浅谈高速公路路基拼宽施工技术
高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析
高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析【摘要】为分析高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术，采用工程实例结合理论实践的方法，立足高速公路改扩建工程的特点，分析了高速公路改扩建工程中路基路面拼宽处理技术的应用要点以及注意事项。
分析结果表明，高速公路改扩建工程具有很强的复杂性和技术性，需要考虑的因素比较多，为打造技术先进、品质高超的高速公路改扩建工程，就需要结合特点，选择合适的处理技术，做好碾压和排水工作，值得施工单位高度重视。
【关键词】高速公路；改扩建工程；路基路面；拼宽处理1、工程概述G45广大高速吉安到南康段改扩建工程C4标段主线采取两侧加宽为主，局部首先路段采取单侧或者是分离的改扩建方式，两侧加宽整体式路基的宽度为41m，单侧加宽整体式路基宽度为41m/47m，分离新建路基宽度为20.5m。
本标段靠近终点的单侧加宽考虑桥梁拆除时的施工组织因素，单侧加宽采取了过渡段44.75m，综合考虑老路的原有设计标准和现状，结合互通的布设和改建要求，全线设计速度为100km/h，各项指标严格按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）来执行。
2、高速公路改扩建工程的特点和新建高速公路工程相比，高速公路改扩建工程具有非常显著的特点，比如：地基处理方案复杂，工程量庞大，处理造价高。
原路两侧杆管比较多，施工空间有限，协调拆卸工作量大。
旧路涉及到地方道路、管道沟渠等多部门的协调统一，前期准备工作量大。
绝大多数高速公路改扩建工程，需要在不中断交通的基础上施工，施工难度进一步提升。
这就需要在高速公路改扩建工程施工中，根据不同路段改造方案的差异，科学合理的编制交通组织方案，此种方法既能有效保证不同路段各阶段交通协调的顺畅性，还要同时兼顾施工期间的排水，交通组织压力非常大，施工安全风险系数高，在具体施工中，为最大限度上保证行车的安全性，需要降低项目路服务水平，社会影响大，关注度比较高。
3、高速公路改扩建工程中路基路面拼宽处理技术的应用要点3.1路基拼宽处理技术的应用在路基拼宽处理中边坡的清表厚度需要控制在30cm左右，土路肩需要开挖到路面结构层以下至少120cm，并设置规格为50cm×70cm的台阶，其余下坡面按照1:5的坡率设置台阶开挖，硬路肩需要在土路肩开挖之后，观察路面的病害情况、加宽宽度等，再决定是否需要开挖。
高速公路路基加宽施工技术重点分析及探讨
高速公路路基加宽施工技术重点分析及探讨高速公路是现代化交通运输的重要组成部分，而路基加宽施工技术是提高高速公路通行能力和安全性的关键措施。
本文将从技术原理、工程施工、质量控制等方面对高速公路路基加宽施工技术进行重点分析和探讨。
一、技术原理（一）加宽路基的必要性随着社会经济的快速发展，高速公路通车量不断增加，传统的路基宽度已无法满足日益增长的交通需求。
对现有高速公路进行路基加宽成为了必然选择。
加宽路基可以有效提高路面的承载能力和交通通行能力，减少交通拥堵，提高路面使用寿命，提高路面的安全性。
1. 路基土方开挖在路基加宽施工中，首先需要进行土方开挖，将现有路基向两侧加宽。
在土方开挖过程中，需要根据设计要求进行合理的土方削平，确保新路基的边坡坡度和平整度符合标准要求。
2. 地基处理路基加宽后，需要对新路基进行地基处理，包括填土、夯实和碾压等工序。
地基处理的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
3. 路面铺设经过地基处理后，需要对新路基进行路面铺设，确保路面平整、结实和耐久。
还需要对路面进行标线和护栏的设置，提高整体的交通安全性。
二、工程施工（一）施工准备在进行路基加宽施工前，需要进行必要的施工准备工作，包括场地清理、临时交通组织、施工物资准备等。
还需要对施工现场进行必要的勘察和设计，确保施工计划合理可行。
土方开挖是路基加宽的第一步工序，需要使用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖，同时根据设计要求控制土方质量和数量。
地基处理是路基加宽的关键环节，需要根据设计要求进行填土、夯实和碾压，确保路基的稳固和坚实。
在施工过程中，需要进行严格的施工管理，包括现场施工协调、施工质量检查、安全生产管理等。
还需要对施工进度和质量进行严密的监控和控制，确保施工进度和质量符合设计要求。
三、质量控制在路基加宽施工中，施工质量是关键因素，直接影响着道路的使用寿命和安全性。
需要在施工过程中严格控制挖填质量、夯实质量以及路面铺设质量等关键环节，确保施工质量符合设计要求。
浅谈高速公路路基加宽工程施工技术
浅谈高速公路路基加宽工程施工技术摘要：高速公路是推进现代经济建设发展的基础设施，随着产业发展进步以及运输环境的转变，人们对道路工程的质量要求也明显增多。
原有的公路工程由于使用年限或超负荷问题，而导致下沉加剧，不能满足人民对交通运输的要求。
这种下沉现象也会影响加宽项目的跟进，因此还需要结合公路工程的应用要求，调整工作策略，保障其应用质量。
在道路施工建设阶段，对原有道路认真勘察，优化施工技术手段，将会成为本文重点研究分析的内容。
关键词：高速公路；路基加宽；施工技术引言：我国进入一个飞速发展阶段，原有的双向车道在运输管理阶段，很难实现可持续发展的目标。
在一段时间之内，将许多主干线路的高速公路加宽，在施工建设阶段做好质量管理尤为关键。
当新旧高速公路结合应用，就能够第一时间控制路面不均匀而导致的裂缝问题，这也是本文研究分析的重点，对此笔者将结合实践开展细致化探究分析，并总结工作要点，找出提升加宽工程施工质量的有效措施方法。
一、路基加宽的施工技术应用要点（一）台阶最初的公路路基建设在边缘处会设置相应的坡度，应用加宽技术工技术要将新建道路与之紧密结合，所以原本的路基斜坡也需要改成阶梯形状的，这样才能保障新增路基与原有路基的有效结合。
在改造斜坡的过程中，需要利用机械操作的形式将斜坡进行改造，这样一来坡度整体的均匀性提升，工作节奏也能有效控制。
台阶的宽度设置，需要按照公路施工地区的地形特点进行调整，宽度不能超出1m。
（二）路基碾压路基加宽施工建设阶段对路基进行填筑处理，首先要进行试验段的操作，按照实践工作要求将材料合理控制，将含水量、松铺厚度、压实机型号等确立起来，应用有效的技术手段，将碾压的强度、次数等控制到位。
这样一个施工建设的各个环节都能够按照计划目标进行，满足行业的标准规范要求[1]。
如果施工技术应用属于加宽渐变区域，就需要实时掌握碾压的宽度，避免路基建设出现问题。
如果原有的路基台阶的设置本就是限定的，那么就可以将铺设护道的技术手段应用，更好的满足路基加宽技术应用要求。
浅谈高速公路拓宽工程中路基拼接关键施工技术
浅谈高速公路拓宽工程中路基拼接关键施工技术中国基础设施建设发展迅速，其中在高速公路拓宽工程建设施工中，路基拼接施工作为一项传统施工技术其作用愈发凸显，引起人们重视。
为了适应社会经济发展，紧跟时代发展脚步，提高路基拼接施工技术水平成为发展必然，因为该技术水平的高低直接影响整个公路工程质量。
基于此，本文分析了高速公路拓宽工程中路基拼接施工技术，研究了高速公路拓宽工程中路基拼接施工控制关键点，希望能对今后我国高速公路改扩建工程建设提供参考。
标签：高速公路;拓宽工程;路基拼接;施工技术1施工整体思路在高速公路拓宽工程中进行路基拼接施工时，为了有效地预防和避免新旧路基通车后沉降不均引起的纵横向裂缝等病害，设计及施工人员需要充分考虑当前道路条件和沿线地质地形，因此施工单位需要注意以下几方面内容：首先，通过处理基础有效减少加宽路基投入使用后的沉降，大大提高控制新旧路基之间沉降差异的合理性和有效性，从而减少纵向裂缝的产生;其次，应对新旧路基按特定部位进行处理，以改善新旧路基的结合，减少因新旧路基材料、结构层等问题引起的道路病害发生;最后，不断改进和调整路基路面排水和防渗系统，以防止雨水罐入路基接缝表面，从而破坏路基的稳定[1]。
2施工控制要点2.1提高衔接部位的压实度加强新旧路基结合，常见的碾压形式分为普通压实和冲击压实。
当路基的含水率接近或等于最佳含水率时，施工人员应采用从外到内的渐进碾压法作为首选碾压法，这样可以提高旧路基和新路基的完整密实性。
并在一定程度上减少未来沉降的可能性，从而确保工程质量的提高。
另外，为保证路基接缝的强度和稳定性，施工人员可以根据实际情况选择采用多层阶梯开挖的衔接方式。
在采用这种方法施工时，要求现场施工人员对层厚及压实度进行精细化控制，以确保新旧路基的结合部碾压，确保拓宽后的路基部分满足工程压实标准[2]。
2.2软土地基处理中应注意的事项在高速公路拓宽路基拼接施工过程中，施工人员往往会遇到不同问题，其中之一就是软土地基。
高速公路路基加宽拼接施工技术探讨
高速公路路基加宽拼接施工技术探讨摘要：膨胀土、软土、盐渍土等特殊路基，是路基施工中经常遇到的。
这些路基施工前，土质需要特殊处理，否则容易造成严重事故。
尤其是沿海地区，河流湖泊多，导致地下土壤含水量高。
在这些地下水的长期作用下，土壤逐渐变成含有较多淤泥和泥炭的软土。
软土由于含水量高、孔隙大、压缩性高、承载力低的特点，在软土地基拓宽过程中容易出现问题。
因此，本文结合实际工程，对该工程的土质、路基类型和路面病害进行了调查和分析。
调查结果表明，需要对原有路基进行改造，拓宽拼接施工工艺。
关键词：高速公路路基；加宽拼接；施工技术引言大部分改建道路都涉及路基拓宽。
因为旧路基已经处于基本稳定的状态，而新路基不可避免的会有一定的沉降，这就导致了新老路基的沉降不一样。
如果在施工中不能有效地处理这个问题，在改建的道路通车一段时间后，就会导致路面出现纵向裂缝或错位。
因此，除了对路基加宽和拼接处理给予足够的重视外，还应结合实际情况采用合理有效的处理技术。
1、高速公路路基加宽施工技术1.1施工准备在拓宽高速公路之前，首先需要调查公路两侧地基的地质情况，是否存在软土路基或其他特殊土质路基。
当有软土路基或其它特殊土质路基时，应根据现场实际情况，采用换填、强夯等方法夯实地基，以保证满足车辆行驶能力的要求。
新建路基的地基处理完成后，应拆除原路基的边坡及道路两侧的附属设施，达到使用要求时可回收利用。
最后根据现场情况和规范要求，编制科学的施工方案，以便后续施工能够稳步进行。
1.2边坡的开挖与土工格栅的铺设路基加宽最严重的影响是新老路基的不均匀沉降。
为了减小新老路基的沉降差，通过在旧路基边坡上开挖台阶来提高路基的抗剪强度。
开挖时，安排施工人员分步开挖，控制每步宽度和高度，确保台阶尺寸符合施工规范要求。
由于土质和施工原因，挖掘过程中可能会出现突然松动。
因此，在逐步开挖的过程中，应逐步压实路基，以稳定路基，防止边坡坍塌。
同时，应在地基上铺设土工格栅，以提高新建路基的稳定性。
高速公路扩建中路基拼接施工技术
浅谈高速公路扩建中路基拼接施工技术摘要：近年来，为了满足日益增长的交通需求，适应社会经济发展的需要，发挥通道资源优势，巩固高速公路在路网中的地位，恢复道路使用功能，更好地为区域经济发展服务，江苏省政府决定对一些高速公路段实施大陇段的扩建工程。
本文下面是对高速公路扩建工程中路基拼接施工的一点体会和经验探讨。
关键词：高速公路，扩建工程；路基拼接，施工技术1、扩建工程中路基施工的挑战我们知道，由于原路面面层和基层的厚度在不同路段均不相等，高填方路段填方较高，路面沉陷比较严重，在路面面层和基层挖除后，横坡和纵坡和路面的设计线有很大的差别，有的地方较高，有的路段较低，这样就和路面基层的铺筑造成很大的困难，并且路面基层在施工中由于薄厚不一，按路面基层施工规范的规定基层铺筑必须保证一个最小的基层厚度，并不超过最大的基层厚度，因此必须针对不同的基层厚度制定不同的铺筑层数和不同的单层基层铺筑厚度。
并且由于部分基层损坏面积较小，挖补后不能用摊铺机械进行铺筑，也给施工中造成困难，以上问题如果处理不好直接影响施工的质量和工期。
一些高速公路原有道路路基路面、桥梁的现状质量对扩建方案选择有明显的制约作用，特别是遇到一些老路状况，其表现为：软基路段路基沉降已基本稳定，可以进行路基拼接；老路路基强度满足要求，不需进行特殊处理，可以直接加宽；老路面整体使用状况良好，但强度衰减明显，需要重建或补强。
2、扩建工程中路面基层处理的一般原则一般，根据项目的建设条件、要求及技术特点，遵循的原则主要有：（1）作好路面基层的鉴定。
路面基层的鉴定在路面面层挖除后进行，鉴定的结果决定是否对基层进行处理或是利用。
路面基层的鉴定以钻芯为准，由于工期比较紧，如果把钻芯的取样送到实验室进行实验鉴定，势必浪费很多的时间，因此在施工中，经过研究决定钻芯的鉴定以目测为主，以钻芯取样完整、不发生松散的路段为重新利用路段，否则为基层挖除路段。
（2）因地制宜，采用成熟、合理的工程技术，控制工程风险。
高速公路路基加宽施工技术
高速公路路基加宽施工技术随着社会经济的快速发展，人们对高速公路的需求也越来越大。
而随着车辆数量的增加，原有的高速公路路基往往已经不能满足当今的交通需求。
对高速公路路基进行加宽成为一种常见的改造方法。
加宽路基可以提高道路的通行能力，缓解交通压力，保障交通安全。
下面将介绍一些关于高速公路路基加宽施工技术。
一、施工前的准备工作1.确定施工范围：在进行高速公路路基加宽工程前，需要确定施工范围。
在确定施工范围的过程中，需要考虑土地的占用情况、施工对周边环境的影响以及施工过程中可能存在的风险和问题，为后续的施工工作做好准备。
2.土地征收与清理：在确定了施工范围后，需要对土地进行征收和清理工作。
这项工作需要考虑到周边土地所有权的情况，并严格按照法律程序进行。
在征收和清理的过程中需要注意保护周边环境和资源，确保施工过程中不会对周边环境造成不可逆的破坏。
3.地质勘测：在进行路基加宽施工前，需要对道路周边的地质情况进行勘测。
这项工作可以帮助施工人员了解路基下方的地质结构，对施工过程中可能遇到的地质问题做出预判，从而制定合理的施工方案。
4.设计方案的确定：在前期准备工作中，需要由专业的设计团队制定出路基加宽的设计方案。
设计方案包括施工材料的选用、施工工艺的确定、施工周期的安排等内容。
设计方案的合理与否直接影响到后续施工工作的顺利进行，因此需要经过认真的讨论和论证。
二、路基加宽施工的技术要点1.施工材料的选用：路基加宽工程中，常用的施工材料包括石料、碎石、水泥、沥青等。
这些材料应根据实际情况进行选用，包括材料的质量、价格、供应情况等因素。
选用合适的施工材料可以保证施工的顺利进行和施工后的使用效果。
2.路基加宽施工工艺：路基加宽的施工工艺一般包括平整路基、铺设石料、碎石、水泥、沥青等材料、压实路基等步骤。
在进行路基加宽施工时，需要严格按照设计方案进行，保证每个工序的质量和效果。
对路基的压实工作尤为重要，只有保证路基的压实质量，才能保证整个施工工程的质量。
高速公路路基加宽施工技术
高速公路路基加宽施工技术在现代化建设的背景下，高速公路已经成为了国民经济发展的重要组成部分，日益扮演着十分重要的角色。
为了保证高速公路的安全和通畅，路基的建设必须要考虑到安全和效率问题，同时还要减少对周边环境的影响。
路基加宽技术就是满足这些需求的一种新型技术，它主要是在保证原有公路畅通的前提下对其进行加宽改造。
高速公路路基加宽施工的技术难度比较大，施工安全要求高，对施工人员的技能和经验统统提出了极高的需求。
所以，在进行路基加宽施工的时候，必须要有一个可靠的规划和计划，在制定施工方案的时候，要充分考虑各种复杂的因素，比如交通流量，天气等等，同时还要遵循“安全第一，科学施工”的原则。
一般路基加宽施工主要分为五个步骤：第一步：路基调查路基调查是路基加宽施工的第一步，它是整个施工的基础和依据。
要想保证加宽工作的精准和完美，必须首先对现有路基的状态和条件进行调查。
路基调查主要包括对地形、交通流量、工期等情况的了解。
这样不仅可以合理设置施工线路，还可以有效地控制施工风险。
第二步：设计方案路基加宽的设计方案，既考虑加宽路段的长度和宽度，又考虑其影响范围、施工时间等问题。
通过综合分析和比较，选择合适的施工方法和材料，制定整个加宽施工的详细方案，确保加宽工程的品质和安全。
第三步：清理施工场地为了让施工正常进行，必须先清理施工场地，比如清理杂草、垃圾、石块和土石方。
通过彻底清理，可以减少施工中的障碍和风险，为施工方案的实施提供有力保障。
第四步：材料运输和加工进行路基加宽时还需要相应的材料，比如路基填筑所需要的土石方，这时就需要进行材料运输和加工。
在进行材料运输之前，必须要做好后续的施工规划，然后才能在特定时间安全地进行运输和加工，以确保施工的高效性和精准性。
建议使用电动叉车进行运输。
第五步：施工作业路基加宽施工作业就是在遵循安全第一、科学施工的原则下，以制定的方案和方法完成加宽工程。
这时，必须严格按照计划进行施工，并要随时监测和调整，确保施工质量和安全。
浅谈高速公路路基拼宽施工技术
浅谈高速公路路基拼宽施工技术发表时间：2018-09-11T11:14:30.120Z 来源：《新材料.新装饰》2018年3月上作者：徐刚赵伟超[导读] 当前我国经济持续增长和稳步发展，人们的生活物质水平得到不断的提高。
私家车数量与日俱增，运输货物车和建筑卡车、工程车也增加迅猛，使交通量急剧增大、道路堵塞现象严重，这必然就对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
（中国建筑土木建设有限公司）摘要：当前我国经济持续增长和稳步发展，人们的生活物质水平得到不断的提高。
私家车数量与日俱增，运输货物车和建筑卡车、工程车也增加迅猛，使交通量急剧增大、道路堵塞现象严重，这必然就对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
跟发达国家相比我国地域面积广，路网分布密度小，并且人均可用耕地面积也很少。
因此探讨高速公路的改建工程，并充分利用沿老路线进行拼宽路基建设，就如何采用技术管理、处治措施、施工工艺等手段[1]。
与此同时，对新老路基之间进行有效大力拼接技术，使填筑建设新拼宽路基地质量得到切实可靠地提高，使新老路基因建设时间先后而各自性质不同而导致地危害控制到最小。
本文将对高速公路拼宽路基的施工质量控制技术进行了深入分析，以便对今后公路地发展和改建工作提高参考。
关键词：公路路基拼宽施工工程概况某高速公路为双向4车道设计标准，利用原有高速公路，在两侧各加宽8m后，变为双向8车道高速公路。
大部分工程量为两侧路基拼接加宽施工，并且保证原有高速公路交通的正常运行。
路基拓宽工程病害的根源是新老路基的不协调变形，新老路基不协调变形主要是由新老路基结合部的蠕滑或移滑、新老路基的压缩变形以及新老路基的地基沉降差异三部分组成；在不同拓宽条件下，导致工程病害的主导变形也不尽相同，应进行合理的优化设计提高工程质量。
一、高速公路改扩建工程拼宽施工技术1、拼宽路基设计（1）控制标准为保证新老路基的良好衔接，参照国内外高速扩建经验提出控制标准为：原路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于0.6%，与原公路横坡相比不得不出现反坡。
高速公路路基拼宽施工技术分析
高速公路路基拼宽施工技术分析摘要：随着我国经济的快速增长，交通量日益增加，道路堵塞现象严重，原有高速公路的通行能力已满足不了经济的发展要求，对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
保证路基拼宽施工质量，对整个公路的质量至关重要。
解决既有路基与新建拼宽路基的施工技术问题，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。
关键词：高速公路路基拼宽随着经济的不断发展下，我国高速公路建设也取得了长远发展，国家及区域级高速公路相继建设起来。
在经济快速发展下，原来原多的高速公路有了扩建的要求。
采取行之有效的施工技术，保证新老路基的拼宽质量，是摆在每个工程技术人员面前的问题，本文对路基拼宽的施工技术进行分析。
1.拼宽方式。
一般公路拼宽包括单侧拼宽、两侧拼宽、分离拼宽、混合拼宽等四种方式。
（1）单侧拼宽。
单侧拼宽是指原有公路一侧受建筑物限制时，仅从另一侧对原有公路进行拼宽。
（2）两侧拼宽。
两侧拼宽是指在原有公路的路基两侧直接进行拼接，基本保持原有公路的几何线形。
原有的中心线可留作拼宽公路的中心线。
（3）分离拼宽。
分离拼宽是在现有公路的一侧适当位置新建一条双向公路，与原路一起组成多车道的公路，以期达到扩建的目的。
（4）混合拼宽。
采用以上拼宽方式中的两种以上组合，这种拼宽方式由于几何线形发生扭曲，平面线形需重新进行拟合。
1.拼宽施工前的准备工作。
2.1对业主提供的导线点和水准点进行复测，并根据要求进行适当加密。
进行中线、高程的复测，放出路基的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥。
2.2场地清理及拆除。
2.2.1迁移隔离栅：将高速公路边现有的隔离栅迁移至原高速公路护栏处，并在整个施工期间保持其完整，发现损坏及时修补。
2.2.2场地清理：清除拼宽用地范围内及原路堤范围内的地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
2.3排除地表水，设置临时排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
高速公路路基加宽拼接施工技术研究探讨
高速公路路基加宽拼接施工技术研究探讨摘要：当前随着我国社会经济的不断发展，城市化进程不断推进，公路工程的施工规模也是不断扩大，高速公路的改扩建工程也是逐渐增多。
在对高速公路进行扩建的过程中，会面临公路路基的拼接和加宽，其施工质量也是受到广泛关注。
本文将从高速公路路基加宽施工技术方面进行分析，提出相应的措施。
关键词：高速公路；路基加宽；拼接技术；措施1路基加宽的方式在我国原有的高速公路扩建中，主要针对的是公路两侧加宽，对于部分的路段会采用单侧加宽或者是分离扩建的方式，但是不论是针对何种形式的加宽，都需要分析新路基和老路基之间如何更好拼接在一起，这也是路基加宽工程施工的关键。
我国目前针对路基加宽的扩建的方式主要有三种：①公路单侧拼接加宽，原有老路基的调整难度较大，其工程处理量较大，对于新建路基很难与老路基保持一致；②对公路路基两侧进行拼接加宽，该种方式的工程量就相对较小，其中旧路基和新路基的形成过程和施工条件之间存在很大差异，要使新旧路基能够紧密结合是相对比较困难，而且新旧路基结合的部位经常会发生病害。
③对原有公路路基进行分离加宽，新路基施工的工程量相对较大，采用分离式加宽的方式，需要对原有路基的横坡进行调整，整体难度还是相对较大。
2路基边沟的处理方式通常公路路基两侧都是一些排水沟，而且这些边沟周围由于受到长期的雨水侵蚀，土壤已经变得十分软弱，这就需要对地基进行及时处理，以防影响到公路整体路基质量，而且这些土层是一些腐质土，需要进行彻底清理。
对于边沟处理的方式是：①在进行公路扩宽施工之前，需要对公路周围的地质环境情况进行调查，对边沟进行的实际地质情况进行调查，边沟本身就是一些松软的土地，而且由于长期受到雨水的浸泡，本身含水量较大，需要根据现场边沟实际含水量情况，确定需要填筑的材料；②对边沟进行开槽清理，由于边沟本身就是泥质土地，而且长期不会进行处理，很容易生长杂草，会生长着茂密的植被，需要在填筑材料之前，及时对边沟进行清理，对表层的植被和腐土进行及时处理，便于填筑材料。
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：在我国基础设施建设投资力度越来越大的大背景下，对交通运输领域来说，高速公路若有较大承载量的话，能够在某种程度上解决交通中遇到的部分固有问题。
目前高速公路网络已逐步呈饱和状态。
所以为了能满足人们的交通需求就需要不断地扩建。
而在当前，高速公路改建中因为种种原因导致的难点和不足较多。
根据这一情况，加强高速公路改扩建工程，可以提升高速公路项目的交通运输服务水平。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面施工；拼宽技术1高速公路路基路面拼宽概述1.1高速公路路基拼宽在路基拼宽问题上，根据目前国内高速公路实际工程的建设情况，路基拼宽有如下情况:1、在低填路段建设中，请施工项目工作人员进行上道路地面土工格布设工作[3]。
要以原路基为主要土质，拼宽时应按原项目施工图纸合理进行，施工人员要将高强土工格铺设于最下层台阶上。
3、原路基一般采用粉煤灰作为建筑材料。
拼宽路基属粉煤灰地段时，施工人员应将适当水平宽度的包边土布置于路基边缘，以确保拼宽合理。
但是对使用其他材料拼接时，应完全消除，避免影响工程整体效果。
此外，拼宽之前还必须整修旧路基。
要确保新路面的正常行驶。
4、拼宽后需架设路肩墙地段。
在这一时期施工人员在进行下一步的施工前，必须将基边边边坡表层土清除干净。
所以，施工单位要重视强化基础处理，护坡措施及排水系统的施工，以保证整条公路的品质与稳定。
还要对路肩种植植物进行选择和维护，以促进使用寿命的提高，这就能够延长道路的使用年限。
5、挖方阶段施工人员必须挖至路床下端才能进行后续填筑。
1.2高速公路路面拼宽路面是高速公路中的一个重要分项工程，实际进行改扩建工程时，路基与路面需合理建设[4]。
结合当前很多高速公路改扩建工程的实施情况看，路面结构在建设中属于较为关键的一环，特别是新老路面，拼宽时更是如此，有必要根据原路面施工状况进行拼宽方案设计，使拼宽设计方案与原路面形成一个整体，确保路面在结构上有强大承载力。
浅析高速公路路基拼宽施工工艺
浅析高速公路路基拼宽施工工艺摘要：我国经济的不断快速增长，道路交通运输在其中起到重要作用。
在当前，道路交通的大流量，国家战略高速公路网，无论是满足社会发展的需要还是促进经济的更好的发展，高速公路无疑是提供便捷快速的运输通道。
然而，我国从三十年前开始建设高速公路，如今已经无法满足现代运输的要求。
在现有的高速公路的改扩建中，针对道路拼宽，解决既有路基与新建拼宽路基的不均匀沉降而产生的病害等施工方法与工艺，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。
本文根据笔者从事高速公路改扩建工程施工，在拼宽段的施工工艺进行阐述。
关键词：高速公路路基拼宽施工工艺某原有高速公路改扩建工程，在施工过程中必须保证道路双向四车道的通行能力，故先进行道路两侧加宽，之后再根据阶段施工所划分的施工区域及施工顺序，对老路进行改造施工，标识标牌拆迁与护栏拆除保持同步。
1、新老路基拼接工艺原理为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个变形协调的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，路基拼宽施工时在原路基边坡上开挖台阶，同时自下而上，开挖一级及时填筑一级。
2、施工工艺及拼宽段施工技术要求1.1主要施工工艺路基填筑过程主要分为三阶段、四区段、八流程。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯实。
1.2拼宽段施工技术要求新老路基拼接处对原坡面按照50cm进行清表处理后，再按照按1：1∽1：1.25削坡。
其中，路堤高度H（路床顶至原地面）≤3m，削坡坡率为1：1；路堤高度H>3m，3m处设置变坡点，变坡点上部坡率为1：1.0，下部坡率为1：1.25；台阶尺寸自下向上第一级为150cmx120cm，其他为100（125）cmx100cm，台阶底向内倾斜2%。
浅谈高速公路拓宽工程路基拼接施工技术
浅谈高速公路拓宽工程路基拼接施工技术1高速大路拓宽工程路基拼接思路在运用路基拼接施工技术之前，高速大路工程中的路基施工人员要明确路基拼接思路，并结合该高速大路路基施工现状，科学运用路基拼接施工技术。
第一，清理，想要保证路基拼接施工技术得到有效运用，施工人员要将路基进行有效清理，并结合新路基的结构特点，严格掌握老路基的沉降量，不断削减新旧路基裂缝的产生。
其次，强化，将新旧路基接口处进行科学处理，保证新旧路基能够有效结合，并做好相应的强化工作，进一步提升新旧路基的承载力量。
2路基拼接技术在高速大路拓宽工程中的应用2．1软土地基处理在高速大路拓宽工程中，合理运用路基拼接施工技术，能够保证新旧路基的结合质量，提升路基的整体性。
新旧路基结合之后，由于地基含水量比较大，在肯定程度上降低路基结构的稳定性，因此，工程中的施工人员需要适当加大低软土地基的处理力度，保证新旧路基的承载力量得到更好的提升。
通常状况下，高速大路软土路基处理方式主要分为三种，分别是置换法、排水固结法与地基复合法等，其中，置换法的应用范围最广。
为了防止高速大路新旧路基之间消失沉降裂缝，施工人员可以结合工程地基的含水量，进行科学分析，假如路基土壤的含水量比较大，可以采纳置换法，不断提升新旧路基的牢靠性。
例如，在某高速大路工程中，受软土路基的影响，运用路基拼接施工技术后，新旧路基之间的裂缝比较大，降低了路基结构的稳定性，影响高速大路路面车辆的行车平安，施工人员可以采纳置换法，将软土路基内部的土壤进行科学置换，保证新旧路基的稳定性。
除此之外，施工人员在开挖的过程中，为了减小开挖对路基结构的影响，需要留出肯定厚度的土壤爱护层，通常状况下，该爱护层厚度为25cm左右，由于土壤开挖会对原有的土体结构产生肯定影响，施工人员假如发觉土体结构消失松动现象，要准时将松动部分的土体结构挖出，并在该部位回填肯定量的砂石。
通过适当加大软土路基处理力度，能够保证路基拼接施工工作的顺当开展，保证高速大路拓宽工程的总体施工进度。
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术摘要：在高速公路改扩建过程中，路基路面的施工技术是一个关键问题，该方面的技术在提高工程效益、降低交通影响等多个方面具有重要意义。
本文重点研究了高速公路改扩建中的路基路面拼宽施工技术，即通过深入探讨此技术的意义和背景，综述已有的施工技术并评估其优缺点，同时针对改扩建项目，提出了适用的施工策略，具体内容如下。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面拼宽施工技术引言：高速公路的改扩建是现代交通建设不可或缺的任务，而路基路面的施工技术在其中扮演着至关重要的角色。
特别是在拼宽施工方面，该技术具有显著的意义和影响。
本文旨在对高速公路改扩建中的路基路面拼宽施工技术进行深入研究，为我国高速公路的建设施工提供有利的信息参考。
一、路基路面拼宽施工技术在高速公路改扩建工程中的作用和意义路基路面拼宽施工技术可以有效解决改扩建过程中的瓶颈问题，随着交通需求的增长，原有的道路容量往往无法满足需求，而拼宽施工技术可以通过扩大路基路面的宽度，增加车道数量，提高道路通行能力。
这样可以有效缓解交通拥堵，提高交通效率，为日益增长的车辆流量提供更好的道路服务。
其次，拼宽施工技术也可以提升路面的承载力和稳定性。
在高速公路改扩建工程中，经常需要增加车道数量或拓宽已有车道，这就需要对路基和路面进行改造和加固。
使用拼宽施工技术可以在不影响原有道路通行的前提下，进行路面扩宽，提升路面的承载力和稳定性，这对于安全运行和长期使用来说至关重要。
此外，拼宽施工技术还能够减少对现有交通的干扰。
在高速公路改扩建过程中，保证交通的连续性和畅通性非常重要。
传统的扩建方式往往需要封闭部分车道或道路段落，给交通带来诸多不便。
而拼宽施工技术可以通过在现有路面旁边进行施工，实现对路基路面的扩宽，减少对交通的干扰和影响。
这将有效缩短施工期限，降低施工成本，提高施工效率。
二、现有的路基路面拼宽施工技术及优缺点2.1 现有技术路基路面拼宽施工技术是在高速公路改扩建工程中应用广泛的一种技术，它可以有效地解决原有道路容量不足的问题，提高交通运行效率和安全性。
高速公路扩宽工程路基拼接施工技术研究
高速公路扩宽工程路基拼接施工技术研究王允摘要：城市的发展离不开道路交通的进步，要想全面提高城市综合竞争力，道路交通建设是极其重要的一部分。
为实现经济社会的快速发展，必须将道路交通作为依托，必须重视公路工程建设。
高速公路作为高等级公路，目前已遍布全国，但日益增长的车流量加大了高速公路的通行压力，甚至威胁到了行车安全。
要想有效缓解当前的窘境，对现有高速公路进行改扩建工作势在必行，这种方式的合理应用，不但有助于提高人们的生活质量水平，而且能够促进社会经济的不断进步和整体发展。
良好的路基拼接技术能够很好的解决道路拥堵问题，且能够提高车辆行驶安全性。
除此之外，提高路基拼接施工质量能有效避免或减轻施工之后路基的沉降问题，防止路面裂缝或沉降分层，提高路面质量，从而保证公路路基施工质量，确保高速公路车辆通行安全。
关键词：高速公路；扩宽工程；路基拼接：U412.36 ：A ：1671-2064（2017）01-0119-021 工程案例某公路工程全长22.065公里，K360+935—K383+000为其施工桩号，主线做加宽处理，42m为扩建后主线标准路基宽度。
为提高新旧路基整体协调性，防止或减小横向错台、纵向裂缝出现，在路基填筑加宽施工前期，需对原有路基边坡、加宽路基基底30cm位置进行清坡施工，且冲击碾压基底，20遍为压实所需遍数，每小时碾压速度控制在12到15km之间。
2 高速公路扩宽工程路基拼接施工流程高速公路工程作为我国基础建设的重点内容，为满足日益增长的交通需求，必须做好公路扩宽工程，尤其是路基拼接施工，为进一步规范施工工艺，应在全面提升施工技术水平的基础上，重视其施工流程，具体施工流程如下：2.1 场地清理要求在施工前期需砍除、移走路基施工范围内的树木、杂物等，并在路基施工外放置此类杂物，并做好处理工作。
如存在坑洼路段，需将沉积物清理干净，并一层一层地填平夯实。
2.2 临时便道及施工排水准备相比原地面地表高度，临时施工便道标高应多出30到50cm，密实土基，路面为砂石材质，厚度在20cm以下，5到7m为其宽度。
浅谈高速改扩建路基单侧拼宽装配化施工技术
Road & Bridge Technology210《华东科技》浅谈高速改扩建路基单侧拼宽装配化施工技术熊 亮（中交二航局第四工程有限公司，安徽 芜湖 241000）摘要：高速公路改扩建工程路基单侧拼宽，采用预制管桩+预制板结构形式与旧路基拼接，既减少了工程用地，又解决了传统路基施工取土困难问题，对生态环境保护和促进公路改扩建工程具有重要意义。
关键词：高速公路；改扩建；单侧拼宽；装配式随着我国经济的不断发展和车辆保有量的剧增，高速公路改扩建项目正欣然崛起。
近年来，我国加大了环境保护力度，部分改扩建项目附近土资源短缺，传统路基施工已不适用于所有改扩建项目，高速改扩建工程路基单侧拼宽段装配化施工前景广阔。
1 工程简介 某高速公路改扩建工程，四车道改八车道，路基采用两侧拼宽方式，设计速度120km/h，原路基宽28m，新路基两侧各加宽8.75m。
两侧拼宽段采用桩+板形式，两侧内、外管桩采用φ600型预应力管桩，纵、横向中心距均为6m，管桩采购成品。
板采用预制钢筋混凝土板，装配化路基标准跨径6m，15跨一联，标准联长90m，路基面板采用纵向分块预制，每两块相邻预制板之间由湿接缝进行连接。
中部各桩板连接位置均采用固结方式，联端设型牛腿型单缝式伸缩缝。
2 管桩施打 首先，清除老路边坡附属防护，挖边坡成1：0.5坡比，采用柴油锤沉桩，锤重根据试桩结果合理选择，施打按“先内后外”的顺序实施。
全站仪放样，圆板洒出桩位轮廓，在桩中心90°方向分别布置2台水准仪，对桩垂直度初调，调好后采取“重锤低打”初打1-2锤，待管桩进入土层0.5m-1m，再次调整垂直度后方可继续施打，施打过程继续监测管桩垂直度，保证桩锤和桩身保持在同一轴线上，避免偏心锤打，沉桩全过程做好详细记录，出现贯入度剧变、倾斜等异常情况应立即暂停沉桩，查明原因，采取有效措施后方可继续施打。
锤击沉桩控制根据地质情况、设计承载力等因素综合考虑，本工程设计桩尖为砾石、密室砂土，以贯入度控制为准，桩位偏差控制在±3cm 以内。
浅谈高速公路改扩建路基拼宽冲击碾施工技术
浅谈高速公路改扩建路基拼宽冲击碾施工技术摘要：为了缓解新旧路基拼接部位的应力集中，调整新旧路基拼接部位的受力状态，保证加宽路基与就路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，拼宽路基应分层填筑，碾压密实。
在保证正常压实度规定前提下，对路基基底及上、下路堤顶面再使用25KJ冲击压路机碾压20遍。
路堤每填高1.5m，再使用25KJ冲击压路机进行碾压20遍。
关键词：路基拼宽；冲击碾；施工技术一、施工准备本着重安全、保质量的原则，项目部为了获取路基填筑的原始资料，对路基填筑质量引起足够的重视，路基试验段成立专门组织机构：由项目经理、生产副经理、项目总工、工程部、安质部、物资部、试验室、现场工长、质检员及试验测量技术人员组成现场施工组织成员。
主要设备：YCT25型冲击压路机、推土机、洒水车、重型钢轮压路机二、施工方法路基在冲击碾压前必须先检验基地的压实度、平整度，合格后方可冲击碾压，并进行高程检测。
（1）测点布置按20m一个横断面，每个横断面4个测点，冲击碾压前测出碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。
（2）碾压方法冲击碾压采用扩散分布形状进行，行驶速度在10～15km/h,行驶一次为一遍，第二遍的单轮由第一遍两轮内边距中央通过，即环与环之间冲击碾压滚轮应重叠1/2，直至整个路面全部完成冲击碾压一遍。
第二遍及以后各遍碾压方式参照第一遍碾压方式执行。
（3）碾压遍数及检测试验段冲击碾压20遍后，需要在碾压前已经布置好的同一测点位置进行高程和压实度（测点30cm以下表面）检测，冲碾结束，用推土机整平重碾路段，然后用重型钢轮压路机将路基表面碾压满足密实平整，经验收合格后进行下层填筑。
（4）施工要点①、冲击碾压前，保证原地基压实度符合要求。
②、冲击碾压前3遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。
③、每碾压3遍，用推土机平整，光轮压路机静碾，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。
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浅谈高速公路路基拼宽施工技术
发表时间：2018-09-11T11:14:30.120Z 来源：《新材料.新装饰》2018年3月上作者：徐刚赵伟超[导读] 当前我国经济持续增长和稳步发展，人们的生活物质水平得到不断的提高。
私家车数量与日俱增，运输货物车和建筑卡车、工程车也增加迅猛，使交通量急剧增大、道路堵塞现象严重，这必然就对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
（中国建筑土木建设有限公司）
摘要：当前我国经济持续增长和稳步发展，人们的生活物质水平得到不断的提高。
私家车数量与日俱增，运输货物车和建筑卡车、工程车也增加迅猛，使交通量急剧增大、道路堵塞现象严重，这必然就对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
跟发达国家相比我国地域面积广，路网分布密度小，并且人均可用耕地面积也很少。
因此探讨高速公路的改建工程，并充分利用沿老路线进行拼宽路基建设，就如何采用技术管理、处治措施、施工工艺等手段[1]。
与此同时，对新老路基之间进行有效大力拼接技术，使填筑建设新拼宽路基地质量得到切实可靠地提高，使新老路基因建设时间先后而各自性质不同而导致地危害控制到最小。
本文将对高速公路拼宽路基的施工质量控制技术进行了深入分析，以便对今后公路地发展和改建工作提高参考。
关键词：公路路基拼宽施工
工程概况
某高速公路为双向4车道设计标准，利用原有高速公路，在两侧各加宽8m后，变为双向8车道高速公路。
大部分工程量为两侧路基拼接加宽施工，并且保证原有高速公路交通的正常运行。
路基拓宽工程病害的根源是新老路基的不协调变形，新老路基不协调变形主要是由新老路基结合部的蠕滑或移滑、新老路基的压缩变形以及新老路基的地基沉降差异三部分组成；在不同拓宽条件下，导致工程病害的主导变形也不尽相同，应进行合理的优化设计提高工程质量。
一、高速公路改扩建工程拼宽施工技术
1、拼宽路基设计
（1）控制标准为保证新老路基的良好衔接，参照国内外高速扩建经验提出控制标准为：原路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于0.6%，与原公路横坡相比不得不出现反坡。
拼接路基施工后，原路中心附加沉降增量小于50mm。
加宽路基计算总沉降小于15cm，工后沉降小于5cm，新老路基差异沉降小于5cm。
（2）拼宽位置的选择为了提高老路基强度，保证新建路面下基层强度的均匀性，将原老路土路肩和硬路肩全部挖除，硬路肩与第三、第四车道为新建路面，按行驶大、中型车进行路面设计。
拼接缝设置在第二、第三车道画线处。
（3）清坡、削坡、挖台阶处理老路基边坡进行30cm厚的清坡处理和削坡处理。
根据现场调查，老路边坡填土松散，部分路段存在灌木及少量高大树木。
为了提高新老路基拼接质量，提高拼接部路基填土压实度，确定当拼宽段填土高度小于3m时，老路边坡削坡率为1：1，拼宽段填土高度大于3m时，老路边坡削坡坡率微1:1.25.
在原路基边坡上同时自下而上开挖台阶，开挖一级及时填筑一级，并按压实度要求进行碾压，第一阶段台阶开挖尺寸为120cm×120（150）cm，以上各台阶开挖尺寸为80cm×80（100）cm，最上一级台阶由老路基边缘向内3.5m开挖原路床80cm，重新掺灰后回填加固。
2、拼宽路基施工技术
（1）控制最大限度减小新旧路基之间的差异沉降，防止路基产生纵向裂缝，填方新旧路基衔接处先对原路坡面垂直方清表30cm，在原路基的土路肩与硬路肩分界处向下按1：1坡度挖除原路基填土，在原路面路肩距离外侧2.5m测开始挖台阶，台阶底面内倾坡度3%，当旧路基高度≥3.5m时，在新建路基路床底面台阶处铺设一层钢塑土木格栅，当新旧路面之间高差大于路面厚度时，旧路面顶至新建路基面填筑碎石。
如图一：
图1 土木格栅施工示意图（2）冲击补压和强夯实补压技术更加巩固改扩建工程的质量，主线加宽以及新建两构造物间长度小于150m，采用强夯补压，分别在清表碾压后路基填筑1.5m，路床顶面下20cm和中间部位进行强夯补压，根据路床顶面高度不同采用单击1000kN·m夯击能来确定中间强行的补压成熟，主线单侧加宽构造物间长度大于或者等于150m，清表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm两层采用25kJ冲击压路机冲击补压，新旧结合处采用错轮强夯（下一个圆压前一个圆的圆心），根据路床顶面高度不用采用不同夯击能的强夯来补压，强夯补压与冲击补压有重叠的段落，先强夯补压后冲击补压。
3、拼宽方案选择
在进行公路改建时，要注意以下两个问题：(1)做好统筹规划加宽方案的选择，关系到工程建设的合理性。
一般采用分期、分段建设；为使前、后期改扩建工程能合理衔接，必须做好改扩建方案的总体规划；总体来讲，规划研究范围越大越具合理性，范围过小，可能会得出不合理的结论。
笔者认为，特别是牵涉到路网改造，最好以一个省市内路网为研究范围，做好统筹规划。
(2)做好方案比较。
不同的建设方案，影响地区的经济发展，牵涉到路网布局，并与环保、工程投资、交通组织及社会环境等密切相关。
采用何种方案，应结合每条公路技术交通状况、使用情况、地形地质条件、沿线土地利用、城镇建设规划和经济发展产业布局及当地公路管理建设经验等[2]，综合比较论证，择优选取。
4、加宽方式
一般公路加宽包括单侧加宽、两侧加宽、分离加宽、混合加宽等四种方式。
（1）单侧加宽。
单侧加宽是指原有公路一侧受建筑物限制时，仅从另一侧对原有公路进行加宽。
(2)两侧加宽两侧加宽是在原公路的路基两侧直接拼接，基本保持原有公路的几何线形，原有的中心线可留作加宽后公路的中心线。
(3)分离式加宽。
分离扩建方式是在现有公路的一侧适当位置新建一条双向公路，与原路一起组成多车道的公路，以期达到扩建目的。
方案设计时，拼接加宽和分离加宽并不完全孤立使用，根据不同路段的具体情况，可联合使用。
(4)混合加宽。
混合加宽是采用以上三种加宽方式中的两种以上进行组合，这种加宽方式由于几何线形发生扭曲，平面线形须重新拟合。
5、施工过程中施工
工单位应与观测单位互相合作，确保观测点的完好，以获取详实的观测数据，正确地指导施工。
高速公路拓宽工程对施工单位的要求较高，要选择有经验、责任心强的施工队伍进行施工，对施工人员进行严格管理，有效地控制施工质量。
6、结语
高速公路拼宽施工地基处理对确保老路基稳定要求很高，因此必须详细掌握新老路基地质资料，施工图设计阶段要对拼宽路段地质情况进行详细勘察，必要时对老路基进行地质勘察，以充分了解通车以来老路基的稳定及软基的固结情况，针对不同地质条件和老路地基处理方案采取相应的拼宽路基地基处理方案。
施工过程中加强对拼接路段的检查和沉降变形监测，随时给出观测资料和曲线，以指导施工。
施工期间及时进行施工信息反馈，加强对老路的交通管理，保证老路的畅通和施工安全。
参考文献
[1]高速公路路基加宽拼接及施工控制技术[J]. 游燕燕,陈君朝.公路交通科技(应用技术版).
[2]公路工程中路基施工质量控制要点[J]. 孙贵正.交通世界.。