线路拨接作业指导书

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既有线要点拨接施工作业指导书

既有线要点拨接施工作业指导书1.准备工作：1.1 劳力组织:施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。

技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。

安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。

现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。

1.2 机具设备:1.2.1轨温计10个，切割机2台，钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，扳手150把，撬棍200根，捣镐20把，叉子200把，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg双头夹板8块，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。

1.3施工安全及劳动保护:1.3.1驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。

1.3.2邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；1.3.3在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。

1.3.4拨道时必须将撬棍插在轨底，其与垂直方向之角度不得小于45°，插入深度不得小于20厘米，以免滑撬摔倒。

行车量较大时，放行列车前应做好顺撬。

1.4防护办法计划安排8名防护人员，驻站2名，作业标处各1名，施工区段4名。

在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。

拨道作业指导书

拨道作业指导书一、引言拨道作业是一种常见且重要的任务，通常用于识别目标、测量距离和发射武器等。

本指导书旨在为执行拨道作业的操作人员提供明确的指导和步骤，确保作业的准确性和安全性。

二、作业准备在执行拨道作业之前，操作人员需要进行充分的准备工作。

以下是作业准备的主要步骤：1. 确定作业目的：明确拨道作业的目的和要求，确保作业的符合预期的效果。

2. 获取相关资料：收集和整理与拨道作业相关的资料，包括目标数据、武器性能参数、拨火表和测距方法等。

3. 准备工具和设备：确保所需的工具和设备齐全，并保持其良好的工作状态。

包括计算器、测距仪、望远镜等。

4. 安全考虑：在进行拨道作业前，必须对作业区域进行安全评估，并采取相应的措施来保障操作人员的安全。

三、作业步骤执行拨道作业时，按照以下步骤进行操作：1. 目标识别：使用望远镜或其他辅助工具对目标进行清晰、准确地识别，确保选择正确的目标。

2. 距离测量：使用合适的测距工具，对目标到观察地点的距离进行准确测量。

根据测得的距离，可以进行后续的计算和推算。

3. 计算发射参数：根据目标距离、武器性能参数等数据，使用拨火表和计算器等工具进行计算，得出相应的发射参数，如方向角、仰角和发射速度等。

4. 调整武器：根据计算得出的发射参数，对武器进行调整，确保武器能够准确地打击目标。

5. 发射武器：经过以上步骤的准备，现在可以进行武器的发射。

在发射前，确保所有的环境因素和安全措施都已经考虑到位。

6. 目标观察：在武器发射后，观察目标被命中的情况。

如果未能命中目标，可以根据观察结果进行调整和修正，然后重新进行拨道作业。

四、安全注意事项在执行拨道作业时，必须时刻注意安全。

以下是一些安全注意事项：1. 操作人员必须熟悉和遵守相关的安全规定和程序。

2. 在作业区域内，必须设置明显的警示标志，以防止他人误入。

3. 在进行拨道作业前，必须对武器和相关设备进行检查和维护，确保其正常工作状态。

4. 在进行武器调整和发射时，严禁站在后方或靠近武器。

道岔拨接作业指导书

1工程概况新州车站（中心里程为K1117+328）改造工程，共需新铺道岔60Kg/m 1/12单开（混枕）1组，新铺道岔60Kg/m 1/9单开（混枕）1组，新铺道岔50Kg/m 1/9单开（混枕）2组，共新铺道岔4组，拆铺60Kg/m 1/12单开（混枕）道岔6组。

车站共5股道，其中正线2股，到发线3股。

2道岔施工工艺流程道岔铺设方法a.站线道岔的铺设道岔采用列车和汽车运输至现场后，采取现场组装的方法。

由于站线道岔不涉及要点施工，新铺线路道岔采取在现场提前铺设的方法。

岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。

岔枕散布完成后放妥垫板配件。

钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。

先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

然后用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。

道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，上碴整道。

b.正线、既有线道岔铺设b.1施工准备：搭设组装平台。

预铺道岔时组装平台要搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。

搭设平台必须平整，以使预铺的整组道岔大平良好，平台顶面铺设两根通长导轨。

平台搭设高度必须适宜，既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时坡度和方便。

b.2预铺道岔组装。

预铺道岔按设计要求组装完毕后，必须按标准进行验收。

预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。

铺设岔枕时，岔枕组装后岔枕偏斜不能超过要求范围。

混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀，螺栓不得用锤打，以免伤害套管，道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。

道岔组装完成后，电务安装道岔安装装置，并进行初步调试，预铺道岔按标准验收合格后方可上道，以确保道岔上道质量。

b.3预铺道岔注意事项：Ⅰ.预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。

线路起拨改道施工作业指导书样本

线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。

1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。

2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。

2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。

2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。

R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。

2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。

再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。

取相同的值或中间值。

3 拨道作业指导书

拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。

本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。

3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。

5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。

作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。

无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。

5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。

5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。

5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。

5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。

线路拨道作业指导书

线路拨道作业指导书目录1.作业介绍…………………………………………………………01页2.作业流程示意图…………………………………………………02页3.作业程序、质量标准及安全风险提示…………………………03页4.作业工机具及物料清单…………………………………………08页1.作业介绍1.1作业条件1.1.1天窗点内线路拨道作业1.1.2作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

1.2适用范围普速有砟线路、高速有砟线路1.3人员配置1.3.1作业负责人1人。

1.3.2防护人员：防护人员2-4人1.3.3不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。

1.4配合要求电务(工电结合部)1.5防护要求1.5.1区间及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人，关门防护2人。

（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）1.5.2站内站线作业设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。

2.作业流程示意图设置防护测量轨温作业前全面检查划撬扒砟看道拨道筑紧道床复查恢复道床质量回检撤除防护开通线路3.作业程序、质量要求及安全风险提示3.1开工准备3.1.1作业纳入维修天窗管理，提报天窗月、日计划，作业当日按下达的计划在车站登记作业，调度下达天窗修命令后，按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。

3.1.2校对量具及机具调试：拨道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起拨道机状态是否完好。

3.2作业程序3.2.1排班点名，班前学习，人员分工，收缴手机和确认作业人员精神状态，工长布置工作，对作业中的安全重点进行指导，分析作业过程中可能出现的安全隐患，并提出相应的对策。

清点防护备品和工机具，调试通讯设备和机具，确认状态良好。

3.2.2按规定设置防护：驻站联络员提前40分钟驻站，防护员按规定站位，3-5分钟通话一次。

道岔拨道作业指导书

道岔拨道作业指导书1 适用范围本指导书适用于道岔设备的拨道作业。

2 所需材料和工器具表7 材料和工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺的计量检定合格有效期。

1.2 校对轨距尺水平（水泡）。

1.3 检查所携带的工器具是否齐全、状态良好。

1.4 确定拨道工作量：前期调查工作量时，发现拨道影响其它设备或其它设备影响拨道时，应提前与相关部门联系配合解决。

调查范围应含道岔前后线路及岔区大方向，拨道量较大时应预先埋设拨道观测桩。

1.1 全面检查道岔前25m范围线路、转辙部分、连接部分、辙叉部分和道岔后25m范围的直、侧股轨向、轨距及轨距递减率情况，并在道岔检查记录本上做好记录。

1.2 根据所调查的道岔及其前后各25m范围的轨向、轨距及轨距递减率情况，按照预计回弹量3~4mm，将转辙、连接、辙叉各部分以及道岔前后线路的拨道量和拨道方向标记在轨脚上。

在重点拨道时，应标好轨向头尾、轨距改道量以及轨距递减的始点、终点等标记。

2 拨道作业2.1 扒开岔枕移动方向前端枕木头石碴，撤除防爬设备及轨距拉杆。

2.2 按计划先拨正道岔直股方向，然后以直股为准，做好曲股的支距和各部间隔。

2.3 拨道人员可分为两组，分别在两股钢轨相对位臵上作业。

2.4 拨道量较大时，拨道指挥人员，以道岔直向外股钢轨为基本股，跨站在距拨道地点30m 的位臵，背向阳光，目视两端线路及道岔，根据测桩指挥拨道。

如果拨道量不大，拨道指挥人员站在适当位臵，以直向外股钢轨为基准，目视两端线路及道岔，判定拨道量，进行拨移。

2.5 拨道人员要注意指挥人的动作，根据手势拨道。

在基本轨最前面，持撬棍的人要负责在钢轨上点撬，往回倒撬时也要点撬。

大弯需一撬倒一撬地向前拨，每拨到中间可隔3~4个轨枕孔，遇到接头时必须插撬。

遇到钢轨有硬弯时，可用起道机加顶调直的方法配合拨到，局部小方向可用几根撬棍集中插入轨底拨正，防止插偏或撬位过长拨成反弯。

混凝土枕道岔地段拨到，使用液压拨到机或齿条式起道机拨到，应先扒好窝及可在机跟部垫上铁垫板。

拨道和改道作业指导书

拨道和改道作业指导书第4.7.1条线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。

如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。

第4.7.2条用绳正法拨正曲线的基本要求。

一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。

三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。

四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

五、设置拨道桩，按桩拨道。

第4.7.3条改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。

同时应修理和更换不良扣件。

螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。

改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，严禁利用道钉或扣件挤动钢轨。

第 4.7.4条在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。

在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

第4.7.5条凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25 ℃。

矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。

矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5 mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

人工铺轨、拨接作业指导书

既有线工程新增复线人工铺轨拨接施工实施细则沈有才1.施工前期应做工作：1.1确认施工范围及等级：根据铁建设【2008】14号规定：直接或间接影响铁路行车安全，设备正常使用的施工，应纳入改建既有线和增建第二线铁路施工范围。

在既有线上新增复线人工铺轨施工应属此范围。

集通铁路属国家干线，拨接施工应属Ⅱ级施工。

1.2制订专项技术方案：1.2.1审核设计文件及设计施工图纸并根据其要求编制专项施工技术方案及安全措施，编制深度应适应施工等级划分与危险控制目标一致。

专项施工技术方案主要包括：a.工程概况、设计要求、技术难点，过程重点。

b.质量标准、关键技术。

c.施工方法、工艺、流程。

d.中、高度危险源、危害因素。

e.施工中应注意和重点控制的事项。

1.2.2专项施工技术方案应履行审查、批准手续。

其中国家铁路专项施工技术方案应报铁路局批准。

合资铁路、地方铁路和专用铁路专项施工技术方案应报其管理机构批准。

施工项目部编制的专项施工技术方案应经其上级单位审查。

施工单位应对专项施工技术方案实施情况进行监督、检查。

1.2.3铁道部规定的Ⅰ、Ⅱ级施工和施工单位安全危险评估为高级别的施工，应编制应急预案，应急预案应上报铁路局和建设管理单位核备（非国家铁路上报其管理机构核备）。

应急预案编制应符合国家及铁道部的有关规定。

1.3办理施工许可及安全协议：1.3.1改建既有线和增建第二线铁路工程，必须由取得铁路施工单位资质和安全生产许可证的企业承担施工。

1.3.2工程项目开工前，施工单位应按建设管理单位规定提交开工报告。

开工报告未经批准不得开工。

1.3.3进入改建既有线和增建第二线铁路工程范围的各项施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。

未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。

1.3.4安全协议书应由施工单位上报铁路局主管业务处和安全监察室审查。

经审查同意后，施工单位应报铁路建设管理部门、监理单位备案（非国家铁路按其管理机构要求办理）。

线路拨接作业指导书

线路拨接作业指导书一、适用范围适用于集通铁路线路拨接改造施工。

二、作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

三、技术要求先测定拨接轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。

当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。

拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。

拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。

补充道砟宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。

封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨道的各项设备。

列车限速通行。

封锁施工拨接合龙后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。

无缝线路区段，应提前进行应力放散。

未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。

点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道砟必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范围准备。

拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。

使用滑轨、滑轮拨道应符合下列规定：滑轨宜按8耀10 轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。

不应向未封锁线路穿透滑轨。

半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。

线路拨接龙口应配备应急钢轨切割、钻孔机具。

大拨量拨移线路时宜点内配轨。

提前配轨应考虑温度变化。

锯轨应全断面垂直锯断，不得使用垛子和其他工具强行截断和冲孔。

严禁使用乙炔切割或烧孔。

应急使用乙炔切割烧孔的钢轨必须当天更换。

曲线地段改造路基的软硬不均地段，拨移线路就位后应使用机械捣固、稳定。

铁路线路工拨道作业指导书

铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。

2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 拨道机台 32 八折尺把 13 弦线副20m 14 捣镐把 15 轨温计只 16 作业标块 2二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅头”。

1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。

（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。

（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。

（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。

拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。

拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。

（5）根据拨道量大小确定作业步骤。

一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。

（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。

2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。

（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。

（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。

拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。

（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。

当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。

（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。

3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。

（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。

拨道作业指导书

拨道作业指导书目次一、班前点名 (1)二、检查作业机具、量具 (1)三、设置防护 (2)四、测量轨温 (3)五、划撬 (3)六、拨道 (4)七、质量回检 (5)八、班后小结会 (5)在线路维修养护作业中，有计划地调整线路平面拨动时，根据季节特点和线路变化情况，拨正线路轨向；对轨向超限处所，进行重点拨道。

一、班前点名工区负责人根据检查、制定的整治方案，对作业人员进行安全提示和技术交底，安排当日能完成的工作量。

安全注意事项：拨道后做好顺撬，拨后必须进行回检；使用液压起拨道器不得少于3台，统一指挥，动作一致；在绝缘接头、道岔尖轨部位及可动心轨转辙部位作业，必须有电务人员配合；必须执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度；绝缘接头、焊缝处，禁止放置起拨道器。

二、检查作业机具、量具1．作业前对作业所用机具、量具、仪器进行检查，确认状态良好。

根据当日工作量，带齐工具及需要使用的材料。

做好材料、机具的出入库登记。

工具：道尺、液压起拨道器、捣镐、弦线、碴耙、油漆（记名修刷写）。

2．防护员检查火炬、响墩、轨温表、对讲机、信号旗、短路铜线等防护信号备品是否齐全有效。

三、设置防护按规定设好驻站及关门、工地防护后，防护员通过对讲机联络，确认无列车后，方可上道作业。

防护员必须坚持3-5分钟联系一次。

四、测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，作业不超温。

严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。

五、划撬确定标准股后，根据检查数据，现场负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨道量和拨道点，将拨道位置及计算出的拨道量标记在轨枕上。

六、拨道1．扒松道床。

拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，排除影响拨道的其他设施，同时拧紧扣件或打紧道钉。

2．拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，远处看轨面大方向，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。

拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。

拨道作业指导书

拨道作业指导书1. 目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。

要求：作业人员掌握要领、熟练操作。

2. 合用范围2.1 本作业指导书合用于路线养修作业。

2.2 本作业指导书合用于天窗点内作业。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线 200-250KM/h 路线维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。

5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2 安全预想5.2.1 拨道前，在无缝路线地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。

5.2.2 电气化区段路线拨道作业时，路线中心位移范围不得超过 30mm，桥梁上要满足路线中心与桥梁中心的偏差，确需超出此标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。

5.3 工(机)具检查由机手检查拨道器的安全性能，禁止拨道器等机具带病上道作业。

使用的工 (机) 具必须按照路局文件要求用反光漆 (模) 进行编号，以防止侵限或者遗留在路线上。

5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5 人机转移5.5.1 现场防护员(联系艰难地段增加中间联络员) 接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6 作业准备5.6.1 核对量具。

曲线拨道作业指导书(普速)

⑷配合要求车务、供电、电务（根据影响范围）。作业风险： ⒈违章施工作业风险 ⑴拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。 ⑵拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。 ⑶拨道后缺碴造成线路胀轨风险。 ⒉从业人员伤害风险 ⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害。 ⑵避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 ⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。 ⑷机械操作不当，造成其他伤害人身安全风险。
⒋拨道量大时，应分次拨道，先粗拔，后细拔，并根据经验预留回弹量（不得超过 10%），同时当一次性拨道量超过±30mm 时，要通知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过±120mm。
⒌曲线全面拨道时，应在大型线路捣固车作业前采用仪器测量一遍，准确确定曲线起止点、缓圆、圆缓及曲中点位置及曲线要素，计算拔道量，由大型线路捣固车全面拨道整正曲线方向。
8 通讯设备（对讲机）
台
9
信号旗（灯）
面
10
轨温计
个
数量
备注
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备作业前准备好相关机具，检查机具状态。 ⒉防护设置 ⑴区间线路及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体”防护，视距不足、联系困难地段可增设中转防护联络员。 ⑵站内非正线线路作业设置“两位一体防护”。 ⒊基本作业 ⑴测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨温。 ⑵全面拧紧轨枕螺栓。 ⑶扒松轨枕头拨道前将轨枕头道碴用镐扒松。 ⑷曲线地段应提前在无风晴天测量好现场正矢，计算好拨道量。 ⑸粗拔道将拨道器按“前 1 后 2”呈“品”型放置到位，前 l 台对准撬位，后 2 台放在撬位两侧，相隔 3～4 根轨枕。安放拨道器前须扒窝，深度距离轨底 120～150mm 并放平，关闭油门，按照指挥，同时拨动。 ⑹细拨道指挥者要根据拨道量大小，上挑下用于工务段范围内的普速铁路曲线拨道作业。

线路拨道作业

线路拨道作业第一节准备作业1.1准备工机具确保齐全，有效。

（拨道器3 台，道镐，直尺，弦线，夯拍板，扒子。

）1.2确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股; 如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股。

1.3曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量。

1.4拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mnfl寸还需要先进行荒拨。

拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。

曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。

1.5轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。

1.6轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器和防爬支撑。

第二节拨道作业2.1用液压拨道器拨道。

扒窝深120〜125mm用3台，相距2〜3孔。

每撬相隔5〜7根枕木，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V” 形。

油缸与轨面不大于45°，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨，为防止拨后来车钢轨回复，要预留适当的回弹量，一般预留5 到6mm。

2.2曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。

2.3指挥拨道：指挥人距拨道人，拨大弯时100m拨小弯50m双腿跨在方向好的一股轨上（曲线沿上股指挥）。

指挥手势为：2.3.1向前手心向外推。

2.3.2向回手心向内招。

2.3.3向左、向右相应伸平左右手。

2.3.4拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次。

2.3.5拨大腰，两手过头作大圆状。

2.3.6拨小腰两手在胸前作小圆状。

2.3.7交叉拨两手在体前交叉。

2.3.8暂停拨，两臂伸平。

2.3.9拨道完毕单臂在头上部划圆圈。

2.4 检查、整理：留回弹量，用弦线量不合格处所重拨。

打紧防爬，安好支撑，回填夯实道床。

第三节注意事项3.1 曲线拨道前后要做好地锚拉杆松紧工作，不准使用地锚拉杆松紧强度来强制控制轨道方向，同时拨道必须松动枕木头，防止拨后出现高低。

线路起拨改道施工作业指导书样本

线路起、拨、改道施工作业指导书样本1 适用范围1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。

1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。

2 作业准备2.1 起道作业准备2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。

2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。

2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。

R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。

2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。

再设定测点2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。

取相同的值或中间值。

2.1.6 整正计算：对曲线头尾位置不清时，先进行调整中央点与头尾位置的计算，再用计算后的头尾位置，用自己测得的现场正矢，进行整正计算。

2.1.7 拧紧螺栓：打浮起道钉，消灭空吊板。

2.1.8劳动力组合：每个作业点根据工作量大小确定。

当起道桩距离轨道较远时应准备一根长水平尺。

2.2 拨道作业准备2.2.1 熟悉技术资料，根据曲线中心桩或大量正矢资料了解拨道量。

2.2.2 拨道量大时，应挖开拨道方向端枕木头的石碴，拨动不大时少挖。

2.2.3 调整轨缝。

如有连续瞎缝，应先调整轨缝，以防拨道时涨轨。

2.2.4在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨轨。

2.2.5在运营线道上拨道时：按照《既有线施工防护作业指导书》的要求办理。

2.3改道作业准备2.3.1木枕改道2.3.1.1区间设置作业防护标。