门架设计要点
门式钢架结构设计注意事项
门式钢架结构设计注意事项：1、《门规》和《钢规》的适用条件：《门规》总则:P1-1.0.22、主要尺寸：跨度：主钢架轴线之间的距离高度：地坪至柱轴线与斜梁轴线交点的高度檐口高度：地坪至房屋外侧檩条上缘的高度宽度：房屋侧墙墙梁外皮之间的距离3、常用尺寸：跨度：9~36m柱距：一般采用6~9m，大于9m采用桁架式檩条高度：有桥式吊车不宜大于12m4、坡度：一般不应小于5%，夹芯板屋面建议不小于10%，否则容易漏雨5、柱脚最小尺寸：建议不小于300mm，否则影响地脚螺栓的布置6、梁的最小高度:建议不小于300mm，否则影响高强螺栓的布置。
7、屋面恒荷载取值：一般可取0.2kN/m2~0.3kN/m28、屋面活荷载取值：《门规》3.2.2条规定：对于受荷投影面积大于60m2的钢架构件，屋面竖向均布活荷载的取值可取不小于0.3kN/m2，建议不小于屋面雪荷载9、风与地震组合：《门规》P7-3.2.5.7：风荷载与地震作用不同时考虑10、是否考虑温度荷载：《钢规》P78-8.1.5《门规》P16-4.3.111、厂房防震缝：《抗规》P124-9.2.3：当设置防震缝时，其缝宽：厂房体型复杂或者有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝，在厂房纵横跨交接处、大柱网厂房或不设柱间支撑的厂房，防震缝宽度可采用150~225mm，其他情况可采用75mm~135mm。
12、柱脚：《门规》P15-4.1.4：建议36m跨度以上的无吊车房屋也按照刚接考虑；重型荷载平台柱脚应采用靴梁柱脚；《门规》P45-7.2.17：《抗规》P129-9.2.16：13、横向水平支撑：宜设置在温度区间端部的第一或者第二开间，当端部支撑设在第二开间时，第一开间应设置刚性系杆《抗规》P125-9.2.9.2：屋盖水平支撑、纵向水平支撑的交叉斜杆均可按照拉杆设计，并取相同截面。
14、纵向水平支撑：《门规》P17-4.5.2.7：在设有驾驶室且起重量大于15t桥式吊车的跨间应设置纵向支撑桁架。
叉车门架计算报告
叉车门架计算报告1. 引言叉车门架是叉车的核心组成部分之一，承担着支撑叉车货物的重要任务。
门架的设计和计算对于叉车的稳定性和安全性至关重要。
本报告旨在对叉车门架的计算进行详细分析和说明。
2. 叉车门架的功能和要求叉车门架的主要功能是支撑货物，具有一定的承重能力和稳定性。
在设计叉车门架时，需要考虑以下要求：•承重能力：门架需要能够承载叉车操作时的最大负荷，同时考虑最大荷载的冲击和动载荷。
•刚度和稳定性：门架需要具备足够的刚度和稳定性，以防止在运行过程中发生变形和失稳现象。
•材料选择：门架所使用的材料需要具有足够的强度和耐久性，同时要考虑成本和制造工艺的因素。
3. 叉车门架的结构设计叉车门架的结构设计是门架计算的基础，合理的结构设计可以确保门架的强度和稳定性。
在叉车门架的结构设计中，通常包括以下几个方面：3.1 钢管门架在一些轻型叉车中，常采用钢管门架结构。
钢管门架由多个钢管通过焊接或螺栓连接而成，具有较好的强度和稳定性。
3.2 钢板门架在一些重型叉车中，常采用钢板门架结构。
钢板门架由多个钢板通过焊接或螺栓连接而成，具有较高的承载能力和刚度。
3.3 节点设计门架的节点是门架结构的重要部分，对门架的强度和稳定性起着至关重要的作用。
节点设计需要满足以下要求： - 节点处的零件需要足够强度，以承受荷载和外部冲击； - 节点处需要有足够的连接强度，以保证门架的整体稳定性。
4. 叉车门架的计算方法叉车门架的计算方法通常采用有限元分析和经验公式两种方式。
有限元分析是一种通过将门架模型分割成有限个小单元，通过数值计算求解门架的强度和稳定性的方法。
经验公式是通过对已有门架的实际使用情况进行总结和统计得出的一种经验性的计算方法。
5. 叉车门架计算实例以下是一个叉车门架计算实例，通过有限元分析的方法进行计算：5.1 计算模型将叉车门架分割成多个小单元，并定义材料的力学性质，建立计算模型。
5.2 荷载计算根据实际使用情况，对门架施加不同类型的荷载，包括静载荷和动载荷。
限高门架制作安装方案
限高门架制作安装方案
限高门架制作安装方案主要包括以下内容：
1. 确定限高门架的需求：首先需要确定限高门架的高度限制，根据实际情况确定需要安装限高门架的位置和数量。
2. 设计制作限高门架：根据客户需求和现场情况，进行限高门架的设计制作。
设计制作过程中需要考虑门架的材料选择、结构强度和稳定性等因素。
3. 安全考虑：在制作门架的过程中，需要考虑安全因素，确保门架的稳定性和安全性。
可以采用加固结构、增加支撑等方法来提高门架的稳定性。
1
4. 安装调试：门架制作完成后，需要进行安装调试。
在安装过程中
需要按照设计要求进行安装，确保门架的稳固和平衡。
安装完成后，需要进行调试，确保门架的开启、关闭等功能正常运行。
5. 检测验收：门架安装调试完成后，需要进行检测和验收。
可以进
行结构强度检测、开启、关闭测试等，确保门架的质量和功能符合
要求。
总结：限高门架制作安装方案需要根据客户需求和现场情况进行设
计和制作，同时需要考虑安全和稳定性，安装调试完成后需要进行
检测验收。
2。
龙门架的设计方案
龙门架的设计方案龙门架是一种常见的起重设备，广泛应用于建筑施工、物流运输、仓储管理等领域。
它具有结构简单、操作方便、成本低廉等优点。
下面将详细介绍一种龙门架的设计方案。
一、设计要求在设计龙门架之前，首先需要明确设计要求。
这些要求通常包括以下几个方面：1、起重量：确定龙门架需要吊起的最大重量，这将直接影响到结构的强度和稳定性。
2、工作幅度：即龙门架能够覆盖的工作范围，包括横向和纵向的距离。
3、起升高度：龙门架能够将重物提升的最大高度。
4、工作环境：考虑龙门架使用的场地条件，如地面平整度、空间限制、气候条件等。
5、安全要求：满足相关的安全标准和规范，确保操作人员和周围人员的安全。
二、结构设计1、立柱立柱是龙门架的主要支撑结构，通常采用钢管或工字钢制作。
立柱的高度根据起升高度和工作要求确定，其截面尺寸和壁厚需要通过强度计算来确定，以保证足够的承载能力。
2、横梁横梁连接两根立柱，承受起吊重物时产生的弯矩。
横梁一般采用工字钢或箱型梁结构，其长度和截面尺寸根据工作幅度和起重量计算确定。
3、行走机构为了使龙门架能够在水平方向移动，需要设置行走机构。
行走机构可以采用轮式或轨式，根据工作场地和使用需求选择。
行走机构的驱动方式可以是电动、液压或手动。
4、起升机构起升机构用于吊起重物，通常包括卷筒、钢丝绳、滑轮组和驱动装置。
驱动装置可以是电动葫芦、卷扬机等，其功率和速度根据起重量和起升高度确定。
5、附属结构龙门架还需要配备一些附属结构，如防护栏杆、爬梯、操作平台等，以保证操作人员的安全和方便操作。
三、材料选择1、结构材料立柱和横梁等主要结构件通常选用 Q235 或 Q345 钢材，这些钢材具有良好的强度和韧性。
对于起升机构中的卷筒和滑轮等零件，可以选用45 号钢或合金钢，并进行适当的热处理，以提高其耐磨性和强度。
2、连接材料螺栓连接是龙门架结构中常用的连接方式，螺栓一般选用高强度螺栓，如 88 级或 109 级。
焊接也是一种常见的连接方式，焊接材料应与母材相匹配，并保证焊接质量。
门式钢架设计主要规范及注意事项
门式钢架设计主要规范及注意事项门式钢架设计主要规范及注意事项1、门规的适用条件详《门规》1.0.22、常用尺寸：跨度9~36m（大于36m时柱脚宜刚接）柱距6~9m 大于9m 檩条采用桁架式。
高度：有桥式吊车高度不宜大于12m。
坡度：不小于5%，有夹芯板时宜大于10%，否则容易漏雨。
柱脚：最小尺寸为300mm，否则地脚螺栓无法安装。
梁高：最小尺寸为300mm，否则高强螺栓无法安装。
3、荷载取值：恒荷载(以实例计算)：（1）屋面双层彩钢板（每层0.6mm）6.65x2=13.3kg/m2 （2）100mm厚岩棉保温（岩棉密度100~150kg/m3，此处取100 kg/m3）100x0.1=10 kg/m2 （3）屋面檩条（计算檩条活荷载按0.5 KN/m2，檩条规格按C220X75X2.0X2.2 檩条间距按 1.2m）6.77/1.2=5.64 kg/m2 （4）屋面水平交叉支撑（按2Φ22 分摊到每榀钢架为1根，及水平刚性系杆取）1 kg/m2 （5）拉条(按2Φ12 0.888x2/6=0.296 )加檩托板取 0.3 kg/m2合计（具体根据实际情况计算）：30.24 kg/m2取0.3KN /m2 活荷载：一般取0.3KN /m2详《门规》3.2.2 《钢规》3.2.1。
风荷载与地震荷载：不同时考虑详《门规》3.2.5.5温度荷载：《门规》4.3.1 《钢规》8.1.54、柱脚设计：《门规》4.1.4 根据经验跨度大于36m时柱脚宜刚接《门规》7.2.17 《抗规》9.2.16柱脚锚栓：《门规》7.2.18 柱脚锚栓应采用Q235钢或Q345钢制作。
锚栓的锚固长度应符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007的规定，锚栓端部应按规定设置弯钩或锚板。
锚栓的直径不宜小于24mm，且应采用双螺帽。
《门规》7.2.19计算有柱间支撑的柱脚锚栓在风荷载作用下的上拔力时。
应计入柱间支撑产生的最大竖向分力，且不考虑活荷载(或雪荷载）、积灰荷载和附加荷载的影响，恒荷载分项系数应取1.0 。
预应力门架式盖梁设计浅析
预应力门架式盖梁设计浅析在桥梁工程中，盖梁作为重要的承重构件，其设计的合理性直接影响着桥梁的整体安全性和稳定性。
预应力门架式盖梁因其独特的结构形式和受力特点，在实际工程中得到了越来越广泛的应用。
本文将对预应力门架式盖梁的设计进行浅析，旨在为相关工程设计人员提供一些有益的参考。
一、预应力门架式盖梁的特点预应力门架式盖梁通常由两根立柱和顶部的横梁组成，形成类似门架的结构。
这种结构形式具有以下几个显著特点：1、良好的跨越能力由于其门架式的结构，可以跨越较大的跨度，适用于桥下净空要求较高的情况。
2、较高的承载能力通过合理的预应力布置和钢筋配置，能够承受较大的上部结构荷载，保证桥梁的安全运行。
3、美观性外形简洁、线条流畅，具有一定的美学价值，能够与周围环境较好地融合。
二、设计要点1、结构尺寸的确定在设计预应力门架式盖梁时，首先需要根据桥梁的跨径、荷载等级、立柱间距等因素，合理确定盖梁的长度、宽度和高度。
同时，要考虑施工的便利性和经济性。
2、预应力筋的布置预应力筋的布置是预应力门架式盖梁设计的关键环节。
一般来说，预应力筋应沿着盖梁的纵向布置，以提高盖梁的抗弯承载能力。
在布置时，要考虑预应力损失、锚固方式等因素，确保预应力的有效施加。
3、普通钢筋的配置除了预应力筋外，还需要配置适量的普通钢筋，以增强盖梁的抗剪、抗扭能力和防止裂缝的开展。
普通钢筋的布置应符合相关规范和构造要求。
4、混凝土强度等级的选择根据盖梁的受力特点和使用环境，选择合适的混凝土强度等级。
一般来说，高强度混凝土能够提高盖梁的承载能力和耐久性。
5、荷载计算准确计算作用在盖梁上的各种荷载，包括恒载、活载、温度荷载、支座反力等。
荷载计算的准确性直接关系到盖梁设计的安全性和可靠性。
三、受力分析预应力门架式盖梁在受力过程中，主要承受弯矩、剪力和轴力的作用。
在进行受力分析时，通常采用有限元分析方法或简化的力学计算模型。
1、弯矩计算考虑上部结构荷载通过支座传递到盖梁上产生的弯矩，以及盖梁自重产生的弯矩。
满堂脚手架搭设规范
满堂脚手架搭设规范
1、满堂脚手架的门架跨距和间距应根据实际荷载计算确定，门架净间距不宜超过1.2m。
2、满堂脚手架的高宽比不应大于4，搭设高度不宜超过30m。
3、满堂脚手架的构造设计，在门架立杆上宜设置托座和托梁，使门架立杆直接传递荷载。
门架立杆上设置的托梁应具有足够的抗弯强度和刚度。
4、满堂脚手架在每步门架两侧立杆上应设置纵向、横向水平加固杆，并应采用扣件与门架立杆扣紧。
5、满堂脚手架的剪刀撑设置除应符合规定外，尚应符合下列要求：（1）搭设高度12m及以下时，在脚手架的周边应设置连续竖向剪刀撑；在脚手架的内部纵向、横向间隔不超过8m应设置一道竖向剪刀撑；在顶层应设置连续的水平剪刀撑；
2）搭设高度超过12m时，在脚手架的周边和内部纵向、横向间隔不超过8m应设置连续竖向剪刀撑；在顶层和竖向每隔4步应设置连续的水平剪刀撑；
3）竖向剪刀撑应由底至顶连续设置。
6、在满堂脚手架的底层门架立杆上应分别设置纵向、横向扫地杆，并应采用扣件与门架立杆扣紧。
7、满堂脚手架顶部功课区应满铺脚手板，并应接纳牢靠的连接方式与门架横杆固定。
操纵平台上的孔洞应按现行行业尺度《建筑施工高处功课平安技术尺度》80的规定防护。
操纵平台周边应设置雕栏和挡脚板。
8、对高宽比大于2的满堂脚手架，宜设置缆风绳或连墙件等有效措施防止架体倾覆，缆风绳或连墙件设置宜符合下列规定：
1)在架体端部及外侧周边水平间距不宜超过10m设置；宜与竖向剪刀撑位置对应设置；
2)竖向间距不宜超过4步设置。
启闭机设计门架结构二设计
启闭机设计门架结构二设计启闭机设计门架结构是指对门架的整体设计进行优化，以确保门架在启闭机运行过程中能够承受载荷并保持稳定。
门架是启闭机的重要组成部分，负责支撑启闭机的各个部分，并提供运行轨迹和定位功能。
门架的设计应考虑以下几个方面：结构强度、材料选择、可靠性、装配性、易维护性等。
首先，门架的结构强度是设计的关键。
为了确保门架在启闭机运行时能够承受门体和启闭机的重量，并抵抗外部风力和地震力的作用，门架必须具备足够的强度和刚度。
门架的结构可以采用钢结构或混凝土结构，钢结构门架可以采用箱形结构或梁柱结构，以提供足够的强度和稳定性。
其次，材料的选择在门架设计中也起到关键作用。
门架的材料应具备足够的强度、耐久性和抗腐蚀性。
常用的门架材料包括钢材和钢筋混凝土，钢材可以采用普通碳钢或高强度钢，钢筋混凝土门架可以采用普通混凝土或高性能混凝土。
材料的选择应根据具体的使用环境和要求进行合理的选择和把控。
第三，门架的可靠性是门架设计的重要指标。
门架在启闭机的运行过程中应保持稳定，并且不应有松动或变形的情况发生。
因此，在门架的设计中应充分考虑到材料的性能、结构的合理性以及连接方式的可靠性。
设计时应进行必要的强度计算和结构分析，确保门架能够满足使用要求。
同时，门架的装配性和易维护性也需要在设计中考虑到。
门架应设计成易于制造和安装的结构，能够方便地进行装配和拆卸。
此外，门架的维护工作也应尽可能简化，以降低维护成本和提高设备的可靠性。
门架结构的设计是门架在启闭机运行中的关键要素，直接影响到门体的稳定性和设备的可靠性。
通过结构强度的优化、材料的选择、可靠性的提高以及装配性和易维护性的考虑，设计一个合理的门架结构将能够保证启闭机的正常运行，并提高设备的使用寿命和运行效率。
因此，在门架设计中需要进行全面的组织和协调，确保所有要素的考虑合理并能够满足使用要求。
门架支撑工程方案
门架支撑工程方案一、项目背景门架支撑工程是建筑领域中的一项重要工程，用于支撑和固定门架结构，确保其稳定和安全。
因此，设计合理且施工规范的门架支撑方案对于建筑物的长期使用和维护至关重要。
二、项目要求1.设计一个门架支撑方案，满足现有建筑物的运行要求；2.确保门架的稳定性和安全性；3.考虑施工工艺和成本控制。
三、方案设计3.1 结构选型根据现场调研和实际情况，我们建议采用钢材作为门架的主要结构材料。
钢材具有强度高、稳定性好的特点，适用于承受门架的重量和风力等外力。
3.2 设计参数根据建筑物的具体情况和使用要求，我们确定了以下设计参数：•门架高度：6米•门架宽度：4米•门架材料：焊接钢管•门架厚度：10毫米•门架支撑点数量：8个3.3 结构计算为了确保门架的稳定性和安全性，我们对门架结构进行了详细计算。
首先，我们根据设计参数和材料的力学性能计算了门架的自重，并根据现场风力等外力情况计算了门架的额外荷载。
然后，我们采用了有限元分析的方法对门架的受力情况进行了模拟。
通过对门架不同位置和支撑点的应力、位移等进行分析，我们得出了门架结构的安全系数和稳定性指标。
3.4 施工工艺为了保证门架支撑工程的施工质量，我们制定了详细的施工工艺流程。
首先，我们将在现场对门架的位置进行标定和测量。
然后进行基础施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等工作。
接下来，按照设计图纸的要求进行门架的组装和焊接，确保门架的稳定和牢固。
最后，我们对门架进行了全面的检查和测试，确保各项技术指标符合设计要求。
四、成本控制为了控制门架支撑工程的成本，我们在设计和施工过程中考虑了以下因素：•材料采购：与多家供应商进行比价，选择性价比最高的材料供应商；•施工计划：制定详细的施工计划，合理安排工期和人员，避免人力和时间的浪费；•施工管理：强化现场管理，督促施工人员按照规范进行施工，减少误工和修复成本。
五、风险控制门架支撑工程虽然在设计和施工过程中已经充分考虑了安全性和稳定性，但仍然存在一定的风险。
叉车门架系统设计
内燃叉车叉车货叉及门架系统设计（说明书）院系：汽车与交通工程学院班级:胡国鹏学号:物流 姓名:题目：叉车参数内燃义车货义及门架设计要求：额定起重量~3t之间。
第一章门架系统构造、货叉1•货义的构造货义是义车的最基本和最通用的取物装置。
一般叉车都装有两个同样的货叉。
货义装载义架上。
它的外形是一个L形杆件，分为水平段和垂直段两部分。
一般货义的水平段和垂直段做成整体的，称为整体式货义。
有的小吨位叉车的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来水平段既可以平置，乂可以向上折起，与垂直段靠拢称为折叠式货义。
本次设计采用整体式货义。
在义车义取货物时，货叉的水平段用来插入货物或托盘的底部，义起后，用来承载货物。
因此，火车水平段的上表面必须水品，水平前端的下表面略有倾斜, 以使义尖出厚度较薄，并且前端逐渐变窄，义尖两侧带有圆弧，这样有利于是货义插入货物底部，叉取货物。
货义的垂直段用来与义架连接，根据连接的形式不同，分为挂钩型和交接型两种。
为了在义架上定位货义，在上部挂钩上设置有定位销。
定位销插入义架上横梁的凹槽中，以防止货义任意移动。
调解室，往上提起定位销，克服弹簧力，销轴脱离义架上横梁凹槽，便可移动货义，改变间距。
叉架义架乂名滑架，它的作用是安装货义或其他的工具属具，并带动货物一起升降。
根据义架在门架系统中的相关位置，货物的重量考义架传给起重链条，货物重量产生的力矩通过义架传给门架，链条带动义架升降时，义架要可靠地沿着门架导轨运动。
山此决定了义架在构造上是一个垂直运动的承载小车，一般由两部分构成。
其前一部分是一个焊接框架结构，主要用于安装悬挂货义及其他属具；后部是两列装有导向滚轮的滚轮架，与前部矿建焊接构成一体，山链条牵引，沿门架导轨垂直升降。
根据货叉的形式和它在框架上的安装方式，叉架有两种形式, 及板式和滑杆式。
本次设计选用板式叉架。
货义为挂钩型时，采用板式义架。
板式义架的框架有多种形式，不管哪种一般都是钢板焊接而成，或整块钢板按所需的结构进行切割，挖去多余部分以减轻重量。
叉车门架系统设计
叉车门架系统设计在进行叉车门架系统设计时，需要考虑以下几个方面：1.功能需求：根据叉车的使用情况确定门架系统需要具备的功能，例如货物的吊装和叠放、提升高度和速度等。
叉车门架系统通常可以通过升降杆的上下运动和叉臂的伸缩来实现这些功能。
2.结构设计：门架系统的结构设计需要考虑叉臂和升降杆的连接方式、支撑方式以及配重块的布置等。
叉臂通过油缸将其与升降杆连接，升降杆则通过配重块来保持平衡。
这些部件的结构设计需要保证其刚性和稳定性，以确保叉车在工作时能够保持平稳和安全。
3.材料选择：叉车门架系统的材料选择需要考虑其强度和重量的平衡。
门架系统承受着大量的力和重量，因此需要选择强度较高的材料来保证其安全性和可靠性。
同时，还需要考虑材料的重量，以避免过度增加叉车的自重，影响其运行效率和稳定性。
4.控制系统：叉车门架系统的控制系统需要能够精确控制叉臂和升降杆的运动。
控制系统通常采用液压控制，在门架上安装液压缸和液压系统，通过控制油缸的液压流量和压力来实现对叉臂和升降杆的运动的控制。
5.安全性考虑：叉车门架系统的设计需要考虑到安全性。
例如，在门架系统上可以添加安全传感器，监测叉臂和升降杆的位置和角度，以防止发生意外。
同时，还需要考虑门架系统的结构稳定性，以防止在工作过程中发生倾覆和断裂等事故。
总结起来，叉车门架系统设计的目标是实现叉车的高效运输和堆垛能力。
通过合理的结构设计、材料选择和控制系统设计，确保门架系统的稳定性和安全性。
在门架系统的功能需求、结构设计、材料选择、控制系统和安全性考虑等方面进行综合考虑，可以设计出性能优良、安全可靠的叉车门架系统。
门架式支架方案
门架式支架方案一、项目背景嘿，咱们先聊聊这个项目的背景吧。
随着我国经济的快速发展，各种高大建筑物如雨后春笋般冒出来，这些建筑的安全性问题就显得尤为重要。
门架式支架作为一种广泛应用于建筑施工中的临时支撑系统，其稳定性直接关系到整个工程的安全。
所以，咱们这个项目就是针对这种情况来的。
二、项目目标1.确保门架式支架的稳定性，使其在施工过程中发挥出最大的作用。
2.提高施工效率，缩短工期。
3.降低施工成本，提高经济效益。
三、方案设计1.支架选型（1）普通门架式支架：适用于层高较低的建筑物。
（2）重型门架式支架：适用于层高较高、荷载较大的建筑物。
（3）可调式门架式支架：适用于施工现场地坪不平的情况。
2.支架布置（1）按照建筑物平面布局，合理划分支架区域。
（2）确保支架之间的距离符合规范要求，避免因距离过近或过远导致稳定性降低。
（3）在支架布置过程中，预留出施工通道和操作空间，方便施工人员进行作业。
3.支架安装（1）严格按照施工图纸和规范要求进行安装。
（2）安装过程中，注意检查支架的焊接质量和连接件的紧固情况。
（3）安装完成后，对支架进行验收，确保其稳定性。
4.支架拆除（1）拆除支架前，先拆除施工荷载，确保施工现场安全。
（2）按照自上而下的顺序拆除支架，避免因拆除顺序不当导致事故发生。
（3）拆除过程中，注意保护支架和施工设备，减少损耗。
四、施工流程1.施工前期准备（1）了解工程概况，明确施工任务。
（2）编制施工方案，报批。
（3）组织施工人员培训，提高施工技能。
2.施工现场布置（1）根据施工方案，划分施工区域。
（2）设置施工通道和操作空间。
（3）搭建临时设施，如休息室、材料库等。
3.支架安装（1）按照施工图纸和规范要求，进行支架安装。
（2）检查支架焊接质量和连接件紧固情况。
（3）验收支架，确保其稳定性。
4.施工过程（1）按照施工方案，进行主体结构施工。
（2）注意施工过程中的安全防护措施。
（3）及时调整施工方案，确保施工进度。
门架式脚手架搭设要点和要求内容
门架式脚手架的施工1、脚手架基础门架式脚手架上、下门架的连接不如扣件式钢管脚手架牢固,其整体性也略逊于扣件式钢管脚手架。
因此在搭设门架式脚手架时,对垂直度的要求比扣件式钢管脚手架要高。
虽然在门架式脚手架底部安装有可调底座,但应使其基础更平整和坚实。
因此在搭设门架式脚手架之前,需将搭设处的场地平整和压实,铺设100～150㎜厚道砟,其平整度要求高差在25㎜以内,且要作好排水坡度,以防止积水。
在道渣铺垫快、垫板或统长槽钢,铺垫物的位置要正确,与道渣结合紧密,铺垫物顶面标高的高差应小于25㎜,以保证脚手架的垂直度。
基础示意图见图12、门架式脚手架的搭设门架式脚手架在搭设前,应根据建筑物平面图按门架式脚手架的杆件尺寸排列并画出主门架位置、留洞位置以及与建筑物结构连接的位置等,做好施工设计,并向施工人员详细交底。
进入现场的门架及配件应分类堆放,妥加保管。
对因装拆运输过程碰撞而造成的变形要及时校正,以免影响安装。
门架式脚手架的搭设顺序如下安放底座首步门架装在底座装剪刀撑铺设脚手板〔或平行架插上连杆安装上一步门架装上锁臂门架式脚手架应从一端开始向另一端搭设,切不可从两端同时开始搭设,因为从两端同时搭设至中间接合部可能会有错位而无法连接成整体。
在首步脚手架搭设完毕后在搭设上一步脚手架。
根据垫板上划出的位置安装门架底座,然后在底座上插入首层两榀门架,并随即装上剪刀撑,锁好锁片,已保证装好门架的稳定。
依次搭设以后的门架,每搭设一榀门架即安装好剪刀撑并锁好锁片。
为了防止底座滑移,可用钉子或其他方式固定于垫快上。
当首步门式脚手架搭设完毕后,应用水平仪测量门架标高,用可调底座调整高度,使门架上部标高一致。
在门架上端的每一锁座上依次装上连接条,连接条的方向应注意另一端一律向上,弯曲一致,不要错向,以免与上一步门架连接时无法就为安装。
在最初两榀门架用剪刀撑固定后,即安装脚手板或水平架,脚手扳两端的卡钩锁片应随安装随手锁紧。
首步门架式脚手架搭设完毕后,从一端开始搭设第二步门架式脚手架。
《门架设计》课件
门架不稳定的解决 方案
提供解决门架不稳定性问题 的有效方法。
门架结构设计的优 化效能。
门架材料的选择及 质量控制方案
探讨门架材料选择和质量控 制的关键要素。
结语
1 门架设计的重要性
强调门架设计对建筑和工 程的重要性。
2 门架设计带的经济效
益
解释门架设计在经济上的 潜在收益和投资回报。
门架设计的基本原则
安全性原则
解释门架设计中安全性的重要性以及如何确保门 架的结构安全。
实用性原则
介绍门架设计中实用性的考虑因素和实践经验。
稳定性原则
探讨保证门架稳定性的设计原则和技术。
美观性原则
讨论门架设计中美观和艺术性的重要性。
门架设计的基本要素
材料的选择
讨论在门架设计中选择适用的材料的因素。
设计参数的选定
解释在设计门架时如何决定合适的参数和规格。
结构形式的选择
介绍门架结构的不同形式以及如何选择最合适的 形式。
制图的要求
探讨门架设计中制图的技术要求和最佳实践。
门架的经典设计案例
鸟巢门架设计案例
介绍鸟巢门架作为一项标志性建筑的设计思路和实现。
奥体中心门架设计案例
探讨奥体中心门架设计的特点和创新。
《门架设计》PPT课件
在这个PPT课件中，我们将详细介绍门架设计的概述、基本原则、基本要素、 经典案例、未来发展趋势以及常见问题解决方案，帮助大家深入了解门架设 计的重要性和前景。
门架设计的概述
门架的定义
介绍门架的基本概念和功能。
门架的用途
探讨门架在建筑和工程中的各种用途。
门架的种类
介绍不同种类的门架以及它们的特点。
3 门架设计的未来发展
三级高门架设计的主要理论依据
（） ｂ
Ｐ１ Ｉ
图 ２ 门 架 定 点 的位 移 图乘 法 简 图
生 的前移量和转角减小。也可使 门架槽钢翼 缘与滚轮的间隙 △所产生的转角 自然减小。 由于 门架晃 动是三级 高门架 的一个关 键 问 题， 因此不论是在正 向还是侧向 ， 还能使晃动
图 ２中（） ａ为受力简 图，ｂ 为弯矩图 Ｍ （） ｐ
和 Ｍ。
并 且这 些数 据 主要 随 着 滚 轮轮 压 的增 大
而增大 ， 随着材料刚度的增大而减小 。
得到减小 ， 这样可以同时保持门架正 向、 向 侧
的稳 定 。
２ 高起升 门架刚度设论理论
整个三级 门架顶端 的水平位移 ｆ 和转角 ｅ相应最大起升高度 Ｈ的门架， ， 允许 的水平 前移量 ［ ≤Ｈ ｌｏ， ｆ ］ ／ ０ 允许 的最大转角［］ 。 ０ ≤３， 由此所做的计算结果可 以作为一个辅助的判
厂： ＋ （ 一ｚ＋ （ 一ｚ ＋ ＋ （ 一ｚ ｚ ） ｚ ） ｚ ） ： ：
＋
１ 门架的强度计算
门架的刚度计算主要是计算 门架的整体 变形 量。门架在载 荷作用 下将 向前 弯 曲倾 斜， 并使货叉 及载荷 中心 前移 ， 倾覆 力矩 增 加 。如果 载荷 中心前移量 较大 ， 将影 响叉 车
和刚度要求十分高。过去大部分叉车的门架 基本上都在 ６ 以下 ， 米 随着生产效率的 日渐 提高 ， 仓储 、 码头等地域条件 的限制 ， 迫使用 户需要把货物堆放得更高 ， 于是就需要高起 升的门架来满足用户的需求。比如印度 的米 厂需要大量七米 的高 门架 ， 而且 国外有 的制 造厂家最高的门架 已经做到十几米高 了！随
一 ．
中门架顶端的平前移量 （ 弯曲产 生） ， ） （肌 ； 中门架顶 端的转角（ ） ； 内门架顶端的平前移量 （ 弯曲产生） ｍ ； （ ｍ）
高速门架基础设计标准
高速门架基础设计标准高速门架基础设计标准是指制定高速门架基础设计的一系列规范和要求，以保证高速门架基础的稳定性和安全性。
下面是高速门架基础设计标准的详细内容：一、地基承载能力要求1. 根据高速门架的总重量和地面承载能力，确定地基的设计承载力。
2. 地基的设计承载力应大于高速门架的总重量。
二、基础类型选择根据地质条件、设计承载力要求和施工条件等因素，选择适合的基础类型，通常有以下几种选择：1. 筏式基础：适用于背填土较薄，地下水位较高的情况。
2. 扩底基础：适用于地下土层较好，但地下水位较高的情况。
3. 简支承台基础：适用于地下土层较好，地下水位较低的情况。
4. 桩基础：适用于地下土层较差，地下水位较高的情况。
三、基础尺寸计算1. 基础的面积和深度应根据高速门架的总重量和地下土层的承载能力进行计算。
2. 基础的宽度应满足高速门架的稳定性要求，一般不小于门架宽度的1.5倍。
3. 基础的深度应考虑地下水位和地面冻融等因素，一般不小于地下水位以下0.5米。
四、基础材料选择1. 基础的混凝土强度等级应根据设计承载力和地下土层的承载能力进行选择。
2. 基础的钢筋应满足混凝土构件的强度要求，按照相关标准进行布置和连接。
五、基础施工要求1. 基础施工前，应清理基坑内的杂物和积水，保持基底的平整和干燥。
2. 基础的混凝土应采用搅拌站混凝土，施工前应进行试块试验，满足混凝土的强度要求。
3. 基础施工后，应进行养护，保持混凝土的湿润和温度稳定，避免裂缝和变形的发生。
六、基础验收标准1. 基础施工完成后，应进行验收，检查基础的尺寸和质量是否符合设计要求。
2. 基础验收合格后，方可进行高速门架的安装和使用。
通过以上的高速门架基础设计标准，可以确保高速门架基础的稳定性和安全性，从而提高高速门架的使用寿命和使用效果。
同时，还需要根据实际情况和相关规范进行具体设计和施工，确保每个环节都符合设计标准和质量要求。
门式钢架设计要点
门式钢架设计要点轻型门式刚架房屋结构在我国的应用大约始于20世纪80年代初期。
近十多年来得到迅速的发展，目前国内每年有上千万平方米的轻钢建筑工程，主要用于轻型的厂房、仓库、体育馆、展览厅及活动房屋、加层建筑等。
单层轻型门式刚架结构是指以轻型焊接H形钢（等截面或变截面）、热轧H形钢（等截面）或冷弯薄壁型钢等构成的实腹式门式刚架或格构式门式刚架作为主要承重骨架，用冷弯薄壁型钢（槽形、Z形等）做檩条、墙梁；以压型金属板（压型钢板、压型铝板）做屋面、墙面；采用聚苯乙烯泡沫塑料、硬质聚氨酯泡沫塑料、岩棉、矿棉、玻璃棉等作为保温隔热材料并适当设置支撑的一种轻型房屋结构体系。
在目前的工程实践中，门式刚架的梁、柱多采用焊接H形变截面构件，单跨刚架的梁柱节点采用刚接，多跨者大多刚接和铰接并用；柱脚可与基础刚接或铰接；围护结构多采用压型钢板；保温隔热材料多采用玻璃棉。
1 单层轻型门式刚架结构的特点和设计中的注意事项1.1 单层轻型门式刚架结构相对于钢筋混凝土结构具有以下特点：(1)质量轻围护结构采用压型金属板、玻璃棉及冷弯薄壁型钢等材料组成，屋面、墙面的质量都很轻。
根据国内工程实例统计，单层轻型门式刚架房屋承重结构的用钢量一般为10~30kg/m2 ，在相同跨度和荷载情况下自重仅约为钢筋混凝土结构的1/20~1/30。
由于结构质量轻，相应地基础可以做得较小，地基处理费用也较低。
同时在相同地震烈度下结构的地震反应小。
但当风荷载较大或房屋较高时，风荷载可能成为单层轻型门式刚架结构的控制荷载。
(2)工业化程度高，施工周期短门式刚架结构的主要构件和配件多为工厂制作，质量易于保证，工地安装方便；除基础施工外，基本没有湿作业；构件之间的连接多采用高强度螺栓连接，安装迅速。
(3)综合经济效益高门式刚架结构通常采用计算机辅助设计，设计周期短；原材料种类单一；构件采用先进自动化设备制造；运输方便等。
所以门式刚架结构的工程周期短，资金回报快，投资效益相对较高。
门架设计复习
适用条件：斜梁上翼缘坡度不大于1：5
按下式估算： 柱脚铰接刚架
u
Hh3 12EIc
(2
t
)
柱脚刚接刚架 u Hh3 3 t 12EIc 6 t
i≤1/10：t (Ic / h) / (Ib / L)；i>1/10：t (Ic / h) / (Ib / 2s)
Ic、Ib—刚架柱和横梁的平，均惯性矩
23
24
高强螺栓-端板节点设计 设计原则 按节点所受最大内力设计 满足构造要求
25
高强螺栓-端板节点设计 螺栓中心到翼缘板表面距离
≥45mm
高强螺栓
螺栓端距
成对对称布置
≥2d
螺栓中距 ≥3d，≤400mm
26
➢ 节点域设计
梁柱刚接节点域腹板抗剪验算
dc
db
M db dctc
fv
不满足要求时，应加厚腹板或
摇摆柱对横梁
柱脚刚接刚架 u Hh3 3 t 起铰支点作用 12EIc 6 t
t (Ic / h) / (Ib / 2s)
12
2、两跨或多跨刚架的柱顶侧移计算 2）当中间柱与横梁刚性连接时：
Ic
Ic/2
u H
Ki
13
刚架柱顶位移设计值的限值
吊车情况
其他情况
柱顶位移限值
无吊车 有桥式吊车
37
底板的计算
1、底板的平面尺寸
底板面积：cN LB来自fccN σc
38
底板的计算
2、底板的厚度 底板的厚度取决于板的抗弯强度：
t 6M max 20mm f
39
柱脚节点设计 抗剪键设计
角钢，槽钢，工字钢等
40
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
门式刚架轻型房屋钢结构设计要点的探讨
李晓东1，魏公敬2
（1..兰州理工大学土木工程学院，甘肃兰州730050；2.兰州军区68017部队，甘肃兰州730000）
摘要：门式刚架是典型的轻型钢结构，它具有节省材料、施工周期短等优点，因而也是目前国内应用最广泛的轻型钢结构。
门式刚架的设计与施工与普通钢结构相比既有一致性，门式刚架的特点主要在于其节点方面，本文总结了门式刚架设计中一些设计要点，提出来供广大设计人员参考。
关键词：轻型钢结构；门式刚架；设计要点
中图分类号：TU391
1基础与柱脚节点
基础形式选择应根据建筑物所在地的工程地质情况和建筑物上部结构型式等几个方面
综合考虑，对于轻钢结构而言，由于柱网尺寸较大，上部结构传至柱脚的内力较小，一般以独立基础为主。
若地质条件较差，可考虑采用条形基础，遇到不良地质情况，可考虑采用桩基础。
一般情况下不采用片筏基础和箱形基础。
对轻钢结构基础除发生冲切、剪切破坏之外，由于存在较大的水平力，对于固接柱脚，还存在较大的弯矩作用，从而导致基础产生倾覆和滑移破坏。
另外，在风荷载较大的情况下，特别对于一些敞开和半敞开的结构，轻钢结构自重很轻，有可能不足于抵抗风荷载产生的上拔力，导致基础上拔破坏。
为了防止这些破坏的发生，最经济有效的办法是增加基础埋深，对于轻钢结构基础，还须预埋锚栓（也称地脚螺栓），用于上部结构和基础的连接，若锚栓离混凝土基础边缘太近，会产生基础劈裂破坏，因此，锚栓离基础边缘的距离不得小于150mm，若锚栓长度过短，会使锚栓从基础中拔出，导致基础破坏，所以规范也规定了锚栓埋入长度。
柱脚根据能否抵抗弯矩分为刚接柱脚或铰接柱脚。
在实际工程中，绝对刚接或绝对铰接都是不可能的，确切地说应该是一种半刚接半铰接状态。
刚接和铰接柱脚关键在于锚栓布置，铰接柱脚一般采用两个锚栓，刚接柱脚一般采用四个或四个以上锚栓连接。
柱脚的区别在于对侧移的控制，如果结构对侧移控制较严，则采用刚接柱脚，例如有吊车荷载的情况，应将柱脚设计成刚接柱脚，其余情况下，柱脚应设计成铰接。
一般情况下，柱底剪力是通过底板和基础顶面的摩擦力来传递的，若不满足要求，则须设置抗剪键。
2梁柱连接节点
门式刚架斜梁与柱的连接，可采用端板竖放、端板横放和端板斜放三种形式。
端板竖放适用于局部等截面柱。
当竖向荷载起控制作用时，将端板横放可减少节点的设计剪力，同时充分利用柱的压力对节点受力的有力作用。
如果节点弯矩很大，可采用端板斜放形式，加长抗弯连接的力臂，有利于布置螺栓。
端板拼接连接形式有外伸式和平齐式两种情况，端板外伸式节点受力合理，承载力高于平齐式节点，因此应尽量采取外伸式端板连接，同时应在结点板外伸部分设置加劲肋，使靠近受拉翼缘两侧的螺栓受力均匀，接近一致，提高节点的抗剪能力，有效减少节点板的变形。
3支撑和刚性系杆的设置
支撑体系在门式刚架轻钢结构具有十分重要的作用，主要体现在以下几个方面：（1）将各个平面刚架连接组成具有空间刚度和稳定性的整体结构（2）为结构和构件的平面外整体稳定提供侧向支撑点，减少平面外的计算长度（3）明确合理、简捷的传递风力，温度应力、地震力及吊车纵向水平刹车力等纵向荷载。
轻型门式刚架结构的标准支撑系统有斜交叉支撑、门架支撑、和柱脚绕弱轴抗弯固结的刚架柱支撑。
交叉支撑有柔性支撑和刚性支撑两种，一般情况下采用柔性支撑，有吊车的情况下采用刚性支撑。
由于建筑功能和外观的要求，在某些开间内不能设置交叉支撑，这时可
以设置门架支撑。
柱底脚与基础固接绕弱轴抗弯柱支撑大多用于遮蔽建筑物结构，如汽车停车场结构等。
连接中间各榀刚架的屋面系杆，一般在檐口、跨中设置三道，但考虑到檩条和屋面钢板组成的外蒙皮所具有的蒙皮效应，这些系杆通常可以被省去而直接利用檩条及屋面板替代。
4檩条和墙梁的设置
轻型门式刚架的檩条构件可以采用C形冷弯卷边槽钢和带斜卷边或直卷边的冷弯薄壁型钢。
Z形檩条受力性能稍好，但制作和安装麻烦，适用于屋面坡度较大的情况。
确定最优的檩条跨度和间距是一个复杂的问题，一般情况下，对于跨度超过20m的框架，7.5m的框架间距是最优的；对于跨度小于20m的框架，4.5m的框架间距是最优的。
目前，檩条设计常采用简支梁设计，材料利用率偏低，现在一般推荐采用连续檩条以获得较为经济的设计。
在外荷载作用下，檩条同时产生弯曲和扭转的共同作用，拉条和支撑是保证冷弯薄壁型钢檩条稳定性的重要保障，一般的做法是采用拉条和撑杆从檐口一端起，连接每一根檩条直到另一端。
根据檩条跨度的不同，可以在檩条中央设一道或者在檩条中央及四分点处各设一道共三道拉条。
一般情况下，檩条上翼缘受压，所以拉条设置在檩条上翼缘1/3高的腹板范围内。
5防腐与防火设计
钢材耐腐蚀性和耐修蚀性差，钢结构的腐蚀不仅造成了经济损失，也给结构的安全带来了隐患，由于钢腐蚀而导致的事故屡见不鲜。
钢结构的防腐包括两个步骤：（1）钢材表面的处理。
钢材表面污物会严重影响涂料在钢材表面的附着力，并使漆膜下的锈蚀继续扩展，导致涂层失效或破坏，因此，钢材表面处理质量的好坏对涂层的防护效果及寿命的影响，甚至比涂料本身品种性能差异的影响更大，据统计，钢材的表面处理占防腐涂装各因素对涂层质量影响的一半左右（2）在钢结构表面刷防腐涂料。
防腐涂料是一种含油或不含油的胶体溶液，将它涂敷在钢材表面，可结成一层薄膜来保护钢结构，防腐涂料一般由底漆和面漆组成，底漆的功能是使漆膜与基层、面漆结合牢固，面漆的主要功能是保护下层底漆。
常见防腐涂料底漆有富锌底漆和环氧铁红底漆，常见面漆有环氧漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙烯漆等。
钢结构耐火性能差，其耐火极限仅为15~20min，根据《建筑设计防火规范》，建筑构件在耐火等级为二级时的耐火极限，对于支撑多层的柱为2.5h，梁为1.5h，楼板为1.0h，因此，必须对钢结构构件表面采取防火措施，常见防火措施为：将耐火轻质板作为防火外包层；在构件外围浇筑混凝土或砌筑耐火砖；涂抹防火涂料。
一般民用建筑及大型公共建筑的承重钢结构宜采用防火涂料防火。
防火涂料可分为超薄型、薄型、厚型三种，板、梁一般采用超薄型及薄型防火涂料，柱采用厚型防火涂料。
但现阶段防火涂料价格较贵，因此在普通钢结构中往往采用在梁柱表面浇筑细石混凝土的办法，这时柱表面混凝土厚度为50mm，梁表面混凝土厚度为25mm，且须在混凝土内设置与钢构件相连接的钢丝网，这样可以有效降低造价。
参考文献：
1门式刚架轻型房屋钢结构技术规程(CECS102:2002)，中国计划出版社，2003
2胡宝琳等，轻型钢结构厂房的设计与研究，钢结构，2004(5)
3鲁莉，梁发云，轻钢结构设计中几个常见错误分析，建筑结构，2004(7)。