雨刮器设计软件 算法

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基于CATIA的雨刮运动模型搭建方法

基于CATIA的雨刮运动模型搭建方法

图 ) 曲柄与电机机架总成的旋转副创建界面
创建刚性 6:连杆 3与刮臂 2为一个整体,直接点 击固结按钮“ ”,如图 8所示。
创建球面 2:曲柄与连杆 2,2个铰接点元素,如
图 4所示。
- -
图 * 曲柄与连杆 ! 的球铰副创建界面
图 . 连杆 ) 与刮臂 ! 的刚性联接创建界面
2第0240(期4)
汽车悬架系统其实是运动副的组合,将各个运动副有 件需要拆分成独立的 part文件,才能搭建运动模型,如
- -
技术应用
图 1所示。工具条中的运动副按钮,如图 2所示。
2020年 4月
创建球面 3:连杆 1与连杆 2,2个铰接点元素,如 图 5所示。
图 ( $%&'% 雨刮模型显示界面 运动副按钮
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毕业设计(论文)-基于单片机的汽车雨刷自动控制系统设计.

毕业设计(论文)-基于单片机的汽车雨刷自动控制系统设计.

图1 四相六线制步进原理图(3)电动机驱动芯片的选择根据设计要求,本设计的核心部分就是对步进电动机进行控制。

最常用的是脉宽调制式斩波驱动方式,大多数专用的步进电机驱动芯片都采用这种驱动方式调速控制。

TA8435H 和L298都是比较常用,性能比较稳定可靠的集成有桥式电路的电机专用芯片。

TA8435是东芝公司生产的单片正弦细分二相步进电机驱动专用芯片,TA8435主要由1个解码器,2个桥式驱动电路、2个输出电流控制电路、2个最大电流限制电路、1个斩波器等功能模块组成。

工作电压范围宽(10-40V )L298是ST 公司生产的内部集成有两个桥式电路的电机驱动专用芯片,它驱动的电压可达到46V ,单个桥直流电流可达到2A 。

具有两个使能控制端口,分别控制两个电机的启动和制动。

它可以外接电阻,把变化量反馈给控制电路。

其外,L298的两个桥式电路还可以并联起来驱动一个直流电动机,直流电流可达到4A 。

其实对于本设计来说,上述两块芯片都可用。

不过在市场上,TA8435H 使用比较广,而且控制起来也很方便,所以本设计选用TA8435H 作为电机的驱动芯片。

(4)雨量传感器选择目前市场上的雨水传感器大都是依据以下三种工作原理制成的:利用压电振子的传感器、利用静电电容的传感器、利用光强变化的传感器。

第一种和第二种是要把雨水传感器安装在汽车的外面,雨滴直接滴在传感器上,第三种把雨水传感器安装在风挡玻璃驾驶室一侧,通过雨滴滴落在玻璃上引起反射光强的变化感应传感器。

相比较各类雨水传感器的性能和价格,设计中采用的是第三种方案的雨量传感器,其是基于光强变化的原理,提出了一种新的红外线雨水传感器。

传感器由红外光发射电路和红外光接收电路组成,实验证明,这种雨水传感器反应灵敏,实时性好,性能稳定。

原理方框图该系统主要由控制单元、、检测部分、驱动部分和接口单元电路等组成,其结构框图如图2所示。

图2汽车自动雨刷控制系统结构框图电源电路 传感器 时钟电路 复位电路 单片机 步进电机驱动芯片步进电机郑重声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

基于CATIA超级副本的雨刮刮拭图案的参数化设计

基于CATIA超级副本的雨刮刮拭图案的参数化设计

10.16638/ki.1671-7988.2020.13.022基于CATIA超级副本的雨刮刮拭图案的参数化设计杜树浩(成都华川电装有限责任公司,四川成都610106)摘要:文章主要介绍了一种基于CA TIA高级应用超级副本(PowerCopy)的雨刮器刮拭图案的参数化建模设计方法。

主要内容是通过人机对话的方式,在可视化交互的界面中进行设计输入,CATIA对输入的几何元素、尺寸参数等进行处理,自动生成A、B区和刮拭图案的3D模型,以及刮拭率的计算,极大的提高了工作效率。

关键词:CAITA;PowerCopy;参数化设计;雨刮器;刮拭图案;A、B区中图分类号:U467 文献标识码:B 文章编号:1671-7988(2020)13-71-03Parametric Design of Wipe Pattern Based on CATIA Power CopyDu Shuhao(Chengdu Huachuan Electric Parts Co., Ltd, Sichuan Chengdu 610106)Abstract:This article mainly introduces a parametric modeling design method of wiper pattern based on CA TIA advanced application PowerCopy. The main content is through human-machine dialogue, design input in the visual interactive interface, CATIA processes the input geometric elements, dimensional parameters, etc., automatically generates 3D models of A, B area and wipe pattern, and calculates the wipe rate, which greatly improves the work efficiency.Keywords: CAITA; Power Copy; Parametric Design; Wiper System; Wiper Pattern; A、B AreaCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2020)13-71-03前言近年来国内汽车市场呈现持续的大幅增长态势,市场的竞争也日趋激烈,为了抢占市场,新车型的开发周期愈来愈短,产品价格越来越低。

基于CATIA二次开发的汽车雨刮器四连杆机构参数化设计

基于CATIA二次开发的汽车雨刮器四连杆机构参数化设计

基于CATIA二次开发的汽车雨刮器四连杆机构参数化设计作者:吴栋臣来源:《工业技术创新》2018年第01期摘要:基于CATIA平台进行二次开发,优化了汽车雨刮器四连杆机构设计。

根据雨刮机构的基本结构和布置要求,对机构空间位置和曲柄、摇臂和连杆等机构进行参数化描述,进而提出参数化设计流程。

以某车型为实例进行建模和计算,得到了优化的四连杆机构运动件和刮刷角度、加速度、传动角等运动特性曲线。

设计得以快速完成,为缩短项目时间、节约制造成本提供了一套切实可行的方法。

关键词: CATIA;二次开发;汽车雨刮器;参数化设计;知识工程中图分类号:TP391.7 文献标识码:A 文章编号:2095-8412 (2018) 01-047-04工业技术创新 URL: http: // DOI: 10.14103/j.issn.2095-8412.2018.01.012引言汽车雨刮器是用来刮除挡风玻璃上附着的雨点及灰尘的装置。

四连杆机构的设计是雨刮系统布置中非常重要的一项工作,其尺寸直接影响雨刮片的刮刷面积及刮刷速度等指标。

为保障行驶安全,必须有足够大的刮刷面积为驾驶员提供清晰的视野;为给乘客提供一个舒适的环境,则需要将刮片运行加速度控制在一个适当的范围内,以减少刮刷的声音。

参数化设计可用来快速生成四连杆机构模型,进而通过仿真分析检测刮刷角度、刮刷速度及加速度等参数,及时对结构尺寸进行调整[1-10]。

CATIA在CAD/CAE/CAM领域中处于领先地位,但其通用性使其难以很好地应对雨刮器的标准化设计。

在CATIA平台上二次开发专用的雨刮建构模块,将大大提升设计效率。

CATIA提供了自动化对象编程(V5 Automation)和基于构件的应用编程接口(CAA)两种二次开发接口。

本文采用Visual Basic进行自动化对象编程,对雨刮四连杆机构进行尺寸驱动及几何约束,以得到最优的雨刮器设计参数。

1 基本结构及布置要求如图1所示,常见的雨刮机构是一个双四连杆机构,其组成零部件有电机、管架部件、曲柄、长短连杆和左右摇臂等。

基于CATIA—DMU的刮水器仿真分析及优化设计

基于CATIA—DMU的刮水器仿真分析及优化设计

基于CATIA—DMU的刮水器仿真分析及优化设计本文将介绍基于CATIA—DMU的刮水器仿真分析及优化设计。

刮水器是汽车上的重要零部件之一,其主要功能是清洗挡风玻璃上的雨水和灰尘,保障驾驶人员的视野安全。

对于汽车制造商来说,设计一个高效且经济的刮水器系统是非常重要的。

首先,我们使用CATIA软件进行刮水器的三维建模,并利用切割工具将刮水器装配到挡风玻璃上。

然后,运用CATIA—DMU模块,进行刮水器的仿真分析。

在仿真分析中,我们需要考虑以下几点:1. 刮水器头与挡风玻璃之间的接触力;2. 刮水器头的清扫效率;3. 刮水器头在运动过程中的稳定性;4. 刮水器头的耐用性。

通过仿真分析,我们可以获得刮水器在实际使用中的情况,从而进行优化设计。

在这个过程中,我们可以尝试以下几种改进方案:1. 优化刮水器头的形状和角度,以提高清扫效率;2. 增加刮水器头的重量以提高其在使用时的稳定性;3. 增加刮水器头与挡风玻璃之间的接触点数,以提高接触力;4. 更换更优质的材料以提高刮水器头的耐用性。

通过优化设计,我们可以使刮水器在实际使用中更加高效、稳定和耐用。

同时,我们还可以通过仿真分析来提高汽车制造商的生产效率和降低成本。

因此,基于CATIA—DMU的刮水器仿真分析及优化设计具有非常广阔的应用前景。

针对刮水器头的形状和角度优化,我们可以使用CATIA软件进行建模,然后进行仿真分析来优化效果。

在模拟过程中,我们可以改变刮水器不同部位的形状和角度,然后通过液滴的痕迹来观察和比较不同设计方案对雨水去除的效果。

同时,我们还可以考虑增加刮水器头的重量来提高其稳定性。

在仿真分析中,我们可以通过改变刮水器杆的重量或是在刮水器头上加上一些额外的物品来增加其总重量,然后观察其运动过程中的稳定性和清扫效率。

为了提高刮水器头与挡风玻璃之间的接触力,我们可以尝试增加刮水器头与挡风玻璃之间的接触点数。

在模拟过程中,我们可以通过增加刮水器头的“横向”长度来增加接触点的数量,从而提升接触力和清扫效率。

轿车雨刮器结构设计与运动仿真

轿车雨刮器结构设计与运动仿真

摘要汽车雨刮器,是一个很小却又不容忽视的汽车部件,它能擦亮汽车的挡风玻璃,使司机的视线更加清晰。

其功能是将玻璃上的雨水、尘埃、泥污刮净,以获得清晰的视野,保证行车安全。

有的国家已将雨刮器的技术状态列入车辆年检项目。

本设计要求进行轿车雨刮器部件尺寸的设计,求解刮扫面积,电机选型,电路分析,利用ADAMS软件进行运动分析,获得运动的轨迹和速度,并用Pro/E绘出三维模型。

运用三维建模软件Pro/E与动力学仿真软件ADAMS建立雨刮器模型,并进行运动仿真,分析雨刮器的运动曲线,对雨刮器做进一步的设计,力求使刮刷区域进一步增大,为生产实际提供理论参考。

关键词:雨刮器;间歇电路控制;虚拟设计;ADAMS;Pro/EABSTRACTWindscreen wiper is a small part of automotive but can not be ignored. It can polish the windscreen so that the driver's attention will be more clearly. Its function is to wash the glass to obtain a clear field of vision and ensure the traffic safety. Some countries have had the state of wiper technology projects included into the annual inspection of vehicles.My design requirements are to design the size of the wiper parts in the car, solving the linked scan area, motor selection, circuit analysis, motion analysis using ADAMS software, trajectory and speed of access to and using Pro / E draw three-dimensional model.The use of three-dimensional modeling software, Pro/E, and dynamic simulation software, ADAMS, to establish a model of the wiper, simulate the full motion, analyze the movement curves of wiper, make a further design to the wiper , increase the scratch brush area further , and provide a theoretical reference for the actual production.Key word: Wiper; Intermittent Control Circuit; Virtual Design; ADAMS; Pro/E目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1虚拟样机技术 (1)1.2虚拟样机技术的应用及发展 (1)1.3设计的目的意义 (2)1.4设计的基本内容与解决的主要问题 (2)1.4.1研究的基本内容 (2)1.4.2拟解决的主要问题 (3)第2章轿车雨刮器 (4)2.1引言 (4)2.2汽车雨刮器的研究现状 (4)2.3刮水电机 (7)2.3.1刮水电机型号的编制方法 (7)2.3.2减速器的结构特点 (9)2.3.3刮水电机的控制电路分析 (11)2.4雨刮器 (14)2.4.1雨刮的组成和结构特点 (14)2.4.2雨刮品质的评价 (14)2.4.3刮水器传动机构 (16)2.5雨刮器相关参数的选择 (17)2.5.1雨刮器尺寸初定 (17)2.5.2曲柄摇杆结构设计 (18)2.6刮水电机的选择及蜗轮蜗杆设计分析 (20)2.6.1雨刮电机性能计算 (20)2.6.2雨刮电机蜗轮蜗杆设计分析 (23)2.7本章小结 (26)第3章ADAMS建模分析 (27)3.1ADAMS功能简介 (27)3.2基于ADAMS虚拟样机开发流程 (28)3.3曲柄摇杆机构改进 (29)3.4新模型建立 (29)3.5本章小结 (31)第4章Pro/E模型的建立与装配 (32)4.1三维CAD建模技术在汽车行业的应用 (32)4.2零件模型的建立 (33)4.3零件模型的装配 (37)4.4本章小结 (39)第5章模拟仿真 (40)5.1将Pro/E装配模型导入ADAMS中 (40)5.2给Pro/E装配模型施加约束 (42)5.3给Pro/E装配模型施加力和驱动进行仿真 (43)5.4绘制出仿真数据分析图 (46)5.5利用函数控制雨刮器进行间歇刮水 (55)5.6雨刮器刮扫面积的分析计算 (56)5.7本章小结 (57)结论 (58)参考文献 (59)致谢 (61)附录A (62)附录B ...................................................................... 错误!未定义书签。

基于LabVIEW的汽车雨刮器综合控制系统

基于LabVIEW的汽车雨刮器综合控制系统

基于LabVIEW的汽车雨刮器综合控制系统
电子发烧友网核心提示:本文介绍一种基于LabVIEW的汽车雨刮器综合控制系统的设计,描述了软件界面设计、参数测量及数据处理的实现方法。

挑战:解决对汽车雨刮器的功能测试(刮刷角度与刮刷频率)、耐久性能测试(刮刷150万次)以及对汽车挡风玻璃的淋水控制(包括喷水间隔与水量大小的调节)。

应用方案:使用NaTIonl Instruments公司的LabVIEW编程软件对数据进行采集、处理并对雨刮系统进行控制。

使用产品:Labview8.6软件开发平台;NI PCI-7831R数据采集卡
雨刮器是汽车上重要的零部件,它能确保汽车在雨天能安全行驶,其性能的好坏直接影响汽车行驶的状况。

为了保证雨刮器的可靠性,雨刮器出厂试验要求必须能达到150万次的刮刷循环。

现在用PLC加触摸屏的方式构造的控制系统比较流行,但其不足之处在于数据处理功能较弱,其功能远不及LabVIEW。

LabVIEW可以对数据进行采集、处理和分析,并用图像形式。

基于CATIA 二次开发的汽车雨刮器轴线优化设计

基于CATIA 二次开发的汽车雨刮器轴线优化设计
[2] 胡挺,吴立军 .CATIA 二次开发 技术基础 [M] 电子工业出版社 2006 年 .
角过大,有连杆脱落风险,必须要对其进行 优化。
经过二次开发,我们可以在开发平台上 直接设置相关参数,系统自动计算出所需轴 线的参数,如图 4、图 5 可以看到,优化的轴 线显示攻角在理论中值,两轴线夹角也得到 了改善,抬升角也在要求范围内。
2 轴线布置要求
在雨刮同步开发中,先根据输入的玻璃 布置刮片摆放,刮刷角度及轴线位置(图 1
图 1 雨刮轴线布置
刮片上极 限位置
刮片起始 摆放位置 副驾轴线
主驾轴线
所示),同时轴线角度在设计过程中需要满 足以下条件:
(1) 刮 片 起 始 位 置 攻 角 要 求 -4 ° ~ -6°,中值为 -5°
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3 ~ 5°,且两轴线夹角已经大于 7°,过大 的轴线夹角会导致后期机构校核时连杆翻转
图 3 某车型原始轴线参数
6
4
2
0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

主驾起始攻角
-3.5副驾起始攻角-5数主驾极限攻角
5.5
副驾极限攻角
4
刮臂扭角
-1.5
刮臂扭角
0
主驾抬升角变化
3 2.5
2 1.5
1 0.5
0 0
20
40
60
80
100
——主驾抬升角变化
副驾抬升角变化
3 2.5
2
1.5 1
0.5 0 0
20
40
60

基于ARM架构的汽车雨刷系统的设计

基于ARM架构的汽车雨刷系统的设计

基于ARM架构的汽车雨刷系统的设计
王丽;赵岩
【期刊名称】《机电一体化》
【年(卷),期】2010()1
【摘要】针对目前汽车雨刷器市场的现状,提出基于红外雨滴传感器的汽车雨刷器控制系统的设计思路,阐述了汽车雨滴传感器的组成和工作原理,在此基础上给出了基于ARM架构的智能雨刷系统的硬件结构和软件架构,并给出了相应的实验数据和结论。

实验结果表明,该智能雨刷系统性能稳定,可靠性高,实时性强,具有推广和应用价值。

【总页数】2页(P69-70)
【关键词】雨滴传感器;雨刷;智能;ARM
【作者】王丽;赵岩
【作者单位】黑龙江科技学院电气与信息工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TP273;TP311.52
【相关文献】
1.一种新型的汽车智能雨刷控制系统设计 [J], 韩安太;郭小华
2.汽车智能雨刷模糊控制系统设计 [J], 许霜霜;张振东;孔祥栋
3.基于模糊控制的汽车智能雨刷系统设计 [J], 赵岩;王哈力;王东辉
4.汽车智能雨刷模糊控制系统设计 [J], 许霜霜;张振东;孔祥栋
5.基于单片机的汽车智能雨刷系统的设计与研究 [J], 陈政光;罗丽华
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CATIA VBA 二次开发在车用雨刮器设计中的应用(二)

CATIA VBA 二次开发在车用雨刮器设计中的应用(二)

CATIA VBA 二次开发在车用雨刮器设计中的应用(二)根据人机工程学及驾乘视野的实际需求,GB11555-2009/ECE43-2006的规定,汽车前风窗玻璃可划分出A区/B区,其中A区98%及B区80%以上的面积必需处于雨刮器的刮刷范围之内。

因此雨刮设计时,满足刮刷范围的要求,将是一项基本的任务。

利用CATIA VBA 的二次开发可以令这项繁琐的工作变得轻而易举,流程如下:主要用到的代码段落:Dim hybridShapeSplit1 As HybridShapeSplitSet hybridShapeSplit1 = hybridShapeFactory1.AddNewHybridSplit(hybridShapeIntersection2, hybridShapePointOnCurve1, 1)hybridShapeFactory1.GSMVisibility hybridShapeIntersection2, 0hybridBody2.AppendHybridShape hybridShapeSplit1part1.InWorkObject = hybridShapeSplit1‘做刮刷区域Dim hybridShapeSplit_A_field As HybridShapeSplitSet hybridShapeSplit_A_field = hybridShapeFactory1.AddNewHybridSplit(referenceglass, hybridShapeTrim3, 1)hybridShapeFactory1.GSMVisibility hybridShapeSplit_A_field, 0 ‘做A区Dim hybridShapeSplit_A_field_wiped As HybridShapeSplitSet hybridShapeSplit_A_field_wiped = hybridShapeFactory1.AddNewHybridSplit(hybridBodies1.Item(i).HybridShape.Item(j), hybridShapeTrim3, 1)hybridShapeFactory1.GSMVisibility hybridBodies1.Item(i).HybridShape.Item(j), 0 hybridShapeSplit_A_field_ = "A_Field_Wiped_Surface"hybridBody2.AppendHybridShape hybridShapeSplit_A_field_wipedpart1.InWorkObject = hybridShapeSplit_A_field_wipedpart1.Update‘求解A_WipedAreaviewfield_A = Get_Area(hybridShapeSplit_A_field_wiped) / Get_Area(hybridShapeSplit_A_field) * 100‘求解面积比值实际效果下图示:。

基于CATIA二次开发的汽车雨刮器刮刷区域快速布置方法

基于CATIA二次开发的汽车雨刮器刮刷区域快速布置方法

2019.17科学技术创新件自动保存的基数是100,所以只记录在13900。

右侧是wire -shark 抓捕的服务端与客户端之间发出大量请求重新连接的请求。

4结论本文是在Peach 框架下通过两组脚本同时对ModbusTCP 协议进行模糊测试,验证了本文提出的采用生成与变异两种模式相结合的方式,提取相似特征,分析了TCP 协议的特征的基础上改善测试用例并进行多维变异的思想。

通过对比实验证明本方法的有效性。

当然本文也存在测试用例还是比较繁多,日后有待提高。

参考文献[1]张晓明,王丽宏,何跃鹰,何世平.工业控制系统信息安全风险分析及漏洞检测[J].物联网学报,2017,1(1):34-39.[2]蔡一鸣.基于模糊测试的工控协议漏洞挖掘系统[D].北京:北京工业大学,2016.[3]崔欣,温彦龙.工业控制系统模糊测试研究与应用[J].信息安全与通信保密,2018(09):73-78.[4]Miller B,Fredrisen L,So B.An empirical study of the reliable of UNIX utilities [J].Communications of the ACM,1990,33(12:):32-34.[5]J.Roning.PROTOS:System -atic approach to aliminate software vulnerabilities in Microsoft Reserch.[EB/OL]www.ee.olili.fi/re -search/ouspg/PROTO-SMSR2002-protos.[6]SPIKE.[EB/OL]./resource -freesofort -ware.html.2009-06.[7]2015.Eddington M.Peach fuzzing platform[Z/OL].[2015-03-16]..[8]王志强.基于模糊测试的漏洞挖掘及相关攻防技术研究[D].西安:西安电子科技大学,2015:11-12.[9]丁迪,薛质.基于Peach 的模糊测试样本变异策略研究[J].信息安全与通信保密,2014(11):144-147.[10]曾淑娟,刘嘉勇,刘亮.基于Peach 框架的测试样本优化方法的研究[J].网络安全技术与应用,2016(01):96-97.[11]刘炽.TCP/IP 协议栈原理及其在ARM 上的具体实现[D].长沙:湖南大学,2005:7-13.[12]陈梅.基于TCP/IP 的网络互联的原理及其应用[J].上海电机技术高等专科学校学报,2002(2):20-24,34.作者简介:陈浩(1994-),男,汉族,湖北鄂州人,硕士研究生,现就读于云南民族大学电气信息工程学院,主要从事工业控制安全方面研究。

汽车风窗刮水刷课程设计说明书

汽车风窗刮水刷课程设计说明书

中国地质大学江城学院机械原理课程设计说明书汽车风窗刮水器姓名陈勇班级数控2班学号2520110220指导教师刘丽明2013年6月29日目录一.机构简介及参考数据 (1)二.刮水器机构相关数据的计算及分析 (2)2.1机构尺寸、极位夹角、传动角的计算 (2)2.2加速度,速度多边形的计算与分析 (2)三.设计方案比较及最终方案的确定 (4)3.1方案一运动简图 (4)3.2方案二运动简图 (4)3.3方案三运动简图 (5)4.1.MAD软件机构运动仿真图 (5)4.2.VB软件运动分析图 (7)4.3.VB软件运动线图 (8)4.4.VB运动仿真图 (10)五.课程设计总结 (11)5.1机械原理课程设计总结: (11)5.2设计过程 (11)5.3课程设计工作分工表 (12)5.4参考文献 (12)一.机构简介及参考数据汽车风窗刮水器是用于汽车刮水刷的驱动装置。

如图1- (a)所示,风窗刮水器工作时,由电动机带动齿轮装置1-2,传至曲柄摇杆装置2'-3-4。

电动机单向连续转动,刮水杆4作左右往复摆动,要求左右摆动的平均速度相同。

其中,刮水刷的工作阻力矩如图1- (b)所示。

图1 汽车风窗刮水器机构简图及阻力线图设计参考数据见表1所示二.刮水器机构相关数据的计算及分析2.1机构尺寸、极位夹角、传动角的计算1.LBC=180mm2.极位夹角θ=180 (k-1)(k+1) ∴θ=0°可见该机构无急回作用,可以达到摆臂左右摆动速度相同的要求。

3.传动角r′=arcos(b^2+c^2-〖(d-a)〗^2)/2bcr1′=180 - arcos(b^2+c^2-〖(d-a)〗^2)/2bc计算得 r′= r1′=302.2加速度,速度多边形的计算与分析1由已知条件可得:VB=WAB×LABWAB=30π/60 m/sLAB=60 mm∴VAB=0.188 m/s∴ a B=WAB²×LAB=0.592m²/s选比例尺:μv=VB/pb=9.42 (m/s)/mμa=a B/p`b`=29.5(m²/s)/m理论力学公式:VC=VB+VBCa C=a B+ a CB^n+a CB^t图2由图2的速度多边形及加速度多边形,根据比例尺得到:VC =0.149 m/s VBC=0.031m/sa C^n=0.319m/s² a BC^n=0.005m/s²a C =p`c`*μa=0.59m/s²对曲柄摇杆机构进行运动分析由王协伟和宋欣慰完成,计算及分析步骤和结果详见他们的说明书对曲柄摇杆进行动态分析由石剑锋和孙海鹏完成,计算及分析步骤和结果详见他们的说明书三.设计方案比较及最终方案的确定3.1方案一运动简图凸轮副易磨损,且雨刷可能无法克服自身重力而停留在最高点无法与凸轮紧密接触,而且雨刷一挡住司机的视线所以排除此方案3.2方案二运动简图此方案十分符合实际使用情况,但题目要求不能有急回运动,所以此方案也排除3.3方案三运动简图电机齿轮系最终方案设计方案比较及最终方案的确定由蒋国平完成,详细过程见其说明书四.MAD/VB运动分析及仿真4.1.MAD软件机构运动仿真图MAD软件机构运动仿真图截图如下面所示截图(角位移线图)(角速度线图)(角加速度线图)4.4.VB运动仿真图五.课程设计总结5.1机械原理课程设计总结:首先我们计算确定摇杆的长度,并用MAD画出了它的运动简图,之后用VB进行运动仿真。

Isight与Adams联合优化在雨刮机构设计中的应用

Isight与Adams联合优化在雨刮机构设计中的应用

图 4 简化堵转工况模型 为了相互验证,在机构处于相同的位置状态,建立 ABAQUS 软件下的雨刮机构堵转工 况的简化模型,如图 4 所示。约束 3 个固定点的所有自由度,约束刮臂杆的平动自由度(阻 止其转动, 同时减少对刮臂旋转轴支座传力的影响) , 在电机输出轴处施加堵转转矩 30 Nm, 输出固定点的约束反力。
图 1 雨刮机构
2.2 雨刮机构的负荷计算
按雨刮机构的工作原理,雨刮电机的负载转矩可用下式进行估算
【3】

TW = k * N * µ * L * P
; 其中, TW 为刮水器电机负载时的转矩(单位:Nm) P 为刮杆臂的压力(单位:N) ; L 为刮杆臂的长度(单位:m) ; N 为刮片的根数;
【1】

风窗玻璃刮水器(以下简称雨刮机构)是指由电机驱动、能刮刷风窗玻璃外表面上的雨 水、霜雪和灰尘等物质的装置
【2】
。在雨刮机构的设计开发过程中,雨刮仿真工作主要由静力
平衡仿真、运动学仿真、动力学仿真等组成。静力平衡仿真可以测算雨刮机构的工作负荷, 运动学仿真可以了解雨刮机构的刮刷角度、速度、加速度等特性,动力学仿真则可以了解机
T0 = TW / 0.15
此时, k =1, µ = 0.6 ~0.75,N=2, TW = (Twet + Td ) / 2 。 另外,在设计刮水器电机时,在使用刮片及臂的重量和长度明显偏大的情况,有必要考 虑连接装置和电机的机械构造上的强度及电机的转速。 当负载为最大(即半干燥)时,电机的最大功率为:
P = Td * n * 2 * 3.14 / 60
乘用车雨刮电机的功率一般为 30 W 或 50 W,负载转矩为 Td 时的电机转速 n ,可根据电 机的输出特性曲线查得。

基于单片机的汽车智能雨刮器设计 (2)

基于单片机的汽车智能雨刮器设计 (2)

摘要 (1)Abstract (2)前言 (3)第一章自动雨刷控制系统的总体设计 (4)1.1 自动雨刷控制系统设计思路 (4)1.2 设计原理方框图 (4)1.3 系统使用部件选择 (4)1.3.1 单片机]9[AT89S52,AT89C2051的比较与选择 (5)1.3.2 电机]6[选择 (6)1.3.3 电机驱动芯片的选择 (7)1.4 汽车自动雨刷控制系统的主要特点 (11)第二章控制系统的硬件]4[设计 (13)2.1 电源电路的设计与分析 (13)2.2 单片机模块设计 (14)2.2.1 单片机]12[AT89S52 (14)2.2.2 单片机]7[最小系统设计 (16)2.3 感应模块的设计与分析 (20)2.4 电机及驱动模块]16[ (21)2.4.1 电机控制电路的设计与分析 (21)2.4.2 不进电机的驱动]13[芯片 (25)第三章汽车自动雨刷控制系统软件的设计 (29)3.1 主程序设计 (29)3.1.1主程序的初始化内容 (30)3.1.2 代码转换程序 (30)3.2 中断服务程序 (30)3.2.1中断服务程序的设计 (31)3.3检测脉冲及电机运行程序的设计 (31)第四章汽车自动雨刷控制系统调试 (33)4.1 调试单片机]10[最小系统 (33)4.2 问题分析及雨滴感应模块调试 (33)4.3 步进电机驱动模块调试 (33)4.4 系统软件调试 (34)第五章总结与展望 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录I (39)附录II (42)附录III (61)摘要本次设计的汽车自动雨刷省去了人为手动操作雨刷的问题,能够自动感应雨量并进行相应的工作。

自动雨刷用雨滴传感器作为检测器来感应雨量的大小,把感应信号传给单片机,通过软件的控制驱动芯片自动调节电机的正反转与转动频率。

此次设计采用40引脚的单片机AT89S52,设计中运用ULN2003AN驱动芯片来驱动步进电机的运转,克服了电机在低频工作时的噪音大,震动大的缺点。

课程设计--智能汽车雨刷控制系统设计

课程设计--智能汽车雨刷控制系统设计

重庆文理学院电子电气工程学院专业课程设计论文题目:智能汽车雨刷控制系统设计论文作者:朱在沥学号: 201108069010专业:电气工程及其自动化中国· 重庆2013年12月目录摘要 (3)0 引言 (4)1 设计方案 (5)1.1 信号采集部分 (5)1.2 信号处理部分 (8)1.3 结构规划部分部分 (11)2 参考文献 (13)摘要针对现在国家提倡节能的的号召,本文介绍了一种由数字电子技术和模拟电子技术以及传感器原理与应用的的检测系统设计方案。

因学校的教室在很多情况下因为没有人而日光灯开启而浪费电的现象,现对于学校的电能节约理念设计一种节能的日光灯控制系统,控制系统中主要应用了数字、模拟电子技术中的众多元器件,且基于传感器技术原理这门课程的原理而设计。

主要应用到光敏红外二极管,以及ATMEL80C51单片机芯片,应变式电阻传感器,光敏二极管以及电阻、异步加法、减法计数器等。

关键词:ATMEL80C51集成电路芯片;74191异步计数器;光敏传感器;步进电机;雨量传感器。

0 引言汽车工业是国民经济发展的支柱产业之一,现代汽车正从一种单纯的交通工具朝着满足人们需求和安全,节能,环保的方向发展。

正是出于这种考虑,下雨下雪时,因为雨雪覆盖挡风玻璃遮挡视线从而增加安全隐患极易发生事故。

为了满足人们对汽车日益提高的要求,汽车研发及生产机构必然要将越来越多的电子产品应用到汽车上。

传统的机械雨刷需要驾驶员手动操作,这会让驾驶员分心更加增加安全隐患,即使有传统机械传动设备,与电子传感器器件相比,也有诸多不便。

开发出在汽车行驶中检测到雨滴后雨刷器就自动工作的智能雨刷系统,至少可以将现在的雨刷器减少了3个开关。

这样,不仅驾驶员就无需调节雨刷器设置来迅速停止刮片的运动或者的高更好的视角。

而且当不需要雨刷工作时也能自动停止工作。

一、设计方案及思路1.1信号采集本数据采集系统主要由外界条件的采集、数据的传输组成(见图1)图1 汽车自动雨刷控制系统结构框图1.2 元件分析雨量传感器与光电传感器原理相似如图所示,光电传感器是将被测量的变化转换成光的变化,再通过光电元件把光量的变化转换成电信号的一种测量装置,雨量传感器是基于光强变化的原理。

基于智能算法的汽车自动雨刮器设计

基于智能算法的汽车自动雨刮器设计

基于智能算法的汽车自动雨刮器设计介绍本文旨在探究基于智能算法的汽车自动雨刮器设计。

自动雨刮器是汽车上的重要设备,能够根据降雨情况智能地控制雨刷的启停,保证驾驶员的视线清晰,提高行车安全性。

智能算法的应用智能算法在汽车自动雨刮器的设计中起到了关键作用。

通过采集降雨情况的数据,智能算法能够分析并预测雨刷的启停时机。

常用的智能算法包括神经网络、遗传算法和模糊逻辑等。

设计原理为了实现智能的自动雨刮器设计,我们需要考虑以下几个关键因素:1. 降雨情况传感器的选择:选择合适的传感器能够提供准确的降雨数据,如光学传感器、声音传感器等。

2. 数据采集与处理:采集传感器得到的降雨数据,并通过智能算法进行处理,得出雨刷启停的判断依据。

3. 控制系统的设计:根据智能算法得出的结果,控制雨刷的启停。

这需要一个稳定可靠的控制系统,如电机驱动和开关控制等。

4. 真实性测试与监控:对自动雨刮器进行真实性测试,确保在各种降雨情况下能够准确地启停雨刷。

同时,建立监控系统进行实时监测,对异常情况进行及时处理。

设计优势使用基于智能算法的汽车自动雨刮器设计具有以下优势:1. 减少驾驶员的负担:智能自动雨刮器能够根据降雨情况自动启停,减轻驾驶员的操作负担,提高驾驶舒适度。

2. 提高行车安全性:雨刮器的智能控制能够及时清除雨水,保证驾驶员的视线清晰,减少行车安全隐患。

3. 节约能源:智能算法能够根据实时降雨情况合理控制雨刷的启停,减少不必要的能源消耗,提高能源利用效率。

4. 对不同降雨情况的适应性强:智能算法能够根据降雨强度和频率等因素智能判断雨刷的启停时机,适应不同降雨情况下的需求。

结论基于智能算法的汽车自动雨刮器设计能够提高驾驶舒适度、行车安全性和能源利用效率。

在实际应用中,我们应考虑传感器的选择、数据处理、控制系统设计以及真实性测试与监控等因素,以确保自动雨刮器的性能稳定可靠。

基于智能算法的自动雨刮器设计是当前汽车科技领域的研究热点,在未来有着广阔的应用前景。

Get格雅基于单片机的汽车智能雨刮器设计设计

Get格雅基于单片机的汽车智能雨刮器设计设计

基于单片机的汽车智能雨刮器设计设计毕业设计〔论文〕原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计〔论文〕,是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过奉献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计〔论文〕的规定,即:按照学校要求提交毕业设计〔论文〕的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计〔论文〕的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览效劳;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的局部或全部内容。

作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要奉献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承当。

作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保存、使用学位论文的规定,同意学校保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或局部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计〔论文〕的内容包括:1〕封面〔按教务处制定的标准封面格式制作〕2〕原创性声明3〕中文摘要〔300字左右〕、关键词4〕外文摘要、关键词5〕目次页〔附件不统一编入〕6〕论文主体局部:引言〔或绪论〕、正文、结论7〕参考文献8〕致谢9〕附录〔对论文支持必要时〕2.论文字数要求:理工类设计〔论文〕正文字数不少于1万字〔不包括图纸、程序清单等〕,文科类论文正文字数不少于万字。

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传动机构的构建数:5个(曲柄组件、左右连杆组件和左右摇臂组件)。
传动机构的低副数:3个(曲柄组件和左右摇臂组件,每个限制5个自由度)。
传动机构的高副数:4个(左右连杆两段各有两个点约束,限制自由度3个)。
传动机构的自由度:F=6n-5PL-3PH=6x5-5x3-3x4 = 3
当F大于1时,理论上传动机构的运动不唯一。理论上存在两个连杆绕其球心连线的旋转运动,但实际运动过程中因为没有驱使这个运动产生的力,所以就没有这两个运动。即使自由度大于1,依然可以满足雨刮器的功能要求。
4.
连杆的轴线和曲柄平面存在一定的夹角,随着摇臂的运动这个夹角也会变化,当这个角度太大时,容易出现球头从球碗中脱出,所以要求这个角度不超过6度。在曲柄旋转360度过程中,这个角度的变化如4-10图所示:
图4-10连杆和摇臂平面夹角变化图
在整个运动过程中,左连杆和左摇臂平面的夹角最大只有4.03度。满足标准要求,所以球头一般不同意从球碗中脱出来。
(a)锥度为X度(b)锥度为X度
(c)锥度为X度(d)锥度为X度
图4-2刮片运动锥面和玻璃面位置关系图
图4-4倾ห้องสมุดไป่ตู้刮片刮刷
如图4-5垂直刮片刮刷运动,此时刮片攻击角为零度,整个刮片在玻璃上都是倾斜的,这是刮刷玻璃是阻力较大,噪音比较大,而且容易产生抖动、漏刮和刮片无法翻边等刮刷不顺畅的现象。刮片锥度为83度的攻击角值较小,徘徊在零度附近,所以刮刷效果不好,也不满足标准要求。
图4-1玻璃的最小曲率分析
由图可知玻璃的曲率非常复杂,如果把刮片想象成一条直线,那么它绕另一条直线旋转时形成锥面或柱面,当刮片与摆轴的空间位置垂直时,形成的是一个平面。当刮片与摆轴的位置不是垂直时,刮片绕摆轴旋转形成锥面。刮片刮刷形成的理论曲面不同是,这个曲面和玻璃的关系也不同,下面以左刮为研究对象分析刮片和摆轴的角度为什么值时,刮片绕摆轴旋转所形成的刮刷平面和玻璃面的曲率更接近:
图4-5垂直刮片刮刷
总结,通过对刮片的运动原理分析和对不同锥度的攻击角曲线分析,只有锥度为85度时,攻击角的曲线符合标准要求。
4.
在四连杆的设计中,当压力角的值变大时,机械效率就降低,所以要求传动角大于40度。在运动分析软件测量时传动角逐渐变大,超过90度以后不能自动取其补角,所以限制曲线在40度到140度之间就是满足要求的。在DMU机构运动分析时,激活传感器,测量连杆和摇臂之间的夹角,实际得出的曲线如4-7图所示:
图4-7连杆和摇臂夹角变化图
图中:左连杆和左摇臂形成的传动角简称左传动角,右连杆和右摇臂形成的传动角简称右传动角,左传动角从46.0861度到133.967度,满足要求。右传动角从45.2093度到134.884度,满足要求。
在四连杆传动机构中,更好连杆的长度可以优化传动角,当机构传递的力大小不变时,传动角增加,机械效率提高,所以通过DMU机构运动分析,测试不同的连杆长度,机构的传动角曲线不同,从中选择传动角最小值最大的一组结果,如4-8图所示。
4.
影响刮片的角加速度的因数是曲柄、摇臂、连杆的长度以及它们之间的相对位置,也就是控制刮片运动时不产生急回现象,没有急回时,角加速度的值就比较均衡。按照标准要求电机旋转45r/min的时候,刮片的角加速度不超过±1.5rad/s2,实际得到的曲线如4-9图所示:
图4-9刮片角加速度图
在设计时选好曲柄的长度以后,就把电机的位置定好,使电机曲柄在原始位置时,左右摇臂都处于极限位置;当曲柄旋转180度时,左右摇臂在另一个极限位置。这样整个传动机构就不存在急回,也容易满足刮片角加速度的要求。
传动机构的自由度:F = 6n-5Xz-3Qm-4Ty=6x5-5x3-3x2-4x2=1
所以系统只需一个驱动件就可以实现固定的运动。
在DMU运动机构中各部件之间的约束如表4-1所示:
表4-1构件约束条件表
4.2
4.2.1
每辆汽车玻璃的形状和尺寸各不相同,针对不同高宽比例的玻璃选择对刮和顺挂或单挂的刮刷方式也不同,本论文讨论的玻璃适合顺刮,所以对其它的刮刷方式没有讨论。玻璃的曲率分布更是各不相同,针对该方案研究的玻璃在数模里做了曲率分析,用最大曲率分析法(曲面在一点具有一条法线,通过该法线的平面有无数多个,每一个平面与曲面有一条交线,所有的交线在该点处的曲率的绝对值的最大值就是曲面在该点的最大曲率。最大曲率可正可负),分析所得的曲率分布如4-1图所示:
(2)DMU运动机构软件中约束设置
在运动分析软件中如果传动机构的自由度大于1,机构无法运动,所以需要设置和实际不同的约束条件来等价代换,使传动机构的自由度等于1。
传动机构的构件数:5个(曲柄组件、左右连杆组件和左右摇臂组件)。
旋转接合(Xz)限制自由度数:5个
球面接合(Qm)限制自由度数:3个
通用接合(Ty)限制自由度数:4个
雨刮器设计软件算法
第一章雨刮器轴的布置算法(五分钟之内完成X±0.01确定值攻击角轴的布置)
第二章雨刮器刮角的确定
第三章雨刮器曲柄、摇臂和连杆长度的算法(有了曲柄的长度,五分钟内完成其它尺寸计算)
感兴趣联系:928315305@
第四章
4.1
实际的设计需要考虑生产的工艺性和经济性,在传动结构的每个连接部位采用球头和球碗连接形式,这样的优点就是球头和球碗标准化生产,节约成本,同时又满足了雨刮器的功能要求。
(1)传动机构的自由度
因为实际曲柄和摇臂运动不在一个平面上,所以运动时空间的运动。空间每个零件有6个自由度,左右支座限制了4个自由度(限制了两个轴向的移动和两个轴向的旋转),因为左右摆轴有轴向挡圈,所有又限制了一个轴向的移动自由度,在左右支座处共限制了5个自由度。球头球碗的连接属于点接触,限制3个自由度(限制沿三个坐标轴的移动自由度)。
图4-8优化连杆和摇臂夹角曲线
以左刮为研究对象,优化前的传动角起始值为46.08度,优化后变为48.3792度,中间点的角度为133.96度,其补角为46.04度即为传动角,优化以后变为47.594度(180-132.406=47.594);终点时的传动角为46.83度,优化以后变为47.2237度。通过比较每个极值点的传动角都变大了,所以在其它条件不变的情况下,机械效率得到了提高。
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