沥青路面热再生技术(全面)
沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术沥青路面热再生技术是一种先进的路面维护和养护技术，它能够有效地改善路面的性能和延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍沥青路面热再生技术的原理、优势以及应用情况。
沥青路面热再生技术是指将老化和损坏的沥青路面材料进行加热、回收再利用的一种路面维护技术。
它主要包括热再生混合料生产和热再生施工两个阶段。
热再生混合料生产是指通过专用的热再生设备将老化的沥青路面表层材料进行回收加热，并与新的沥青混合料进行充分混合，生成新的沥青混合料。
这种回收再利用的方法不仅可以减少对原始资源的消耗，还能够降低环境污染。
同时，热再生混合料具有良好的耐久性和稳定性，能够提高整个路面的性能和使用寿命。
热再生施工是指将热再生混合料铺设在路面上的一种施工方法。
在施工过程中，首先需要将路面进行提前加热，使其达到适宜施工的温度。
然后，将预先加热的热再生混合料铺设在路面上，并经过压实处理，确保其与原有路面材料的良好粘结。
最后，通过后续的养护和维护工作，使热再生施工的路面能够达到较高的使用性能和寿命。
沥青路面热再生技术具有许多优势。
首先，它能够有效地降低养护成本。
相比于传统的路面维护方法，热再生技术能够利用老化路面材料进行回收再利用，减少对新材料的需求，从而节约了维护成本。
其次，热再生施工的路面具有较高的使用性能和寿命。
这是因为热再生混合料具有较好的稳定性和耐久性，能够有效地改善路面材料的物理和化学性能。
此外，热再生技术还能够减少对原始资源的消耗，具有一定的环保效益。
目前，沥青路面热再生技术已经在许多国家得到广泛应用。
例如，在欧洲和北美地区，热再生技术已经成为一种非常成熟和主流的路面维护技术。
而在亚洲地区，尤其是中国，热再生技术的应用也逐渐得到了推广和普及。
然而，在沥青路面热再生技术的应用过程中，仍然存在一些挑战和问题。
例如，热再生设备的运行和维护成本较高，需要较大的投资。
此外，热再生混合料的回收和再利用过程中，需要进行严格的质量控制，以确保混合料的性能和质量符合要求。
沥青路面热再生技术在公路工程的应用
沥青路面热再生技术在公路工程的应用随着社会经济的不断发展，交通基础设施的建设也日益受到重视。
公路作为最为常见的交通工程之一，在日常的使用中也会出现不同程度的损坏和老化。
针对这些问题，沥青路面热再生技术在公路工程中应用得到了越来越多的关注和推广。
本文将重点介绍沥青路面热再生技术在公路工程中的应用及其优势。
一、沥青路面热再生技术原理沥青路面热再生技术是一种通过高温加热来回收和再利用旧路面材料的技术。
具体原理是通过专用的再生设备将旧路面材料进行回收和再生，然后再将其重新铺设在公路路面上，从而达到节约资源和材料的目的。
这种技术在整个再生过程中不需要添加新的材料，只是通过高温将旧路面材料再次热化，使其成为可再利用的新材料。
1.路面维修与更新在公路工程中，由于长时间的使用和自然环境的影响，路面会出现损坏和老化的情况，一旦出现裂缝、坑洞等问题，就需要及时进行维修和更新。
传统的路面维修方法往往需要对旧路面进行破坏，然后再重新铺设新的路面材料。
而沥青路面热再生技术则可以在不破坏旧路面的情况下，将旧路面材料进行回收和再生，然后再进行重新铺设，能够节约大量的资源和材料，降低维修成本，同时也能有效减少对环境的影响。
2.路面改造与提升除了路面维修外，沥青路面热再生技术在公路工程中还可以应用于路面的改造与提升。
在进行路面改造时，可以通过沥青路面热再生技术将旧路面材料进行回收和再生，然后再添加新的材料进行混合，再铺设在路面上，从而提升路面的使用性能和耐久性。
这种方法不仅可以提高路面的质量和使用寿命，还能够节约资源，符合可持续发展的理念。
1.节约资源和材料沥青路面热再生技术在公路工程中的应用能够有效节约资源和材料。
通过将旧路面材料进行回收和再利用，不仅可以减少对大量新材料的需求，还能够降低资源浪费。
尤其是在资源紧缺的情况下，采用这种技术可以更好地保护环境和节约资源。
2.降低施工成本相比传统的路面维修和更新方法，沥青路面热再生技术在公路工程中的应用还能够降低施工成本。
公路沥青混凝土路面热再生技术
２ ． 提高经济效 益 沥 青混凝 土热再 生技术充分利用 了旧的沥青混合 料 ， 只是通过使 用再 生剂和部 分新材料进行公路路面的维修 ， 这 大大 的降低 了路 面维修 成 本 ，提 高 了公路维修 经济效
进 人 类 与 自然 的 和 谐 发 展 。
２ ． 做好 沥青 混凝土路面热再生工程设计 工作 （ １） 科学设计材料混合比 所有 的路面热再 生工艺中需要使用到适 当的旧材料和 再生剂量 ，因此在材 料混合 比设计 中要注意与其他沥青 混 凝土 的区别 ，依据路面损坏情 况进行科学 的设计。 （ ２） 收集充分的数据、进 行正确 的性能评价 在沥 青混凝 土路面 热再 生工程中首先需要对 旧的沥青 混凝土材料数据进 行采 集 ，仔细研究 旧的混凝土性 能，正 确评价沥青 混凝土 路面 使用年限 ，这些工作的顺利与正确
量 ，不断强化 现场 施工管理 ，及时地解决施工过程 中出现 的问题 ，确保施工质量。 首先在开工前 对施工 方案进 行２ ０ ０ 米 的试 验 ，根据试
年 限。另外 ，传统的冷铣刨方式会存在接缝和渗水 的问题 ， 但是热再生技术可以完全避免这个问题 ，如下图。
验路段 的各项 数据 进行施工可能性的分析 ，同时预算施 工
》 工 程 技 术
摊铺 ，新 的混合材 料则 不进 入拌 锅内进行搅拌 ，直接 由第 二套熨平板进行摊铺 ，然后 由双驱双振压路机和胶轮压路 机进行碾压 ，等到 沥青 混凝 土温度降到可行车时才开放路
段交通。
方可放开车辆通 行 ，道 路初次通行时应该指派专人进行指 挥 ，要求司机慢速行驶、减 少突然刹车的发生。 四、沥青混凝土路面热再生技术 的优势 １ ． 自然砂 石以 及沥青等原材料 的开 采 ，同时通过回收 旧的沥青混凝 土材 料可 以减 少对 自然环境倾 倒废 弃沥青材料 ，因此使用沥青 混凝土路面热再 生技 术不仅可 以减 少对 自然资源的开采还 可 以减 少对环境 的污 染 ，因此有利于 自然环境的保护 ，促
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术第一篇：沥青路面再生技术随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设和维护也面临着日益严峻的挑战。
为了维护道路的正常使用和延长其使用寿命，修补和维护工作变得越来越必要。
而其中一项重要的工作就是路面再生，尤其是沥青路面的再生。
沥青路面再生技术是指在原有的沥青路面基础上，通过多种技术手段进行路面修复和再生，达到延长路面使用寿命、提高路面质量、减少维护成本等目的。
下面就让我们来了解一下沥青路面再生的主要技术和应用。
一、沥青路面再生的主要技术1.冷再生混合料技术这种技术是一种使用回收材料的沥青混合料，其制备过程需要将旧沥青路面剥离下来，加入新的沥青混合料、水泥等材料进行加工和混合，最终形成一种具有较强稳定性和抗冻性能的路面材料。
2.热再生混合料技术这种技术是一种通过强制性热处理来再生和改性的沥青混合料。
在使用这种技术时，需要使用加热设备来将沥青路面中的沥青材料进行回收和再生，再加入其它材料进行淣合并形成新的路面材料。
3.胶凝土沥青再生技术这种技术是一种在沥青路面表层混合水泥、石粉等材料，再经过一定过程使其成为混凝土的技术。
该方法适用于多种类型的路面，因其能够有效地提高路面质量和使用寿命而被广泛使用。
二、沥青路面再生的应用沥青路面再生技术的应用范围非常广泛，无论是高速公路、城市道路还是各种农村公路，都有着广泛的应用。
其中，具体应用场景包括以下几个方面：1.路面修补如果路面出现了严重的损伤和磨损，需要进行及时的维修和修补。
此时，沥青路面再生技术非常适合，能够在不破坏原有路面材料的情况下对路面进行修补和加固。
2.路面改良当路面出现了过量的凹陷、波浪变形或滑移等现象时，往往需要进行改良。
这时，沥青路面再生技术可以很好地解决这个问题，通过混合一些水泥、石粉等材料来提高路面稳定性。
3.路面延寿为了延长路面的使用寿命，一些老化或损伤严重的路面常常需要进行更新和再生。
在这种情况下，沥青路面再生技术可以很好地创新并延长路面的使用寿命，同时使路面质量得到保障。
沥青路面厂拌热再生技术指南
沥青路面厂拌热再生技术指南《沥青路面厂拌热再生技术指南》嘿，各位刚刚接触沥青路面厂拌热再生技术的朋友。
我这就跟你们唠唠这里面的门道，就像我刚开始接触的时候，那也是一头雾水，啥也不懂。
一、基本注意事项首先呢，场地方面。
你们得注意，这个厂拌的场地得是平坦、开阔而且交通要方便的地方。
为啥呢？就好比咱做饭，场所舒服、宽敞，各种食材和工具才能随心摆弄。
场地要是坑坑洼洼的，那些大型的搅拌设备就没法安置平稳。
原料的选择也相当重要。
旧沥青路面材料（RAP）是咱们厂拌热再生的宝贝。
一定要注意控制它的质量，不是啥样的旧料到能拿来用。
我当时就是，没太在意这个RAP的质量来路，结果后期成品就出问题了。
RAP 里面不能有大量杂物，像大石头、树根之类的肯定不行，就像炒菜不能把沙子混到菜里是一个道理。
还有旧料的取样和检测可不能偷懒。
对旧料的性能，比如它的沥青含量、级配等要有准确的把握。
这就像医院看病得先检查清楚病情一样。
如果这些都不清楚，后面再生料配比肯定不对。
二、实用建议再生剂的添加是个技术活。
再生剂得根据旧料沥青的老化程度来选择。
好比穿衣服得根据天气冷暖来选择一样。
如果旧料沥青老化严重，就得多加点再生剂。
但是这个量也不能太过了，太过了会让再生沥青的性能反而不稳定。
这是我在好多实践中得来的教训。
我有一次没把控好，再生剂加多了，结果再生沥青路面没多久就出现车辙了。
再生料的配合比设计那可是核心。
这不仅要考虑旧料的特性，还得兼顾新料的情况。
咱们可以参考之前的工程案例里的配合比，但绝不能生搬硬套。
我一开始也是这样想的，觉得人家成功的配方为啥不能用，后来发现每个工程的原材料、环境条件都有差异。
在设计配合比时，多做几次试验段那是必须的。
这就和做新菜要多试几次口味才能找准感觉类似。
加热的环节也要注意。
这个加热温度和时间得控制好了。
加热不够吧，旧料里的沥青和石料不能充分混合搅拌；加热太猛或者时间过长呢，沥青就会过度老化。
我就见过因为加热时间过长，最后做出来的再生沥青路面硬度不够，很容易破损的情况。
热再生沥青技术方案
热再生沥青技术方案1. 简介热再生沥青技术是一种将废弃的沥青路面材料进行再利用的方法。
通过将旧的沥青路面材料破碎，加热再生，并与新的沥青混合以形成新的路面材料。
这种技术不仅可以减少废弃物的产生，还可以节约资源，并减少对环境的影响。
本文将介绍热再生沥青技术的原理、优势和应用。
2. 原理热再生沥青技术的主要原理是通过将旧的沥青路面材料加热至一定温度，使其软化，并去除其中的污染物，然后与新的沥青混合。
具体的操作步骤如下：1.破碎：将废弃的沥青路面材料进行机械破碎，将其均匀地破碎成一定大小的颗粒。
2.烘干：将破碎后的沥青颗粒放入烘干设备中，通过加热使其中的水分蒸发，并保持一定的温度。
3.混合：将烘干后的沥青颗粒与新的沥青混合，添加适量的添加剂，以恢复其黏性和强度。
4.摊铺：将混合后的热再生沥青路面材料铺设在需要维修或重新铺设的道路上，通过压实使其与基层结合。
3. 优势热再生沥青技术相比传统的沥青路面施工方法具有以下优势：3.1 环保由于热再生沥青技术可以将旧的沥青路面材料进行再利用，减少了废弃物的产生。
这不仅节约了资源，还减少了对环境的污染。
而传统的沥青施工方法需要大量的新材料，产生了大量的建筑废弃物，对环境造成了严重影响。
3.2 节约成本热再生沥青技术可以将旧的沥青路面材料重新利用，降低了施工所需的新材料的使用量。
这不仅节约了原材料的成本，还减少了废弃物处理和运输的成本。
另外，热再生沥青技术施工周期短，能够节约人工和机械设备的使用成本。
3.3 路面质量好热再生沥青技术可以恢复旧沥青的黏性和强度，并将其与新沥青混合，进一步提高了路面的质量。
这样铺设的道路具有较好的抗剥落性、耐久性和承载能力，减少了车辆行驶噪音，提高了驾驶的舒适性。
4. 应用热再生沥青技术在道路维护和新路面建设中得到了广泛的应用。
它适用于各种类型的道路，包括城市道路、高速公路和机场跑道等。
具体的应用场景包括：•道路维修：对老化、龟裂和破损的沥青路面进行修复和维护。
沥青路面热再生技术(全面)
沥青路面热再生技术1 公路日常养护现状由于长期受到养护条件和技术制约,我们一直无法对不同病害、不同状况的道路做到对症下药,管养道路病害无法标本兼治.先进国家公路养护的经验告诉我们,沥青路面日常养护费用多投入一些,会大大节省大修费用,同时延长公路使用寿命.对小病害及时修复,能防止水份破坏路基,减少铣刨罩面次数.综合养护成本大幅度降低.正如人的健康,当我们注重小病治疗及经常定期检查,便能省却动手术的庞大费用.2 新技术的诞生经长期论证,2008年热再生科研成果通过了交通部专家组和专利局严格评审,成为我国又一领先国际的专利技术.该技术可以根据路病具体情况,提供整形再生、复拌再生、补强再生等多种解决方案.复拌热再生设备总投资3千万元,道路维修施工成本每平米约80元,不改变原路设计标高.除环保之外,该施工的优势在于：速度快,热再生工艺能有很好的热粘接作用,消除弱接缝和弱接面,设备工作过程中不需封闭交通.2.1 热再生技术的灵魂――石料再用,沥青再生沥青混合料由95%石料和5%沥青组成;实现原路面材料100%原价值循环再用的关键首先是石料再用,然后是沥青再生;骨料再用的前提是不打碎骨料,采用沥青路面耙松技术是实现不打碎骨料的必要条件.不打碎骨料的热再生技术,真正实现了石料再用和沥青再生;间歇式热辐射加热技术及耙松技术是实现石料再用的必要条件.2.2 热再生技术的环保理念我国每年约有8千公里道路需要大修,对石料的需求超过了5千万吨.开山采石导致水土流失,生态环境造成不可恢复的破坏性影响,近年来各地石料资源非常紧缺.该技术是大大降低对环境破坏的最有效途径,是实现对原路石料100%原价值的再生利用,减少对石料巨大需求.3 热再生技术施工流程(1)加热：首先对路面进行充分加热,加热深度为4～6厘米,采用国家专利技术间歇式热辐射加热技术的加热设备能使路面充分软化,且保证不烧焦路面.(2)耙松：优异的加热效果使路面得以充分软化,自带的多组多排疏松耙装置将路面充分耙松.(3)喷洒再生剂：耙松后,新料添加前,均匀地喷洒再生剂,使再生剂与旧路充分混合,避免新料与再生剂接触造成新料性能改变,再生剂种类、数量均根据前期实验室实验数据确定,保证充分恢复老化沥青性能,喷洒再生剂过程中,按照设定参数及实时的施工速度喷洒准确比例的再生剂.(4)旧料回收：螺旋收集器将原路面沥青混合料,收集成梯形带状料堆,实现再生剂与原路面材料的均匀拌合,将原路面材料收集成料带,保持旧料热量不易散失.(5)添加新料：根据原路面级配及施工后目标级配,经过精确试验分析设计出所添加新料级配,通过电脑精确控制添加量.(6)提升复拌：刮板提升机将新旧料收集并提升至双轴拌合器中,充分拌合均匀,形成新级配沥青混合料,沥青料在提升过程中,进行加热保温,保证混合料温度,双轴拌合器底部加热器保证沥青混合料在任何季节都能达到适合的施工温度.(7)底层加热：实现再生层与底层间的热黏结,避免施工后路面弱界面、弱接缝的产生.(8)摊铺压实：最后摊铺熨平压实等.4 复拌热再生技术优势4.1 实现材料的100%就地再生利用,符合循环经济原则热再生技术实现了旧路面材料的100%就地再生利用,节省大量的沥青、石料等原材料,不再需要运输废弃料及堆放场地,节省了运输费用,避免了土地占用和环境污染.符合公路可持续发展的要求.4.2 施工快捷高效,对交通干扰小热再生技术工序简单,流程紧凑,施工效率高于铣刨再重铺的施工方法,施工时只需封闭单车道,最大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响.4.3 实现界面层间的热粘结,提高路面维修质量热再生技术,由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结,两者挤嵌成为一个整体,避免了层间不良结合的问题.旧路面上喷洒粘层油后直接摊铺新沥青混凝土路面层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面层,其层间结合为冷结合,势必存在弱界面,界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式.热再生技术施工时,纵向接缝均为热粘结,与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同,彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生病害.5 补强热再生技术(1)设备：补强热再生设备组合(2)范围：破损严重或承载能力不足的路面;沥青面层过薄的路面.(3)过程：采用整形或复拌工艺对路面进行加热、耙松等等工序;在再生后、压实前的热路面上再铺设一层新的热拌沥青混合料加铺层.热再生结构层和热拌沥青混合料加铺层一次性碾压成型,利用热粘结技术使施工后的再生层与新添加的混合料成为连续、整体受力体系.(4)特点：路面承载力显著提高;加铺层厚度比常规罩面的加铺层更薄.6 复拌热再生技术(1)设备：大型复拌热再生设备组合(2)范围：沥青老化及路面损坏严重;原路面材料级配设计不合理,需要优化的路面;微表处路面路病.(3)过程：采用预加热机将路面加热、软化原路面材料;采用平行疏松耙翻松原路面材料;在已耙松的路面材料上均匀喷洒再生剂,将原路面已经耙松、喷洒再生剂的材料收集成梯形截面的料带,均匀加入适量的新沥青混合料;经提升、充分拌和后,摊铺;碾压成型路面.(4)特点：不改变原路面的设计标高;调整原路面级配;施工后的路面面层材料的路用性能显著提高.施工案例一：2013年兰州国际马拉松赛道施工长期以来,受资金、技术等条件制约,兰州道路总是停留在修修补补中.此次城市道路整治,采用了复拌热再生工艺,在短短4天内完成近2万平米的路面整治出新,其最大亮点在于环保,成本低,同时有效解决传统工艺施工后存在的弱接缝、弱界面及层间抗剪强度不足等缺陷,延长道路使用寿命.兰州也是西北地区首个引进该项施工技术的城市.兰州近郊四区全面展开300条道路提升改造,在道路条件允许的道路改造中,还将应用这种新型道路养护设备,从而全面提升道路档次.根据路面状况和国际马拉松赛事要求,采取不同地段、不同厚度的全路段罩面.其中,南北滨河路采取白加黑技术,暨在旧水泥路面上加铺沥青混凝土.“白加黑”改造的路面吸收了两种材料的优点：旧水泥混凝土路面提供了坚实的基层,沥青混凝土路面则提供了一个摩阻系数较高、噪音小、平整度好的面层,可大大改善路面的使用性能.对路基状况好的路面则采用复拌热再生技术进行摊铺.如果采用传统铣刨方式进行施工,不仅要封闭交通,工期更要长达1月之久.此次施工现场既没有废料转运车,也没有灰尘和噪音,实现了对原路面材料100%原价值循环再用,不会产生任何废料.施工案例二：苏嘉杭高速热再生治愈超载车、重载车造成的车辙时间：2010年6月地点：苏嘉杭高速公路苏州段路况分析：苏州苏嘉杭高速公路是苏州市南北方向唯一通道,日通车量达4万辆次,巨大的交通压力下,路面出现了车辙病害,最深处有4～5厘米,其他损坏形式少有发生.施工方案：为进一步提升苏嘉杭高速公路整体抗车辙能力,英达公司决定采用复拌就地热再生技术对其进行施工.治理结果：施工后路面平整度标准差小0.8毫米,远远超过国家规范要求中的优秀标准;施工后路面级配更优异,抗车辙能力得到提高.[责任编辑：刘展]。
沥青路面厂拌热再生技术
沥青路面厂拌热再生技术沥青路面是一种常用的道路材料，但随着时间的推移，路面开始磨损和老化，出现裂缝和坑洼等问题，需要进行维修或更换。
传统的方法是将旧的沥青路面摧毁，然后重新铺设新的沥青。
这种方法不仅费时费力，而且对环境产生负面影响。
为了解决这个问题，人们引入了沥青路面拌热再生技术。
沥青路面拌热再生技术是一种将废弃的沥青路面进行再生利用的方法。
首先，使用专用的机械设备将旧的沥青路面进行破碎和振实，以去除损坏的部分，并提高其密度。
然后，将再生沥青料与一定比例的新沥青料混合，加热至一定温度，形成混合料。
最后，将混合料重新铺设到道路上，形成新的沥青路面。
沥青路面拌热再生技术具有以下优点：1.资源节约：沥青路面拌热再生技术可以将废弃的沥青路面进行再生利用，节约了大量的天然资源。
此外，再生沥青料与新沥青料的混合比例可以根据具体需求进行调整，进一步提高资源利用率。
2.环境友好：传统的沥青路面更换会产生大量的废弃物，对环境造成污染。
而沥青路面拌热再生技术可以最大限度地减少废弃物的产生，降低对环境的影响。
3.经济效益：沥青路面拌热再生技术不仅可以减少原材料的消耗，还可以节约施工时间和人力成本。
此外，再生沥青料的价格相对低廉，相比于全新的沥青路面更具经济性。
4.施工方便：沥青路面拌热再生技术的施工过程相对简单，只需要少量的机械设备和劳动力。
与传统的路面更换相比，沥青路面拌热再生技术可以节约时间和人力，提高施工效率。
5.提高路面质量：再生沥青料与新沥青料的混合使用可以提高路面的抗压强度和耐久性。
拌热再生的沥青料可以填补和修复路面的裂缝和坑洼，提高路面的平整度和舒适度。
然而，沥青路面拌热再生技术也存在一些局限性。
首先，再生沥青料与新沥青料的性能差异较大，需要通过严格的配比和质量控制来保证路面的质量。
其次，再生沥青料的使用寿命相对较短，需要定期检修和维护。
最后，沥青路面拌热再生技术对设备和操作人员的要求较高，需要专业的技术支持和培训。
简析沥青路面就地热再生技术
简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。
随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。
伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。
一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。
采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。
就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。
渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。
2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。
二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。
如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。
其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。
沥青路面就地热再生技术详解
沥青路面就地热再生技术详解
一，就地热再生技术现状
就地热再生技术是为了节约石油资源，对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。
这种工艺方法减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。
沥青路面使用一段时间后，沥青路面面层沥青混合料的强度和性能会下降，路面出现车辙和微型裂纹，这时如果对沥青路面面层进行就地再生维修，将会大大提高路面的使用寿命，沥青路面就地再生维修就是就地恢复沥青混合料的路用性能，因此在再生维修(如加热，铣刨)时尽量减少对原沥青混合料的级配和材料的破坏，同时根据沥青混合料的破坏程度适时的加入适量的添加剂和再生剂，中资路桥使再生维修后的沥青混合料路面恢复路用性能。
这种沥青路面就地再生维修的基本工艺流程如下:
二,沥青路面就地热再生技术的使用范围
道路类型:公路,城市道路等各类沥青路面或桥面铺装.
病害类型:修复基层状况良好,路面承载力满足设计要求的各类沥青路面面层病害.基层严重缺陷,结构失稳的路面不建议采用.
沥青类型:AC,SMA,Superpave等多种级配类型的重交货热塑性改性沥青路面。
环氧沥青等热固性沥青路面不能采用。
天气条件：最低气温大于0℃，平均气温大于5℃。
注意事项：路面局部出现唧浆，沉陷，重度车辙等病害但基层强度稳定，应先对病害进行处治修复。
三，技术特点
在沥青路面中修工程中，与传统的铣刨翻修相比，就地热生技术具有以下有优势：。
沥青路面就地热再生技术浅析
沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术一直是道路施工领域的热门话题，其核心技术是将旧沥青混合料通过热再生设备进行加热再生，再与新沥青料混合成新的沥青混合料，用于道路施工。
这种技术能够使得老化路面得到有效的再生利用，减少资源浪费和环境污染，得到了越来越广泛的应用。
本文将从技术原理、应用优势、问题与挑战三个方面对沥青路面就地热再生技术进行分析浅析。
一、技术原理沥青路面就地热再生技术的核心技术就是热再生设备。
其主要由刮刀式热再生设备、碎料机、清洗机、晾篮、附属设备等组成。
具体流程为：将旧沥青混合料从道路表面先进行刨削、切割和拆卸，然后通过喷洒式清洗机清洗，经过筛选、过滤后送入刮刀式热再生设备中进行热再生加热，使旧沥青混合料达到一定程度的软化、熔化再进行碾压，与新沥青料混合成新的沥青混合料，然后重新铺设到道路表面完成道路施工。
整个过程中能够实现旧沥青的高效利用，避免了资源的浪费，节约了施工成本。
二、应用优势1.节约资源：沥青路面就地热再生技术采用旧沥青料进行再生，减少了原材料的消耗，更加节约资源。
2.降低成本：通过减少原材料采购量、降低市场价格，再利用旧沥青混合料，省去了处理和运输费用，从而降低了施工成本。
3.减少环境污染：采用沥青路面就地热再生技术可以减少垃圾填埋的数量，降低环境污染。
4.提升施工效率：热再生设备的使用使得施工时间得到了更好的控制，能够更好的提升施工效率。
三、问题与挑战1.旧沥青混合料中的沥青以及部分矿物质可能已经发生了变质，这会影响混合料的使用效果，需要严谨的筛选条件。
2.热再生过程如果不能掌握好温度、楞数、时间等因素，可能会影响混合料的质量，甚至会对环境产生较大的污染。
3.沥青中的有毒物质或有害成分如果不进行充分的清洗、处理和过滤等工艺，可能会影响到再生沥青料的使用效果和质量，从而影响到整个道路的使用寿命。
4.由于市场上沥青路面就地热再生技术的采用并不普遍，因此在设备的采购、人员培训、管理方面存在一定的难度。
沥青热再生施工工艺
沥青热再生施工工艺沥青热再生施工工艺是一种将老化、破损的沥青路面进行再生利用的技术。
通过这种工艺，可以降低施工成本，减少对环境的影响，并延长道路使用寿命。
本文将介绍沥青热再生施工工艺的原理、步骤和优势。
沥青热再生施工工艺的原理是利用专用设备，将老化、破损的沥青路面进行加热和混合，再铺设在道路表面，形成新的路面结构。
这种工艺可以将沥青路面中的老化物质和破损部分去除，同时还可以回收和利用废旧沥青，减少资源的消耗。
沥青热再生施工工艺的步骤主要包括路面刨削、料槽加热、再生混合和铺设四个步骤。
首先，使用机械设备对老化、破损的沥青路面进行刨削，将路面表层去除。
然后，将刨削下来的沥青料放入料槽中进行加热，使其达到适宜的温度。
接下来，将加热后的沥青料与再生添加剂进行混合，以提高其性能和稳定性。
最后，将混合后的料铺设在路面上，经过压实和冷却后，形成新的沥青路面。
沥青热再生施工工艺具有多项优势。
首先，它可以减少施工成本。
由于该工艺可以回收和利用废旧沥青，减少了新沥青的使用量，从而降低了施工成本。
其次，它可以减少对环境的影响。
沥青热再生施工工艺不需要大量的新沥青，减少了对天然资源的消耗，同时还可以减少废弃物的产生，降低了对环境的污染。
此外，沥青热再生施工工艺还可以提高道路的使用寿命。
通过去除老化、破损的沥青路面，再铺设新的沥青路面，可以有效修复路面的损坏，延长道路的使用寿命。
沥青热再生施工工艺在实际应用中取得了良好的效果。
许多国家和地区已经采用这种工艺对道路进行维修和改造。
在中国，沥青热再生施工工艺也得到了广泛应用。
例如，在城市道路维修中，采用沥青热再生施工工艺可以快速修复路面的损坏，减少施工时间，提高施工效率。
在高速公路改造中，采用沥青热再生施工工艺可以降低改造成本，减少对交通的影响。
然而，沥青热再生施工工艺也存在一些问题和挑战。
首先，废旧沥青的回收和利用需要专门的设备和技术，对施工人员的要求较高。
其次，沥青热再生施工工艺在一些特殊情况下可能不适用，例如路面严重破损、沥青料质量较差等。
沥青路面恢复方案热再生技术的应用与效果评估
沥青路面恢复方案热再生技术的应用与效果评估随着城市交通运输的发展和进步，沥青路面得到了广泛应用。
然而，长时间的使用以及气候变化等因素，导致沥青路面出现各种破损和老化问题。
为了延长沥青路面的使用寿命并降低维修成本，热再生技术被引入到路面维护和修复中。
本文将探讨沥青路面恢复方案热再生技术的应用，以及对其效果进行评估。
一、沥青路面恢复方案热再生技术的应用热再生技术通过将旧的沥青路面加热、破碎、混合再生为新的路面材料，实现了废旧路面的再利用。
该技术主要分为两种方法：加热再生法和热再生法。
1. 加热再生法加热再生法通过高温加热旧的沥青路面，使其软化并去除破损的部分。
然后，将新的沥青材料与旧的沥青路面混合，形成新的路面结构。
这种方法适用于部分破损的路面，能够快速恢复路面平整度和抗滑性能。
2. 热再生法热再生法是通过加热旧的沥青路面至高温，然后将其破碎成颗粒状。
再将破碎后的旧沥青与新的沥青材料按比例混合，形成新的路面。
这种方法适用于较为破损的路面，能够彻底恢复路面的平整度和强度。
二、沥青路面热再生技术的效果评估沥青路面热再生技术的应用在一定程度上减少了对原材料的需求，降低了建设和维护成本。
然而，我们需要对其效果进行评估，以便更好地了解其实际应用效果。
1. 恢复效果评估首先，我们需要评估热再生技术对破损路面的恢复效果。
通过与传统维修方法相比较，评估使用热再生技术修复的路面的平整度和抗滑性能等参数。
在实际应用中，使用热再生技术修复的路面是否真正实现了恢复效果，对安全和舒适性具有显著影响。
2. 耐久性评估其次，我们需要评估热再生技术修复路面的耐久性。
这包括路面的使用寿命、抗车辆压力、抗日晒、抗冻融循环等方面。
与传统维修方法相比，我们需要确定使用热再生技术修复的路面是否具有更长的使用寿命和更好的抗破损性能。
3. 环境评估最后，我们需要评估热再生技术对环境的影响。
从节约原材料、减少废弃物产生、降低道路建设和维护过程中的能源消耗等方面，评估热再生技术在环境保护方面的优势。
沥青路面厂拌热再生技术简介
ηmix—混合后沥青的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时， 即为再生沥青的25℃针入度值，也即选定的再生沥青标号。
ηold—混合前旧沥青的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时， 即为旧沥青的25℃针入度值。
RAP的回收、加工与贮存（四）
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（2）全厚度整层开挖 全厚度整层开挖方式适用于复合路面、粒料类
半刚性基层沥青路面。细粒土基层沥青路面不 宜使用整层挖掘方式，如需整层开挖应事先论 证RAP不被基层材料污染。多层路面宜分层开 挖，分别存放。如分层开挖困难，也可整层开 挖，粉碎后分级使用。开挖前的表面清理同冷 铣刨法，开挖时应辅以人工清理路缘石、镶边 带等杂物。
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作用和意义
沥青路面在使用一段时间后，其整体性能 不能满足路用性能要求，但旧路面的回收 料(RAP)作为路用材料仍有很高的利用价 值。通过路面再生，可以使其重新满足路 用性能要求，即可节省大量材料资源和资 金，也可避免环境污染。
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国际、国内发展状况
沥青路面再生技术在发达国家很早就被开发利用，鉴于其环保 和节能的意义，有些国家甚至立法强制利用。有资料显示，日 本有百分之八十的间歇式拌和站安装有再生装置。我国从上世 纪80年代已陆续有研究、应用报道，并在2002-01-01实施的《公 路沥青路面养护技术规范》中编入了沥青路面“翻修与再生”。
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RAP的厂内检验（四）
（5）回收矿料（RAPG）压碎值 回收矿料在生产过程中已经过180℃～200℃高温烘烤并经 过反复碾压，部分碎石内部存在裂隙，影响石料的抗压强 度。对回收的RAPG（宜使用溶剂法回收）应进行压碎值 检验，如单纯的RAPG压碎值不能满足规范要求，应与新 矿料按RAP占再生沥青混合料比例掺配进行压碎值检验， 如仍不合格，应降低RAP的掺配比例。
沥青路面就地热再生技术规程
沥青路面就地热再生技术规程一、什么是沥青路面就地热再生技术。
简单来说呀，就是在原来的沥青路面上，直接用热的方法来让路面重新变好的技术。
就好比是给路面做个热疗，让它重新焕发活力。
比如说咱们平常看到有些路面有了裂缝、坑洼啥的，这个技术就不用把原来的路面全拆了重新铺，而是直接在上面操作。
这多方便呀，又省事儿又省材料，还能减少对交通的影响呢。
二、这个技术规程为啥重要。
你想啊，如果没有一个规程，那大家在做这个就地热再生的时候就会乱套。
可能有的人用的温度不对，有的人操作步骤不对，那做出来的路面肯定好不到哪儿去。
有了规程就像是有了一个游戏规则，大家都按照这个规则来玩，做出来的沥青路面就地热再生工程质量才有保证。
就像我们玩游戏，没有规则就没法好好玩啦。
三、技术规程里的温度要求。
温度可是个关键因素哦。
在这个技术里，不同的阶段需要不同的温度。
比如说加热的时候，温度得刚刚好，不能太高也不能太低。
如果温度太高，可能会把沥青烧焦了，那路面就会变得很脆弱，像烤糊的面包一样。
要是温度太低呢，又达不到再生的效果，就像没煮熟的饭，不好吃也没营养。
所以啊，这个温度的控制是非常讲究的，要精确到一定的范围呢。
四、材料方面的要求。
除了温度，材料也是个重要环节。
原路面的沥青材料得先检测一下，看看它的质量、成分啥的。
然后根据检测结果来确定再生的时候需要添加什么东西。
就像我们做菜，得先看看食材本身的情况，再决定放多少盐、多少调料。
有时候可能需要添加一些新的沥青，有时候可能需要加一些添加剂来改善路面的性能。
而且这些材料的质量也得有保证，不能用劣质的材料，不然就像盖房子用了不好的砖头，迟早会出问题的。
五、施工流程中的注意事项。
在施工的时候啊，每一个步骤都不能马虎。
从开始的路面清理，要把路面上的杂物、灰尘啥的都弄干净，就像我们洗脸要洗干净一样。
然后是加热、再生剂的喷洒、搅拌、摊铺这些步骤，都得按照规程来。
比如说搅拌的时候，要搅拌得均匀，不能有的地方搅拌到了，有的地方没搅拌到，那就像炒菜没炒熟，一块生一块熟的，口感肯定不好，路面质量也不行。
市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
208YAN JIUJIAN SHE市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术Shi zheng dao lu li qing lu mian gong cheng zhong de xian chang re zai sheng shi gong ji shu随着科学技术不断向前发展，当前越来越多先进的技术被运用到了人们的日常生活当中去，给人们的生活带来很大的便利。
并且这些先进的技术，给人们的日常施工带来了很大便利，提高了工程的效率是工程质量的很好的保证，在本文中我们要进行探讨的是市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术，在接下来的文章中，我们将对于这方面问题展开具体讨论。
热能动力学作为一物理学领域的一门重要学科是基于热力学，通过机械自动控制以及工程力学的相关理论知识指导进行工作，由此衍生出的热能动力工程，对于相关能源方面起了很大的促进作用，有利于提高资源的利用效率，使得资源能够很好进行利用，并且符合当前我国可持续发展战略。
现场热再生技术可以让能源利用率高，排放出来的废气少。
在下文中我们将通过具体的实例来具体进行分析。
一、现场热再生技术的具体定义（1）现场热再生技术的具体内涵。
现场热再生施工技术作为近年来新兴的一种技术，在市政道路施工的过程中发挥的作用越来越大，在市政道路工程施工的过程中需要特别注意沥青路面工程的施工工作，而现场热再生技术能够使得沥青的道路更好的进行施工。
在施工的过程中，由于沥青本身的不稳定性，因此在施工过程中以及在使用过程中理性会受到多种因素的影响，对于道路的质量产生很大的影响，这就要求我们进行具体问题具体分析，按照严格的技术标准来进行施工，有效控制好沥青路面工程的施工效果。
而在这一前提下现场，热再生施工技术就是新兴的一种技术，给道路的工程质量带来了保障。
而所谓的现场热再生施工技术，就是一项需要较高技术水平要求的路面修复技术。
其基本内涵包括在道路使用的过程中，由于长时间使用道路表面不可避免的出现各种车辙，刮痕等痕迹，而这个时候采用这种热再生技术，可以对于沥青道路进行很好的修复。
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沥青路面热再生技术
1 公路日常养护现状
由于长期受到养护条件和技术制约,我们一直无法对不同病害、不同状况的道路做到对症下药,管养道路病害无法标本兼治.先进国家公路养护的经验告诉我们,沥青路面日常养护费用多投入一些,会大大节省大修费用,同时延长公路使用寿命.对小病害及时修复,能防止水份破坏路基,减少铣刨罩面次数.综合养护成本大幅度降低.正如人的健康,当我们注重小病治疗及经常定期检查,便能省却动手术的庞大费用.
2 新技术的诞生
经长期论证,2008年热再生科研成果通过了交通部专家组和专利局严格评审,成为我国又一领先国际的专利技术.该技术可以根据路病具体情况,提供整形再生、复拌再生、补强再生等多种解决方案.
复拌热再生设备总投资3千万元,道路维修施工成本每平米约80元,不改变原路设计标高.除环保之外,该施工的优势在于：速度快,热再生工艺能有很好的热粘接作用,消除弱接缝和弱接面,设备工作过程中不需封闭交通.
2.1 热再生技术的灵魂――石料再用,沥青再生
沥青混合料由95%石料和5%沥青组成;实现原路面材料100%原价值循环再用的关键首先是石料再用,然后是沥青
再生;骨料再用的前提是不打碎骨料,采用沥青路面耙松技
术是实现不打碎骨料的必要条件.不打碎骨料的热再生技术,真正实现了石料再用和沥青再生;间歇式热辐射加热技
术及耙松技术是实现石料再用的必要条件.
2.2 热再生技术的环保理念
我国每年约有8千公里道路需要大修,对石料的需求超过了5千万吨.开山采石导致水土流失,生态环境造成不可恢复的破坏性影响,近年来各地石料资源非常紧缺.该技术
是大大降低对环境破坏的最有效途径,是实现对原路石料100%原价值的再生利用,减少对石料巨大需求.
3 热再生技术施工流程
(1)加热：首先对路面进行充分加热,加热深度为4～6厘米,采用国家专利技术间歇式热辐射加热技术的加热设备能使路面充分软化,且保证不烧焦路面.
(2)耙松：优异的加热效果使路面得以充分软化,自带的多组多排疏松耙装置将路面充分耙松.
(3)喷洒再生剂：耙松后,新料添加前,均匀地喷洒再生剂,使再生剂与旧路充分混合,避免新料与再生剂接触造成新料性能改变,再生剂种类、数量均根据前期实验室实验数据确定,保证充分恢复老化沥青性能,喷洒再生剂过程中,按照设定参
数及实时的施工速度喷洒准确比例的再生剂.
(4)旧料回收：螺旋收集器将原路面沥青混合料,收集成梯形带状料堆,实现再生剂与原路面材料的均匀拌合,将原路面材料收集成料带,保持旧料热量不易散失.
(5)添加新料：根据原路面级配及施工后目标级配,经过精确试验分析设计出所添加新料级配,通过电脑精确控制添加量.
(6)提升复拌：刮板提升机将新旧料收集并提升至双轴拌合器中,充分拌合均匀,形成新级配沥青混合料,沥青料在提升过程中,进行加热保温,保证混合料温度,双轴拌合器底部加热器保证沥青混合料在任何季节都能达到适合的施工温度.
(7)底层加热：实现再生层与底层间的热黏结,避免施工后路面弱界面、弱接缝的产生.
(8)摊铺压实：最后摊铺熨平压实等.
4 复拌热再生技术优势
4.1 实现材料的100%就地再生利用,符合循环经济原则
热再生技术实现了旧路面材料的100%就地再生利用,节省大量的沥青、石料等原材料,不再需要运输废弃料及堆放场地,节省了运输费用,避免了土地占用和环境污染.符合公路可持续发展的要求.
4.2 施工快捷高效,对交通干扰小
热再生技术工序简单,流程紧凑,施工效率高于铣刨再重铺的施工方法,施工时只需封闭单车道,最大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响.
4.3 实现界面层间的热粘结,提高路面维修质量
热再生技术,由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结,两者挤嵌成为一个整体,避免了层间不良结合的问题.旧路面上喷洒粘层油后直接摊铺新沥青混凝土路面层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面层,其层间结合为冷结合,势必存在弱界面,界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式.热再生技术施工时,纵向接缝均为热粘结,与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同,彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生病害.
5 补强热再生技术
(1)设备：补强热再生设备组合
(2)范围：破损严重或承载能力不足的路面;沥青面层过薄的路面.
(3)过程：采用整形或复拌工艺对路面进行加热、耙松等等工序;
在再生后、压实前的热路面上再铺设一层新的热拌沥青混合料加铺层.热再生结构层和热拌沥青混合料加铺层一次性碾压成型,利用热粘结技术使施工后的再生层与新添加
的混合料成为连续、整体受力体系.
(4)特点：路面承载力显著提高;加铺层厚度比常规罩面的加铺层更薄.
6 复拌热再生技术
(1)设备：大型复拌热再生设备组合
(2)范围：沥青老化及路面损坏严重;原路面材料级配设计不合理,需要优化的路面;微表处路面路病.
(3)过程：采用预加热机将路面加热、软化原路面材料;
采用平行疏松耙翻松原路面材料;在已耙松的路面材料上均匀喷洒再生剂,将原路面已经耙松、喷洒再生剂的材料收集成梯形截面的料带,均匀加入适量的新沥青混合料;经提升、充分拌和后,摊铺;碾压成型路面.
(4)特点：不改变原路面的设计标高;调整原路面级配;施工后的路面面层材料的路用性能显著提高.
施工案例一：2013年兰州国际马拉松赛道施工
长期以来,受资金、技术等条件制约,兰州道路总是停留在修修补补中.此次城市道路整治,采用了复拌热再生工艺,在短短4天内完成近2万平米的路面整治出新,其最大亮点在于环保,成本低,同时有效解决传统工艺施工后存在的弱接缝、弱界面及层间抗剪强度不足等缺陷,延长道路使用寿命.兰州也是西北地区首个引进该项施工技术的城市.兰州近郊四区全面展开300条道路提升改造,在道路条件允许的
道路改造中,还将应用这种新型道路养护设备,从而全面提升道路档次.
根据路面状况和国际马拉松赛事要求,采取不同地段、不同厚度的全路段罩面.其中,南北滨河路采取白加黑技术,暨在旧水泥路面上加铺沥青混凝土.“白加黑”改造的路面吸收了两种材料的优点：旧水泥混凝土路面提供了坚实的基层,沥青混凝土路面则提供了一个摩阻系数较高、噪音小、平整度好的面层,可大大改善路面的使用性能.对路基状况好的路面则采用复拌热再生技术进行摊铺.
如果采用传统铣刨方式进行施工,不仅要封闭交通,工期更要长达1月之久.此次施工现场既没有废料转运车,也没有灰尘和噪音,实现了对原路面材料100%原价值循环再用,不会产生任何废料.
施工案例二：苏嘉杭高速热再生治愈超载车、重载车造成的车辙
时间：2010年6月
地点：苏嘉杭高速公路苏州段
路况分析：苏州苏嘉杭高速公路是苏州市南北方向唯一通道,日通车量达4万辆次,巨大的交通压力下,路面出现了车辙病害,最深处有4～5厘米,其他损坏形式少有发生.
施工方案：为进一步提升苏嘉杭高速公路整体抗车辙能力,英达公司决定采用复拌就地热再生技术对其进行施工.
治理结果：施工后路面平整度标准差小0.8毫米,远远超过国家规范要求中的优秀标准;施工后路面级配更优异,抗车辙能力得到提高.
[责任编辑：刘展]。