动力装置复习题

• 14、迅速起航 • 阶段一：轴系转速由零变到系泊最高允许 转速。 • 阶段二：船速由零变为设定航速。 • 迅速起航和急剧加速将导致发动机的机械 负荷和热负荷过重过高，除紧急情况下， 不宜采用。
• • • • •
15、倒车工况 阶段一：供油量迅速变为零 阶段二：轴转速变为零 阶段三：轴停转后立即反向启动 阶段四：加速到设定航速。
• 性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中 的服从性﹑坚固性和对外界条件﹑工作人员的依 赖性。
– 包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵拽性能以 及噪声振动的控制等指标。
• 功率指标： • 船舶有效功率： • 主机输出功率 • 相对功率
• 9、推进装置功率的传递过程
• 重量指标： • 主机单位重量 • 装置单位重量
• 第一章 绪论 • 1、船舶动力装置的含义及组成？
• • • • • •
2、动力装置的类型 柴油机推进动力装置 汽轮机推进动力装置 燃气轮机推进动力装置 核动力推进动力装置 联合动力推进动力装置
• 3、柴油机推进动力装置的优缺点
• 4、汽轮机推进动力装置的优缺点
• 5、燃气轮机推进动力装置的优缺点
• 推进装置的有效热效率：
– 推进装置有效功和所消耗的热之比。
• 每海里航程的燃料消耗量：
– 航行一海里，装置所消耗的燃油量。
第二章 船舶轴系布置及设计
• 1、推进装置的组成？ • 主机、传动设备、轴系、推进装置
• 2、轴系的组成 • 1）传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋 桨轴 • 2）支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管 轴承 • 3）传动设备：联轴器、减速器、离合器等 • 4）轴系附体：润滑、冷却、密封装置及接 地装置
• 2、船体的阻力特性
• AR与船体线型与航行情况(装载、拖带、污底)有关
• 3、桨的特性
• 4、柴油机特性 • 理想状态
• • • • •
5、双机并车传动 忽略传递损失有 2PD=PP nP=nd/i QP=2iQD
wenku.baidu.com
• 6、双机双桨传动 • 曲线1为单桨的工作 特性,曲线2为双桨的 工作特性
• 2）效率: i n T / nB • 3）滑差：
– 耦合器泵轮转速nB与涡轮转速nT之差
• 11、联轴器的分类
第五章 推进装置的特性与配合
• • • • 1、船机桨三者的能量关系 主机：能量发生器 桨：能量转换器，阻力变，桨特性变 船体：能量吸收器，装载量变、污底、航 道等变化引起船舶阻力变化。
• 9、液力耦合器的工作原理和作用 • 工作原理： • 液力耦合器属于液力传动装置，主要依靠 工作液体在叶轮内的动能变化来传递动力。 • 作用： • 在船上的主要用做弹性联轴器、离合器和 调速器
• 10、耦合器的转速比、效率和滑差 • 1）转速比i：
– 涡轮转速nT与泵转速nB之比 i= nT/ nB
• 7、调距桨的特性 • 螺距比越大,P-n图中推进特性线越陡
• 8、调距桨装置的配合特性 • 任何工况下均能吸收主机的全功率。（重 载或轻载） • 不同的转速和螺距比相配合，可得到需要 的船舶航速。（最佳匹配） • 桨转速n不变下，改变螺距比可改变航速。 （有利于主机驱动辅助负荷，获得极低的 航速）
• 6、核动力推进动力装置的优缺点
• 7、联合动力推进动力装置的优缺点
• 8、船舶动力装置的特性指标 • 技术指标：标志动力装置的技术性能和结构特征 的参数。
– 包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。
• 经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。
– 有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海 里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
• 主机相对重量 • 装置相对重量
• 尺寸指标： • 面积饱和度：每平方米机舱面积所分配的 主机有效功率
• 容积饱和度：每立方米机舱面积所分配的 主机有效功率
• 经济指标： • 主机燃料消耗率：
– 指在单位时间内主机单位有效功率所消耗的燃料量。
• 动力装置燃料消耗率：
– 主机、辅机、锅炉单位有效功率所消耗的燃料量。
• 7、尾轴管的作用和组成 • 作用：用来支承尾轴或螺旋桨轴，并使其 能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏入 船内，同时、亦不使滑油外泄。 • 组成：尾管、尾轴承、密封装置以及润滑 与冷却系统等部分组成。
• 8、尾轴轴承按润滑形式分类 • 1）油润滑:
– 白合金滑动轴承、滚动轴承。
• 2）水润滑:
• 9、重载工况
• 如为定距桨,.进速系数J由JH 降至J.则机桨匹配点沿线2 由A—B.桨重,且桨效率降低. • 如为调距桨,减小螺距比,如 右图,由线1移至线2可使J保 持不变,即使主机功率发全, 且效率提高.推进特性线由3 回到1,机桨重新匹配在点A
• 10、轻载工况
• 如为定距桨,.进速系数J由 JH增至J.则机桨匹配点在 全制式调速器作用下转速 保持不变,由A—C.桨载,且 桨效率降低. • 如为调距桨,增大螺距比, 如右图,由线1移至线3.可 使Kq保持不变,即使主机 功率发全,且效率提高.推 进特性线由3回到1,机桨 重新匹配在点A
• 3、二级减速离合倒顺减速齿轮箱工作原理
• 4、减速齿轮箱的主要技术参数
• 5、减速齿轮箱的选择 • 1）按推进系统形式
• 2）按推进系统布置的尺寸要求
• 6、摩擦离合器的分类
• • • • • • • • • • • • • • 摩擦离合器是依靠摩擦力矩传递扭矩的离合器。 （1）按摩擦面的形状分： 1）盘片式：单片式、多片式 2）圆锥式：单锥式、双锥式 3）圆柱式：单圆柱、双圆柱 （2）按摩擦面的工作状态分： 1）干式：摩擦面不粘油或水 2）湿式：摩擦面用油润滑 3）半干式：摩擦面处于半干式摩擦状态 （3）按接合力的来源分： 1）机械式：利用机械传动装置使摩擦面结合或分离 2）液压式：利用油压使摩擦面结合或分离 3）气动式：利用气压使摩擦面结合或分离 4）电磁式：利用电磁力使摩擦面结合或分离
• 7、圆锥式摩擦离合器的特点 • 1）结构简单、紧凑、轴向尺寸不大，兼具 离合与高弹联轴器两个功能 • 2）摩擦半径大，摩擦系数大，接合力大， 可传递很大的扭矩 • 3）散热条件好，重量轻，安装要求不高 • 4）用压缩空气操纵，便于遥控
• 8、气胎式摩擦离合器的特点 • 1）由于橡胶轮胎的特点，具有减振和隔声的优点 • 2）接合缓和，脱离迅速，空转性能好，同时通过 改变空气压力来调节传递扭矩。 • 3）当摩擦块磨损后，能自动补偿 • 4）轴系安装方便 • 5）气胎易老化，工作温度低 • 6）不适用高速传动 • 7）需要辅助设备，如压缩空气机、空气分配器、 自动阀、操纵器、加速器等，造价高
– 铁梨木、桦木层压板、橡胶等滑动轴承。
第三章 推进装置的设备
• 1、减速齿轮箱的作用和分类 • 作用： • 传扭、减速、并车、分车、折角、垂直传动、多 速比传动、换向 • 按照功能的不同可分： • 1）减速齿轮箱 • 2）倒顺减速齿轮箱 • 3）离合倒顺减速齿轮箱 • 4）并车齿轮箱
• 2、一级减速离合倒顺减速齿轮箱工作原理
11、调距桨装置的最佳匹配 • 在某一给定航速下，从柴 油机和螺旋桨共同运转的 很多组n—H/D配合中，找 到经济性最好（即耗油率 最小）的n—H/D配合，这 组配合称为最佳配合。
• 12桨转速n不变，改变螺距比改变航速
• 13、剩余功率△N • 在某一转速下，柴油机可以发出的最大功 率ND与螺旋桨能吸收的最大功率NP之差。 • △N= ND –NP