齿轮和蜗轮传动的装配
机械设备修理14 典型零部件的装配(下)
（四）过盈连接的类型及其装配
过盈连接装配技术要求:
(1)应有足够、准确的过盈值，实际最小过 盈值应等于或稍大于所需的最小过盈值。
(2)配合表面应具有较小的表面粗糙度，一 般为Ra0.8μm,圆锥面过盈连接还要求配合接触 面积达到75％以上，以保证配合稳固性。
(3)配合面必须清洁，配合前应加油润滑， 以免拉伤表面。
①链轮直径小于100mm时，允许跳动量
为0.3mm；
②链轮直径为100mm—200mm时，允许跳
动量为
0.5mm；
③链轮直径为200mm—300mm时，允许跳
动量为0.8mm。
4.链的下垂度适当。下垂度为f/L,f为 下垂量（单位为mm),L为中心距（单位为 mm) 。允许下垂度一般为2％。目的是减少 链传动的振动和脱链故障。
配
技
(4)滑移齿轮在轴上滑动自如，
术 要 求
不应有啃住或阻滞现象，且轴向定位 准确。齿轮的错位量不得超过规定值。
调
(5)对于转速高的大齿轮，应进
整
行静平衡测试。
齿 轮 传 动
齿轮传 动的装 配工作 内容
将齿轮 装在传 动轴上
将传动 轴装进 齿轮箱 体
保证齿轮 副正常啮 合
的
装
配
工 作 内 容
装配后 的基本 要求
销连接有圆柱销、圆锥销、开口销连接等种类。 装配要求： 1.圆柱销按配合性质有间隙配合、过渡配合和 过盈配合，使用时应按规定选用。 2.销孔加工一般在相关零件调整好位置后，一 起钻削、铰削，其表面粗糙度为Ra3.2μm-Ra1.6μm。装配定位销时，在销子上涂机油，用铜 棒垫在销子头部，把销子打入孔中，或用C形夹将 销子压入。对于盲孔，销子装入前应磨出通气平面， 让孔底空气能够排出。
装配工艺
装配工艺一、概述任何机械均由许多零件组成，所以，零件是组成机械的基本单元，将加工合格的零件按照一定的次序和规定的装配技术要求结合成组件，再由组件及若干零件结合成部件，再有若干零件、组件、部件结合成机器，并经过检验、试车，使产品达到设计要求的整个工艺过程称为装配工艺过程。
装配工艺过程包括清理、连接、配作、较正、调整、检验、试车、平衡、油漆、包装等工作，因此装配过程并不是将合格零件简单地连接起来的过程，而是根据各级的部件和总装的技术要求，通过一系列的装配手段去保证产品质量的过程。
装配过程是机械制造生产过程中最后而又是很重要的一个环节，也是设备维修技术的一个重要环节，机械产品的质量必须由装配最后保证，装配也是设备维修、保养质量的重要保证之一。
影响装配质量的因素：1.零件的加工质量：检验合格的产品在装配前还要进行仔细的清洗，去除毛刺。
2.制定正确的装配顺序：选择恰当的装配方法，制定正确的工艺流程，保证装配的良好环境。
3.良好的装配技术：装配人员的技术水平和责任感是保证装配质量的重要因素。
4.选择正确的计量方法：装配过程中除进行精刮、研磨、选配外，还要进行精密计量，检测和调整。
一、典型部件的装配1、螺纹连接的装配：螺纹连接是装配中用得最多的固定连接方式。
螺纹连接的主要装配技术要求：●达到规定的锁紧力。
●对于一组螺纹连接的锁紧力应均衡，达到规定的螺纹配合精度。
●螺母、螺钉装配后不产生偏斜和弯曲及防松装置可靠。
装配螺纹连接时，保证得到规定的锁紧力和一组连接中各螺纹锁紧力均衡是十分重要的。
否则将破坏部件的精度和使用性能，例如：一组螺纹连接的锁紧力不均衡时，会造成被连接的部分轴承座孔产生变形，造成机床主轴箱的主轴孔轴线与导轨在水平面和垂直面内的平行度误差增大，造成气缸盖和缸体之间的密封性不好。
装配一组螺纹连接时，应遵守一定的装配顺序，图—1是建议采用的装配顺序。
其规律是从中间到两边，并对称地进行拧紧。
对于重要的螺纹连接，不允许螺母偏斜和歪斜或弯曲。
过程装备基础 第11章 齿轮传动与蜗杆传动
rb2 ’
ra2
2 OO 2 2
24
啮合线
点击图标播放
25
11.5
斜齿圆柱齿轮传动
11.5.1 斜齿圆柱齿轮的形成及其传动特点
(1)齿廓曲面的形成 基圆柱上的螺旋角： b 分度圆柱上的螺旋角：
发生面 K K A 发生面 发生面 K
渐开线 ？端面齿形
b
K
A
B
A B
A
直齿轮齿廓曲面的形成
40
(5)齿面塑性变形
原因：用软钢或其它较软的材料制造的齿轮在重 载下工作。 条件：低速、起动频繁和瞬时过载。 现象：渐开线形状被破坏，瞬时传动比不恒定。 措施：提高齿面硬度，采用油性好的润滑油。
41
11.6.2 齿轮材料及热处理 (1)齿轮材料
45号钢 中碳合金钢 金属材料 低碳合金钢 最常用，经济、货源充足 40Cr、40MnB、35SiMn等 20Cr、20CrMnTi等
* 齿根圆直径 d f d 2hf ( z 2ha 2c* )m
基圆直径 db d cos mzcos
p m 齿距 齿厚与槽宽 s e m / 2
基圆齿厚
pb db / z mzcos / z m cos p cos
43
(3)按齿面硬度分类
软齿面( HBS≤350)齿轮:
主要失效形式：齿面点蚀。 应用：多用于中、低速传动。 热处理：调质或正火处理，热处理后再进行轮齿的精切。
硬齿面( HBS>350)齿轮:
主要失效形式：齿根弯曲疲劳折断。 应用：高速、中载、无猛烈冲击的重要齿轮。
热处理：中碳钢经表面淬火处理或用低碳钢经表面渗碳淬火处理。
齿轮、蜗杆与蜗轮的装配
齿轮、蜗杆与蜗轮的装配1、装配前应熟悉设备技术文件，了解安装位置、转动方向、转速和润滑方式等。
2、装配前应做好下列检查：⑴齿轮（或蜗轮）的模数、外径、节圆直径；⑵齿轮（或蜗轮）的孔与轴的配合，键与键槽的配合；⑶如发现主动轴与从动轴的距离、平行度或垂直度（特别是人字齿轮）有超差时，应提请有关部门解决后，方可装配；3、齿轮（或蜗轮）装于轴上时，应检查其径向跳动和端面跳动。
检查时将齿轮以及划针盘、百分表等固定在支架上，转动齿轮测量其偏差值。
4、每对齿轮装配后，应按下列方法检查装配间隙和接触情况。
⑴用塞尺检查两齿啮合时的侧间隙，将小齿轮转向一侧，使两齿轮紧密接触，然后用塞尺在两齿未接触面间测量；检查顶间隙时，应使一齿顶与另一齿根相互对正后再进行。
侧间隙应符合下表要求：正齿轮之齿侧间隙（mm）正齿轮之顶间隙，若无规定时可用下列公式计算：C=0.20m~0.25m------------------------------------------------------------------------------------（26）C—为顶间隙，mmm—为该齿轮的模数。
⑵用压铅法检查齿轮的顶间隙和侧间隙时，铅丝长度不得少于5个齿距，铅丝直径不宜超过顶间隙的3倍，齿面的两端各放一根铅丝，用油脂贴在齿面上，对于齿宽较大的齿轮，沿齿宽方向应均匀放置至少2根铅条，转动两齿轮后取出压扁后的铅丝，用千分尺测量被压铅丝的厚度。
⑶用塞尺或压铅法检查啮合间隙，应在齿轮周圈选择0°、90°、180°、270°四处测量。
⑷用着色法检查齿轮的接触面，其接触斑点的百分值应符合下表：接触斑点百分值5、蜗轮与蜗杆装配前应做检查，二者的压力角应一致，转动应灵活。
蜗轮蜗杆一般出厂时都已装在轴上，如需现装配，蜗轮与轴，蜗杆与轴的配合都为过盈制，即轴比孔大0.10~0.04mm。
6、蜗轮与蜗杆的纵向中心应相互垂直，其转动中心距的允许偏差，应按设计或设备技术文件规定执行，无规定时按下表检查。
齿轮及齿轮轴装配有哪些技术要求
成法。
⑴成形法磨齿 IT6～IT5， Ra：0.8～0.4 μm，用成形砂轮磨削，生产率较高，加工精度较低，应用较少。
⑵展成法磨齿锥面砂轮磨齿：砂轮截面齿形为假想齿条的齿形，工件向右滚动，利用砂轮右侧面磨削第1齿槽的右侧面，从根部磨至顶部；然后工件向左滚动，以砂轮左侧面磨削第l齿槽的左侧面，也从根部磨至顶部，当第l齿槽两侧面全部磨削完毕时，砂轮自动退离工件，工件作分度转动，然后再向右滚动，磨削第2齿槽，这样反复循环，直至磨完全部轮齿。
齿轮装配后固定不动的一般采用过盈配合进展装配，滑动齿轮的装配一般用间隙配合进展装配。
过盈配合的装配一般采用热装法，齿轮进展加热后进展装配。
加热方法一般有油加热和电加热两种。
冷装法一般采用压力机进展装配，也可采用铜棒锤击的方式。
滑动齿轮的装配一般先用齿轮进展试装，不适宜的地方一般锉削进展修理后进展装配。
齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比准确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸*围大。
例如传递功率可以从很小至几十万千瓦；速度最高可达300m/s秒；齿轮直径可以从几毫米至二十多米。
但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。
齿轮精度分1--12级，精度自1--12数字越大精度越低，1、2级是超精级，属开展期望级，3--5级是高精度级，6--8级是中等精度，其中6级是根底级，在设计中经常应用，常规的齿轮加工方法不难到达9--12级是低精度级。
选择齿轮精度等级应考虑一下条件，齿轮的圆周速度，传递功率、工作持续时间，润滑条件、运动准确性、传动平稳性，〔噪声和振动等〕。
齿轮副两个齿轮的精度等级一般一样，假设两个齿轮精度等级不同，需按其中的精度较低者确定齿轮副的精度等级因而造成浪费。
在机械制造中齿轮和蜗轮传动取四个级别，在企业中应用最多的是二级、三级精度。
只有极少数的机器〔如透平机的增速机采用一级，次要或不常工作的机器才采用四级精度〕。
测量齿轮的跳动用千分表打外圆，每100直径的齿轮允许跳动0.01至0.03毫米。
机械制造与自动化《齿轮的装配与检测教案》
齿轮的装配齿轮传动的装配是机器检修时比拟重要、要求较高的工作。
装配良好的齿轮传动，噪声小、振动小、使用寿命长。
要到达这样的要求，必须控制齿轮的制造精度和装配精度。
齿轮传动装置的形式不同，装配工作的要求是不同的。
封闭齿轮箱且采用滚动轴承的齿轮传动，两轴的中心距和相对位置完全由箱体轴承孔的加工来决定。
齿轮传动的装配工作只是通过修整齿轮传动的制造偏差，没有两轴装配的内容。
封闭齿轮箱采用滑动轴承时，在轴瓦的刮研过程中，使两轴的中心距和相对位置在较小范围内得到适当的调整。
对具有单独轴承座的开式齿轮传动，在装配时除了修整齿轮传动的制造偏差，还要正确装配齿轮轴，这样才能保证齿轮传动的正确连接。
齿轮传动的精度等级与公差这里主要介绍最常见的圆柱齿轮传动的精度等级及其公差。
1．圆柱齿轮的精度圆柱齿轮的精度包括以下四个方面：〔1〕传递运动准确性精度指齿轮在一转范围内，齿轮的最大转角误差在允许的偏差内，从而保证从动件与主动件的运动协调一致。
〔2〕传动的平稳性精度指齿轮传动瞬时传动比的变化。
由于齿形加工误差等因素的影响，使齿轮在传动过程中出现转动不平稳，引起振动和噪声。
〔3〕接触精度指齿轮传动时，齿与齿外表接触是否良好。
接触精度不好，会造成齿面局部磨损加剧，影响齿轮的使用寿命。
〔4〕齿侧间隙它是指齿轮传动时非工作齿面间应留有一定的间隙，这个间隙对储存润滑油、补偿齿轮传动受力后的弹性变形、热膨胀以及齿轮传动装置制造误差和装配误差等都是必须的。
否那么，齿轮在传动过程中可能造成卡死或烧伤。
确定齿轮精度等级的方法有计算法和类比法。
多数场合采用类比法，类比法是根据以往产品设计、性能实验、使用过程中所积累的经验以及较可靠的技术资料进行比照，从而确定齿轮的精度等级。
2．圆柱齿轮公差按齿轮各项误差对传动的主要影响，将齿轮的各项公差分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个公差组。
齿轮传动的装配1．圆柱齿轮的装配圆柱齿轮传动的装配过程，一般是先把齿轮装在轴上，再把齿轮轴组件装入齿轮箱。
齿轮的装配技术
齿轮的装配技术摘要：齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大,传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑,体积小等,但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳,齿轮装配和制造要求高等.齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系.研究齿轮的装配技术具有重要意义.目录一、引言 (2)二、齿轮的种类................................................................................................................。
2 （一）平行轴之齿轮 (2)（二）直交轴之齿轮 (2)（三)错交轴之齿轮 (2)三、齿轮传动的基本要求 (2)（一）传递运动的准确性..............................................................................................。
2 （二）传动的平稳性 (2)（三）载荷分布的均匀性…………………………………………………………………………………。
2（四）传动侧隙的合理性 (2)四、齿轮传动机构的精度要求………………………………………………………………………………。
3（一）齿轮的加工精度.................................................................................................。
.3 （二）齿轮的精度等级 (4)(三）齿轮副的接触精度.............................................................................................。
传动机构装配
上一页 下一页 返回
项目3齿轮传动机构的装配
(3)对于精度要求高的齿轮传动机构压装后应检查径向跳动 量和端面跳动量:
上一页 下一页 返回
项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时， 可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条 接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的 拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连 接，如图7-15(b)所示
.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率; 张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带与带轮的装配
1.带轮的装配 带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且
用紧固件作周向和轴向固定。带轮在轴上的固定形式如图72所示。 带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动 量，如图7-3所示。还要检查两带轮相对位置是否正确，如 图7-4所示。
一、v形带传动的技术要求
.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制 在规定范围内
.两带轮的中间平面应重合。其倾抖角和轴向偏移量不超过规 定要求。一般倾抖角不应超过1°，否则带易脱落或加快带 侧面磨损。
下一页 返回
项目1带传动机构的装配
.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3. 2 μm过于 粗糙，工作时加剧带的磨损;过于光滑，加工经济性差，且带 易打滑。
上一页
返回
项目3齿轮传动机构的装配
课题七、传动机构的装配与修理.
《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。
(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。
若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。
使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。
Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。
生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。
(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。
机械设计基础第五章 齿轮传动与蜗杆传动
第十节 轮系
一、轮系及其分类 1 轮系的概念----由一系列齿轮组成的传动系统称之。
2 轮系的分类----定轴轮系和行星轮系两大类。
二、定轴轮系的传动比计算
包含传动比大小的计算和转向的确定。 1 一对 圆柱齿轮啮合的传动比
2 定轴轮系的传动比：
1）轴线平行的定轴轮系（以图5--30为例分析） 2）轴线不平行的定轴轮系（以图5--32为例分析）。 三、简单行星轮系传动比计算 四、轮系的功用 1 传递相距较远的两轴间的运动和动力；2 实现分路传 动；3 实现变速传动；4 获得大传动比；5 用做运动的合 成和分解。 作业：32、33、34、36
四、径节制齿轮简介
英、美等国的标准制度；
径节——齿数与分度圆直径（英寸）的比值。DP
第四节 渐开线齿轮的啮合
一、渐开线齿轮可以保证定传动比传动 二、渐开线齿轮传递的压力方向不变 三、渐开线齿轮中心距具有可分性
（以上三点为：渐开线齿轮传动的特点）源自四、渐开线齿轮正确啮合的条件
五、直齿轮的标准中心距
六、连续传动条件
蜗
轮
pa
2 基本参数：
1）模数m和压力角； 2）蜗杆分度圆直径和导程角（如右图）；
d 1
蜗 杆 加 工
蜗 轮 加 工
3）蜗杆头数和蜗轮齿数；
4）标准中心距和传动比 3 蜗杆传动的几何尺寸（表5--10）
p z(导程)=z 1p a
三、蜗杆传动的失效和常用材料 1 蜗杆传动的失效形式 主要是蜗轮，和齿轮失效形式相似-------磨 损、胶合、疲劳点蚀和轮齿折断。 闭式传动中：胶合和点蚀； 开式传动：主要是磨损。 2 蜗杆、蜗轮的常用材料 1）蜗杆传动的相对滑动速度Vs 2）蜗杆材料 3）蜗轮材料
齿轮装置的修理与装配
四、圆柱齿轮的装配与调整（1）
（一）装配前的检查 1.齿轮的主要技术参数是否与要求相符，如齿形、模数、齿宽、压 力角等。
2.检查齿轮轴孔的表面状况如配合尺寸大小、键槽宽度和深度尺寸， 表面粗糙度，检查齿轮各部分加工有无缺陷和伤痕等。
3.高速齿轮应先做好平衡试验，保证齿轮旋转平稳。
（二）齿轮与轴的装配
三、齿轮的修理（3）
2.镶齿法 大模数齿轮出现断齿，可在断齿的根部用手工、铣床等加工出合适 的燕尾槽，再加工一个规定齿形并带燕尾的镶块，留一定的锉修余量， 将两零件紧密扣合后焊接，最后用锉刀和油石修整镶块渐开线齿形，装 配后在新镶的齿面两侧涂色，与啮合齿轮对研，使其达到配合要求。 该方法只适合于折断一个齿或不
当齿顶间隙和齿侧间隙过小时，运转将产生很大的相互挤压应力， 同时，润滑油被排挤，引起齿间缺油，齿面磨损加剧，附加负荷相应增 大，严重时会损坏轴承和使轴弯曲，并可引起轮齿的折断。
当齿侧间隙过大时，则会产生齿间冲击，加快齿面磨损，引起振动 和噪声，并可能发生断齿事故。 2）啮合间隙的确定 装配时，齿顶间隙C0的确定：压力角α=20º 的标准齿，C0=0.25m；短 齿，C0=0.30m。齿侧间隙Cn可按模数m来简便地确定：
1.齿轮与轴的装配关系 从结构上看，齿轮与轴的连接方式有空转、滑移和固定三种形式。
花键或平键 花键或平键
空转
滑移
固定
四、圆柱齿轮的装配与调整（2）
在轴上空转或滑移的齿轮与轴为间隙配合，装配后的精度主要取决 于零件本身的加工精度，确保装配后齿轮在轴上不得有晃动现象。在轴 上固定的齿轮与轴的配合多为过渡配合，带有一定量的过盈。装配时， 如过盈量不大，可用锤击法装人；过盈量较大时，应用压力机压装或用 热装法装入。 2.齿轮与轴的装配缺陷 如图所示，齿轮与轴的固定装配可能出现的缺陷有：齿轮偏心[见 图（a）]、歪斜[图（b）]和端面未贴紧轴肩[见图（c）]。
钳工基础知识
钳工基础知识1、如何理解物体与视图的关系？答：简介如下：（1）主视图反映出物体的上、下、左、右位置关系。
（2）俯视图反映出物体的前、后、左、右位置关系。
（3）左视图反映出物体的前、后、上、下位置关系。
2、如何正确理解剖视图与剖面图的概念及分类?答：简介如下：（1）剖视图为揭示零件内部结构,用一假想剖切平面剖开零件,按投影关系所得到的图形称为剖视图。
可分为全剖视图、半剖视图、局部剖视图。
（2）剖面图假想用剖切平面将零件的某处切断,仅画出断面的图形,称为剖面图。
可分为移出剖面图、重合剖面图。
3、标注螺纹时应注意什么?答：应注意：（1）普通螺纹旋合长度代号用字母S(短)、N(中)、L(长)或数值表示。
一般情况下,按中等旋合长度考虑,可不加标注。
（2）线螺纹和右旋螺纹应用十分普遍,故线数和右旋均省略不注, 左旋螺纹应标注“左”字,梯形螺纹为左旋长旋合长度是用符“LH”表示。
（3）粗牙普通螺纹应用最多,对应每一个公称直径,其螺距只有一个,故不必标注螺距。
4、齿轮传动的特点是什么?答：齿轮传动的特点是：（1）能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠.（2）传递的功率和速度范围较大.（3）结构紧凑,工作可靠,可实现较大的传动比.（4）传动效率高,使用寿命长.（5）齿轮的制造、安装要求较高。
5、“三好”“四会”的内容是什么？答：三好：（1）管好—对设备及附件、仪器、冷却、安全、防护等装置应保管好。
（2）用好—严格执行设备安全操作规程，合理使用设备，严禁野蛮操作。
（3）修好—参加修理和保养，熟悉设备结构，掌握设备性能，在维修工人的指导下，培养独立修复故障设备的能力。
四会：（1）会使用—熟悉设备性能及操作机构，集中思想操作，在实践中不断摸索和积累经验，充分发挥设备潜力，防止设备丧失精度和发生事故。
（2）会保养—保持设备及附件、工具的整洁，认真做好每班保养，加油润滑做到：定人、定点、定时、定量、定质，认真执行一级保养。
装配知识
装配知识复杂零件的划线一、基本概念根据图样和实物要求，在毛坯或工件上，用划线工具划出待加工部位的轮廓线作为基准点、线的操作称为划线。
（一）、按加工中的作用，划线可分为加工线，证明线和找正线 3 种。
划线按照用途分，有以下三种: 线按照用途分，有以下三种1. 在板料、条料上划落料线。
供气割、电焊、剪切、锯开和加工用。
2. 在铸、锻毛坯件上划线，用以确定加工面的位置和孔的中心，供粗加工用。
以划线来校正加工余量，对某些由于铸造、锻造中存在的缺陷，经划线确定是否可以补救。
3. 在半成品上划线，用以确定精加工表面及孔的位置，保证加工质量.（二）划线按复杂程度又可分为两种1. 平面划线，也可叫简单划线，在工件的一个表面上划线后，即能明确表面加工界线的操作叫平面划线。
如在法兰端面上划占孔加工线。
2. 立体划线，也可叫复杂划线，是在毛坯工件几个不同的表面或彼此成不同角度的各个表面进行划线的操作叫立体划线。
（三）划线的作用1. 通常情况下，一些比较复杂的工件毛坯和半成品，在进入精耕细作粗精加工时，常需凭借划线作为校正的依据。
2. 通过划线，可以检查毛坯是否与图纸要求一致。
3. 利用划线校正加工余量，来补救坯件上存在的某些局部缺陷。
4. 及早发现和剔除一些无法校正加工余量的坯件，以免浪费后道工序的加工工时。
（四）划线注意事项:1. 划线前必须研究图纸上的视图，尺寸、形位公差和技术要求，综合工件的加工工艺和设计要求进行分析，力求按设计基准划线。
2. 合理选定第一划线位置，以提高划线质量和简化划线过程。
尽量选择划线面积较大且平行於划线平台的表面为第一划线位置或者尽量选择精度要求较高的或主要加工面的加工线为第一划线位置线。
3. 划重型轴特别注意工件锻造缺陷。
挠性轴(L/d>15)注意工件弯曲。
4. 复杂零件一般划三个方向的十字线及检查线。
5. 斜孔及斜面必须把线引到斜面上去。
6. 对畸形大形工件合理选择支承点，使工件的重心与专用划线夹具的组合重心落在支承面内，否则加支承点。
装配工艺
装配工艺一、概述任何机械均由许多零件组成，所以，零件是组成机械的基本单元，将加工合格的零件按照一定的次序和规定的装配技术要求结合成组件，再由组件及若干零件结合成部件，再有若干零件、组件、部件结合成机器，并经过检验、试车，使产品达到设计要求的整个工艺过程称为装配工艺过程。
装配工艺过程包括清理、连接、配作、较正、调整、检验、试车、平衡、油漆、包装等工作，因此装配过程并不是将合格零件简单地连接起来的过程，而是根据各级的部件和总装的技术要求，通过一系列的装配手段去保证产品质量的过程。
装配过程是机械制造生产过程中最后而又是很重要的一个环节，也是设备维修技术的一个重要环节，机械产品的质量必须由装配最后保证，装配也是设备维修、保养质量的重要保证之一。
影响装配质量的因素：1.零件的加工质量：检验合格的产品在装配前还要进行仔细的清洗，去除毛刺。
2.制定正确的装配顺序：选择恰当的装配方法，制定正确的工艺流程，保证装配的良好环境。
3.良好的装配技术：装配人员的技术水平和责任感是保证装配质量的重要因素。
4.选择正确的计量方法：装配过程中除进行精刮、研磨、选配外，还要进行精密计量，检测和调整。
一、典型部件的装配1、螺纹连接的装配：螺纹连接是装配中用得最多的固定连接方式。
螺纹连接的主要装配技术要求：●达到规定的锁紧力。
●对于一组螺纹连接的锁紧力应均衡，达到规定的螺纹配合精度。
●螺母、螺钉装配后不产生偏斜和弯曲及防松装置可靠。
装配螺纹连接时，保证得到规定的锁紧力和一组连接中各螺纹锁紧力均衡是十分重要的。
否则将破坏部件的精度和使用性能，例如：一组螺纹连接的锁紧力不均衡时，会造成被连接的部分轴承座孔产生变形，造成机床主轴箱的主轴孔轴线与导轨在水平面和垂直面内的平行度误差增大，造成气缸盖和缸体之间的密封性不好。
装配一组螺纹连接时，应遵守一定的装配顺序，图—1是建议采用的装配顺序。
其规律是从中间到两边，并对称地进行拧紧。
对于重要的螺纹连接，不允许螺母偏斜和歪斜或弯曲。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接触斑点
齿轮啮合时，齿的工作表面因互相滚压即留有可 见的痕迹，由此痕迹所显示的接触斑点，就可以判断 齿轮传动的装配质量。接触斑点可利用金属光泽或涂 色法来检查。 正常啮合的齿轮，接触斑点应均匀分布在齿的工 作侧面上(图4-38)。接触斑点按齿面展开图上接触痕 迹所占百分比大小而决定:
对于承受重载荷的齿轮以及在高温下工作 的齿轮，必须考虑到温度变化所引起的膨胀， 因此侧间隙需大一些。高速传动齿轮侧间隙的 确定必须保证正常的润滑条件，又要降低噪音 的产生。由于齿轮的磨损，侧间隙就会增大， 允许的最大极限侧间隙，一般取装配时侧间隙 的3-4倍。达到最大极限侧间隙值时，齿轮就应 该更换。
齿轮和蜗轮传动的装配 齿侧间隙 (1)齿侧间隙的作用 齿侧间隙是指一对 相互啮合齿轮的非工作表面沿法线方向的 距离,用Cn表示。其功用是补偿由于装配或 制造的不精确，传递载荷时受温度影响的 变形和弹性变形;并可在其中贮存一定的润 滑油,以改善齿表面的摩擦条件。
（2）标准保证齿侧隙（以DC表示)是基本的侧间隙规范。对于圆
齿轮和蜗轮传动的装配要求
齿轮传动机构的装配步骤是: 1)验收机件，并按图纸要求将齿轮装在轴上； 2)将齿轮轴部件装入箱体座孔中， 3)检查啮合质量并进行必要的调整。 蜗轮蜗杆传动机构的装配步骤是: 1)将蜗轮齿圈压在轮毂上，并用紧定螺钉固定； 2)将蜗轮装到轴上； 3)将蜗轮轴部件装到箱体上； 4)安装蜗杆,蜗杆轴线的位置由箱体孔确定。 齿轮和蜗轮传动的结构形式不同,装配工作的内容也不同。闭式传动且采用滚 动轴承支承的，两轴的中心距和相互位置精度(平行度和扭斜度)，完全由箱 体轴承孔的加工精度来决定，装配工作只是通过钳工加工修整传动零件的制 造误差。若采用滑动轴承时，在轴瓦副研过程中，可以在较小范围内适当调 整两轴的中心距和位置误差。对具有单独轴承座的开式传动，在装配时，除 了通过钳工加工修整传动零件的制造误差外，还要正确安装齿轮轴。
（1）圆柱齿轮
测量中心距偏差值 测量方法可内径千分尺 及方水平仪也可用涂色 法观察接触斑点分布情 况来判断。
齿轮轴线的扭斜和不平行度检查 用压铅法还可以计算出扭斜及不平行 值的大小，如图4-41所示，齿轮的接 触斑点在齿的两侧沿齿长方向均偏于 一端，则可判断齿轮装配时扭斜。用 压铅法测量得到的齿侧间隙值通过计 算可以求出扭斜偏差值。
2)塞尺塞入法：其测量方法比较方便，但不如压铅法精确。 3)千分表法：这是最精确的测量方法。图4-37是测量圆柱齿 轮的侧间隙图。其方法是，先将一个齿轮固定，将另一个齿 轮向两侧极端摆动，从接触在齿廓表面上的千分表中的两个 读数差可以得出侧间隙的值。
齿侧间隙标准
表4-3 圆柱齿轮的侧间隙
表4-4 圆锥齿轮的侧间隙
齿轮和蜗轮传动装配
掌握齿轮齿侧间隙测量,齿 轮接触斑点以及根据接触斑点 分布判断齿轮啮合情况,螺纹连 接装配。
齿轮传动
图1
齿轮按轴线的相互位置分类
齿轮啮合过程中，同时存在滚动和滑动速度，滚动速度对于形成油膜有利， 而滑动速度则会产生两种后果，一种是产生流动油膜,另一种是产生磨损和拉伤， 形成这两种相反后果的主要影响因素是滑动方向。例如,渐开线正齿轮与圆锥齿轮 因为它们的滑动速度方向都是沿着齿高方向，与接触线方向是垂直的，所以容易 形成油膜，对于具有渐开线齿廓的斜齿轮的滑动方向与接触线也近于垂直，为之 沿齿宽方向还有轴向滚动速度，因此，也具有一定的润滑条件。图2是渐开线轮齿 的滚动与滑动状态示意图，图中明确示出，齿根部分的滚动方向(R)与滑动方向(S )是相反的，也就是说，齿根区域的齿面上滑动率是负值，因此，这部分齿面容易 发生点蚀；齿顶反之。
沿齿宽方向 沿齿高方向
圆柱齿轮啮合的正确和不正确情形
圆锥齿轮啮合的正确和不正确情形
蜗杆、蜗轮啮合的正确和不正确情形
蜗杆传动技术要求
①蜗杆与蜗轮轴心线应互相垂直 ②蜗杆轴心线应在蜗轮轮齿的对称中心平面内 ③蜗杆、蜗轮的中心距要准确 ④有合理的齿测间隙 ⑤有正确的接触斑点。蜗杆传动不正确啮合情况 见右图
(2)齿侧间隙的测量 1)压铅法:这是测量齿侧间隙常用和可靠的方法，它不需专门的装置即可进行测 量。其测量方法是：在窄的齿轮上放置1-3条纯铅丝，铅丝的直径根据间隙大小 来选定。铅丝的长度要以压上三个齿为好,为了防止铅丝落下,可用干油把它粘 在齿轮上。压铅时应均匀转动啮合的齿轮，铅丝脱出后，可以看出被压铅条上 分成大小交替，厚度不同的各段。对一个齿来说，很明显的分为三部分,第一部 分厚度小，是工作侧间隙；第二部分最厚，为齿顶间隙；第三部分为非工作侧 间隙。齿的工作侧和非工作侧的压铅厚度之和即为齿侧间隙。铅丝厚度应用千 分尺来度量。
图4-41中，n1和n2为齿工作侧齿廓压铅后铅 丝的厚度，m1和m2为非工作侧压铅后铅丝的厚度 C1= n1+ m1= n2+ m2，由于齿轮装配时有扭斜， 则n2>n1，和m1>m2 故齿轮装配的扭斜偏差值：
齿轮装配的不平行偏差值
（2）圆锥齿轮
圆锥齿 轮在装配 工作中产 生的主要 问题是轴 线夹角的 偏差。轴 线不相交 性偏差和 分度圆锥 顶点的偏 移
柱或圆锥齿轮传动，它和箱体温度相差25°C及线膨胀系数相当 的情况下,保证补偿由于发热而引起的侧间隙减小；对蜗轮传动 ，当箱体发热至50°C时，传动副发热至80°C。并在各自材料的 线膨胀系数的情况下，保证补偿由于发热而引起的侧间隙减小。 对冶金机械设备的闭式传动，原则上都采用DC,开式传动采用较大 的侧隙，其结合形式为De
（3）蜗杆传动机构装配
侧隙与转角