(完整word版)汽车修补漆教材(精简版)

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单元07 车身修补涂装工艺教材PPT文档共96页

单元07 车身修补涂装工艺教材PPT文档共96页
单元07 车身修补涂装工艺教材
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人,心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
39、勿问成功的秘诀为何,且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
ห้องสมุดไป่ตู้
40、学而不思则罔,思而不学则殆。——孔子
谢谢!
36、自己的鞋子,自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢,但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯

1-2 《汽车维修涂装技术》课件

1-2 《汽车维修涂装技术》课件
(六)底漆和中涂漆的喷涂与干燥
2.局部喷涂底漆 在裸露金属表面喷涂一层纹理连接的 半透明薄层,自然闪干呈现哑光状态
Internal
底漆喷涂
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程:
(六)底漆和中涂漆的喷涂与干燥 3.喷涂中涂漆如下表所示
喷涂层数
湿润度
枪距
喷幅
气压
闪干
第1层
30%-50%
10-15cm
Internal
中涂漆喷枪
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程:
(四)选择喷枪并进行调试
2.过滤底漆与中涂漆
如右图所示,将涂料倒入喷枪时,应使用过滤漏斗
进行过滤。 (1)使用过滤漏斗可以过滤掉涂料中的杂质,防止
在喷涂过程中堵塞喷嘴或产生喷涂缺陷。
(2)过滤底漆与中涂漆时,应选用190µm的纸漏斗
职业教育汽车车身修复专业(方向)理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理一 剐蹭类损伤
维修项目2 喷漆修复划痕损伤
项目描述 任务1 打磨清除损伤划痕 任务2 局部喷涂底漆和中涂器 任务3 整板喷涂色漆和水性清漆
Internal
去除划痕
任务1 打磨清除损伤划痕
(四)划痕损伤部位打磨
技能要点:
1.打磨时尽量控制在损伤评估的范围,避免面积扩 大增加维修成本。 2.磨机平放在工件上,打磨时轻按磨机随板件弧度 进行损伤部位打磨去除划痕。 3.砂纸跳号不要超过100号 4.如果损伤区域靠近边角,边角区域可以使用P400 海绵砂纸或红色菜瓜布进行手工研磨。 5.打磨期间要经常用手掌从不同角度触摸表面,确 认划痕是否已去除,表面是否已打磨平整。

13422-汽车喷漆常见维修项目实训教材(第二版)-葛建峰-主编

13422-汽车喷漆常见维修项目实训教材(第二版)-葛建峰-主编

项目说明 5.油漆实训车间安全注意事项
(8)溶剂和油漆应放置储备室阴凉的地方。 (9)空气压缩机要有人专管,开机时应遵守空气压缩机安全操作规 程,并经常检查、加油,不准超压使用。 工作完毕,应将储气罐内的水
放尽,断开电源。
(10)课后清扫工作场地,存好工具,废弃物应放到指定地方。
技术标准与要求
1. 防护用品穿戴方法正确; 2. 各种作业下防护用品选择正确; 3. 使用前应检查防护用品是否完好; 4. 防毒口罩的活性炭过滤器应密封保存。
中涂底漆的施工
2017/10/2
汽车喷漆常见维修项目20源自7/10/2项目一 项目二
防护用品的穿戴 底材处理
项目六 项目七 项目八
面漆的施工 板块内过渡的喷涂方法 颜色的微调 补漆实例—后保险杠漆面
项目三
项目四
原子灰的施工
喷枪的清洗与维护
项目九
项目五
中涂底漆的施工
项目一 防护用品的穿戴
1 2 3 4
油漆中的颜料可能含有铅、铬、镉等重金属。 其中铅会破坏人体的神经系统、血液系统、肾脏系 统及生殖系统,铬会破坏人体的呼吸道、消化道及 皮肤溃伤,镉会破坏人体的呼吸道和肾脏系统。 溶剂和稀释剂中含有的甲苯、二甲苯会破坏中 枢神经、皮肤及肝脏。
固化剂的主要成分是异氰酸酯,它会刺激皮肤、
黏膜,引起呼吸器官障碍。 打磨过程中产生的粉尘及喷涂过程中的飞漆会 根据大小,沉淀在支气管或者细支气管中从而破坏
中 等 职 业 教 育改革 创新示 范教材 职 业 院 校 汽 车车身 修复专 业实训 教材
汽车喷漆常见维修项
目实训教材
项目一 项目二
防护用品的穿戴 底材处理
项目六 项目七 项目八
面漆的施工 板块内过渡的喷涂方法 颜色的微调 补漆实例—后保险杠漆面

汽车补漆教程

汽车补漆教程

汽车补漆操作教程【第一章】汽车漆面层次的划分由上图可知,漆面划痕可分为以下三种:1、光油层的浅表划痕2、伤至面漆层的划痕3、伤至底漆层的划痕以下章节,将为您详细讲解3种不同深度漆面划痕的针对性解决方案。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------【第二章】光油层浅表划痕的祛除(下图为伤至光油层的示意图)使用点缤划痕蜡,可以轻松祛除漆面光油层浅表划痕其优点为:1、通用性。

任何车身颜色均可使用。

2、方便性。

操作简单,不需特殊工具3、经济性。

划痕蜡、晶膜蜡二合一,修复、保护一步完成。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------精品文档【第三章】面漆层划痕的祛除光油层的浅表划痕,可以使用通用型的“点缤”划痕蜡。

可是从上章我们也看到,如果划痕较深,仅仅使用划痕蜡的修复效果是非常有限的。

(下图为伤至面漆层的示意图)伤到了面漆层,就需要用到专车专色的补漆用具了。

面漆层划痕的祛除,可以使用“点缤”系列补漆用具。

①“点缤”系列补漆用具1、专车专色型点缤补漆笔国内补漆第一品牌——“点缤”补v漆笔,车型颜色最全、色差最小、性价比最高。

现有1200种颜色可选。

2、迷你喷罐套装专门用来应对较大面积的漆面擦伤。

轻轻一喷,即可修复。

88ml推进剂+5ml稀释剂,更配有空瓶、吸管、防堵针等辅助用具,附带详细说明书,是您从补漆新手到补漆专家的必修课!3、补漆助手包含研磨剂(中蜡)、亮光金油、水砂纸、保护胶带,让您补漆更容易。

轿车油漆修补技术培训教材

轿车油漆修补技术培训教材

油漆种类
原子灰 (聚脂腻子)
PUB聚乙烯醇 类底漆
环氧漆
- 2K现稀酸 - 聚氧脂 - 氧基类
硬化剂类型 过氧化物
磷酸类
胺类硬化剂 异氰酸类
特性 快反应类、慢反应类、不可还原
可还原类油漆
慢反应,不可还原类油漆 快反应类、慢反应类、不可还原类油漆
涂料的基本知识
热固型丙烯烯酸酯涂料。因其聚合物具有优良的保光性、保色性和
粘合剂
经过反应后的分子包裹着的颜料
固化剂
颜料
溶剂
涂料的基本知识
结束语
这节讲述油漆的基本知识,我们可以 简明地了解常见油漆现象的原因,同时帮 助我们更好地使用漆料。
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历史与发展
油漆的分类、汽车面漆的历史
‘50
‘60
‘70
‘80
‘90
‘00

高固体硝基漆


|
热固性氨基漆
热固性聚脂漆 粉未涂料
耐候性,特别适用于装饰性和保护性都要具有的物体。适宜“温碰温”
施工,施工省时、简单。 物理干燥,示意(硝化纤维素)
粘合剂(树脂)
颜料
溶剂
涂料的基本知识
有氧干燥,示意(合成瓷漆)
溶剂蒸发,粘合剂与氧反应 反应后的分子将颜料包裹起来
粘合剂(树脂)

颜料
溶剂
涂料的基本知识
化学干燥,示意(2K-丙烯酸漆)
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修补漆的种类
产品 涂料类型
特性
单组份-PVB 提供附着力,防锈性和轻微填充性

漆 双组份
丙烯氨基漆
单组份-硝 用于填充针孔,微砂纸痕

汽车修补漆教材(精简版)

汽车修补漆教材(精简版)

油漆的作用汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用,它不仅是车身防腐蚀的保护层,而且更能给汽车增添美感,满足人们的视觉享受。

(1)保护车身传统的车身主要是由钢板制成,空气中的氧和水分会与车身发生反应,从而导致锈蚀。

油漆可以防止锈蚀的发生,从而保护了车身。

(2)增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的,例如平面、曲面以及各种曲线。

油漆可以使这些表面和线条更有立体感,增加车身的美观。

(3)标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途,这种作用在特种汽车上非常普遍。

(4)提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观,而且可以使车身经历更长的使用年限,所以汽车的质量和价值就会更高。

油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成,这些成分在汽车面漆和底漆中都有,它们在油漆中起着不同的作用。

(1)颜料,油漆中的两种非挥发性成膜配料之一,它提供了油漆的颜色和耐久性,而且能够遮盖住下面的涂层。

它也可以提高表面强度和粘合性,改善漆面光泽。

颜料颗粒的大小和形状也很重要,颗粒的大小对遮盖能力有影响,颗粒的形状对漆面强度有影响。

这些颗粒大致呈球状,有些也呈杆状,杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。

(2)粘合剂,它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料,是油漆的主要成分,可以使颜料具有液体形态,耐用以及具有附着金属表面的能力。

粘合剂一般是由植物油、天然树脂(松香等)或合成树脂(聚氯乙烯等)组成,它决定着油漆的类型,因为它直接影响着干燥机理。

粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性,可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。

汽车修补涂料及其颜色概述1、汽车修补漆的组成汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。

它只能由工人用手工作业,喷涂必须在低温(60摄氏度以下)操作。

修补漆必须具备两种功能:保护功能及美观功能。

这两种功能不能由单个产品独立完成。

因此,高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成,它主要有:*腻子类:用于填补钣金缺陷。

车身修复教案电子版(修订)

车身修复教案电子版(修订)

阿克苏地区库车中等职业技术学校教学教案课程:汽车车身修复班级:2015级汽修班主讲教师:***2017 年第一学期学科教学计划课程教学教案七、教学过程设计教学内容方法、手段一、整形工具1、锤子:锤子是汽车钣金维修中的基本工具,它的形状很多,作用也不一样。

(1)扁头锤:主要用于敲击平面,也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角(2)捅锤:主要用于直捅敲击弧形构件,也可以横击,还可以当撬具和垫铁使用,(3)拱锤:主要用于圆弧形工件的整形和制作,如整修或配制小型车的轴端盖等,(4)中间锤:为了使工件避免直接捶击而使用中间锤(5)平头整形锤:主要用于修整箱形角等部位,如图2-15e所示。

(6)鹤嘴锤:主要用于消除工件表面的小凹坑,如图2-15f所示。

(7)其他形式根据捶击需要,锤头可以做成各种形状,如橡胶锤、木锤、铜锤等钣金锤的使用方法:操作要求(1)通过训练掌握钣金锤的使用方法;(2)使用前擦净锤面及手柄上的油污,以免滑脱伤人;(3)检查手柄是否松动,以免锤头脱出造成事故。

钣金锤的正确使用方法如图2、顶铁:顶铁是一种手持的铁砧,与锤配合进行钣金修理作业,也称为垫铁或衬铁、为各种不同形状的顶铁。

图2-17 顶铁与锤的配合开始敲平当局部凹凸变形被修平至一定程度时,应改用图所示的“正托”法进一步敲平。

顶铁法敲平的工序如图2-20所示。

所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。

3、匙形铁:匙形铁是车身修理的特殊工具,主要用于抛光金属表面,所以也叫修平刀,如图2-21。

如图2-22所示。

不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用。

图2-21 匙形铁4、凹坑拉出器和拉杆:对于密封型车身面板的凹陷,无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时,可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理,此时需在表面皱褶处钻孔。

凹坑拉出器如图2-24所示,拉出器的顶端呈螺纹尖端形式,或呈钩状形式。

课程教学教案七、教学过程设计教学内容方法、手段一、整形工具1、锤子:锤子是汽车钣金维修中的基本工具,它的形状很多,作用也不一样。

汽车涂层修复(第三章)1

汽车涂层修复(第三章)1
上成膜物质名称,再加上基本名称而组成。 • 型号:涂料的型号用于区别具体涂料品种,
位于涂料名称之前 。 • 涂料型号和名称示例 :Y5是许多高分子复杂化合物相互溶解而成的混 合物,有天然的、人工的、合成的树脂 。
特性: (1)树脂在涂料中作为主要成膜物质,性能关系到
涂料的性能 。 (2)树脂之间或树脂与油之间有很好的互溶性。 (3)要求树脂能在溶剂中溶解,并希望能很好地
溶解于价廉而来源充足的溶剂中。
1.4 颜 料
颜料是有色涂料制造过程中必不可少 的原料,它能使涂层具有一定的遮盖能力, 增加色彩和保护装饰性能,从而掩盖了基 材上的缺陷。颜料也提高了涂层的防老化 作用,减弱了紫外线对成膜聚合物的降解 作用,还能增强涂膜本身强度、耐久性、 耐候性和耐磨 性。
第3章 涂料的知识
涂层修复人员应掌握涂料的分类、性能、 操作工艺、成膜原理等方面的知识,才能 确保汽车维修的涂装质量。 • 涂装是将涂料涂覆于经处理后的被涂表面 上,再经干燥成膜的工艺过程。 • 涂料是指涂于物体表面,能形成具有保护、 装饰或特殊功能(如绝缘、导电、示温、 隐身等)的固态涂膜的一类液体或固体材 料的总称。
1.5 溶剂及常用辅助材料
1)溶剂的种类 2)溶剂的通性和功用 3)使用溶剂应注意事项 4) 汽车涂料用溶剂。
辅助材料 : 固化剂 、催化剂 、增塑剂 、 稀释剂 等。
1.6 汽车用涂料的特点和要求
按在涂装工艺及涂层中所起的作用,汽车用 涂料品种可分为:
(1)涂前表面处理用材料,主要包括清洗剂 和磷化处理剂。
1.1涂料的组成和成膜方式
涂料的发展
涂装的成膜过程,
涂料 的成 膜方

溶剂挥发型 、氧化—聚合型 、 烘烤聚合型 、固化剂成膜型

4.1汽车修补涂料

4.1汽车修补涂料

特性:干燥速度快,遮盖力高,漆膜光泽度、饱满 度和流平性优异,且具有抗紫外线和耐酸雨性能, 尤其是漆膜防撞特性,可减少汽车在高速飞驰时 砂石破损漆层。 配制: 色漆:固化剂:稀释剂
金属漆:10:0:5 素色漆:10::(1~3)
清漆特性:使用性能好,干燥速度快,漆膜平滑、 光泽度高且保持长久;能为面漆罩光及保护银底 色漆,其漆膜光亮似镜;便于喷涂,吸收漆雾性 能良好,能厚喷,只需喷涂2层涂层就能显示出足 够的亮度,漆膜干燥后硬度高,不变黄,耐候性 和光亮度良好;具有独特的防撞设计,可减少汽 车在高速行驶时砂石破损漆层的情况。
例如:美国PPC公司底漆、美国杜邦公 司底漆、英国ICI公司底漆、荷兰新劲 公司底漆。
(2) 腻子 当汽车车身出现损伤或变形时,在修 复中虽经钣金工敲打、拉拔、撬顶、修平 等处理,但外表面仍有凸起、凹陷、焊缝 等痕迹,这些痕迹是底漆所不能填平的, 必须通过汽车腻子的涂刮及打磨,才能形 成平整光滑的表面,因此腻子是汽车修补 涂装中不可缺少的重要材料。
原料生产的涂料在性能、质量、品种等方面 都比原来的油漆更胜一筹,这就是现在广 泛使用的“有机涂料”(简称涂料)。由 于“油漆”一词沿用已久,所以人们往往 仍习惯把这些有机涂料称之为“油漆”。
汽车原厂涂料与修补涂料的区别 汽车原厂涂料是指汽车制造厂在 汽车出厂前统一涂装所使用的涂料, 汽车修补涂料是指对汽车原厂涂膜进 行修补时所使用的涂料。
用途:适用于汽车耐汽油和耐机油的部件打 底。
③过氯乙烯类底漆 性能:具有良好的填密性、打磨性和耐油性, 且干燥快,附着力好。 用途:作头道底漆和腻子层上的封闭性底漆, 可填平微孔和纹道,增加面漆的附着力和 丰满度。适于客车、普通小轿车、载重汽 车等底漆或腻子表面填平。

汽车喷漆快速修补

汽车喷漆快速修补

第一部分汽车喷漆快速修补(全日制一个月)1、汽车涂料的基本知识及修补表面预处理(32课时)①熟悉汽车油漆修补的基本流程;②汽车涂料的基本知识;③修补板件表面的清洁及打磨。

2、轻微凹凸与划痕填补及打磨工艺(48课时)①划痕及凹凸面的填补原子灰的施工方法;②干磨设备的基本操作方法;③填补原子灰的干打磨;④填补原子灰的湿打磨。

3、中涂底漆的修补方法(32课时)①局部修补面的清洁及遮蔽方法;②喷枪的基本使用方法;③中涂底漆的修补喷涂;④涂层的干燥方法;⑤修补件的中涂底漆层的干、湿研磨。

4、面漆的局部修补喷涂(48课时)①面漆修补喷涂的遮蔽方法;②素色面漆局部修补喷涂;③金属面漆局部修补喷涂;④塑胶件的喷涂。

5、面漆局部修补问题的预防及修整(32课时)①面漆修补常见问题的预防及处理;②面漆修补的接口处理及抛光、打蜡工艺;③清洁、清理及终检。

第二部分汽车事故修复喷漆及全车喷漆(全日制两个月)1、汽车全车喷涂的表面清洁及预处理(32课时)①熟悉全车喷漆基本流程;②全车清洁与施工前的防护;③全车涂装前的除旧漆膜、打磨羽状边;④全车喷涂前的防锈处理。

2、事故车修复的原子灰层制作工艺(96课时)①事故修复喷漆填补原子灰的施工方法;②事故车修复中干磨设备的操作规范及干磨头的分类使用;③车身冲压线条及大面积平整度恢复的干研磨;④车身冲压线条及大面积平整度恢复的湿研磨;⑤中、高档轿车原子灰涂层的标准要求及修整。

3、事故修复及全车中涂封蔽底漆层的制作工艺(64课时)①全车表面处理与遮蔽方法;②全车喷漆中喷枪的操作规范与注意事项;③事故修复及全车中涂底漆喷涂的操作规范与要求;④全车中涂底漆干、湿研磨的操作规范与要求;⑤中、高档轿车的中涂底漆层的终极细磨与涂层修整;⑥面漆喷涂前的预处理。

4、全车原子灰填补、中涂底漆层的配套施工(64课时)①全车填补原子灰研磨的干、湿对比;②全车填补原子灰涂层的标准要求;③全车喷涂中涂底漆研磨的干、湿对比;④中、高档轿车全车原子灰填充层和中涂底漆填充层的综合修整。

3-2《汽车维修涂装技术》课件

3-2《汽车维修涂装技术》课件
技术要点: 1.损伤区域的旧漆膜必须完全清除,否则将产生喷涂缺陷。 2.羽状边平滑无台阶。
防护提示: 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
(五)板件清洁
(清洁参考施工步骤三)
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
(六)筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带,自带 切纸器,遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附,裁切方便整齐,方便使用, 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸,经特殊 处理后,具有抗溶剂性,防尘, 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具:
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护:
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施:
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰,如右图所示 第一步:取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域,刮刀 保持与板面垂直,用力将受损凹点部位充分填充, 如右图所示,然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后,对原子灰进行干燥。 第二步: 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护,将 损伤区域分开,先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步:干燥后,揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后,对原子灰进行干燥。

汽车车身修复 第8章 车身涂装修补

汽车车身修复 第8章 车身涂装修补
第8章 车身涂装修补
学习目标
1.掌握修补底漆、底色漆、水性漆和清漆的基本性能指标。 2.掌握打磨技巧、遮蔽要领和底漆的喷涂方法。 3.掌握喷涂的基本操作要领。 4.重点掌握驳口喷涂技术的操作方法和修补技巧。 5.明确换件的原则。
8.1 油漆修补材料
1 涂料粘度 粘度表达了液体涂料流动的特性,在油漆施工中是一个十分重要的参数,喷涂时,粘 度偏高,喷涂雾化不良,造成干喷,漆膜表面出现桔皮、针孔和麻点等缺陷;粘度偏低, 出现流挂、遮盖不良等缺陷。 材料粘度的大小主要是由涂料品种、施工环境和涂层功能等因素决定。 在施工温度偏低,空气湿度大的条件下,粘度可以适当高一些;在温度高,空气湿度 小的场合,粘度可以较低一些。在厚涂层施工中,可采用大喷嘴喷枪和高粘度施工。 油漆在原始状态下,一般粘度较高,我们称为原始粘度;在施工时,需要加入稀释剂 将粘度调整到适合于喷涂的使用状态,该粘度我们称之为施工粘度。在每次使用新漆种之 前,需要根据材料厂家提供的喷涂粘度参数和施工条件,进行喷涂试验,最终确定最佳的 喷涂粘度和喷涂条件。 油漆属于非牛顿流体,就油漆粘度概念本身来说,是一个较为复杂的概念,目前国内 油漆粘度的测试计量方法有多种,根据油漆材料的不同和粘度范围的高低,采用的测试方 法也有所区别。
8.1 油漆修补材料
底色漆施工特点 底色漆的功能是着色,它具备两个特性,一是金属粉的定向排列问题,二是底色漆的
遮盖能力。不同颜色的底色漆和在不同的喷涂施工条件导致颜色上不同的差异,具体在车 身修补过程中导致与原车身颜色差异。
第一个导致修补色差的重要原因是底色漆遮盖力对施工性能的影响。遮盖力是色漆均 匀地涂在物体表面上,遮盖住被涂基体表面底色的能力。采用黑白格试验,如图所示,以 单位面积遮盖底色的最小用漆量表示( g/m3 )或者最小膜厚表示。
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油漆的作用汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用,它不仅是车身防腐蚀的保护层,而且更能给汽车增添美感,满足人们的视觉享受。

(1)保护车身传统的车身主要是由钢板制成,空气中的氧和水分会与车身发生反应,从而导致锈蚀。

油漆可以防止锈蚀的发生,从而保护了车身。

(2)增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的,例如平面、曲面以及各种曲线。

油漆可以使这些表面和线条更有立体感,增加车身的美观。

(3)标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途,这种作用在特种汽车上非常普遍。

(4)提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观,而且可以使车身经历更长的使用年限,所以汽车的质量和价值就会更高。

油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成,这些成分在汽车面漆和底漆中都有,它们在油漆中起着不同的作用。

(1)颜料,油漆中的两种非挥发性成膜配料之一,它提供了油漆的颜色和耐久性,而且能够遮盖住下面的涂层。

它也可以提高表面强度和粘合性,改善漆面光泽。

颜料颗粒的大小和形状也很重要,颗粒的大小对遮盖能力有影响,颗粒的形状对漆面强度有影响。

这些颗粒大致呈球状,有些也呈杆状,杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。

(2)粘合剂,它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料,是油漆的主要成分,可以使颜料具有液体形态,耐用以及具有附着金属表面的能力。

粘合剂一般是由植物油、天然树脂(松香等)或合成树脂(聚氯乙烯等)组成,它决定着油漆的类型,因为它直接影响着干燥机理。

粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性,可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。

汽车修补涂料及其颜色概述1、汽车修补漆的组成汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。

它只能由工人用手工作业,喷涂必须在低温(60摄氏度以下)操作。

修补漆必须具备两种功能:保护功能及美观功能。

这两种功能不能由单个产品独立完成。

因此,高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成,它主要有:*腻子类:用于填补钣金缺陷。

*底漆类:用于防锈,促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。

*面漆类:用于改善表面质量及增加耐候性。

鉴于汽车整车不能经受高温烘烤,一般汽车修补工厂涂装条件差,汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆,腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。

硝基漆易施工、快干、能抛光,是比较理想的汽车修补用面漆。

但一般硝基漆的耐候性较差,在南方,使用一个夏季就能严重失光,变色。

而用优质树脂(丙烯酸树脂和有机硅树脂)改性的硝基漆则有较好的耐候性。

但其固体含量低,需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度,且价格较贵,因而修补成本较高。

醇酸漆的耐候性较优,一般喷涂两道厚度就能达到40um以上,涂层的光泽和丰满度较好。

其缺点是干燥较慢,每道漆自干需16~24h,施工周期长,需要较清洁的涂装环境。

另外醇酸漆耐湿热性差,易起泡,外观装饰性较差,不适合作为汽车的面漆。

目前,大多数成漆是采用双层漆,即金属层或珍珠层再外罩清漆,其余基本上为双组份纯色漆。

双组份漆是在20世纪60年代由阿克苏诺贝尔公司新劲公司率先推出的,它的基本机理是利用含羟基官能团(-OH)的丙烯基链与氰酸酯中的(-NCO)基团反应而固化成网状结构的聚氨酯聚合物。

这种双组份聚氨酯漆兼有硝基漆醇酸漆的优点,涂膜快干、光泽和丰满度好,涂1~2道就能达到40um以上的厚度,耐候性、耐化学性、耐湿热性优异,很快被各油漆厂家所采用。

金属漆、珍珠漆是采用改性乙酸丁酯纤维素树脂为载体,再罩上一层透明的双组份清漆。

2、汽车修补漆与原厂漆的区别汽车原厂漆使用的油漆,与一般汽车修补漆有所不同,汽车原厂漆是汽车出厂前统一涂装所用油漆。

汽车厂对其整车所用油漆有专门要求,所以大多数汽车厂与造漆公司制定了特殊的供货协议。

而未经加工的金属车身,因没有其它塑料附件,加上喷涂作业在涂装生产在线温控环境下进行,故一般选用高温烘漆。

汽车修补漆是解决汽车的外表涂层,因事故损伤或使用多年老化(如涂层开裂、变色、失光、粉化等),需要针对各种复杂情况进行修补或重新涂装,俗称补漆。

具体讲,它与一般工厂的涂装生产线不同,无单一的作业,被涂的车型、形状、颜色都各不相同,多数不能按规定的工序顺序进行作业。

而且烘烤温度最高不能超过60摄氏度,否则会破坏塑料附件。

因此,修补汽车是需使用不同的涂料类别,且修理汽车是需在修理厂内进行,但修理厂的设施不一,难与汽车生产厂比较。

汽车修补涂癍按修补的工作量,可分为局部修补涂装整车修补涂装。

前者仅对涂层损坏的部分或被事故损坏的,经钣金工修复部分进行补漆;后者是因涂层老化或需改色进行整车重新涂装。

汽车修补涂装的工艺要求是多变的,故要求操作人员有较高的涂装作业技术,尤其是在局部修补涂装时的调色,使修补面与原涂层的外观、光泽、颜色基本达到一致。

要考虑到汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况,还有不少的潜在因素会引起颜色变化,其中有一些是油漆工在一时是无法控制的。

所以操作者更需要有丰富的实践经验和很高的操作技术。

汽车修补漆调色看看大街上奔流不息的车流,是不是有一种眼花缭乱的感觉?汽车工业的发展使得汽车漆的种类和颜色层出不穷,这些成千上万的可移动色彩点缀了我们的生活,也让我们的个性、喜好得到了展示和张扬。

但是越来越多的颜色也给汽车维修行业带来了烦恼,怎样修复受损的颜色呢?这些颜色当中有的用了一些新材料,很多颜色甚至都是我们第一次见到的。

通常的解决方法有以下两种:传统的方法:根据原厂的颜色,我们制造相应的用于修补的颜色,然后把它们放在仓库,等到需要的时候拿出来。

在汽车工业发展的初级这方法是可行的并盛行一时。

但现在,汽车漆的颜色已有上万种,制造这么多的颜色我们要有多大的仓库才能存放呢?从那么多的颜色中找到需要的颜色又是多么费时费劲,还有……现在的方法:根据颜色理论和汽车涂料的特点,我们制造出几十种甚至上百种颜色,把这些颜色称之为色母,把这些色母当中的几种颜色进行混合,就会得到另一种我们想要的颜色,不同的色母、不同的量进行混合,就会得到不同的颜色,在理论上,色母组合的方式是无穷的,并可以组合出我们想要的任何颜色。

这样我们只需要制造几十种。

油漆的组成1. 颜料-提供颜色及遮盖力2. 树脂-将所以成份连在一起做成薄膜层3. 溶剂-减低油漆粘度以便喷涂4. 添加剂-用于改善油漆质量及特性汽车漆产品的特点世界上商品车都是钢制的车壳,为了防绣和美观,油漆是不可少的了。

汽车油漆一般都是烘烤漆。

车厂里面,车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后,下一道工序就是上漆。

一般来说,首先是底漆。

将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送入无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆。

然后用200度左右的温度烘干。

考究点的,还会再上一层清漆。

这样,油漆工艺就大功告成了。

一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。

普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂。

金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。

珠光漆呢,加入的是云母粒。

云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。

如果是金属漆加上清漆层,车的油漆看上去就很亮,很漂亮。

颜色上呢,白色无疑最便宜。

打个比方,世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。

因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。

这就是为什么有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。

不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。

实际上,不光油漆,任何有颜色的东西在大太阳下都可能褪色。

这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。

比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。

很不幸,好的添加剂很贵很贵。

许多时候,添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。

人们肯定会认为某种2年就开始出现明显褪色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。

但实际上,没有不褪色的油漆。

许多时候,厂方更关注的是:均匀地褪色,尽量不使车的不同部分出现色差。

常见涂料术语及解释1 .表干时间surface drying time在规定的干燥条件下,一定厚度的湿漆膜,表面从液态变为固态但其下信为液态所需要的时间。

2 .实干时间hard drying time在规定的干燥条件下,从施涂好的一定厚度的液态漆膜至形成固态漆膜所需要的时间。

3 .透明度transparency物质透过光线的能力。

透明度可以表明清漆、漆料及稀释剂是下含有机械杂质和浑浊物。

4 .密度density在规定的湿度下,物体的单位体积的质量。

常用单位为千克每立方米(kg/m3 ), 克每立方厘米(g/cm3 ) .5 .粘度viscosity液体对于流动所具有的内部阻力。

6 .固体含量non-volatile matter content: solids content涂料所含有的不挥发物质的量。

一般用不挥发物的质量的百分数表示,也可以用体积百分数表示。

7 .研磨细度fineness of grind涂料中颜料及体质颜料分散程度的一种量度。

即在规定的条件下,于标准细度计上所得到的读数,该读数表示细度计某处槽的深度,一般以微米(μm )表示。

8 .贮存稳定性storage stability在规定的条件下,涂料产品抵抗其存放后可能产生的异味、稠度、结皮、返粗、沉底,结块等性能变化的程度。

9 .兼容性compatibility一种产品与另一种产品相混合,而不致于产生不良后果(如沉淀、凝聚、变稠等)的能力。

10 .遮盖力hiding power色漆消除底材上的颜色或颜色差异的能力。

11 .施工性application property涂料施工的难易程度。

注:涂料施工性良好,一般是指涂料易施涂(刷、喷、浸等),流平性良,不出现流挂、起皱、缩边、渗色、咬底;干性适中,易打磨,重涂性好,以及对施工环境条件要求低等。

12 .重涂性recoatability同一种涂料进行多层涂覆的难易程度与效果。

13 .漆膜厚度film thickness漆膜厚薄的量度,一般以微米(μm )表示。

14 .光泽gloss表面的一种光学特性,以其反射光的能力来表示。

15 .附着力adhesion漆膜与被涂面之间(通过物理和化学作用)结合的坚牢程度。

被涂面可以是裸底材也可以是涂漆底材。

16 .硬度hardness漆膜抵抗诸如碰撞、压陷、擦划等机械力作用的能力。

17 .柔韧性flexibitity漆膜随其底材一起度形而不发生损坏的能力。

18 .耐磨性abrasion resistance漆膜对摩擦作用的抵抗能力。

19 .打磨性rubbing property漆膜或腻子层,经用浮石、砂纸等材料打磨(干磨或湿磨)后,产生平滑无光表面的难易程度。

20 .黄变yellowing漆膜在老化过程中出现的变黄倾向。

21 .耐湿变性temperature change resistance漆膜经过受冷热交替的温度变化而保持其原性能的能力。

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