线路拨接作业指导书

线路拨接作业指导书

一、适用范围

适用于集通铁路线路拨接改造施工。

二、作业准备

内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

三、技术要求

先测定拨接轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。

拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。补充道砟宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。

封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨道的各项设备。列车限速通行。

封锁施工拨接合龙后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。

无缝线路区段，应提前进行应力放散。未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。

点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道砟必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范围准备。

拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。使用滑轨、滑轮拨道应符合下列规定：

滑轨宜按8耀10 轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。

不应向未封锁线路穿透滑轨。半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。

线路拨接龙口应配备应急钢轨切割、钻孔机具。

大拨量拨移线路时宜点内配轨。提前配轨应考虑温度变化。锯轨应全断面垂直锯断，不得使用垛子和其他工具强行截断和冲孔。严禁使用乙炔切割或烧孔。应急使用乙炔切割烧孔的钢轨必须当天更换。

曲线地段改造路基的软硬不均地段，拨移线路就位后应使用机械捣固、稳定。

四、施工程序与工艺流程

施工程序

点前准备→给点→在解口处两端打回流线（无缝线路）→解龙口轨→清理既有线路道床→拨移线路→锯轨、打眼、连接龙口（电务安装跳线）→回填石砟→大机捣固、整道→线路检查（确认开通）→开通线路。

工艺流程（见图1）

图1 线路拨接作业施工工艺流程

五、施工要求

点前准备

技术准备。把线路中心及标高控制桩及时护出至施工范围以外的固定点上，通常是护至邻线上，把相应的点位及时提供给现场负责人及领工员或工班长。

人员准备。进行人员点前培训，使施工人员明确自己的职责，行车及封闭要点情况，以及施工时段内的注意事项，必要时，还需进行模拟演练，以确保在要点施工时各工序间的合理衔接。

拨移准备。按照轨道铺设标准提前预铺好线路，做好拨移准备，同时就近备足道砟。

拨移线路。给点后锯轨，进行线路拨移。拨移过程中要统一指挥，如拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。

联结。线路就位后，打眼，上紧鱼尾夹板，联结接头，连通轨道电路。

线路连接后，立即进行回填道砟、起道捣固、拨道、整道等工作，使线路尽快达到开通条件。

开通线路。开通线路前，必须由专人对线路各部尺寸包括轨距、水平、方向、高低进行检查，并做好记录。确认线路达到开通条件后，由施工指挥员向行车调度要线路开通命令。

六、劳动力组织

劳动力组织方式院采用架子队组织模式。

作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业

人员。

七、材料要求

各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。

对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否作出确认。

八、机具、设备配置

主要施工设备配置有院线路起拨道机、线路捣固机、线路稳定车、挖掘机、装载机、小型捣固机、小型起道机、锯轨机、打眼机、氧焊、发电机，数量根据施工组织要求配置。

九、质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制曰每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《路轨道工程施工质量验收标准》的要求。

配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。每排轨应等长度配轨。每对配轨公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。

方接头时钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求。曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，用1m 直尺测量轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯（接头最大允许相错量直线为40mm，曲线允许最大相错量为40mm+缩短量的一半）。

钢筋混凝土枕拼装时要严格按照轨排表的要求进行拼装，不合格的轨

枕禁止使用。

轨距、枕距一定正确，轨距公差+6mm，-2mm，误差变化率正线不得大于2‰，站线不得大于3‰，枕距每隔两根轨枕必须丈量一次，枕距误差小于15mm。

螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出2～3 丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴，鱼尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。

拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量，缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种轨料的规格类型是否与轨排表的要求相符，不合格的立即整改不留后患。

轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3 个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。（检查时，检查值等于最大构造轨缝除外）。

十、安全及环保要求

施工安全

各工位操作人员应在上岗前接受培训考核，工作中严格按规程操作机械、使用机具。

所有施工人员进入施工现场时必须佩戴安全帽。

人工进行拔钢轨作业时，应统一指挥，集中精力，听从口令，集中作业，且动作一致。

必须设置驻站联络员和现场联络员，且联络员工具畅通。驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度并及时记录，严格执行预报、确报制度。

现场标示及宣传必须按六局标准化作业要求进行配置和设置。