舱盖技术规格书
机械设计-轴承端盖说明书
一、零件结构工艺性分析：（一）零件的技术要求：1.轴承盖零件，材料为HT200。
2.零件的技术要求表：（二）确定轴承盖的生产类型：根据设计题目年产量为10万件，因此该轴承盖的生产类型为大批生产。
二、毛坯的选择：（一）选择毛坯：由于该轴承盖在工作过程中要承受冲击载荷，为增强强度和冲击韧度，获得纤维组织，毛坯选用铸件。
该轴承盖的轮廓尺寸大，且生产类型属大批生产，为提高生产率和铸件精度，宜采用模铸方法制造毛坯，毛坯拔模斜度为5°。
（二）确定毛坯的尺寸公差：1．公差等级：由轴承盖的功能和技术要求，确定该零件的公差等级为普通级。
2．铸件件材质系数：由于该轴承盖材料为HT200。
3．锻件分模线形状：根据该轴承盖的形位特点，选择零件方向的对称平面为分模面，属于平直分模线。
4．零件表面粗糙度：由零件图可知，该轴承盖的各加工表面粗糙度Ra均大于等于6.3μm。
三、定位基准的选择：（一）精基准的选择：根据该零件的技术要求和装配要求，选择该轴承盖轴孔φ100f8和轴承盖右端面作为精基准，零件上的很多表面都可以采用它们作基准进行加工，即遵循了“基准统一”的原则。
轴孔φ100f8的轴线是设计基准，选用其作精基准定位加工轴的外圆表面和轴承盖外圆表面，实现了设计基准和工艺基准的重合，保证了被加工表面的垂直度要求。
选用轴承盖左端面作为精基准同样遵循了“基准重合”的原则，选用轴承盖左端面作为精基准，夹紧可作用在轴承盖的右端面上，夹紧稳定可靠。
（二）粗基准的选择：作为粗基准的表面应平整，没有飞边、毛刺或其他表面缺欠，该轴承盖轴的外圆表面、右堵头外圆表面作为粗基准，以保证为后序准备好精基准。
四、工艺路线的拟定：（一）各表面加工方法的选择：（二）加工阶段的划分该辊筒体加工质量要求较高，可将加工阶段划分为粗加工、半精加工和精加工几个阶段。
在粗加工阶段，首先将精基准准备好，使后序都可以采用精基准定位加工，保证其他加工表面的精度要求。
舱盖施工要领
拼板
1引、止弧板
2完工板的存放
严格按要求设置
采取必要措施，避免存放时因吊鼻将上面板局部顶凸的现象
型材
1焊接变形
2焊接质量
认真进行“背烧”要求，消除焊接变形和焊接应力
严格执行焊接工艺和设计要求，彻底清除飞溅等焊接缺陷
舱盖组装
1胎架
2划线
3切割
4定位焊
5装配精度
（2）、建造工艺流程示意图（见下图）：
三、各工序质量关键点
（一）原材料的使用：进厂原材料板及型材应有明显的材质标记，特殊材料需另做特殊标记。
（二）所有下料零部件应有编码及安装位置线，狭长“T”型材腹板应划出矫正用的检验直线，以便面板装焊后将该线矫直。
（三）对切割后的板材边缘的溶渣和毛刺，要铲除或用砂轮清磨。
大口处附近肋位进行“背烧”
（八）余量要求
余量一般为30mm，不必过大。
（十）主要对接坡口形式
本船的主要对接坡口形式及焊接要求等，按照业经船级社认可的工厂现有焊接工艺文件执行。
二、
建造方式：以舱盖板为基准面反造。
（1）、建造顺序：胎架制作（注意胎架要横平竖直）——胎架划线切割——舱盖板上胎拼接——划线切割——装配纵,横结构——内部结构完善——整体抄平封胎——结构焊接——装焊吊环——清整交验。
版次
日期
说明
编制
标检
校对
审核
审定
海星轮
渤海石油修船公司
舱盖施工要领
生产设计
共
19
页
版
次
0
第
1
页
目录
一、概述3
（一）主要参数3
（二）舱盖结构特点3
汽车碳纤维复合材料前机舱盖板技术要求
汽车碳纤维复合材料前机舱盖板技术要求1适用范围本标准规定了汽车碳纤维前机舱盖板的技术评价指标，适用于M1类乘用车。
2规范性引用文件下列文件对于本技术规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1447 纤维增强塑料拉伸性能试验方法GB/T 1449 纤维增强塑料弯曲性能试验方法GB/T 1451 纤维增强塑料简支梁冲击韧性试验方法GB/T 1462 纤维增强塑料吸水性试验方法GB/T 1634.2 塑料负荷变形温度的测定GB/T 2572 纤维增强塑料平均线膨胀系数试验方法GB/T 3356 碳纤维增强塑料孔隙含量和纤维体积含量试验方法GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 3854 增强塑料巴柯尔硬度试验方法GB/T 3857 玻璃纤维增强热固性塑料耐化学性能介质试验方法GB/T 8237 纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂GB/T 26752 聚丙烯腈基碳纤维GB/T 30021 经编碳纤维增强材料GB/T 54065 聚丙烯腈基碳纤维原丝3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
车身覆盖件cover panel：覆盖在车身骨架表面上的板制件。
4温度区间和标记4.1 温度区间:按使用环境温度范围为：-40~80℃。
4.2标记：产品按基体材料和增强材料，纤维体积分数，生产工艺进行标记。
5一般要求5.1 设计:前机舱盖板设计时应考虑以下因素：1）使用地区的极限风速；2）防雷、防雨、防尘、通风散热等功能；3）使用地域环境温度，低温下前机舱盖板的性能也应满足要求；4）机盖设计时考虑行人保护，以及发生碰撞时的碳纤维变形模式；5.2原材料：产品按基体材料和增强材料，纤维体积分数，生产工艺进行标记。
5.2.1增强材料：碳纤维单向带或编织布，满足GB/T 30021，GB/T26752，GB/T 54065，DB22/T 2589-2016 相关规定。
300TEU技术规格书(船、机、电完整版).
300TEU技术规格书（船体、轮机、机电齐全）仅供大家参考目录第一部分船体部分 (2)1. 航区及用途 (2)2. 主要尺度 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
3. 规范、公约及规则 .............................................................................. 错误！未定义书签。
4. 总体概述 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
5. 主推进装置 .......................................................................................... 错误！未定义书签。
6. 性能 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
7. 船员铺位 (3)10. 集装箱装载: (4)8. 船体结构 (4)9. 甲板机械及舾装设备 (4)第二部分轮机部分 (8)1. 概述 (8)2. 主要动力机械设备 (8)3. 动力管系简要说明 (10)4. 其他简要说明 (13)第三部分电气部分 (15)1. 总述 (15)2. 电制 (15)3. 电源设备 (15)4. 配电设备 (16)5. 电动机及其控制设备 (17)6. 照明 (17)7. 助航设备 (18)8. 航行设备 (18)9. 无线电通讯设备 (19)10. 安全设备 (19)11. 自动化 (19)12. 电缆 (19)13. 其它 (20)第一部分船体部分1. 航区及用途本船为一艘300TEU无舱盖敞口江海型集装箱船。
船体技术规格书(内页)
一、总述1.1设计依据按船东对“码头浮吊”的有关要求，按照中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2008）和《补充规定》（2004），其它现行规范与法规，进行设计。
1.2航区及用途1.2.1、航区：B、C级航区，J2级航段。
1.2.2、用途：主要用于作业区停靠干散货船，利用配备的全回转起重机及输送带实现岸—船货物直接转运（囤船上不存放货物）。
1.3主要数据总长： 36.00m 型宽： 10.00m型深: 1.80m 设计吃水: ：0.70m主甲板至上甲板层高：2.50m 上甲板至顶棚甲板层高：2.30m起吊重量：16t回转半径：16m1.4主要性能1.4.1稳性与浮态稳性满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。
本船采用设置固定压载方法调整浮态，在设计吃水时基本平浮，保证正常作业。
1.4.2干舷干舷满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。
1.5试验本船材料试验、密性试验、倾斜试验按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及GB/T3035—2005“船舶倾斜试验”标准的要求进行。
二、总体布置[详见“总布置图”]2.1舱底尾部布置艉尖舱、锚链舱、泵舱、空舱；中部为压载舱；首部布置艉尖舱、锚链舱、空舱等。
2.2主甲板尾部#0～#10为锚泊和系泊作业区及上楼钢质楼梯，#10～#18靠岸一侧布置配电间；靠江一侧布置下舱钢质楼梯、厨房、浴厕等；中部为起重作业区及输送货物区域；首部为锚泊和系泊作业区。
2.3上甲板布置船员室单人间8间。
2.4顶逢甲板布置有桅杆、重力水箱、船名灯箱及灯光信号设备。
三、船体结构本船为单甲板、单底、单舷侧钢质全电焊结构。
3.1结构形式本船为横骨架结构形式。
3.2起重机与船体连接（见起重机安装图）起重机底座采用圆筒结构（为厂家按起重机规范要求设计生产的成品）起重机园筒底座直接焊接于船底板上，船体纵横舱壁从四个方向与园筒体焊接连接，园筒体穿过强力甲板处与强力甲板焊接连接，且在强力甲板上、园筒体周围加设φ3500×10的复板，复板与强力甲板、园筒底座有效焊接。
汽车发动机端盖的尺寸标准
汽车发动机端盖的尺寸标准
汽车发动机端盖（也称作缸盖或气缸盖）的尺寸标准因不同的汽车制造商、车型以及发动机型号而异。
每个发动机都有其特定设计和制造标准，端盖尺寸包括但不限于以下几个关键参数：
1. 总体尺寸：通常以长度、宽度和高度来衡量，确保
与发动机机体以及其他部件匹配安装。
2. 燃烧室容积：影响压缩比的重要因素，不同的发动
机设计对燃烧室形状和大小有不同的要求。
3. 安装孔位置与尺寸：包括气门座圈孔、火花塞孔、
喷油器孔等，需要精确到微米级别以保证密封性和功能正常。
4. 螺栓孔分布与尺寸：用于固定气缸盖于发动机机体
上的螺栓孔位置、数量及尺寸必须严格按图纸设计，确保连接强度和密封性。
5. 冷却水道结构与尺寸：气缸盖内部设有冷却液流经
的通道，其设计直接影响到发动机冷却效率和热管理性能。
6. 气门导管孔径与深度：为气门运动提供导向作用，
其精度直接影响气门工作状态和发动机性能。
7. 表面处理和厚度：涉及气缸盖材料的选用及其表面处理工艺，例如铸铁、铝合金或其他复合材料，以及必要的防腐、耐磨涂层处理等。
要获得具体某款汽车发动机端盖的尺寸标准，需查阅该车型的维修手册或向汽车制造商索取详细的技术数据资料。
小舱口盖布置图设计指导书
小舱盖布置图设计指导书一，概述小舱盖布置图是送审图之一水密和风雨密小舱盖须提供船级社产品证书, 故小舱盖布置图船级社认可后须提供其复印件交小舱盖厂家供其按本船使用的小舱盖申请产品认可。
按CB/T3728-1995 钢质小舱口盖标准单面启闭的小舱盖不能用于内部应急脱险通道在露天甲板上的出入口小舱盖须符合的公约、规则和轨范：1，艏0.25L范围露天甲板的小舱盖应符合IACS-UR-S26的要求盖板应设加强筋盖板应设两级锁紧安全装置2，舱口盖和舱口围板应符合国际载重线公约第14条的要求舱口围板应按其位置具有坚固结构，其在甲板上的最小高度应：(a) 在位置1 时，为600 mm；和(c) 在位置2 时，为450 mm。
处于位置1 和位置2 的货舱口和其他舱口的结构及其保持风雨密方法至少相当于第16 条的要求，但经主管机关同意按第15 条要求的舱口除外。
对上层建筑甲板以上的各层甲板的露天处所的舱口，其舱口围板和舱口盖应符合主管机关的要求。
两种位置的定义如下：位置1 —在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上。
位置2 —在位于从首垂线起船长的四分之一以后，且在干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。
在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。
3, 按SOLASⅡ-2 D—13-4.2.1(1) 的规定，货船A类机器处所受保护的环围脱险通道，其内部尺寸至少应为800X800，故其对应内部密性分隔平台或露天甲板上的小舱盖规格亦应至少为800X800。
二，技术资料准备1，规格书对小舱盖选用的规定2，总布置图，小舱盖布置相关部位结构图。
3，小舱盖标准或厂家图三，设计要领1，小舱盖设置常规艏部设苏伊士灯舱口盖（CB*3200-1984）侧推器舱通干舷甲板/露天甲板口（吊口/通道口）设小舱盖货舱通道露天甲板口设小舱盖，机舱露天甲板吊口设小舱盖，A类机器处所环围脱险通道露天甲板口设小舱盖，舵机舱或其它机器处所通露天甲板口设小舱盖CO2间露天甲板设CO2瓶吊口小舱盖，冷库/伙食露天甲板吊口设小舱盖艉部帆缆间露天甲板吊口设小舱盖，有加可拆式滚轮装置，减少缆绳进出舱磨擦。
M16前仓盖后技术规范
4S/J.TC107.3535.090
M16
前仓盖后
技术规范
Technical Specification
项目名称：M16
零件名称/零件号：
技术信息来源：（版本可以填写日期，客户若有其它技术上的要求需说明）■客户三维产品数据版本 R00 格式CATIA
■客户二维产品图纸版本 R00 格式CATIA
□CKD样品产地版本
□自行设计版本
□其它
□采用客户标准主标准号：Q/SQR.04.015-2007
□自定义标准主标准号：
客户特殊要求
总成尺寸图：
依据： 客户二 维产品图纸
断面：（要有断面图、材料分布说明）依据：客户二维产品图纸
接角：
依据：三维数据
其它产品要求：（有新材料、新工艺的需要说明）依据：图纸
1. 性能要求：（需异形工装的，应指明参照图纸或给出示意图）
依据： 客户二维产品图纸
1.压缩负荷
F
压缩荷重示意图
压缩至h ＝28mm ，v ＝30mm/min ，F=12±1.5N/mm.
3.其余材料与成品性能参考M16试验大纲。
1.附页：（若有其它技术信息可在此填写）
依据：图纸。
舱口盖规格书
Document Nu0 IS A IS Revumber: SC001‐S SSUED FOR USE SSUED FOR REV Issue SEACHAN SPEC ‐0118 E VIEWe StatusNGE MAR M STEEL REN07/08/2006/08/20Issue RITIME (SM.V. “ KAMA NEWAL SP015 FE 015FE e DateSINGAPOR ALA ”ECIFICATIOPrepared ByRE) PTE LT ONPages: 1 o AK AKCheck TDof 9 D D ked ByDG DGApproved By ySeaChange Maritime (Singapore)Pte LtdDOCUMENT TITLE MV “ KAMALA” STEEL RENEWAL SPECIFICATIONDOCUMENT NO. SC001‐SPEC‐118 Rev 0 Date 07/08/2015This document is the property of Seachange Maritime (Singapore) Pte Ltd and should not be distributed, copied, quoted or reproduced in any manner whatsoever, in whole or in part, without the prior written consent of Seachange Maritime (Singapore) Pte Ltd. This document is issued as an“uncontrolled copy” unless over‐stamped “CONTROLLED COPY”.REVISION RECORDRevision Section Page Description Of Changes_______________________________________________________________________Page 2 / 9TABLE OF CONTENTS1. APPLICABLE REPAIR STANDARDS (4)1.1 RULES (4)2. STEEL WORK SUMMARY (4)2.1 TABLE ‐ STEEL RENEWAL SUMMARY (4)3. ITEMS REMAINING TO BE INSPECTED FOR STRUCTURE & OUTFITTING (8)3.1 TABLE ‐ LIST OF LOCATIONS REMAINING TO BE INSPECTED (8)4. TABLE – total ESTIMATED STEEL RENEWAL WEIGHT (8)5. DRAWINGS FOR STEEL WORK (attached) (9)5.1 HULL (9)5.2 HATCH COAMING (9)5.3 MAIN DECK (9)5.4 CARGO HOLDS (9)5.5 VOID SPACES (9)5.6 CONTAINER PEDESTALS (9)_______________________________________________________________________Page 3 / 9_______________________________________________________________________Page 4 / 91. APPLICABLE REPAIR STANDARDS 1.1RULESBelow listed standards and procedures will be implemented for all steel repairs, welding methods and NDT ∙ IACS, No. 47 Shipbuilding and Repair Quality Standard (Rev 5, Oct. 2010) ∙ AWS, D1.1/D1.1M: 2010 Structural Welding Code ‐ Steel ∙ Attending Classification Society Rules and Regulations 2. STEEL WORK SUMMARY2.1TABLE ‐ STEEL RENEWAL SUMMARYITEMDIMENSION/WEIGHTSNos LocationDimension (meter) QtyKg Per PcActual WtSubtotal (Kg)Length Width ThkDensityHULL1.Side Shell Stbd Side Plating13.5 9 1581 14580 14580TOTAL WEIGHT 14580HATCH COAMING1. Hatch Coaming Estimated 70 meters length 23251.2Hatch Coaming bracketsEstimated 15 pieces brackets 4505.6TOTAL WEIGHT 27756.8HATCH COVER 1. 3FC AFT SIDE PLATE 8.1530.624981366.3366.33FP TOP PLATE8.1516.12259813592.93592.9_______________________________________________________________________Page 5 / 93FP AFT SIDE PLATE8.1510.624981366.185664 366.25FS TOP PLATE8.32910.0159816005.51478 6005.55FS STBD SIDE PLATE12.8680.624981578.133504 578.15FS FWD SIDE PLATE8.3290.624981374.182848374.23ACNEWPONTOONFABRICATION1 18700 18700.04FCNEWPONTOONFABRICATION1 18700 18700.04ACNEWPONTOONFABRICATION1 18700 18700.03APNEWPONTOONFABRICATION1 18500 18500.03ASNEWPONTOONFABRICATION1 18500 18500.04FPNEWPONTOONFABRICATION1 18500 18500.04FSNEWPONTOONFABRICATION1 18500 18500.04APNEWPONTOON11850018500.0_______________________________________________________________________Page 6 / 9FABRICATION4ASNEWPONTOONFABRICATION1 18500 18500.0TOTAL WEIGHT 178383.2WBT’s1.TOTAL WEIGHT 0BUNKER TANKS1.TOTAL WEIGHT 0 FORE CASTLE DECK1.TOTAL WEIGHT 0 MAIN DECK1.UPPED DECK STBD SIDE PLATE1.7001.53481693.6693.6TOTAL WEIGHT 693.6 SUPERSTRUCTURE1.TOTAL WEIGHT 0ENGINE ROOM1.TOTAL WEIGHT 0CARGO HOLDS_______________________________________________________________________Page 7 / 91. CARGO HOLD NO 3Longitudinal Girder Estimated 15 meters length 4221.64221.62. CARGO HOLD NO 4Longitudinal GirderEstimated 35 meters length 9850.49850.4TOTAL WEIGHT14072VOID SPACES1. STBD SIDE NO 1 STRINGERPLATING30.12.69 1181 7125.272 7125.3TOTAL WEIGHT 7125.3MISC1. Container PedestalsPort side bay 16 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 Port side bay 17 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 Port side bay 22 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 Port side bay 23 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 Port side bay 25 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 STBD side bay 23 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 STBD side bay 25 New Fabrication Estimated Weight 1700700.0 STBD side bay 26New Fabrication Estimated Weight 124002400.0Between Hatch Covers 4A ‐5F New Fabrication Estimated Weight 5140700.0TOTAL WEIGHT8000TOTAL STEEL RENEWAL WEIGHT250610.9_______________________________________________________________________Page 8 / 93. ITEMS REMAINING TO BE INSPECTED FOR STRUCTURE & OUTFITTING 3.1TABLE ‐ LIST OF LOCATIONS REMAINING TO BE INSPECTED OUTFITTINGS AND SECTIONS NOT INSPECTED No LocationEstimated Steel Renewal (Kg)Remark1 Hatch Covers Internals (3F P&S&C, 5F P&S&C)8097.5 Not accessible for detailed inspection 2 Upper deck port sidE FR70‐72 and 3A ‐4F 4876Remained under container 3 Void Spaces P&S sides between FR68‐FR79896Transverse frames and shell longies 4 No 3 FOT Side Shell Internals 9622.8To be emptied and cleaned for inspection5 Cargo Hold No 310000To be inspected when emptied6 Cargo Hold No 415000To be inspected when emptied7 Cell Guides1800Estimated 50 meters length, 150x150x158 Cargo Holds Ventilation Mushrooms 3500New Fabrication with 8 mm thickness 9Various Outfittings8000Boxes, platforms, save alls, supports,railings, reefer covers etc…NOTE: Expected additional quantity of steel renewal for not inspected structure and outfitting is approximately ___61.79__ tons. 4.TABLE – TOTAL ESTIMATED STEEL RENEWAL WEIGHTITEMTOTAL ESTIMATED STEEL RENEWAL WEIGHT (TONS)Steel Weight for Inspected Location (TABLE 2.1)250.61 Estimated Steel Weight for locations which are not inspected (TABLE 3.1)61.79 Allowance for additional steel work 15.62 TOTAL WEIGHT328.02IMPORTANT NOTE: Total estimated steel renewal weight shall be basis for CONTRACTOR to provide lump sum quotation for steel renewal and schedule required for repair.5.DRAWINGS FOR STEEL WORK (ATTACHED)5.1HULL5.2HATCH COAMING5.3MAIN DECK5.4CARGO HOLDS5.5VOID SPACES5.6CONTAINER PEDESTALS_______________________________________________________________________Page 9 / 9。
货舱盖密性相关要求浅谈
货舱盖密性相关要求浅谈发表时间：2019-06-21T17:02:48.487Z 来源：《工程管理前沿》2019年第05期作者：战研[导读] 本文重点介绍了散货船和集装箱船货舱盖风雨密设计特点，试验方法，对比两种船型舱盖密性不同点。
提醒船厂在设计过程中提前关注，避免现场报验过程暴露问题而造成修改。
舟山中远海运重工有限公司浙江舟山 316131摘要：本文重点介绍了散货船和集装箱船货舱盖风雨密设计特点，试验方法，对比两种船型舱盖密性不同点。
提醒船厂在设计过程中提前关注，避免现场报验过程暴露问题而造成修改。
关键词：散货船、集装箱船、货舱盖、风雨密前言：自参加工作以来，公司承接建造了系列57K/64K/82K散货舱、3600TEU和3300TEU集装箱船。
在安装过程，货舱盖总会遇到各种问题，尤其是密性试验达不到要求比较突出。
本文作者根据自身经历结合相关规范、公约对货舱盖密性要求进行简要分析和总结，供相关人士借鉴参考。
1.风雨密简介船舶密性要求通常来讲就是风雨密和水密。
风雨密是指在任何海况下，水不会渗入船内。
水密是指构建尺寸和布置在完整和破损工况中可能产生的水头下，能防止水从任何方向进入。
在破损工况中，水头应考虑在平衡时，包括进水的中间阶段中最差的状况。
风雨密强调的是结构不破损情况下的水密。
对于各设备、舾装件的水密、风雨密设计原则要求，在很多规范都有涉足，尤其是载重线公约，更是有详细的描述。
在此不作详细解说，本文重点介绍散货船、集装箱船所涉及到的货舱盖风雨密的相关要求。
2.散货船货舱盖风雨密特点散货船的货舱盖一般有液压折叠式启闭和侧移式启闭两种，密性要求往往会在规格书中有明确描述。
数万吨级的灵便型或巴拿马型散货船通常为风雨密型。
而风雨密型的货舱盖密性试验时采用的就是冲水试验（可见CB*3273-85标准）：喷嘴口径不能小于12mm，试验压力不能小于2*105 Pa（通常说的2公斤），喷嘴到试验部位距离不大于1.5m，试验时水柱要垂直对准试验部位冲水。
舱口盖技术协议doc
提供型号（A 型/B 型/C 型/）盖板厚度
3.1.5 船用人孔盖 GB11628-89 橡胶垫片性能应符合下列要求：抗拉强度不小于 7.84MPa,伸长率不少于 300%,永久变形不 大于 25%；邵氏硬度 60sh~75sh;使用温度范围-30～100 摄氏度。饮用水舱符合饮食卫生要 求的橡胶。 人孔盖表面应有毛刺锐边 人孔盖的盖板和座圈之间密封面的平面度偏差不大于 1mm. 人孔盖主要零件尺寸偏差如下： 座圈和围板的内外尺寸（长和宽） ± 2mm, 盖板的长和宽 ± 2mm, 人孔盖加工焊接完毕后应进行防锈处理，除锈后涂上底漆二度。 人孔盖关闭后不得有液体渗漏。
提供型号（A、B、C、D、E、F）围板厚度高度盖板厚度长边开启还是短边开 启
3.1.2
苏伊士运河灯舱口盖 CB*3200-84
东
舟
无锡市东舟船舶附件有限公司
盖类产品技术协议
第 3 页 共 6页
围板上边缘距甲板高度不小于 600mm 舱口盖制成后涂防锈底漆，其活动部分涂中性润滑油。 舱口盖按装后，应能灵活开闭。
提供型号（A 型/B 型）围板厚度高度盖板厚度
3.1.4
船用人孔盖 CB/T19-2001
橡胶垫片性能应符合下列要求：抗拉强度不小于 7.84MPa,伸长率不少于 300%,永久变形不 大于 25%；邵氏硬度 60sh~75sh;使用温度范围-30～100 摄氏度。饮用水舱符合饮食卫生要 求的橡胶。
2 舱口盖做冲水试验，冲水压力不小于 2kg / cm (0.2 MPa) ，喷嘴口径不小于 16mm,距试验
处不大于 1.5M。冲水试验后，受检查面没有水迹等漏水现象。
3.1.3
转动式油舱盖 CB/T282-94
油舱盖及附件均不应有毛刺锐边 油舱盖按装后，应能灵活开闭。其活动部分涂中性润滑油。 盖板在安装密封圈前底部需涂防锈漆。 油舱盖制作完毕后除防锈底漆，内部涂漆与油舱内涂漆相同，面漆应于油舱盖安装处涂漆 相同,外部需涂底漆，面漆应与油舱盖安装处涂漆相。 对互相碰撞的零件夹扣和锁扣应采取避免火花的措施。 所有焊缝均为双面连续焊，不得有夹渣、气孔等缺陷。 密封圈材料原油舱氯丁橡胶成品油舱氟橡胶。 油舱盖通孔尺寸 D 和 A*B 的尺寸偏差为 ± 2mm, 高度 H 为+5mm. 油舱盖应进行水密试验，试验压力为 0.025MPa,停留 5min 后，检查不得有渗漏现象。
罩盖说明书
1 引言塑料制件的成型模具设计是一个复杂的系统工程。
模具设计者应以模具设计任务书为依据，对塑料制件的质量要求和生产批量、周期要求进行详尽的分析，在此基础上进行模具的结构设计和成型设备的选择，运用AutoCAD对模具结构进行设计可以提高设计的靠得住性和可预见性。
本次设计课题是罩盖注塑模具设计。
通过对生产技术及工艺装备进行设计、研究并编写了此说明书。
说明书详细介绍了塑料芯轴成型模具的结构设计及相关工艺。
本文对模具的型腔结构、浇注系统、合模导向、抽芯机构、脱模机构、温度调节系统和排气系统进行了详细的分析与设计。
2 产品结构性能及工艺分析2. 1 制件结构设计与分析本次毕业设计课题是“罩盖注塑模具设计”，产品的三维造型如下图图产品二维图本课题的难点是塑件侧面有孔，所以要采用侧向抽芯，在动模板上安装侧型腔滑块，开模后由于斜导柱的开模力将滑块向双侧移，将侧型芯抽出。
2. 2 制件材料按照对塑件的主要用途、大体性能及经济性进行分析，该塑件采用聚碳酸酯（PC）材料，密度：－1.22g/cm3。
聚碳酸酯(简称PC)是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，按照酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。
聚碳酸酯的耐冲击性能好，折射率高，加工性能好。
3 工艺方案及设计步骤3. 1本课题要解决的问题（1）分型面的肯定：该塑件结构简单，所以采用单分型面，分型面应选在塑件外形最大轮廓处，并利于脱模，所以分型面定在制件底座上表面。
（2）本课题的难点是塑件侧面有孔，所以要采用侧向抽芯，在动模板上安装侧型腔滑块，开模后由于斜导柱的开模力将滑块向双侧移，将侧型芯抽出。
（3）浇口的选择：因为采用一模两腔，宜采用侧浇口，长处是浇口截面形状简单、易于加工、便于试模后修正。
3. 2 成型工艺方案按照PC材料的耐冲击性能和加工性能好，采用注塑成型，注塑机拟选用JN128型，本设计预备采用注射成型方式,它具有以下特点：成型周期短，能一次成型复杂、尺寸精准、带有金属或非金属嵌件的塑料制件；对成型各类塑料的适应性强。
舱盖通用装配检验标准
编
号 本 级 查
R02 QP 054 001 A 2008 年 10 月 10 日 一 批 准
舱盖通用装配检验标准
工艺规程
版 密
生效日期
编 制 日 期 编 制 部 门 编 制 者 区 内 电 话 标准主管部门 合 合议部门
2007 年 10 月 8 日 品质管理部 8000
编
制
审
/ 批准执行
t1<t2
2.面板对接接头的装配要求 2.1 面板对接宽度标准 示例图 允许公差 s≤0.04b， 最大值为：6mm 修正 1. 0.04 b＜s≤0.08b 边缘抛光，长度 lmin=50*S 2. s＞0.08b，气割，火工调整，调整 长度 L≥50*S ，
2.2 面板焊后平直度标准 示例图 允许公差 根据面板宽度而定： b≤315mm，a=±1.3mm/100mm （b） ； 315mm＜b≤1000； a=± 0.9mm/100mm（b） ； 修正 超标，火工校正
工艺规程
版 密
生效日期
一、目的 使舱口盖装配检验按标准化进行，便于现场自主检查，并形成标准文书；目的是事先预防误作，保 证舱口盖装配质量不断提高。 二、适用范围 舱口盖装配作业，适用于小组、顶板划线、中组、总装部材的装配 三、检验要求 1.十字接头， （贯通部材两侧部材的错位） 示例图 允许公差 修正 强力构件 1.强力构件 a≤t1/3； t1/3＜a≤t1/2，焊角加大 15% 其他 2. a＞t1/2，长度调整 L≥50a，或者 a≤t1/2； 必要时增加腹板
/
签字
时间
意见（必须明确表示意见，记载概要）
议 公 □ □ □ 使用部门 生产管理部 品质管理部 司 内 目 □ 的 □ 制 废 改 定 止 订 生 效 日 期
大舱盖安装技术
大舱盖安装技术多用途集装箱船或货船的建造中，大舱盖的安装非常重要。
许多船厂由于没有掌握好此项技术而导致赔款甚至遭船东弃船的例子并不罕见，公司的20000吨多用途集装箱船由于采用了科学合理的安装技术，舱口盖从开始上船安装到向船东报检总共才花了1个半月，并且冲水实验+集装箱套放实验+启闭实验均一次性通过船东检验，船东对此表示满意，该船舱口盖采用液压折叠式启闭，开敞式结构，局部采用箱型梁封闭加强，由于舱抠该结构复杂，尺度大，且采用液压传动方式驱动，因此给安装及调试带来困难。
该舱口盖结构特点如下：本船设5个舱口盖，前舱较短，布臵4块盖，后货舱较长，布臵4块盖，最大重18吨，而码头起重机仅10吨，且码头上没有堆放场地，所以舱口盖直接吊上船后就不再下船，因此给舱盖的安装、调整、测量工作带来极大不便，为加快生产进度及降低成本，再加上舱盖不再下船，因此舱盖必须在外协厂做好密封橡皮和油漆！仅留一度面漆，故当舱口盖与舱口围板结构不配合时，尽量少动舱口盖。
特别是水密橡皮附近区域，而调整舱口围板，否则破坏水密橡皮影响舱盖报检。
由于舱口围板与舷侧分段组成一个立体分段再上船台，故舱口围板变形较难以控制，再加上船下水后船体变形所以肯定会有舱口围板与舱口盖不配合的情况发生。
为加快进度，液压管路与舱口盖施工及调整应并行操作，这可能给舱口盖安装带来不便，轮子行走轨道非常重要，须保证直线度及上表面平面度否则将影响舱口盖启闭效果。
特别要注意船体横倾角不宜过大，否则舱口盖的调试和开启将很危险。
在充分考虑上述安装条件后，决定采用下述安装技术及工艺以保证舱盖的安装及总体效用。
1、安装前的准备首先测量并记录上甲板舱口的开口及舱口围的实际尺寸，并检查是否符合公差要求，包括测量记录总长+总宽+对角线长+舱口围面板不平度及单位不平度+舱口围侧板直线度，同时要检查舱口围顶板不平度。
图纸提供的公差须与船体建造精度进行比较，取精度高者。
并将各项目的理论资料、允许公差、实测资料制成表格。
标准技术协议-舱口盖制作
7)船厂提供材料时，余料及废料应在合同中折价计算，重量确定方法如下：
余废料重量=材料配送总重（1-5%）－舱盖本体和自制附件重量－修改单材料占用量（仅指未增补定额的修改单）-吊耳和装船工装重量
5
质量&
技术标准
1)制造公差：施工图及其技术文件，未注明部分根据GB/T34000-2016要求；
4
原材料
1)钢材由（□船厂；□制作方）提供，并由制作方进行预处理；
2)MACGREGOR提供的附件由船厂提交制作方；
3)焊材以及焊接辅助材料由制作方提供，品牌和型号应得到船厂认可；
4)油漆由（□船厂；□制作方）提供，船厂提供时消耗系数按照1.6计算；
5)其他图纸上要求的材料由制作方提供，材料规格和重量另计；
(d).拼板对接焊采用自动焊，接头应避开构件应力集中断面，两平行焊缝的间距应大于100mm。在构件组装状态下，任何两平行焊缝之间距离不小于3倍板厚。所有钢板拼接焊缝均按船级社相关规定进行超声波探伤检查。
2)构件的拼装及要求：
(a).舱口盖各梁体和单个构件制造严格按焊接工艺进行，要充分考虑到焊接收缩量和机械加工部位的切削余量。制作过程中随时进行检测，严格控制焊接变形和焊缝质量，每道工序除有自检、互检外，还有专职检验人员把关。
5)如施工图纸上技术要求和尺寸与退审图有不符时，制作方应及时主动与船厂技术部进行联系沟通，船厂应尽快帮助制作方落实确认；
6)舱盖制造所用的材料，必须符合甲方提供的施工图要求，并根据图纸要求提供相应的船级社证书或出厂合格证；
7)制作方要对舱口盖的油漆、附件、机加工面等部位进行有效的保护，防止在运输过程中造成损伤。单独运输的零部件应列出装箱清单。
游艇技术规格书(商务版)资料
62’-Ⅰ（商务版）●主要技术参数总长18.83 m水线长15.45 m船宽 4.95 m吃水 1.20 m航速30 knots排水量(半载) 29.5 tonnes燃油容量2800 litres淡水容量700 litres污水箱容量300 litres发动机2×CAT C18 Acert 1001 bhp 发电机Onan 17.5 kw●总布置图●详细规格○船体真空导流的玻璃钢施工工艺，外壳使用间苯胶衣处理船壳使用DIAB夹心结构横向隔舱板与纵向加强筋船底使用国际牌的防污底漆及面漆○甲板外部两舷走道、后甲板及跳水板使用柚木地板宽敞的跳水板船艏日光浴平台，表面止滑处理，设日光浴垫镶嵌不锈钢的高强度防碰条不锈钢整体式起锚滚轮及止锚器电动锚机，配脚踏开关30公斤不锈钢锚，并配备50米高强度锚链登船梯不锈钢栏杆及扶手不锈钢羊角茶色安全钢化玻璃不锈钢舷窗后甲板到主沙龙设不锈钢移门后甲板设长排沙发后甲板设冷热水淋浴系统设加水、加油口以及污水口后甲板不锈钢水仙门后甲板长排沙发下设舱盖至水手舱或储物柜（客户选择）后甲板防水天花板灯旗杆设在后甲板长排沙发扶手上跳水平台设折叠型不锈钢游泳梯手动污水泵设在储物柜内整套航行灯○上驾驶台和飞桥后甲板至飞桥楼梯，表面铺设柚木地板，并设楼梯灯飞桥楼梯口设不锈钢舱盖飞桥柚木地板双人驾驶椅子深色挡风玻璃，使用不锈钢管修饰及固定驾驶台，主要设以下设备：液压式方向控制系统方向盘整套航行仪表及显示器电子档位及油门控制系统数码引擎仪表显示面板船艏推进器控制系统数码测深测速显示仪甚高频无线电通信系统压浪板控制系统起锚机控制系统喇叭控制系统航行灯控制系统罗盘机舱自动灭火控制系统组合沙发及餐桌音响系统，含防水喇叭湿吧，主要设以下设备：L型工作台及大理石台面冷热水龙头及不锈钢洗菜盆BBQ烤肉架不锈钢扶手日光浴平台玻璃钢硬顶及大尺寸电动天窗玻璃钢雷达架音响系统，含防水喇叭飞桥照明系统汽笛飞桥地面排水系统○沙龙下沙龙左舷L型沙发及餐桌下沙龙右舷长排沙发上沙龙左舷L型沙发及茶几上沙龙DVD、32”LCD电视机及遥控电视机升降架实木地板天花板包裹进口皮革空调出风系统照明系统○沙龙驾驶台双人驾驶座驾驶台，主要设以下设备：液压式方向控制系统方向盘整套航行仪表及显示器电子档位及油门控制系统数码引擎仪表显示面板数码测深测速显示仪船艏推进器控制系统甚高频无线电通信系统压浪板控制系统起锚机控制系统喇叭控制系统航行灯控制系统罗盘雨刮器控制系统双站操控控制系统污水泵控制系统机舱自动灭火控制系统○厨房U型工作台及大理石台面精致吧台完整的厨房配备用具微波炉四座电磁炉冰箱餐具和碗碟存放柜抽屉及储物柜冷热水龙头及不锈钢洗菜盆天花板包裹进口皮革实木地板空调出风系统照明系统○会客室左右舷及后侧长排沙发，配备折叠式茶几两舷长排储物柜两舷衣柜地面铺设地毯天花板包裹进口皮革40"LCD电视机及电视机柜DVD及音响系统空调出风系统照明系统○会客室专用洗手间实木地板电动淡水真空马桶盥洗台，配备大理石台面盥洗台前侧设镜子一块盥洗台下设储物柜冷热水龙头及洗脸盆盥洗物品架地面排水系统排气扇照明系统○主卧室双人床，床下部设储物柜读书灯床前部隔舱板贴大尺寸镜子或软靠背（客户选择）两舷衣柜两舷设储物柜地面铺设地毯天花板包裹进口皮革26"LCD电视机DVD及音响系统空调出风系统照明系统○洗手间实木地板淋浴室柚木地板，并配备玻璃门淋浴系统电动淡水真空马桶盥洗台，配备大理石台面盥洗台前侧设镜子一块盥洗台下设储物柜冷热水龙头及洗脸盆盥洗物品架地面排水系统排气扇照明系统○柴油系统2 个铝制油箱，共2800升油水分离器油位指示器○淡水系统700升不锈钢水箱20加仑电热水器淡水泵驾驶仪表台配备油水箱指示器国际标准管制○化粪池系统马桶污水连接到化粪箱，可以利用污水泵排到船底或可以选择岸抽方式处理化粪箱通气孔有消味过滤器○电力系统岸电系统全船供应220V交流电及24V直流电国际标准线制发电机：ONAN 17.5 KW卫星天线系统全船设四个空调：沙龙 48000 Btu厨房 12000 Btu主卧室 12000 Btu会客室 16000 Btu后甲板两舷设卷缆机高档船用电瓶，供引擎启动使用和生活用电使用自动电瓶充电器防水电瓶开关主配电板（含DC及AC）设断路器整船配备交流电插座，包括机舱变极器全船接地系统○机械系统机舱内铺设玻璃钢止滑地板机舱使用双层隔音隔热材料机舱设四个抽风机，两个出气，两个进气水下排烟系统，配备水冷却排烟管隔舱板上所有孔均使用防火胶填充所有金属部件均接地,艉板配2块锌块齿轮箱，引擎等金属物品接地○动力和推进系统2台CAT C18 ACERT 1001 BHP柴油发动机及ZF齿轮箱，最高速 30 节AQUATECH 17主轴铜合金美人架铜合金螺旋桨液压舵机系统不锈钢舵叶船艏推进器○通导设备雷达及GPS通导系统两台Lowrance甚高频对讲机○安全方面机舱配备自动灭火系统，灭火系统启动时自动关闭引擎及发电机手动灭火器放置在后甲板储物柜内配备有自动污水泵及手动污水泵驾驶台设手动控制污水泵的开关面板4条15m 的缆绳6个防碰球急救箱及工具箱等●主要设备列表○玻璃钢类○机械类○装潢类○电器类○五金类第11 页共12 页第12 页共12 页。
舱盖修理作业指导书
一.适用范围：
本工艺适用于”克里斯汀。欧”舱盖修理工程。
二．作业前准备:
2.1舱盖的勘验
2.1.1修理前与船东检查舱盖的开启、关闭、密性等情况，决定工程范围。
2.1.2对下地后的舱盖按照舱盖测量图的要求，请精度组全面测量舱盖平整度、压紧条和橡皮槽的直线度、滚轮和铰链的开档尺寸及舱盖的外形尺寸等，并记录。
6.2.3各阶段装配符合质量要求，焊缝外观质量、外观成型良好。
6.3相关检验标准；
6.3.1CB/T 3583---94船舶货舱盖修理技术要求
6.3.2CB/T 3582船舶货舱口修理技术要求
6.3.3CB/T 3586船壳局部嵌补及大面积割换技术要求
七．注意事项：
7.1舱盖如有原吊耳，应检查吊耳的大小和腐蚀程度，新按吊耳应考虑舱盖的重量、舱盖的重心、吊耳的大小和类形。应保证吊耳的焊接质量必须对焊缝采取无损探伤检查。
7.2舱盖在甲板上修理时，应注意所在舱室的情况，尤其是将支撑与甲板连接时。
7.3应遵守吊运操作规程。吊运时，应有专职吊运指挥人员，起吊时，先吊运到一定高度，无特殊情况时，再正式起吊。
7.4密闭双层舱盖应在动火前，一定要通风测爆，测爆必须合格。
7.5工完料清。施工结束清理现场。
100开始点结构焊接顺序老焊缝延伸焊型材老焊缝延伸老焊缝最小300mm舱盖修理作业指导hctvr1695ac01page2of41舱盖所有焊接结束后除四角支撑外拆除舱盖的其他支撑根据舱盖测量图复核舱盖修理前后的变形情况根据测量数据分析舱盖是否需要矫正
克里斯汀.欧舱口盖修理工艺
现场负责：赵来军611048
四、舱盖矫正：
4.1、舱盖所有焊接结束后，除四角支撑外拆除舱盖的其他支撑，根据舱盖测量图复核舱盖修理前后的变形情况，根据测量数据分析舱盖是否需要矫正。
140m集装箱船船体说明书
本船为钢质、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动螺旋桨推进的集装箱船，具有球尾和球鼻首线型。设有首楼、尾楼，尾楼甲板以上设有五层甲板室。货舱区域具有双层底的双壳结构。
1.2
1.2.1
本船不入级，由浙江省船舶检验局（以下简称ZCJ）登记检验。
1.2.2
本船设计满足CCS现行规范和现行的有关国内规范、规则的要求，包括但不限于以下规范、规则及其最新修正案：
满载到港加结冰（10%油水）
标箱出港
标箱到港
概率法破舱稳性
本船各种航行装载工况时的横摇周期均大于7秒。
对于满载吃水时最大载重量为~11000吨工况的稳性，由实船倾斜试验结果求得对应的空船重量和重心位置后进行核算。
1.9
本船干舷按《法规》第3篇“载重线”对国内航行近海航区的B型船舶的要求进行计算。
本船实际干舷为2598mm（设计吃水d=7.30m时）
总体布置详见《总布置图》。
1.13
1.13.1
主船体结构的钢材应符合中国船级社《规范》对材料的要求。
厂商表和订货明细表所列的重要设备和材料应提交船东认可。
建造厂应按厂商表和设备订货明细表选用设备和材料，若所列出的某些设备和材料由于某些原因确实无法得到时，在征得船东的同意下，可以用相当的设备和材料代用，涉及船级规范的，应取得船检部门认可。
1.
1.1
1.1.1
本船系一艘可装运集装箱的经济型集装箱船，本船舱盖及艇甲板上可装载集装箱约为426箱，舱内可装载集装箱约为312箱（其中可装运冷藏集装箱30TEU）。本船航行于国内近海航区、我国沿海各主要港口及内河A、B级航区。
本船适装的危险品种类：1类、2类、3类、4.1类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类和9类。
舱盖技术规格书
目录1. 图纸目录 (3)2. 总则 (4)2.1状态 (4)2.2船舶主尺度 (4)2.3规范和条例 (4)2.4制造控制 (5)2.5材料 (5)2.6焊接 (5)2.7表面处理 (5)2.8操作手册和指示牌 (5)2.9设备测试 (5)2.10技术支持 (5)2.11检验 (6)3. 主甲板舱口盖 (6)3.1概述 (6)3.2尺寸 (6)3.3重量 (6)3.4载荷 (7)3.5结构 (7)3.6舱口围 (7)3.7密封 (7)3.8止跳装置 (7)3.9滚轮 (8)3.10限位和导向 (8)3.11零部件 (8)3.12操作 (8)3.13排水阀 (8)3.14编号 (8)4. 液压系统 (9)4.1总则 (9)4.2泵站（1套） (9)4.3液压油缸（共20套） (9)4.4控制阀组（4套） (9)4.5应急泵站（1套） (10)4.6软管 (10)5. 培训 (10)1.图纸目录下列图纸属于本规格书全船舱盖布置图2.总则若图纸和技术规格书有不同，请以技术规格书为准。
2.1状态设备的操作工况为：横倾最大±3°，纵横最大±2°设备操作环境温度：-20℃至45℃设计考虑的舱口围变形：舱口横向变形：——向内2×15mm——向外2×10mm中拱/中垂变形：0.8mm/m2.2船舶主尺度总长 Loa 179.90m垂线间长 Lpp 171.60m型宽 B 26.00m型深 D 14.80m设计吃水 d 9.98m航速 V 12.3Kn载重量 31000t航区近海航区2.3规范和条例舱口盖设计和制造遵循下列规范及条例：—中国船级社《国内航行海船建造规范》（2009）—国际载重线公约及其修订案注册：船东认可的方便旗相关条款生效日期为船体铺龙骨日。
2.4制造控制舱口盖钢结构和所有附件质量，应满足船级社、船东和舱盖制造厂家的技术要求。
2.5材料舱口盖钢结构：主要板材均为高强度钢（CCS-AH36），型材及次要板材为船用普通钢（CCS-A）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
1. 图纸目录 (3)
2. 总则 (4)
2.1状态 (4)
2.2船舶主尺度 (4)
2.3规范和条例 (4)
2.4制造控制 (5)
2.5材料 (5)
2.6焊接 (5)
2.7表面处理 (5)
2.8操作手册和指示牌 (5)
2.9设备测试 (5)
2.10技术支持 (5)
2.11检验 (6)
3. 主甲板舱口盖 (6)
3.1概述 (6)
3.2尺寸 (6)
3.3重量 (6)
3.4载荷 (7)
3.5结构 (7)
3.6舱口围 (7)
3.7密封 (7)
3.8止跳装置 (7)
3.9滚轮 (8)
3.10限位和导向 (8)
3.11零部件 (8)
3.12操作 (8)
3.13排水阀 (8)
3.14编号 (8)
4. 液压系统 (9)
4.1总则 (9)
4.2泵站（1套） (9)
4.3液压油缸（共20套） (9)
4.4控制阀组（4套） (9)
4.5应急泵站（1套） (10)
4.6软管 (10)
5. 培训 (10)
1.图纸目录
下列图纸属于本规格书
全船舱盖布置图
2.总则
若图纸和技术规格书有不同，请以技术规格书为准。
2.1状态
设备的操作工况为：
横倾最大±3°，纵横最大±2°
设备操作环境温度：-20℃至45℃
设计考虑的舱口围变形：
舱口横向变形：——向内2×15mm
——向外2×10mm
中拱/中垂变形：0.8mm/m
2.2船舶主尺度
总长 Loa 179.90m
垂线间长 Lpp 171.60m
型宽 B 26.00m
型深 D 14.80m
设计吃水 d 9.98m
航速 V 12.3Kn
载重量 31000t
航区近海航区
2.3规范和条例
舱口盖设计和制造遵循下列规范及条例：
—中国船级社《国内航行海船建造规范》（2009）
—国际载重线公约及其修订案
注册：船东认可的方便旗
相关条款生效日期为船体铺龙骨日。
2.4制造控制
舱口盖钢结构和所有附件质量，应满足船级社、船东和舱盖制造厂家的技术要求。
2.5材料
舱口盖钢结构：主要板材均为高强度钢（CCS-AH36），型材及次要板材为船用普通钢（CCS-A）。
以结构图中说明为准。
限位块采用经CCS认可的普通船用低碳钢。
活动轴和螺栓为不锈钢或工程钢。
轴承或衬套需要之处设置润滑油容易通过的油杯。
滚轮行走导轨为高强度钢。
2.6焊接
焊接应完全满足船级社的要求。
2.7表面处理
钢结构、金属零部件：喷丸处理SA2.5级。
油漆根据《船厂油漆技术规格书》的要求。
压紧器：热镀锌
橡皮槽内表面采用无机硅酸锌底漆保护。
2.8操作手册和指示牌
每船提供2套设备操作说明书。
操作指示牌用金属制成，语言为中/英文。
2.9设备测试
舱口盖的试验应由船级社、船东和舱盖制造方代表认可。
风雨密冲水试验必须在CCS和船东代表在场时进行。
必要的关于密性的备忘录应该有CCS、船东、船厂和舱盖制造方四方签字。
功能试验的备忘录应该有船东、船厂和舱盖制造方三方签字。
试验有关费用由船厂或船东承担。
2.10技术支持
舱口盖在安装和调试期间，由舱盖制造方派服务工程师提供船上12个工作日的现场服务，不包括路程时间。
舱盖制造方需要至少提前2周得到舱口盖的安装调试计划。
2.11检验
船级社、船东有权到生产车间检验钢结构。
3.主甲板舱口盖
3.1概述
舱口盖由外置式液压油缸操作。
舱口盖为液压折叠式，每舱由二对（4块）盖板组成，分别向前后两端开启，收藏在舱口两端。
舱口盖装有手动压紧器及密封系统，保证其风雨密性。
3.2尺寸
舱盖收藏空间如下：
3.3重量
刚结构净重: ～275t
油漆及焊接～12t
船厂提供的附件22t
其它附件20t
合计(不含液压系统) 329t
以上为初步估算，具体以实际为主。
3.4载荷
本舱盖按下列载荷设计：
风雨载荷根据CCS要求。
波浪载荷根据国际载重线要求
3.5结构
舱口盖结构为平顶开式结构。
舱口盖顶板距离舱口围高度～722mm；
结构最大厚度～700mm；
钢板腐蚀余量按照CCS规范要求。
舱口盖在均布载荷下的最大垂向变形：31.6mm。
3.6舱口围
NO.1货舱舱口围面板距离甲板的高度在船舯为1825mm
NO.2-NO.4货舱舱口围面板距离甲板的高度在船舯为1825mm
舱口围面板宽度如下:
纵向舱口围600mm
横向面板400mm
3.7密封
舱口盖和舱口围之间的密封通过矩形海绵橡皮来实现。
舱口盖接缝处的密封通过矩形海绵和相邻盖板的不锈钢压紧条条来实现。
分离缝、铰链缝和舱口围处设置双道排水槽。
支承块采用普通船用钢对普通船用钢形式。
3.8止跳装置
舱口盖和舱口围之间设置快速压紧器装置。
3.9滚轮
滚轮采用滚动轴承形式。
从动盖板端部两侧装有滚轮：左舷为凸缘滚轮以保证盖板沿导轨行走；右舷为平缘滚轮以适应舱口围的变形。
3.10限位和导向
设置横向和纵向限位器，目的是在操作时将舱口盖导引到正确的位置，同时在航行承载时保持舱口盖在此位置。
限位器同时传递水平力到舱口围。
3.11零部件
舱盖通过设置在四周的快递压紧器与舱口围压紧；铰链接缝处设置自动压紧楔。
在收藏位置，舱盖由自动锁紧，手动脱开的半自动限位器来锁紧。
每块盖板都设置起吊眼板。
3.12操作
通过操作设置在舱口两端的外置油缸来折叠舱口盖。
油缸安装于主动盖板的端铰臂和甲板之间。
3.12.1操作时间
在环境温度为20℃时，用一台泵操作一对盖板的理论时间如下：
理论开启时间：～3.5分钟，理论关闭时间：～3分钟
以上操作时间不包括手动手动操作压紧器的时间。
3.12.2应急操作
当一台泵或电机故障时，系统仍能用另一泵组半速工作。
当液压泵站故障时，可用两根软管将便携式电动液压泵连接至控制阀站，通过便携式电动液压泵进行应急操作舱口盖。
3.13排水阀
舱口围四周以及分离缝处设置排水阀。
3.14编号
每块盖板在两侧板上均有盖板编号标记。
标记设计满足ISO要求。
所有标记采用堆焊型式。
4.液压系统
4.1总则
本设备包含的液压系统供4个舱折叠舱盖操作。
本液压系统的设计与制造应满足CCS规范及条例的要求。
泵站需要安装在通风的环境里，环境温度范围为45℃/-25℃。
4.2泵站（1套）
液压泵站由两台电动机驱动的变量柱塞泵组成，油箱容积约730升。
一旦其中一台泵发生故障，舱盖系统仍然可以由另一台泵提供油维持半速工作。
每台泵可提供大约24L/min流量液压油。
工作压力25MPa
试验压力31.5MPa
液压泵站应安装有如下主要附件：
■压力安全阀
■次液位开关(报警)
■带温度计液位表（2只）
液压泵驱动电机为船用“全封闭—风冷式”（T.E.F.C.）连续运转起动电机,并且装备了抗冷凝器。
功率为15kW 的2只电机电制为380/3PH/50HZ。
4.3液压油缸（共16套）
工作压力为25MPa，测试压力按照船级社规范规定。
活塞杆采用高性能钢材＋镀铬层。
4.4控制阀组（4套）
每个控制阀组包含直接安装于同一阀块的换向阀，溢流阀，节流阀和液压单向阀和测压接口。
每个控制阀组进出口应加上配对法兰或接
头。
4.5应急泵站（1套）
可移动应急泵站是为非常情况或主泵站出故障时而考虑设置的。
它安置在一台手推车上，有溢流阀、单向阀、球阀、压力表、回油滤器、带滤油帽空气滤清器。
4.6软管
高压软管满足船级社规范的要求，并且带可与管系连接的接头。
5.培训
乙方负责培训船员，包括：操作程序、维修保养须知及故障排除等。