千斤顶同步下放钢吊箱施工技术在深水承台施工中的应用

千斤顶同步下放钢吊箱施工技术在深水承台施工中的应用

发表时间：2019-01-11T10:08:08.797Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：李超[导读] 深水基础阻水施工多采用钢吊箱围堰法，在有通航条件内河中不宜采用大型施工船舶施工，本文结合西伶通道内河航道整治工程中承台钢吊箱围堰的施工过程，介绍了千斤顶同步下放的施工技术，可降低对通航的影响。李超

中国铁建港航局集团第一工程分公司广东省广州市 511442 摘要：深水基础阻水施工多采用钢吊箱围堰法，在有通航条件内河中不宜采用大型施工船舶施工，本文结合西伶通道内河航道整治工程中承台钢吊箱围堰的施工过程，介绍了千斤顶同步下放的施工技术，可降低对通航的影响。

关键词：钢吊箱；千斤顶；下放1引言

在桥梁施工中，深水基础较为常见，水中基础施工常常受到工程地质条件、水文和气候因素的严重影响，为尽量减少了这些因素对工程进度的不利影响，找到一种能较好克服以上不利条件的施工方法是我们施工中的关键，水中围堰作为挡水的临时结构物，在水中基础施工中应用非常广泛，尤其是吊箱围堰在高桩承台施工中有很多优越性，本文就西伶通道内河航道整治工程中高桩承台吊箱围堰的施工范例对钢吊箱围堰的施工作一些阐述。 2工程概况

西伶通道内河航道整治工程共整治航道76Km，本工程施工的主要内容为为：西伶通道内河航道整治工程桥梁防撞工程（2座桥）、码头（2座趸船码头）、站房改造、桥区航道安全综合监测与管理系统的施工。施工工期为12个月。桥梁防撞处理工程中容奇大桥、下横沥大桥通航孔两侧桥墩上下游设分离式防撞墩，其中下横沥大桥有6个防撞墩台，尺寸为16.5*7.1m*3.8m厚，而下横沥大桥有6个防撞墩台，尺寸为13.7*7.7m*4.4m厚。 3方案比选

吊箱围堰下沉常用的方法有两种：（1）在桩顶设起吊扁担，安装吊杆，利用千斤顶下放吊箱围堰。（2）利用大型浮式起吊设备整体起吊下放吊箱围堰。

方案1在轻型吊箱施工有许多优势，起吊方便，设备少，经济实用，在大型吊箱围堰起吊时有许多不便，大型吊箱自重大，要求吊点多，各吊点处结构变形不一致，另千斤顶不能保证同步开启，实际操作时各吊点受力不均，应注意采取措施。方案2中利用大型浮式起吊设备起吊，在水深满足要求的条件下，起吊下放钢吊箱比较方便。本工程钢吊箱围堰尺寸小，自重较轻，且施工所处航道通航量大，采用大型浮吊施工会带来较大影响，故采用方案1的千斤顶下放进行施工。 4施工过程

4.1施工准备

在吊箱下放前1个月，测量需对容奇大桥和下横沥大桥水域水位变化进行测量。并完善水位变化记录表，以便于选取合适的时间下放。

吊箱围堰分预制块底板、侧板、支承结构等部分，均为钢结构，事先在工地钢结构加工厂制造，进行预拼合格后，再利用驳船运至平台上组拼成整体，利用钢护筒支撑做临时平台，平台上围堰钢构并拼装。

下放前在钢吊箱侧壁顶部布置好反射片，在下放过程中用于测量钢吊箱的平稳度。侧壁每条边布置反射片共3个。

监测河床冲刷情况。由于该处河床标高约为－0.5m~+0.8m，吊箱底板面标高约为+0.6m，两者之间间距比较近，为保证钢吊箱能够顺利下放，必须时刻对河床进行观测。在施工桩基期间，定期监测河床的冲刷、淤积情况，做好河床标高变化的测量工作，保证吊箱底能够下放到设计标高。

主墩桩基施工完之后，开始拆除主墩桩基部分的钻孔平台，同时沿桥前进平行方向搭设一个新平台。

4.2下放施工

钢吊箱采用4台200t连续作用千斤顶下放。具体布置为：在边角四只钢护筒上，共4对。吊杆采用10束钢绞线通过底板位置的吊点支座、吊点扁担梁2I56a及下方承重梁2I56a和与之配套的销轴、垫片、夹片组成，共4×1=4根吊杆。吊杆下端与底板的钢混底纵梁连接，上端与2I56a下放承重梁组成的吊挂系统连接，在钢护筒上焊接支撑牛腿与2I56a下方承重梁焊接成整体。

钢吊箱在下放前，要同时顶升千斤顶，使钢吊箱脱离钢护筒上的牛腿，拆除拼装牛腿，调节每个千斤顶的行程，同时同步下放千斤顶，每次下放行程严格按15cm控制。 4台千斤顶采用统一的液压系统，千斤顶采用200t的同步千斤顶，最大行程为25mm。在启动前先进行试运行，保证液压系统行程统一且顶升力量大小一致。施工前对千斤顶系统进行调试，保证同步下放，通过控制油压表的度数来控制下放的同步性，并在钢绞线上刻画标线，控制下放的同步性。

5施工注意事项（1）成立潜水队，当钢围堰在下沉的过程中，遇到下放困难，应暂停

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施工，由潜水员下水对实际情况进行勘查，探明情况，采取相应对策后方可继续作业。（2）若钢围堰在入水后，有渗水现象，抽取夹仓内的水，使围堰上升，然后对渗水处进行内外补焊。满足要求后，再下沉。（3）钢围堰偏位超标时，在夹仓内抽水使吊箱上浮后，通过水平限位装置和液压千斤顶顶进行纠位。（4）增加备用泵车、导管数量，发生泵车故障或导管堵塞时，备用设备启动。（5）封底混凝土浇注前，潜水员下水对围堰底进行检查清理。

（6）随时和当地水文部门进行联系，加强水位监控工作，预知到水位会增加过高时，及时增加钢围堰内与夹仓内水头，以保证施工的安全。

（7）成立水上救护队，救护队由有丰富经验的救生人员和医护人员组成，配备救生艇2艘，救生衣10件，救生圈10个，灭火器4个。救护队在围堰施工全过程值班，当水上施工时发生意外时，快速对受伤人员进行抢救。（8）围堰下放过程中，围堰内外设置快速通道，一旦有意外发生，使施工人员及时撤离，确保施工人员生命安全。（9）围堰周围设置防撞设施，防止船撞事故发生，避免施工船舶停靠时，损坏围堰；（10）若有船舶意外撞坏围堰，立即安排拖轮将失事船舶脱离施工区，抢险队员将围堰受损处堵漏，并针对受损情况制定补焊措施。（11）围堰四周设置锚绳，在围堰暂停施工时，锚好锚绳，固定好围堰。 6结语

西伶通道内河航道整治工程采用千斤顶同步下放轻型钢吊箱，在内河航道通航量较大的条件下，施工过程快速便捷，精度满足要求，造成的影响小，可为类似工程提供参考。

参考文献

[1]西伶通道内河航道整治工程施工图纸.

[2]西伶通道内河航道整治工程施工方案

[3]中交天津港湾工程研究院有限公司.JTS202-2011水运工程混凝土施工规范[S].北京：人民交通出版社，2011. 作者简介

李超（1986），男，学士，工程师，主要从事公路、水运工程技术工作）。