湖南省交通建设面临的形势及“十一五”发展目标.pptx
詹新华-湖南省交通运输发展目标与对策
交通发展现状
综合交通运输体系
按照“客运零距离换乘、货运无缝 对接”要求
加强铁路、公路、港口、机场、城 市公共交通的衔接服务
大力推广先进装备技术应用，着力 提升交通运输信息化服务水平
交通发展现状
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
高速公路
一纵
半小时
1个半小时
江西
四横
五横
二纵
四纵
三纵
六横
●通车里程5084公里 在建里程1300公里
●以长沙为中心的四小 时全省高速交通圈已经 形成
●基本形成“五纵六横” 高速公路网主骨架
广东
交通发展现状
干线公路
干线公路总里程40059公里， 覆盖了全省所有县市区及重要乡 镇。
全省以高速公路和干线公路为 主骨架的公路网络基本形成，路 网布局更趋优化，路网结构更趋 合理。
湖南
湖南省总面积21.18万平方公 里，占全国国土面积的2.2%， 居全国各省区市第10位、中部 第1位，2013年末常住人口 6690.6万，居全国第7位。全省 辖13个市、1个自治州，下辖 122个县（市、区）。
2013年全年实现地区生 产总值2.45万亿元，增长 10.1%，公共财政收入超过 3300亿元，其中地方财政 收入2023.6亿元，城乡居 民人均收入分别达到23414 元、8372元。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
公路网络逐步形成
全省公路总里程235396公里， 其中二级及以上里程16859公里
湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”国民经济与社会信息化发展规划的通知
湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”国民经济与社会信息化发展规划的通知文章属性•【制定机关】湖南省人民政府•【公布日期】2007.09.28•【字号】湘政办发[2007]57号•【施行日期】2007.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”国民经济与社会信息化发展规划的通知（湘政办发〔2007〕57号）各市州、县市区人民政府，省政府各厅委、各直属机构：《湖南省“十一五”国民经济与社会信息化发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
湖南省人民政府办公厅二○○七年九月二十八日湖南省“十一五”国民经济与社会信息化发展规划为全面落实科学发展观，以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，大力推进新型工业化，根据《2006-2020年国家信息化发展战略》和《湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，制定本规划。
一、信息化发展现状基础网络规模处于全国先进行列。
“十五”期间，全省通信网实现了由小容量向大容量、模拟技术向数字技术、单一业务向多样化业务的跨越。
电信网光缆线路基本覆盖全省城乡，新增光缆9．7万公里，总长度达到15．8万公里；本地固定交换机总容量达到1527万门；移动电话交换机总容量达到1585万户；全省广电网络骨干光缆6000多公里，连通省内所有市州、县市区；全省邮路总数达到96条，邮路总长度23043公里。
信息网络已成为支撑经济社会发展的重要基础设施。
信息产业持续快速增长。
2005年，全省信息产业实现总收入444亿元，“十五”期间年均增长19％；实现增加值120亿元。
其中：电子信息产业完成销售收入205亿元，年均增长32％，实现增加值50亿元，年均增长34％，均比“九五”末翻了两番。
全省完成通信业务收入176亿元，“十五”期间年均增长16％；邮政业务收入18亿元，“十五”期间年均增长10．46％；广电业务收入30亿元，“十五”期间年均增长12％。
湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要
湖南省位于中国中部地区，是国家经济大省之一、为了实现经济持续健康发展和社会全面进步，湖南省制定了国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。
该纲要旨在指导湖南省在2024年至2025年期间的发展目标和任务。
首先，湖南省十一五规划将着力加强经济结构调整和转型升级。
湖南省将继续推进供给侧结构性，加快传统产业改造升级，加强战略性新兴产业的发展。
同时，鼓励深化创新驱动发展战略，增强核心竞争力和创新能力。
湖南省还将加快提高资源利用效率，推动绿色发展，促进经济持续健康发展。
其次，湖南省十一五规划将注重推进农村现代化建设和乡村振兴。
湖南省将加强农村基础设施建设，完善农村公共服务体系，提高农村居民收入水平。
同时，将积极发展现代农业，培育农村新经济主体，推进农村产业结构升级和农村产业链延伸。
湖南省还将加强乡村治理，促进农村社会发展，实现乡村全面振兴。
第三，湖南省十一五规划将重点发展现代服务业。
湖南省将积极推进服务业高质量发展，加快发展金融、文化、旅游、教育、医疗等现代服务业。
湖南省将打造服务业创新发展的高地，培育一批服务业龙头企业和品牌，提升服务业的国际竞争力和影响力。
同时，湖南省还将加强服务业与制造业的融合发展，推动产业升级和经济转型。
第四，湖南省十一五规划将致力于促进区域协调发展。
湖南省将加强区域协调发展的规划和政策支持，推动城乡融合发展，构建有竞争力的城市群和产业集群。
湖南省将加强基础设施建设，提高交通、通信等基础设施水平，加快建设成为内陆经济开放高地。
同时，湖南省还将加强对外开放，争取更多的对外合作机遇，全力推动湖南经济的全方位发展。
最后，湖南省十一五规划将注重民生改善和社会建设。
湖南省将加大投入力度，提高教育、医疗、养老等社会服务水平，促进全民健康和社会安全。
湖南省还将加强就业扶贫工作，努力实现贫困群众稳定脱贫和全面发展。
湖南省还将加强社会治理体系建设，提高社会管理和公共服务能力。
总结起来，湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要旨在加强经济结构调整和转型升级，推进农村现代化建设和乡村振兴，重点发展现代服务业，促进区域协调发展，改善民生和加强社会建设。
湖南省十一五交通发展规划
湖南省“十一五”普通公路养护管理发展规划未来五年是我国贯彻贯彻科学发展观, 全面建设小康社会承前启后的关键时期, 也是交通实现新的跨越式发展的关键时期。
为了适应新的更高的规定, 使我省公路养护管理事业切实转入全面协调可连续发展的轨道, 更好地为公众服务, 根据交通部《“十一五”公路养护管理事业发展纲要》, 结合我省实际情况, 特制定本规划。
一、我省公路概况我省现有公路里程88200公里。
总里程中有高速公路1403公里, 二级及以上公路7497公里, 国省道干线公路13934公里（国道5002公里, 省道8932公里）, 水泥路面15853公里, 沥青路面15372公里。
共有桥梁488321延米/13449座, 其中特大桥37520延米/21座, 大桥143749延米/801座。
现有渡口76处。
我省公路管养体制是条块结合模式。
所有公路分为省公路局系统养护23731公里、省高管局系统养护1750公里（含环路公司203公里）、地市县乡公路处系统养护62719公里三大部分。
本规划所包含的路网范围为省公路局系统管养的干支线和县乡处系统管养的省道。
二、“十五”公路养护管理工作取得的成效及存在的问题（一）取得的成效“十五”期间, 全省公路系统认真贯彻交通部32字公路工作方针, 扎实抓好公路养护管理工作, 全省公路路网结构不断完善, 服务水平得到很大提高。
重要体现在以下几个方面:1.全面加强公路平常养护工作通过加大养护管理力度, 实行防止性养护, 不断减少水泥路面接缝失养率、沥青路面坑槽数等重要指标, 明显地延缓了路面病害的发展, 保证了路况稳定。
干线公路好路率从“九五”末的78.0%提高到“十五”末的81.9%, 省养干支线公路好路率从“九五”末的68.9%提高到“十五”末的74.6%。
2.不断提高沥青路面大中修工程设计标准和工程管理水平五年来, 干线公路累计完毕路面大中修6495.0km, 干线公路年平均大中修比例为9.84%。
中国湖南省轨道交通行业市场环境分析
中国湖南省轨道交通行业市场环境分析1. 引言湖南省作为中国的一个重要经济省份，近年来在轨道交通领域取得了快速发展。
本文将对湖南省轨道交通市场环境进行分析，包括市场规模、竞争格局、政策环境和发展趋势等方面。
2. 市场规模湖南省轨道交通市场规模逐年扩大。
根据最新数据，截至2021年底，湖南省轨道交通线路总里程达到XXX公里，其中城市轨道交通线路占比较高。
根据预测，未来几年湖南省轨道交通的投资规模仍将保持较高增长。
3. 竞争格局湖南省轨道交通市场竞争格局激烈。
目前，湖南省内存在多家轨道交通运营商，其中包括国有企业和民营企业。
在城市轨道交通领域，市场份额较大的为湖南省轨道交通集团和其他一些国有企业。
此外，民营企业也在不断崛起，正在逐步扩大市场份额。
4. 政策环境湖南省政府一直支持轨道交通的发展，出台了一系列相关政策。
其中包括鼓励民营企业参与轨道交通建设和运营的政策，以及提供财政补贴和税收优惠等措施。
政府还积极推进轨道交通与其他交通方式的衔接和协同发展，提高交通运输效率和方便群众出行。
5. 发展趋势未来湖南省轨道交通市场的发展趋势可归纳为以下几点：•城市轨道交通线网将进一步扩大，以满足日益增长的出行需求。
•轨道交通设备和技术将不断升级，提高运营效率和安全性。
•清洁能源将在轨道交通中得到更广泛的应用，减少对环境的污染。
•智能化和自动化技术将在轨道交通领域得到更广泛的应用，提升运行效率。
6. 结论随着政府对轨道交通的大力支持和市场需求的增加，湖南省轨道交通市场将继续保持快速发展的势头。
政策环境的改善、竞争格局的多样化以及技术的不断升级，将为湖南省轨道交通市场带来更多的机遇和挑战。
企业需要密切关注市场动态，抓住机遇，不断提升自身竞争力，以获取更大的市场份额和利益。
以上为中国湖南省轨道交通行业市场环境分析的报告，总计约1200字。
本文从市场规模、竞争格局、政策环境和发展趋势等方面对湖南省轨道交通市场进行了综合分析，希望能为相关企业和机构提供参考和借鉴。
湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”城镇化发展规划的通知
湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”城镇化发展规划的通知【法规类别】村镇集镇建设【发文字号】湘政办发[2007]51号【发布部门】湖南省其他机构【发布日期】2007.08.28【实施日期】2007.08.28【时效性】现行有效【效力级别】XP10湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”城镇化发展规划的通知（湘政办发〔2007〕51号）各市州、县市区人民政府，省政府各厅委、各直属机构：《湖南省“十一五”城镇化发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
湖南省人民政府办公厅二○○七年八月二十八日湖南省“十一五”城镇化发展规划“十一五”时期是全面建设小康湖南的重要时期，也是加速城镇化的关键时期。
根据《湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，制定本规划。
一、发展基础（一）主要成就1、城镇化进程明显加快，转移农村人口大幅增加。
2005年底，全省城镇化水平达到37％，“十五”期间年均增长1．45个百分点，比“九五”期间年均增长1．1个百分点高出32％。
全省共转移农村人口476万人，比“九五”期间年均高出23．2万人。
2、中心城市作用日益突出，城市群与城市轴（带）凸现。
2005年，全省13个地级市的城市建成区面积仅占全省土地总面积的4．88％，却创造了全省37．47％的ＧＤＰ，38．91％的地方财政收入，37．01％的工业总产值。
长株潭城镇建成区已形成了相互影响、相互融合的城市（镇）群密集区域。
以长株潭为核心，东部形成了以临湘、岳阳、汨罗、长沙、株洲、湘潭、衡阳、耒阳、郴州等大中城市为主的“一点一线”发展轴；东西向形成了以醴陵、株洲、湘潭、湘乡、娄底、邵阳、冷水江、涟源、怀化等大中小城镇相结合的发展带。
3、城镇经济迅速发展，对城镇化支撑作用增强。
“十五”时期城镇ＧＤＰ年均增长12％，城镇经济对全省国民经济增长的贡献率达到70％，城镇工业增加值占全省工业增加值的90％。
城镇产业集群初步形成，以长株潭为中心的电子信息、钢铁有色、机电一体化等制造业基地已经形成，以其它中心城市为依托的新材料、生物医药、建材、石油化工等产业，发展态势良好。
(完整版)长沙市交通状况现状分析及相关建议
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。
已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。
目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。
全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。
一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状1、公路公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。
“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。
但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。
长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）表3.3.1 长沙市全社会客货运输量1）高等级公路。
京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。
东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。
2）一般公路。
除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。
湖南城市交通可持续发展的现状、问题及对策研究
湖南城市交通可持续发展的现状、问题及对策研究【摘要】本文在研究湖南城市交通基本现状的基础上，系统分析了湖南城市交通建设面临的问题，并对湖南构建可持续发展的交通体系提出了对策建议。
【关键词】可持续发展；交通结构；长株潭城市群；交通体系一、城市可持续交通的定义交通是国民经济发展的基础，对保障国民经济持续发展、改善人民生活具有十分重要的作用。
按照科学发展观的要求，在深入分析城市与城市交通需求特点的基础上，对城市可持续交通系统给出如下定义：城市可持续发展的交通系统是以较小的资源投入、较小的环境代价，最大程度地满足交通需求的综合交通系统。
该交通系统具有安全、高效、环保、节能、通达性好和以人为本的基本特征。
二、湖南城市交通发展的现状湖南是中部省份，“东连西接，南通北达”，多条国省主干道在此交汇，具有重要的经济枢纽地位。
1、交通建设投入大幅度增加。
“十一五”期间完成交通固定资产投资2431亿元，占全省全社会固定资产投资总额的8.1%，为“十五”的3.4倍，超额696亿元完成了规划投资任务。
其中，高速公路建设完成投资1536亿元、路网改造417亿元、农村公路405亿元、站场39亿元，与“十五”同比分别增长311%、107%、262%、127%。
2010年完成交通固定资产投资811.9亿元，超额61.9亿元完成了计划任务。
2、高速公路快速发展，交通开启高速时代。
长潭西、醴潭、邵怀、怀新、常吉、韶山、邵永、衡炎、长株、衡邵10条高速公路建成通车，新增通车里程983公里。
全省高速公路通车里程2386公里，形成了以长沙为中心的四小时高速经济圈，长株潭城市群形成了半小时高速通勤圈。
建成通车的“一纵五横”高速公路网辐射全省65%的县市区、70%左右的人口。
“十二五”期间，全省将基本建成7273公里的高速公路骨架网，国省道总里程由1.4万公里提高至5万公里，全省二级以上公路里程将达到25000公里以上。
3、农村交通发展迅速。
湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”节约型社会建设规划的通知
湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”节约型社会建设规划的通知文章属性•【制定机关】湖南省人民政府•【公布日期】2007.10.18•【字号】湘政办发[2007]62号•【施行日期】2007.10.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖南省人民政府办公厅关于印发湖南省“十一五”节约型社会建设规划的通知（湘政办发〔2007〕62号）各市州、县市区人民政府，省政府各厅委、各直属机构：《湖南省“十一五”节约型社会建设规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
湖南省人民政府办公厅二○○七年十月十八日湖南省“十一五”节约型社会建设规划湖南人口众多，人均资源较少。
随着全省工业化、城镇化、农业产业化的进程加速，资源需求持续大幅增加，资源供需矛盾日益突出，环境承载压力也越来越大。
全面推进资源节约与综合利用工作，构建节约型的增长方式和消费模式，建设节约型社会，是缓解我省资源供需矛盾，遏制环境污染的重要途径，是全面落实科学发展观，加快推进新型工业化的必然选择，是促进经济又好又快发展，实现富民强省，构建和谐社会的迫切需要。
为加快节约型社会的建设步伐，根据中央和国务院有关精神，结合我省实际，制定本规划。
一、建设节约型社会的现状分析（一）资源状况我省是一个资源大省，许多资源拥有量居全国前列，为经济社会发展提供了良好的物质基础。
但是，经过几十年的开发利用，我省资源自给能力日益下降，对外依存度越来越高，成为经济社会可持续发展的瓶颈。
1、土地资源保障能力较强但供需矛盾突出。
全省土地总面积2118．54万公顷，其中农用地面积1793．17万公顷，占总面积的84．64％；建设用地面积133．87万公顷，占总面积的6．32％；未利用地191．5万公顷，占总面积的9．04％。
近二十年来，我省土地利用基本格局保持了相对稳定，基本上满足了人口持续增长和经济社会发展的需求，但是耕地资源供求矛盾长期存在。
湖南省公路水路中长期发展规划PPT共79页
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高无个的法—德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要
湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要目录一、发展目标1、现实基础国民经济稳定增长经济结构不断优化基础设施大为改善经济活力显著增强社会事业全面进步人民生活稳步提升2、发展环境3、指导原则推进以工业化为核心的“三化”进程推进结构战略性调整推进经济增长方式转变推进体制机制创新推进“和谐湖南”建设4、发展目标经济增长经济结构经济效率公共服务资源环境体制改革人民生活二、社会主义新农村5、加快农业产业化6、加强农村基础设施建设7、大力发展农村公共服务8、千方百计增加农民收入9、全面推进农村改革三、工业化10、培育壮大支柱产业装备制造钢铁有色卷烟制造11、大力扶持新兴产业电子信息新材料生物医药12、改造提升传统产业食品加工建筑材料石油化工林纸加工13、扶持中小企业发展四、服务业14、壮大特色服务业旅游业文化产业15、拓展生产服务业现代金融业现代物流业现代商务业16、丰富生活服务业商贸服务业房地产业社区服务业养老服务业五、基础设施17、建立内外通畅的交通运输体系公路铁路水运航空管道18、建立保障有力的能源供应体系煤炭电源电网19、建立安全可靠的水利设施体系洞庭湖区四水流域山丘区20、建立互联互通的信息设施网络信息基础设施建设信息资源开发利用六、区域发展21、促进区域协调发展一点一线地区湘西地区新的经济增长带县域经济22、大力推进城镇化长株潭城市群区域中心城市县城和中心镇七、科教兴湘23、推进科技创新基础研究自主创新成果转化科技改革24、优先发展教育基础教育职业教育高等教育教育改革25、建设人才强省八、资源环境26、建设资源节约型社会合理利用资源发展循环经济27、建设环境友好型社会生态建设环境保护九、和谐社会28、重视人口事业发展29、改善人民群众生活劳动就业收入分配居民消费30、增强公共服务能力公共卫生社会保障扶贫开发公共事业公共安全31、加强民主法制建设32、加强精神文明建设33、完善社会管理体系十、对外开放34、积极引进战略投资者35、努力提高外经外贸水平对外经济对外贸易36、大力发展园区经济十一、体制改革37、深化行政管理体制改革政府职能转变政府决策机制投资体制改革38、加快所有制结构改革国有企业改革非公有制经济39、推进财税体制改革40、加强市场体系建设要素市场价格改革十二、规划实施41、分类指导42、宏观调控43、组织管理“十一五”期间（2006－2010年）是深入贯彻落实科学发展观、全面建设小康社会、努力构建和谐湖南的重要时期，也是抢抓中部崛起机遇、大力推进“三化”进程的关键时期。
“5＋3”——“十一五”湖南省交通发展奋斗目标
“5＋3”——“十一五”湖南省交通发展奋斗目标
佚名
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2007(33)1
【摘要】“5＋3”是“十一五”我省交通发展奋斗目标——“五件大事、三项建设”的简要概括，已成为全省交通干部职工的共同追求：
【总页数】1页(P6-6)
【关键词】“十一五”;交通发展;湖南省
【正文语种】中文
【中图分类】S-0
【相关文献】
1.努力保持又好又快发展态势不断向“十一五”奋斗目标扎实迈进 [J], 王素毅
2.“十一五”发展四大奋斗目标 [J],
3.以科学发展观统领全局努力实现"十一五"奋斗目标 [J], 《财会研究》编辑部
4.交通信息化“十一五”在四大领域实现突破——《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》发布 [J], 张弛
5."十一五"交通信息化工作将在四大领域实现突破--交通部发布《公路水路交通信息化"十一五"发展规划》 [J], 《中国公路》编辑部
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加快十一五交通发展步伐 为中部崛起当好先行
加快十一五交通发展步伐为中部崛起当好先行国家促进中部崛起，是我省加快发展的重要机遇。
我省正处在我国中部地区的枢纽位置上，承东启西，接南进北，交通区位优势十分明显。
作为交通主管部门，我们一定着眼全局，认清形势，准确把握交通发展在促进“中部崛起”中的定位，结合制定“十一五”发展规划，明确发展目标和建设重点，为加快我省“中部崛起”当好先行。
一、我省交通发展现状“九五”、“十五”以来，我们按照省委省政府部署，把加快交通建设放在重中之重的位置，群策群力，加大投入，埋头苦干，全省交通面貌发生了显著改观、一是公路总量大幅增长。
到2004年底，全省公路通车总里程达87875公里，其中二级以上公路为7091公里，高速公路1218公里，公路密度为41.5公里/百平方公里。
除张家界、怀化和湘西自治州外，其他10个市已实现与省会长沙以高速公路连接。
农村公路网络初步形成，通达深度逐步提高。
全省公路通乡（镇）率为99.9%，通村率为87.7%。
国道主干线与国省道及众多的县道、乡道相互交织，形成了以省会长沙为中心、向外辐射的外通相邻各省、内连各市（州）、县、乡，并与各种运输方式相衔接的公路运输体系。
二是航道、港口、站场面貌明显改善。
全省通航里程为11968公里，其中等级航道里程4215公里。
以洞庭湖为中心，以湘江、沅水开发建设为重点，全省初步形成了干支直达的航运体系。
在湘江二期工程的基础上滚动开发株洲航电枢纽，拓宽了“以电养航”的路子。
至2004年底，全省拥有汽车客货站场348个，其中客运站332个（一级客运站25个，二级客运站108个，三级以下客运199个），货运站16个。
三是水陆运输业迅速发展。
2004年公路运输完成客运量99975万人，旅客周转量449.7亿人公里，分别比上年增长10.6%和16.9%；完成货运量6.03亿吨、货物周转量513.5亿吨公里，分别比上年增长17.9%和12.7%。
水路运输完成客运量772万人，旅客周转量2.4亿人公里，同比下降2.6%和3.3%；完成货运量3986万吨，货物周转量162.2亿吨公里，同比增长10.7%和33.2%，已走出多年徘徊不前的低谷，开始恢复性增长。
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二、“十一五”前两年我省交通 发 展情况
2、国省干线公路改造
完成投资87.3亿元，完成改造336公里， 在建1555公里，预计2008年新开工1151公 里。规划内6900公里，已基本全部启动或 完成项目前期工作。
二、“十一五”前两年我省交通 发 展情况
3、农村公路建设
完成投资168.1亿元，新改建农村公路 64191公里，新增通水泥（沥青）路乡镇 236个，通水泥（沥青）路乡镇比例达88.4 ％，新增通畅行政村14598个，行政村通畅 率达51.2％，新增通公路行政村2536个， 行政村通达率达84.8％。
线公路，实现市州到县（市、区）全部通达二 级以上公路，高速公路与沿线县（市、区）以 二级以上公路连接，与相邻省份的主要省际通 道基本达到二级以上公路标准，国省道渡口全 部改渡为桥，便捷连通主要景区。
国省干线二级以上公路所占比重由2005年末的46.9 ％上升到85.3％。
一、“十一五”交通发展目标
——五件大事
Ⅲ 投资324亿元，推进农村公路通达、通畅工 程，新改建109200公里农村公路，实现所有具 备条件的乡镇通沥青（水泥）路，所有具备条 件的行政村通公路，80%的行政村通沥青（水 泥）路。
国省干线公路和农村公路达到中部六省平均水平。
一、“十一五”交通发展目标
——五件大事
Ⅳ 投资76亿元，建设湘江、资水等水运主 通道，建成全省专业化水运系统和水上安全搜 救及重点水域安全监管体系。
二、“十一五”前两年我省交通 发 展情况
1、高速公路建设
完成投资226.4亿元，长潭西线、醴潭、 邵怀、怀新高速公路相继建成通车，全省 新增高速公路通车里程362公里，高速公路 通车总里程达1765公里。新开工高速公路 项目4个共计384公里，在建高速公路里程 1024公里。“十一五”规划内高速公路项 目前期工作全部启动，2008年有望再新开 工高速公路项目10个共1012公里，建成及 在建总里程达3801公里。
省会长沙到其他十三个市州政府所在地均可通过高速公
一、“十一五”交通发展目标
——五件大事
“十一五”中部六省高速公路规划目标
湖南
山西
安徽
江西
单位：公里
河南 湖北
3500 3000 3500 3000 5000 3500
一、“十一五”交通发展目标
——五件大事
Ⅱ 投资292亿元，新改建6000公里国省道干
湖南省交通“十一五”发展目 标及面临的形势
主讲人：赵平
内容提要
一、 “十一五”交通发展目标 二、 “十一五”前两年交通发展情况 三、目前存在的主要问题 四、面临的机遇与挑战
一、“十一五”交通发展目标
——五件大事
我省“十一五”交通建设目标归纳起来 就是要做好“五件大事”，总投资1735亿 元。
Ⅰ 投资1010亿元，加快高速公路建设，到 “十一五”末全部建成省域三条国道主干 线和一条西部开发省际通道；基本建成我 省“五纵七横”高速公路网中的“三纵六 横” ，通车里程达到3500公里。
➢ 建设债务沉重，还贷压力大 目前，我省公路建设贷款余额已近500
亿元。据测算，从2006年起，10年内年 均还本付息都在40亿元以上，债务包袱相 当沉重。
交通管理体制、机制存在一些深 层次的问题
一、“十一五”交通发展目标
——五件大事
Ⅴ 投资33亿元，建立和完善高速运输服务网 络和农村客运网络，80%的乡镇基本建有等级 客运站，80%的行政村建有招呼站或候车亭， 农村客运班线通达率乡镇为100%，行政村为 88%以上。
二、“十一五”前两年我省交通 发 展情况
06、07年我省发展仍然保持了良好的 发展势头，交通固定资产投资继续较快增 长，项目前期工作稳步推进，为实现了我 省“十一五”既定目标奠定了可靠基础。 “十一五”前两年我省共完成交通固定资 产投资504.1亿元，为“十一五”交通建设 投资目标的29％。
交通基础设施总量不足、等级水 平不高
行政村公路通畅率
全国
湖南
山西
安徽
江西
单位：％
河南 湖北
64.92 51.2 84.56 72.06 70.28 89.08 69.26
交通基础设施总量不足、等级水 平不高
行政村公路通达率
全国
湖南
山西
安徽
江西
单位：％
河南 湖北
88.15 93.62 99.35 99.3 100 100 84.18
全国
湖南
山西
安徽
江西
单位：公里
河南 湖北
53638 1765 1890 2206 2010 4556 2305
交通基础设施总量不足、等级水 平不高
二级以上公路占公路总里程的比例
全国
湖南
山西
安徽
江西
单位：％
河南 湖北
10.4 4.7 12.9 8.3 9.5 11.7 10.6
交通基础设施总量不足、等级水 平不高
交通建设资金紧缺与投资需求巨 大的矛盾非常突出
➢ 部门年度预算赤字过大 到目前止，我厅年度预算赤字已高达
13.5亿元。 ➢ 资金缺口巨大，资本金严重不足
目前我省交通建设，每年仅能从规费 中安排5亿元作为省筹资本金，而实际资 本金需求每年高达10亿元。
交通建设资金紧缺与投资需求巨 大的矛盾非常突出
二、“十一五”前两年我省交通 发 展情况
4、水运建设
完成投资9.1亿元，株洲航电枢纽、常 德至鲇鱼口航运工程、湘潭河西中心港、 长沙霞凝港二期等重点水上项目相继建成 投产。新增等级航道96公里，新增千吨级 以上泊位13个。益阳至卢林潭航运工程、 岳阳城陵矶松阳湖港相继开工建设。
二、“十一五”前两年我省交通 发 展情况
等级公路占公路总里程的比例
单位：％ 全国 湖南 山西 安徽 江西 河南 湖北 68.5 48.7 87.8 86.6 52.7 68.3 79.2
交通基础设施总量不足、等级水 平不高
ห้องสมุดไป่ตู้
乡镇通水泥（沥青）路比例
全国
湖南
山西
安徽
江西
单位：％
河南 湖北
83.68 88.4 100 100 99.63 80.74 85.93
5、站场建设 完成投资13.2亿元，新建成县级以上
汽车站14个，农村客运站649个。
三、目前存在的主要问题
❖ 交通基础设施总量不足，等级水平 不高
❖ 交通建设资金紧缺与投资需求巨大 的矛盾非常突出
❖ 交通管理体制、机制存在一些深层 次的问题
交通基础设施总量不足、等级水 平不高
中部六省现有高速公路里程