地铁站商业空间的利用
城市地铁站商业空间的规划设计
城乡经济理论研究城市地铁站商业空间的规划设计甘露蔡佳琦（吉林建筑科技学院，吉林长春130111）摘要：在现代城市发展中，地铁已不仅仅是一种交通工具，还是城市经济发展的助力器，商业空间进驻地铁站，商业元素聚集在地铁沿线，改变了城市商业布局，形成了新的经济商圈，为我们提出了一个新的课题：地铁站商业空间科学合理的规划。
本文hi作为研究对象，在阐释地铁商业空间开发价值及类型的基X上，结合国内外成功实践，重点阐释当前地铁站商业空间规划策略，为我国地铁站空间开发提供有益参考#关键词：城市视角地铁站商业空间近些年，我国大力推动城镇化建设，城市化高度发展，大量人口向城市集中，不可避免地带来城市各种资源匮乏及交通拥堵等问题,成为城市健康、有序发展的阻力#地铁以速度快、运量大、安全可靠、低碳环保等优势，成为缓解上述问题的最佳选择，也成为人们出行、购物、选择居住点时考虑的因素，种度上，地铁的建'城市的定位及该城市的未来发展方向。
可以，在现代城市发展中，地铁是一种交通是城市发展的助推，地铁来的在地铁集，形成的$,以地铁为，在地铁 发及的上，国成，点地铁，在为我国地铁发有考。
一、地铁站商业空间开发价值分析城市化发展速地铁的，推地铁发展。
的地铁是交通「业结的，以城市地铁为，在地铁 的所有商业空间类型[1]$因此，，地铁在人、人、等方有不可的优势，发$是地铁的交通为发展人流，为一种的大交通，地铁为城市发展缓解了交通拥堵、建不足等问题,地铁在设计时考虑到城市中各大场、车站的串联，人们乘坐、换乘、出入地铁口都会 庞大的、的人$的发展取决于庞大的人，为强大持续的购买力$同时，地铁还易产生“蝴蝶效应”，地铁大量人促进地铁口区域商业开发与发展，这是地产开发商大都会选择地铁沿线的主要原因$二是有效地、客流,缓解地铁运行压力，确保 建设成$现在城市地铁路四通八达，且往往会经过城市最繁华的区域，如火车站、商场等，因此地铁站空间开发有助于吸引部分乘客短暂地购物、休息，间接起到、客的$三是地铁有效地铁节点，推城市发展，满足城市发展、地铁建设及户、出行者的方需求，且地铁具有灵活，可以根据各个节点的人特征、周边环境等打不同的态，如以上班族、放学族等为主的点，充分考虑这部分群体有相对固定的出行时间、形成特的上下班、放学的高峰期，也有大的、逗留时短暂等特点，开发一些捷的，如奶茶店、各类食品店、药店等，可以为出行者提供更捷的服，又可以促进地铁的发展$二、地铁站商业空间规划的类型分析在地铁，解国地铁商业空间的类型，以及成功的运营案例，以更好地指导地铁的设计$根据地铁建设、各点不同的地理位，以及地铁 的，主：地铁的分为过的地铁、地铁地下商业街、地面商业中心三个主要的类型[2]$过的地铁，是建在地铁通或地铁售票附近的商铺，这铺在各个地铁站随可见，呈点分布$地铁过度铺的，因而其在上现出的、L、T字等，体的进度都，可以考虑食品、品、及的生活品等$如地铁二在I 时，考虑到、、等周环境、人群需求不大等因，过的地铁$地铁站地下商业街是指在地铁车站、大中心区域，通过地铁与地下通成的地下商铺群,一般面大，$如地铁1号和2的口,周大购物中，打口地铁的：$同，上地铁12交的人场的场、1的的地铁场，客，88方便人们逛街购物。
地铁枢纽站点的地下空间功能及商业开发
学术天地理论与研究·THEORY AND RESEARCH134 PACKAGING Collection 2015近十几年来，随着社会经济快速的发展，我国的城市尤其是大城市的发展将进入一个历史上最快的时期，城市的空间发展将面临巨大的调整。
与此同时，城市的用地开发、交通建设和商业建设也将面临巨大的挑战。
在这个人多、车多、行路难的时代，对于交通建设发展的升级是十分必要的。
尤其地铁的来临给人们的生活带来了诸多的变化，如交通工具的变化、出行方式的变化、生活习惯的变化、购物方式的变化等等。
与此同时，这种变化将对整个城市的商业布局开发产生重要的影响，为未来城市商业的提升与发展提供有力契机。
国际轨道协会预言：如果说19世纪是桥梁的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，那么21世纪则是地下空间开发的世纪。
在轨道交通的地下空间开发中，特别是对于地铁枢纽换乘站点的开发利用尤为重要。
1 地铁枢纽站点的特点交通枢纽是多种交通运输方式及其线路交汇并能办理客货运输的各种空间和技术的综合体。
而地铁枢纽站点往往与其周围城市空间的关联较为密切，轨道交通依靠沿线枢纽站点及枢纽建筑与城市联系起来，客流的汇聚及疏散都是通过这类建筑空间加以实现，它是城市与公共交通之间联系的纽带。
1.1 地铁枢纽站点的换乘特点地铁枢纽站点的商业空间通常同时拥有交通空间特性及出行目的地特性，所以其换乘具有以下特点：（1）服务范围大，乘客散布面广；（2）交通方式多样，换乘目标众多；（3）客流量大，流线组织复杂；（4）空间复杂，可识别性较差；（5）用地紧张，立体化特征明显。
1.2 地铁枢纽站点的商业特点1.2.1 商业活动的影响条件。
城市居民出行参与商业相关活动的行为方式取决于以下条件。
① 交通主体条件：涵盖城市公共交通与非公共交通的模式（运输量、时间效率、使用成本、可达性等因素）。
②参与者的主客观条件：包括人心理上的接受程度及自然地形、交通管制等。
可见交通是影响商圈形状和范围的首要条件。
地铁地下空间功能与商业空间开发
探析地铁地下空间的功能与商业空间开发摘要：地铁地下空间功能多种多样，编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能。
在地铁地下商业空间的开发中商业开发量应建立在一定分析的基础上确定，才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据。
关键词：地铁地下空间规划地下空间功能中图分类号：tu972+.2文献标识码： a 文章编号：一地铁地下空间功能（一）综合交通空间地铁的出现，使城市的交通呈现出立体化的态势。
而地铁的方便快捷，会吸引很多的市民选择乘坐。
对于地铁的换乘站，是地铁与外界沟通的通道，通常会成为一个城市或一个城市局部的中心。
我们来介绍一下换乘站的功能特点。
1交通换乘地铁换乘站最主要的功能就是起到了交通枢纽的作用。
这种枢纽的作用体现地铁的线路之间，地铁与地上交通的衔接等方面。
比如地铁与地铁之间的换乘，地铁与公交车之间的换乘等。
我们国家的城市地铁一般在地铁与地铁之间换乘时，采用不出站换乘，也就是站内换乘。
地铁与地上交通的换乘，属于立交换乘的方式。
也有的城市采用比如平行换乘、立交平行换乘等方式。
这主要是根据城市规划设计的。
地铁站如何与公交车站及长途汽车站形成有效的衔接，是一个城市规划问题，这也是在地铁站计划修建是要重点考虑的问题，目前我国通常采用的是平行式衔接，因为这种衔接方式都是在地下进行，对于地上建筑的影响几乎没有，这十分适合于中国一些地方老城区的地铁与公共交通衔接，因为老城区一般地上交通管网与城市建筑比较复杂，而在地下就不存在这样的问题。
我们国家也力争建立一套由中国特色的地铁与地上交通的衔接方案，这可以使地铁为市民的出行带来更多的方便，也能够最大程度的减少城市交通拥堵的压力。
2结合地下停车综合开发地下停车场可以作为地铁开发的附属产品，它不仅可以为城市的地上节约土地面积，还可以为地铁开发单位盈利，并且可以将地下停车场与地铁做好衔接，市民可以自驾车到交通相对拥堵的地方换乘地铁，这样也能为城市的交通减少一些压力，同时提高城市对于市民的整体舒适度。
谈西安地铁商业空间的利用与开发
— Ｌ 国西部经济发展轴和陇海经济发
展轴 的交汇点 ，是我国三纵三横经济 主体 骨架 中的二级经济增长点 ，是西部大 开发 的第 一阶梯。从我 国这个总体经济环境 上 说， 目前我 国处于一个较高 的发展 时期 ， 各
中的显 著特 点。 目前 ，这两个方 向上 的常
体的运营模式 。 地下停 车场（ 与地下商业 库）
开发 、地铁站建设结合 是当前地 铁空间综 合开发 的主流 。地 下停 车场 、地 下商业设 施、 地铁站三者资源共享 ， 并带动地面商业 的发展 。通 常做法是地 下负一层 设地 下商
方面 的投 资环境也不错 ，这无形 之中也促
进 了西安 的经 济发展。西安经济发展增长 速度 已连 续五年 保持 在 １ ３％以上 ，人均 ＧＤＰ 超过３ ０ 美元 ， ００ 处于经济快速上升阶 段。西安 ２ ０ ０ ３～２ ０ ０ ７年城 市基本指标发
环保的西安都市圈的城市公共交通系统。 内窖摘要 ；西安是陕西省省会，世界四
大 古都 之 一 ，著名 的 历 史文 化 名城 ，我
发运营空间。如法 国巴黎 的莱斯可莱斯地
下街 总长 １ ０ 米 ，共有 四层 ，除商店、酒 ５０ ｎ ｌ ，还有 电影院和博物馆 。蒙 利特 利尔 ｅｌ －
地下商业街由１ 个 地铁 站和两条地铁 线与 ０
规公 交输送 能力已经饱和 ，公交的吸引 力 已明显 下降 ；同时这两个方向也是西安最 主要 的交通 走廊 ，交通负荷重 ，交通堵塞 严重 ， 位于这两个主要交通走廊上 的一 、 二 号线 的建设 ，将极大地缓解地面公共交通 的压 力 ，明显缓 解交通恶化的局面 ，拉动 城市人 口外移 ，优化城市结构 。
下商业街实 为一个地下之城 。 由于西安市商业整体结构发展不平衡 ，
地铁空间创新利用方案——智慧地铁空间
到2022年，将有70％的企业尝试使用沉浸式体验技术供消费者和企业使用
comylee@
铁广告的模式和可能改进的点
固定收入回报
地铁客户 （业主）
联合出资
效益规模，增长不尽理想
地铁广告运营
地铁广告经营方
人工+U盘传递 无或很少数字化
基本无互动
不知道谁看了，多少人看过，他们是什 么样的人；无受众数据、难触达、不可 运营受众、更谈不上精准营销
✓ 数字化
7. 终端智能化，新设备：人脸识别、物联网、网络管理、设备编码、显示区域可自由分割、轮播、后期信息动态修改，老设备替换，或增 加IoT辅助系统；做到可度量、可监测、全程数字化
✓ 空间特征化
8. 艺术化、专题化、文化化……
comylee@
01 部分
Part
地铁客户需求
comylee@
Gartner预测的2020年十大战略技术
▪ 趋势1：超自动化(Hyperautomation) ▪ 趋势2：多元体验(Multiexperience) ▪ 趋势3：民主化(Democratization) ▪ 趋势4：人类增强(Human Augmentation) ▪ 趋势5：透明度和可追溯性(Transparency and Traceability) ▪ 趋势6：赋权边缘(The Empowered Edge) ▪ 趋势7：分布式云(Distributed Cloud) ▪ 趋势8：自主物件(Autonomous Things) ▪ 趋势9：实用区块链(Practical Blockchain) ▪ 趋势10：AI安全(AI Security)
广告屏。
显式需求：数字化升级新的地铁广告投放模式和展现方式
comylee@
轨道地下空间的商业运营及管理
轨道地下空间的商业运营及管理【摘要】随着经济的快速发展，城市格局终将发生变化，像地下迁移是其中可能性较大的一种。
合理的对轨道地下空间进行开发是对环境的一种保护和改善，而且开发轨道地下空间是可持续发展的不可缺少的组成部分。
本文通过对轨道地下空间的商业运营及管理做了一些探讨，希望对轨道地下空间的商业运营及管理起到促进作用。
【关键词】轨道；地下空间；商业运营及管理；可持续1、地下空间开发的现状、意义及趋势1.1地下空间开发的现状随着科技的发展和人口的日益增长，在世界范围来看，从目前已经有许多国家开始利用地下空间了。
地下空间可以被用来当作居民住宅的地下室，可以作为城市的基础设施的承载空间，比如在很多欧洲国家，除了能看到公用隧道外，你还会看到有很多依靠坚固的岩石洞穴而建设的地下街道、地下商城、地铁隧道、公用性专用设施、公共排水沟、地下停车场、地下暖通设施、地下污水处理厂等众多的社会性设施，当然地下空间不仅仅只是用来做这些，其还被用于核电站、石油储罐站、各类仓库等的建设。
具体来说，在交通错综复杂的现代化城市当中，城市地下空间利用点、线、面被城市交通所利用，这样可以将城市的交通整体性的结合起来，形成一个庞大的交通网，这样一来就能有效地解决交通拥堵的现象；在现代化的生活环境当中，由于可用地上空间受技术约束，可难大范围商业化，所以这样一来，许多生活设施，如有采暖、空调等较为费地的设施都被设置于地下。
随着现代化发展步伐逐渐加快，我国经济开始迅猛发展，这时地下工程在我国的建设规模以及建设速度都表现出了良好的势头。
随着经济发展，一线城市对于地下空间的利用越来越重视，据相关数据统计分析，可以看出在2009年到2013年期间，我国大多数主要城市，如武汉等，开始迎来地下交通设施建设高峰期。
1.2地下空间开发的意义科技的发展和人口的日益增长决定了开发地下空间是我国建立现代、坚持可持续发展的必由之路，总所周知，未来的世界随着发展程度的推进，城市是很可能会迁移到地下的，因为只有这样才能保持城市的完整性。
地铁商业发展现状及经营模式研究
地铁商业发展现状及经营模式研究地铁作为城市交通的主要方式之一，不仅仅是人们出行的便捷工具，也是一个潜力巨大的商业发展空间。
在过去的几十年里，地铁商业发展呈现出不断创新、多样化的特点。
本文将从地铁商业发展的现状以及经营模式两方面进行研究。
一、地铁商业发展现状目前，全球范围内的地铁商业发展现状呈现出以下几个方面的特点。
1. 商业多元化。
地铁商业多样化的发展模式，不仅仅是传统的商场、超市模式，还有餐饮、娱乐、文化、教育等各个领域的拓展。
例如，地铁站中常见的便利店、快餐店已经成为地铁商业的常态。
此外，地铁站中还经常会有艺术展览、音乐演出等文化活动，丰富了乘客的出行体验。
2. 地铁空间的合理利用。
地铁站位于城市的地下层，对于人们的出行而言，地铁站仅仅是一个中转站，人们很少停留在地铁站内。
为了最大限度地利用地铁站的空间，各个地铁站纷纷进行空间规划，增设商业设施，使得地铁站成为一个有吸引力的“城市商业中心”。
3. 线上线下融合。
随着信息技术的发展，地铁商业也逐渐向线上线下融合发展。
通过移动支付、电子商务等方式，乘客可以在地铁站内方便地购买商品或享受服务。
同时，地铁商业也在线上建立了电商平台，乘客可以在地铁站外的任意时间、地点进行购物。
4. 国际化发展。
地铁系统有一些城市已经将地铁与国际连锁品牌结合起来，在地铁站内引入国际知名品牌的商业设施。
例如，中国的上海、北京等城市的地铁站内就有苹果、海底捞等知名企业的门店，这不仅为乘客带来了国际品牌的购物体验，也增加了地铁商业的知名度和吸引力。
二、地铁商业经营模式研究地铁商业的发展，离不开创新的经营模式，下面将就几个具有代表性的经营模式进行研究。
1. 地铁站商业集群模式。
这种模式是通过将地铁站内的商业设施合理规划，形成一个商业集群，吸引乘客停留。
不同的商业设施在地铁站内互相配合，形成一个完整的商业生态系统。
例如，地铁站内常见的餐饮、购物、娱乐设施相互补充，满足乘客各个方面的需求。
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究一、城市轨道交通商业资源的种类城市轨道交通商业资源可以分为以下几种类型：车站商业、车辆广告、车厢广告、车站广告、地下商场、车站周边物业租赁等。
车站商业主要指在地铁车站内开设的商店和服务设施，如便利店、咖啡馆、快餐店、书店等；车辆广告是指在地铁列车外部或内部设置的广告牌，对外宣传各种产品和服务；车站广告是指在地铁车站内外设置的广告牌，也是为了对外宣传各种产品和服务；地下商场是指在地铁车站附近或地铁站地下空间内部设立的商场和商业综合体；车站周边物业租赁则是指地铁站周边土地和空间的租赁和开发。
1. 商业综合体开发模式商业综合体开发模式是指在地铁站周边开发商业综合体，将地铁站周边的土地和空间进行全面开发，包括商业、餐饮、娱乐、办公等多种功能。
这种模式可以充分利用地铁站的客流优势，吸引更多的人流进入商业综合体，从而增加商业及其他相关收入。
北京地铁4号线玉泉路站周边的明天新城商业综合体就是一个很好的例子。
明天新城商业综合体位于玉泉路地铁站旁，占地面积近10万平方米，集合了大型购物中心、酒店、写字楼等多种业态，成为了城市轨道交通商业资源的经营典范。
2. 车站商业租赁模式车站商业租赁模式是指将地铁站内的商业空间租赁给商家，由商家自行经营，支付一定的租金和业务税等费用。
这种模式可以丰富地铁站内的服务设施，提高地铁站的商业化水平，增加地铁站的收入来源。
上海地铁1号线上海火车站站就采用了这种模式，其车站内设有多家便利店、快餐店、咖啡馆等，为乘客提供了多样化的服务。
通过车站商业租赁模式，上海地铁1号线上海火车站站不仅提高了乘客的满意度，还增加了地铁站的商业收入。
3. 车辆广告合作模式车辆广告合作模式是指地铁公司与广告商合作，在地铁列车内外设置广告牌，对外宣传各种产品和服务，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
中国广州地铁1号线首期工程就是通过与广州市广告公司进行合作，将地铁列车的外部和车厢内部设置为广告位，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
地铁站商业设计的若干方面探讨
地铁站商业设计的若干方面探讨一、地铁商业设计分析1、整体布置1.1 站内商业网点及商铺的布置在设计之时，基于保证商业店铺网点的经营效果的目的，需要为其预留合适的视线空间，便于乘客寻找到商业店铺网点的所在位置，可在地铁站内设置详细的导向指标。
如果商铺直接面向客流通道，视线空间距离可预留2～3m，便于顾客排队购买商品，防止因过于拥挤而出现意外事件。
一般而言，每间商铺的内部空间均在15～30m2之间，最大不会超过40m2。
各间商铺的具体设计规格如下：进深3～5m，开间2～4m，视商铺的经营业态特点以及地铁站本身的规模而定，允许对进深以及开间设计规格进行适当的调整修正。
1.2 车站利用出入口、风道雨主体围合夹土体空间进行商业开发除利用站内空间合理布置商业网点，车站综合开发也常利用出入口与风道间夹土体部分，进行商业开发。
此部分夹土体空间一般存在于出入口与风道交叉布置位置，由于结构施工时常将此处空间与地铁主体基坑统一开挖，故此空间能够合理利用为商业开发，既避免资源浪费，又扩充了地铁运营效益。
此部分空间可根据实际情况，利用出入口通道侧墙设置商业进出口，乘客进出地铁时即可方便到达；且夹土体商铺面积相对于站内商业较大，可利用后期装修分割成若干小商铺，也可统一布置成大空间开发。
2、开发规模2.1 站内商铺开发规模在进行地铁商业设计的时候，出于消防安全的考虑，地铁车站内的商铺面积应当小于120m2，如果是线路换乘站点，还需要在在公共区域之内划分若干个消防分区，单个消防分区之内最多允许设置2～3个面积小于120m2的商业店铺。
如果地铁站内仅存在一个消防分区，则所设计的商业店铺总面积应小于100m2。
商业开发的规模需综合考虑消防安全与人流量的多项因素，商铺设计尽量面向车站公共区，以点带面。
2.2 出入口与主体围合部分利用夹土体地块的开发规模地铁车站出入口及风道处的夹土体开发，由于开发面积普遍大于站内零星商铺，所以扩大了地铁站的商业经营，开发面积根据各个车站不同情况而定。
地铁站多功能空间规划与设计
地铁站多功能空间规划与设计地铁站作为城市交通的重要枢纽，除了承载着大量的出行需求，其空间设计也至关重要。
如何在有限的空间中实现多功能性，既满足乘客的基本出行需求，又能提供更多的便民服务，成为了城市规划师和设计师们面临的挑战。
本文将探讨地铁站多功能空间的规划与设计，探讨如何在地铁站内打造一个更加舒适、便利和多元化的空间。
空间规划在地铁站的空间规划中，首先需要考虑乘客的出行路径和流线。
合理规划出入口、换乘通道等区域，可以有效减少乘客拥堵和提高运输效率。
根据客流密集度和不同时间段的用途变化，对空间进行合理分区，有助于提升乘客体验。
另外，在地铁站的多功能空间规划中，可以考虑引入商业设施，如便利店、咖啡厅等，为乘客提供更多选择。
安排座椅、休息区域和无障碍设施，考虑到不同群体的需求，让地铁站不仅是一个过境的场所，更是一个可以停留、休息和社交的公共空间。
空间设计在地铁站的空间设计方面，需要注重人性化和舒适性。
采用自然光照和通风设计，减少人工照明和空调的使用，不仅能节约能源，也给乘客带来更自然的体验。
音乐、艺术装饰等元素的引入，可以为地铁站增添一份文化氛围，让乘客在短暂的停留中感受到城市的文化底蕴。
除此之外，还可以在地铁站设立公共艺术品展示区，定期更换展品，丰富乘客的文化生活。
设计人性化的座椅和等候区域，为乘客提供舒适的休息环境。
设置信息查询、充电设备等贴心服务，方便乘客查询信息和充电，提高地铁站的便利性和用户满意度。
在地铁站多功能空间的规划与设计中，需要综合考虑乘客的出行需求、空间利用效率和人性化体验。
通过合理规划空间布局，引入多样化的服务设施和装饰元素，打造一个既实用又舒适的多功能空间，将大大提升地铁站的品质和形象。
地铁站不仅仅是一个简单的交通设施，更是城市的门面，通过精心规划与设计，可以让地铁站成为城市的一道亮丽风景线。
在地铁站多功能空间规划与设计中，关键的是平衡好实用性与创意性。
地铁站应该是一个充满活力和惊喜的地方，让乘客在即将开始或结束一天的奔波后能够享受一份惬意和便利。
地铁内商铺运营方案
地铁内商铺运营方案一、引言随着城市发展和人口增长，地铁成为了城市居民日常出行的重要交通工具。
地铁内商铺的发展也成为了城市商业新的增长点。
利用地铁这一特殊的交通场景，在寸土寸金的地铁站内开设商铺，不仅可以为乘客提供便利的服务，也为城市商业发展带来了新的机遇。
二、地铁内商铺运营的特点1. 地理位置优越：地铁站位于城市的交通枢纽和商业中心，客流量大、消费力强。
2. 时间特性鲜明：地铁站内的商铺会受到客流高峰和低谷的影响，具有较强的时间特性。
早晚高峰期客流量较大，中午和晚上客流量相对较少。
3. 需求多样化：由于地铁站内有不同性质的乘客，比如上班族、学生、游客等，他们的需求也会有所不同。
4. 空间有限：地铁站内商铺的面积有限，需要充分利用空间进行经营。
5. 安全和环境保护：地铁站内商铺需要符合相关的安全和环保标准，确保乘客的安全和舒适。
三、地铁内商铺运营的难点1. 地铁环境复杂：地铁站内人员流动性大、噪音、灰尘等环境问题都会给商铺经营带来挑战。
2. 法律法规约束：地铁站内商铺也需要遵循相关法律法规，以及地铁公司的管理规定，经营起来相对较为复杂。
3. 竞争激烈：由于地铁站内商铺的位置优越，吸引了众多商家的进驻，竞争激烈。
四、地铁内商铺运营策略1. 确定定位和产品特色地铁站内商铺需要根据周围的客流特点和竞争情况，明确自己的定位和产品特色。
比如，在上班族较多的地铁站，可以以便利的快餐或便利店为主，满足快节奏的工作生活需要；在旅游景点周围的地铁站，则可以以文化特色或伴手礼为主，吸引游客的兴趣。
2. 突出差异化服务在激烈的竞争中，地铁站内商铺需要突出自己的差异化服务。
可以从产品、价格、促销等方面进行差异化运营，吸引乘客的眼球。
比如，提供地铁专属优惠、提前营业或延长营业时间等特色服务。
3. 精心设计店铺布局由于地铁站内商铺的面积有限，需要在限定的空间内，合理设计店铺的布局，充分利用空间。
可以采用统一的装修风格，突出自己的商铺形象，提高品牌的知名度。
地铁商业管理制度
地铁商业管理制度一、总则地铁商业管理制度是为了规范地铁车站商业经营活动，保障运营秩序，满足乘客需求，增加地铁公司商业收入而制定的一系列管理规定。
二、地铁商业管理单位1. 地铁商业管理单位由地铁公司设立，负责车站商业秩序维护、商铺招商、合同管理等业务。
2. 地铁商业管理单位应当建立一支专业的商业管理团队，负责车站商铺运营管理、合同管理等工作。
三、商业秩序维护1. 地铁商业管理单位应当建立健全的商业秩序维护管理制度，保证车站内商铺经营、服务秩序良好。
2. 商业秩序维护管理制度应包括对商铺商品质量、服务质量、经营规范等进行监督检查，并对违规行为进行处理。
3. 地铁商业管理单位应当及时处理乘客对商店服务不满意的投诉，保障乘客权益。
四、商铺招商1. 地铁商业管理单位应当根据车站客流情况和乘客需求，合理确定车站商业空间的使用方式，并进行商铺招商。
2. 商铺招商应当遵循公开、公平、公正的原则，积极引进具有良好口碑和优质服务的商户。
3. 商铺租金等收费标准应当合理公正，并要与地区市场行情相一致。
五、商铺管理1. 商铺租赁合同签订后，商业管理单位应当对商户进行业务培训，明确规定商铺运营、服务等方面的要求。
2. 商业管理单位应当建立统一的商铺管理信息系统，对商户的经营情况进行监管，保证商户遵守合同约定。
3. 商业管理单位应当为商户提供必要的配套设施和服务，保证商铺运营的便捷性和效益。
六、商铺经营1. 商铺经营应当遵守国家相关法律法规，不得从事违法经营行为。
2. 商铺经营者应当提供优质的商品和服务，保证商品资质和产品质量。
3. 商铺经营者应当合理利用商铺空间，进行差异化经营，满足乘客需求。
七、商铺监督检查1. 商业管理单位应当定期对商铺进行监督检查，保证商户遵守车站商业管理管理制度。
2. 商业管理单位对发现的违规行为，应当及时进行处理，包括口头警告、书面通知、停业整顿等处罚。
3. 对于严重违规行为，商业管理单位应当保留权利对其进行停止经营资格等处理。
探析地铁地下空间的功能与商业空间开发
探析地铁地下空间的功能与商业空间开发作者：肖雯来源：《城市建设理论研究》2013年第10期摘要：地铁地下空间功能多种多样，编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能。
在地铁地下商业空间的开发中商业开发量应建立在一定分析的基础上确定，才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据。
关键词：地铁地下空间规划地下空间功能中图分类号：TU972+.2文献标识码： A 文章编号：一地铁地下空间功能（一）综合交通空间地铁的出现，使城市的交通呈现出立体化的态势。
而地铁的方便快捷，会吸引很多的市民选择乘坐。
对于地铁的换乘站，是地铁与外界沟通的通道，通常会成为一个城市或一个城市局部的中心。
我们来介绍一下换乘站的功能特点。
1交通换乘地铁换乘站最主要的功能就是起到了交通枢纽的作用。
这种枢纽的作用体现地铁的线路之间，地铁与地上交通的衔接等方面。
比如地铁与地铁之间的换乘，地铁与公交车之间的换乘等。
我们国家的城市地铁一般在地铁与地铁之间换乘时，采用不出站换乘，也就是站内换乘。
地铁与地上交通的换乘，属于立交换乘的方式。
也有的城市采用比如平行换乘、立交平行换乘等方式。
这主要是根据城市规划设计的。
地铁站如何与公交车站及长途汽车站形成有效的衔接，是一个城市规划问题，这也是在地铁站计划修建是要重点考虑的问题，目前我国通常采用的是平行式衔接，因为这种衔接方式都是在地下进行，对于地上建筑的影响几乎没有，这十分适合于中国一些地方老城区的地铁与公共交通衔接，因为老城区一般地上交通管网与城市建筑比较复杂，而在地下就不存在这样的问题。
我们国家也力争建立一套由中国特色的地铁与地上交通的衔接方案，这可以使地铁为市民的出行带来更多的方便，也能够最大程度的减少城市交通拥堵的压力。
2结合地下停车综合开发地下停车场可以作为地铁开发的附属产品，它不仅可以为城市的地上节约土地面积，还可以为地铁开发单位盈利，并且可以将地下停车场与地铁做好衔接，市民可以自驾车到交通相对拥堵的地方换乘地铁，这样也能为城市的交通减少一些压力，同时提高城市对于市民的整体舒适度。
地铁地下商业空间开发运营过程中的注意事项
地铁地下商业空间开发运营过程中的注意事
项
地铁地下商业空间开发和运营过程中需要注意以下事项：
1. 合理定位：根据地铁站周边人群特点和需求，确定商业空间的定位，如快餐、零售、服务等。
合理定位可以提高商业空间的吸引力和竞争力。
2. 租赁合同：签订租赁合同时，需确保合同内容明确、合法有效，包括租期、租金、违约责任等条款，以保护双方权益。
3. 商户筛选：选择符合经营特点和目标消费群体的商户，进行严格筛选，确保商户的信用和资质。
4. 商业规划：制定详细商业规划，包括商业品牌推广策划、促销活动、店铺布局等，以提升商业空间的形象和知名度。
5. 环境卫生：保持商业空间的卫生和环境整洁，定期进行清洁和消毒，提供舒适的消费环境。
6. 安全管理：加强商业空间的安全管理措施，安装监控设备、设立警示标识，确保顾客和商户的人身和财产安全。
7. 运营监管：建立健全的运营监管机制，及时了解商户经营情况，加强对商户的服务、管理和培训，提高商业空间的经营效果。
8. 与地铁公司的合作：与地铁公司保持密切合作，了解并遵守相关规定和管理要求，确保商业空间与地铁运营的协调与互动。
9. 市场调研：定期进行市场调研，了解消费者需求和市场动态，及时调整经营策略，提供满足顾客需求的产品和服务。
10. 持续优化：不断改进和优化商业空间的经营模式、运营管理和服务品质，保持竞争力和市场地位。
发展地铁经济的措施
发展地铁经济的措施引言地铁作为一种便捷、高效、环保的城市交通方式，不仅能够缓解交通拥堵问题，还能够促进城市经济的发展。
利用地铁这一资源，可以开展一系列的经济活动，为城市带来更多的经济利益。
本文将探讨如何发展地铁经济，包括提供各种商业商机，以及通过地铁旅游推动地方经济增长等措施。
提供商业商机地铁作为大众交通工具，每天都会有大量的乘客通过，这为商业商机提供了良好的基础。
下面列举几种发展地铁经济的商业模式：1. 地铁商业广告地铁站台、车厢内部等位置都可以进行商业广告的展示，吸引乘客的关注。
地铁广告通常具有较高的曝光度和覆盖面积，可以为企业提供一个强有力的宣传平台。
与传统媒体相比，地铁广告对受众的年龄、性别、职业等特征更加精准，能够更好地满足广告主的需求。
2. 地铁商业空间地铁站内通常会有一些商业空间，可以用来租赁给各类商家开设便利店、餐馆、咖啡店等。
这样不仅为乘客提供了便利，还能够为地铁运营方带来收益。
商家可以通过与地铁运营方合作，开展各种促销活动，吸引更多乘客前来消费。
3. 地铁周边商业地铁站的周边地区也是发展商业的黄金区域。
可以在地铁站附近建设购物中心、商业街等商业设施，吸引更多人流进入。
地铁站周边的商业设施可以为乘客提供各类购物、餐饮、娱乐等消费选择，形成商业聚集区，为城市带来更多的经济效益。
地铁旅游地铁除了作为交通工具之外，还可以成为旅游业的一部分。
通过开展地铁旅游，可以吸引更多游客前来参观，推动地方经济的增长。
1. 地铁主题展览地铁站内可以举办各类主题展览，向乘客展示本地区的历史文化、科技成果等。
通过展览，不仅可以让乘客充分了解当地特色，还能够吸引更多游客前来参观。
地铁主题展览可以与地方文化机构、博物馆等合作，共同打造具有吸引力的展览内容。
2. 地铁文化节地铁文化节是一种集文化、艺术、表演于一体的活动，通过在地铁站内外举办各种文化表演、艺术展示等活动，吸引更多人流进入地铁站。
地铁文化节可以包括音乐演奏、舞蹈表演、艺术品展览等，为乘客带来各种文化体验，为城市创造更多的旅游经济。
地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例
地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例无论在香港、东京，还是北京、上海，地铁以穿针引线的方式，串联起各大商圈，改变了人们的出行和工作、生活方式。
以下是店铺为大家整理的关于地铁商业成功案例，欢迎阅读!地铁商业成功案例篇1蒙特利尔地下商城把地铁商业和地下街建设，规划到城市建设一体化当中。
像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站，2个公共汽车终点站，1200个办公点，3个大型展览楼和其他娱乐场所。
此外，奥林匹克公园，贝尔中心，蒙特利尔火车站，艺术广场等也都位于这块区域。
融入市政规划当中，让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。
新加坡City Link Mall塑造体验感，也是地铁商业的一大特色。
新加坡City Link Mall地下街链接City Hall MRT站，每年约有1200万人次进出。
时尚新颖的设计，制造独特视觉效果，带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘返。
郑州·锦荣悦汇城这些地铁商业成功案例，也为业界人士注入一剂强心针。
而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城，紧邻地铁2号线，是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。
以空港多元化生活为起点，未来项目将打造为多元化的商业休闲综合体，为港区引入风靡全球的“Lifestyle Shopping Center”，成为港区时尚板块，打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。
香港APM 商场对市场研究透彻，定位清晰，是香港地铁商业的关键所在。
APM Mall位于香港九龙观塘，连接观塘等多个地铁站，加上其是香港首个开创潮流概念的商场，为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验，使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。
大阪梅田地下街在日本大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。
以日本大阪的梅田地下街例，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。
地铁商业发展现状及经营模式研究
地铁商业发展现状及经营模式研究一、地铁商业发展现状地铁商业在过去几年中取得了快速发展，主要体现在以下几个方面：1.商业空间扩充：随着地铁线路的不断延伸和地铁站点的增加，地铁商业空间得到了大幅扩充。
传统的商业中心和购物中心也纷纷将目光投向地铁站，通过与地铁站合作，实现商业空间的延伸和扩展。
2.商业形态多样化：地铁商业形式多样，除了传统的购物中心、超市等，还出现了各种特色商业形态，如文化展览馆、咖啡店、书店、艺术品展示等。
这些特色商业形态不仅为乘客提供了便利的生活服务，还丰富了地铁旅途的文化内涵。
3.租金收入增加：地铁商业对于城市经济的贡献不仅体现在商业税收上，还通过租金收入为地铁公司带来了可观的经济效益。
地铁公司通过租赁商业空间，获得了稳定的租金收入，并进一步巩固了地铁运营的可持续发展。
1.合作开发模式：地铁公司与商业开发商进行合作，将地铁站的商业空间交由商业开发商进行开发和经营。
这种模式可以有效地利用商业资源，实现双方的互利共赢。
2.地产+商业模式：地铁公司将地铁站配套的商业空间与房地产开发结合起来，通过自身的地产公司进行商业空间的租赁和经营。
这种模式可以充分利用地铁站的地价优势，实现商业与房地产的双重效益。
3.自主经营模式：地铁公司通过自身的经营团队进行商业空间的经营，直接租赁给商户，并通过投资商业项目实现收益。
这种模式可以提升地铁公司的经营能力和商业竞争力，增加商业收入。
4.地铁+互联网模式：地铁公司与互联网公司进行合作，在地铁站提供无线网络服务，并通过互联网平台推广与地铁站相关的商业活动和服务。
这种模式可以满足乘客的生活需求和商业购物需求，提升地铁站的服务品质和商业吸引力。
三、地铁商业发展趋势和潜力1.个性化服务：地铁商业将进一步关注个性化服务，在满足基本商业需求的同时，还将提供多种生活服务，如便利店、洗衣店、干洗店等。
通过个性化服务，地铁商业能够更好地满足乘客的多元化需求。
2.创意商业：地铁商业将注重创意和文化内涵，通过主题展览、艺术品展示等形式，为乘客提供艺术和文化体验。
明挖地铁车站围合空间及剩余空间利用的研究
明挖地铁车站围合空间及剩余空间利用的研究随着城市化进程的加速，地铁成为了现代城市中不可或缺的交通方式。
然而，在地铁建设中，车站周边的空间利用问题一直备受关注。
本文将探讨明挖地铁车站围合空间及剩余空间的利用问题。
一、明挖地铁车站围合空间的利用明挖地铁车站围合空间是指地铁车站周围被围合的空间。
在地铁建设中，这些空间往往被忽略，但实际上，它们可以成为城市中的宝贵资源。
首先，这些空间可以用于商业开发。
例如，可以在车站周围建设商业中心、购物中心等，为周边居民提供便利的购物和娱乐场所。
此外，这些空间还可以用于建设公共设施，如公园、体育馆等，为居民提供更多的休闲娱乐场所。
其次，这些空间还可以用于建设住房。
在城市中，住房问题一直是一个难题。
而明挖地铁车站围合空间可以成为解决住房问题的一种途径。
例如，可以在车站周围建设公寓楼、酒店等，为城市居民提供更多的住房选择。
二、剩余空间的利用除了明挖地铁车站围合空间外，地铁建设中还存在着大量的剩余空间。
这些空间可以被用于城市的各种用途。
首先，这些空间可以用于建设公共设施。
例如，可以在地铁隧道下方建设公园、体育馆等，为城市居民提供更多的休闲娱乐场所。
此外，这些空间还可以用于建设地下商业街、地下停车场等，为城市居民提供更多的便利。
其次，这些空间还可以用于建设住房。
在城市中，住房问题一直是一个难题。
而剩余空间可以成为解决住房问题的一种途径。
例如，可以在地铁隧道下方建设公寓楼、酒店等，为城市居民提供更多的住房选择。
总之，明挖地铁车站围合空间及剩余空间的利用是城市化进程中的重要问题。
通过合理利用这些空间，可以为城市居民提供更多的便利和选择，同时也可以促进城市的可持续发展。
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地铁站地下商业空间的利用一地铁站地下商业空间的意义（1）节约资源：土地资源是一个国家最重要的资源之一，特别是城市土地资源。
城市人口急剧增加，人均土地占有面积越来越小。
房价、地价不断上涨，形成了城市土地资源寸土寸金的现状。
为了拓展城市人口的生存空间，很多国家把对城市地下空间的开发利用作为解决城市土地资源的一项重要举措。
其中就包括了地铁、地下步行道、地下停车场等等。
特别是地铁及跟地铁相关的地下商业空间的规划利用，成为节约城市土地资源一个有效的途径。
除土地资源以外，城市的各种能源、水资源也极为珍贵。
一般来说普通商业空间的能源消耗是比较大的，有人统计用于普通商业空间的照明、通风、采暖等等能耗几乎占到了全国总能耗的百分之十九点五。
如果把这类商业空间放到地下，充分利用地下岩土良好的保温、隔热性，这就无疑为节约城市的自然资源做出了巨大的贡献。
（2）缓解城市发展中的各种矛盾：制约城市发展的一个很重要的因素是城市交通。
城市交通就像人体中的血脉，血脉不通人就活动不了。
同样，一个城市如果交通阻塞的问题不解决，那么这个城市势必得不到发展。
国外的城市交通发展经验表明建设城市地铁交通网与地下通道、停车场等综合体系是解决城市交通拥堵的重要方法之一。
其次城市的生态环境也日益恶化：大气污染严重，绿地景观越来越少。
充斥我们眼球的是无数带有商业目的的办公大楼、大型百货商场等高层建筑物。
与其让这些商业建筑占用我们的城市土地资源、破坏城市景观环境，不如把这些商业建筑放到地下，节约我们城市宝贵的地面建筑用地，消除城市生态污染。
（3）地铁商业促进城市地铁交通长期有效的发展：地铁巨大的商业价值不在于地铁本身，而在于随着地铁的出现带来的庞大人流。
把人流成功的转化为客流促进地铁商业空间的发展，最终支撑起整个地铁交通长期稳定的运营，形成一个互利互补的有效机制，香港地铁商业空间在这方面就为我们做出了成功的榜样。
对于一个城市各项矛盾日益突出、土地和能源紧缺、城市地铁交通还不十分发达、政府投入有限、服务设施缺乏、商业空间亟待开发的国家来说，以上三点正是本文研究的意义所在。
二地铁站地下商业空间的特征地铁站地下商业空间，是以城市地铁车站为依托，在一个地铁换乘枢纽站辐射范围内的所有商业空间类型，主要是指地表以下以土壤或者岩体为主要介质的公共空间领域。
地铁站地下商业空间在城市或者城市群中是相对开放的空间体，博物馆、展览馆、商场、步行街、写字楼、宾馆、餐饮店、专卖店、美容美发店等空间均可以包含在内，它的发展指标与许多城市活动指标相关。
地铁站地下商业空间把地面建筑跟地下空间相结合，使其具有城市公共服务设施的功能。
地铁商业空间是个新兴的商业空间类型，这个新兴空间类型所具有的交通便利的独有优势是传统商业空间所无法比拟的。
在繁华的大都市中，地铁无疑是最便利的交通工具。
地铁运行后，会吸引大批乘客，许多乘客也会变成地铁商业的顾客。
而对于传统商圈来说，交通不便现在已成为许多商业设施无法吸引客源的最主要原因之一。
地铁商圈还能够扩大辐射范围，如果地铁站周围有好的商业空间，即使几站地以外的顾客也有可能到此来消费。
而传统商铺只能吸引一个区域的顾客。
地铁站商业空间一般分为三大类：地铁站过道商铺、地铁站地下商业街、地面商业中心。
地铁站过道商铺是指建造在地铁站公共通道或地铁售票站附近的商铺，这种类型的商铺各个地铁站到处可见，呈点状分布；地铁站地下商业街是指在地铁车站附近，通过地下通道连接的地下商铺群。
例如上海地铁1、2 号线交汇的人民广场站的迪美广场、1 号线的徐家汇站的徐家汇地铁商场等，这种商业空间一般呈线性布局；地面商业中心是指建造在地铁车站地面以上的购物中心，如上海1 号线莘庄站的华联吉买盛超市等，这种商业空间规模一般比较大，属于块面布局。
需要说明的是，这三类商业空间中真正属于地铁公司的商铺只局限在地铁售票站附近的地铁过道商铺。
人们通常把地铁过道商铺与地铁地下商业街称为地铁站地下商业空间，而没有把地面商业中心包括在其中。
地铁站地下商业空间与地铁、城市商业存在着特殊关联性，研究地铁站地下商业空间，主要是从商业的业态规模，业态的规划，建筑内部空间，与地铁站内公共空间的整合，以及地铁站地下商业空间的经营模式等多方面入手，可以理解为城市商业发展的一个特殊类别体系。
三地铁站商业空间开发利用的价值地铁商业空间的开发利用有着其特殊的价值和优势：“地铁与其区域内商业空间形成良性循环：政府出资建设地铁投入大、成本回收周期长、在国内外普遍存在地铁运营亏损的状况，光凭地铁运营收入和政府的补助不能解决根本问题，这不得不引起人们的思考。
其实地铁带来的不仅仅是庞大的人流，我们完全可以想办法把这种“人流”通过某种方式转化为能够生产出价值的“客流”而地铁商业就刚好契合了这种需求。
地铁把地面的人流引入到地下带来商机，地下商业空间的特殊性能够使人们享受舒适的购物餐饮休闲环境，不受恶劣天气的影响，使地下商业蓬勃发展，从而又促进地铁客流，形成良性循环。
而地铁口区域内的地面商业空间，因为地铁的存在同样成为人流的高聚集地，地铁为其带来了更多的价值。
“蝴蝶效应”在地铁及其周边的商业空间中得到了体现。
（2）地铁商业能够在一定程度上组织疏导人流：地铁一旦建成，每天将有大量的人流出入地铁。
地下交通四通八达，加上地铁线路往往都串联起城市中最繁华的地段：如商场，火车站等。
在香港，虽然土地面积狭小，但是交通却有条不紊，人们通过地下空间可以穿越几条街到达预定的目的地。
这就为缓解地面交通，实现人车分流起到了重要作用。
其次在时间允许的条件下，地铁商业空间会吸引一部分地铁客流进行短暂的购物餐饮等活动，这又为缓解地铁运营压力起到了明显的辅助作用。
（3）地铁商业能够帮助地铁沿线的节点空间得到合理利用：地铁开挖会形成多层次的地下空间，从节约成本的角度来看我们应该充分利用像地铁出入口，地铁通道，这样的有效空间。
在满足人们乘坐地铁的同时，充分考虑商业业态和消费需求，有效的利用这些空间，为人们提供更加便捷的服务，同时又能获得利润，实现双赢。
”四地铁站与商业空间的相互作用地铁这种便捷的城市交通工具带来了庞大的人流，而地铁站无疑成为人流的重要聚集地点。
人们通过地铁站达到:乘坐、换乘、出入地铁到达各种不同的地面空间的目的。
地铁站无疑成为了沟通地上地下各类空间的一个重要的媒介。
地铁站和商业空间这看似无关联的两种空间实际上有着巧妙的契合。
从时间上来看：商业空间需要的是稳定持久的购买力和消费力，营业时间是根据人们日常活动的时间来制定的。
而地铁站拥有诸如每天上下班的上班族，上下学的学生和大量以回家或出行为目的的这类较为稳定的客流。
从时间上地铁站与商业空间就达成了一致；从空间上来看：地下空间的出现首先就是为了解决繁华地带交通拥挤，建筑空间不足的问题。
所以把商业空间跟地铁站地下空间相结合就能为消费者提供更舒适、更宽敞的购物空间环境。
其次，在地铁建设初期，因为地铁的开挖势必会形成多层次的地下空间，把因为开挖所形成的这些多余的地下空间进行合理利用，在一定程度上能够节约开挖成本并且产生出附加价值。
“广州地铁一号线的地下商业空间就是充分利用由地铁修建时留下来的回填区改建而成的。
”从消费力上来看：地铁站每天进出地铁的巨大人流正是商业空间所迫切需要的。
当然，并不是所有的人流都能成功地转化成商业空间的客流。
但是我们应该看到的是地铁站这样一个具有强大号召力的空间无疑将成为其周围商业空间的最有利的依托。
许多国外的经验告诉我们，地铁站与商业空间之间的相互作用还不仅仅体现在以上三点上。
比如说地铁站通道就可以根据人流量的变化作灵活变更：人流量大的时候可以作为地铁通道使用，人流量较少的情况下，一部分的通道可以适当的设置一些商业服务设施。
还有地铁站枢纽能够跟地面上的大型商业空间相连，能够有效的缓解地面交通压力，为消费者提供健康、干净、安全的消费环境同时也起到了疏散人流的作用。
五地铁站商业空间规划实例法国巴黎的哈雷广场设计项目是法国地下商业空间规划研究的代表作。
设计覆盖了这一地区的21 公顷城市更新区域，其组成是哈雷和深达地下28米的全面的土地利用。
这些地下空间包括一个RER 车站和一个将RER 和站连接到地面的地下广场。
它计划容纳商业、文化、娱乐和体育等设施，并为行人提供最大限度的空间。
建筑群将用作一个世界贸易中心，有商店、旅馆和餐厅，但是不接纳办公。
日本地铁站地下商业空间在亚洲乃至全世界都是赫赫有名的，极具代表性和典型性。
“日本国土狭小，能够提供给人们生活和工作的土地面积有限。
这种空间上的劣势使得充分利用土地资源变得非常的有必要，因此无论是对地面建筑是对地下空间，日本的设计师对土地的利用可以用“锱铢必较”来形容，达到了近乎苛刻的地步。
日本拥有世界上数量最多的地下商业中心，同时日本地下商业街也是世界闻名的。
”“它最早起源于1932 年的东京神田须田町地铁商店，七十多年来，经历了“地铁商店→地下商店街→地下街”三大发展阶段后，现在已经形成了地下人行公共步道与休闲广场、地下商店、地下道路与车库、共同沟以及地铁联络通道与集散大厅等功能设施有机整合在一起的大型城市地下综合体。
”香港地铁无疑是世界上运营最为成功的地铁，也是为数不多的能赚钱的地铁之一。
香港地铁由政府控股，地铁的建设与地下商业开发紧密联系在一起形成共赢。
香港地铁使其沿线地皮价格一路上涨，地产不断增值。
”香港的地铁商业分地下和地面两部份,地铁站内商业与沿线通道商业开发属于地下商业空间开发范畴，相对于地上商业空间的开发经营，有其自身的特点和约束条件。
地铁地下商业可以说是地铁建设运营的衍生和商业化的产物，受空间、环境等因素的限制地铁商业的竞争，因而可以说在特定时空条件下，地铁站内商业对于巨大的客流资源具有市场独占性。
地面商业具有聚集人气的磁场效应，而地铁的运营犹如动脉，能加速客流，二者相互支持。
因此地面商业的发展与地铁地下商业关系密切，地上地下各商业设施之间相互补充，能更大的方便和满足消费需求。
地铁作为一种快捷、准时的城市交通工具，能够聚集巨大的客流，而客流在乘坐地铁时对某些类别的消费潜力巨大。
因此地铁商业空间的开发经营具有明显的交通优势,旨在对地铁相关资源的开发有效利用客流带来的巨大市场机会。