人力—液压制动系统

筒中间把主缸内腔分成两个腔，
种回位件、密封件、复合阀等。
1-主缸缸体 2-出油阀座 3-出 油阀 4-进油管接头 5-空心螺 栓 6-密封垫 7-前缸(第二)活 塞 8-定位螺钉 9-密封垫10-补 偿孔11-旁通孔12-后缸(第一) 活塞 13-挡圈 14-护罩 15-推杆 16-后缸密封圈 17-后活塞皮 碗 18-后缸弹簧 19-前缸密封 圈 20-前活塞皮碗 21-前缸弹 簧 22-回油阀 A-后腔 B-前腔
若后腔控制的回路发生故障时，靠弹 簧弹力，前腔仍能产生液压使一对轮缸产生 制动，确保行车安全。当一套管路失效时， 另一套管路仍能保持一定的制动效能，制动 效能低于正常时的50%。
双回路液压制动系统的改进措施
双回路液压制动系统，仍是一套人力液压系统，通 过制动主缸将人踩下制动踏板的力，产生高压油， 以产生制动力。驾驶员施加的力较大，十分吃力。
（2）制动轮缸
双活塞式制动轮缸
单活塞式制动轮缸
双回路液压制动系统的工作原理
（1）两桥制动器独立制动
由双腔主缸通过两套( 一轴对一轴)独立管路 分别控制车轮制动器。 它主要用于对后轮制动 依赖性较大的发动机后 置后轮驱动的汽车。
（2）前后制动器对角独立制动
该装置由双腔制动主缸，两套独立(交叉)管路分别控制车轮制动 器，它主要用于对前轮制动力依赖性较大的发动机前Fra Baidu bibliotek前轮驱 动的汽车。
增设一套双回路的 储能器，利用液压 泵，将高压油储存 在储能罐中，当踩 下制动踏板使调节 阀将储能罐与制动 轮缸相通。此时驾 驶员只提供控制力。
谢
谢
撤除踏板力后， 制动踏板机构、主缸 前、后腔活塞和轮缸 活塞，在各自的复位 弹簧作用下回位，管 路中的制动液借其压 力推开回油阀流回主 缸，于是解除制动。
双腔制动主缸工作特点
当前腔控制的 回路发生故障时， 前活塞不产生液压 前轮制动失效。但 在后活塞液力作用 下，前活塞被推到 最前端，后腔产生 的液压仍使一对轮 缸产生制动。
双腔制动主缸工作原理
主缸不工作时， 前、后两工作腔内的 活塞头部与皮碗正好 位于前、后腔内各自 的旁通孔和补偿孔之 间。当踩下制动踏板 时，踏板传动机构通 过推杆推动后缸（第 一）活塞前移，到皮 碗掩盖住旁通孔后， 此腔压力升高。在后 缸液压和后缸弹簧力 的作用下，推动前缸 活塞向前移动，
前缸压力也随之 增高。当持续踩下制 动踏板时，前、后腔 的液压继续升高，使 前、后轮制动器制动。
双回路液压制动系统
车辆11-1 马景军 车辆11-2 刘彦军 车辆11-3 刘文强 车辆11-4 罗仁鹏
双回路液压制动系统的组成
由制动踏板、串联双腔制动主缸、制动轮缸、油 管等组成。
（1）串联双腔制动主缸
主缸内有两个活塞。后活塞 右端连接推杆；前活塞位于缸 两腔分别与前后两条液压管路 相通，贮液罐分别向各自管路 供给制动液。每个腔室具有各