城市轨道交通的应急救援 ppt课件
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轨道交通车辆驾驶之列车故障救援介绍课件
考核标准与要求
理论知识考核：包括列车故障救援的 基本原理、操作流程、安全规定等
实际操作考核：包括列车故障救援 的实际操作、应急处理能力等
团队协作考核：包括与团队成员的 沟通协作、协调配合等
综合能力考核：包括分析问题、解 决问题、应变能力等
培训效果评估与改进
01
评估方法：采用笔 试、实操、模拟演 练等方式进行评估
02
评估内容：包括理 论知识、实际操作 技能、应急处理能
力等
03
改进措施：根据评 估结果，调整培训 内容和方法，提高
培训效果
04
持续改进：定期对 培训效果进行评估， 不断优化培训方案，
提高救援能力
故障处理与修复
故障判断：根据列车 运行状态和报警信息 判断故障类型和位置
故障记录：记录故障 情况，为后续维修和
改进提供依据
故障处理：根据故障 类型和位置采取相应 措施，如切断电源、
隔离故障设备等
故障分析：对故障原 因进行分析，制定预 防措施，避免类似故
障再次发生
故障修复：对故障设 备进行维修或更换， 确保列车恢复正常运
移等 ● 故障排除：救援人员排除故障后，确认列车可以正常运行，并向调度中心报告 ● 恢复运行：调度中心确认列车可以正常运行后，通知列车驾驶员恢复运行，并向相关部门报告故
障处理情况 ● 总结与改进：相关部门对故障救援过程进行总结，分析原因，提出改进措施，防止类似故障再次
发生。
2
故障判断与分析
观察列车运行状态，判断故障类型 检查列车仪表和信号灯，确认故障位置 利用列车监控系统，分析故障原因 结合故障现象和经验，判断故障严重程度 制定救援方案，确保列车安全行驶
改进措施：根据救援效果评估结果，提 出改进措施，提高救援效率和效果
消防救援-城际轨道交通事故处置PPT课件
轨道交通事故处置
新四大发明:
轨道交通事故处置
高铁
支付宝
共享单车
网购
截至20Байду номын сангаас0年12月31日
全国共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条； 运营里程7545.5公里； 车站4660座； 实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次。
轨道交通事故处置
我省轨道交通主要有：高铁、地铁、城际铁路、悬浮列车、传统列车 等五种类型。
＜30米
＜30米
动车安全设计特点
（三）每节车厢出入口配有两具ABC类干粉灭火器和两具水型灭火器等简易消防器材。
每节车厢内的客室、卫生间、电 气屏柜、动力包区域、电缆线槽、 行李柜等火情易发区域布置烟感/感 温探测器，并与动车控制系统连接， 一旦发现烟雾报警，可立即启用应 急措施。
动车安全设计特点
一 什么是轨道交通
什么是轨道交通
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统的总称
传统铁路
最原始的轨道交通，分普 速铁路和高速铁路两大类。
城际轨道
城际轨道交通是介于传统 铁路和城市轨道交通之间 的新兴轨道交通类型。
城市轨道
城市轨道交通是以电能为 主要动力能源，采用轮轨 运转体系的大运量快速公 共交通系统。
什么是轨道交通
二是设备安全保障系统
它的是列车自身的安全自检系统，主要功能是通过 行车安全设备运行状态实时动态监控，采集设备实时动 态运行数据，为城际轨道交通系统安全管理提供决策支 持，减少设备因素对安全的影响。
什么是轨道交通
三是行车调度指挥系统
它是整个轨道列车行驶的指挥中枢，集行车指挥、 设备和能源调度、安全监控于一体。担负着轨道交通日 常运输的组织、协调、指挥工作。一般建设在城市的列 车站点或铁路集团公司内部。其列车控制中心能够自动 显示和记录列车运行轨迹，同时可时刻监控列车安全运 行状态。对于紧急情况下，可通过控制台对事故区间内 车辆进行远程变轨，也可以对区间电网进行调节，保障 事故车辆区间用电安全。
新四大发明:
轨道交通事故处置
高铁
支付宝
共享单车
网购
截至20Байду номын сангаас0年12月31日
全国共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条； 运营里程7545.5公里； 车站4660座； 实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次。
轨道交通事故处置
我省轨道交通主要有：高铁、地铁、城际铁路、悬浮列车、传统列车 等五种类型。
＜30米
＜30米
动车安全设计特点
（三）每节车厢出入口配有两具ABC类干粉灭火器和两具水型灭火器等简易消防器材。
每节车厢内的客室、卫生间、电 气屏柜、动力包区域、电缆线槽、 行李柜等火情易发区域布置烟感/感 温探测器，并与动车控制系统连接， 一旦发现烟雾报警，可立即启用应 急措施。
动车安全设计特点
一 什么是轨道交通
什么是轨道交通
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统的总称
传统铁路
最原始的轨道交通，分普 速铁路和高速铁路两大类。
城际轨道
城际轨道交通是介于传统 铁路和城市轨道交通之间 的新兴轨道交通类型。
城市轨道
城市轨道交通是以电能为 主要动力能源，采用轮轨 运转体系的大运量快速公 共交通系统。
什么是轨道交通
二是设备安全保障系统
它的是列车自身的安全自检系统，主要功能是通过 行车安全设备运行状态实时动态监控，采集设备实时动 态运行数据，为城际轨道交通系统安全管理提供决策支 持，减少设备因素对安全的影响。
什么是轨道交通
三是行车调度指挥系统
它是整个轨道列车行驶的指挥中枢，集行车指挥、 设备和能源调度、安全监控于一体。担负着轨道交通日 常运输的组织、协调、指挥工作。一般建设在城市的列 车站点或铁路集团公司内部。其列车控制中心能够自动 显示和记录列车运行轨迹，同时可时刻监控列车安全运 行状态。对于紧急情况下，可通过控制台对事故区间内 车辆进行远程变轨，也可以对区间电网进行调节，保障 事故车辆区间用电安全。
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目七
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工程七
自然灾害应急处理
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实战演练
任务实施 〔1〕学员可按7人为一组进行分组，分别担任司机、行车值班员、值班站长、客运 值班员、站务人员、行车调度员和值班主任。 〔2〕根据本任务所学内容，编写地铁暴雨天气的应急处理方案。 〔3〕每组学员按照所编写的应急方案反复进行演练，逐步完善演练效果。 〔4〕每组学员依据最终确定的演练方案，进行汇报演练。 〔5〕教师对各小组的汇报演练进行评估，指出演练中存在的问题，并加以讨论。 其中，评估标准主要包括编写思路是否清晰，内容是否完整，是否具有可操作性， 汇报话语是否流畅，是否表达清晰、准确和得体。
由于雨势较大，局部雨水进入小寨车站， 为了确保乘客出行平安，西安地铁运营分公司 临时关闭小寨车站，并组织工作人员对积水进 行清扫，列车在该站采取越站通过的措施。此 外，受积水影响，西安地铁1，2号线局部车 站的个别出入口临时关闭。
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h降雨量达50 mm以上的降水。暴雨预警信号分为四种：蓝色、黄色、橙色和红色。
预警信号级别 蓝色
图标
含义
12 h 内降雨量将达 50 mm 以上，或者已达 50 mm 以上且降雨可能 持续，为第一级预警信号
黄色
项目一城轨应急救援体系概述[可修改版ppt]
![项目一城轨应急救援体系概述[可修改版ppt]](https://img.taocdn.com/s3/m/859226e467ec102de3bd899a.png)
五、应急处理中的设备保障
（二）通风保障
火灾发生时，通风设备要根据火灾的位置、乘客的疏散 方向和灭火进攻的方向，适时确定某通风排烟机启动。具 体原则是：
1、行车隧道或列车在隧道内失火时，应向起火点迎着疏散 人员送风；
2、火情不明时严禁盲目起动风机，以免扩大火势； 3、经确认明火扑灭并没有复燃可能时，应立即在近起火点
抢险领导小组由城轨公司总经理担任组长，组 员由副总经理、总工程师、城轨公安部门领导、 各相关专业部门负责人，调度中心主任，公司新 闻发言人等组成。
抢险领导小组主要负责是负责整个突发事件抢 险救援的组织、指挥和决策，指挥城轨各专业部 门和外援单位参加抢险救援，代表城轨公司对外 进行信息发布等。
三、应急处理指挥机构的构成及其职责
四、应急处理中的工作组织
（二）运营组织
1、调度中心调度长应与现场指挥加强联系，随时 了解现场情况，组织具备运行条件的区段维持运 营；
2、行调应尽快了解现场情况并迅速上报，现场情 况一时无法判明时，也应将所能了解到的情况先 行报告，详细了解后再行续报。还要根据现场情 况，正确及时地发布抢险救援命令。其它区段具 备运行条件时，应组织列车分段运行；
二、城轨突发事件应急处理的原则
城轨运营企业的各相关部门必须在日常运营生 产过程中贯彻“预防为主、常备不懈”的方针， 在各种故障（事故）的应急处理和抢险救援工作 中牢固树立“安全第一”的思想，遵循 “高度集 中，统一指挥，逐级负责，先通后复”的原则， 确保各种突发事件的应急处理反应及时、措施果 断、有序可控、快速及时，减少故障（事故）的 不利影响，尽快恢复运营生产。
（二）现场指挥小组的组成及职责
现场指挥小组组长由突发事件直接相关专业部门的负责 人担任，组ห้องสมุดไป่ตู้由组长指定其他各相关专业部门负责人组成。 指挥小组组长未到达前，现场指挥车站由值班站长、车辆 基地由信号楼值班员、区间由司机担任，当值班站长到达 后即由其担任。
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目一
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实战演练
任务实施 1．发生时间、地点 时间：2021年9月27日14时37分 地点：上海地铁10号线在豫园站至老西门站下行区间，如下图。
上海地铁追尾事故线路图
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实战演练
上海地铁追尾事故分析及对策研究
任务描述 了解上海地铁追尾事故发生具体过程，并对事故原因及对策进行分析研究。
任务目标 〔1〕学会分析城市轨道交通突发事件的原因以及研究应对对策。 〔2〕掌握分析在城市轨道交通中各类突发事件的方法。
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车辆、线路、信号设备故障等造成严重伤 亡；火灾、爆炸、毒气袭击等公共安全事 件；地震、台风等自然灾害
造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者直接经济 损失 1 000 万元以上 5 000 万元以下， 或者连续中断行车 6 h 以上 24 h 以下的
车辆、供电等设备故障；非运营时间内发 生重大故障
造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重 伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1 000 万元以下，或者连续中断行车 2 h 以上 6 h 以下的
客运设施设备发生故障
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实战演练
任务实施 1．发生时间、地点 时间：2021年9月27日14时37分 地点：上海地铁10号线在豫园站至老西门站下行区间，如下图。
上海地铁追尾事故线路图
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实战演练
上海地铁追尾事故分析及对策研究
任务描述 了解上海地铁追尾事故发生具体过程，并对事故原因及对策进行分析研究。
任务目标 〔1〕学会分析城市轨道交通突发事件的原因以及研究应对对策。 〔2〕掌握分析在城市轨道交通中各类突发事件的方法。
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车辆、线路、信号设备故障等造成严重伤 亡；火灾、爆炸、毒气袭击等公共安全事 件；地震、台风等自然灾害
造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者直接经济 损失 1 000 万元以上 5 000 万元以下， 或者连续中断行车 6 h 以上 24 h 以下的
车辆、供电等设备故障；非运营时间内发 生重大故障
造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重 伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1 000 万元以下，或者连续中断行车 2 h 以上 6 h 以下的
客运设施设备发生故障
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城市轨道交通应急处理概述ppt课件
若事故发生在车站或车辆段，由值班站长、车辆段调度员负责。 2）现场总指挥到达现场后由现场总指挥接管，并组织开展工作。
40
2.2应急处理的工作组织
2.抢险组织
控制中心的责任：
1）控制中心主任根据现场情况启动相应预案。 2）加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。 3）通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。 4）协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。 5）掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。
34
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
组成：
组长由突发事件抢险领导小组下属相关专业负责人担任。组员由组长指定相关 专业部门负责人组成。
临时抢险组组长： 未明确前，车站由站长或值班站长担任 区间由司机担任 车辆段由车辆段调度员担任
35
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
职责：
1）加强与领导小组联系，及时反映现场情况； 2）听取临时抢险组组长等有关人员对事故情况的汇报； 3）组织各部门进行救援抢险工作； 4）采取各种措施，控制事态发展，减少人员和财产损伤， 尽快恢复运营服 务。
42
2.2应急处理的工作组织
3.现场处置工作组织
4）现场作业规定 a.抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责 人尽快掌握现场，并领受任务。 b.公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。 c.抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负 责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。 d.实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。
20
1.3应急预案的定义、分级分类
分类 1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。 2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体 系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
40
2.2应急处理的工作组织
2.抢险组织
控制中心的责任：
1）控制中心主任根据现场情况启动相应预案。 2）加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。 3）通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。 4）协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。 5）掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。
34
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
组成：
组长由突发事件抢险领导小组下属相关专业负责人担任。组员由组长指定相关 专业部门负责人组成。
临时抢险组组长： 未明确前，车站由站长或值班站长担任 区间由司机担任 车辆段由车辆段调度员担任
35
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
职责：
1）加强与领导小组联系，及时反映现场情况； 2）听取临时抢险组组长等有关人员对事故情况的汇报； 3）组织各部门进行救援抢险工作； 4）采取各种措施，控制事态发展，减少人员和财产损伤， 尽快恢复运营服 务。
42
2.2应急处理的工作组织
3.现场处置工作组织
4）现场作业规定 a.抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责 人尽快掌握现场，并领受任务。 b.公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。 c.抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负 责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。 d.实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。
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1.3应急预案的定义、分级分类
分类 1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。 2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体 系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
城市轨道交通的应急救援优秀课件
8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 应急培训与演习 ─案例：北京地铁突发事件应急处理演练实习
─由北京市交通委、北京市运输管理局和北京地铁公 司联合负责组织
─通过建立应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、 火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法
─通过多次应急演习提高了地铁乘客与地铁从业人员 对突发事件的反应能力以及解决问题的能力
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通系统的救援体系的总体目标： 控制事态发展、保障生命财产安全、恢复 正常运营。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
─预案分为综合预案、专项预案和现场预案。
–明确每一应急功能针对的形势、目标、负责机 构、支持机构、任务要求、应急准备和操作程 序等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢特殊风险预案
–针对每一种可能发生的重大风险事故，明确其 相应的主要责任部门、有关支持部门及其相应 的职责
–为该类专项预案的制定提出的特殊要求和指导 意见。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢标准操作程序
–规定在应急预案中没有给出的每一任务的实施 细节
–各个应急部门必须制定相应的标准操作程序， 为组织或个人提供履行应预案中规定的职责和 任务时所需的详细指导。
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8.2 城市轨道交通应急救援体系的建设
8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 应急培训与演习 ─测试应急救援预案的充分性； ─测试应急培训的有效性和队员熟练性； ─测试现有应急装置和设备供应的充分性； ─确定训练的类型和频率； ─提高与现场外应急部门的协调能力；
─由北京市交通委、北京市运输管理局和北京地铁公 司联合负责组织
─通过建立应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、 火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法
─通过多次应急演习提高了地铁乘客与地铁从业人员 对突发事件的反应能力以及解决问题的能力
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通系统的救援体系的总体目标： 控制事态发展、保障生命财产安全、恢复 正常运营。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
─预案分为综合预案、专项预案和现场预案。
–明确每一应急功能针对的形势、目标、负责机 构、支持机构、任务要求、应急准备和操作程 序等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢特殊风险预案
–针对每一种可能发生的重大风险事故，明确其 相应的主要责任部门、有关支持部门及其相应 的职责
–为该类专项预案的制定提出的特殊要求和指导 意见。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢标准操作程序
–规定在应急预案中没有给出的每一任务的实施 细节
–各个应急部门必须制定相应的标准操作程序， 为组织或个人提供履行应预案中规定的职责和 任务时所需的详细指导。
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8.2 城市轨道交通应急救援体系的建设
8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 应急培训与演习 ─测试应急救援预案的充分性； ─测试应急培训的有效性和队员熟练性； ─测试现有应急装置和设备供应的充分性； ─确定训练的类型和频率； ─提高与现场外应急部门的协调能力；
城市轨道交通行车事故的应急处理-PPT
02
行车事故调査处理小组（一般运 营单位行车事故调査处理小组为 非常设机构）负责人为 事故处理 现场的城市轨道交通运营单位的 最高负责人，由其负责行车事故 的现场统一指挥
03
发生行车事故时，控制中心在行车事 故调査处理小组统一指挥下负责行车 事故工作 中的行车、电力和环控调 度工作，承担事故信息集散功能，并 按行车事故现场负责人的指令 提供 支持
03
现场情况一时难以判断淸楚时，应遵 循 “ 先报整体情况，然后继续确认， 随时报告”的原则
在迅速报告的基础上 对现场情况及处置过程随时报告
04
如发现已经报告的内容有误，应立即 予以更正
05
行报告程序时应避免对其他作业的影响。 遇有处置预案未尽事宜时，应边请示报告边 本着“尽力保证安全、尽貴减少损失、 尽快恢复运营”的原则开展处理工作
> > 任务6.1 了解行车事故处理原则 < < 行车事故
行车事故的定义：凡因操作人员违反 规章制度、违反劳动纪律和作业纪律， 或者因设备不良及其他原因，在行车 中造成人员伤亡、设备损坏、经济损 失、影响正常行车或危及行车安全的， 均构成行车事故。
定 义
02
根据发生事故 的隶属关系和 事故等级分类， 分级管理（详 见小贴士）
03
控制中心接报后，立即执行列车火灾应 急程序，控制好列车间的距离，保持与 司机 和车站的联系，并视情况报119和 120
区 间 （ 隧 道 ）
01
司机应尽量使列车保持运行至前方车站 后，开门疏散乘客
02
在运行途中，通过列车广播安抚乘客， 引导乘客使用车厢内的灭火器进行灭火 自救， 并确认火灾位置，向车站和控 制中心报告
站 台
发 生 火 灾 救 援 措 施
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目二
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二、列车车门故障的类型
5．车门平安回路检测故障 车门平安回路检测故障表现为车门关闭后指示灯不亮，或车门关闭后动车出现保 压制动不能缓解。出现此类故障，列车将不能启动，需到现场确认后旁路车门才能动 车。旁路车门以后列车控制将不再监控车门，只能通过车辆屏及现场人员判断车门状 态，对运营平安会造成一定的平安隐患。此类故障可组织列车到终点后退出效劳，对 乘客效劳影响不大。
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一、列车车门故障的原因
车门是乘客上以下车的通 道，使用频率很高，长期 频繁开关门会导致车门的 电器元件和机械零部件出 现不同程度的损坏，造成 列车车门故障，影响城市 轨道交通正常运营。
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三、列车车门故障的应急处理方法 2〕站务人员
常用手台
车门故障告示
车门故障应急处理常用工具
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列车司机操作失误、乘客 擅自启动紧急设施以及列 车检修人员存在疏忽或遗 漏等，也是导致列车车门 出现故障的重要原因。
车门使用 频繁
列车运行的 环境影响
零部件随 人为损坏 机性损坏
二、列车车门故障的类型
5．车门平安回路检测故障 车门平安回路检测故障表现为车门关闭后指示灯不亮，或车门关闭后动车出现保 压制动不能缓解。出现此类故障，列车将不能启动，需到现场确认后旁路车门才能动 车。旁路车门以后列车控制将不再监控车门，只能通过车辆屏及现场人员判断车门状 态，对运营平安会造成一定的平安隐患。此类故障可组织列车到终点后退出效劳，对 乘客效劳影响不大。
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一、列车车门故障的原因
车门是乘客上以下车的通 道，使用频率很高，长期 频繁开关门会导致车门的 电器元件和机械零部件出 现不同程度的损坏，造成 列车车门故障，影响城市 轨道交通正常运营。
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三、列车车门故障的应急处理方法 2〕站务人员
常用手台
车门故障告示
车门故障应急处理常用工具
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列车司机操作失误、乘客 擅自启动紧急设施以及列 车检修人员存在疏忽或遗 漏等，也是导致列车车门 出现故障的重要原因。
车门使用 频繁
列车运行的 环境影响
零部件随 人为损坏 机性损坏
城市轨道交通突发事件应急处理实例PPT课件
2021
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(3) OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调 度员启动区间火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方 车站组织工作人员前往火灾列车灭火和协助 乘客疏散。
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（二）列车在车站发生火灾时的处理 措施
1．司机的处理措施 ①立即打开车门，降下受电弓。 ②广播通知乘客疏散。 ③报告行车调度员火灾现场情况。 ④车门正常打开后，迅速进人车厢疏散乘客，并
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一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
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(4)电力调度员的处理程序
①在需要的情况下，根据行车调度员的批 示，保证其他列车运行时，可切断相关的接 触网电流。
②通知接触网人员配合救火，检查设备状 况
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(5)环控调度员的处理程序 ①确认列车停靠车站位置及上下行区间 ②执行站台火灾模式
③若有必要，启动两个相邻车站靠近事故车站通风 排烟模式运行。
⑥通知电力调度员停止该区域接触网的供电。
⑦将后续列车扣停在后方车站，组织不受影 响的车站降级运营。
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
城市轨道交通突发事件应急救援PPT
25
LOREM IPSUM DOLOR
•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
26
LOREM IPSUM DOLOR
•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
8
LOREM IPSUM DOLOR
• 4、信息报告原则
9
LOREM IPSUБайду номын сангаас DOLOR
• 5、应急响应机制
10
LOREM IPSUM DOLOR
• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
22
LOREM IPSUM DOLOR
• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
23
LOREM IPSUM DOLOR
• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
24
LOREM IPSUM DOLOR
•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
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•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
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•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
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• 4、信息报告原则
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• 5、应急响应机制
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• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
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• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
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• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
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•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
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8.3 城市轨道交通的应急救援工作 8.3.1 应急救援基础工作 8.3.2 应急救援现场应急处置（案例分析）
8.4 城市轨道交通应急处理程序 8.4.1 火灾的应急处理 8.4.2 发现可疑物品的处理程序 8.4.3 车站电梯事故应急处理程序。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
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Page 10
8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通系统的救援体系的总体目标： 控制事态发展、保障生命财产安全、恢复 正常运营。
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Page 11
8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
–为该类专项预案的制定提出的特殊要求和指导 意见。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 标准操作程序
–规定在应急预案中没有给出的每一任务的实施 细节
–各个应急部门必须制定相应的标准操作程序， 为组织或个人提供履行应预案中规定的职责和 任务时所需的详细指导。
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主要内容
8.1 城市轨道交通的应急救援预案 8.1.1 应急救援预案的概念 8.1.2 应急救援预案的分类 8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容
8.2 城市轨道交通应急救援体系的建设 8.2.1 应急救援体系中的主要应急机制 8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 8.2.3 案例分析
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市客运交通系统中可能发生的重大事故 是多种多样的。 ─形成完整的应急预案文件体系。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通事故灾害分为：安全事故、 自然灾害、人为突发事件三类。 ─每一类灾害的应急救援措施千差万别，导 致的后果和影响是大同小异的。。
─预案分为综合预案、专项预案和现场预案。
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图13-1 应急预案基本结构
Page 12
8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
─各预案的内容在详略程度和侧重点上会有所不同， 但可以采用相似的结构。
─基于应急任务或功能的“1+4”预案编制基本结构： 应急预案＝基本预案+（应急功能附件+特殊风险预案
+标准操作程序+支持附件）
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Page 13
8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 基本预案
–该项应急预案的总体描述。 –主要阐述要解决的紧急情况、应急的组织体系、
方针、应急资源、应急的总体思路。 –明确各应急组织在在应急准备和应急活动中的
8.1.2 应急救援预案的分类 故障应急救援预案
─列车故障应急救援预案、供电设备应急救援预案 等；
事故应急救援预案
─行车事故应急救援预案、外部人员伤亡应急救援 预案等；
突发事件应急救援预案
─火灾、爆炸、投毒应急救援预案、车站大客流应 急预案等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
项目八 城市轨道交通的应急救援
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辽宁省交通高等专科学校
Page 1
课程目标
• 1.给城市轨道交通的应急救援预案下定义。 • 2.陈述城市轨道交通应急救援预案的基本内容。 • 3.扼要说明城市轨道交通的应急救援预案的基本
结构。 • 4.扼要说明城市轨道交通应急救援体系建设的主
要内容。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.1 应急救援预案的概念 应急救援预案的作用 ─发生事故时的应急救援，避免次生事故的 发生。 ─体现“安全第一，预防为主”的方针 ─营造安全、少灾、无害、和平的城市交通 环境。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.1 应急救援预案的概念 应急救援概念
─针对突发、具有破坏力事件所采取预防、响应和 恢复的活动与计划。
─目标：实现对突发事故灾害做出预警、控制事故 灾害发生与扩大、开展有效救援、减少损失和迅 速组织恢复正常状态。
─对象：突发性和后果与影响严重的事故与灾害。
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Page 4
8.1 城市轨道交通的应急救援预案
职责以及应急预案的演习和管理等规定。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容
应急预案的基本结构
应急功能附件
–针对在各类重大事故应急救援中通常要采取的 一系列基本应急行动和任务而编制的计划。
–指挥、控制、警报、通信、人群疏散、人群安 置、医疗等。
8.1.1 应急救援预案的概念
应急救援预案的概念
─针对可能的重大事故(件)或灾害，为保证迅速、 关计划或方案。
─是在辨识和评价潜在的重大危险、事故类型、发 生的可能性、发生过程、事故后果及影响严重程 度的基础上，对应急机构与职责、人员、技术、 装备、设施(备)、物资、救援行动及其指挥与协 调等方面预先做出的具体安排。
–明确每一应急功能针对的形势、目标、负责机 构、支持机构、任务要求、应急准备和操作程 序等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 特殊风险预案
–针对每一种可能发生的重大风险事故，明确其 相应的主要责任部门、有关支持部门及其相应 的职责
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急救援预案的基本内容
─特定事故（故障、突发事件）的定义 ─报警或报告程序 ─应急处置组织指挥 ─应急处置程序与措施 ─抢险抢修方案 ─现场急救医疗方案 ─以及通信交通等内部保障和救护消防公安等外部
支援条件。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.4 城市轨道交通应急处理程序 8.4.1 火灾的应急处理 8.4.2 发现可疑物品的处理程序 8.4.3 车站电梯事故应急处理程序。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
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8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通系统的救援体系的总体目标： 控制事态发展、保障生命财产安全、恢复 正常运营。
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8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
–为该类专项预案的制定提出的特殊要求和指导 意见。
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8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 标准操作程序
–规定在应急预案中没有给出的每一任务的实施 细节
–各个应急部门必须制定相应的标准操作程序， 为组织或个人提供履行应预案中规定的职责和 任务时所需的详细指导。
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主要内容
8.1 城市轨道交通的应急救援预案 8.1.1 应急救援预案的概念 8.1.2 应急救援预案的分类 8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容
8.2 城市轨道交通应急救援体系的建设 8.2.1 应急救援体系中的主要应急机制 8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 8.2.3 案例分析
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市客运交通系统中可能发生的重大事故 是多种多样的。 ─形成完整的应急预案文件体系。
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8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通事故灾害分为：安全事故、 自然灾害、人为突发事件三类。 ─每一类灾害的应急救援措施千差万别，导 致的后果和影响是大同小异的。。
─预案分为综合预案、专项预案和现场预案。
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图13-1 应急预案基本结构
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8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
─各预案的内容在详略程度和侧重点上会有所不同， 但可以采用相似的结构。
─基于应急任务或功能的“1+4”预案编制基本结构： 应急预案＝基本预案+（应急功能附件+特殊风险预案
+标准操作程序+支持附件）
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8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 基本预案
–该项应急预案的总体描述。 –主要阐述要解决的紧急情况、应急的组织体系、
方针、应急资源、应急的总体思路。 –明确各应急组织在在应急准备和应急活动中的
8.1.2 应急救援预案的分类 故障应急救援预案
─列车故障应急救援预案、供电设备应急救援预案 等；
事故应急救援预案
─行车事故应急救援预案、外部人员伤亡应急救援 预案等；
突发事件应急救援预案
─火灾、爆炸、投毒应急救援预案、车站大客流应 急预案等。
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结构。 • 4.扼要说明城市轨道交通应急救援体系建设的主
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8.1.1 应急救援预案的概念 应急救援预案的作用 ─发生事故时的应急救援，避免次生事故的 发生。 ─体现“安全第一，预防为主”的方针 ─营造安全、少灾、无害、和平的城市交通 环境。
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8.1.1 应急救援预案的概念 应急救援概念
─针对突发、具有破坏力事件所采取预防、响应和 恢复的活动与计划。
─目标：实现对突发事故灾害做出预警、控制事故 灾害发生与扩大、开展有效救援、减少损失和迅 速组织恢复正常状态。
─对象：突发性和后果与影响严重的事故与灾害。
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应急预案的基本结构
应急功能附件
–针对在各类重大事故应急救援中通常要采取的 一系列基本应急行动和任务而编制的计划。
–指挥、控制、警报、通信、人群疏散、人群安 置、医疗等。
8.1.1 应急救援预案的概念
应急救援预案的概念
─针对可能的重大事故(件)或灾害，为保证迅速、 关计划或方案。
─是在辨识和评价潜在的重大危险、事故类型、发 生的可能性、发生过程、事故后果及影响严重程 度的基础上，对应急机构与职责、人员、技术、 装备、设施(备)、物资、救援行动及其指挥与协 调等方面预先做出的具体安排。
–明确每一应急功能针对的形势、目标、负责机 构、支持机构、任务要求、应急准备和操作程 序等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 特殊风险预案
–针对每一种可能发生的重大风险事故，明确其 相应的主要责任部门、有关支持部门及其相应 的职责
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急救援预案的基本内容
─特定事故（故障、突发事件）的定义 ─报警或报告程序 ─应急处置组织指挥 ─应急处置程序与措施 ─抢险抢修方案 ─现场急救医疗方案 ─以及通信交通等内部保障和救护消防公安等外部
支援条件。
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