测量错误处理

测量错误处理

测量错误处理

【摘要】测量出现错误是测量过程中比较常见及很难避免的问题，在分析了它的工作性质和重要性以及难免出错的特性后，提供了一些在实际勘测中总结出的出错后可以挽回的处理技巧。

【关键词】难免出错；处理

测量是一项主要以野外为主，内业为辅的艰苦工作，它要求严格，需要精、准、细；也是一项不允许出错的工作，它就像开车一样，人人都知道不能出错，但每年都有很多人丧身与车祸之中，一旦出错后果就不堪设想。但在实际工作中也难免出错。在测量过程中的错误原因主要为：专业性强、由多人完成、环节纵多。但是在测量工作中的错误有一些可以挽回。这就需要测量人员拥有一些出错后的处理技巧，可以减少损失或返工。

一、定向出错处理

在施工放样测量中，计算环节通常都用计算器完成，而测量仪器只是定向、勘测角度和距离，这样速度会快很多。而为了方便快捷，往往定向时不用方位角或坐标而是直接归0，因为用坐标定向和方位角定向都要麻烦一些，都要输入一串数据。而归0的话只需要一键按按即可，在计算器上也只是0和1的选择而已。然而勘测方格网或者是地形图时则不行，这时需要测出正确的坐标与高程。在施工单位的测量人员往往归0法用得多，当勘测方格网时就会出现定向的错误。还有其他一些原因也会导致此类错误发生。曾经在一次方格网勘测中，使用了一台莱卡TC-402全站仪。此类仪器的坐标定向功能用法挺方便。但是刚好这台仪器的此功能用不了，设了测站后，后视归0，就忘了调方位角。勘测完后也没有发现该问题。等干完一天的活后回到家做内业的时候，将勘测的点展到图上时才发现，所有的点都是错位的。而南方Cass软件中也只提供了坐标带的转换和加常数以及颠倒XY。无法将其改正。若重新勘测，那将是几个人一天甚至几天的功劳，而且还要等着上报结果时间不允许。这时就需要分析出错的原

因，寻找处理的办法。经分析，后视定向时出了错，本来应该是输入测站到后视的方位角，然而却输成了0。那么所有的点的差值都是：以测站点为基点相差一个角度而已，这个角度就等于测站到后视的方位角。现在找到了原因就可以找出解决问题的办法了。先把测站点和后视点的坐标展到图上，把这两点做好明显的标志。然后用计算器计算出该方位角，转换成以度为单位的角，不能以度分秒为单位。选中除了测站后视以外的所有勘测点，用AutoCAD的旋转功能，旋转的基点选择测站点，输入计算好的角度，现在所有点就归位了。再看看设置的测站点坐标对错，若不对应，就全部选中把设置的测站点坐标作为基点用AutoCAD的移动功能移动到实际的测站点坐标上就全部OK 了。然后用工程应用菜单中的由点生成数据文件就可以把数据也改正过来。

二、测站后视点用反处理

若测量人员对现场和点位不是很熟悉或者是换人操作等情况下，就会把后视点当作测站点用、测站点当作后视点用。出现这样的错误时，如果是施工放样倒是在现场就可以发现，放出来的点位可以看出，来得及改正。如果是勘测方格网或者是地形图就很难发现，也是要等到做内业的时候才能够发现。因为这种情况定向的时候测得的距离是对的，而且测出的后视点的坐标也是对的，然而除了这两样是对的以外后面的所有点都是错的，所以它的隐蔽性很大。而且这样的错误在寻找原因的时候也有很大的隐蔽性，当把勘测点展到图中时发现所测的点是错的，但是又都在附近，却既不对称又不是相差一个角度。所以很难寻找突破口。这时就需要测量人员有这种测站点和后视点用反了的意识，然后从此处着手去寻找错误才能解决。错误找到后以得自己想办法解决，因为软件中也没有提供这样的解决功能。这时就需要测量人员对AutoCAD熟悉。用AutoCAD的工具分步解决：第一步把测站后视点绘制出来，做好明显标志；第二步选中所有勘测点，注意不能选中测站后视点；第三步用AutoCAD的旋转功能，基点选择测站点，旋转角度输入180度；第四步再次选中所有勘测点，也不能选中测站后视点；第五步用AutoCAD的移动功能，基点还是选择测站点，目标点选择后视点。这样勘测的点在图形中的位置就正确了；然后处理数

据，用南方Cass工程应用菜单中的由点生成数据文件就可以把数据也改正过来。

三、构造物放样错误处理

构造物放样是土建施工中最多的活计，在公路项目中更为突出。曾经在公路涵洞放样中出现过两个类似的问题：一个是放涵洞墙身的时候发现与已经做好的一侧对不上，一边正确另一边偏了20厘米左右；另一个也是一个涵洞，但是是线外工程，是高速公路的联络线，因联络线改线，原联络线改为地方道路，其中有一个4米×4米的涵洞。因为改为地方道路了，所以施工队也就没有重视，没有放样就根据图纸把涵洞的一侧做好了，做另一侧时才叫放样。对于第一种情况处理起来会容易一些。而第二种情况对测量人员来说就是一种考验了。因为它的桩号和交角都发生了变化，原设计的放样资料就没有用了。而且涵洞间的水还没有外排。这时就只能想别的办法了。经过现场分析，虽然施工队没有放样是按实际地形做。然而设计也是根据实际地形而设的涵洞，没有改移河沟的位置。它的桩号和交角虽然有变化，但是变化不大。严格说交角变化后涵长也要随之变化，但是它变化不大就可以到涵顶填土部分处理了。所以这时就可以以做好的一侧为参照，用相对坐标按涵洞图纸推算另一侧坐标即可。现在需假设已经做好一侧的一个角点坐标，可以任意假设坐标，只要不出现负数就行，然后根据涵长计算出做好一侧的另一角点坐标、此时可用任意方位角。然后架好测量仪器，用该两点做后视，进行后方交会。现在根据做好一侧的两点坐标继续推算另一侧也就是需要放的一侧坐标放

出即可。

测量的工作量很大，地形千变万化，工程也形态各异，测量仪器也各式各样，因而出现错误也是难免的。当出现错误时头脑要清醒，多数错误是可以挽回的，有不同的补救措施，能多掌握一些处理方法，就能减少更多的损失或返工，所以需要测量人员的不断探索与总结，更需要获得后的共享。

作者简介：

赵国银，男，1979年5月，西南交通建设集团股份有限公司。

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