沥青路面现场调查报告
沥青路面现场实习报告
实习报告实习单位：XXX公路管理局实习时间：202X年X月X日至202X年X月X日实习内容：沥青路面施工及养护一、实习背景及目的随着我国高速公路和城市道路建设的快速发展，沥青路面因其优良的性能和施工便捷性而得到广泛应用。
然而，沥青路面在使用过程中会出现各种病害，如裂缝、车辙、推移等，严重影响道路的使用寿命和行车安全。
为了深入了解沥青路面的施工工艺和养护方法，提高道路工程质量，我参加了XXX公路管理局的沥青路面现场实习。
二、实习内容及过程1. 沥青路面施工工艺（1）基层处理：施工前对原有路面进行清理，清除杂物、油污等，确保基层表面干净、坚实。
（2）洒透层油：在基层表面均匀喷洒一层沥青乳液，增强沥青面层与基层的粘结力。
（3）摊铺基层：采用摊铺机进行基层摊铺，确保基层平整、厚薄一致。
（4）洒面层油：在基层表面均匀喷洒一层沥青面层油，为沥青面层施工做准备。
（5）摊铺沥青面层：采用摊铺机进行沥青面层摊铺，注意控制沥青温度、摊铺速度和厚度。
2. 沥青路面养护方法（1）初期养护：沥青路面施工完成后，进行初期养护，确保路面不受雨水侵蚀，提高路面强度。
（2）日常养护：定期对沥青路面进行清扫、排水，保持路面清洁、干燥。
（3）病害处理：对沥青路面出现的裂缝、车辙等病害进行处理，采用切割、清理、填充、喷洒沥青等方法进行修复。
（4）沥青路面罩面：在原有沥青路面表面喷洒一层沥青罩面，提高路面耐磨性、防水性等功能。
三、实习收获及体会通过本次实习，我对沥青路面的施工工艺和养护方法有了更深入的了解。
在施工现场，我学会了如何操作摊铺机、喷洒设备等施工机械，并掌握了沥青路面施工过程中的质量控制要点。
同时，我还学会了如何对沥青路面进行养护，如处理裂缝、车辙等病害，以及喷洒沥青罩面等。
本次实习使我认识到，沥青路面施工和养护是一个系统工程，需要严格按照工艺流程和质量标准进行。
只有做好每一个环节，才能保证路面的质量和使用寿命。
此外，现场实习使我深刻体会到理论联系实际的重要性，将在学校学到的知识运用到实际工作中，提高自己的实践能力。
道路硬化 实地调研报告
道路硬化实地调研报告道路硬化实地调研报告为了解决城市交通拥堵、改善出行环境，我们对城市内道路硬化进行了实地调研。
本次调研主要从路面硬化方法、硬化材料、硬化效果等方面进行了调查。
一、路面硬化方法我们调查了不同的路面硬化方法，包括水泥硬化、沥青硬化、砂石铺设等。
1. 水泥硬化：水泥硬化是一种常见的路面硬化方法，通过在道路上铺设水泥，形成坚实平整的路面。
这种方法适用于车辆停放区、重要交通干道等场所。
2. 沥青硬化：沥青硬化是另一种较常用的路面硬化方法，通过在道路上施展沥青，并使用振动器、压路机等设备进行施工，使路面变得坚实平整。
沥青硬化具有施工简单、成本较低、修复方便等优点，适用于低速道路、小区道路等场所。
3. 砂石铺设：砂石铺设主要是将碎石混合沥青材料进行铺设，形成硬质路面。
这种方法适用于农村道路、山区道路等场所。
二、硬化材料1. 水泥：我们了解到，水泥是一种常见的路面硬化材料，具有良好的强度、抗压性能，能够提供较长的使用寿命。
2. 沥青：沥青是常用的路面硬化材料之一，其具有良好的密封性能、抗老化性能，能够防止水浸入路面，延长路面使用寿命。
3. 碎石：碎石是砂石铺设中常用的材料，具有良好的承重能力，能够增加路面的强度和稳定性。
三、硬化效果在实地调研中，我们观察到硬化道路具有以下优势：1. 提升交通效率：通过路面硬化，可以改善道路的平整度和承重能力，减少车辆行驶时的颠簸和阻力，提高道路通行效率。
2. 增加道路使用寿命：路面硬化能有效防止水浸入路面，减少路面破损和沉降，延长道路的使用寿命。
3. 提高通行安全：硬化路面能够减少积水，提高雨天行驶的安全性，减少交通事故的发生。
综上所述，道路硬化是一种有效改善城市交通状况和提高道路使用寿命的方法。
然而，在实施过程中，需根据具体情况选择适合的硬化方法和材料，并进行科学规划和施工，以达到最佳硬化效果。
希望政府能够进一步加大道路硬化工作的投入，不断改善城市交通环境，提高市民的生活质量。
现场检测报告 (沥青路面现场检测)
报告编号：检测报告委托单位：市城乡建设局
项目名称：市四环线及大河路快速化工程
检测内容：沥青路面现场检测
报告日期：2019年10月05日
工程检测咨询有限公司
注意事项
1、报告无“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。
2、复制报告未重新加盖“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。
3、报告无审核、签发人签字无效。
4、报告涂改、换页无效。
5、委托单位对检测报告有异议时，应在收到报告之日起十五日内以书面形式向本单位提出。
对于不可重复的试验或检测，本单位不接收异议申请。
6、委托检测仅对受检样品的检测结果负责。
沥青路面压实度检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面厚度检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面渗水系数检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面平整度检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日。
沥青路面病害调查报告
沥青路面病害调查报告沥青路面病害调查报告一、引言沥青路面作为交通运输领域的重要组成部分，承载着人们的出行需求。
然而，由于长期使用和环境因素的影响，沥青路面会出现各种病害。
本文通过对沥青路面病害的调查研究，旨在深入了解病害的类型、原因以及相应的修复措施，为路面维护和改进提供参考。
二、表面病害1. 裂缝裂缝是沥青路面最常见的病害之一。
根据裂缝的形态和宽度，可以分为沥青疲劳裂缝、反射裂缝和沥青混凝土裂缝等。
裂缝的主要原因是交通荷载和温度变化引起的沥青材料的收缩和膨胀。
为了解决这一问题，可以采取补充沥青、填充材料或重新铺设路面等措施。
2. 破碎沥青路面的破碎病害通常发生在交通荷载较大的区域，如十字路口和停车场。
破碎的原因主要是路面材料的老化和损伤，以及交通荷载的集中作用。
修复破碎病害的方法包括补充沥青、重新铺设路面和加强路面结构等。
三、结构病害1. 波浪形变波浪形变是沥青路面的一种结构病害，表现为路面的凹凸不平。
这种病害主要由于路面结构设计不合理、材料质量差以及交通荷载的作用。
为了解决波浪形变问题，可以采取增加路面层厚度、改进路面结构设计和加强路面维护等措施。
2. 车辙车辙是由于车辆轮胎对路面的反复碾压而形成的病害。
车辙病害主要出现在高速公路和主要道路上，对行车安全和舒适性造成了很大影响。
解决车辙问题的方法包括增加路面层厚度、改善路面材料的抗变形性能以及加强交通管理等。
四、水害病害1. 泛水泛水是沥青路面常见的水害病害之一。
它通常发生在路面排水系统不完善的地区，导致雨水无法及时排除。
泛水会使路面材料受潮、软化和破坏，严重影响路面的使用寿命。
为了解决泛水问题，可以采取改善排水系统、加强路面维护和提高路面抗水性能等措施。
2. 水损水损是由于雨水渗入路面结构而引起的病害。
水损的主要原因是路面结构设计不合理和维护不到位，导致雨水无法及时排除。
修复水损病害的方法包括重新铺设路面、加强路面排水系统和加强路面维护等。
煤矿井下沥青路面调研报告
煤矿井下沥青路面调研报告煤矿井下沥青路面调研报告一、调研目的为了解煤矿井下沥青路面的现状和存在的问题，找出改进的方法和措施，提高煤矿井下运输的安全性和效率。
二、调研方法1. 文献调研：查阅相关煤矿井下沥青路面的相关资料，了解其基本情况和工作原理。
2. 实地调研：选择多个煤矿井下进行实地考察，观察路面情况、使用情况和维护情况。
三、调研结果1. 煤矿井下沥青路面的使用情况根据调研统计，大部分煤矿井下采用沥青路面进行铺设，对运输的平稳性、降低通行噪音有较好的效果。
这些路面一般具有一定的抗压性和耐磨性，适用于运输车辆频繁行驶的地下通道。
2. 煤矿井下沥青路面存在的问题（1）路面破损：部分煤矿井下沥青路面存在着较严重的裂缝、坑洞等破损情况，可能影响到运输车辆的通行安全。
（2）维护不及时：部分煤矿井下沥青路面存在维护不及时的问题，导致破损情况进一步加剧。
（3）排水不畅：由于煤矿井下环境特殊，存在大量的水汽和湿气，导致部分路面排水不畅，无法有效排除井下积水，增加了运输车辆行驶的不稳定性。
四、改进措施1. 加强维护管理：煤矿井下沥青路面需要定期进行巡查和维护保养，及时修补裂缝、坑洞等破损情况，保持路面的平整性和稳定性。
2. 提高排水性能：在煤矿井下沥青路面的铺设过程中，考虑到井下环境特殊的湿气和水汽，应该提高路面的排水性能，确保井下积水能够有效排除，提高运输车辆的稳定性。
3. 加强培训和意识宣传：通过加强煤矿井下作业人员对沥青路面的保护意识和维护技能的培训，提高他们对路面的重视程度，降低路面破损的发生频率。
五、结论煤矿井下沥青路面在提高运输车辆平稳性和降低通行噪音方面有较好的效果，但在维护管理和排水方面存在一定的问题。
通过加强维护管理、提高排水性能和加强培训和意识宣传等措施可以改善煤矿井下沥青路面的使用效果和运输安全性，提高煤矿井下工作的效率和稳定性。
沥青混凝土路面路况调查分析
沥青混凝土路面路况调査分析摘要：通过对沥青路面破损状况、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五个方面的检测，综合评价该项目路面使用状况。
关键词：路况调查；沥青混凝土路面；检测评定0工程概况某沥青混凝土路面高速公路按照公路建设标准设计，双向四车道，设计车速100公里/小时，路基宽26米，路面宽23米，自运营已有十多年了。
在行车载荷和各种恶劣气候等因素的综合影响下，沿线出现了不同程度的路面病害。
现对该项LI K435+067-K446+753共ll・686km路面技术状况进行检测，通过检测统讣结果综合评价该项目的路面使用状况。
1路况调查方法通过对路面破损状况、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五个方面的检测, 对该项目路面使用状况进行综合评价。
路面损坏状况指数PCI采用人工调查的方法检测评定，通过车载式激光平整度仪、激光式车辙检测仪检测道路行驶质量RQI、车辙深度RDI,路面结构强度PSSI 采用贝克曼梁与FWD检测评定，抗滑性能SRI采用横向力系数测试车检测评定，同时釆用路面取芯机进行钻芯取样。
2路况检测统计2.1破损状况根据《公路技术状况评定标准》(JTG 5210—2018),本次检测共调查22km (上行10km、下行12km)…上行行车道PCI最大值为100,最小值为87.463, 均值为93.16,有一个评定单元等级为良，其余都为优。
由下行行车道PCI分布可知，下行车道PCI 最大值为100,最小值为90.59,均值为92.93。
对路面破损情况进行现场调查，对路面破损病害进行统讣分析，发现路面病害主要以块裂、纵向裂缝、横向裂缝为主，局部路段有龟裂、修补不良。
2.2行驶质量评价全线行车道RQI值为9337,全线评定单元的等级都在优以上，不存在良、中、次、差路段。
其中上行行车道RQI值为93.55,检测路段内有9km长度的优路段; 下行行车道RQI值为93.18,检测路段内有9km长度的优路段。
根据标准中平整度评价等级对百米路段对应的IRI进行统计，每评定单元的IRI值都低于2・3m/krm 表明行车道路面平整度良好，对行车舒适性影响较小，行车较为平稳。
沥青路面施工实习报告
一、实习目的本次沥青路面施工实习旨在通过实际操作，加深对沥青路面施工工艺流程、施工技术及质量控制等方面的理解，提高自身实践操作能力，为今后从事相关领域工作打下坚实基础。
二、实习时间2023年8月15日至2023年9月15日三、实习地点XX市XX道路改造工程现场四、实习内容1. 现场观摩实习初期，我们首先对施工现场进行了全面观摩，了解了沥青路面施工的整体流程，包括路基处理、基层施工、沥青混合料生产、摊铺、碾压、接缝处理等环节。
2. 沥青混合料生产在沥青混合料生产环节，我们学习了沥青混合料的生产工艺、设备操作、原材料质量控制等知识。
实习过程中，我们亲自参与了沥青混合料的拌和、运输等工作。
3. 摊铺与碾压在摊铺与碾压环节，我们学习了沥青混合料的摊铺厚度、摊铺速度、碾压工艺、碾压遍数等施工要点。
实习过程中，我们跟随师傅操作摊铺机、压路机等设备，亲身体验了沥青路面的施工过程。
4. 接缝处理在接缝处理环节，我们学习了横向接缝、纵向接缝的处理方法，以及接缝病害的预防措施。
实习过程中，我们参与了接缝施工，并针对接缝质量进行了检查。
5. 质量控制在质量控制环节，我们学习了沥青路面施工的质量控制标准、检测方法等。
实习过程中，我们参与了沥青混合料、基层、路面结构层的质量检测工作。
五、实习总结1. 收获与体会通过本次沥青路面施工实习，我深刻认识到沥青路面施工的复杂性和重要性。
在实习过程中，我掌握了沥青路面施工的基本工艺、设备操作、质量控制等方面的知识，提高了自己的实践操作能力。
2. 存在问题与改进措施（1）在沥青混合料生产环节，由于对设备操作不熟悉，导致生产效率较低。
改进措施：加强设备操作培训，提高操作熟练度。
（2）在摊铺与碾压环节，由于对施工工艺理解不够深入，导致施工质量不稳定。
改进措施：深入学习施工工艺，加强与师傅的沟通交流。
（3）在质量控制环节，对质量检测标准掌握不够全面。
改进措施：加强质量检测知识学习，提高检测能力。
沥青路面病害调查报告
沥青路面病害调查报告背景介绍沥青路面是现代道路建设中常见的一种路面材料。
它有良好的密实性和承载能力，但长期使用后，可能会出现各种病害问题。
为了及时发现和解决这些问题，我们进行了一次针对沥青路面病害的调查。
调查目的本次调查的目的是了解沥青路面病害的类型、分布及其产生原因，为解决这些问题提供参考和建议。
调查方法1.调查路段的选择：选择了城市主干道上的3个路段进行调查，这些路段交通量大，对沥青路面的病害问题具有代表性。
2.调查内容：对路面进行详细的目测观察，记录并分类各种病害，包括裂缝、坑洼、剥落等。
3.数据记录：使用记录表格对病害进行分类、编号，并标明位置、尺寸和程度。
同时还记录了路面的材料、年限和交通情况等相关信息。
调查结果经过调查，我们发现了以下几种常见的沥青路面病害：1.裂缝裂缝是最常见的病害之一。
根据裂缝的形态和尺寸，我们将其分为：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和斜裂缝等。
主要原因是路面受到温度变化和交通荷载的影响。
2.坑洼坑洼是由于路面受到重载车辆的长期作用而形成的。
坑洼通常较大，对行车造成严重障碍，需要及时修补以确保交通安全。
3.剥落剥落是指沥青表面的一层或多层松散状物质。
剥落可能是由于路面材料老化、潮湿和交通荷载等原因导致的。
病害分布图路段病害类型数量路段1 裂缝20坑洼10剥落 5路段2 裂缝15坑洼8剥落 3路段3 裂缝22坑洼12剥落 6病害原因分析1.温度变化：高温和低温会导致沥青路面的膨胀和收缩，进而引起裂缝和剥落。
2.交通荷载：车辆的频繁行驶和超载会给路面带来巨大的压力，导致坑洼的产生。
3.路面材料质量：低质量的沥青材料容易老化和破损，造成各种病害。
解决方案为了解决沥青路面病害问题，我们提出以下建议：1.定期检查和维护：对沥青路面进行定期检查，发现问题及时修补，避免病害扩大和交通事故的发生。
2.质量控制：在新建道路或维修时，选用高质量的沥青材料，确保路面的耐用性和承载能力。
3.交通管理：合理规划车辆通行路线，减少超载车辆的行驶，降低对路面的损害程度。
沥青路面现场调查报告
沥青路面现场调查报告一、引言近年来，随着交通运输的快速发展和城市化进程的加快，沥青路面作为交通网络的重要组成部分承担着巨大的交通压力。
为了更好地了解沥青路面的状况及存在的问题，现进行实地调查，并根据调查结果提出改进建议。
二、调查目的1.了解目标道路的交通量和使用情况；2.调查和记录沥青路面的现状、问题以及损坏程度；3.分析沥青路面状况的原因；4.提出合理有效的改进建议。
三、调查方法1.实地考察：对目标道路进行实地观察，记录沥青路面的情况和存在的问题；2.交通量测算：使用交通量测算仪器测量目标道路的交通量和车流速度；3.公众调查：通过问卷调查收集公众对目标道路的意见和建议。
四、调查结果1.目标道路交通情况：目标道路交通量较大，主要由汽车和摩托车组成，车流速度相对较快。
2.沥青路面现状：沥青路面呈现较为明显的老化迹象，出现龟裂、坑洼、剥落等问题，路面平整度不高。
3.沥青路面问题原因：a.材料质量问题：部分路面使用的沥青材料存在质量问题，导致路面的耐久性较差；b.交通量大：交通量的增加对路面造成较大压力，加速了路面老化和破损程度；c.气候因素：长期暴露在紫外线、雨水、温度变化等自然环境中，导致沥青路面老化加剧。
五、改进建议1.升级材料：使用耐久性更高的沥青材料，增加路面的寿命。
2.加强维护：定期进行路面检查和维护，及时修复出现的问题，防止进一步恶化。
3.增加路面的平整度：对低凹坑洼的路段进行填补和修复，提高路面的平整度，减少行车不舒适感。
4.交通管理：加强交通管理，合理分流和控制车辆的通行，减少车流对路面的损害。
5.宣传教育：加强对公众的宣传和教育，提高市民对沥青路面的理解和保护意识。
六、结论通过对现场的调查，发现目标道路的沥青路面存在老化、龟裂、坑洼等问题，并分析了问题产生的原因。
基于调查结果，提出了合理有效的改进建议，旨在提高路面的使用寿命、提升行车舒适度和减少交通安全隐患。
希望相关部门能够引起重视，采纳改进建议，以保障道路交通的安全和顺畅。
山东沥青调研报告
山东沥青调研报告山东沥青调研报告一、背景介绍沥青是一种天然或人工合成的黏稠有机物，是石油加工中的副产品，也是常用的道路建设材料。
山东省位于中国东部，是中国重要的石油工业基地之一，也是全国最大的沥青生产和消费省份之一。
本次调研旨在了解山东省沥青产业的发展状况及面临的问题，为进一步优化产业结构提供参考。
二、调研方法本次调研采取了对山东省主要沥青生产企业的实地调查和访谈的方式。
通过与企业负责人、技术人员和市场销售人员的交流，收集相关资料并进行分析。
三、沥青产业发展状况1. 产量：山东省沥青的年产量超过1000万吨，居全国首位。
2. 用途：主要用于道路建设领域，如高速公路、城市道路、停车场等的铺设。
3. 市场需求：随着城市化进程的不断推进，对沥青的需求也在不断增加。
四、沥青产业存在的问题1. 资源依赖：沥青作为石油工业的副产品，其产量及价格与石油行业密切相关。
一旦石油价格波动，沥青产业可能受到不利影响。
2. 环境污染：沥青生产过程中产生大量的气体、固体和液体废物，对环境造成污染。
3. 技术创新不足：目前山东省的沥青生产企业主要依赖传统工艺和设备，缺乏技术创新和研发能力。
五、对策建议1. 多元化发展：发展沥青的多种应用领域，如建筑防水、防腐等，减少对道路建设的依赖。
2. 加强环保措施：推动沥青生产企业进行环保改造，减少污染物的排放。
3. 加大技术创新投入：鼓励企业加大技术研发投入，改进生产工艺和设备，提高沥青质量和降低生产成本。
4. 增加沥青进口：通过增加沥青的进口量，稳定供应，降低国内沥青产业的风险。
六、结论山东省沥青产业发展势头良好，但也面临着资源依赖、环境污染和技术创新不足等问题。
通过多元化发展、加强环保措施、加大技术创新投入和增加沥青进口等措施，能够进一步提升山东沥青产业的竞争力和可持续发展能力。
七、参考文献1. 山东省统计局. 山东省沥青产业发展报告. 2020年.2. 中国沥青行业协会. 沥青行业发展报告. 2019年.3. 环境保护部. 石油炼制行业排污标准. 2018年.。
沥青路面现场检测工作总结
沥青路面现场检测工作总结
近年来，随着城市交通建设的不断推进，沥青路面的使用逐渐增多。
而沥青路面的质量直接影响着交通安全和道路使用寿命，因此对沥青路面的质量检测工作显得尤为重要。
为了保障道路的安全和稳定，我们进行了一系列的现场检测工作，并在此进行总结。
首先，我们在现场检测工作中采用了多种技术手段，包括密度测试、平整度测试、厚度测试等。
通过这些测试，我们可以全面了解沥青路面的质量情况，及时发现问题并进行修复。
同时，我们还结合了现代化的检测设备，如激光测距仪、地面雷达等，提高了检测的准确性和效率。
其次，我们在检测工作中注重了数据的记录和分析。
通过对检测数据的分析，我们能够找出沥青路面存在的问题和隐患，并制定相应的维护和修复方案。
同时，我们还将检测数据进行长期保存和管理，为道路的后期维护提供了参考依据。
最后，我们在现场检测工作中加强了与相关部门的沟通和协作。
我们与道路建设单位、交通管理部门等密切合作，共同制定了检测方案和维护计划，确保了检测工作的顺利进行和结果的有效应用。
通过以上的总结，我们不仅提高了对沥青路面质量的监测能力，也为道路的安全和稳定提供了有力保障。
在今后的工作中，我们将继续加强现场检测工作，不断提高技术水平和管理水平，为城市交通建设贡献更大的力量。
调查沥青路面的内容
调查沥青路面的内容一、沥青路面是啥样的呢？沥青路面呀，那可是咱们日常生活中经常能看到的路面类型哦。
你走在大街上，好多大马路都是沥青铺成的呢。
它看起来黑乎乎的，就像一块巨大的黑色地毯铺在地上。
不过呢，可别小瞧这黑乎乎的东西，它可有大作用。
沥青路面摸起来有点粗糙，但又不是特别扎手。
它的表面有一些细小的颗粒，就像是撒了一层很细的沙子在上面。
有时候你仔细看，还能看到一些小石子镶嵌在里面呢。
这就像是给路面穿上了一层坚固又有特色的铠甲。
二、沥青路面的好处可不少。
1. 平稳又舒适。
走在沥青路面上，感觉比走在那些坑坑洼洼的土路或者是石板路上舒服多了。
汽车开在上面也不会颠得太厉害，就像在平坦的大道上滑行一样。
特别是在高速路上，如果不是沥青路面，那一路颠簸下来，估计人都要散架了。
而且呀，对于骑自行车或者摩托车的人来说，在沥青路面上骑行也更轻松，不会突然被一个大坑或者凸起的石头弄得摔倒。
2. 降噪能力强。
你有没有发现，在沥青路面的马路上，汽车行驶的声音好像没有那么刺耳呢？这就是沥青路面的一大神奇之处啦。
它就像是一个小小的声音吸收器，能够把汽车轮胎和地面摩擦产生的噪音给减弱不少。
这样一来，住在马路边的居民就不会被那些轰隆隆的汽车声吵得睡不着觉啦。
3. 容易维修。
要是沥青路面哪里出现了小坑洼或者损坏，维修起来相对比较方便。
工人师傅们只要把损坏的地方清理一下，再把新的沥青材料倒进去，压一压，很快就能把路面修复好了。
不像有些路面材料，一旦坏了，可能要大动干戈才能修好呢。
三、沥青路面也有小烦恼。
1. 怕高温。
夏天的时候，天气特别热，沥青路面就有点“吃不消”了。
有时候温度太高，沥青会变得软软的，就像融化了一样。
这时候汽车开过去，轮胎就会在路面上留下痕迹，而且还可能会把路面弄得有点不平整。
要是你在这种时候走在沥青路面上，说不定还能闻到一股淡淡的沥青味呢。
2. 寿命有限。
虽然沥青路面有很多优点，但是它的寿命并不是无限的。
随着时间的推移，经过很多车辆的碾压，还有风吹日晒雨淋的侵蚀，沥青路面会慢慢出现裂缝、坑洼等问题。
沥青路面调查报告
沥青路面调查报告沥青路面调查报告一、引言沥青路面是现代交通建设中常见的一种路面材料，其使用广泛且成本较低，但在实际使用中也存在一些问题。
本报告旨在对沥青路面进行调查研究，探讨其优点、缺点以及改进方向，为交通建设提供参考。
二、沥青路面的优点1. 耐久性：沥青路面具有较好的耐久性，能够承受车辆的频繁行驶和各种气候条件的影响。
相比其他路面材料，沥青路面的使用寿命较长。
2. 舒适性：沥青路面相对平整，车辆在行驶时减震效果较好，能够提供较为舒适的行驶体验。
这对于长途驾驶者来说尤为重要。
3. 施工方便：相比其他路面材料，沥青路面的施工相对简单快捷，能够节省施工时间和人力成本。
这使得沥青路面在交通建设中得到广泛应用。
三、沥青路面的缺点1. 易受温度影响：沥青路面在高温环境下容易软化，而在低温环境下易于开裂。
这使得沥青路面在极端气候条件下的使用效果不佳。
2. 维护成本较高：沥青路面的维护成本相对较高，需要定期进行补漆和修复工作。
这增加了交通建设的运营成本。
3. 环境污染：沥青路面的施工过程中会产生大量的有害气体和废弃物，对环境造成一定的污染。
这需要在施工过程中采取一系列环保措施。
四、沥青路面的改进方向1. 利用新技术：随着科技的发展，新型的沥青路面材料正在不断涌现。
例如，添加纳米材料可以提高沥青路面的耐久性和抗裂性能。
利用新技术改进沥青路面的性能，能够提高其使用寿命和适应能力。
2. 推广绿色施工：在沥青路面的施工过程中，应推广绿色施工理念，减少环境污染。
采用低污染的施工材料和工艺，加强废弃物的处理和回收利用，能够降低对环境的影响。
3. 强化维护管理：加强对沥青路面的维护管理，定期检查和修复路面的损坏，能够延长其使用寿命。
建立健全的维护体系，提高维护效率和质量，对于减少维护成本具有重要意义。
五、结论沥青路面作为一种常见的交通建设材料，具有耐久性和舒适性等优点，但也存在易受温度影响和维护成本较高的问题。
通过利用新技术、推广绿色施工和强化维护管理，可以改进沥青路面的性能和减少对环境的影响。
沥青路面实习报告
一、前言随着我国经济的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。
沥青路面作为公路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到公路的耐久性和安全性。
为了深入了解沥青路面的施工工艺和技术要求，提高自身的专业素养，我在近期参加了沥青路面实习。
以下是我对此次实习的总结和体会。
二、实习目的1. 熟悉沥青路面的施工工艺和流程。
2. 了解沥青混合料的生产、运输和摊铺技术。
3. 掌握沥青路面施工中的质量控制要点。
4. 提高实际操作能力和团队合作精神。
三、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX高速公路项目部四、实习单位及部门实习单位：XX高速公路项目部实习部门：路面工程部五、实习内容1. 沥青混合料的生产实习期间，我参观了沥青混合料拌和站，了解了沥青混合料的生产工艺。
沥青混合料的生产主要包括原材料准备、配料、拌和、出厂等环节。
在配料过程中，需要严格按照设计要求进行，确保沥青混合料的质量。
2. 沥青混合料的运输沥青混合料的运输是保证路面施工质量的关键环节。
实习期间，我学习了沥青混合料的运输方法和注意事项。
在运输过程中，要确保沥青混合料的温度和性能符合要求，避免因运输不当导致路面质量问题。
3. 沥青路面的摊铺沥青路面的摊铺是施工过程中的重要环节。
实习期间，我参观了沥青路面的摊铺现场，了解了摊铺机的操作方法和注意事项。
摊铺过程中，要确保摊铺厚度均匀，避免出现离析、裂缝等问题。
4. 沥青路面的压实沥青路面的压实是保证路面质量的关键。
实习期间，我学习了沥青路面压实的工艺和方法。
在压实过程中，要确保压实度符合设计要求，避免出现压实不均匀、起鼓等问题。
5. 沥青路面的接缝处理沥青路面的接缝处理是保证路面整体性的重要环节。
实习期间，我学习了沥青路面接缝的处理方法，包括纵向接缝、横向接缝等。
在接缝处理过程中，要确保接缝平顺，避免出现跳车、裂缝等问题。
六、实习体会和收获1. 通过实习，我对沥青路面的施工工艺和技术要求有了更加深入的了解。
张家港市沥青路面使用状况调查及对策分析——市区西二环路路面调查
在观 察西二环路的路面可得知，该路面的网裂 都是在局部荷载 强烈冲击下产生的，说明这些部位ｌ 白 勺 沥青面 层强度是 不够 的，所以 应对面层的强度进行加强 ，或者将面层铲除，加铺上强度 更高的沥 青 面 层 ，另 外 ， 也 可 以发 现 西 二 环 路 在 产 生 网 裂 病 害 的 部 分 ， 其 唧 泥 也 是 比较 严 重 的 ，所 以建 议 西 二 环 路 在 进 行 治 理 的 时 候 应 当 加 强
Ｒｏ ａ ｄ＆ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
冷天时又不存在逆过程， 因而沥青积 聚在路面表面， 形成一层有光泽 的沥青膜 的现象为泛油 。 在严重泛油路段 ， 沥 青面层表面发光发亮 ， 以摩擦 系数和表面构造深度表征 的抗滑性 能达不 到行车要求时往往 会造成交通事故 。 沥青用量过大是产生沥青面层泛油 的最主要原 因。 虽然 由于气温还不 高，在 实地对 西二环路 的调查 中并没有发现泛油 现象的存在 ，但 是泛 油是沥青路面 非常普遍 的一 个现 象，而且 在上 面拥包 的那 张图片上的路 段是一个 泛油 现象的潜在路 段。所 以西二 环路 的泛 油 是存 在 的 。 产 生泛 油 的主 要 原 因有 ： （ １ ）沥 青面 层施 工 ，使 用 沥 青 标 号 不 当 ，针 入 度 过 大 。 （ ２ ）混合 料 极配 不 当 ，油 量 过 大 ，集 料 过 少 。 （ ３ ）冬季施 工，面层成型慢 ，集料散失过多。 （ ４ ）水破坏，雨水渗入使下层沥青与石料剥离， 在水作用下沥 青 膜 剥 落， 上 泛 引起 表 层 泛 油
处理 。
４ ． ２波浪 的防治措施 （ １ ）首先在路面施 工的时候就应注 意将 下面层 的杂物 清理干 净 ，并 均 匀 喷 洒 沥 青层 ， 保证 粘 结 良好 。 （ ２ ）当 面积 较大 时应 将 面 层 全 部 铲 除 ， 然 后 在 清 理 下 层 表 面 杂 物后 ，喷洒粘层沥青，最后再铺筑沥青面层 。 西二环路 并没有很 明显 的波浪产生 ，但是也应做好波浪产生 的 防护措施 ，避免 以后产生严重的波浪现象。 ４ ． ３ 拥 包 的 防治 措 施 （ １ ）在施工前 的设计时 ，应严格控制好沥青混合料 的配合 比， 并控 制好沥青的用量。 （ ２ ）对 于 稳 定 而 轻 微 的拥 包 ，可 以在 气 温 较低 时将 拥 包 削平 。 （ ３ ）因基层强度不足或者基层松 软产生 的较大面积的拥包 ， 应 将 基层挖 除，并重新铺筑基层 ，然后再作面层。 观察可得知 ， 在 西二环路上所产生的拥包是由于沥青含量偏 多， 使得面层抗 剪强度 不高而 形成 的，而且拥包在温度较 高的情况 下并 不稳定，所 以建 议应 该将 该路段 的拥包 进行铲 除后重 新对 面层进行 铺筑。 ． ４ ． ４ 泛 油 的 防 治措 施 （ １ ）要严格按照地 区气候条件 ，选定合适的沥青标号。 （ ２ ）要严格控制集料 的规格和配合 比。 （ ３ ） 对于大段泛油 严重， 磨擦 系数降低较多， 影响行车安全的可 采 用碎 石 压 入法 处 治或 铣 刨 原 路 面 重 新 摊 铺 面 层 。 （ ４ ）局部施工质量差引起水损坏且出现坑槽破坏的， 宜按坑槽 修 补 方法 处 治 。 在观察中可 以得出 ，西二环路的泛油病害基本都是 由于沥青用 量过多产生的，这样路面的摩擦系数就会降低，影响行车安全 ，并 且像西二环路这个繁忙的道路并不合适大面积的铲除进行处理，这 样 会 影 响 交 通 ， 所 以 我 建 议 像 西 二 环 路 这样 的 路 段 可 以采 用 碎 石 压 入 的 方 法 进 行处 理 。
沥青混凝土调研报告范文
沥青混凝土调研报告范文【沥青混凝土调研报告】一、调研目的及背景本次调研的目的是了解沥青混凝土在道路施工中的应用情况、优势和不足之处，为相关领域的工程设计和施工提供参考和借鉴。
背景是近年来随着道路建设项目的增多和城市交通的发展，沥青混凝土作为常用的路面材料在工程中被广泛应用，但其性能和质量存在差异，因此本调研旨在深入了解沥青混凝土的使用情况和存在问题。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地走访相结合的方法。
问卷调查是通过向相关道路工程设计单位和施工企业发放问卷，了解他们对沥青混凝土的需求以及使用情况；实地走访是通过实际走访道路施工工地，观察和记录沥青混凝土的施工情况，收集相关数据和材料。
三、调研结果1. 沥青混凝土的应用情况根据问卷调查结果显示，绝大部分道路工程设计单位和施工企业在道路施工中使用沥青混凝土作为路面材料，占比超过80%。
其主要应用在市政道路、高速公路和机场跑道等交通设施的建设中。
2. 沥青混凝土的优势根据实地走访的情况，沥青混凝土具有以下优势：（1）施工方便快捷：相比于其他路面材料，沥青混凝土的施工周期相对较短，能够快速投入使用。
（2）耐久性强：沥青混凝土的耐久性较好，对车辆的冲击和摩擦具有较高的承载能力和耐磨性。
（3）良好的抗水性：沥青混凝土具有较好的抗水性，能够有效避免路面积水造成的损坏。
（4）维护成本低：相对于其他路面材料，沥青混凝土的维护成本较低，维护周期较长。
3. 沥青混凝土存在的不足之处根据问卷调查和实地走访的结果，沥青混凝土存在以下不足之处：（1）抗老化性差：由于沥青混凝土具有较高的粘附性和可变形性，容易因为外界环境的影响而发生老化、龟裂等现象。
（2）温度敏感性强：沥青混凝土对温度变化较为敏感，夏季容易软化融化，冬季易受冻胀破裂。
（3）施工质量不稳定：由于施工工艺和材料的差异，沥青混凝土的质量在不同施工单位和项目之间存在不稳定性。
四、调研建议根据以上调研结果，我们提出以下建议：（1）加强沥青混凝土材料的研发，提高其抗老化性和温度敏感性，减少路面维护和修复的频率。
沥青路面路况调查实习
沥青路面（PCI）路况调查实习报告（公路工程与管理专业）一、实习目的在公路养护质量管理体系中，路面养护是公路养护管理工作的中心环节。
今次沥青路面养护的实习，是为了对公路养护与管理有进一步的认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，更好地提高和巩固自己的专业技能。
通过实习，能更好地积累实际工作经验和检验自己在实际工作中的能力。
为今后的工作打好基础。
二、实习单位及岗位我今次在湛江雷州公路分局唐家养护站塘企线沥青路段实习，实习时间：2008年7月20日～9月5日。
我的主要工作任务是协助本站的技术员负责塘企线桩号为115K+000~116K+000的沥青路段（以1公里为单元）的路况调查(指路面PCI)及其病害的修补。
三、实习内容及过程根据《公路技术状况评定标准》（JTG H20—2007）规定：路面损坏（PCI）是路面使用性能指数（PQI）的分项指标之一，把沥青路面分为11类病害，即是龟裂、块裂、纵裂、横裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补等十一种。
下面叙述我在实习路况调查中的计量内容和方法。
（一）、沥青路面损坏（PCI）的计量规定方法龟裂。
按裂缝块度、缝宽的大小及裂缝有无变形，将龟裂分为轻、中和重三种。
轻度龟裂：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm 以下，主要裂缝块度在0.2~0.5mm之间。
中度龟裂：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。
重度裂缝：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m。
损坏的统计按龟裂外接矩形面积计算，测量时分别实地丈量并记录龟裂的外接矩形长和宽，然后计算损坏面积。
有时同一片区域中存在不同严重程度的龟裂损坏，无法进行分块区分时，应按其中最重的程度记录和统计。
块裂。
按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两和等级。
沥青试验 调研报告
沥青试验调研报告标题：沥青试验调研报告一、引言沥青是一种广泛应用于道路铺设和建筑工程中的重要材料，其质量和性能对工程质量至关重要。
为了了解沥青的相关试验方法和评价指标，我们进行了一系列的调研。
本报告将重点介绍我们的调研过程、结论和建议。
二、调研方法我们通过文献研究和实地考察的方式，收集了相关的资料和信息。
我们阅读了大量的专业书籍、学术论文和技术标准，了解了沥青试验的基本原理和方法。
此外，我们还参观了几个道路建设项目，观察实际施工过程，与专业技术人员进行了交流，并亲身体验了一些常见的沥青试验。
三、调研结果1. 常见的沥青试验方法a. 高温稳定性试验：通过在高温下浸泡沥青样品，并测量其残余质量来评估沥青的稳定性。
b. 低温韧性试验：在低温条件下，对沥青样品施加冲击力，并观察其断裂情况，评估沥青的抗冻性能。
c. 黏度试验：评估沥青的流动性和黏度指数，常用的方法包括滴定法和万能粘度计法。
d. 弹性恢复试验：通过比较材料在恢复之前和之后的长度变化，评估沥青的弹性恢复能力。
e. 软化点试验：通过柔软化点测试仪测量沥青的软化点温度，以评估其软化性能。
2. 沥青试验的评价指标a. 黏度：沥青的黏度反映了其流动性和易加工性，通常使用绝对黏度、运动黏度和相对黏度来评价。
b. 软化点：软化点可以反映沥青的柔软性，软化点较高的沥青在高温环境下更有稳定性。
c. 弹性恢复率：弹性恢复率越高，表明沥青具有较好的弹性恢复能力，能更好地承受车辆荷载。
四、结论与建议通过我们的调研，我们得出以下结论：1. 沥青试验方法多样，可根据具体工程需求选取适用的方法。
2. 黏度、软化点和弹性恢复率是评价沥青性能的重要指标。
3. 在道路铺设和建筑工程中，应根据环境条件和工程要求对沥青的性能进行科学评估，确保工程质量。
基于以上结论，我们提出以下建议：1. 继续深入研究沥青试验方法，了解其原理和技术细节。
2. 在实际工程中，建议采用多种沥青试验方法，综合评价沥青的性能，避免片面评价。
学生沥青调研报告
学生沥青调研报告学生沥青调研报告一、调研背景及目的在城市道路建设和维护中，沥青作为最常用的道路材料之一，被广泛应用。
然而，近年来，一些城市的道路质量出现了较大问题，比如道路龟裂、路面破损等。
为了深入了解学生对道路沥青质量的认知和意见，以及提出合理的改进建议，我们进行了本次调研。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方式。
我们准备了一份包括沥青质量、道路使用感受、改进建议等方面的问卷，并在学校范围内进行了广泛的发放。
共计发放了200份问卷，回收了165份有效问卷。
三、调研结果分析1. 对沥青质量的认知：根据调查结果显示，76%的学生对沥青的质量有较好的认知，了解其基本特性。
然而，仍有24%的学生对沥青质量知之甚少。
2. 道路使用感受：82%的学生在平时的道路使用过程中，基本上没有感受到明显的问题。
他们认为沥青道路质量良好，车辆行驶平稳。
然而，有18%的学生表示在道路上行车时容易感受到颠簸或噪音，对沥青质量存在疑问。
3. 对沥青质量改进的期待：在调研中，我们也询问了学生对于沥青质量改进的期待。
调查结果显示，被提及最频繁的是希望改善道路平整性，使车辆行驶更加平稳（38%），其次是减少路面噪音（23%）和增加路面抗龟裂能力（19%）等。
四、改进建议1. 提高学生对沥青质量的认知水平：通过加强相关知识的宣传和教育，提高学生对沥青特性和质量的了解，增强其对道路质量的判断能力。
2. 加强沥青道路的维护和改造：在道路使用过程中，要加强对沥青道路的监测和维护，及时修补损坏的路面，确保道路的平整度和舒适性。
3. 推广使用高性能沥青：选用抗龟裂性能、耐久性能较强的高性能沥青，以提高道路的使用寿命和抗老化能力。
4. 采用环保型材料：在道路建设和维护过程中，选择环保型材料，减少对环境的影响，同时提高沥青的质量。
5. 加强对道路使用者意见的收集：定期组织调研，听取道路使用者对沥青质量的反馈意见，及时解决问题，改进工作。
五、总结通过本次调研，我们了解到学生对于沥青质量的认知程度不同，大部分学生对沥青质量持肯定态度。
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沥青路面现场调查报告
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一、报告无检测机构检验报告专用章或检验单位公章无效。
二、报告未经检测机构书面批准不得复制。
三、复制报告未重新加盖检测机构检验专用章或检验单位公章无效。
四、报告无批准人签字无效。
五、报告涂改无效。
六、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不
予受理。
七、报告仅对采样样品负责。
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目录
1. 项目概况 (1)
2.旧路路面状况调查 (1)
2.1 旧路路面损坏调查（PCI） (1)
2.2 路面平整度检测（RQI） (2)
2.3 路面车辙检测（RDI） (3)
2.5 路面弯沉检测（PSSI） (3)
2.6 路面状况综合评定（PQI） (4)
1. 项目概况
该段道路起点为北三道街，终点至北十四道街，宽度30～32m ，全长1048.16m ，面积31962m 2。
2.旧路路面状况调查
2.1 旧路路面损坏调查（PCI ）
对现有沥青混凝土路面进行综合检测调查，主要病害情况见图2-1。
图2-1 路面横缝及轻微车辙
病害汇总情况见表2-1。
表2-1 沥青混凝土路面病害汇总表
病害种类
等级 长度（L i ） 面积(A i ) 权重W i DR
PCI
1
龟裂
轻微
0 0.6 21.01002 47.40664 差
中等 2307 0.8 严重
957 1.0
2
块状裂
缝 轻微 3627 0.6 严重 892 0.8 3
纵向裂缝
轻微 462 92.4 0.6 严重
153
30.6
1.0
根据旧路破损调查结果，依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对现有道路破损状况指数进行综合评定，最终确定现有沥青混凝土路面路面状况指数（PCI）综合评定结果为“差”。
从表2-1的结果可看出，该路段经过多年的使用破损严重，破损等级状况为“差”，其中路面裂缝类病害最为严重，裂缝宽度可达3～5cm，虽然大部分裂缝已经进行灌缝处理，但效果并不理想，部分裂缝处已经产生轻微沉陷，影响路面的使用性能，须进行维修以改善路面行驶质量。
2.2 路面平整度检测（RQI）
路面行驶质量指数（RQI）是衡量车辆在道路上行驶的舒适程度及路面平整度的指标。
平整度不良的道路会影响乘车舒适性、降低汽车速度、加速车辆零部件的磨损、增加车辆运营费用。
平整度从舒适性、车速、经济性和道路养护四个方面影响公路行车质量。
依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007），将沥青路面行驶质量指数（RQI）分为优、良、中、次、差五个等级，并与国际平整度指数（IRI）相对应，
分级评价标准及对应关系分别见表2-2、表2-3。
表2-2RQI-IRI对应关系
在进行路面损坏调查及车辙检测的同时，对路面平整度进行了综合检测，并根据平整度检测数据，依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对路段行驶质量指数（RQI）进行了综合评定。
最终确定该路段路面行驶质量指数（RQI）综合评定结果为“良”。
路面平整度等级状况表见表2-3。
表2-3 路面平整度等级状况表（RQI）
2.3 路面车辙检测（RDI）
本项目使用三米直尺及塞尺对路段车辙检测车辙深度，发现路段车辙深度均在不大于15mm，大部分在10mm以内，属于轻度车辙，通过车辙深度测试结果，最终确定全段道路路面车辙深度指数（RDI）综合评定结果为“中”。
具体结果见表2-4。
表2-4 路面车辙深度指数评价表
2.4 路面弯沉检测（PSSI）
使用贝克曼梁对现有路段进行弯沉检测，最终检测数据结果见表2-5。
表2-5 弯沉检测结果
根据弯沉检测结果可知，弯沉平均值为22.02（0.01mm），路面强度良好，但标准差为10.41，路段弯沉不均匀性较大，路面强度指数PSSI为61.92，评价结果为“次”。
2.5 路面状况综合评定（PQI）
本项目按照《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）中的计算公式及相关标准，根据现场实际调查结果及各种指标检测数据，最终评定现有沥青路面使用性能（PQI）为“中”。
根据现场调查结果，路面的破损状况等级评价为“差”，平整度评价结果为“良”，车辙深度指数评价为“良”，路段弯沉评定结果为“次”，反映出路面破损状况严重，道路结构承载力整体较高，但局部弯沉值较大、强度较低，路面还有轻微车辙病害。
针对以上情况，建议采取措施对强度不足路段进行补强，并对路面进行维修以改善全线道路的性能，使道路的整体协调性更好，行车更为安全、舒适、顺畅，路容更加美观。