并逐渐提高转速,转速升到 800―1000r/min后电流随转速的升高而减 小，表明调节器是好的;否则调节器可能失 效.
试 灯 法
若试灯亮，说明绕组及滑环 无断路 若试灯不亮，说明绕组断路。
②绝缘性的检查
万用表法：R×10KΩ 档。
表笔：滑环.铁芯 表指针为“∞”，说明绝缘性良好。
交流试灯法：220V交流 电.
若试灯不亮，说明绝缘性 良好；
若试灯亮，说明绕组或滑 环有搭铁故障。
发电机和调节器应注意什么
发电机和调节器应注意什么发电机和调节器是电力系统中非常重要的设备，它们的工作状态和性能直接影响着整个电力系统的可靠性和稳定性。
在使用和维护这些设备时，我们应该注意以下几个方面。
首先，发电机的注意事项：1. 温度控制：发电机运行过程中会产生大量的热量，因此要确保发电机的温度在允许范围内，防止温度过高引发设备损坏或火灾事故。
可以通过增加散热设备、合理布置发电机组等方式控制温度。
2. 绝缘状态：发电机的绝缘状态要保持良好，不得有接地现象，避免因绝缘击穿引发设备故障。
可定期检测绝缘电阻，如发现绝缘电阻降低，应及时采取补救措施。
3. 润滑措施：发电机内部的转子与定子是通过机油进行润滑和散热的，因此要定期检查机油的质量和油位，保持机油清洁和充足。
4. 振动与噪音：发电机的振动和噪音会对设备的性能和寿命产生影响，应定期检查发电机的振动和噪音水平，及时采取措施减小振动和噪音。
其次，调节器的注意事项：1. 电压调节：调节器是用来稳定发电机输出的电压，要保证电压在额定范围内。
因此，在使用调节器时，要定期检测和校准电压，确保其输出稳定。
2. 过载保护：调节器能够控制发电机的输出功率，在负载过大时，要有相应的保护措施，防止设备过载损坏。
可以通过过载保护装置来监测并及时切断供电。
3. 响应速度：调节器是用来调节发电机输出的电压的，因此在负载变化时，调节器的响应速度要足够快，保持电压稳定。
同时，要进行定期的响应速度测试，确保调节器的性能符合要求。
4. 故障检测：调节器应该具备故障检测和自动屏蔽功能，能够监测设备的异常情况，并及时采取措施，保证电力系统的稳定。
除了以上提到的注意事项，还有一些通用的注意事项：1. 定期维护：发电机和调节器都需要定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。
可以制定相应的维护计划和记录，包括设备清洁，紧固件检查，部件更换等内容。
2. 安全措施：在检修和维护设备时，要采取相应的安全措施，如戴好安全帽、手套等个人防护用品。
汽车发电机调节器及其故障诊断
发电机输出电压过高，电压调节器功能失调， 需要检查调节器电路
调节器本身问题， 需更换调节器
或
点火开关、保险丝、 连接线有问题
EΦ=CeФn
当交流发电机的转速升高时，可通过 减小励磁电流If来减小磁极磁通Ф，使发 电机的输出电压保持不变
一、电压节器的工作原理
1、内搭铁型晶体管式调节器
一、电压调节器的工作原理
2、外搭铁型晶体管式调节器
一、电压调节器的工作原理
3、内、外搭铁型调节器比较
电压调节器
电压调节器
（1）内搭铁型
（2）外搭铁型
内搭铁型：通过大功率晶体管控制B+与F的通断 外打铁型：通过大功率晶体管控制F 与E的通断
二、故障案例分析
一辆轻客，发动机中低速时，车上用电设备工作正常。 在高速行驶时，夜间行车灯泡易烧毁，蓄电池经常缺水而 亏电。
三、总结：调节器电路故障诊断与检修
发动机高速运转时 用电设备易烧坏；蓄电池缺水亏电、发烫、刺鼻
汽车发电机调节器及其故障诊断
讲课人： 索明何 工作单位：淮安信息职业技术学院汽车工程系 从事专业：汽车电子技术
2013年3月20日
导入
EΦ=CeФn
特性
交流发电机：转速越高，输出电压越高。
故障
用电设备及蓄电池充电电流过大
解决
需要电压调节器进行稳压
一、电压调节器的稳压原理
思考：当转速提高时，应采用什么措施使发电 机输出电压保持稳定？
汽车发电机故障诊断与检修
汽车发电机故障诊断与检修摘要：一辆桑塔纳2000GLi轿车以中、高速行驶时，仪表板上的充电指示灯常亮；经过技术人员的分析和检查，产生故障的原因是汽车发电机出现了问题。
本文主要介绍对典型的汽车发电机故障进行诊断与检修。
关键词：汽车发电机；故障诊断与检修当汽车交流发电机出现故障，汽车电气系统失去主要工作电源，将影响汽车系统正常工作。
运用正确的检测设备和检测手段，是汽车发电机故障检修、恢复发电机供电功能的主要工作任务。
该辆桑塔纳轿车经过技术人员的初步分析和检查，排除了因发电机传动带打滑、充电系统线路接触不良造成充电指示灯常亮的故障。
经技术人员用万用表对发电机发电电压进行测量，当充电系统空载时，将万用表的负表笔接发电机外壳，正表笔接交流发电机“B”接线柱，测得的电压为12V；将发动机转速保持在2000r/min，测得电压为12.4V，表明充电系统存在发电不足的问题，应将发电机从车上拆下，对发电机解体，检查发电机各部件是否正常。
一、转子的检测（1）检测滑环。
滑环表面应平滑，无刮痕或粗糙的状况。
使用游标卡尺测量滑环外径，滑环标准外径为32.3-32.5mm，滑环最小外径为32.1mm。
如果磨损超过0.2mm，则更换转子；如果有油污，则可用布沾些汽油将其擦净；如果有烧伤或轻微划痕，则可用“00”号砂布打磨。
经检测该发电机滑环符合技术要求。
（2）检测励磁绕组。
用万用表（R×Ω挡）检测两个滑环之间的电阻，应为3-4Ω，如果电阻值小于2Ω，则表明励磁绕组间短路，应更换转子；如果电阻值过大，则表明励磁绕组断路，应更换转子。
经检测该发电机转子励磁绕组符合技术要求。
（3）检测励磁绕组搭铁。
用万用表（R×kΩ挡）检测滑环与转子爪极（或转子轴）之间电阻，应不导通，电阻值为∞；如导通，应更换转子。
经检测该发电机转子励磁绕组不搭铁。
二、定子的检测（1）检测定子绕组搭铁。
用万用表（R×kΩ挡）检测定子绕组引线和定子铁芯之间电阻，其电阻应为∞，否则，说明定子绕组搭铁，应更换定子。
交流发电机及电压调节器的使用维护
电池 的 电 能 ，同 时 还 容 易烧 坏 发 电机
励 磁 绕 组或 调 节 器 的 大 功 率 管 。
电 ，很 短 时 间 内就 会 把 整 流 管 烧 坏 。
所 以 ，在 更 换 或 重 新 安 装 蓄 电 池 时 ，
器 ）代 用 时 应 遵 循 以下 基 本 原 则 。 ，
① 额 定 电压 相 同 ： 节 器 的 额 定 调 标 准 电 压 通 常 有 ６ １ Ｖ、 ４ 等 三 Ｖ、 ２ ２ Ｖ
种 ， 分 别 与 ６ １ Ｖ、 ４ 发 电 机 配 Ｖ、 ２ ２ Ｖ 套 。 代 用 时 ， 节 器 的 额 定 电压 必 须 调 相 同 ， 则 不 能 正 常 工 作 ， 会 烧 毁 否 且 调节 器及 其它 电器设备 。
① 蓄 电池 必 须 正 确 连 接 ： 流 发 交
电机 均 为 负 极 搭 铁 ， 电池 也 必 须 负 蓄 极 搭 铁 。蓄 电池 正 极 与 发 电机 火 线 是 直 接相 连 的 ， 果蓄 电池 的 正 、 极 如 负 接 反 ， 电池 将 通 过 整 流 器 大 电流 放 蓄
⑥ 不 能 用 兆 欧 表 或 照 明 电检 验 交
流 发 电机 和 调 节 器 ：因 为 兆 欧 表 产 生 的 电压 和 照 明 电的 电压 远 远 超 出 了 发
② 功 率 匹 配 ： 调 节 器 的 额 定 电 当
压 与 发 电机 相 同 时 ， 节 器 能 够 提 供 调 发 电机 需 要 的 激 磁 电流 。例 如 ，Ｔ８ Ｆ １ 型 调 节 器 的 额 定 电流 为 １ Ａ， ８ 电压 为
调节 器都 不 能失控 。 节器 的这一 性 调
机 及 调 节 器 工 作 可 靠 ，在 总 线 路 中 ， 还 设 有 一 条 导 线 ， 发 电机 搭 铁 接 线 把 柱 与调 节器 搭铁 接线 柱连 接在 一起 ，
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四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。)
五、评估
2.发电机检查
检查皮带的松紧，发电机与蓄电池之间的连线是否断裂，都正常的情况下，拆开发电机，检查发电机的单个零件。
组长
组员
三、实施
1.对交流发电机进行检测，并将检测结果填到下表：
检测部件
检测值
检测结果
怎样维修
两滑环之间的电阻
∞
正常
转子的电阻检测
3.1Ω
正常
定子的电阻检测
∞
正常
二级管的检测
13.5Ω
正常
（1）检查电刷高度。新电刷的高度是14mm，磨损过度的电刷必须更换。
（2）检查新电刷在刷架孔中能否自由地上下活动，有无卡住现象，电刷上有无油污。如有卡住现象，可用细锉将电刷卡住处轻微锉去;如有油污可用蘸有汽油的布擦去。然后检查电刷弹簧的压力，按照规定电刷弹簧自由伸长时的长度是26mm，把它压缩至14mm时弹簧压力应在5+0.75N
部件
作用
转子
产生磁场（在励磁绕组上加入励磁电流）
定子
产生三相交流电（导线切割磁力线）
整流器
将发电机定子绕组产生的交流电变换成直流电
电刷
用来和换相器配合实现换相，将直流电变成“交流电”，驱动直流电机转动
端盖
防尘，支撑
风扇
扰动电机内部气体流动，使电机内部与外部进行热交换，保证发电机温度稳定均匀，发电机的风扇也有一定的冷却作用，使定转子绕组铁心位置的热空气与绕组两端端部位置的较凉空气进行交换
范围内。最后检查刷架有无烧损、破裂或变形，损坏的刷架和不合格的弹簧必须更换。
（3）检查滑环表面是否清洁、平整、光滑、有无油污或其他物质，滑环表面有无严重烧伤、烧黑或不平。如有油污，可用沾有汽油的布擦拭;若表面烧黑，可用特别细的砂纸磨光;若严重烧伤或不平，则应用车床进行切削修理。
（4）将万用表两表棒搭接在滑环上，检查转子线圈的电阻值。磁场线圈正常时测得的电阻值应符合标准，若测得的数值偏大或偏小则说明磁场线圈或磁场线圈与滑环之间的连接线有故障，须重新连接。
（5）检查定子用一个灯泡与蓄电池串接，分别测试定了三个接线端中的两个，如灯不亮则表示定子线圈已断路。
一、咨询
1.认识发电机电结构
1-后端盖2-电刷3-电刷架4-电刷弹簧压盖5-硅二极管6-散热板7-转子8-定子总成9-前端盖10-风扇11-带轮
2.交流发电机的型号:JFZ1913Z。
3.交发电机部件的作用
1.在车上检查是否发电
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2.检查发电机单个零件
定子绕组的连接方式：大多数采用Y形（星形）联接，也有用△形（三角形）联结的
整流器有11个二级管
二、计划和决策
制定人员分工
选择仪器设备
制定故障诊断计划
组号
万用表
1.在车上检查
启动发动机，用万用表测蓄电池两端的电压，如果电压值在13V—15V之间说明发电机正常工作，如果电压值小于12V说明发电机不工作，电压表测的是蓄电池两端的电压。
学习领域：汽车电气构造与维修
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学习情境：2汽车电源系统机与电压调节器检修
学号：
学习情
境描述
一辆汽车使用中发现充电指示灯一直不亮，这说明发电机不发电。汽车发电机不发电的原因有许多，那么遇到此类问题后该如何分析，并快速准确的找到故障部位，将发电机修复？
汽车发电机不发电故障分析